汽车发动机异响的原因与检诊

汽车发动机异响的原因与检诊

摘要：本文在指出汽车发动机异响常见故障类型的基础上，重点分析了异响故障产生的原因，并给出了检诊方法。希望本文的分析能使读者对发动机异响的相关故障产生的原因和检诊方法有所了解和把握。

关键词：汽车发动机；异响；原因与检诊

发动机在状况良好的情况下，以不同的转速运转时，虽然相关系数会有所不同，但均会有规律和范围参考。发动机如果在运转过程中，伴随间歇或连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等情况出现时，说明发动机处有异常状态，伴随发出的声音为发动机异响。

1常见异响故障的类型

发动机异响常见的有：曲轴异响、活塞环异响等、气门异响、正时齿轮异响、凸轮轴异响等。

2异响故障产生的原因与检诊

2.1曲轴异响

1）分析原因，曲轴的轴颈与轴瓦磨损，使两者的间隙变大，而产生相互撞击声。2）曲轴轴瓦盖螺栓没有按规定力矩的值进行安装，而产生曲轴轴瓦与轴颈相互撞击声。3）由于间隙过大，曲轴轴向产

生前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。4）由于曲轴损坏或变形，产生撞击声。5）曲轴箱内的润滑油起不到效果而使轴瓦合金烧毁脱落至响。

2)检诊方法，在发动机反复改变转速时，听机油加注口处的声音，如果在突然加速或减速时，听到低闷、钝哑而沉重“镗、镗”声，同时不断变化转速，若听察气缸体两侧的曲轴位置处声响明显，可判断为曲轴异响。2）单缸断火时声响未变化，而相邻两缸同时断火时声响明显减弱，说明异响故障在此两缸间。3）如果发动机温度越高或机油越稀异响越明显，在快速行驶的时候出现杂音，说明曲轴可能已弯曲。4）机体在高速运转时振动较大，驾驶室在载重爬坡时有振动感，机油压力下降明显，表明曲轴轴瓦间隙过大，合金脱落。5）如果轴瓦发出声响的部位与振动相对应，声频和振频一致，可诊断为相应部位曲轴轴瓦发响。6）如果曲轴皮带轮在踩下离合器踏板时，向前窜动，而且声响减轻或消失，可诊断为曲轴轴向间隙过大。7）如果在发动机后端曲轴部位发出“嗒、嗒”声，声音随着工作循环有规律地变化，转速变化时声音比较容易发现，发动机启动和停止时声音比较明显，异响随转速的升高而升高，如果在异响刚出现时，将点火开关关闭，在发动机即将熄火时接通点火开关，这个时候要是有一声异响，而且重复关闭、接通点火开关时，均有一声撞击声发出，可诊断为飞轮紧固螺栓松动。8）机体如果在发动机转速并不高时就会出现较大的振动或是摇摆，沉重、粗闷的“嘣、嘣” 声伴随其中，说明曲轴即将折断。

2.2活塞环异响

分析原因,1)折断。2）弹力较小或缸壁不平滑。3）活塞环与活塞环槽粘住。4）活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口。5）活塞环和环槽出现背隙和间隙过大，活塞和气缸壁的密封不严。6）与缸壁凸肩相碰。

诊断方法,1）声响在单缸断火试验时减小，但未消失，在火花塞或喷油嘴周围出现“啪、啪”声响可诊断为活塞环折断；如断火试验不影响“噗、噗”声的出现，可诊断为活塞环碰撞气缸凸肩。2）冷车启动发动机时，出现“嘣、嘣”声，蓝烟从机油加注口处冒出，冒蓝烟的频率与声音的频率吻合，声响在断火试验时消失，蓝烟出相应减少或消失，可诊断为该缸活塞环漏气异响。3）发动机温度升高后，如果窜气声响仍然明显，机油加注口处在断火试验时仍有明显漏气现象，可诊断为活塞环与缸壁密封不严。

2.3气门异响

分析原因,弹簧座脱落。2）凸轮过度磨损，挺杆在运转中发生跳动。3）由于气门杆端和调整螺钉调整不当或摇臂磨损，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端碰撞调整螺钉，或顶置式气门的摇臂头部碰击气门端部。4）气门导管由于积炭过多，气门被咬住。5）挺杆固定螺母松动、调整螺栓出现问题。

诊断方法,1）声响在气门室罩处随发动机转速转变而转变，发动

机温度的高低转变和断火试验对声响无影响，可诊断为气门响。2）将厚薄规插入怠速运转的发动机气门端部与挺杆间隙中，若某个气门间隙插入厚薄规时，声响减弱或消失，可诊断为该气门间隙过大。3）将厚薄规插入怠速运转的发动机气门端部与挺杆间隙中，若某个气门间隙插入厚薄规时，声响减轻但未消失，再用起子撬住气门杆，声响消失，可诊断为气门杆与导管磨损过量。

2.4正时齿轮异响

,分析原因,1）固定螺母出现松动。2）轮齿损坏。3）齿轮啮合位置发生了改变或间隙不合适、啮合不好。

诊断方法，1）发动机怠速到中速再到高速运转时，“嘎啦、嘎啦”声从轻微到明显再到，杂乱，声响在正时齿轮盖部位较强，可诊断为齿轮啮合间隙过大。2）类似“呼啸” 的声音从大到小跟随发动机转速的不同而不同，可诊断为齿轮啮合不良。3）发动机出现“哽、哽”声，声响随转速的提高而加大，可诊断为齿轮啮合不均。4）发动机刚大修或更换正时齿轮后，出现连续的“呜、呜”声，声音随发动机转速的提高而明显，可诊断为齿轮啮合间隙过小。5）逐渐发动机提高，到某一固定转速时，突然出现较强的杂乱声响，猛然降低转速时，变为“嘎、嘎”声后逐渐消失，若正时齿轮盖部位在杂乱声响出现时有振动感，可诊断为凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

2.5凸轮轴异响

分析原因，1）凸轮轴损坏。2）衬套合金损坏、脱落。3）4凸轮轴与衬套间的间隙过大。）轴向间隙大。5）衬套过松，产生转动。

诊断方法，怠速和中速时的异响均较清困扰、明显，高速时异响逐渐从由高到低，甚至消失，此时可以诊断为凸轮轴异响.

3结语

发动机的异响故障是多样且复杂的，诊断采用的方法一般为先个后内、从简单到复杂，逐步检查，缩小范围，通过对发动机异响的检查、分析与诊断，学会对发动机异响故障的整体分析。

参考文献

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