发动机异响的故障诊断
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项目1-学习单元5 发动机异响故障诊断【教案】
教学单元发动机异响故障诊断与排除教学目标能力目标1、能够对发动机异响故障进行正确的诊断。
2、能够对发动机异响故障的检测结果进行正确分析。
知识目标1、掌握发动机异响的类型2、掌握诊断发动机异响的一般流程方法。
素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点发动机运转中出现异响故障分析教学难点发动机运转中出现异响故障分析教学素材投影仪、整车、常用工具课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声，要求检修。
售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车的检修工作。
讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯一、发动机在工作中会存在哪些声响？发动机工作机械运转声---有规律的响声发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声二、发动机异响特征和诊断依据1、异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。
当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。
如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。
2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
如何准确诊断发动机异响故障
诊 断工作带来 了一 定 的难度 。为 使诊 断工 作迅 速准
确 ，诊 断 时必 须注 意 以下几 个 问题 ：
注意检 查发动机 的点火系、燃料 系、 润滑系工作温度及外部联接 情况
一
、
也可 选 用 金 属棒 或 长柄 起 子 。我们 在 实践 中 曾选 用 胶 管或 塑 料 管 听诊 ，效 果 也 不错 。
高而 发 响 或 响 声增 大 。在 处理 这类 异 响时 ，一般 前
如 曲轴 轴承和连 杆轴 承 发响等 。 曲轴箱 的机油 加注
过 多 ，造 成气缸 窜机 油 ，排气 管 冒黑烟 ，还 能造 成 连 杆大头打 击机 油 的噪声 。飞轮 固定螺 丝松 动和 变 速器 第一轴齿 轮损 伤 ，引起 飞轮 和齿 轮 发响 。发 动
生冲击 和振动 声波 ， 曲轴 主轴 承 响、连杆轴 承 响 、 如
凸轮轴轴 承响 、活 塞敲缸 响 、活 塞销 响 、气 门脚 响 、
正 时齿轮 响等 。
如 活塞 反 椭 圆 ，连杆 轴 承和 轴 颈 、活塞 销和 铜套 及 座孔 配 合 过 紧而 引起 的敲缸 声 。 当了解 了保修 情 况 后 ，就 能 在诊 断 时少 走 弯路 。一般来 说 ，若 驾驶 员 反映 发动 机 消 耗机 油 很 厉害 ，就 可 以重 点怀 疑 是敲 缸 响 ：反 映 重车 上 坡 时就 出现 沉重 的金 属敲 击声 ，
调整 不 当造成 运动 副配 合 间隙太 大时 ，运转 中要产
二 、注意 了解 发动机 的使用和保修情况
诊 断 发动 机异 响时 ，尽 量 了解 发动机 的使用和 保 养 、修理 情 况 ，这 对 正确诊 断 该发 动机 异 响是非
常有 帮助 的 。因 为有 些异 响 ，是 由于 保养 或修 理 时 所 换 用 的机 件材 质 不佳 ， 保养 、 或 质量 差而造 成 的 。
发动机异响的检测诊断与维修
2.异响波形观测方法
除了专用异响示波器以外，有些国产和 进口发动机综合性能检侧仪（均带有示波器 部分)也能观测发动机异响波形。下面以 WfJ-1型发动机检测仪和解放CA10C发动机为 例，说明异响波形的观测方法。观测前要将 仪器上的加速度传感器，接触到发动机的相 应部位。
(1)曲轴主轴承响
按仪器使用说明书的要求键入规 定的操作码，进行异响频率选择。将加 速度传感器抵在发动机油底壳中上部稍 前的位臵上，提高发动机转速，找出响 声明显的转速，并在该转速下稳定运转 或微抖节气门反复加速运转。若示波器 屏幕上有瞬时波形出现，发出的响声又 沉重有力，说明是主轴承响。在稳定运 转或不断微抖节气门加速运转的情况下 按一下“储存”键，主轴承响故障波形 即存储在仪器内，复位后键入规定的操 作码即可重显已存人的波形。按下“全 缸”键，可显示主轴承响全缸波形.
发动机异响与发动机的转速也有很大关 系，有些异响将在发动机急加速时出现，如 主轴承松旷发响、连杆轴承松旷发响等；而 又有一些异响将在发动机急减速时更明显， 如凸轮轴正时齿轮破裂损坏发响、凸轮轴轴 向间隙过大或衬套松旷发响、活塞销衬套松 旷发响等；而另有些异响，仅在发动机怠速 或低速运转期间出现，当转速提高后则消失， 如活塞与缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或 连杆轴承装配过紧引起的异响。
活塞拉缸响 1.故障现象
这种故障在新车或大修、走合期容易发生，拉缸响 是发动机运转中活塞与气缸相互拉损而发出的异响。气 缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦 副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧 失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起 曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生； 排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工 作甚至熄火 。
发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时虽 显得轰鸣但却平稳均匀在加速和减速时声响显得过渡圆滑，则为 正常声响。 2、若声响小伴随着沉闷的“镗、镗”声，清脆的“当、当” 声， 短促的“嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋” 声和强烈 的“嘎、嘎”声等声响，即表明发动机存在不正常的异响。至于 异 响是否允许存在，可依据以下情况决断：
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
图2-1 发动机异响的具体振动区域
㈢ 发动机异响的特性 发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作状态等 有关。 1、 异响与发动机转速的关系大多数异响的出现，取决于发动 机的转速状态。见表2-1
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、爆震或早燃。 2、 机件磨损。 3、 机件装配、调整不当，配合间隙过大或过小。 4、 紧固件松脱。 5、 机件损坏、断裂、变形、碰擦。 6、机件工作温度过高或由此而熔化卡滞。 7、 润滑不良。 8、 回转件平衡遭破坏。 9、 使用材料、油料和配件的材质、型号、规格、品质不符要求。
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
㈡ 发动机两大机构异响的振动区域 发动机两大机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度、工 作循环等因素有关。发动机异响的具体振动区域如图2-1所示。振 动区域大致可分为四部分： 1、气缸体与油底壳之间：曲轴轴承响，曲轴裂纹，连杆轴承响 等； 2、气缸体与气缸盖之间：气门座圈响，气缸上部凸肩； 3、气缸盖与气缸盖罩盖：凸轮轴轴承响，液压挺杆响，气门脚 响等； 4、发动机前端的附件部分：发电机等附件及传动带的异响。
发动机异响与故障诊断方法
一
、
１ ．机械 异 响
当配合 件配合 间 隙过 大或 配 合 面损 伤 后 ， 运动 过 程 中 冲击 和 振 动 就 会 不 可 避 免 ， 异 常 声 响 也 随 之 产 生 。异 响 随配合 间隙 的增 大而 越 发 明显 ， 如 活 塞 与气 缸 壁 的敲击 响 声 ， 连 杆 轴 承 与 曲轴 颈 的 撞 击 响 声 ， 曲 轴 主轴 承与 曲轴 颈 的撞 击 响声 ， 活塞 销 与气 缸 壁 的 敲 击响声 、 气 门脚 响等 。
障； 在 曲轴 箱 内异 响 明显 ， 说 明活 塞 、 活塞销 、 连 杆 或 曲轴 轴 承有故 障等 。 ５ ．异 响的 工作循 环特征 发动机的异响故障往 往与发动机的工作循环有 明显 的关系 。例 如 ： 四冲程 发 动机 ， 活 塞 的敲 缸 声 、 主 轴 承 响均为发 动机 作功 一 次发 响 两次 ， 而 气 门 响 为发 动机作 功一 次发 响一次 。 三、 异 响分 析与诊 断方 法
３ ２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年第 ５期
发 动机异 响与 故障诊 断方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ黑龙 江省友 谊农 场 第一 管理 区 周 志
发 动 机 异 响 表 明发 动 机 存 在 不 同性 质 和 不 同程 度 的故 障。对 发 动 机 异 响 的诊 断 就是 要 透 过 现 象 找 到本 质 。有经 验修理 人 员可 通 过对 异 响 的分 析 判 断 ， 正确 地判 断 出故 障源 。 发动 机异 响产 生的原 因
１ ．曲 轴 主 轴 承 响
（ １ ） 故 障现象 ①发动机稳定运转 时并无 响声 ， 当转速突然变化 时， 发 出沉 闷连 续 的“ 镗镗” 敲击声 ， 转 速 越 高 声 响越 大， 同时伴 有机 体振 动现 象 ； ② 发 动 机 负荷 增 大 时 ， 响 ２ ．燃 烧 异 响 有时上坡加速时， 在 驾驶 室 内就 可 听 到沉 闷 燃烧 异响 是 指 发动 机 不 正 常燃 烧 造 成 的 异 常 声 声加 剧 ， 镗镗 ” 敲击 声 ； ③ 单 缸 断 火 时声 响 变 化 不 大 ， 而 相 响 。汽油 发动 机 点 火 时 间 过 早 可 导致 气 缸 内压 力 急 的“ 剧升 高 ， 高压 气 体 强 烈地 冲击 活塞 顶 、 气 缸 盖 和 气 缸 邻 两缸 断火 时声 响明显 减弱 。 壁， 引起爆 震 。柴油 发动 机 喷油 时 间过 早 也 能 导致 着 （ ２ ） 故 障原 因 ① 曲轴 主轴 颈与轴 承配 合 间 隙过 大 ； ② 曲 轴轴 向 火粗 暴 引起金 属敲 缸声 。 间隙过大 ； ③ 曲轴轴承盖螺栓 松动； ④润滑不 良导致 二、 异 响的特 征 １ ．转 速特征 合金烧损脱落； ⑤ 曲轴弯曲。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除 发动机的大多数常见异响都与发动机转速有关 ， 般情 况下 ， 转 速 愈高 机 械 异 响 愈强 烈 。例 如 ： 气 门 诊 断 曲轴轴 承响 ， 可在 发 动机 缸 体下 部 及 油底 壳 响、 活 塞敲缸 响 、 连杆 轴 承 装 配 过 紧而 引 起 的 响声 仅 部位辅 助 听诊 。① 在 发动 机 低 中速 状 态 下 抖 动 节 气 一般由 ２ ０ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ急 加速 至 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ发 出明显 在 怠速 或低 速 运 转 时 存 在 ； 主轴承 、 连 杆 轴 承松 旷声 门 ， 而沉 闷 的连续 敲 击 声 ， 同时 伴 随 有 机 体 振 动现象 ， 则 响、 活 塞环摩 擦 产 生 的异 响 ， 是 在 转 速 突 然 提 高 时较 ②进行单缸断火试验 ， 声 响 为明 显 ； 活 塞销 衬 套 松 旷 、 凸 轮轴 轴 向 间 隙 过 大 或其 可确定为曲轴主轴承响 ； 而 相邻 两 缸 断火 时 ， 声 响 明显 减 弱 或 消 失 衬 套 松旷等 引 起 的声 响 ， 在某转速时紊乱 ， 转 速 急减 变化 不大 ， 则为两缸之间曲轴 主轴承响 ； ③高速运转发动机 ， 机 时 明显 。 体振动较大 ， 同时伴有机油压力显著下 降， 则 为曲轴 ２ ．异 响的 负荷 特征 ④ 异 响 发动 机上 不少 异响 与其 负 荷有 明显 关 系 。如 ： 某 主轴 承 与轴颈 配合 间 隙过 大 或 轴 承合 金脱 落 ； 高 速 时声 响变 得 杂乱 ， 则 可 能 是 缸断 火 ， 异响 顿 无 或 减 轻 ， 发 响 的原 因有 ： 活塞敲缸 、 随温度 升高 而增 大 ， 连杆 轴 承松 旷 、 活塞 环漏 气 、 活塞 销 折 断 。某 缸 断 火 ， 曲轴弯 曲 。 ２ ．柴油机衬 垫烧 穿产生 的异响 则声 响加 重 或原 来 无 响 ， 此 时 反 而 出 现声 响 ， 发 响 的 柴 油机 的衬 垫 是 指 缸 盖 垫 与 进 、 排 气歧 管 衬 垫 。 原 因有 ： 活塞销 铜套 松 旷 、 活塞 裙部 锥 度 过 大 、 活塞 销 在使用过程 中， 会 窜出、 连 杆轴 承盖 固定螺 栓 松动 过 甚 或 飞轮 固定螺 栓 由于这 两种 衬 垫 所 处 的 位 置特 殊 ， 松 动等 。相邻 两缸 断火 异 响减 轻 或 消失 ， 发 响 的 原 因 比较容 易烧 穿损 坏 。 当烧 穿 或 损 坏 的缝 隙较 小 并 与 大气相通 ， 高压气体流出时 ， 就会发出不正常的声响。 有： 曲轴 轴 承松 旷等 。 （ １ ） 缸 垫烧 穿损坏 引起 的异 响 ３ ．异 响 的温度 特征 故 障现象 ： ① 一 般 柴 油 机 正 常运 转 过 程 中无 声 发 动机 正常 的工作 温 度一 般 为 ８ ０～ ９ ５℃ 。若发 突然 加速或 大负 荷运转 时 ， 出现 金 属敲 击 声 ； ② 柴 动 机温 度过 低或 过高 ， 都 会对 异 响 产 生影 响 。主 要 是 响 ， 因为某些机件由于受热前后膨胀变形 ， 或磨损间隙不 油机转入正常运转时， 响声消失。 故障检查与排 除 ： 可用改锥沿缸垫周 围划试 ， 若 致造 成 的 。异 响故 障分 析 时 ， 应注 意 发 动机 的冷 热 则 可 断 定 此缸 垫 已烧 穿 或 损 坏 ， 应 及 状态 ， 及 由此 而 产 生 的声 响 变 化 状 况 。发 动 机 冷 态 漏气 声有 变 化 ， 时， 温 度升 高 后 减 轻 或 消失 的异 响 ， 一 般 是 活 塞 与 缸 时更换 为相 同规格 的缸 垫 。 （ ２ ） 进、 排气歧管衬垫损坏引起的异响 壁间隙过大或配气机构中个别机件 ， 由于润滑不 良出 故障现象 ： ① 一般 柴油机 正常运转 过程 中无声 现的声响。发动机温度低时无声 响或声响较轻 ， 温度 响 ， 急加 速 时 ， 发 出有节 奏 的金 属 敲击 声 ； ② 故 障缸 断 升高后 ， 声响加重的一般有柴油机压缩 比过大导致 的 火， 响声消失； ③大负荷作业期间， 声响仍然存在。 早燃 、 突爆声响， 活塞与缸壁间隙过小造成的声响等。 故 障检 查与 排 除 ： 可 在 发 响期 间 ， 用 改 锥 划 试 衬 ４ ．异 响 的部 位特 征 若 响声有 变化 ， 则 可 断定 该衬 垫 已损 坏 ， 应 及 异响部位一般离故障位置较近 ， 据此可 以判定是 垫边缘 ， 什 么机 构 、 总成 或 系 统 出现 故 障 ， 从 而 缩 小 诊 断 故 障 时更换 。 （ ０ ３ ） 的范 围 。如异 响在气 门室 处 明显 ， 说 明气 门机 构 有故
、
１ ．机械 异 响
当配合 件配合 间 隙过 大或 配 合 面损 伤 后 ， 运动 过 程 中 冲击 和 振 动 就 会 不 可 避 免 ， 异 常 声 响 也 随 之 产 生 。异 响 随配合 间隙 的增 大而 越 发 明显 ， 如 活 塞 与气 缸 壁 的敲击 响 声 ， 连 杆 轴 承 与 曲轴 颈 的 撞 击 响 声 ， 曲 轴 主轴 承与 曲轴 颈 的撞 击 响声 ， 活塞 销 与气 缸 壁 的 敲 击响声 、 气 门脚 响等 。
障； 在 曲轴 箱 内异 响 明显 ， 说 明活 塞 、 活塞销 、 连 杆 或 曲轴 轴 承有故 障等 。 ５ ．异 响的 工作循 环特征 发动机的异响故障往 往与发动机的工作循环有 明显 的关系 。例 如 ： 四冲程 发 动机 ， 活 塞 的敲 缸 声 、 主 轴 承 响均为发 动机 作功 一 次发 响 两次 ， 而 气 门 响 为发 动机作 功一 次发 响一次 。 三、 异 响分 析与诊 断方 法
３ ２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年第 ５期
发 动机异 响与 故障诊 断方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ黑龙 江省友 谊农 场 第一 管理 区 周 志
发 动 机 异 响 表 明发 动 机 存 在 不 同性 质 和 不 同程 度 的故 障。对 发 动 机 异 响 的诊 断 就是 要 透 过 现 象 找 到本 质 。有经 验修理 人 员可 通 过对 异 响 的分 析 判 断 ， 正确 地判 断 出故 障源 。 发动 机异 响产 生的原 因
１ ．曲 轴 主 轴 承 响
（ １ ） 故 障现象 ①发动机稳定运转 时并无 响声 ， 当转速突然变化 时， 发 出沉 闷连 续 的“ 镗镗” 敲击声 ， 转 速 越 高 声 响越 大， 同时伴 有机 体振 动现 象 ； ② 发 动 机 负荷 增 大 时 ， 响 ２ ．燃 烧 异 响 有时上坡加速时， 在 驾驶 室 内就 可 听 到沉 闷 燃烧 异响 是 指 发动 机 不 正 常燃 烧 造 成 的 异 常 声 声加 剧 ， 镗镗 ” 敲击 声 ； ③ 单 缸 断 火 时声 响 变 化 不 大 ， 而 相 响 。汽油 发动 机 点 火 时 间 过 早 可 导致 气 缸 内压 力 急 的“ 剧升 高 ， 高压 气 体 强 烈地 冲击 活塞 顶 、 气 缸 盖 和 气 缸 邻 两缸 断火 时声 响明显 减弱 。 壁， 引起爆 震 。柴油 发动 机 喷油 时 间过 早 也 能 导致 着 （ ２ ） 故 障原 因 ① 曲轴 主轴 颈与轴 承配 合 间 隙过 大 ； ② 曲 轴轴 向 火粗 暴 引起金 属敲 缸声 。 间隙过大 ； ③ 曲轴轴承盖螺栓 松动； ④润滑不 良导致 二、 异 响的特 征 １ ．转 速特征 合金烧损脱落； ⑤ 曲轴弯曲。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除 发动机的大多数常见异响都与发动机转速有关 ， 般情 况下 ， 转 速 愈高 机 械 异 响 愈强 烈 。例 如 ： 气 门 诊 断 曲轴轴 承响 ， 可在 发 动机 缸 体下 部 及 油底 壳 响、 活 塞敲缸 响 、 连杆 轴 承 装 配 过 紧而 引 起 的 响声 仅 部位辅 助 听诊 。① 在 发动 机 低 中速 状 态 下 抖 动 节 气 一般由 ２ ０ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ急 加速 至 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ发 出明显 在 怠速 或低 速 运 转 时 存 在 ； 主轴承 、 连 杆 轴 承松 旷声 门 ， 而沉 闷 的连续 敲 击 声 ， 同时 伴 随 有 机 体 振 动现象 ， 则 响、 活 塞环摩 擦 产 生 的异 响 ， 是 在 转 速 突 然 提 高 时较 ②进行单缸断火试验 ， 声 响 为明 显 ； 活 塞销 衬 套 松 旷 、 凸 轮轴 轴 向 间 隙 过 大 或其 可确定为曲轴主轴承响 ； 而 相邻 两 缸 断火 时 ， 声 响 明显 减 弱 或 消 失 衬 套 松旷等 引 起 的声 响 ， 在某转速时紊乱 ， 转 速 急减 变化 不大 ， 则为两缸之间曲轴 主轴承响 ； ③高速运转发动机 ， 机 时 明显 。 体振动较大 ， 同时伴有机油压力显著下 降， 则 为曲轴 ２ ．异 响的 负荷 特征 ④ 异 响 发动 机上 不少 异响 与其 负 荷有 明显 关 系 。如 ： 某 主轴 承 与轴颈 配合 间 隙过 大 或 轴 承合 金脱 落 ； 高 速 时声 响变 得 杂乱 ， 则 可 能 是 缸断 火 ， 异响 顿 无 或 减 轻 ， 发 响 的原 因有 ： 活塞敲缸 、 随温度 升高 而增 大 ， 连杆 轴 承松 旷 、 活塞 环漏 气 、 活塞 销 折 断 。某 缸 断 火 ， 曲轴弯 曲 。 ２ ．柴油机衬 垫烧 穿产生 的异响 则声 响加 重 或原 来 无 响 ， 此 时 反 而 出 现声 响 ， 发 响 的 柴 油机 的衬 垫 是 指 缸 盖 垫 与 进 、 排 气歧 管 衬 垫 。 原 因有 ： 活塞销 铜套 松 旷 、 活塞 裙部 锥 度 过 大 、 活塞 销 在使用过程 中， 会 窜出、 连 杆轴 承盖 固定螺 栓 松动 过 甚 或 飞轮 固定螺 栓 由于这 两种 衬 垫 所 处 的 位 置特 殊 ， 松 动等 。相邻 两缸 断火 异 响减 轻 或 消失 ， 发 响 的 原 因 比较容 易烧 穿损 坏 。 当烧 穿 或 损 坏 的缝 隙较 小 并 与 大气相通 ， 高压气体流出时 ， 就会发出不正常的声响。 有： 曲轴 轴 承松 旷等 。 （ １ ） 缸 垫烧 穿损坏 引起 的异 响 ３ ．异 响 的温度 特征 故 障现象 ： ① 一 般 柴 油 机 正 常运 转 过 程 中无 声 发 动机 正常 的工作 温 度一 般 为 ８ ０～ ９ ５℃ 。若发 突然 加速或 大负 荷运转 时 ， 出现 金 属敲 击 声 ； ② 柴 动 机温 度过 低或 过高 ， 都 会对 异 响 产 生影 响 。主 要 是 响 ， 因为某些机件由于受热前后膨胀变形 ， 或磨损间隙不 油机转入正常运转时， 响声消失。 故障检查与排 除 ： 可用改锥沿缸垫周 围划试 ， 若 致造 成 的 。异 响故 障分 析 时 ， 应注 意 发 动机 的冷 热 则 可 断 定 此缸 垫 已烧 穿 或 损 坏 ， 应 及 状态 ， 及 由此 而 产 生 的声 响 变 化 状 况 。发 动 机 冷 态 漏气 声有 变 化 ， 时， 温 度升 高 后 减 轻 或 消失 的异 响 ， 一 般 是 活 塞 与 缸 时更换 为相 同规格 的缸 垫 。 （ ２ ） 进、 排气歧管衬垫损坏引起的异响 壁间隙过大或配气机构中个别机件 ， 由于润滑不 良出 故障现象 ： ① 一般 柴油机 正常运转 过程 中无声 现的声响。发动机温度低时无声 响或声响较轻 ， 温度 响 ， 急加 速 时 ， 发 出有节 奏 的金 属 敲击 声 ； ② 故 障缸 断 升高后 ， 声响加重的一般有柴油机压缩 比过大导致 的 火， 响声消失； ③大负荷作业期间， 声响仍然存在。 早燃 、 突爆声响， 活塞与缸壁间隙过小造成的声响等。 故 障检 查与 排 除 ： 可 在 发 响期 间 ， 用 改 锥 划 试 衬 ４ ．异 响 的部 位特 征 若 响声有 变化 ， 则 可 断定 该衬 垫 已损 坏 ， 应 及 异响部位一般离故障位置较近 ， 据此可 以判定是 垫边缘 ， 什 么机 构 、 总成 或 系 统 出现 故 障 ， 从 而 缩 小 诊 断 故 障 时更换 。 （ ０ ３ ） 的范 围 。如异 响在气 门室 处 明显 ， 说 明气 门机 构 有故
汽车综合故障诊断 4.1发动机异响任务工单
《学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除》任务工单
工作任务发动机异响的故障诊断学时 4 姓名学号班级日期
任务载体活塞气缸磨损导致发动机异响敲缸。
任务要求分析故障原因，制定工作计划，实施诊断和排除，从而掌握发动机异响的故障现象类型故障原因故障诊断排除方法。
一、咨询
1.车辆信息
车型生产年代制造厂
车辆识别码发动机型号
2.故障描述
3.相关知识
（1）发动机异响的定义是什么？异响的实质是什么？
（2）仔细看下表，对照填写连杆轴承异响、敲缸异响、活塞销异响、气门异响。
听诊部位特性分析故障诊断故障原因
连
杆
轴
承
异
响。
发动机异响的故障诊断与排除
发动机异响的故障诊断与排除摘要发动机是汽车的心脏部件,汽车是靠发动机来驱动行走的,能够说发动机就是一个能量转换的机械机构,即将汽油(柴油)或天然气的自身热能,通过在密封汽缸内燃烧爆炸时产生气体膨胀势能,推动连杆活塞构件作功,转变成转动机械能,这是发动机最大体原理。
发动机在设计制造上、工艺装配上仍是在工作性能上、操作控制上的进步,使发动机在利用和维修保养上提高了技术性及难度,特别产生异响故障的原因多面化,增加了故障诊断复杂性,因此,对于汽车驾驶员和汽车维修人员掌握发动机异响故障的诊断及排除方式是十分必要。
关键词:发动机异响故障诊断故障排除前言随着现代工业及科学技术的迅速进展，汽车工业迅猛进展，汽车保有量愈来愈大，品牌多、型号多，且汽车的组成也愈来愈复杂，在生产和生活中的地位愈来愈重要，因此对汽车的管理也提出了更高的要求，车辆的正常运行直接关系到行业进展和人民生活的各个层面。
因此汽车故障诊断技术日趋引发人们的重视，并在理论和实践方面取得迅猛进展。
1发动机异响故障诊断排除及意义发动机异响故障诊断概念发动机作为汽车的动力装置，是汽车的“核心”，结构复杂，工作条件差。
一台技术状况良好的发动机，在着火时刻和工作温度正常，各部件连接靠得住、配合间隙适当、润滑良好的条件下，怠速运转时应是均匀而轻微的排气声，加速时转速过渡圆滑，高速时为有力而平稳的轰鸣。
但随着工作时刻的延长，利用维修不妥和个别机件材料质量差等因素的影响，会使机件的配合间隙增大、紧固件松动，从而致使发动机在工作进程中出现明显的金属敲击声和不正常的摩擦声，通常将这种异样的响宣称为发动机异响。
发动机的异响可归纳为三种类型: (l)、机械异响:机械间的金属撞击;(2)、燃烧异响:冲击波撞击气缸壁;(3)、空气动力异响和电磁异响:气流振动和电机或电磁元件间的磁场转变造成的空间容积振动。
发动机异响诊断是指当发动机出现异响故障时，在不解体条件下，查明异响故障的性质、部位及原因的检查进程。
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
Ｉｈ Ｉ Ｉ
的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
“¨１ ．｜ １Байду номын сангаас”。 ｌｌ … Ｉ Ｉ ｈ Ｉ Ｉ ｉ ｉ ， ， ， ｉ ｉ ￣ ｌ ｌ Ｉ Ｉ
况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
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故障。
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
（4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响也与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构 和配气机构的异响都与工作循环有关。就四冲程发动机而言，由曲柄连杆机构 引起的异响均为发动机做功一次异响两次；由配气机构引起的异响均为发动机 做功一次异响一次。
由曲柄连杆机构引起的异响原 因有：活塞敲击缸壁；活塞销 发出的敲击声；活塞顶缸盖； 连杆轴承松旷过甚；活塞环漏 气。
的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中会产生冲击和振动声波， 如曲轴主轴承异响、连杆轴承异响、凸轮轴轴承异响、活塞敲缸异响、活塞销异响、 气门脚异响和正时齿轮异响等。
（2）燃烧异响 • 燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时气缸内会产生极高的
压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
消失，在整个使用过 且在中、高速运转时 猛烈，则不应继续运
程中异响无明显变化， 并不消失，同时又引 转或试听诊断，而应
则属于危害不大的异 起机体抖动，则属于 立即停机拆检。一般
响，允许暂时存在， 不允许继续存在的异 拆检顺序是先拆油底
待适当时机再进行修 响，应立即查明原因， 壳，再拆气门室盖
理。
予以排除。
（3）空气动力异响 • 空气动力异响主要由发动机进气、排气等过程中及运转中的风扇等部位，因气流振动
而造成的。
2．发动机两大机构异响的震动区域 发动机活塞连杆机构和配气机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度 和工作循环等因素有关。发动机异响的震动区域大致可分为四部分，如图所示。
• 曲轴轴承异响、 曲轴裂纹和连杆 轴承响等。
由配气机构引起的异响原因有： 气门间隙过大；挺杆与其导孔 间隙过大；凸轮轮廓磨损；气 门杆与其导管间隙过大；气门 弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径 向破裂；气门座圈松脱；气门 卡滞不能关闭。
若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。
通常与工作循环无关的异 响多为发动机附件故障；
若是与工作循环无关的机 件发出连续的金属摩擦声， 则可能是某些旋转部件有
（2）若异响仅出现在高速运转期间，怠速或低速运转时异响消失。则依 据以下顺序进行诊断：
• ① 从低速逐渐提高发动机转速，直至高速运转。在此过程中，注意异响 出现的时机。
• ② 当异响出现后，保持该转速运转，利用单缸断火法查明缸位。 • ③ 若难以查明缸位，应用螺丝刀（或金属棒）听察法找到异响分布的区
气缸体与油底 壳之间：
• 气门座圈异响和 气缸上部有凸肩 等。
气缸体与气缸 盖之间：
• 凸轮轴轴承异响、 液压挺赶异响和 气门脚异响等。
气缸盖和气缸 盖罩之间：
• 发电机等附件和 发动机皮带的异 响。
发动机前端附 件：
3．发动机异响的特性 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。通过对异响 进行特性分析，可找出其变化规律。 （1）异响与发动机转速的关系 发动机大多数常见的异响取决于发动机的转速状态。
6．用专用测量工具诊断
（1）用气缸压力表测量气缸压力
当怀疑发动机活塞敲缸或配气机构存在异响时，可用检测气缸压力的方法辅助判断。若测出的气缸压力值比相应车型规定的标准值小，则说明 活塞与气缸壁之间间隙过大或气门卡滞，关闭不严。可向气缸压力较低的气缸内注入20 mL干净润滑油后，再次测量气缸压力。如果压力升高，
用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断火后异响有明显的变化，则说明该缸存在故障； 若某缸断火Байду номын сангаас异响并无明显的变化，说明异响与该缸并无关系。进而逐缸检查异响与工作循环是否 有关联，判定出故障所在部位。
逐渐提高发动机转速，观察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机件的磨损程度。
在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。
发动机运转的声音不是纯声，而是一组复杂的噪声。噪声的来源有机械噪 声、燃烧噪声和空气动力噪声等。发动机种类、转速和负荷的不同时，占主导 地位的噪声也不相同。所以发动机异响的故障要搞清楚发动机异响是那种噪声 类型的异响。
1．发动机异响的类型 发动机异响的类型有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
（1）机械异响 • 机械异响主要是由运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成
① 某缸断火异响消失或减轻。异响的原因有：活塞敲缸；连杆轴 承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
② 某缸断火异响加重或原来无响，此时反而出现声响。异响的原 因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆 轴承盖固定螺栓松动或连杆轴瓦合金烧熔；飞轮固定螺栓松动。
③ 相邻两缸断火异响减轻或消失。异响的原因有：曲轴轴承松旷。
（2）若声响小伴随着沉闷的“镗、镗”声， 清脆的“当、当”声，短促的 “嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋”声和强烈的“嘎、 嘎”声等，则表明发动机存在异响。至于异响是否允许暂时存在，可依据以 下情况判断：
① 异响仅在怠速运转 ② 异响在突然加速或 ③ 如果异响在运转中
时存在，转速提高后 突然减速时出现，而 突然出现，且又比较
说明是气缸壁间隙过大导致的敲缸；如果压力不变，则说明是气门关不严，应检测配气机构。
（2）用真空表测量真空度
在进气管路密封良好的前提下，检测进气真空度可以辅助判断发动机气缸磨损或气门密封情况。当怀疑发动机活塞敲缸或配气机构异响时，可 用真空表检测发动机怠速工况下的真空度。正常工作的发动机进气歧管真空表的读数应稳定在57.6～71.1kPa之间。如果真空表读数低于标准
③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。
• 异响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧熔； 活塞销折断；曲轴折断。
（2）异响与发动机负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的 方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响 与负荷的关系。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。
• 异响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其 导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；起动爪松动也会使皮带轮异响（在转速改变时明显）。
②保持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。
• 异响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸 轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
（罩），最后拆缸盖。
5．发动机异响的确诊 异响的诊断是指对异响进行特性分析和借助专用检测工具进行检测，从而 对异响的部位、原因和程度进行确诊。就异响出现的时期和连续存在的时间而 言，异响—般都分别存在于怠速或低速运转期间、高速运转期间、整个运行期 间等几种时期。 （1）若异响仅出现在怠速或低速运转期间，高速运转时异响消失。则依 据以下顺序进行诊断：
发动机异响的故障诊断
发动机异响说明发动机某一机构的技术状态已发生改变。 主要是由某些零件磨损过度或装配、调整不当引起的。当发动 机出现异响时，应及时维修，防止故障扩大。在拆卸发动机前， 先进行检查，然后根据发动机异响特性的分析，可以初步确认 异响的部位、原因和程度，避免盲目性的拆检。
发动机异响的类型与原因
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
（4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响也与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构 和配气机构的异响都与工作循环有关。就四冲程发动机而言，由曲柄连杆机构 引起的异响均为发动机做功一次异响两次；由配气机构引起的异响均为发动机 做功一次异响一次。
由曲柄连杆机构引起的异响原 因有：活塞敲击缸壁；活塞销 发出的敲击声；活塞顶缸盖； 连杆轴承松旷过甚；活塞环漏 气。
的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中会产生冲击和振动声波， 如曲轴主轴承异响、连杆轴承异响、凸轮轴轴承异响、活塞敲缸异响、活塞销异响、 气门脚异响和正时齿轮异响等。
（2）燃烧异响 • 燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时气缸内会产生极高的
压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
消失，在整个使用过 且在中、高速运转时 猛烈，则不应继续运
程中异响无明显变化， 并不消失，同时又引 转或试听诊断，而应
则属于危害不大的异 起机体抖动，则属于 立即停机拆检。一般
响，允许暂时存在， 不允许继续存在的异 拆检顺序是先拆油底
待适当时机再进行修 响，应立即查明原因， 壳，再拆气门室盖
理。
予以排除。
（3）空气动力异响 • 空气动力异响主要由发动机进气、排气等过程中及运转中的风扇等部位，因气流振动
而造成的。
2．发动机两大机构异响的震动区域 发动机活塞连杆机构和配气机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度 和工作循环等因素有关。发动机异响的震动区域大致可分为四部分，如图所示。
• 曲轴轴承异响、 曲轴裂纹和连杆 轴承响等。
由配气机构引起的异响原因有： 气门间隙过大；挺杆与其导孔 间隙过大；凸轮轮廓磨损；气 门杆与其导管间隙过大；气门 弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径 向破裂；气门座圈松脱；气门 卡滞不能关闭。
若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。
通常与工作循环无关的异 响多为发动机附件故障；
若是与工作循环无关的机 件发出连续的金属摩擦声， 则可能是某些旋转部件有
（2）若异响仅出现在高速运转期间，怠速或低速运转时异响消失。则依 据以下顺序进行诊断：
• ① 从低速逐渐提高发动机转速，直至高速运转。在此过程中，注意异响 出现的时机。
• ② 当异响出现后，保持该转速运转，利用单缸断火法查明缸位。 • ③ 若难以查明缸位，应用螺丝刀（或金属棒）听察法找到异响分布的区
气缸体与油底 壳之间：
• 气门座圈异响和 气缸上部有凸肩 等。
气缸体与气缸 盖之间：
• 凸轮轴轴承异响、 液压挺赶异响和 气门脚异响等。
气缸盖和气缸 盖罩之间：
• 发电机等附件和 发动机皮带的异 响。
发动机前端附 件：
3．发动机异响的特性 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。通过对异响 进行特性分析，可找出其变化规律。 （1）异响与发动机转速的关系 发动机大多数常见的异响取决于发动机的转速状态。
6．用专用测量工具诊断
（1）用气缸压力表测量气缸压力
当怀疑发动机活塞敲缸或配气机构存在异响时，可用检测气缸压力的方法辅助判断。若测出的气缸压力值比相应车型规定的标准值小，则说明 活塞与气缸壁之间间隙过大或气门卡滞，关闭不严。可向气缸压力较低的气缸内注入20 mL干净润滑油后，再次测量气缸压力。如果压力升高，
用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断火后异响有明显的变化，则说明该缸存在故障； 若某缸断火Байду номын сангаас异响并无明显的变化，说明异响与该缸并无关系。进而逐缸检查异响与工作循环是否 有关联，判定出故障所在部位。
逐渐提高发动机转速，观察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机件的磨损程度。
在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。
发动机运转的声音不是纯声，而是一组复杂的噪声。噪声的来源有机械噪 声、燃烧噪声和空气动力噪声等。发动机种类、转速和负荷的不同时，占主导 地位的噪声也不相同。所以发动机异响的故障要搞清楚发动机异响是那种噪声 类型的异响。
1．发动机异响的类型 发动机异响的类型有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
（1）机械异响 • 机械异响主要是由运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成
① 某缸断火异响消失或减轻。异响的原因有：活塞敲缸；连杆轴 承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
② 某缸断火异响加重或原来无响，此时反而出现声响。异响的原 因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆 轴承盖固定螺栓松动或连杆轴瓦合金烧熔；飞轮固定螺栓松动。
③ 相邻两缸断火异响减轻或消失。异响的原因有：曲轴轴承松旷。
（2）若声响小伴随着沉闷的“镗、镗”声， 清脆的“当、当”声，短促的 “嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋”声和强烈的“嘎、 嘎”声等，则表明发动机存在异响。至于异响是否允许暂时存在，可依据以 下情况判断：
① 异响仅在怠速运转 ② 异响在突然加速或 ③ 如果异响在运转中
时存在，转速提高后 突然减速时出现，而 突然出现，且又比较
说明是气缸壁间隙过大导致的敲缸；如果压力不变，则说明是气门关不严，应检测配气机构。
（2）用真空表测量真空度
在进气管路密封良好的前提下，检测进气真空度可以辅助判断发动机气缸磨损或气门密封情况。当怀疑发动机活塞敲缸或配气机构异响时，可 用真空表检测发动机怠速工况下的真空度。正常工作的发动机进气歧管真空表的读数应稳定在57.6～71.1kPa之间。如果真空表读数低于标准
③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。
• 异响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧熔； 活塞销折断；曲轴折断。
（2）异响与发动机负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的 方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响 与负荷的关系。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。
• 异响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其 导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；起动爪松动也会使皮带轮异响（在转速改变时明显）。
②保持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。
• 异响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸 轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
（罩），最后拆缸盖。
5．发动机异响的确诊 异响的诊断是指对异响进行特性分析和借助专用检测工具进行检测，从而 对异响的部位、原因和程度进行确诊。就异响出现的时期和连续存在的时间而 言，异响—般都分别存在于怠速或低速运转期间、高速运转期间、整个运行期 间等几种时期。 （1）若异响仅出现在怠速或低速运转期间，高速运转时异响消失。则依 据以下顺序进行诊断：
发动机异响的故障诊断
发动机异响说明发动机某一机构的技术状态已发生改变。 主要是由某些零件磨损过度或装配、调整不当引起的。当发动 机出现异响时，应及时维修，防止故障扩大。在拆卸发动机前， 先进行检查，然后根据发动机异响特性的分析，可以初步确认 异响的部位、原因和程度，避免盲目性的拆检。
发动机异响的类型与原因