公路路基施工技术探讨
公路路基施工技术方法的探讨
工中的整体配合，有利于增强铁道工程建设中各部门的凝聚力，加强各部门之间的团结合作，进而确保铁道工程建设的顺利进行。
铁道工程的施工是一项大型的建设工程，各部门在铁道工程建设中应发挥肩负着不同的责任，强化施工组织的整体配合，要求铁路施工各部门之间树立大局意识，具备统一协作的精神，铁道工程施工过程中严格按照规定进行施工，不随意拖延工期，确保铁道工程施工按计划顺利进行。
加强领导工程施工的计划铁道工程施工计划在铁道工程施工中必不可少。
加强领导工程施工的计划，减少铁道工程施工计划的变更，可以降低铁道工程施工建设中的信息沟通障碍，确保铁道工程施工的质量。
对铁道工程施工的领导而言，铁道工程施工领导要严格加强对铁道工程施工计划的控制，严把施工命令关，一旦铁道工程施工计划出现调整或变更，应及时传达给铁道工程施工人员，以便铁道工程施工人员在现场施工中进行调整各工种作业环境，为铁道工程的顺利进行提供保障。
制定实用可行的应急预案应急预案是施工准备过程中为确保铁道工程施工顺利进行而制定的，制定实用可行的应急预案，可以确保铁道工程施工的顺利进行。
要做好铁道工程施工前的准备工作，应制定使用可行的应急预案。
对铁道工程施工企业而言，制定合理的施工程序和施工技术，提高应急预案在铁道工程施工过程中的意识，加强对铁道工程施工企业相关人员的培训，可以成立施工协调领导小组，对施工期间的运输组织办法和运输事故的应急处理预案，确保施工过程中的安全措施准确无误。
健全工程的施工检查制度建立施工监督检查责任制度，明确铁道工程施工各部门的责任，有利于铁道工程施工建设的顺利完成。
健全工程的施工检查制度，要把握好以下三个方面的内容，第一，工程质量监理公司应加强对铁道工程施工的监管，第二，要加强对铁道工程施工中相关技术人员的专业技能的培训，以适应铁道工程施工测量的需要；第三，要引进先进的测量设备，定期进行铁道工程施工策略的自动校准，以避免造成铁道工程施工测量的误差。
对公路路基施工技术的研究探讨
建 材 与装 饰 ２ １ 年 ｏ ００ ４月
对公 路路基施 工技术 的研 究探讨
陈 定豹
（ 东 省 揭 阳市 ５ ２ ３ ） 广 ２０ １
摘
要： 路基施工质 量的好坏 ， 直接 影响公路 的使用寿命 。本文主要介绍 了各种路基的施工技术， 对稳定路基施工有一定的指 导意
ｂ强～ ． 弱化 岩石地基 ： 开挖后 ， 采用现场调查的方法 ， 核对岩 层性质 、 风化程度 、 节理裂隙发育程度及地下水发育情 况等， 重 点要注意地基土 的均匀性，当纵横 向土石结合界线与设计不符
时 、 地 基 土 土 石 相 问 时 ， 及 时 反 馈 ， 查 或 修 改 纵 横 向过 渡 或 应 检
粒含量等 ；
ｂ由于地质成 因、 ． 地形地貌等形成 的差异 ， 必要时还应进 行
代表 性载 荷 试 验 对 不 同地 质 地 貌 单 元 的 地 基 承载 力 石 地基 ａ 风 化 岩 石 地 基 ： 化 呈 黏 性 土 状 的 ， 用 与 黏 性 土 相 同 ． 全 风 采 的方 法 核 对 地质 情 况 ； 于 风 化 呈 砂 卵 砾 石 类 土 状 的 ， 用 与砂 对 采 卵砾 石 类 土 相 同 的方 法 核 对 地 质情 况 。
③ 卵砾 碎 石 类 土地 基
实 的适应条件 、 压实遍数与检测。具体如下： １． ． １地质资料的核对 １ （） １地质核对的主要 内容 ： 采用静力触探、 钻探等手段， 进行
地 层 岩性 、 分层 厚度 、 性 指 标 、 物 比贯 入 阻 力 Ｐ 及 地 基 基 本 承 载 ｓ 力 等地 质 资 料 的 核对 ，必 要 时 还 应进 行代 表性 载 荷 试 验 以核 对
公路路基分层填筑施工技术探讨
公路路基分层填筑施工技术探讨摘要：在路基施工过程中，分层填筑施工技术的应用较为广泛。
为了对分层填筑技术的应用情况有全面了解，本文结合工程实例，对分层填筑技术的使用过程与质量控制进行要点分析。
通过分析可知，在分层填筑技术应用阶段，做好路基试验数据核对、控制材料质量与施工工艺控制等方面的管控对提升路基工程承载力、强度有积极作用。
关键词：公路路基；分层填筑；施工技术引言路基作为公路的重要组成部分，其施工具有为路面施工和使用奠定良好基础的重要作用。
而不同公路工程所面临的情况有所不同，对此，施工中除了要根据工程实际情况制定合理可行的施工技术，并提出相应的质量控制措施。
1.工程概况某工程的路线主线横截面与规划设计一致，车道为双向8车道，红线的宽度设定为60m，而涉及到的横截面布置则应根据互通式立交的功能需求等相关的现实情况具体实施。
另外，道路路拱以及人行道等也都按照既定的要求做出了特定的设计和布置。
2.公路路基分层填筑2.1施工准备施工开始前将路线上的中心线恢复，并对地面线进行复测，将地表的杂草树木与垃圾清理干净，然后报监理工程师检验，检验通过后组织推土机进场，在清理路基范围内所有残渣垃圾的同时，按照30cm的厚度清表。
如路基范围内存在不良地质段，应严格按照设计要求做好清淤与换填等施工。
将场地清理完毕后，开始填筑前的碾压施工，通过填前碾压，使路基基底的压实度不低于90%，另外，在零填挖路段中，其路床下部30cm范围内的压实度应达到95%以上。
2.2软基处理(1）抛石挤淤选取粒径在30～60cm范围内的片石，其强度应达到20MPa以上，其质地坚硬、保持密实，利用机械设备配以人工进行抛填，在抛填片石的过程中，应从路基的中心部位向两侧进行，以此将淤泥挤出，如果表面产生较大变化，则应从高处向低处碾压。
当软土地层的横坡超过1∶10时，应按照从高到低的方向进行抛填，同时在较低侧应适量多抛填，确保低侧边部形成宽度为2m的平台。
路基工程施工_论文(3篇)
第1篇摘要：路基工程是公路、铁路等交通基础设施的基础，其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和使用寿命。
本文从路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理等方面进行了探讨，旨在为路基工程施工提供理论依据和实践指导。
关键词：路基工程；施工技术；质量控制；施工管理一、引言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。
路基工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全、稳定和使用寿命。
因此，深入研究路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理，对于提高路基工程质量具有重要意义。
二、路基工程施工技术1. 测量放样技术：路基工程施工前，必须进行精确的测量放样，确保路基中线、边坡、高程等参数符合设计要求。
常用的测量方法包括全站仪测量、GPS测量等。
2. 土石方开挖技术：路基土石方开挖是路基工程施工的关键环节。
根据地质条件和施工要求，可采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行开挖。
3. 路基填筑技术：路基填筑采用分层填筑、分层压实的方法。
填料应选择适宜的土质，确保路基的稳定性和耐久性。
常用的压实设备有压路机、振动压实机等。
4. 路基排水技术：路基排水是确保路基稳定性的重要措施。
常见的排水方式有地表排水、地下排水等。
三、路基质量控制措施1. 材料质量控制：严格筛选路基填料，确保其质量符合设计要求。
对水泥、砂、石等材料进行检验，确保其强度、稳定性等指标满足工程需求。
2. 施工过程控制：加强对路基施工过程的监控，确保施工质量符合设计要求。
对路基中线、高程、压实度等关键指标进行检测，及时发现并处理质量问题。
3. 隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保其质量符合设计要求。
隐蔽工程包括路基土石方开挖、路基填筑、路基排水等。
四、路基施工管理1. 施工组织管理：建立健全路基工程施工组织体系，明确各岗位职责，确保施工进度和质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工人员的人身安全。
公路工程项目路基路面压实施工技术研究
公路工程项目路基路面压实施工技术研究1. 引言1.1 研究背景公路工程项目是国家基础设施建设的重要组成部分，其中路基路面的压实施工技术是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目的建设规模和质量要求也在不断提高，路基路面的压实施工技术的研究和应用显得尤为重要。
目前，我国公路工程项目中存在着一些问题，如路面变形、裂缝、坑洼等现象较为普遍，这些问题直接影响了道路的安全性和舒适性。
而正确选用合适的压实施工技术，对道路的设计、施工和维护具有重要意义。
为了提高路基路面的质量和耐久性，加快公路建设进度，降低工程维护成本，通过对路基路面压实施工技术的深入研究和探讨，可以为公路工程项目的建设和管理提供科学依据和技术支持。
【研究背景】1.2 研究目的路基路面压实施工技术的研究目的是为了探讨在公路工程项目中如何更有效地进行路基和路面的压实施工，提高道路的承载能力和耐久性。
通过研究如何选择合适的压实施工技术方法，如何克服影响施工效果的因素，以及如何应用新技术提升施工质量和效率，来优化公路工程项目中的路基路面压实施工流程。
通过工程实例分析，深入了解不同压实施工技术在实际工程中的应用效果，为工程实践提供参考和借鉴。
研究目的旨在为公路工程项目中的路基路面压实施工技术提升和发展提供理论支持和实用指导，从而推动公路建设质量的提升和交通运输效率的提高。
1.3 研究意义公路工程项目路基路面压实施工技术研究的意义在于提高道路建设质量和效率，减少道路施工对环境的影响，保障道路使用安全和舒适性。
路基路面是道路结构的基础，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
通过研究路基路面压实施工技术，可以提高道路的抗压能力和稳定性，延长道路的使用寿命，减少道路维护和修复成本。
路基路面压实施工技术的研究也有助于提高道路施工效率，缩短工程周期，降低施工成本。
通过深入了解影响路基路面压实施工技术的因素，可以优化施工方案，提高施工质量，减少施工过程中的问题和事故，提高工程操作的精准度和稳定性，从而提高工程的施工效率和整体质量。
公路工程路基施工技术探讨
１ 冲击压实 ：冲击压 实处理地基 的原理是用一定的冲击 能量使土 ） 体里的水分扩散 固结并挤密压实土体而达到加 固土体的 目 的。冲击压实 技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理 ， 且其有效影响深度 般不超过８ｃ ０ｍ，冲压遍数以３遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注 ０ 意 ：①保持最佳含水量 ；②受冲击压实机的机型限制 ， 被冲压的路基长
一
度一般不应小于 １０ ２ｍ，宽度不宜小于 １ｍ；③每一层 冲压前 ，应先沿路 ５
基边沿冲压５ 遍左 右 ，以减少在 冲压过程 中冲击能对路基 的侧 向挤压作 用； ④用 冲击压实机进行路堤边沿压实时，速度应稍慢 ，否则 ，可能引 起车身滑 出路堤 ； 冲压时应 注意轮迹的连续性 ， ⑤ 特别是调头处 ，不要
规 范实施 ，可确保工 程的顺利完工 。就在公路工程路基施 工技术方面 的体会进行总结 。
关键词 公路工程 ；路基 ；施工技术
中圈分 类号 ｕ 文献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） ２０５ 一 １ ４ ６３ ９７一２ ００ — ０２Ｏ ０ ５
公路路基是路面的基础，是公路工程 的重要组成部分 ，路基承受 由 路面传来 的交通荷载 ，是路面的支承结构物 ，它必须具有足够的强度 、 稳定性和耐久性。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的 性质及其压实的程度 。从现有条件出发 ， 改进填土要求和压实条件是保 证路基质量最有效和经济的方法 。水是影 响路基强度和稳定性的另一重 要因素，许多路基病害是由水 的侵蚀造成的 ，另外 ，从保护环境 、不损 害当地农 田水利设施考虑 ， 也必须做好路基排水，形成排水 系统 ，并与 地区排水规划相协调 。在路基施工中 ，应重视施工排水 ，防止 因各种原 因造成 的水患 ，给路基 、路面施工造成不必要的损失 。路基 的修筑改变 了地层 的天然平衡状态 ，以及路基暴露在空间 ，不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型 的防护。因此 ， 要在路基施工前 期， 根据路基土质情况 ， 制定具有针对性的施工方案 ， 并切实执行 ，以 保证工程质量。
公路工程施工中路基路面压实技术的应用探讨
公路工程施工中路基路面压实技术的应用探讨随着经济的快速发展，我国公路建设的数量越来越多。
路基路面是国省干线施工中最为关键的环节，在路基路面的施工过程中采用路面压实技术，可以从根本提升国省干线的施工质量，使国省干线保持安全的通行状态。
基于此，针对国省干线路基路面压实施工技术的具体应用和价值进行了全面地分析和研究。
标签：公路工程;路基路面;压实技术;应用探讨1.公路工程路基路面压实的价值透析1.1确保路面平整性在我国现代化建设的过程中，交通运输业有十分重要的作用，会直接决定人民群众的出行安全以及经济的发展质量，因此公路工程作为国家发展的重要组成部分，应当引起高度的重视，在对公路工程路基路面进行压实施工的过程中，一定要按照相关的规章制度，确保每一个环节的工作质量，只有这样，才能够确保路基路面的稳定性，避免路面凹凸不平，从而影响人民群众出行的舒适感。
1.2确保路面耐用性在对公路工程进行施工建设的过程中，一定要确保路基路面的压实质量，只有这样才能够提高公路工程的使用寿命，在建设的过程中，一定要确保路面的平整度，只有这样才能够提高路面的耐久性以及稳定性。
因此作为工作人员要重视公路工程路基路面的压实工作，只有这样才能够提高公路工程的施工质量以及效率。
1.3确保路面抗压性由于公路工程在施工的过程中具有复杂性以及专业性，因此只有投入大量的人力、物力以及财力才能够确保整体施工的顺利开展。
在对公路工程路基路面进行压实的过程中，一定要确保工程质量，这会直接影响公路的使用寿命。
因此压实强度越高，那么公路工程的整体质量越好。
2.公路工程路基路面压实施工技术的要点分析2.1对材料质量进行有效控制众所周知，在当前的公路工程项目的规划和建设中，路基路面压实施工技术在其中具有非常重要的影响和作用。
在路基路面的压实施工中，该环节的整体施工质量将会直接影响整个公路工程的质量，所以必须要引起重视。
施工企业在对公路工程进行建设时，必须要根据国家标准和规定要求，对施工材料进行合理的选择和利用，保证施工材料的质量。
公路路基加宽的施工技术探讨
系 以表 １ 所列 为宜 ） 。
塑性 指 数／ ％
严 格 按 照 制 定 的碾 压 方 案 、 碾 压 组 合 及 顺 序 进 行 施 工 。 压 路 机碾 压 的最 大行 驶 速 度 不 宜超 过 ４ ｍ／ ，碾 压 时 一 般 重 ｋ ｈ 叠 １２ ；直 线 段 需 由加 宽 路基 边 缘 向老 路 基 拼 接 处碾 压 ；超 ，轮 高段 需 由 低 处 向 高 处碾 压 。 碾 压 时 要 遵 循 先 轻 后 重 、 由慢 到 快原 则 。
水 量 和 最 大 干容 重 ，进 行填 料 、压 实 。 针对 含 石 料量 ≥
２土工 格 栅 设 置 ．
台阶形成的作业面通常宽度需在２ ｍ以上 ，在受限环境下
在土层 中设置土工格栅 ，利用其伸缩性 与抗剪性 ，增 强
路 基 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ整体 稳定 性 。
的宽度不得小于 １ ｍ，以满足８或８级 以上振 动压 路机展开操 ｔ ｔ 作的需要 ，便于进行台阶表面松铺方摊铺和压 实施工。 在摊铺和压 实施工前要充 分洒水 ，并按其坡 比与土 的塑 性 指数 的对应 关系 ，将处在 可塑状 态 的土 的含 水量控 制在
施工。
２放样 ． 施 工前 ，每 隔开２ ｍ用 全站 仪； 放 出 旧路 基外 侧缘 ０ 隹确 点 ，用喷漆标明桩号 ；并 以２ ｍ为一固定单位 ，每隔一个单 ０ 位对 旧路基￣ ； 宽路基地面进行复测 ，反复核对横截面 ：按 ｎｎ ｌ 操作规程对沿线导线点与水准点进行加密和复测。若 实际 数 据与设计图纸 不符 ，需及时进行处理。
（ ） 底 处 理 二 基
（ 精平 ３） 按计算得出的摊铺标高 ，每隔 １ ｍ做 出标高台 ，用平地 ０ 机精平。精平后 的路基填筑 材料需保持整体平整 ，路基横坡 需 向加宽路基外侧倾斜 ，以便路基排水。
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公路路基施工技术探讨
摘要：本文作者通过分析这两种路基的地质条件及其危害，提出了相应的公路路基处理施工技术。
关键词：公路；路基；施工技术；探讨
abstract: the authors analyze both roadbed geological conditions and its hazards, proposed the construction of the highway roadbed treatment technology.keywords: highway; roadbed; construction technology; explore
中图分类号：tu7文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）公路的建设既然有着重要的意义，在公路建设施工时就要更加注重工程的质量，做到工程每一个阶段的全过程质量监督，公路路基是公路工程的基石部分，虽是基础，却也是公路建设中公路质量的决定性因素之一。
怎样使公路工程路基质量过硬，拥有承受各种荷载和外界因素的长时间的稳定性，除了施工前的设计外，还要根据工程诉求和工地现场的实际情况谨慎、高效施工。
路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注其施工技术的高低直接影响着公路工程质量的优劣。
在公路工程施工中，软土路基和黄土路基是建设者时常遇到的问题，给正常的工程施工带来了一定难度。
1 地质条件给工程造成的危害
在公路工程施工过程中经常会遇到软土路基和黄土路基。
如果没有特别的加固措施，即使工程能够顺利竣工，也将给公路运行带来质量安全隐患。
比如，路基受到长期负荷必然产生不同程度的损害，
进而引发路面及其他附属物受到影响。
这种因路基引起的公路病害处理起来十分棘手，所需维护成本更大。
因此，广大公路建设者必须高度重视公路路基的施工技术应用，妥善处理不良地质条件下路基施工项目，及时和有效的消灭公路工程质量和安全隐患。
1.1 黄土路基的地质条件及危害
黄土与其他的黏性土相比，非常容易被水侵蚀。
一般将黄土路基分为两种：一种是非湿陷性的，还有一种是湿陷性的。
而湿陷性的则细分为自重湿陷与非自重湿陷。
在我国的中部地区与西部地区湿陷性黄土的地方较多。
假如在施工的过程中使用湿陷性黄土来作为填筑材料，同时又被水所侵蚀的，结构会被破坏且强度降低。
不当施工会引起较大的下沉造成路基失去稳定。
尤其是在高路堤地段的填筑更要注意。
1.2 软土路基的地质条件及危害
软土即指具有低强度、高压缩性特征的软弱土层。
软土主要包括了（淤泥、淤泥质土、软粘土）等土质。
软土在自然状态下水分含量很高，孔隙率明显高于一般土质。
通常情况下，软土的水分含量为 34%～72%，孔隙比为 1.0～1.9，土体饱和度通常大于 95%，液限为 35%～60%，塑性指数13～30。
软土主要分布在河流、湖泊、沿海及地势低洼的丘陵，山谷等地带。
公路工程地质勘察时遇到软土路基时，必须在施工时进行特别处理。
如果不采取任何处理措施解决软土问题，那么就会使路基不稳定或过度沉降，进而导致路面遭到损坏，甚至无法完成施工。
2 二种不同路基的施工方法
2.1 黄土路基施工技术
2.1.1 压实挤密
压实挤密的路基处理原理是通过对黄土给予额外的能量冲击，使土壤中多余的水分流出，土壤则被压实，以达到加固土壤的目的。
压实挤密技术只适用于对浅层湿陷、湿软性黄土路基。
压实挤密有效地压实影响力通常不超过 80cm，冲压的次数应当控制在 30 次左右。
在采用这一技术的过程中，还应当注意以下问题：
a.在冲压时监测土壤的含水量，控制在最佳范围内。
b.在施工中由于受到压实机客观条件的限制，施工地段路基的长度一般大于120m，宽度大于15m。
c.冲击压实机在路边作业时，速度一定要慢，不然可能会导致车身滑出作业的范围。
2.1.2 灰土挤密桩
灰土挤密桩其桩体是石灰和土拌和料夯填而成。
其作用原理是石灰土拌和物通过离子交换、凝硬反应、以及石灰的碳化与结晶等物理化学反应，形成具有较高强度和模量的灰土桩。
黄土之所以不利于公路路基的工程特性是因容易受水的侵害。
所以黄土公路路基具有良好的排水系统，对于黄土地区正在施工及施工完毕后的路基具有特别重要的意义。
在设计及施工时应特别注意：要严格做好防排水措施，严格按设计、规范施工，排除路基附近的地下水和地面水，并对排水结构物做好必要的防护与加固。
2.1.3 强夯法
又称为动力固结法。
就是用起重机将8～40t 夯锤提到 6～25m 高，再放开夯锤呈自由落体式下坠，对路基产生巨大的夯击力量。
通过强夯法，自夯击点向四周扩散夯击冲击波与应力，使土壤被紧密压缩，局部有液化的现象，而夯击点的周边则有大小不同的裂缝，为土壤排水创造了良好的条件。
这一技术甚至还使土壤的颗粒重新排列，有效固结路基土体成为路基提高承载能力有效加固处理技术。
2.2 软土路基施工技术
在公路工程施工中，软土地基对于公路危害极大，倘若没有得到及时有效地处理会造成地基失稳，进而造成构造物沉降，这对于构造物的损害与使用寿命均有较大的影响。
2.2.1 采用土工织物铺垫软土层。
可以通过在路基表面设置安排一些土工织物，这样的话能够有效地分散应力，防止土体在外来作用力的影响之下发生位置的变化。
同时还能有效地提升土体与其他材料相互之间摩擦；能够进一步地加强土体的稳定性，避免地表水的侵入以及气体向周围散布；在土体的内部经过发展变化而出现排水通道，将土中水分快速集中起来，让水能够在织物的表面排出，这样软土地基中的水份逐渐减少，土体的体积也逐渐缩小。
再者，可以防止出现土壤的塑性破坏。
也就是说，这一技术完全将填料同软土这二者分隔开来，让填料不会与软土相互融合，材料与结构能够有效地保证完整。
土粒难以通过，不会出现因为土粒流失导致土
体被破坏的结果发生。
而且水与气体还能够及时有效地通过。
土工织物不但自身重量轻而且还具有一定的柔韧性，同时又是网状的结构，在实际施工中可以发现，这种处理技术造成不利影响较为轻微施工的工艺极为简单，对施工人员没有专门的技术要求。
2.2.2 利用塑料排水板来对地基进行加固处理。
可以通过在地基中间构建起一套竖向的排水体系，并可以在排水板上面构建好横向的排水系统。
这一技术的主要原理是，利用压力差让水分可以有效地排除，有效地增强路基土体强度。
同时，土工格栅良好的物理特性能够充分地提升路基的稳定性。
2.2.3 使用水泥搅拌桩来加固路基。
可以使用深层搅拌机让软土就地与固化剂搅拌均匀，这样能使软土和固化剂产生一定的反应从而构建起一个成型的加固体。
这个加固体不但具有一定的强度，还是以整体的形式存在。
2.2.4 干振碎石桩。
干振碎石桩的用途主要是加固地基。
在实际施工中，通常使用预沉导管或者重锤震动来压入，这样可以有效地将松散的沙土振密。
3 结束语
在公路建设中，路基施工是整个公路施工工程的关键。
随着我国公路建设规模的不断扩大，工程中遇到的复杂地质条件越来越多（尤其是软软土路基和黄土路基两种不良路基），给公路建设带来了一定的困难如果对这两种路基不做特别的处理会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷、路面纵横坡、变碎、平整度下降、
导致行车颠簸，严重影响公路的正常运行和安全性，同时也造成大量的成本浪费。
因此早在路基施工阶段，就应该根据当地地形、地质条件，制定出合理的施工处理方案，以确保工程质量。
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