公路工程路基土石方施工技术探讨 王慧军
219321329_隧道微爆破开挖施工技术研究
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2023年第11期·99·文章编号：2095-6835（2023）11-0099-03隧道微爆破开挖施工技术研究张立爽，丁志刚，王会军（中交路桥建设有限公司，北京101121）摘要：随着中国高速公路的快速发展，对于隧道的开挖施工的研究也越来越多。
如何在施工过程中合理地使用微爆破进行开挖，并且同时考虑工程的经济效应和施工进度，在进行爆破的同时极大程度地避免超挖和对隧道围岩结构稳定性的影响显得尤为重要。
依托岩湾隧道工程，对微爆破开挖特征进行分析。
并结合工程实例对微爆破从支护体系、配料的影响和孔径、炮孔深度及料层等方面提出工程具体措施，可为类似工程提供参考。
关键词：微爆破；岩体；钻孔；开挖中图分类号：U455.6文献标志码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2023.11.029随着国民经济的快速发展，中国的公路建设得到了空前的发展。
高速公路的快速发展，极大地提高了中国公路网的整体水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的瓶颈制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社会进步。
隧道则成为了现代化交通系中的重要一环，然而在实际施工过程中由于工程地质条件的复杂性和施工技术等原因，隧道爆破开挖过程中的超挖现象较为普遍，而超挖将造成衬砌质量缺陷，还将对危岩的稳定性及支护结构的受力产生影响，并且超挖回填将导致巨大的经济损失，因此，如何避免隧道开挖过程中的超挖问题便是一个研究重点。
传统的开挖方式虽然能够较好地保证施工进度、开挖效率，但针对软弱围岩地区却存在较大的弊端。
以传统的爆破方式进行隧道施工开挖将导致在隧道施工过程中出现超挖的现象，且超挖回填将导致巨大的经济损失；振动强烈将导致洞身地表的水塘及周围的居民住宅被损伤破坏，并存在一定的安全隐患[1]。
而微爆破能够很好地避免爆破地震效应，减小冲击波所带来的危害；既可以减小超挖现象也可以对隧道洞身地表的水塘和居民住宅起到保护的作用。
浅谈公路工程路基的施工技术与方法
Ｉ ■
节能措 施有 ： 要选 择适 当 的照 明方式 以及合理 的控 制方 式 ， 根 据相对 的光 源进 行具体 的设 计 ； 在 动力 系统 的节 能措施 中 ： 要结合 不 同型号 的 电动机 以及 电动 机的控 制方 式来最 大程度 的提 高 电动机 的运行 效率 ； 配 电系统 的节能措 施 ： 要 选用 简单的配 电系统 ， 以及合 理的变压 器容量 ， 以及 电线 电缆的横截 面的面积 。 这些 因素 来综合 的考虑 电功率 ； 在建筑 的排 水设计 措施 中 ， 尽 可能 的采用 变频 的供水设 备 ， 设 计好 热水 的供 应设备 ， 充分 的利用太 阳能 的资源 ， 积 极的推 崇节 水器 材料 ， 来 减少 用水 量 ， 实 现水资 源 的合理 使用 。 要 选择好合理 的构造 ， 做好 围护的重点工作 ， 根据住宅 的墙体、 屋面 、 地面 以 及外 门窗的结构进行节 能设计 ， 充分的利用不 同部位 的节点 构造 ， 以及对 于门窗 的选用 都要符合整体 的规划 。 除此之外还要 做好屋 内建筑 的过渡空 间的设计 ， 对 于楼梯 问、 地下 室间、 阳台间等 ， 在楼 梯问要选用 保温 性能好 的门窗 ， 要将 楼梯问 设计 成封 闭式的效果 ， 这样 考虑在夏 季出现 的热压 以及 自然 风的因素来改 善室 内的气候 。 要做 好阳台的封 闭以及篮板 的保 温隔热效 果， 这样在冬季就 能减少西 北风对 室 内的影 响， 在建筑 的设计 中要减 少南阳台 以及 外延的长度 ， 这 样的设计 就是 为了避免冬季 Ｅ ｌ 照的遮挡 ， 这些都是 为住户考虑 。 还有就是对于地 下室的设 计， 在寒 冷的地 区对底板 采取保温 的设计 ， 来提 高地下 室窗的保 温性和封 闭性 ， 这样 就 能够 阻止地 下 室的冷空气 进入到地 上采 暖房间 ， 保证 室内的温 度 ３ 总 结
道路路基施工技术及管理措施郭慧
道路路基施工技术及管理措施郭慧发布时间：2021-03-15T11:27:55.760Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：郭慧[导读] 摘要：道路作为我国经济产业发展的命脉，近年来道路工程建设项目不断增多，给道路施工单位带来了巨大的发展机遇。
身份证号：1526011989XXXX0614摘要：道路作为我国经济产业发展的命脉，近年来道路工程建设项目不断增多，给道路施工单位带来了巨大的发展机遇。
路基施工是道路建设施工的基础内容，更是道路建设施工质量和道路安全的关键影响因素，是道路施工管理的关键内容。
本文对道路路基施工管理的重要意义展开分析，总结道路路基施工技术内容，并提出道路路基施工管理的基本措施，以推动我国道路建设发展。
关键词：道路建设；路基；施工技术；管理措施经济发展离不开交通运输的支持，而道路作为我国陆路交通的核心，随着经济发展脚步的不断加快以及城市化建设进程的迈进，道路建设工程不断增多，人们对于道路施工的质量要求也愈加严格。
而路基施工作为道路建设的必然过程，对于路基施工技术已经管理措施的研究也成为了当前道路施工单位的重要任务。
、一、道路路基施工技术及管理的意义路基作为道路工程的基础，路基的施工质量不仅会直接决定道路施工的整体质量，更会决定道路投入运营使用后的安全性，决定了道路工程的维护成本[1]。
因此，在道路工程建设施工中，路基施工不仅施工中施工重点，更是管理重点所在，对于道路工程建设发展有着重要意义。
首先，道路路基施工技术管理能够提升施工质量。
路基作为道路工程的基础结构，决定了道路的承载力能力和路面结构的稳定性。
而加强路基施工技术管理，就能够充分保证路基施工的规范化、质量化开展，避免因为施工技术问题而导致路基工程存在的质量隐患，给道路建设以及后期运维管理埋下隐患。
其次，道路路基施工技术管理能够降低施工成本。
道路工程建设施工由于工程体量大、施工周期长的基本特点，在道路工程路基施工的实际过程中，常会出现一些施工材料的浪费问题，增加施工成本投入。
路基土石方工程小结
路基土石方工程小结路基土建建筑工程工程施工小结一、工程概况及开竣工时间本标段路基按各桥梁之间分段二及共分为6段，扣除直径大桥及隧道长度后，路基长度为1982.69m，各段的长度、填挖数量及施工时间见下表。
线路（路基）桥梁分界里程表序号123456起止里程合计长度（m）填方（m)104.98330.14371.54395.34617.23163.461982.69挖方（m)开工时间竣工时间注：填方数量不含桥台锥体及附属工程数量。
由于线路走向地形该线短促较大，高路堤填筑、深路堑开挖较多，在设计上采用土工格栅加固路堤填筑处理、M5浆砌片石路堑护墙等。
铁路桥土石方总量为320228m，其中路基断面严怀军1201*9m，碎石断面石方201*19m，路基填方62642m，路堑挖方257586m。
土石方除利用部分作为填料外，其余为弃方.二、主要施工机械及顺序从201*年7月路基土石方开工至201*年10月路基年末护岸及桥涵台背回填、锥体填筑等全部完工。
（一）主要施工机器挖掘机2台、推土机1台，装载机1台，自行式振动压路机1台，重型自卸汽车6台，潜孔钻机2台。
（二）施工顺序1、首先罗韦尼瓦卢伊机械设备开挖两座隧道进、出口段路基土石方，为隧道施工创造条件。
2、填方地段工程建设，在桥台和涵洞未竣工之前，首先石门在五道沟中桥东段填筑一部分路基，填筑长度为80m，桥台缺口按1:1留台阶收坡，台阶宽度为1m。
桥台竣工后，台后缺口及锥体渗水土随即填筑。
路基填料以挖方砾岩弃碴进行分层填筑。
隧道进出口段路基填料利用隧道弃碴填筑。
3、挖方街区施工，在留足桥台、涵背资金缺口填料（渗水土）数量外，凡弃方数量的土石方持之以恒昼夜24小时全程施工。
从而加快进度、缩短工期。
三、弃土场设置本标段在DK41+450左侧、DK42+100左侧、DK43+150右侧、DK43+470左侧设四处弃土场，集中弃路堑挖方土石。
四、老桥填筑施工方法1、测量放线，按路基横断面设计外沿宽度测量放线，标定填筑范围。
浅谈公路石方路基施工技术 王江东
浅谈公路石方路基施工技术王江东摘要：近年来，我国公路建设越来越多。
在针对公路石方路基的施工中，施工单位要综合考虑对施工产生影响的内在以及外在因素，以保障石方路基的施工质量为优先展开施工操作。
本文对石方路基的爆破技术进行了简介，并分析了石方路的施工和填石路基的施工技术。
关键词：公路工程；石方路基；爆破；施工技术引言随着世界科技的革新，道路施工技术水平也不断提高。
在道路石方路基施工中，为了提高道路施工质量，通常会对路基进行爆破作业。
而路基爆破作业中，产生的粉尘、噪音容易对环境造成污染，爆破震飞的碎石可能会威胁到附近居民、牲畜的生命财产、生命安全。
因此，必须对道路石方路基施工中的爆破作业采取相应措施进行控制。
1控制爆破施工设计1.1控制爆破施工设计过程首先，确定钻孔倾斜角、钻孔直径、梯形分层厚度。
根据施工现场的爆破材料、爆破设备、爆破技术人员、施工工期、爆破数量以及搜集到的资料，再结合挖装机、钻眼机、开挖高度来确定钻孔倾斜角、钻孔直径、梯形分层厚度。
确定起爆顺序、爆破参数时，要根据临空面、岩性的具体情况来进行。
开工报告的提出必须及时，并且要经过公安部门、监理等批准。
1.2选择并确定爆破参数对钻孔的直径、排距、列局以及药卷直径、台阶高度、炮孔深度根据相关资料和现场情况进行确定，考虑到周围建筑物和道路的安全，决定采用分层爆破技术进行控制爆破作业。
进行控制爆破作业前，必须确定使用的炸药种类，并计算炸药的用量，根据现场情况结合施工技术，确定装药结构、炮孔分布、起爆顺序、炮口堵塞长度。
炸药种类一般采用乳胶炸药和2号岩石硝铵炸药，乳胶炸药主要用于积水路段，一般情况下采用2号岩石硝铵炸药；根据现场具体情况结合相关公式，先确定每个炮眼炸药用量，再计算出总炸药用量；装药结构一般采用间隔装药，药量分布分别为炮孔中部30%、炮孔底部70%，装药必须连续；在进行炮口堵塞作业时使用的材料一般为沙土，要求沙土具有一定湿度和含砂量，堵塞长度最好超过1m，边堵塞便用工具捣实；起爆顺序是从横断面的核心位置延伸到两端，同列炮孔装设一样的毫秒雷管，起爆网络采用非起爆体系单一导爆管。
王惠军-关于公路施工过程路基沉降产生的原因及应对
关于公路施工过程路基沉降产生的原因及应对摘要：文中就路基沉降的原因进行了分析，并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨，指出应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。
摘要：本文重点分析公路施工过程中路基沉降发生的原因，然后列举路基沉降的应对措施，总结出由设计阶段和施工方法入手，关键词：路基沉降；原因；措施路基作为路面的基础，承担路面行车负载，需要由全面的设计和严密的施工来保证其强度和稳定性。
路基的施工质量对道路的整体质量意义重大，进而决定道路的使用寿命，从大的方面讲，对交通运输和人民出行安全有重要影响。
所以要求工程施工过程中在高标准和高要求下，打下强度高、稳定性好的路基，而路基沉降会引起路面不平整,出现如坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降等路面病害,影响汽车行驶速度,增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,运输成本提高,运输时间延长,降低社会经济效益甚至危及行车安全,因此要从设计和施工两方面加强路基建设。
一施工准备1 设计人员对图纸进行设计交底，施工人员必须对图纸正确掌握，并在施工现场进行核对、调查，统计工程数量，制订土石方调配方案和施工组织安排。
采用标准仪器进行测量和放样，保证测量精度。
2 基底处理：清理基底部分的杂物，然后压实基底。
特殊地段如水田、池塘，按需要排水疏干、换填、抛石挤淤，保证基底的稳定性。
3 选择填料选择适合作为高速公路路基填料的材料。
4 试验段施工：确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。
5 路基填筑、土方填方：分层摊铺、碾压，确保修整路基刷坡以后的路堤边缘充分压实，选择石料时保证强度大于设计值。
6挖方路堑基底必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。
二路基沉降产生原因1路基填土压实度不足如果压实不够，会引发填方路基不均匀沉降、变形，路基两侧出现纵向裂缝，产生的原因：1.1 外部条件限制干燥的天气会使局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
公路工程路基土石方施工技术探讨
况进行勘察和具体测量，在勘察和测量之后，在对现场环境进行 清理和掘除。在进行路基施工时，对于地面的清理是关键，不仅 要认真打扫，对于地面的草皮、杂物以及地下的树根也要进行全 面清除，保证整个路基的干净和清洁。在路基清理完成后，对于 清理成果一定要注意保持，以免出现二次污染。另外，在整个 清理过程中，一定要严格遵循规范中的条文安排开展。
随着社会经济高速发展，国家对交通基础设施建设的力度 不断加大，公路建设里程与规模持续增加。路基土石方工程量 大、事件长、影响远，一旦出现质量问题直接影响到公路工程 整体质量。路基土石方施工时，需要制定合适的技术方案，确 保路基土石方施工质量。
1 公路工程路基土石方工程的主要特点 公路工程路基土石方工程施工时，本身存在显著的特点，
总结如下： 1.1 影响周边生态环境 路基土石方施工作业时会影响到周边环境，打破原有的生
态平衡，最为明显的就是影响植物、土壤等。同时，土石方作 业时会产生大量废弃物，容易造成土壤污染、水体污染，情况 严重时造成水土流失情况。因此，路基土石方施工时需要做好 技术控制，将对生态环境的影响降到最低，推动公路工程可持 续健康发展[1]。
4 结束语 综上所述，生态建筑理论在住宅建筑设计中的应用具有较
多优势，不仅可以凸显建筑整体价值和实用性，也能减少不必 要损耗和浪费，优化建筑室内外环境，对于行业发展、人们的 生活具有重要意义。
比如，针对树木的区分和堆放问题，应该按照树木胸径 的差别进行仔细分割，将其割据成长短相同的节段并堆放于特 定位置进行保存。而对于地面上的表土、草皮、树墩、树根和 竹子等杂物，在整个施工过程中，一定要按照统一标准严格处 理，切不可作为填充杂物进行随意安放和处置，同时要尽可能 将其运出施工现场，避免随意堆放而阻碍施工。另外，对于树 根的处理，最少应将其挖至距离地面30厘米处，避免影响施工
农村公路建设中土方路基施工技术分析
农村公路建设中土方路基施工技术分析发表时间：2020-12-15T06:53:38.474Z 来源：《防护工程》2020年25期作者：胡洪兰[导读] 目前来说我国正处于经济发展的快车道上,我国农村公路建设发展的速度也十分迅猛,在施工的过程中，也全面实践了土方路基施工技术。
土方工程在运行法制化的前提上,在农村公路建设中，土方路基施工技术也在不断的发展之中,技术水平也不断地增高,非常丰富的成果也已经取得。
但我们也需要发现其中的问题，和西方更为发达的国家进行比较,很多不合理存在于我国的农村公路建设之中。
胡洪兰天柱县交通建设发展中心贵州省黔东南州天柱县 556600摘要：目前来说我国正处于经济发展的快车道上,我国农村公路建设发展的速度也十分迅猛,在施工的过程中，也全面实践了土方路基施工技术。
土方工程在运行法制化的前提上,在农村公路建设中，土方路基施工技术也在不断的发展之中,技术水平也不断地增高,非常丰富的成果也已经取得。
但我们也需要发现其中的问题，和西方更为发达的国家进行比较,很多不合理存在于我国的农村公路建设之中。
路基施工质量的好坏影响着农村公路项目建设的整体质量，如果路基处理不当的话，公路会出现许多的病害，这些都是路基施工不达标导致的。
土方工程是公路基施工过程中最为重要的环节之一，所以说只有将土方工程各个要点内容进行切实把握才能够从根本上提升公路路基的施工水平。
关键词：农村公路；土方路基施工技术；分析前言：路基作为农村公路施工的一项重要组成成分，承载着农村公路路面的所有行车荷载量，因此想要提高农村公路路面的承受能力，就要确保路基的质量，2009年曾发生过一项由于农村公路路基质量没有达到要求而造成的安全问题，该项农村公路路基的填料粒径超标达到40cm，严重违反公路积剪标的基本要求和规范准则，该项事故的发生是多方面因素共同作用造成的，首先前期的检查工作没有做到位，后期的验收工作也没能够及时发现这些疏忽，从而导致重大安全事故的发生。
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公路工程路基土石方施工技术探讨王慧军
摘要：在公路工程过程中，路基土方施工是关键环节之一，将对整体施工效果
产生关键影响。
同时，由于大多数公路项目都是露天项目，施工程序和环境相对
复杂。
在此过程中，施工人员需要注意加强自身路基土方施工技术和整体施工水平，通过各种施工方法增强整体工程效果，从而促进工程及相关行业的稳定发展。
基于此，本文对公路工程路基土石方施工技术进行研究，以供参考。
关键词：公路工程；路基土石方施工；施工技术
引言
随着科技水平的不断提高，土石方开挖施工技术在路基项目作业中得以广泛
应用。
它能在一定程度上解决常规施工方法无法处理的施工难点，降低施工成本，从而提升整体施工项目的效益，为此有必要对其进行深入地研究。
1公路工程路基土石方施工计算原理以及方式
（1）恢复的面积计算方法在执行路基土方施工任务时，施工者可能会发现两个施工里程文件之间形成的横截面图形不统一，或者在某些情况下无法形成规则
图形的情况。
因此，在计算恢复的区域时容易出现错误问题。
因此，在具体的计
算过程中，施工公司有必要重视这一点。
经过分析，比较合理的计算方式如下：
首先，将横截面的边设定为a，当a边的边坡率不会发生变化时，那么其所形成
的计算公式就是Aa=A-A0-（A1+...+An-1）。
（2）0起始计算方法0在起始计算过
程中，施工人员不需要假定。
首先，营造公司会展开测量的数量，然后将路基填
满面积和填满高度调整为0，以从0开始计算。
在此过程中，请注意施工人员必
须设定起点的桩号，以避免计算混乱。
2土石方施工技术的特点
（1）普遍性与重要性，在当前公路工程建设当中，土石方施工较为普遍，其适用性较强。
较大的土石方工程量，也给施工带来了较大的困难，只有加强各个
施工环节的管理，才能防止土石方施工中出现严重的质量问题与安全问题。
土石
方施工的周期一般较长，加强技术应用要点与难点的控制，可以保障整个公路工
程的进度，防止出现延误工期等问题。
（2）对环境影响较大，周围环境会受到
土石方开挖的影响，在传统施工模式当中，由于缺乏对自然环境的保护意识，导
致水体污染、景观破坏、土壤污染、噪声污染、粉尘污染和水土流失等问题较为
严重，不利于我国经济的可持续发展。
地表植被也会由于埋填、弃渣和开挖等遭
到破坏，这也是导致水土流失问题日益严重的主要原因。
机械维修废水、基坑废水、生活污水和砂石加工废水的处理不恰当，会污染水体环境，进而影响社会生
产生活用水。
人们的健康也会受到噪声与粉尘的影响，原有自然生态系统的稳定
性下降。
3公路工程路基土石方施工技术
3.1爆破技术
爆破作业要以纵向为基准分层开展，其主要作业流程为：（1）预测爆破作业将产生的影响；（2）制订爆破作业方案，进行施工人员筛选；（3）培训爆破作
业技术人员；（4）移除爆破现场可能产生危险的巨石；（5）布置爆破炮眼并进
行检验，确保达到相关标准；（6）装药，安装引爆设备；（7）在爆破现场布设
警戒岗位和警戒区；（8）撤离爆破范围内可能受影响的人和动物；（9）发出爆
破施工信号并进行爆破；（10）清理剩余盲炮，并解除爆破警戒；（11）使用相
关设备对爆破结果进行测评，并依据爆破方案实际标准参数对爆破现场进行调整。
3.2边坡加固施工技术
在边坡加固施工当中，采用的抗滑结构通常是抗滑桩、沉井、挡墙、锚固洞、框架与喷护等。
在较小边坡滑动面倾角的施工当中，抗滑桩的应用较为广泛，能
够对施工成本进行有效控制。
混凝土材料和浆砌石等，是组成挡墙的主要材料，
具有很强的抗变形能力。
多种形式的挡墙进行综合运用，是提升抗滑效果的关键
措施。
锚固洞的应用可以有效完善抗剪力体系，增强边坡稳定性。
在滑坡体表层
防护当中，通常采用框架的形式，降低风化与渗漏问题的影响，这种形式较为简
单易行。
锚固施工技术的运用，也是对边坡进行加固的有效方法，不会对边坡岩
体原有结构造成严重破坏，具有灵活性强和稳定性高等特点，6167kN为当前岩体锚固的最大吨位，6000kN为最大张拉出力，对于边坡的加固效果较强。
通过减载压坡和排水截水的方式，也能够提升边坡的稳定性。
3.3分层填筑施工
分层填筑是比较适合当前公路的填筑施工方案，施工者可按照科学的施工流
程完成相应的施工内容，根据施工所在地，预先确认最佳运输线路，技术人员可
前往填筑施工现场予以必要的指导。
参照路基施工水平及时完成分层的任务，按
照从低至高的顺序，从中间向两侧开展卸料工作，运用大型机械化推土机来推平
填料，完成大面积推平的工作之后，还需针对细节问题，通过石屑与细石块材料
进行局部找平。
如果填筑期间使用的土石混合料本身存在填层厚度过大、颗粒尺
寸过大的情况，石块之间间隙过大的问题也必须被充分考虑，可在施工路段的表
层部位填充适量的中粗砂、石屑与土壤；而后可通过灌水的方式冲洗细粒土，将
其冲入到下部区域，反复进行这种操作，直到完成空隙填充工作，最后分层实施
压实处理工作。
3.4路基土石方的软地基施工技术
一般来说，道路施工的施工环境是多种多样的，有些道路施工可能出现在平
地上，但有些施工可能出现在沉闷的地带。
为了低湿地部分的高速公路工程，进
行软基础工程至关重要。
在这个过程中，建筑商们可以通过更换建筑材料来处理
柔软的基础。
第一，要清除施工现场的泥浆，做好排水工作。
然后，施工人员可
以用混合混凝土材质填充柔性基础，从而增强基础的稳固性。
与此同时，大部分
填充物的透水性很强，适合在低湿地道路上施工。
另外，在施工过程中，路基沉
降总是道路施工中比较严重的问题。
因此，建设公司可以通过逐层填充的方式进
行调整，确定第一层基础填充工作扎实后，可以进行下一层工作，有效地提高工
程质量。
3.5明挖技术
在传统公路工程建设模式当中，其自动化程度较低，因此在土石方施工当中
用到的机械设备较少。
在20世纪60年代左右，土石方机械化施工技术逐渐得到
应用，比如自卸汽车和斗容挖掘机等。
但是上述设备在土石方施工当中也存在一
定的局限性，不能适应大规模工程建设，严重影响施工的效率与进度，引进国外
先进施工设备是开展土石方施工的主要方法。
随着我国科学技术水平的不断提升，辅助机械和运输机械被广泛应用于施工当中，挖掘设备更加系统化，为土石方明
挖提供了保障。
高陡边坡是公路工程建设中最为常见的一种形式，边坡高度有时
会高达几百米。
运用成熟的高边坡开挖技术，能够提升土石方明挖的效率与质量，为了保障开挖的精度，可以运用在中间保留岩石的方式，满足工程建设的要求。
结束语
在公路工程的土石方施工当中，通常会受到多种因素的影响，导致施工难度
增加，这对施工技术的运用提出了更高要求。
随着我国机械化与自动化程度的不断提升，土石方施工技术有了较大发展，只有对不同施工技术与环节的要点进行合理控制，才能促进施工质量与效率的提升。
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