发动机异响的原因,故障排除
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发动机异响的检测诊断与维修
2.异响波形观测方法
除了专用异响示波器以外，有些国产和 进口发动机综合性能检侧仪（均带有示波器 部分)也能观测发动机异响波形。下面以 WfJ-1型发动机检测仪和解放CA10C发动机为 例，说明异响波形的观测方法。观测前要将 仪器上的加速度传感器，接触到发动机的相 应部位。
(1)曲轴主轴承响
按仪器使用说明书的要求键入规 定的操作码，进行异响频率选择。将加 速度传感器抵在发动机油底壳中上部稍 前的位臵上，提高发动机转速，找出响 声明显的转速，并在该转速下稳定运转 或微抖节气门反复加速运转。若示波器 屏幕上有瞬时波形出现，发出的响声又 沉重有力，说明是主轴承响。在稳定运 转或不断微抖节气门加速运转的情况下 按一下“储存”键，主轴承响故障波形 即存储在仪器内，复位后键入规定的操 作码即可重显已存人的波形。按下“全 缸”键，可显示主轴承响全缸波形.
发动机异响与发动机的转速也有很大关 系，有些异响将在发动机急加速时出现，如 主轴承松旷发响、连杆轴承松旷发响等；而 又有一些异响将在发动机急减速时更明显， 如凸轮轴正时齿轮破裂损坏发响、凸轮轴轴 向间隙过大或衬套松旷发响、活塞销衬套松 旷发响等；而另有些异响，仅在发动机怠速 或低速运转期间出现，当转速提高后则消失， 如活塞与缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或 连杆轴承装配过紧引起的异响。
活塞拉缸响 1.故障现象
这种故障在新车或大修、走合期容易发生，拉缸响 是发动机运转中活塞与气缸相互拉损而发出的异响。气 缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦 副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧 失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起 曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生； 排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工 作甚至熄火 。
发动机异响及故障排除
发动机异响及故障排除活塞敲缸声。
在缸套部位可以听到低沉的敲击声，冷车时更为明显，严重时还有漏气声；切断供油，响声消失。
原因是汽缸套的磨损过大，当受到高压气体作用时，活塞在汽缸内发生摆动，敲击缸壁，发出声响。
此时需更换活塞和汽缸套。
活塞销响声。
活塞销响声脆而尖，在怠速和中速时响声比较明显，缸套上部比下部的响声大；发动机温度升高后，响声不减弱，有时还会更明显，与活塞敲缸有明显不同；若减少供油，响声即减弱。
原因是活塞销与连杆衬套配合松弛，活塞销上下撞击连杆衬套而发出响声。
此时应更换衬套和活塞销。
连杆轴瓦响声。
在柴油机的中部和下部，发出短促而沉重的敲击声；突然加速或增大负荷时，响声增大；柴油机温度升高时，响声无变化；如减少供油，响声明显降低。
原因是，连杆轴瓦与轴颈配合松弛。
排除方法是，更换轴瓦或重新调整轴瓦间隙。
正时齿轮响声。
在怠速或变速时，用金属棒抵在齿轮室盖上可听到“喀啦、喀啦”的响声。
原因是齿轮磨损导致啮合间隙增大，传动时相互撞击而发出响声，曲轴轴承、凸轮轴承加工精度不高，或更换轴承后，改变了齿轮啮合位置，发出响声。
排除方法是更换齿轮及轴承。
气门响声。
在气门室罩盖处，可听到连续不断的“哒、哒”敲击声，发动机低速运转时，响声尤为清晰。
其原因是，调整螺母松动，机件磨损，推杆弯曲变形等造成气门间隙过大。
排除方法是，定期对气门机构进行检查、调整。
气门弹簧折断声。
气门机构发出一种破瓦碎裂的“嚓嚓”声，或似两根弹簧相互撞击声，发动机工作不平稳。
排除方法是及时更换新的气门弹簧。
飞轮松动的响声。
踏下离合器感到发动机发抖，在飞轮外壳处可听到钝哑的敲击声。
突然切断供油，待发动机快熄火时，迅速加大油门，能听到钝哑之声即可判断是飞轮松动的响声。
原因是飞轮与曲轴凸缘的连接松动。
排除方法，检查并拧紧飞轮固定螺钉，检查平键和键槽是否损坏。
燃烧粗暴敲击声。
汽缸内发出有节奏、清脆的金属敲击声，怠速时最响。
主要原因是燃油供油时间过早。
发动机异响的故障诊断
故障。
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
发动机异响与故障诊断方法
一
、
１ ．机械 异 响
当配合 件配合 间 隙过 大或 配 合 面损 伤 后 ， 运动 过 程 中 冲击 和 振 动 就 会 不 可 避 免 ， 异 常 声 响 也 随 之 产 生 。异 响 随配合 间隙 的增 大而 越 发 明显 ， 如 活 塞 与气 缸 壁 的敲击 响 声 ， 连 杆 轴 承 与 曲轴 颈 的 撞 击 响 声 ， 曲 轴 主轴 承与 曲轴 颈 的撞 击 响声 ， 活塞 销 与气 缸 壁 的 敲 击响声 、 气 门脚 响等 。
障； 在 曲轴 箱 内异 响 明显 ， 说 明活 塞 、 活塞销 、 连 杆 或 曲轴 轴 承有故 障等 。 ５ ．异 响的 工作循 环特征 发动机的异响故障往 往与发动机的工作循环有 明显 的关系 。例 如 ： 四冲程 发 动机 ， 活 塞 的敲 缸 声 、 主 轴 承 响均为发 动机 作功 一 次发 响 两次 ， 而 气 门 响 为发 动机作 功一 次发 响一次 。 三、 异 响分 析与诊 断方 法
３ ２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年第 ５期
发 动机异 响与 故障诊 断方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ黑龙 江省友 谊农 场 第一 管理 区 周 志
发 动 机 异 响 表 明发 动 机 存 在 不 同性 质 和 不 同程 度 的故 障。对 发 动 机 异 响 的诊 断 就是 要 透 过 现 象 找 到本 质 。有经 验修理 人 员可 通 过对 异 响 的分 析 判 断 ， 正确 地判 断 出故 障源 。 发动 机异 响产 生的原 因
１ ．曲 轴 主 轴 承 响
（ １ ） 故 障现象 ①发动机稳定运转 时并无 响声 ， 当转速突然变化 时， 发 出沉 闷连 续 的“ 镗镗” 敲击声 ， 转 速 越 高 声 响越 大， 同时伴 有机 体振 动现 象 ； ② 发 动 机 负荷 增 大 时 ， 响 ２ ．燃 烧 异 响 有时上坡加速时， 在 驾驶 室 内就 可 听 到沉 闷 燃烧 异响 是 指 发动 机 不 正 常燃 烧 造 成 的 异 常 声 声加 剧 ， 镗镗 ” 敲击 声 ； ③ 单 缸 断 火 时声 响 变 化 不 大 ， 而 相 响 。汽油 发动 机 点 火 时 间 过 早 可 导致 气 缸 内压 力 急 的“ 剧升 高 ， 高压 气 体 强 烈地 冲击 活塞 顶 、 气 缸 盖 和 气 缸 邻 两缸 断火 时声 响明显 减弱 。 壁， 引起爆 震 。柴油 发动 机 喷油 时 间过 早 也 能 导致 着 （ ２ ） 故 障原 因 ① 曲轴 主轴 颈与轴 承配 合 间 隙过 大 ； ② 曲 轴轴 向 火粗 暴 引起金 属敲 缸声 。 间隙过大 ； ③ 曲轴轴承盖螺栓 松动； ④润滑不 良导致 二、 异 响的特 征 １ ．转 速特征 合金烧损脱落； ⑤ 曲轴弯曲。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除 发动机的大多数常见异响都与发动机转速有关 ， 般情 况下 ， 转 速 愈高 机 械 异 响 愈强 烈 。例 如 ： 气 门 诊 断 曲轴轴 承响 ， 可在 发 动机 缸 体下 部 及 油底 壳 响、 活 塞敲缸 响 、 连杆 轴 承 装 配 过 紧而 引 起 的 响声 仅 部位辅 助 听诊 。① 在 发动 机 低 中速 状 态 下 抖 动 节 气 一般由 ２ ０ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ急 加速 至 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ发 出明显 在 怠速 或低 速 运 转 时 存 在 ； 主轴承 、 连 杆 轴 承松 旷声 门 ， 而沉 闷 的连续 敲 击 声 ， 同时 伴 随 有 机 体 振 动现象 ， 则 响、 活 塞环摩 擦 产 生 的异 响 ， 是 在 转 速 突 然 提 高 时较 ②进行单缸断火试验 ， 声 响 为明 显 ； 活 塞销 衬 套 松 旷 、 凸 轮轴 轴 向 间 隙 过 大 或其 可确定为曲轴主轴承响 ； 而 相邻 两 缸 断火 时 ， 声 响 明显 减 弱 或 消 失 衬 套 松旷等 引 起 的声 响 ， 在某转速时紊乱 ， 转 速 急减 变化 不大 ， 则为两缸之间曲轴 主轴承响 ； ③高速运转发动机 ， 机 时 明显 。 体振动较大 ， 同时伴有机油压力显著下 降， 则 为曲轴 ２ ．异 响的 负荷 特征 ④ 异 响 发动 机上 不少 异响 与其 负 荷有 明显 关 系 。如 ： 某 主轴 承 与轴颈 配合 间 隙过 大 或 轴 承合 金脱 落 ； 高 速 时声 响变 得 杂乱 ， 则 可 能 是 缸断 火 ， 异响 顿 无 或 减 轻 ， 发 响 的原 因有 ： 活塞敲缸 、 随温度 升高 而增 大 ， 连杆 轴 承松 旷 、 活塞 环漏 气 、 活塞 销 折 断 。某 缸 断 火 ， 曲轴弯 曲 。 ２ ．柴油机衬 垫烧 穿产生 的异响 则声 响加 重 或原 来 无 响 ， 此 时 反 而 出 现声 响 ， 发 响 的 柴 油机 的衬 垫 是 指 缸 盖 垫 与 进 、 排 气歧 管 衬 垫 。 原 因有 ： 活塞销 铜套 松 旷 、 活塞 裙部 锥 度 过 大 、 活塞 销 在使用过程 中， 会 窜出、 连 杆轴 承盖 固定螺 栓 松动 过 甚 或 飞轮 固定螺 栓 由于这 两种 衬 垫 所 处 的 位 置特 殊 ， 松 动等 。相邻 两缸 断火 异 响减 轻 或 消失 ， 发 响 的 原 因 比较容 易烧 穿损 坏 。 当烧 穿 或 损 坏 的缝 隙较 小 并 与 大气相通 ， 高压气体流出时 ， 就会发出不正常的声响。 有： 曲轴 轴 承松 旷等 。 （ １ ） 缸 垫烧 穿损坏 引起 的异 响 ３ ．异 响 的温度 特征 故 障现象 ： ① 一 般 柴 油 机 正 常运 转 过 程 中无 声 发 动机 正常 的工作 温 度一 般 为 ８ ０～ ９ ５℃ 。若发 突然 加速或 大负 荷运转 时 ， 出现 金 属敲 击 声 ； ② 柴 动 机温 度过 低或 过高 ， 都 会对 异 响 产 生影 响 。主 要 是 响 ， 因为某些机件由于受热前后膨胀变形 ， 或磨损间隙不 油机转入正常运转时， 响声消失。 故障检查与排 除 ： 可用改锥沿缸垫周 围划试 ， 若 致造 成 的 。异 响故 障分 析 时 ， 应注 意 发 动机 的冷 热 则 可 断 定 此缸 垫 已烧 穿 或 损 坏 ， 应 及 状态 ， 及 由此 而 产 生 的声 响 变 化 状 况 。发 动 机 冷 态 漏气 声有 变 化 ， 时， 温 度升 高 后 减 轻 或 消失 的异 响 ， 一 般 是 活 塞 与 缸 时更换 为相 同规格 的缸 垫 。 （ ２ ） 进、 排气歧管衬垫损坏引起的异响 壁间隙过大或配气机构中个别机件 ， 由于润滑不 良出 故障现象 ： ① 一般 柴油机 正常运转 过程 中无声 现的声响。发动机温度低时无声 响或声响较轻 ， 温度 响 ， 急加 速 时 ， 发 出有节 奏 的金 属 敲击 声 ； ② 故 障缸 断 升高后 ， 声响加重的一般有柴油机压缩 比过大导致 的 火， 响声消失； ③大负荷作业期间， 声响仍然存在。 早燃 、 突爆声响， 活塞与缸壁间隙过小造成的声响等。 故 障检 查与 排 除 ： 可 在 发 响期 间 ， 用 改 锥 划 试 衬 ４ ．异 响 的部 位特 征 若 响声有 变化 ， 则 可 断定 该衬 垫 已损 坏 ， 应 及 异响部位一般离故障位置较近 ， 据此可 以判定是 垫边缘 ， 什 么机 构 、 总成 或 系 统 出现 故 障 ， 从 而 缩 小 诊 断 故 障 时更换 。 （ ０ ３ ） 的范 围 。如异 响在气 门室 处 明显 ， 说 明气 门机 构 有故
、
１ ．机械 异 响
当配合 件配合 间 隙过 大或 配 合 面损 伤 后 ， 运动 过 程 中 冲击 和 振 动 就 会 不 可 避 免 ， 异 常 声 响 也 随 之 产 生 。异 响 随配合 间隙 的增 大而 越 发 明显 ， 如 活 塞 与气 缸 壁 的敲击 响 声 ， 连 杆 轴 承 与 曲轴 颈 的 撞 击 响 声 ， 曲 轴 主轴 承与 曲轴 颈 的撞 击 响声 ， 活塞 销 与气 缸 壁 的 敲 击响声 、 气 门脚 响等 。
障； 在 曲轴 箱 内异 响 明显 ， 说 明活 塞 、 活塞销 、 连 杆 或 曲轴 轴 承有故 障等 。 ５ ．异 响的 工作循 环特征 发动机的异响故障往 往与发动机的工作循环有 明显 的关系 。例 如 ： 四冲程 发 动机 ， 活 塞 的敲 缸 声 、 主 轴 承 响均为发 动机 作功 一 次发 响 两次 ， 而 气 门 响 为发 动机作 功一 次发 响一次 。 三、 异 响分 析与诊 断方 法
３ ２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年第 ５期
发 动机异 响与 故障诊 断方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ黑龙 江省友 谊农 场 第一 管理 区 周 志
发 动 机 异 响 表 明发 动 机 存 在 不 同性 质 和 不 同程 度 的故 障。对 发 动 机 异 响 的诊 断 就是 要 透 过 现 象 找 到本 质 。有经 验修理 人 员可 通 过对 异 响 的分 析 判 断 ， 正确 地判 断 出故 障源 。 发动 机异 响产 生的原 因
１ ．曲 轴 主 轴 承 响
（ １ ） 故 障现象 ①发动机稳定运转 时并无 响声 ， 当转速突然变化 时， 发 出沉 闷连 续 的“ 镗镗” 敲击声 ， 转 速 越 高 声 响越 大， 同时伴 有机 体振 动现 象 ； ② 发 动 机 负荷 增 大 时 ， 响 ２ ．燃 烧 异 响 有时上坡加速时， 在 驾驶 室 内就 可 听 到沉 闷 燃烧 异响 是 指 发动 机 不 正 常燃 烧 造 成 的 异 常 声 声加 剧 ， 镗镗 ” 敲击 声 ； ③ 单 缸 断 火 时声 响 变 化 不 大 ， 而 相 响 。汽油 发动 机 点 火 时 间 过 早 可 导致 气 缸 内压 力 急 的“ 剧升 高 ， 高压 气 体 强 烈地 冲击 活塞 顶 、 气 缸 盖 和 气 缸 邻 两缸 断火 时声 响明显 减弱 。 壁， 引起爆 震 。柴油 发动 机 喷油 时 间过 早 也 能 导致 着 （ ２ ） 故 障原 因 ① 曲轴 主轴 颈与轴 承配 合 间 隙过 大 ； ② 曲 轴轴 向 火粗 暴 引起金 属敲 缸声 。 间隙过大 ； ③ 曲轴轴承盖螺栓 松动； ④润滑不 良导致 二、 异 响的特 征 １ ．转 速特征 合金烧损脱落； ⑤ 曲轴弯曲。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除 发动机的大多数常见异响都与发动机转速有关 ， 般情 况下 ， 转 速 愈高 机 械 异 响 愈强 烈 。例 如 ： 气 门 诊 断 曲轴轴 承响 ， 可在 发 动机 缸 体下 部 及 油底 壳 响、 活 塞敲缸 响 、 连杆 轴 承 装 配 过 紧而 引 起 的 响声 仅 部位辅 助 听诊 。① 在 发动 机 低 中速 状 态 下 抖 动 节 气 一般由 ２ ０ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ急 加速 至 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ发 出明显 在 怠速 或低 速 运 转 时 存 在 ； 主轴承 、 连 杆 轴 承松 旷声 门 ， 而沉 闷 的连续 敲 击 声 ， 同时 伴 随 有 机 体 振 动现象 ， 则 响、 活 塞环摩 擦 产 生 的异 响 ， 是 在 转 速 突 然 提 高 时较 ②进行单缸断火试验 ， 声 响 为明 显 ； 活 塞销 衬 套 松 旷 、 凸 轮轴 轴 向 间 隙 过 大 或其 可确定为曲轴主轴承响 ； 而 相邻 两 缸 断火 时 ， 声 响 明显 减 弱 或 消 失 衬 套 松旷等 引 起 的声 响 ， 在某转速时紊乱 ， 转 速 急减 变化 不大 ， 则为两缸之间曲轴 主轴承响 ； ③高速运转发动机 ， 机 时 明显 。 体振动较大 ， 同时伴有机油压力显著下 降， 则 为曲轴 ２ ．异 响的 负荷 特征 ④ 异 响 发动 机上 不少 异响 与其 负 荷有 明显 关 系 。如 ： 某 主轴 承 与轴颈 配合 间 隙过 大 或 轴 承合 金脱 落 ； 高 速 时声 响变 得 杂乱 ， 则 可 能 是 缸断 火 ， 异响 顿 无 或 减 轻 ， 发 响 的原 因有 ： 活塞敲缸 、 随温度 升高 而增 大 ， 连杆 轴 承松 旷 、 活塞 环漏 气 、 活塞 销 折 断 。某 缸 断 火 ， 曲轴弯 曲 。 ２ ．柴油机衬 垫烧 穿产生 的异响 则声 响加 重 或原 来 无 响 ， 此 时 反 而 出 现声 响 ， 发 响 的 柴 油机 的衬 垫 是 指 缸 盖 垫 与 进 、 排 气歧 管 衬 垫 。 原 因有 ： 活塞销 铜套 松 旷 、 活塞 裙部 锥 度 过 大 、 活塞 销 在使用过程 中， 会 窜出、 连 杆轴 承盖 固定螺 栓 松动 过 甚 或 飞轮 固定螺 栓 由于这 两种 衬 垫 所 处 的 位 置特 殊 ， 松 动等 。相邻 两缸 断火 异 响减 轻 或 消失 ， 发 响 的 原 因 比较容 易烧 穿损 坏 。 当烧 穿 或 损 坏 的缝 隙较 小 并 与 大气相通 ， 高压气体流出时 ， 就会发出不正常的声响。 有： 曲轴 轴 承松 旷等 。 （ １ ） 缸 垫烧 穿损坏 引起 的异 响 ３ ．异 响 的温度 特征 故 障现象 ： ① 一 般 柴 油 机 正 常运 转 过 程 中无 声 发 动机 正常 的工作 温 度一 般 为 ８ ０～ ９ ５℃ 。若发 突然 加速或 大负 荷运转 时 ， 出现 金 属敲 击 声 ； ② 柴 动 机温 度过 低或 过高 ， 都 会对 异 响 产 生影 响 。主 要 是 响 ， 因为某些机件由于受热前后膨胀变形 ， 或磨损间隙不 油机转入正常运转时， 响声消失。 故障检查与排 除 ： 可用改锥沿缸垫周 围划试 ， 若 致造 成 的 。异 响故 障分 析 时 ， 应注 意 发 动机 的冷 热 则 可 断 定 此缸 垫 已烧 穿 或 损 坏 ， 应 及 状态 ， 及 由此 而 产 生 的声 响 变 化 状 况 。发 动 机 冷 态 漏气 声有 变 化 ， 时， 温 度升 高 后 减 轻 或 消失 的异 响 ， 一 般 是 活 塞 与 缸 时更换 为相 同规格 的缸 垫 。 （ ２ ） 进、 排气歧管衬垫损坏引起的异响 壁间隙过大或配气机构中个别机件 ， 由于润滑不 良出 故障现象 ： ① 一般 柴油机 正常运转 过程 中无声 现的声响。发动机温度低时无声 响或声响较轻 ， 温度 响 ， 急加 速 时 ， 发 出有节 奏 的金 属 敲击 声 ； ② 故 障缸 断 升高后 ， 声响加重的一般有柴油机压缩 比过大导致 的 火， 响声消失； ③大负荷作业期间， 声响仍然存在。 早燃 、 突爆声响， 活塞与缸壁间隙过小造成的声响等。 故 障检 查与 排 除 ： 可 在 发 响期 间 ， 用 改 锥 划 试 衬 ４ ．异 响 的部 位特 征 若 响声有 变化 ， 则 可 断定 该衬 垫 已损 坏 ， 应 及 异响部位一般离故障位置较近 ， 据此可 以判定是 垫边缘 ， 什 么机 构 、 总成 或 系 统 出现 故 障 ， 从 而 缩 小 诊 断 故 障 时更换 。 （ ０ ３ ） 的范 围 。如异 响在气 门室 处 明显 ， 说 明气 门机 构 有故
发动机异响的种类及产生原因
异响的种类及产生原因电控发动机和传统发动机一样，随着汽车行驶里程的增加和使用维护不当，或者是修理装配质量不高等，同样会使发动机发生异响故障。
由于现代汽车制造水平的提高，发动机异响故障的故障率很低，异响的种类也大为减少，异响的范围越来越集中。
主要异响有爆燃、漏气、断环、活塞烧顶等。
对电控发动机来说，除这些相同的故障外，随着发动机结构的不断改进，也有一些新的故障产生。
这些故障有：液压挺杆响，正时带异响或正时链条异响；气门弹簧异响；进气正时自动控制机构异响；大量积炭造成发动机高速运转时气门异响等。
(1)发动机液压挺杆异响。
目前汽车发动机配气机构中，普便采用液压挺杆技术。
液压挺杆一方面可以自动消除气门间隙，降低由于磨损造成气门间隙过大出现的气门异响。
另一方面也可以使发动机在运转过程中始终保持良好的气门间隙，保证气门的气密性，增加发动机稳定工作时间。
液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺杆体与座孔间隙。
气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。
液压挺杆刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺杆杆塞处在最底部，挺杆与气气门间隙较大，气门产生短时异响。
随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺杆内杆塞腔内充注油液，杆塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。
由于挺杆内杆塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺杆不再运动。
同时又因挺杆内止回球阀的作用，挺杆杆塞腔内的油压不能迅速排出，使得杆塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。
随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。
1)单一挺杆异响。
这种故障多是单一液压挺杆工作不良或气门杆弯曲造成的，如果响声过大，还会造成发动机怠速工作时运转不平稳。
在诊断这种故障时可采用真空表检查发动机怠速运转时进气系统的真空度和用气缸压力表检查发动机气缸压力的方法来诊断。
当真空表摆幅大于5kPa或气缸单缸压力过低或过高时，说明该缸进气挺杆或排气挺杆存在故障。
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
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的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
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况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。
2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。
3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。
在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。
（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。
（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。
（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。
（3）检查点火系统，更换损坏部分。
发动机异响的原因,故障排除
气门脚响故障分析
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连杆轴承异响分精析选版课件ppt
（一）发动机运转中出现爆震声故障分析
爆震：所谓爆震，简单讲就是当混合气
尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时， 高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛 烈燃烧的不正常燃烧现象。
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爆震的故障影响分析
1、当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动 机运转中发出“嘎、嘎”的金属声。
大的异响。
②拆下气门室盖，将厚薄规插入气门间隙处，如声音减小或消失，
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即为此气门间隙过大。
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（六）连杆轴承异响故障诊断排除
故障现象分析：
①响声在气缸体的下部，随着转速的升高而增大；随 着负荷的增大而增强。
②突然加速时，有明显连续的“当当”声。 ③发动机温度升高后，声音不减弱，有时还会明显些。 ④停止该缸工作时，响声明显减小或消失。
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故障的诊断排除
1、可适当的用加速和提高负荷的办法进 行试验。如有爆震现象的话，应会发出嘎、 嘎的声音，并会出现随转速及负荷的变化而 变化，且也会影响动力性，导致油耗高，排 气管冒黑烟现象。可初步判断为因为点火提 前所致。
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故障的诊断排除
2、拆检火花塞，如果火花塞缘体裙部呈淡 白色、破裂或被熏黑而电极无积炭，但是在绝 缘体的外表体上有釉质溶包，说明火花塞已损 坏。其通常有可能是因为爆震现象引起的燃烧 室温度过高而引起的。应拆换火花塞。
②将油门置于怠速位置，然后往中速急加油门，响声能 灵敏地随着变化，每抖动一下油门，都能听出清脆连贯的 “嗒嗒”响声，则可能是活塞销响。
③ 在发动机转速不断变化的情况下，用听诊器接触气缸
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判断方法：
①用听诊器或大改锥、螺丝刀金属端接触气门室听诊，如在怠 速及稍加大油门时响声明显，加大油门时响声杂乱，即为气门间隙 过大的异响。 ②拆下气门室盖，将厚薄规插入气门间隙处，如声音减小或消失， 即为此气门间隙过大。
（六）连杆轴承异响故障诊断排除
故障现象分析：
①响声在气缸体的下部，随着转速的升高而增大；随 着负荷的增大而增强。 ②突然加速时，有明显连续的“当当”声。 ③发动机温度升高后，声音不减弱，有时还会明显些。 ④停止该缸工作时，响声明显减小或消失。 ⑤在轴承严重松旷时，在怠速或中速运转中，还可以 听到“咯棱、咯棱”的响声
（5）发动机声响故障与振动的关系 发动机有异响时，在发动机主要部位 就会有振动，其振动频率与异响声的频 率相一致。结合这个特点可基本判断故 障部位。
发动机运转中出现爆振
故障案例分析
---诊断与排除
声故障分析
活塞敲缸异响故障分析
活塞销异响故障分析 拉缸异响故障分析 气门脚响故障分析
连杆轴承异响分析
（3）依据发动机温度变化
有些声响故障与发动机温度有关。某些声 响将会因为发动机温度升高而减轻甚至消失 （如活塞敲缸响），有些声响将因温度升高而 加重。
（4）依据发动机转速变化
大多数常见的异响，表现在发动机的转速变化 状态上。 如：有些声响在发动机急加速时出现（主 轴承和连杆轴承发响）；有些在发动机急减速 时更为明显（如曲轴折断、活塞销衬套松旷 等）；有些在发动机怠速或低速运转时出现， 当转速提高后，则又消失（如气门挺杆等）。
故障的诊断排除
排除方法： 一般的发动机工作温度高大多是由于冷却系造 成。重点应对散热风扇工作不良、冷却水不足、 水循积垢过多、节温器、水泵等进行检查。 应检查点火时间，按分火头旋转方向适当转 动分电 器外壳总成，直至爆震消除为止。
故障的诊断排除
在燃油方面也有可能引起爆震现象的因素。 燃油抗爆燃性能的标准大致都是由其组成中的含辛 烷值来决定。其又划为90、93、97标号等级。标号越 高抗爆燃性能越好，如果在使用中有用到标号低或者 刚加油后即出现发动机工作不良、动力下降，并伴有 嘎、嘎声现象则可定为爆震现象。 注意事项： 将加入的低标号汽油换过，不得只是在里面加注 标号高的进行混合。同时最好要对整过燃油供给系统 进行清洗后再加注适应该车型的汽油。
汽车故障诊断技术
发动机异响 ----诊断排除
发动机在工作中会存在哪些声响？
发动机工作机械运转声---有规律的响声 发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音 发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声 发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声 发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响 曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响 活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声 活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声 还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、 转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声
连杆轴承异响形成原因分析
（1）润滑不良或轴承配合不当而造成烧损 （2）轴承质量不佳或者装配不当，间隙过松、 过紧导致轴承片变形而造成合金脱落 （3）连杆轴承失圆，与轴承接触不良而造成早 期磨损 （4）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断 （5）机油压力太低或机油太稀 （6）发动机长期高温、高负荷工作。
连杆轴承异响的排除方法
故障现象及发生情况
①轻微拉缸一般不易听到，较严重的拉缸在发动机急 速运转时，可出现“嗒嗒嗒”的声音，略微像活塞敲 缸的响声。其特点是，开始时声音很小，随发动机温 度的升高敲击声不但不减弱，反而更加重了。 ②有时除上述响声外，还常有“吭吭”的声音，发动 机稍有抖动，加油时提速不灵敏。 ③拉缸严重时，可造成发动机突然停转，甚至在停转 瞬间会从加机油口处冒烟
4、利用听诊器监听法 将听诊器的探头或者长柄的螺丝刀金属端 触在发动机的缸体上部的两侧进行听诊。如果 在气缸上部响声明显并稍有振动，再结合断火 法试验，即可以更加确定为敲缸故障响声。
（三）活塞销异响的诊断排除方向
活塞销异响是由于磨损、修配、装配不当 等，使活塞销和活塞销孔座之间或活塞销和连 杆衬套孔之间的配合间隙过大。在气体作用力 和活塞往复惯性力之下，活塞销与销座孔或连 杆衬套孔之间发生冲击所致。其声响为清脆尖 锐且比较连贯性的金属敲击“嗒、嗒、嗒”声。
2、断火法检查 为确定发动机异响是活塞敲缸，可把发动机 转速固定在响声最大声的时候。然后对各缸进 行断火试验。若出现有某缸在断火后呈现明显 的响声减弱或消失，则为该缸出现敲缸故障。
3、加机油诊断法 若要进一步确定是否活塞敲缸，可将发动机 熄火，拆下怀疑有响声气缸火花塞之后往内部 加入20mL机油，并摇转曲轴数圈。装复后着 车，如若响声在着车之后减弱或消失，但在过 不久之后又出现上述的响声。即可确定为该缸 的敲缸的故障。
2、异响诊断依据
在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化 和现象作出正确的诊断。
（1）依据发动机工作循环
与发动机工作循环有关的声响故障及判断 中，若发动机曲柄连杆机构或配气机构中的某 些运动件发响，则会明显地与工作循环有关。 （如活塞敲缸响、气门脚响、连杆轴颈响、活 塞销响）
（2）依据发动机负荷变化
注：在发动机运转中，如出现类似的“活塞敲击”的响声，且响声 不随发动机温度的升高而减弱或消失，应立即将发动机熄火，并摇 转曲轴几圈，以免活塞“抱缸”。
（五）气门脚响故障分析及排除
故障现象分析：
①在气门室外发出一种 “嗒、嗒、嗒”有节奏的金属敲击响 声。 ②怠速时响声明显、清晰，由怠速往中速加大油门时，响声更 明显；高速时响．声变得杂乱，突然降速时，响声也明显。 ③发动机温度升高后，响声稍减，但断缸后响声不变。
拉缸的故障形成原因
1、活塞与缸壁间隙过小或活塞膨胀系数过大 2、活塞椭圆度不足，或反椭圆 3、活塞头部尺寸过大，活塞环背隙或端隙过小 4、活塞销与销座孔配合过紧，致活塞变形胀大 5、机油不足或润滑油道堵塞，润滑不良 6、发动机缺水，冷却不良至水温高引致发动机散不良 7、发动机长时间高速运转，尤其在走合期内 8、全浮式活塞销未装锁环或装配间隙不当，半浮式活 塞销固定螺钉未拧紧，活塞销轴向窜动拉缸等
爆震的故障形成原因分析
（1）点火时间过早（化油器车型用到的断电器 触点间隙大） （2）混合气过浓 （3）燃烧室积炭 （4）发动机过热 （5）使用低标号汽油（辛烷值）
故障的诊断排除
1、可适当的用加速和提高负荷的办法进 行试验。如有爆震现象的话，应会发出嘎、 嘎的声音，并会出现随转速及负荷的变化而 变化，且也会影响动力性，导致油耗高，排 气管冒黑烟现象。可初步判断为因为点火提 前所致。
拉缸的故障的排除诊断
此故障响声类似于活塞敲缸响，因此可作如下判断思路： 1、首先，可为其进行断缸试验，但是其响声变化不 明显，应可以考虑为活塞拉缸响 2、也可以为怀疑的缸内注入适量机进行着车试验法， 其故障应会出出响声明显减弱但不会消失 3、同时也可以在怀疑显活塞环拉缸响声的情况下为 其进行测量缸压，若此缸的缸压明显低于正常缸压，则 可能为拉缸 4、最终有必要的情况下应对发动机气缸盖进行拆卸， 摇转曲轴然后对缸内进行检查，如有拉毛现象应判定为 拉缸故障
故障特征：
①在怠速或中速时，响声很清晰，发生在气缸上 部或下部。 ②发动机转速变化时，响声也随着变化，发出一 种“嗒嗒嗒”（像两个钢球相撞）的音，清脆而连 贯。 ③发动机温度升高时，响声不减弱，有时还会明 显些；严重时，发动机转速越高，响声越大。 ④在单缸断火时，响声有减弱和消失的可能，但 是在恢复工作的瞬间，响声会比较敏感的突然发生。
（四）拉缸异响故障分析
拉缸异响---是指活塞或气缸由于间隙过 小、缺少润滑油、气缸内有异物或温度过高等 原因而产生干摩擦，形成粘着磨损，在活塞或 气缸表面沿轴线方向出严重的拉伤痕迹，从而 使活塞在气缸内运动时出现类似敲缸的响声。 该故障会导致发动机动力下降，机油消耗增加， 严重时会导致活塞卡死在气缸内，使发动机不 能运转。
故障的诊断排除
2、拆检火花塞，如果火花塞缘体裙部呈淡 白色、破裂或被熏黑而电极无积炭，但是在绝 缘体的外表体上有釉质溶包，说明火花塞已损 坏。其通常有可能是因为爆震现象引起的燃烧 室温度过高而引起的。应拆换火花塞。 3、通常因为温度过高也会引起爆震。结合 温度高，动力不足、点火提前角度等依据可以 初步确诊是爆震现象。
（一）发动机运转中出现爆震声故障分析
爆震：所谓爆震，简单讲就是当混合
气尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火 时，高压混合气就达到了自燃温度，并开 始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。
爆震的故障影响分析
1、当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动 机运转中发出“嘎、嘎”的金属声。 2、发动机过热现象 3、尾气管有黑烟现象 4、燃油消耗增大，并造成功率下降，动力不足。 严重时，会对活塞连杆组及气缸盖零部件造成 一定的损伤。
发动机异响特征和诊断依据
1、异响特征
正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有 节奏的机械振动和排气声音。当正常的发动机转速发生变 化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强 弱变化，转速过渡圆顺而不间断。如果发动机在运转过程 中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声， 即可视为异响。
（二）活塞敲缸异响故障分析
活塞敲缸是指发动机运转中活塞敲击气缸 壁而产生异响的现象，这是一种恶性故障。通 常是发生于发动机严重磨损时；有时因修配不 当引致；如出现此故障时应及时排查检修。
活塞敲缸故障特征是
其响声为一种清脆而有节奏的金属敲击 “嗒、嗒、嗒声，位于发动机中部。在发动 机温度变化时响声有所变化；冷车时响声比 较明显，而且在怠速时响声最为清晰。发动 机温度升高后，响声随之减弱或消失。在对 有敲缸故障的气缸进行断火时，响声会呈现 明显减弱或消失。
1、变换转速试验法：起动发动机，由怠速到低速到中