高速公路TJXX施工测量实施方案
公路测量施工方案
公路测量施工方案公路测量施工方案一、项目背景随着城市化的发展，公路交通逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
为了满足人们对出行便捷的需求，我公司计划在某县城建设一条新的高速公路。
为了确保建设的质量和效益，我们需要进行一系列的测量工作，以确定项目的位置、线路、地形等因素。
因此，制定一份科学合理的测量施工方案是十分必要的。
二、施工目标1. 确定建设项目的位置和线路，保证公路的通行流畅和安全；2. 获取准确的地形数据，为设计和施工提供参考依据；3. 提高测量效率，降低成本，做到科学经济。
三、施工内容1. 路线勘测：采用地面测量、卫星定位等技术手段，确定公路的走向和布置。
在勘测过程中，需要注意考虑地形、水文、地质等因素的影响，以确保公路的安全性和稳定性。
2. 复测校核：在路线勘测结束后，需要对勘测结果进行复测校核，以确保数据的准确性和可靠性。
校核的方法可以采用补测、对角测量等。
3. 地形测量：采用测绘仪器和遥感技术获取公路沿线地形和地貌的详细信息，包括高程、坡度、曲线半径等参数。
这些数据对于设计和施工都有重要的指导作用。
4. 控制点测量：确定工程控制网的各个控制点的坐标和高程，为后续测量提供基础。
控制点的选取要考虑到测量精度和工程的实际情况，以确保数据的可靠性。
5. 建设图测量：根据设计图纸进行实地测量，包括道路标线、桥梁、隧道、涵管等建筑物的位置、尺寸和高程等。
这些数据对于施工和验收都有重要的作用。
6. 数据处理：对采集到的测量数据进行处理和分析，生成相应的图纸和统计表格，便于后续的设计和施工工作。
四、施工步骤1. 制定详细的测量施工计划，确定各个测量任务的工作内容、时间和人员。
2. 配置必要的测量仪器和工具，确保测量工作的准确性和高效性。
3. 在施工现场进行控制点的设立和校核，保证测量的准确性。
4. 进行路线的勘测和复测校核，确保公路的线路和布置符合要求。
5. 进行地形测量和建设图测量，获取相应的数据和图纸。
高速公路测量方案范本
高速公路测量方案1. 问题概述高速公路的建设和维护需要进行测量工作，以便准确掌握公路的地形、路面坡度、弯曲程度、交通流量等情况，为改善公路运行状况提供依据。
但是，由于高速公路覆盖面积广大，路况复杂，对测量精度、效率和安全性提出了很高的要求。
因此，必须制定一套可靠、高效、安全的测量方案。
2. 测量方法2.1 GPS测量全球卫星定位系统（GPS）是目前广泛应用于高速公路测量的方法之一。
这种方法可以使用卫星接收器来确定车辆的位置坐标，并结合地形地貌等数据，为公路地形、路面坡度、弯曲程度等情况提供精确的数据。
GPS测量可以减少传统测量带来的误差和人为因素，提高测量效率和精度。
2.2 激光测量激光测量是一种通过激光器发射出去的激光来进行距离测量的方法。
在高速公路中，可以使用激光测量仪器来扫描公路，并记录扫描数据，然后利用数学模型进行处理，得到公路的前后高程、横断面形状等信息，进而提高公路的规划设计、建设和维护水平。
激光测量具有高精度、高效率、不易受环境干扰等优点。
2.3 遥感测量遥感测量是指通过遥感卫星或无人机等设备获取高速公路的影像数据，然后通过图像处理和分析技术，提取路面坡度、弯曲程度、宽度等信息。
这种方法可以全面了解高速公路的地形、路况、车流量等情况。
遥感测量具有广覆盖、快速、高效等优点，尤其适用于对高速公路的大面积测量。
3. 测量设备为了进行高速公路的测量工作，需要准备一些专用的测量设备。
下面列举几种常用的设备。
3.1 测量车测量车是一种专门用于高速公路测量的车辆。
这种车辆一般装备有GPS、激光等测量仪器，可以实现对高速公路的快速、准确测量。
3.2 激光测量仪器激光测量仪器是进行激光测量的关键设备。
它可以向公路表面发射激光，然后根据激光反射回来的信号计算出公路的高程、横断面等数据。
3.3 GPS接收器GPS接收器是一种用于测量车辆定位的设备。
它可以接收卫星发射的导航信号，并计算出车辆的位置坐标。
3.4 遥感设备遥感设备包括遥感卫星、无人机等。
公路工程测量施工方案
公路工程测量施工方案一、前言公路工程的测量施工方案是确保公路建设质量和施工进度的重要步骤。
本文将就公路工程测量的目的、方法、工具和流程等方面进行详细介绍，以确保测量工作的准确性与高效性。
二、测量目的1.确定公路线路及各相关要素的位置和几何特征，为工程设计提供可靠数据。
2.保证公路施工的准确性和高效性，确保工程质量与安全。
3.进行施工前、施工中和施工后的监测，及时发现并解决问题，保证工程的可持续发展。
三、测量方法公路工程测量方法多种多样，选择合适的方法对工程质量至关重要。
以下为常用的测量方法：1.传统测量方法：包括平面测量和高程测量，适用于建设规模较小的公路工程。
2.全站仪测量法：采用全站仪进行测量，不仅可以测量水平和垂直方向的坐标，还可以进行横断面测量，具有精度高、工作效率高的优点。
3.卫星定位系统测量法：利用GNSS技术进行测量，准确度高、构建速度快，特别适合大规模公路工程建设。
四、测量工具公路工程测量需要使用各种专业工具，下面列举几种常用工具：1.全站仪：用于测量地面或建筑物的各种坐标和高程数据，是公路工程测量的核心设备。
2.测量仪器：包括测距仪、经纬仪、水准仪等，用于进行距离、角度和高程测量。
3.数据处理软件：用于处理采集到的测量数据，生成测量成果图和报告。
五、测量流程公路工程测量的流程一般可以划分为以下几个步骤：1.测量任务确定：根据工程设计要求，确定需要进行的测量任务及其优先级。
2.仪器校准与设置：对测量仪器进行校准和设置，确保测量的准确性和稳定性。
3.测量点布设：根据测量任务，合理布设测量点，保证测量控制点的坐标和高程的准确性。
4.测量数据采集：使用测量仪器和软件进行数据采集，包括坐标、高程、距离、角度等。
5.数据处理与分析：将采集到的测量数据导入数据处理软件进行处理与分析，生成测量成果图和报告。
6.质量控制：对测量结果进行质量控制，发现问题及时进行调整和修正，确保施工质量和准确性。
公路测量专项施工方案
1.测量人员持证上岗，遵循测量规范和操作规程进行施工。
2.测量设备定期进行检定，确保设备性能稳定、数据可靠。
3.实施三级检查制度，确保测量数据的准确性。
-第一级：测量人员自检；
-第二级：项目测量负责人复检；
-第三级：企业质量管理部门终检。
4.做好测量记录和资料整理，及时归档。
六、质量保证措施
3.严格执行国家相关法律法规和标准，确保施工安全、环保。
三、施工准备
1.组织测量人员参加专业技术培训，掌握相关测量知识和技能。
2.准备测量设备、仪器，确保设备性能稳定、精度满足要求。
3.收集工程相关资料，包括设计图纸、地质勘察报告等。
4.建立测量数据管理系统，对测量数据进行统一管理和分析。
四、施工内容
二、施工目标
1.确保测量数据准确、可靠，满足工程设计和施工要求。
2.提高测量效率，缩短测量周期，降低施工成本。
3.严格执行国家相关法律法规和标准，保障施工安全、环保。
三、施工准备
1.组织测量人员参加专业技术培训，熟悉相关测量知识和技能。
2.准备测量设备、仪器，确保设备性能稳定、精度满足要求。
3.收集并分析工程相关资料，包括设计图纸、地质勘察报告等。
3.桥梁、涵洞测量
-对桥梁、涵洞的轴线、墩台位置、高程进行精确测量。
-采用精密水准仪、全站仪等设备，确保测量精度。
4.路面测量
-对路面结构层厚度、平整度进行测量。
-使用激光测距仪、水准仪等设备，确保测量数据准确。
5.交通安全设施测量
-对标志、标线、护栏等交通安全设施进行精确测量放样。
-利用全站仪、水准仪等设备，确保设施位置准确、规范。
4.建立测量数据管理系统，对测量数据进行统一管理和分析。
公路测量专项施工方案
一、编制依据1.1 相关工程施工合同文件、图纸和技术资料本专项施工方案依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）等相关法律法规、规范标准、规定及参考文献。
1.2 国家有关部门制定的法律、法规、规定依据国家相关法律法规，确保公路测量专项施工方案的合规性。
二、工程概况2.1 工程名称：某高速公路工程2.2 工程地点：某市某县2.3 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米2.4 施工单位：某施工单位三、施工组织3.1 施工单位设立专门的测量机构，负责整个工程的测量工作。
3.2 成立测量小组，负责具体实施测量任务。
3.3 测量人员配备：根据工程规模和测量需求，配备相应的测量人员。
四、测量仪器及设备4.1 全站仪：精度不低于5mm+5ppmD，用于平面控制网测设、高程控制网建立、施工放样等。
4.2 测距仪：精度不低于2mm+2ppm，用于施工放样、桩点复测等。
4.3 全站仪电子测距仪：精度不低于2mm+2ppm，用于施工放样、桩点复测等。
4.4 水准仪：精度不低于0.5mm/km，用于高程控制网建立、施工放样等。
4.5 激光测距仪：精度不低于1mm+1ppm，用于施工放样、桩点复测等。
4.6 其他辅助设备：钢尺、水准尺、测杆、皮尺、白纸等。
五、施工流程5.1 施工前准备：根据工程设计图纸，确定测量控制网，进行控制点布设。
5.2 施工测量：根据控制点，进行平面控制网测设、高程控制网建立。
5.3 施工放样：根据施工图纸，进行施工放样，确保施工精度。
5.4 施工过程中测量：对施工过程中关键部位进行复测，确保施工质量。
5.5 施工完成后测量：对施工完成后的重要部位进行测量，确保工程质量。
六、质量控制6.1 测量人员应具备相应的资质和技能，确保测量数据的准确性。
6.2 测量仪器设备应定期进行校准和维护，确保测量精度。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、项目概况本工程是指对某某市某某县的XX公路进行改建和升级，工程全长XX公里，设计车道宽XX米，计划在XX年完成。
施工过程中需要进行大量的测量工作，以确保工程质量和安全。
二、施工测量项目内容1. 路基及路面测量：包括路基宽度、路面坡度、平整度等参数的测量。
2. 桥梁测量：包括桥梁的横断面、高程、长度、宽度等参数的测量。
3. 路基边坡及排水沟测量：包括路基边坡的坡度、边坡高度等参数的测量。
4. 横断面测量：包括道路横断面的测量，以确保其符合设计要求。
5. 桩号设置：为施工提供桩号设置服务，以便施工人员按照设计要求进行工程施工。
三、测量工作流程1. 前期准备：确定测量范围和目标，确定测量方法和工具，编制测量方案。
2. 现场测量：根据测量方案，组织测量人员在现场进行测量工作，记录数据。
3. 数据处理：将现场测量得到的数据进行整理、分析和处理，生成测量报告。
4. 报告提交：将测量报告提交给相关部门和施工单位，以便施工人员按照测量结果进行工程施工。
四、测量方法和工具1. 全站仪：用于测量地面点、道路横断面等参数。
2. GPS定位系统：用于测量桩号、道路走向等参数。
3. 水准仪：用于测量高程参数。
4. 钢尺、划线器、标杆等辅助工具：用于测量路基宽度、路基坡度等参数。
5. 电子绘图仪：用于数字化测量数据，生成测量图纸。
五、质量控制1. 在现场测量之前，应检查测量仪器是否正常，校准仪器误差。
2. 测量过程中，应及时记录、校对测量数据，确保数据的准确性。
3. 测量完成后，应对数据进行复核和核实，以确保测量结果正确无误。
4. 测量报告应经过质量控制部门的审核，确保报告内容准确可靠。
六、安全措施1. 在进行现场测量时，应遵守工程施工安全规范，做好个人防护措施。
2. 在使用测量仪器时，应注意保护仪器，避免损坏。
3. 在测量桥梁等高空作业时，应做好安全防护措施，防止发生意外事故。
七、总结本工程施工测量方案经过认真制定和实践，使得测量工作有了系统的组织和规范。
公路工程施工测量方案
1.1公路工程施工测量方案1.1.1施工测量简述本工程测量工作主要是桩基的定位测量、主体结构的尺寸和标高测量以及桥梁、隧道等线性和标高测量控制。
项目经理部设立专人负责全线测量检测及导线复核工作并负责整个项目的测量控制和管理工作。
1.1.2施工测量组织流程1.1.2.1人员配备根据工程特点及工程体量，安排专职专业测量工程师、测量员，人员均持证上岗并从事测量工作3年以上，负责测量工作的安排、仪器的管理、测量质量的管理、测量工作的控制进度、测量工作的指导及一般性问题的解决。
现场测量人员配备情况见下表。
表1.1-1 测量人员配备情况序号职务岗位职责具备的条件1测量工程师测量工作策划及工作安排，平面、高程控制网的建立、测量方案编制从事测量工作5年以上，并具有相应测量岗位证书。
2 测量员测量技术管理，测量放线质量管理，测量技术资料编制。
从事测量工作3年以上，并具有相应测量岗位证书。
1.1.2.2测量仪器配置为了保证本项目的测量精度，现场采用了GPS接收机、全站仪、精密水准仪、测距仪等仪器。
主要测量仪器及性能见下表。
序号设备名称型号精度数量示意图1 GPS 南方静态水平（±3mm+0.1ppm）垂直（±3.5mm+0.4ppm）RTK：水平（±10mm+1ppm）垂直（±20mm+1ppm）3套序号设备名称型号精度数量示意图2 水准仪DSZ300/拓普康G2±1mm/km 8台3 全站仪DTM-530E 0.6mm+1ppm 4台4 铝合金塔尺5m / 12把1.1.2.3施工测量流程施工测量流程如下。
图1.1-1 施工测量流程图1.1.3施工测量方案1.1.3.1施工测量的基本要求表1.1-2 施工测量的基本要求序号测量基本要求具体内容5、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2 准备工作1、学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉和审图纸。
公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施
公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施1.施工前的准备工作：1.1.综合分析设计文件，了解工程的设计要求和测量要求。
1.2.制定测量方案，包括测量的方法、测量的内容、测量的控制点和曲线点的确定，以及测量数据处理的方法等。
1.3.进行资源调配，包括确定测量人员和测量仪器设备的配置，确保施工测量工作能够顺利进行。
1.4.制定测量工作计划，明确测量任务的时间、工序和工作量，合理安排测量工作的进展。
2.测量设备和工具的准备：2.1.购置或租赁测量仪器设备，包括全站仪、GPS等。
2.2.购置或准备测量工具，包括测量尺、测量笔等。
2.3.对测量仪器设备和测量工具进行检查和校准，确保其准确可靠。
3.施工测量的方法：3.1.采用全站仪进行水平测量和垂直测量，确保测量的准确性。
3.2.采用GPS进行定位和测量，特别是对于大面积的道路进行测量时，可以利用GPS实现测量的快捷高效。
3.3.采用激光测距仪进行距离测量，可以快速测量出道路的长度和宽度。
4.测量控制点和曲线点的确定：4.1.根据设计要求，确定测量的控制点和曲线点的位置和数量。
4.2.对于控制点，要在施工前确定好，并进行严密的测量和记录，以提供后续施工的基准。
4.3.对于曲线点，要在施工过程中根据需要进行测量和调整，以保证道路的平整和曲线的流畅。
5.测量数据的处理：5.1.对于测量数据的收集和整理，在现场测量完成后，及时对测量数据进行检查和调整，确保数据的准确性。
5.2.采用专业的测绘软件进行数据处理和绘图，生成道路的测量平面图、曲线图等。
5.3.对于测量结果的分析和比对，与设计要求进行对照，及时发现和解决问题，确保施工测量的质量。
综上所述，公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施需要做好施工前的准备工作，合理配置测量设备和工具，采用全站仪、GPS等进行测量，确定控制点和曲线点的位置和数量，对测量数据进行处理，确保测量结果的准确性和可靠性。
通过科学的测量和处理方法，来指导和控制公路道路改造工程的施工，提高工程的质量和效率。
高速公路检测施工方案
高速公路检测施工方案1. 简介随着社会的不断发展和交通工具的逐渐普及，高速公路已经成为现代交通网络的重要组成部分。
然而，高速公路的安全性始终是人们关注的焦点。
为了提高高速公路的运行安全性和稳定性，进行定期的检测工作是至关重要的。
本文将介绍一种高速公路检测施工方案，旨在确保及时发现并修复高速公路道路结构或设备的问题，保障道路的正常运行。
2. 施工准备在施工开始之前，需要进行一系列的准备工作，以保证施工的顺利进行。
具体包括：•制定施工计划：根据所要检测的高速公路的长度和具体的检测内容，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工人员、所需设备等。
•确认施工区域：根据施工范围和检测内容，确定具体的施工区域，并对施工区域进行详细的调研和勘察。
•准备设备和材料：根据施工计划，准备所需的设备和材料，包括测量工具、传感器、维修工具等。
•组织人员培训：对施工人员进行相关的培训，使其熟悉施工流程、操作规范和安全措施。
3. 施工步骤3.1 检测前准备在进行实际的检测工作之前，需要进行一些前期的准备工作，确保施工环境的安全和施工操作的准确性。
具体的步骤如下：•清理施工区域：清理施工区域内的杂物和垃圾，确保施工环境整洁。
•设置施工警示标志：在施工区域周边设置警示标志和安全警戒线，以确保工作区域的安全。
•检查设备和工具：对所需设备和工具进行检查，确保其正常运行和完好无损。
•认真阅读施工计划：施工人员需要仔细阅读施工计划，熟悉具体的工作内容和操作规范。
3.2 实际检测操作在进行实际的检测操作时，需要根据不同的检测内容，使用不同的设备和工具进行操作。
具体的步骤如下：•道路结构检测：使用激光测量仪和地质勘探设备，对道路结构进行检测和分析，包括地基的承载能力、路面的平整度、桥梁的稳定性等。
•设备设施检测：使用红外线摄像设备、声音分析仪等设备，对高速公路上的设备设施进行检测，包括信号灯、路灯、隧道通风设备、应急电话等，确保其正常运行。
•环境监测：使用空气质量检测仪、噪音检测仪等设备，对高速公路周边的环境进行检测，包括空气质量、噪音水平等。
高速工程测量方案
高速工程测量方案一、前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，高速公路已成为城市交通的重要组成部分。
作为高速公路建设和运营的重要环节，高速公路测量在工程建设和日常运营中起着至关重要的作用。
本文将围绕高速工程测量方案展开论述，对高速工程测量的概念、测量的主要内容、测量的方法及工作流程等进行深入探讨，旨在为高速工程测量提供科学、合理的方案。
二、概念和目的高速工程测量是指在高速公路建设、改建或维护过程中，对地表、建筑物、管线等各种工程实体进行测量，为工程设计、规划和施工提供准确的地理数据和基础信息。
高速工程测量的主要目的是保证工程质量、保障工程安全、减少资源浪费和提高工程效率。
三、高速工程测量的主要内容1. 地形测量：包括地貌、地势、地貌和地下管线等地形面貌的测量，为工程设计和施工提供准确的地形数据。
2. 公路测量：包括高速公路的线型、纵横断面、桥梁、隧道和收费站等各种道路设施的测量。
3. 建筑物测量：包括桥梁、隧道、收费站以及其他相关建筑物的测量。
4. 管线测量：包括水、电、煤气、通信等各种管线的测量，为施工设计和工程安全提供基础数据。
四、高速工程测量的方法1. 传统测量方法：包括地面测量、三角测量和水准测量等，适用于对地形、公路和建筑物等大范围测量和测绘。
2. GPS测量方法：利用全球卫星定位系统进行测量，准确性高、速度快，适用于对公路、建筑物和管线等物体的精确定位和测量。
3. 激光测量方法：利用激光技术进行测量，测量精度高，适用于对地形、公路和建筑物等各种地物的三维测量。
4. 遥感测量方法：利用卫星遥感技术进行测量，适用于对大范围地形、地貌和地表面貌的测量。
五、高速工程测量的工作流程1. 测量前的准备工作：包括确定测量任务、编制测量方案、确定测量范围和测量要点以及准备测量仪器和设备等。
2. 测量中的实施工作：根据测量方案进行实地测量，包括地形测量、公路测量、建筑物测量和管线测量等。
3. 测量后的数据处理：对测量得到的原始数据进行处理和分析，包括数据的整理、比对、计算和制图等。
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攀枝花至大理高速公路（四川境）第xx分段（K23+396~K28+488）建设单位：xxxxxx开发有限公司监理单位：xxxxxx咨询有限公司施工单位：xxxxxx集团有限公司编制：复核：审核：xxxxxxxxxx集团有限公司编制依据1.1《工程测量规范》（GB50995一2014）;1.2《路桥工程施工手册》;1.3《公路测绘手册》;1.4由中铁二院勘察设计研究院提供《测量成果报告书》;1.5《公路测量》;1.6《攀枝花至大理高速公路（四川境）TJxx合同段（K23+396~K28+488）工程施工图纸》;1.7《路桥工程验收规范及规程》;1.8《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50一2011）;1.9坐标为CGCS2000国家坐标系（中央子午线101.5度），高程为1985国家高程基准。
第一章测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。
保证工程顺利完工。
根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量）：了解工程概况及复核图纸数据数据有问题，申报项目工程部复测，加密控制点，并布设控制网控制点有问题申报监理工程师公路用地放样，复测原地面高程高程有问题上报监理工程师桥梁工程测量路基工程测量桥梁下部结构工程施工放样及标高测量路基坡脚线放样路基开挖口放样第二章工程概况一、工程概况：TJxx起于K23+396止于K28+488，路线长5.092km。
设计标准为双向四车道高速公路；设计行车速度80km/h；整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，桥梁与路基同宽；汽车荷载等级公路-Ⅰ级；设计洪水频率路基及大、中桥1/100；地震基本烈度Ⅶ度。
本标段共大桥2972m/7座，中桥91m/1座，桥梁总长3063m/8座，占路线总里程的60.2%。
二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。
其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。
其次，1、阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。
了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。
2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。
3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，让工程部协调处理。
4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。
5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程，应该根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报工程部，6、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理，7、校核地下管道高程，如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突，如有问题应该上报工程部。
8、校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工程质量与安全，图纸有问题了，如没有及时发现，等到施工在即或施工完成才发现，为时以晚，质量受影响不说，更是延误工期，损失人力、财力。
所以图纸校核应在施工前及早进行。
另外，如发现有图纸仅有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院。
第三章工程控制测量一、控制点复测：为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、GPS、水准仪进行复测及标段间闭合联测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理。
二、控制点加密：2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密。
2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。
埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。
保证平均边长大于250米，最大500米。
为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。
三、导线测量：3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。
3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭合导线或附合导线。
一般是以四等和一级导线为常见。
近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便。
它可同时测距、测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，施测速度快。
因此导线施测多采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为m D=±(a+bD),a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测为最佳。
其步骤为：1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格"），2.将仪器调到“常规测量”，瞄准后视导线点，调动螺旋使望远镜十字丝对中后视导线点上棱镜.，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准前视导线点上棱镜，对中两次，按测量键测量。
测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与后视点、前视 点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中后视点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准前视测量。
记录好数据，至此，一个测回完成。
如此循环观测，其操作方法一致。
3.根据要求采用 DJ 2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ 1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表：其测距主要技术： 等级 仪器型号 总测回数一测回读数较差（mm ） 单程各测回较差 四等DJ 2/DJ 1 6/8 5/10 7/15 一级 DJ 2 4 20 303.3导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5"，测滤中误差为10mm 。
测距中误差不大于13mm 。
方位角闭合差±５√n （n 为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/ 75000，一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10√n （n 为测站数），全长相对闭合差不应大于13 mm ，当导线全长小于规定1/3 时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm .3.4测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。
最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。
我标段采用一等导线测量，仪器采用索佳SET360LK 。
四、水准导线测量： 等级 仪器型号 同一方向值 各测回较差（"） 两次照准读数较差（"） 半测回归零差（"）四等 DJ 2/DJ 1 9/6 4/6 6/8一级 DJ 2 12 6124.1、我标段采用双面尺法，双面尺法四等水准测量是在小地区布设高程控制网的常用方法，是在每个测站上安置一次水准仪，但分别在水准尺的黑、红两面刻划上读数，可以测得两次高差，进行测站检核。
除此以外，还有其他一系列的检核。
4.2、我标段采用四等水准测量，为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。
4.3、为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上，采用Ds3型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：后黑—后红—前黑---前红。
其主要技术要求：四等水准每一千米高差10mm,环线闭合差为±20√L mm (L 往返导线总长，单位km),山岭区±6√n （n为测站数）, 视线长度小于100m , 前后视较差5 m, 前后视累积10 m .偶然中误差小于5mm，视线离地面最低高差0.2 m . 基本分划辅助分划或红黑面读数较差3mm ,本分划辅助分划或红黑面所测高度较差5mm. 往返观测各一次. 采用水准测量专用记录簿记录数据:作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用。
4.4、对于三等水准测量顺序为：后黑—前黑---前红---后红，其主要技术要求：每千米高差全中误差6mm, 视线长小于75m（DS1型为100m）,.偶然中误差小于3mm，前后视距累积差为5 m , 基本划分、辅助划分或红黑面读数较差2mm （DS1型为1mm）.基本划分、辅助划分或红黑面所测高差不得超过3mm （DS1型为1.5mm）.，环线闭合差不大于±12√L mm （山地为4√n），红黑面较差在允许范围内可取平均值作为测站高程，(三、四等水准的偶然中误差可用以下公式计算M =±√1/4n[△△/R]式中：测段往返高差不符值，mmR--------测段长，kmn------测段数.M-------偶然中误差4.5、导线施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。
五、三角高程测量：对中铁二院设计院提供的水准点的高程进行水准联测复核，按四等水准测量的技术要求进行，每公里误差不大于 20 毫米，复核测量水准点采用 DSZ-3 精密自动安平水准仪，复核测量结果报送驻地办签认。
（此项工作在外作业时，项目部将请专业监理工程师到场监督及指正）水准点加密测量 和 加密点的初测：加密点埋设好后用 GPS 测量仪器对水准点进行复核并对加密点各点的高程进行初步测量。
测量方法：外业测量时采用精密水准仪，按 《工程测量规范》（ GB50995一201 ） 规范中水准测量的技术要求和精度指标进行观测。
在加密点稳固后，开始进行水准点的高程测量。
严格按照有关规定的技术及指标来控制，后前前后的观测顺序，控制前后视距差等可能影响结果的不利因素，并及时进行返测，进行严格检查，保证数据成果的可靠性。
并对日期天气变化等及时做到记录在案。