公路改扩建工程新老路基搭接施工技术探讨
道路改扩建中新旧路基的搭接设计研究
道路改扩建中新旧路基的搭接设计研究摘要：道路改扩建设是我国基建项目的重要部分之一。
在进行道路改扩建设过程中，新旧路基搭接过程往往很容易出现安全质量问题，如果不重视这些问题，将会承受不必要的损失，本文分析了旧路改扩建中的常见问题，针对这些问题，重点阐释了新旧路基搭接施工过程中的具体步骤和技术要求，旨在解决旧路改扩建中常见的问题，避免造成不必要的损失，推动我国基础设施建设的整体水平的提高。
关键词：改扩建；新旧路基；搭接；质量控制引言：近年来，我国经济迅猛发展，私家车的增多导致了公路负载量越来越大，许多公路在负载量上已经满足不了当前人们的出行需求，所以公路的改扩建就显得极其重要。
公路的改扩建指的是在原有公路的基础上，对于公路进行加宽等技术性处理，增加公路的负载量和设施建设。
但是现阶段的一个重要问题是，老旧道路的改扩建如何合理进行。
不重视老旧道路的改扩建，将严重影响公路的质量造成安全事故。
1旧路改扩建中常见的问题1.1路基沉降变形在进行完路基的填筑和压实工作后，不可避免地会发生沉降和变形，沉降形变的程度会随着时间的推移而越来越不明显，老旧道路经过长时间的承载运营，路基的沉降形变程度已经特别小或者不再进行形变，在进行旧路改建工作之后，原本不再沉降的路基被注入新的填充料后必然还会发生沉降，在新旧道路的交汇处，由于路基的沉降程度不同，可能会导致路基变形，甚至会导致路基的断裂，进而发生路面整体沉降的现象，严重危害公路的整体环境和驾车者的生命安全。
1.2公路路基断裂在一般情形下，对于公路进行改扩建，一般都采用将老旧路面加宽的方法，这种位置恰好会存在许多软土和淤泥，所以在填筑前应该采取对于软土的处理措施。
如果不能对旧公路和新公路的交汇处进行妥善处理，在公路投入使用后，可能会出现路面裂缝、深陷等情况，其中最为严重的情况是新旧道路交汇处的路基断裂。
一旦公路路基断裂，其发生的危害是十分巨大的，极有可能对人的财产和生命安全造成巨大的威胁[1]。
浅谈新老路基搭接
浅谈新老路基搭接S228、S339衡阳县界牌至西渡公路工程起于衡阳县界牌镇与衡山县马迹镇交界的老路X034上，途经界牌、界牌工业园区、石市、渣江、台源、西渡5个乡镇1个工业园区，终点接衡西快线，实际施工里程为42.763km，根据设计图，老路改建段路基予以利用且利用多。
标签：新老路基；搭接一、工程实例的相关情况老路改建段路基加宽形式分为2种，分别为老路单侧路基加宽及老路两侧路基加宽，以往已建加宽公路出现的问题就是裂缝和沉陷，而且大多是纵向裂缝和沉陷并集中于高路堤路段、软弱地基、老路基与新路基的搭接部位等，对于这些问题在进行路基的搭接施工时要特别注意。
本项目老路由X034线组成，沿线为丘陵、高山地貌、地势起伏较大，道路建成时间较早，大部分路段基本能达到四级公路标准，路基宽度一般值为7米，路面宽度为6米，设计时速为40km/h，现在对其进行改扩建，路基宽度为15米，路面宽度为12米，设计时速为60km/h，提升为二级公路标准。
加宽路基时产生的问题不是由一个因素造成的，而是由多个因素所造成的。
主要原因有：1.路基沉降差異2.新路原地面地质差3.施工因素产生的影响（如：①.搭接处没有完全清干净，填料不符要求②.边坡开挖面太大，没有及时放置反压材料③.路基填料压实不规范；④.填筑速度过快⑤.路基排水未处理好等）二、工程实例的相关措施实测弯沉代表值远小于232.9，老路可作为新路路基使用。
根据外业验收，县道X034经过多年的固结沉降，基本达到稳定状态，将老路X034现有路基宽度7米作为新建公路路基的一部分，尽量加以利用。
具体采用以下措施：1.对于新旧路面高差小于改建路面结构厚度56cm。
挖除旧路按新建路面结构厚度4cm 上面层+5cm下面层+36cm基层+20cm底基层+15cm垫层。
2.对于新旧路面高差h（56cm﹤h﹤81cm）且对路面弯沉值LS﹤100（0.01mm）的路段，采取将老路水泥混凝土路面碎石化的措施，作其视为底基层，其上加铺4cm上面层+5cm下面层+36cm基层+10cm调平层。
高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术
高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术摘要：在高速公路的路基施工中，路基拓宽作业时新老路基的搭接作业是一个非常关键的工作内容。
新老路基的搭接受到多种因素的影响，其中最为重要的一项影响因素混凝土的收缩特性。
在进行新老路基搭接施工作业时，为了降低整个施工作业的难度，使得新路基与旧就路基更好的结合在一起，我们需要采用特殊的施工工艺与手段，用以减小收缩的形变。
本文对于在搭接施工使用的补偿收缩混凝土进行了详细的介绍，对于其配比的设计和试验的结果进行了详细的阐述，同时对于改进新老路基搭接施工作業的工艺，提出了自己的看法和措施，希望能够给相应的工程技术人员以参考。
关键词：高速公路；新老路基；搭接作业1 前言高速公路在建成投入运营之后，随着入网的车流量不断的增加，拥堵现象愈加严重，路基的荷载也在逐步增加。
为了尽快的缓解这种拥堵情况，路政部门应该及时采取措施，对原有的路基进行拓宽，扩大高速公路能够行驶的车流量，这样才能够起到缓解拥堵的作用。
在进行路基拓宽的施工过程中，有一项非常关键的技术新老路基的搭建施工作业，这是一项十分重要的关键环节，对于整个路基拓宽的质量具有决定性的影响，应该受到相关的施工单位注意。
2 对于新老路基搭接施工作业所用混凝土的试验分析根据以往的经验，我们在研究新老路基搭接施工作业时，对于所采用的混凝土的实验研究，主要包括以下几个方面的内容；2.1 主体混凝土施工技术（1）首先配置强度等级为C50的混凝土原材料，包括砂沙石和掺合料、外加剂等。
我们对于原材料进行相应的实验，保证各项指标都通过符合国家标准，这样为混凝土的配置打下良好的基础。
（2）对于C50混凝土的配合比设计，要按照国家规范和相应的验收质量标准，严格进行配置。
对于配合比要进行认真细致计算，加强材料的检验程度。
对于混凝土的质量检验，主要包括骨料的级配以及水灰比、水胶比等等。
检测混凝土的各项指标是否到达到国家标准要求，同时需要检测混凝土的抗压强度与抗拉强度，与施工的验收标准进行对比分析，这样才能够提高施工中混凝土的浇筑质量。
高速公路改扩建中新旧路基拼接施工技术探析
高速公路改扩建中新旧路基拼接施工技术探析摘要：在人们生活的提升与社会发展步伐的加快，对交通工程事业的需求逐渐增加，而在这样的环境下高速公路工程建设规模不断扩大，同时也促使改扩建施工技术应运而生。
扩建不仅可提高高速公路通行能力，也减少施工复杂性、节约成本、提高资源利用效率，因此成为缓解高速公路硬件落后与现代交通运输流量激增之间的矛盾，改扩建方式在高速公路建设中广泛应用。
目前，在改扩建施工过程中，方式的选择、施工的规范、新旧路基路面拼接处理等方面仍存在诸多不完善之处，严重影响施工效果。
基于此，该文概述高速公路改扩建路基拼接施工形式、施工要求，分析施工技术要点与施工控制关键点，最终通过拼接处沉降量观测结果分析拼接施工效果。
关键词：高速公路；改扩建；路基拼接；施工技术引言为了更好地满足人们对于交通的需求，提升高速公路质量，保证过往车辆的安全，充分发挥道路的交通枢纽作用，有关部门应充分重视高速公路的改扩建工作。
路面拼接作为公路施工中的重要环节，和高速公路质量、使用寿命等都有着密切联系。
从传统施工方式来看，由于新旧道路地基、材料等各方面存在较大差异，会出现路面拼接质量缺陷问题，给人们的正常出行带来了严重影响。
因此，应对高速公路改扩建路面拼接中的施工要点进行分析，不断优化施工方案和相应的施工技术，以保证项目质量。
1路基拼接施工的技术优势分析路基拼接技术的应用，是当前公路工程发展的现实要求，能够适应新形势下的施工环境，对外部环境的变化也有一定的适应性，满足不同地区对于高速公路路基拼接的要求。
由于不同时期的高速公路在材料的使用以及施工工艺上存在差异，路基拼接能够有效地提升新旧路基之间的结合强度，降低道路新施工工程给高速公路带来的损害。
阳茂高速公路路基通过拼接施工技术的处理，能够有效地解决路基不均匀引起的沉降问题，有效地防止路面裂缝的产生，保证施工质量能够满足后期道路通行的要求。
在该段公路实施道路拼接施工，能够降低道路沿线的土地的征用量，降低工程施工成本，避免资源的浪费。
公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究宁廷才
公路改扩建工程新旧路基拼接施工技术研究 宁廷才发布时间：2021-11-07T08:13:51.416Z 来源：《基层建设》2021年第21期 作者： 宁廷才[导读] 随着公路交通流量的逐步增加，很多老旧干线公路路段由于道路规模、设计速度等因素限制，已无法满足当下交通需求
山东高速建设管理集团有限公司 250014
摘要：随着公路交通流量的逐步增加，很多老旧干线公路路段由于道路规模、设计速度等因素限制，已无法满足当下交通需求。为促进社会经济发展， 提升道路的承载运输能力，可以对一些无法满足交通需求的干线公路进行拓宽扩建。新旧路基搭接施工是公路扩建项目施工的重点和难点，直接影响工程 交付后的抗裂性能和稳定性。公路扩建工程中，已逐步将四车道延伸至六车道或八车道为主，从根本上保证了公路交通的便利，而路基拼接技术是公路扩 建工程的重要组成部分，路基拼接的施工质量直接影响到整个公路拓宽工程的施工质量，因此，路基拼接的施工必须严格控制。从新旧路基搭接施工技术 出发，分析和总结了新旧路基搭接施工的技术要点，能为同行在类似工程项目建设中提供参考。关键词：公路；改扩建工程；新旧路基；拼接；施工技术
引言公路拓宽工程是实现公路交通需求的重要方式之一，公路扩建工程中， 已逐步将四车道延伸至六车道或八车道为主，从根本上保证了公路交通的便利，而路基拼接技术是公路扩建工程的重要组成部分，路基拼接的施工质量直接影响到整个公路拓宽工程的施工质量，因此，路基拼接的施工必须严格控制。1 路基拼接中常见的病害问题1.1 常见的病害现象结合公路项目特点，改扩建工程中，经常会遇到病害问题。第一，路基失稳。路基失稳作为路基被破坏的主要因素，在改扩建的过程中，施工单位经常会遇到地形复杂、坡度较大的问题，这种现象会增加路基拼接的难度，而且也会影响路基施工的效果，若在改造中缺少质量控制方案，会降低路基结构的稳定性，增加路基损坏的可能；第二，在高等级公路施工中，支挡结构作为稳定公路路基的基础，如果支挡结构发生损害，会降低路基的稳定性，严重的会损害路基；第三，对于路基损害问题，主要是由于沉降导致的，这种现象不仅会引发路基损害，而且也会增加路面裂缝可能，无法保证车辆运行的安全性。因此，在高等级公路改扩建工程项目中， 为了稳步提高工程项目的整体质量，施工单位需要结合工程项目的特点， 设置完善性的施工管理体系，以保证施工过程的规范性、质量性，为行业的运行及稳步发展提供参考。1.2 引发路基拼接病害的原因根据高等级公路改扩建工程的项目特点，引发路基拼接问题的原因包 括：第一，新路基稳定性不足。结合高等级公路改扩建工程，在路基拼接 施工中，经常会遇到地形、地质条件复杂的问题，这种情况下，会增加路 面施工难度，如，在地基填筑中，如果出现路基边坡不稳定的问题，会使 路基出现滑移，而且，在时间延长的情况下，滑移量也就会呈现出增大的 趋势，这种情况会引发路基病害问题；第二，路基差异性沉降。在新路基 以及原路基施工的过程中，如果出现了差异性沉降的问题，会引发路基结 合处的病害问题，主要是在新旧路基施工结束之后，当路面长期处于荷载 的情况下，由于旧路基经过了多年的沉降，其性能区域稳定，但是，新路 基在长时间的荷载情况下会出现连续沉降的问题，这种情况下会导致新旧 路基出现差异，无法保证人们的安全出行；第三，施工质量的管理问题。 结合高等级公路改扩建工程的项目特点，在路基拼接施工中，受到设计、 施工工序不规范的影响，会在一定程度上增加施工难度，导致路基病害问 题频发。
公路改扩建工程路基路面搭接技术
公路改扩建工程路基路面搭接技术摘要：我国的公路先后历经了起步、探索前进、曲折发展、改革创新、快速增长和飞速发展六个阶段。
虽然建设时间较短，但由于最初设计、资金以及经济发展等诸多因素的影响，同时加之车辆荷载及车流量的不断增大，使得大部分地区先前建设的公路已无法满足现阶段交通运输的需要，在极大程度上制约着我国的经济发展，所以必须要对其实施改扩建。
路基路面加宽为改扩建项目建设过程中极为关键的环节，但在实际施工中还存在一些缺陷和不足，所以必须要对其实施特定分析。
文章由路基路面加宽技术的选取入手，探究了在路基路面加宽过程中出现的诸多缺陷，并制定出了行之有效的处理措施。
关键词：公路改扩建工程；路基路面；搭接技术1公路改扩建工程路基路面搭接技术的重要性（1）保障道路平整度和平稳性。
路基路面搭接技术能够有效解决不同路段之间的高差和接缝问题，确保道路在不同路段之间平整连接，提高行驶的舒适性和安全性。
良好的搭接技术可以减少车辆震动和损耗，延长道路使用寿命。
（2）提升道路整体质量。
通过合理的路基路面搭接技术，可以保证道路各部分之间的衔接紧密、无缝连接，避免因为连接部位造成的裂缝和损坏，保障道路整体质量和稳定性。
（3）减少施工难度和成本。
路基路面搭接技术可以提高道路施工的效率和质量，减少施工时间和人力成本。
合理的搭接设计能够降低施工难度，减少翻修和维护成本，对于工程的整体效益起到积极的促进作用。
（4）提高交通运输效率。
良好的路基路面搭接技术可以确保道路畅通无阻、行驶平稳，改善交通流畅性和通行效率。
这对于提升交通运输效率、缓解交通压力、促进经济发展都具有积极意义。
2路基加宽技术1.1路基加宽方式（1）我国现阶段公路改扩建工程主要有一侧加宽与双侧加宽之分，在横向上可分为直接搭接与分离扩建。
（2）一侧面搭接拓宽。
该方法对于原路基进行改造难度较大，另外还需对中央隔离带进行改造，很难确保新老路基强度一致。
（3）分离拓宽。
该方法新路基建设工程量大，工程全部工程量和用地面积与工程重建几乎相等。
公路拓宽工程路基拼接施工技术探讨
公路拓宽工程路基拼接施工技术探讨摘要：随着经济的发展，国家基础设施建设不断加快。
在公路工程建设中，道路拼接是公路拓宽改造里面的关键环节，本篇阐述道路病害种类、危害原因、道路拼装的理论基础知识，并根据具体施工，着重研究了道路工艺拼合施工，提出道路拼装施工注意事项，并为同类道路拼合施工提出借鉴建议。
关键词：公路；拓宽；拼接0、引言近年来，由于中国车辆保有量的逐渐扩大，给高速公路正常运行造成了困难，同时由于现阶段中国大部分公路都已步入了维护修复阶段，因此目前的道路已很难保持目前交通量，从而必须对公路进行加宽施工。
路基拼接工程是中国公路加宽改造里面的最重点组成部分，因为新旧道路的结构强度与承载能力都有所不同，因此在施工时就必须采用合理可行的施工技术，以提升路基拼接工程质量，从而提高中国高速公路的拓宽工程品质水平。
本章首先阐述了公路加宽施工路基拼接施工基本原理，然后介绍了加宽施工路基病害及影响原因，最后根据路基拼接机理给出了具体的施工工艺，并在具体施工中进行了具体应用，最后再给出了施工的注意事项。
1、拓宽工程路基拼接施工原理1.1对拓宽工程施工道路病害及影响等原因公路的修建，对国家经济社会的进步与发展具有重大意义，而现阶段我国公路建设已经进入了崭新时代，比较常见的就是公路扩建改造阶段。
为适应当前交通量与人流量的需要，将道路进行加宽处理，从而使道路面积扩大，这才能提高路面的使用效果，具备相当的实用价值。
路基病害的主要表现形式就是新老路基结合部位都会发生裂缝，所以施工和设计人员在进行道路拼合设计工作时必须充分考虑以上各项问题，经过总结产生了影响道路病害问题的主要原因为二大，一是在新路基与老路基间的稳定性出现差别，这也就是老路基已经使用很久了，而新路基又刚刚交付使用，造成了二者间性能出现差别，所以新路基的稳定性就会高于老路基；二是在新路基的后期建设，如果没有与原路基进行很好的拼装方式，会造成各项性能降低，最后导致了道路的变形、沉降等问题。
公路改扩建中新旧路基搭接的原理及策略
公路改扩建中新旧路基搭接的原理及策略公路改扩建是指对现有道路进行改造和扩建，以提高道路通行效率和交通安全。
在公路改扩建过程中，新旧路基的搭接是一项关键工作，它涉及到道路的平稳过渡和整体质量的保障。
下面将从原理和策略两个方面介绍公路改扩建中新旧路基搭接的相关内容。
一、搭接原理新旧路基搭接的原理是通过采取一系列的措施，使新旧路基能够平稳过渡，从而形成一个连续的整体。
其基本原理包括：1.路基警戒带的设立：在新旧路基交接处，设置路基警戒带，用于防止车辆进入尚未完全完成的区域，确保交通的顺畅与安全。
2.搭接段的施工：在新旧路基的交接处，采取适当的方法对搭接段进行施工，在保证路基强度和平整度的确保交通的连续性。
3.排水处理：在新旧路基交接区域进行排水处理，确保雨水和地下水能够有效排出，防止水分渗透导致路基沉降。
4.交通管理：在新旧路基交接处，进行合理的交通管理，确保交通组织和引导的顺畅，减少交通事故的发生。
二、搭接策略公路改扩建中，新旧路基搭接的策略需要根据具体情况来确定，包括交通量、设施状态、施工时间等因素。
常见的搭接策略有以下几种：1.直接连接：适用于新旧路基的高度和水平位置相近的情况。
可以通过直接在旧路基上进行改造和扩建，形成一个连续的整体。
2.转弯搭接：适用于新旧路基的转弯段，通过合理设计转弯半径和坡度，使车辆能够顺利转弯并保持安全。
3.斜坡搭接：适用于新旧路基的高度差较大的情况。
通过设置适当的斜坡和护坡，实现新旧路基的平稳过渡。
4.桥梁搭接：适用于新旧路基之间存在水体等障碍物的情况。
通过建造桥梁，使车辆能够顺利跨越水体，实现路基的连续性。
5.路面处置：在新旧路基交接处，进行合理的路面处置，确保新旧路面的平整度和满意度。
公路改扩建中新旧路基搭接的原理和策略对于确保道路的通行质量和安全具有重要意义。
通过合理应用搭接原理和掌握搭接策略，可以有效避免新旧路基的不连续问题，提高交通效率和行车安全性。
高速公路新老路基拼接施工技术探讨
选 择 高 速公 路 扩 建 方 案 要 实 现 项 目的效 益 最 大
化 。具 体有 以下几个方 面 ：
（ １ ） 有利 于地方路 网的可持 续发展 ； （ ２ ） 有利 于道路 的维 护和交 通管理 ； （ ３ ） 最大 限度减少拆 迁量 ， 节 约土地 ；
（ ４ ） 在现有 旧路 的基 础上尽量 利用现 状道路 ； （ ５ ） 减少对 现有道路 交通 的影响 ；
（ ３ ） 在改扩建 施工过 程 中 ， 应 做好完 成路段 的有力 保 护措施 ， 以防原 有路基 病害 的处 理 ； （ ４ ） 采用 强夯 、 重 夯 的方 法 ， 对地 基 分段 进行 基础 处理， 对 预 留宽度 的路基 面积应予 以重视 ；
（ ５ ） 做好 加 固和保护 ， 特别是 在 旧路可 能发生 不稳 定 的部件或 结构 可能损坏 的部位 。 ２ ． ３ 施工技 术要点
中 图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标 识码 ： Ｂ
１ 前 言 随经 济 飞速发 展 和逐 步增 大 的交 通量 ， 早 期 修建 的高速 公 路实 际承 载交 通量 已远 超其 设 计能力 ， 严重 阻塞 了交 通 、 引发 交通事 故 ， 因此 高速公 路大规模 的改 扩 建 已经 刻不容缓 。双 向 四车道 在我 国早 期修建 的高 速 公路 中最 为 常见 ， 这 些早期 修 建 的高速 公路 已经不 能 满足 当前 的运 输 要求 。参 考 国外 的经验 做法 ， 解 决 交通 量迅速 增长 的根本途 径是对早 期修建 的高速 公路 进行 改扩建 。
大面积 的松塌 ；
（ ２ ） 做好排 水设施 的施工 ， 重点放 在主要排 水设施
上；
（ ２ ） 处理 旧路 基 ， 新 堤填 筑施 工前 ， 要先 进行 使 用 石屑把 台阶 的顶 面填平 ；
浅析高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术
浅析高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术摘要：大量高速公路在通行能力和服务质量上都已经无法满足需求，老路加宽拼接项目增多。
老路经多年交通荷载作用和工后沉降，路基已基本稳定，旧路加宽处易出现路堤拉裂、路面沉陷等道路病害，所以新、旧路基的衔接是路基加宽施工中的关键技术，本文主要探讨了高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术。
关键词：高速公路；路基拓宽；新老路基搭接引言随着交通运输量的不断提升及社会经济发展需求的不断加大，部分已建高速公路工程已经无法满足社会发展的需求，并出现了超荷载与路面损坏等现象。
从国民经济长远发展的角度来看，在高速公路改扩建工程具有至关重要的作用。
改建公路一般为单侧或两侧加宽，新老路搭接部位如若施工处置不当，容易产生工后不均匀沉降，致使搭接部位出现纵向裂缝、横向滑移、路面不均匀沉降等病害。
在高速公路路基加宽施工中，必须充分了解新旧路基拼接裂缝产生的机理，结合工程实际施工情况，做好新路基处理工作，只有这样才能有效提升高速公路改扩建工程施工的整体质量，实现其经济效益最大化。
1老路拼宽搭接处常见质量通病在老路拼宽的搭接处，通常老路与新建道路的路基和路面结构层厚度、强度设计不一，且老路已经经过沉降而新路没有，会造成沉降存在差异。
老路基已经经过车辆的多年碾压，已经完成了施工后的沉降，这样不可避免地会在新老路基搭接部位位产生一个沉降差值突变点，从而极易使道路产生裂缝。
此外，老路拼宽搭接处各道施工工艺相对较复杂，施工有较大的难度，通常在此施工容易产生质量问题，例如压实度达不到规范及设计要求等，也是容易产生问题和导致裂缝出现的原因。
2高速公路路基拓宽新老路基搭接施工技术2.1地基处理（1）地表处治。
清刷老路的路基边坡主要是由于对路基进行拓宽时，往往会在高路堤进行路基路段的拓宽，具体处理时旧路路基边坡进行刷坡处理，旧路路基边坡进行台阶开挖，高度约为60 cm，坡度则按照实际土质进行选择，台阶开挖过程中要按照路基填筑高度逐层进行，避免一次性完成台阶作业。
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公路改扩建工程新老路基搭接施工技术探讨
作者：袁凡 姜圆圆
来源：《卷宗》2018年第15期
摘 要：近年来，随着交通量的增加，现有道路的通行能力已不能满足要求，对原道路进
行改扩建是解决此问题的有效方法。拓宽道路中，新老路基及其下地基由于固结程度不同，总
应力和孔压受到的影响不同，导致变形不同，从而产生差异沉降，容易引起路面开裂。为此，
本文结合具体工程案例，对公路改扩建工程新老路基搭接施工技术要点等内容进行了分析与探
讨。
关键词：改扩建工程；新老路基；搭接施工
实行公路改扩建施工，可有效缓解交通拥挤压力，改善我国现有的交通状况，为人们出行
提供便利。在当前新形势下，我国经济快速发展，同时对交通运输业的发展也提出了更高的要
求。因此实行公路改扩建工程将对交通运输业的发展产生重要影响，在实行公路改扩建过程
中，必须对拓宽路基进行全面调查与分析，制定合理的实施方案，做好新老路基搭接施工，进
一步提高公路改扩建工程整体质量。
一、公路新老路基的概述
新老路基的区别，主要在于老路基已经承载多年的自重及行车荷载，地基发生固结沉降，
而且其压缩变形量也已经达到使用要求，新路基施工完成之后，会使得其继续发生地基固结沉
降和压缩变形。路基填料和压实度的区别会导致新老路基的回弹模量存在一定的差异；以上这
些因素会造成新老路基在拓宽道路运营中发生工程响应差异的现象。原本的公路路面在拓宽改
建施工过程中，以及施工后，新路基进行填土时会利用老路基边坡，把部分荷载传递给老路
基，会造成老路基发生二次沉降和压缩变形的情况；新路基在发生沉降后，利用新老路基界面
之间的负摩阻力，也会导致老路基发生一定程度的变形；老路基发生变形后又反映到路基顶
面，会在老路的路面结构中造成一个附加应力，对老路路面结构造成损坏。
二、工程概况
某公路改扩建工程属于国道主干线，该项目路线全长118.783公里，按公路全封闭、双向
四车道标准建设，，整体式路基宽度24.5m，路面类型为沥青混凝土路面。现针对半幅扩宽工
程老路基搭接施工技术开展深入研究，以此增强施工质量。
三、公路改扩建工程新老路基搭接施工技术要点
1、地基处理技术
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在改扩建工程过程中，应严格按照施工质量标准，对不同的质地的路基采取科学的方法进
行处理。第一，普通土质条件下的地基处理。一般情况下，大部分路基均为普通土质，对这一
段路基的处理方式是先对以前的路基表面进行清理，去除掉地表的杂质及碎屑物，再根据地面
的实际情况，对部分出现凹陷的地方进行回填，并将其压实，使凹洞边缘处与路基能够很好的
搭接起来。另一种情况下，如果土质是松散土，就必须在施工前将土质晒干，将土压实。第
二，软土地基处理。如果部分路基的地质是软土地基，由于软土地质本身的局限性，就会容易
出现地基坍塌，因而必须提前做好防范，采取必要措施，如可通过垫层处理法即对软土地基添
加土质，防止出现地基压缩的情况，使地基稳定性进一步增强。对地基沉降严重的位置，可适
当的提高压实程度。第三，排水处理。高速公路的填充物一般都具有渗透性，地表的水都会渗
进水泥、沙石之中，从而使路基内部出现裂缝，造成损害。因此，可将地表水分引流到其他地
段，来避免这种情况的发生。
2、新老路基加宽处理
路基改扩建工程时，应参考路堤填土高度标准，以及所对应半幅的损害程度进行恰当处
理。通常情况下，路堤填充高度一般为10m以下。如果半幅旧路面没有出现损害，就可以直
接开挖，填充台阶。在进行半幅路基边坡台阶开挖过程中，首先应对地面进行彻底清理，其次
针对地质状况特征，对特殊区段进行针对性地处理，若开挖后仍存在软地基，则可依据北半幅
软基处理模式进行。不良地质路段的解决方案有如下两种：
（1）浅层处理
对于地表水分比较多的地段，如坑塘，水沟等地段，首先应该将地表的湿软的土质，松散
度较高的流塑状土层以及植物的根系进行清理，采用相应的技术与设备进行探测：对于普通土
质的路基，可直接进行拓宽作业；有软土层的话，就要测量软土层的厚度，将这一部分的软土
进行清除，再依据本地区可填充物的分布以及数量的实际情况，选择恰当的填充材料进行铺
设，并需要确定材料的填充厚度。
（2）深层处理
针对高填土路段以及涵洞通道基底施工要求制定出切实可行的施工方案，对地基强度较低
的区域主要采取的是深层搅拌桩辅助施工，提高地基强度。然而在实际施工中地质情况的复杂
多变，还存在部分施工区域地表硬层现象，导致钻机施工难度加大，一部分路段深层搅拌机施
工无法成桩。基于此研究人员通过协商后决定适当调整设计方案，采取振冲碎石桩施工技术。
在开挖老路边坡台阶时对台阶宽度作出了明文规定，不管是在宽度方面还是台阶倾斜度方面都
应严格要求。一定的防护也是开挖台阶中值得重视的地方，在进行具体施工中首先要在边坡上
铺设一层防水性能好的塑料膜，其次为了提高地基的稳定性，可在南半幅台背部位填充一定强
度的碎石子等材料。开挖台阶中应注意在确保路堤填筑高度满足施工要求的基础上采取直接切
除的方式对老路基边坡进行处理。对于台阶竖直方向可采取一定的比例进行科学合理地开挖，
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这样可为后期压实工作的顺利实施提供一定的保障。填土应按照施工区域土质状况以及路基填
筑材料的基本特征分层填筑，不同区域的压实度应满足施工所需。
3、搭接部分处理技术
（1）新旧路基结合部位的处理
第一，对旧路基边坡进行有效处理。由于拓宽路基的缝隙多发生在高路堤拓宽路基地段，
因此对旧路基边坡进行预处理则非常关键。在对旧路基边坡开挖台阶时施工人员要注意台阶的
高度应满足实际施工所需，而且坡度的土质也要有效选取。此外台阶开挖中要对路基填筑高度
进行分层处理，从而确保各区域施工的稳定性。
第二，填筑压实处理。根据实际施工需求可采取路基同时填筑模式进行。在填筑前需对新
旧路基的交界处进行有效处理，以免造成不良影响，完成施工的延期。
第三，土工格栅的有效铺设。为了最大限度地增强填筑土体的强度，可在路基填筑与顶部
一定距离铺设土工格栅。铺设前应首先对新旧路基的交界处进行强化处理，提高其稳定性，接
着对两者相交处采取有效的措施进行处理。
第四，有效降低路堤高度。由于老路基时间长，长期使用也会造成一定的下沉，若进行新
路基施工中没有有效处理两者之间的衔接部位，则会对施工造成一定的影响，因此为了有效避
免上述现象的发生可通过降低路堤高度缓解不良现象的发生，为施工的顺利实施提供一定的保
障。
4、搭接处台阶尺寸控制
原路基两侧拓宽区也是裂缝易发区域，因此为了尽可能地避免不安全事故的发生，增强拓
宽公路在拼接时的稳定性，采取台阶搭接方式是最为直接也是最为有效的方式。当前首要的任
务是搭接台阶尺寸的有效选择，施工人员通过综合分析得知随着搭接尺寸的不断加大，老路基
所承受的拉应力呈现降低的现象，搭接台阶的有效设置可使设施的应力集中现象得到有效解
决，使路基的应力得以分散，从而防止接缝处变形等不良现象的发生。因此在进行搭接设计中
施工人员应按照路基厚度并结合工程所需选取恰当的尺寸比例，台阶的高度应满足相关要求，
在确保施工质量的基础上最大限度地节省资源。
四、结束语
综上所述，进入21世纪后，我国公路建设事业日新月异，一些满负荷运行的公路需改扩
建施工，为充分利用老路，有些段落需要在老路基础上进行拓宽扩容，这些公路都将面临新老
路基搭接问题，如何确保搭接段路基的稳定性，将是新老路基施工中解决的首要问题。为此，
必须充分结合工程实际情况，规范施工工艺，有效控制施工质量。
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