发动机异响故障诊断与排除
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发动机异响的检测诊断与维修
2.异响波形观测方法
除了专用异响示波器以外，有些国产和 进口发动机综合性能检侧仪（均带有示波器 部分)也能观测发动机异响波形。下面以 WfJ-1型发动机检测仪和解放CA10C发动机为 例，说明异响波形的观测方法。观测前要将 仪器上的加速度传感器，接触到发动机的相 应部位。
(1)曲轴主轴承响
按仪器使用说明书的要求键入规 定的操作码，进行异响频率选择。将加 速度传感器抵在发动机油底壳中上部稍 前的位臵上，提高发动机转速，找出响 声明显的转速，并在该转速下稳定运转 或微抖节气门反复加速运转。若示波器 屏幕上有瞬时波形出现，发出的响声又 沉重有力，说明是主轴承响。在稳定运 转或不断微抖节气门加速运转的情况下 按一下“储存”键，主轴承响故障波形 即存储在仪器内，复位后键入规定的操 作码即可重显已存人的波形。按下“全 缸”键，可显示主轴承响全缸波形.
发动机异响与发动机的转速也有很大关 系，有些异响将在发动机急加速时出现，如 主轴承松旷发响、连杆轴承松旷发响等；而 又有一些异响将在发动机急减速时更明显， 如凸轮轴正时齿轮破裂损坏发响、凸轮轴轴 向间隙过大或衬套松旷发响、活塞销衬套松 旷发响等；而另有些异响，仅在发动机怠速 或低速运转期间出现，当转速提高后则消失， 如活塞与缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或 连杆轴承装配过紧引起的异响。
活塞拉缸响 1.故障现象
这种故障在新车或大修、走合期容易发生，拉缸响 是发动机运转中活塞与气缸相互拉损而发出的异响。气 缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦 副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧 失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起 曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生； 排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工 作甚至熄火 。
发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时虽 显得轰鸣但却平稳均匀在加速和减速时声响显得过渡圆滑，则为 正常声响。 2、若声响小伴随着沉闷的“镗、镗”声，清脆的“当、当” 声， 短促的“嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋” 声和强烈 的“嘎、嘎”声等声响，即表明发动机存在不正常的异响。至于 异 响是否允许存在，可依据以下情况决断：
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
图2-1 发动机异响的具体振动区域
㈢ 发动机异响的特性 发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作状态等 有关。 1、 异响与发动机转速的关系大多数异响的出现，取决于发动 机的转速状态。见表2-1
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、爆震或早燃。 2、 机件磨损。 3、 机件装配、调整不当，配合间隙过大或过小。 4、 紧固件松脱。 5、 机件损坏、断裂、变形、碰擦。 6、机件工作温度过高或由此而熔化卡滞。 7、 润滑不良。 8、 回转件平衡遭破坏。 9、 使用材料、油料和配件的材质、型号、规格、品质不符要求。
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
㈡ 发动机两大机构异响的振动区域 发动机两大机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度、工 作循环等因素有关。发动机异响的具体振动区域如图2-1所示。振 动区域大致可分为四部分： 1、气缸体与油底壳之间：曲轴轴承响，曲轴裂纹，连杆轴承响 等； 2、气缸体与气缸盖之间：气门座圈响，气缸上部凸肩； 3、气缸盖与气缸盖罩盖：凸轮轴轴承响，液压挺杆响，气门脚 响等； 4、发动机前端的附件部分：发电机等附件及传动带的异响。
发动机异响的原因故障排除ppt课件
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（3）依据发动机温度变化
有些声响故障与发动机温度有关。某些声 响将会因为发动机温度升高而减轻甚至消失 （如活塞敲缸响），有些声响将因温度升高而 加重。
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（4）依据发动机转速变化
大多数常见的异响，表现在发动机的转速变化 状态上。 如：有些声响在发动机急加速时出现（主 轴承和连杆轴承发响）；有些在发动机急减速 时更为明显（如曲轴折断、活塞销衬套松旷 等）；有些在发动机怠速或低速运转时出现， 当转速提高后，则又消失（如气门挺杆等）。
有些声响故障是与发动机负荷有关，表现为声响与 缸体有明显关系。 在判断过程中，通常采用单缸或双缸断火法解除一 个或两个缸位的负荷，以辩别声响与负荷之间的关系。 如：某缸断火时声响顿时消失或减轻（活塞销敲缸、 边杆轴承松旷、活塞 环漏气等）；某缸断火时声响加 重或原无声响反而出现声响（如活塞销衬套松旷、连 杆轴承合金烧熔脱落等）；相邻双缸断火，声响消失 或减轻（如曲轴主轴承松旷）等，均表明与负荷有关。
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活塞敲缸故障的形成原因
1、气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大 2、发动机大修时装配或修配不当造成活塞与气 缸配合间隙过大 3、活塞方向装反 4、活塞与活塞销配合过紧，使活塞出现反椭圆 5、连杆轴承配合间隙过小
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发动机活塞敲缸异响故障的诊断方法
1、检查发动机不同的温度下响声的变化 活塞敲缸异响的特点是发动机冷车是响声 比较明显，热车后减弱或消失。因此，应先在 冷车时检查响声。若发动机冷车时有，热车后 就呈减弱或消失，说明是活塞敲缸响，车辆可 以继续使用；若发动机热车后响声虽有减弱， 但比较明显，在大负荷低速时听得非常清楚， 说明故障较严重，应拆修发动机机体进行检修。
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发动机异响特征和诊断依据
发动机异响与故障诊断方法
一
、
１ ．机械 异 响
当配合 件配合 间 隙过 大或 配 合 面损 伤 后 ， 运动 过 程 中 冲击 和 振 动 就 会 不 可 避 免 ， 异 常 声 响 也 随 之 产 生 。异 响 随配合 间隙 的增 大而 越 发 明显 ， 如 活 塞 与气 缸 壁 的敲击 响 声 ， 连 杆 轴 承 与 曲轴 颈 的 撞 击 响 声 ， 曲 轴 主轴 承与 曲轴 颈 的撞 击 响声 ， 活塞 销 与气 缸 壁 的 敲 击响声 、 气 门脚 响等 。
障； 在 曲轴 箱 内异 响 明显 ， 说 明活 塞 、 活塞销 、 连 杆 或 曲轴 轴 承有故 障等 。 ５ ．异 响的 工作循 环特征 发动机的异响故障往 往与发动机的工作循环有 明显 的关系 。例 如 ： 四冲程 发 动机 ， 活 塞 的敲 缸 声 、 主 轴 承 响均为发 动机 作功 一 次发 响 两次 ， 而 气 门 响 为发 动机作 功一 次发 响一次 。 三、 异 响分 析与诊 断方 法
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农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年第 ５期
发 动机异 响与 故障诊 断方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ黑龙 江省友 谊农 场 第一 管理 区 周 志
发 动 机 异 响 表 明发 动 机 存 在 不 同性 质 和 不 同程 度 的故 障。对 发 动 机 异 响 的诊 断 就是 要 透 过 现 象 找 到本 质 。有经 验修理 人 员可 通 过对 异 响 的分 析 判 断 ， 正确 地判 断 出故 障源 。 发动 机异 响产 生的原 因
１ ．曲 轴 主 轴 承 响
（ １ ） 故 障现象 ①发动机稳定运转 时并无 响声 ， 当转速突然变化 时， 发 出沉 闷连 续 的“ 镗镗” 敲击声 ， 转 速 越 高 声 响越 大， 同时伴 有机 体振 动现 象 ； ② 发 动 机 负荷 增 大 时 ， 响 ２ ．燃 烧 异 响 有时上坡加速时， 在 驾驶 室 内就 可 听 到沉 闷 燃烧 异响 是 指 发动 机 不 正 常燃 烧 造 成 的 异 常 声 声加 剧 ， 镗镗 ” 敲击 声 ； ③ 单 缸 断 火 时声 响 变 化 不 大 ， 而 相 响 。汽油 发动 机 点 火 时 间 过 早 可 导致 气 缸 内压 力 急 的“ 剧升 高 ， 高压 气 体 强 烈地 冲击 活塞 顶 、 气 缸 盖 和 气 缸 邻 两缸 断火 时声 响明显 减弱 。 壁， 引起爆 震 。柴油 发动 机 喷油 时 间过 早 也 能 导致 着 （ ２ ） 故 障原 因 ① 曲轴 主轴 颈与轴 承配 合 间 隙过 大 ； ② 曲 轴轴 向 火粗 暴 引起金 属敲 缸声 。 间隙过大 ； ③ 曲轴轴承盖螺栓 松动； ④润滑不 良导致 二、 异 响的特 征 １ ．转 速特征 合金烧损脱落； ⑤ 曲轴弯曲。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除 发动机的大多数常见异响都与发动机转速有关 ， 般情 况下 ， 转 速 愈高 机 械 异 响 愈强 烈 。例 如 ： 气 门 诊 断 曲轴轴 承响 ， 可在 发 动机 缸 体下 部 及 油底 壳 响、 活 塞敲缸 响 、 连杆 轴 承 装 配 过 紧而 引 起 的 响声 仅 部位辅 助 听诊 。① 在 发动 机 低 中速 状 态 下 抖 动 节 气 一般由 ２ ０ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ急 加速 至 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ发 出明显 在 怠速 或低 速 运 转 时 存 在 ； 主轴承 、 连 杆 轴 承松 旷声 门 ， 而沉 闷 的连续 敲 击 声 ， 同时 伴 随 有 机 体 振 动现象 ， 则 响、 活 塞环摩 擦 产 生 的异 响 ， 是 在 转 速 突 然 提 高 时较 ②进行单缸断火试验 ， 声 响 为明 显 ； 活 塞销 衬 套 松 旷 、 凸 轮轴 轴 向 间 隙 过 大 或其 可确定为曲轴主轴承响 ； 而 相邻 两 缸 断火 时 ， 声 响 明显 减 弱 或 消 失 衬 套 松旷等 引 起 的声 响 ， 在某转速时紊乱 ， 转 速 急减 变化 不大 ， 则为两缸之间曲轴 主轴承响 ； ③高速运转发动机 ， 机 时 明显 。 体振动较大 ， 同时伴有机油压力显著下 降， 则 为曲轴 ２ ．异 响的 负荷 特征 ④ 异 响 发动 机上 不少 异响 与其 负 荷有 明显 关 系 。如 ： 某 主轴 承 与轴颈 配合 间 隙过 大 或 轴 承合 金脱 落 ； 高 速 时声 响变 得 杂乱 ， 则 可 能 是 缸断 火 ， 异响 顿 无 或 减 轻 ， 发 响 的原 因有 ： 活塞敲缸 、 随温度 升高 而增 大 ， 连杆 轴 承松 旷 、 活塞 环漏 气 、 活塞 销 折 断 。某 缸 断 火 ， 曲轴弯 曲 。 ２ ．柴油机衬 垫烧 穿产生 的异响 则声 响加 重 或原 来 无 响 ， 此 时 反 而 出 现声 响 ， 发 响 的 柴 油机 的衬 垫 是 指 缸 盖 垫 与 进 、 排 气歧 管 衬 垫 。 原 因有 ： 活塞销 铜套 松 旷 、 活塞 裙部 锥 度 过 大 、 活塞 销 在使用过程 中， 会 窜出、 连 杆轴 承盖 固定螺 栓 松动 过 甚 或 飞轮 固定螺 栓 由于这 两种 衬 垫 所 处 的 位 置特 殊 ， 松 动等 。相邻 两缸 断火 异 响减 轻 或 消失 ， 发 响 的 原 因 比较容 易烧 穿损 坏 。 当烧 穿 或 损 坏 的缝 隙较 小 并 与 大气相通 ， 高压气体流出时 ， 就会发出不正常的声响。 有： 曲轴 轴 承松 旷等 。 （ １ ） 缸 垫烧 穿损坏 引起 的异 响 ３ ．异 响 的温度 特征 故 障现象 ： ① 一 般 柴 油 机 正 常运 转 过 程 中无 声 发 动机 正常 的工作 温 度一 般 为 ８ ０～ ９ ５℃ 。若发 突然 加速或 大负 荷运转 时 ， 出现 金 属敲 击 声 ； ② 柴 动 机温 度过 低或 过高 ， 都 会对 异 响 产 生影 响 。主 要 是 响 ， 因为某些机件由于受热前后膨胀变形 ， 或磨损间隙不 油机转入正常运转时， 响声消失。 故障检查与排 除 ： 可用改锥沿缸垫周 围划试 ， 若 致造 成 的 。异 响故 障分 析 时 ， 应注 意 发 动机 的冷 热 则 可 断 定 此缸 垫 已烧 穿 或 损 坏 ， 应 及 状态 ， 及 由此 而 产 生 的声 响 变 化 状 况 。发 动 机 冷 态 漏气 声有 变 化 ， 时， 温 度升 高 后 减 轻 或 消失 的异 响 ， 一 般 是 活 塞 与 缸 时更换 为相 同规格 的缸 垫 。 （ ２ ） 进、 排气歧管衬垫损坏引起的异响 壁间隙过大或配气机构中个别机件 ， 由于润滑不 良出 故障现象 ： ① 一般 柴油机 正常运转 过程 中无声 现的声响。发动机温度低时无声 响或声响较轻 ， 温度 响 ， 急加 速 时 ， 发 出有节 奏 的金 属 敲击 声 ； ② 故 障缸 断 升高后 ， 声响加重的一般有柴油机压缩 比过大导致 的 火， 响声消失； ③大负荷作业期间， 声响仍然存在。 早燃 、 突爆声响， 活塞与缸壁间隙过小造成的声响等。 故 障检 查与 排 除 ： 可 在 发 响期 间 ， 用 改 锥 划 试 衬 ４ ．异 响 的部 位特 征 若 响声有 变化 ， 则 可 断定 该衬 垫 已损 坏 ， 应 及 异响部位一般离故障位置较近 ， 据此可 以判定是 垫边缘 ， 什 么机 构 、 总成 或 系 统 出现 故 障 ， 从 而 缩 小 诊 断 故 障 时更换 。 （ ０ ３ ） 的范 围 。如异 响在气 门室 处 明显 ， 说 明气 门机 构 有故
、
１ ．机械 异 响
当配合 件配合 间 隙过 大或 配 合 面损 伤 后 ， 运动 过 程 中 冲击 和 振 动 就 会 不 可 避 免 ， 异 常 声 响 也 随 之 产 生 。异 响 随配合 间隙 的增 大而 越 发 明显 ， 如 活 塞 与气 缸 壁 的敲击 响 声 ， 连 杆 轴 承 与 曲轴 颈 的 撞 击 响 声 ， 曲 轴 主轴 承与 曲轴 颈 的撞 击 响声 ， 活塞 销 与气 缸 壁 的 敲 击响声 、 气 门脚 响等 。
障； 在 曲轴 箱 内异 响 明显 ， 说 明活 塞 、 活塞销 、 连 杆 或 曲轴 轴 承有故 障等 。 ５ ．异 响的 工作循 环特征 发动机的异响故障往 往与发动机的工作循环有 明显 的关系 。例 如 ： 四冲程 发 动机 ， 活 塞 的敲 缸 声 、 主 轴 承 响均为发 动机 作功 一 次发 响 两次 ， 而 气 门 响 为发 动机作 功一 次发 响一次 。 三、 异 响分 析与诊 断方 法
３ ２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年第 ５期
发 动机异 响与 故障诊 断方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ黑龙 江省友 谊农 场 第一 管理 区 周 志
发 动 机 异 响 表 明发 动 机 存 在 不 同性 质 和 不 同程 度 的故 障。对 发 动 机 异 响 的诊 断 就是 要 透 过 现 象 找 到本 质 。有经 验修理 人 员可 通 过对 异 响 的分 析 判 断 ， 正确 地判 断 出故 障源 。 发动 机异 响产 生的原 因
１ ．曲 轴 主 轴 承 响
（ １ ） 故 障现象 ①发动机稳定运转 时并无 响声 ， 当转速突然变化 时， 发 出沉 闷连 续 的“ 镗镗” 敲击声 ， 转 速 越 高 声 响越 大， 同时伴 有机 体振 动现 象 ； ② 发 动 机 负荷 增 大 时 ， 响 ２ ．燃 烧 异 响 有时上坡加速时， 在 驾驶 室 内就 可 听 到沉 闷 燃烧 异响 是 指 发动 机 不 正 常燃 烧 造 成 的 异 常 声 声加 剧 ， 镗镗 ” 敲击 声 ； ③ 单 缸 断 火 时声 响 变 化 不 大 ， 而 相 响 。汽油 发动 机 点 火 时 间 过 早 可 导致 气 缸 内压 力 急 的“ 剧升 高 ， 高压 气 体 强 烈地 冲击 活塞 顶 、 气 缸 盖 和 气 缸 邻 两缸 断火 时声 响明显 减弱 。 壁， 引起爆 震 。柴油 发动 机 喷油 时 间过 早 也 能 导致 着 （ ２ ） 故 障原 因 ① 曲轴 主轴 颈与轴 承配 合 间 隙过 大 ； ② 曲 轴轴 向 火粗 暴 引起金 属敲 缸声 。 间隙过大 ； ③ 曲轴轴承盖螺栓 松动； ④润滑不 良导致 二、 异 响的特 征 １ ．转 速特征 合金烧损脱落； ⑤ 曲轴弯曲。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除 发动机的大多数常见异响都与发动机转速有关 ， 般情 况下 ， 转 速 愈高 机 械 异 响 愈强 烈 。例 如 ： 气 门 诊 断 曲轴轴 承响 ， 可在 发 动机 缸 体下 部 及 油底 壳 响、 活 塞敲缸 响 、 连杆 轴 承 装 配 过 紧而 引 起 的 响声 仅 部位辅 助 听诊 。① 在 发动 机 低 中速 状 态 下 抖 动 节 气 一般由 ２ ０ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ急 加速 至 ３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ发 出明显 在 怠速 或低 速 运 转 时 存 在 ； 主轴承 、 连 杆 轴 承松 旷声 门 ， 而沉 闷 的连续 敲 击 声 ， 同时 伴 随 有 机 体 振 动现象 ， 则 响、 活 塞环摩 擦 产 生 的异 响 ， 是 在 转 速 突 然 提 高 时较 ②进行单缸断火试验 ， 声 响 为明 显 ； 活 塞销 衬 套 松 旷 、 凸 轮轴 轴 向 间 隙 过 大 或其 可确定为曲轴主轴承响 ； 而 相邻 两 缸 断火 时 ， 声 响 明显 减 弱 或 消 失 衬 套 松旷等 引 起 的声 响 ， 在某转速时紊乱 ， 转 速 急减 变化 不大 ， 则为两缸之间曲轴 主轴承响 ； ③高速运转发动机 ， 机 时 明显 。 体振动较大 ， 同时伴有机油压力显著下 降， 则 为曲轴 ２ ．异 响的 负荷 特征 ④ 异 响 发动 机上 不少 异响 与其 负 荷有 明显 关 系 。如 ： 某 主轴 承 与轴颈 配合 间 隙过 大 或 轴 承合 金脱 落 ； 高 速 时声 响变 得 杂乱 ， 则 可 能 是 缸断 火 ， 异响 顿 无 或 减 轻 ， 发 响 的原 因有 ： 活塞敲缸 、 随温度 升高 而增 大 ， 连杆 轴 承松 旷 、 活塞 环漏 气 、 活塞 销 折 断 。某 缸 断 火 ， 曲轴弯 曲 。 ２ ．柴油机衬 垫烧 穿产生 的异响 则声 响加 重 或原 来 无 响 ， 此 时 反 而 出 现声 响 ， 发 响 的 柴 油机 的衬 垫 是 指 缸 盖 垫 与 进 、 排 气歧 管 衬 垫 。 原 因有 ： 活塞销 铜套 松 旷 、 活塞 裙部 锥 度 过 大 、 活塞 销 在使用过程 中， 会 窜出、 连 杆轴 承盖 固定螺 栓 松动 过 甚 或 飞轮 固定螺 栓 由于这 两种 衬 垫 所 处 的 位 置特 殊 ， 松 动等 。相邻 两缸 断火 异 响减 轻 或 消失 ， 发 响 的 原 因 比较容 易烧 穿损 坏 。 当烧 穿 或 损 坏 的缝 隙较 小 并 与 大气相通 ， 高压气体流出时 ， 就会发出不正常的声响。 有： 曲轴 轴 承松 旷等 。 （ １ ） 缸 垫烧 穿损坏 引起 的异 响 ３ ．异 响 的温度 特征 故 障现象 ： ① 一 般 柴 油 机 正 常运 转 过 程 中无 声 发 动机 正常 的工作 温 度一 般 为 ８ ０～ ９ ５℃ 。若发 突然 加速或 大负 荷运转 时 ， 出现 金 属敲 击 声 ； ② 柴 动 机温 度过 低或 过高 ， 都 会对 异 响 产 生影 响 。主 要 是 响 ， 因为某些机件由于受热前后膨胀变形 ， 或磨损间隙不 油机转入正常运转时， 响声消失。 故障检查与排 除 ： 可用改锥沿缸垫周 围划试 ， 若 致造 成 的 。异 响故 障分 析 时 ， 应注 意 发 动机 的冷 热 则 可 断 定 此缸 垫 已烧 穿 或 损 坏 ， 应 及 状态 ， 及 由此 而 产 生 的声 响 变 化 状 况 。发 动 机 冷 态 漏气 声有 变 化 ， 时， 温 度升 高 后 减 轻 或 消失 的异 响 ， 一 般 是 活 塞 与 缸 时更换 为相 同规格 的缸 垫 。 （ ２ ） 进、 排气歧管衬垫损坏引起的异响 壁间隙过大或配气机构中个别机件 ， 由于润滑不 良出 故障现象 ： ① 一般 柴油机 正常运转 过程 中无声 现的声响。发动机温度低时无声 响或声响较轻 ， 温度 响 ， 急加 速 时 ， 发 出有节 奏 的金 属 敲击 声 ； ② 故 障缸 断 升高后 ， 声响加重的一般有柴油机压缩 比过大导致 的 火， 响声消失； ③大负荷作业期间， 声响仍然存在。 早燃 、 突爆声响， 活塞与缸壁间隙过小造成的声响等。 故 障检 查与 排 除 ： 可 在 发 响期 间 ， 用 改 锥 划 试 衬 ４ ．异 响 的部 位特 征 若 响声有 变化 ， 则 可 断定 该衬 垫 已损 坏 ， 应 及 异响部位一般离故障位置较近 ， 据此可 以判定是 垫边缘 ， 什 么机 构 、 总成 或 系 统 出现 故 障 ， 从 而 缩 小 诊 断 故 障 时更换 。 （ ０ ３ ） 的范 围 。如异 响在气 门室 处 明显 ， 说 明气 门机 构 有故
发动机异响的故障诊断与排除
发动机异响的故障诊断与排除摘要发动机是汽车的心脏部件,汽车是靠发动机来驱动行走的,能够说发动机就是一个能量转换的机械机构,即将汽油(柴油)或天然气的自身热能,通过在密封汽缸内燃烧爆炸时产生气体膨胀势能,推动连杆活塞构件作功,转变成转动机械能,这是发动机最大体原理。
发动机在设计制造上、工艺装配上仍是在工作性能上、操作控制上的进步,使发动机在利用和维修保养上提高了技术性及难度,特别产生异响故障的原因多面化,增加了故障诊断复杂性,因此,对于汽车驾驶员和汽车维修人员掌握发动机异响故障的诊断及排除方式是十分必要。
关键词:发动机异响故障诊断故障排除前言随着现代工业及科学技术的迅速进展，汽车工业迅猛进展，汽车保有量愈来愈大，品牌多、型号多，且汽车的组成也愈来愈复杂，在生产和生活中的地位愈来愈重要，因此对汽车的管理也提出了更高的要求，车辆的正常运行直接关系到行业进展和人民生活的各个层面。
因此汽车故障诊断技术日趋引发人们的重视，并在理论和实践方面取得迅猛进展。
1发动机异响故障诊断排除及意义发动机异响故障诊断概念发动机作为汽车的动力装置，是汽车的“核心”，结构复杂，工作条件差。
一台技术状况良好的发动机，在着火时刻和工作温度正常，各部件连接靠得住、配合间隙适当、润滑良好的条件下，怠速运转时应是均匀而轻微的排气声，加速时转速过渡圆滑，高速时为有力而平稳的轰鸣。
但随着工作时刻的延长，利用维修不妥和个别机件材料质量差等因素的影响，会使机件的配合间隙增大、紧固件松动，从而致使发动机在工作进程中出现明显的金属敲击声和不正常的摩擦声，通常将这种异样的响宣称为发动机异响。
发动机的异响可归纳为三种类型: (l)、机械异响:机械间的金属撞击;(2)、燃烧异响:冲击波撞击气缸壁;(3)、空气动力异响和电磁异响:气流振动和电机或电磁元件间的磁场转变造成的空间容积振动。
发动机异响诊断是指当发动机出现异响故障时，在不解体条件下，查明异响故障的性质、部位及原因的检查进程。
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
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的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
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况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
发动机异响的诊断与排除培训课件
发动机异响的诊断与排除
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十一、配气机构响
检查方法 ： （1）单缸熄火，响声不变，有时更明显。 （2）单纯因气门间隙过大，可在气门和摇臂间插入厚薄
规，直到噪声减轻可以判断是那个间隙过大。 预防及解决办法： （1） 更换液压挺柱。 （2）检查有关零件尺寸、位置公差，针对具体情况更换
或修理。 （3）检查机油压力。
机油，更换机油。 （5） 拆检测量相关尺寸，对损坏件进行更换或修理。
发动机异响的诊断与排除
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十一、配气机构响
异响特征 ： （1）发生在发动机气门室罩内。 （2）轻微的有规则的敲击声。 （3）中速清晰，高速杂乱，怠速时更为明显。 产生原因 ： （1）液压挺柱失效，造成气门间隙过大。 （2）配气机构相关零件尺寸或形位公差不符合要求。 （3）油压低，润滑不好。
仅去掉气缸中的凸台即可。 （3）如超出最大允许配缸间隙，应搪缸并配加大尺寸
活塞。（注意：此种噪声仅换活塞环不能消除）
发动机异响的诊断与排除
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四、活塞销的敲击声
异响特征 ： （1）声音发生在气缸上部，凸轮轴对面。 （2）急剧的金属敲击声（咔嗒咔嗒的声音）。 （3）发动机怠速时或低速空负荷时明显。 产生原因 ： （1）活塞销与活塞销孔的配合间隙过大。 （2）润滑不良造成活塞销孔磨损 （3）装配时将活塞销孔拉伤
发动机异响的诊断与排除
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十、凸轮轴响
检查方法 ： （1）单缸熄火的办法不能改变异响的程度。 （2）用听诊器并结合异响的特征可以发现。 预防及解决办法： （1）保证轴承的正确配合间隙。 （2）保证正确的轴向间隙。 （3）保证凸轮轴固定螺栓装配力矩。 （4）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足
轴）。 （2）保证装配的正确性，螺栓宁紧力矩符合要求。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。
2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。
3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。
在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。
（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。
（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。
（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。
（3）检查点火系统，更换损坏部分。
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课件制作：赵飞 《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
连杆轴承响诊断流程
连杆轴承响诊断流程
课件制作：赵飞 《发动机机械系统检测与修复》
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情景2 发动机异响故障诊断与排除
学习单元 2.2 诊断与排除发动机曲柄连杆机构异响故障
曲柄连杆机构异响故障表现较为复杂，受着诸多因素的影响， 判断其异响的技术性较强，除应注意响声的不同外， 还要注意特定条件下的特殊响声反映、响声的出现时机、 响声的变化规律等。现对发动机中曲柄连杆机构常见的异响 故障进行诊断与排除。
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情景2 发动机异响故障诊断与排除
故障排除： 爆燃故障可按以下顺序进行检查与排除。 （1）检查燃油辛烷值是否符合规定。 （2）检查混合气及相关元件是否正常。 （3）检查点火正时。 （4）检查冷却系发动机是否过热。 （5）检查气缸压缩压力。 （6）检查爆燃传感器及元件安装。 （7）最后检查其他原因，如空气流量计等。
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情景2 发动机异响故障诊断与排除
故障案例：一辆装1.6L、2V发动机的捷达轿车，发动机突然 加速时会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声， 严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增 大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部 的曲轴箱内。单缸断火时响声无明显变化， 相邻两缸同 时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。机 油压力明显降低。 故障分析：从响声的变化规律上看是发动机机的曲轴主轴承 响。
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情景2 发动机异响故障诊断与排除
学习单元 2.1 诊断与排除发动机爆燃故障 故障案例：一辆林肯(LINCOLN)轿车发动机运转时有爆燃声， 且声音的大小、频率随着发动机转速的变化而变化，即转速 愈高,声音愈大、频率愈快;转速愈低,声音愈小、频率愈慢。 故障分析：爆燃是混合气不正常燃烧的反应，它产生的强烈 振动，对发动机寿命危害极大。持续爆燃轻则影响发动机的 动力，重则可使气缸盖、气缸垫、活塞等部件烧蚀或损坏。 电控发动机为减轻和消除爆燃故障，在电控发动机的气缸附 近安装有一个或多个不同类型的爆燃传感器，爆燃时产生的 压力冲击波造成缸体振动及异响，传感器由于压电作用将其 转化为相应频率的信号，并迅速传送给发动机控制单元 (ECU)，ECU据此测知发动机产生了爆燃以及爆燃的强度， 于是向点火系统发出指令，修正点火提前角，推迟点火时刻， 从而抑制爆燃的产生。
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故障原因：发动机发生曲轴主轴承响的故障比较少，但有时 也有发生，其原因如下所述。 1．主轴承盖固定螺钉松动，主轴承减磨合金烧毁或脱落。 2．主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径 向和轴向间隙过大。 3．曲轴弯曲。 4．机油压力太低或机油变质。 故障排除： 1．若轴承盖松动可按规定力矩拧紧。 2．径向间隙过大,应换用加厚瓦片重新修配间隙，不允许加 垫或修整轴承。 3．轴承烧蚀应查明原因,排除故障后再换瓦片。 4．若为轴向窜动引起异响，应重新调整轴向间隙。
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故障原因：电控发动机发生爆燃故障比较少，但有时也有发生，其原因如下所述。 1．故障的一般原因 （1）点火时间过早。 （2）使用低率烷值汽油。 （3）发动机过热。 （4）气缸压缩比过大。 （5）汽油中含有杂质和水分。 （6）混合气过浓，燃烧不充分产生积炭。 （7）长时间低速大负荷运行。 （8）废气再循阀工作不正常。 其中（1）～（4）条为主要原因，（5）～（8）条为引发爆燃的因素。 2．电控方面的原因 （1）爆燃传感器有故障。 （2）空气流量计有故障。 （3）节气门位置传感器有故障。 （4）发动机转速传感器有故障。 （5）怠速空气控制阀有故障。 （6）ECU及连接器有故障。
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情景2 发动机异响故障诊断与排除
案例链接： 一辆丰田凌志ES300轿车，装用的是V6发动机， 冷车启动发动机工作正常；暖机后，发动机就出 现“嗒嗒嗒”敲击异响，怠速时异响明显，加速 后声音嘈杂听不清。
发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要 有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
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学习情境 2 发动机异响故障诊断与排除 一、学习目标： 1．掌握使用点火正时灯检查发动机点火正时。 2．掌握发动机静态正时调整和动态正时调整。 3．掌握曲轴主轴承响的故障诊断与检测方法。 4．掌握连杆轴承响的故障的诊断与检测方法。 5．掌握凸轮轴轴承响的故障诊断与检测方法。 6．掌握活塞敲缸响的故障诊断与检测方法。 7．掌握活塞销响的故障诊断与检测方法。 8．掌握正时齿轮响的故障诊断与检测方法。 9．掌握发动机爆震故障诊断与检测方法
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情景2 发动机异响故障诊断与排除
实例2 故障案例：一辆桑塔纳2000型轿车已行驶12万km，发动机怠速运转时无 异响或响声较小,急加速时有较重且短促的“当当当” 明显连续的敲 击声。 故障分析：从响声的变化规律上看是发动机机连杆轴承响的主要特征。 连杆轴承响比主轴承响清脆、缓和、短促。。 故障原因： 1．连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。 2．连杆轴承减摩含金烧毁或脱落。 3．连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大。 4．机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。 故障排除： 1．发动机转速由怠速向中速过度时声响清晰，随着转速增高，响声更为 突出，为连杆轴承响。 2．对某缸进行断火试验，响声减弱或消失，为该缸连杆轴承响。 3．不论转速和温度高低都发出声响，并且发动机有振动，做断火试验声 响不改变，则为该连杆轴承合金烧蚀。
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学习单元 2.2 诊断与排除发动机曲柄连杆机构异响故障
曲柄连杆机构异响故障表现较为复杂，受着诸多因素的影响， 判断其异响的技术性较强，除应注意响声的不同外， 还要注意特定条件下的特殊响声反映、响声的出现时机、 响声的变化规律等。现对发动机中曲柄连杆机构常见的异响 故障进行诊断与排除。
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故障排除： 爆燃故障可按以下顺序进行检查与排除。 （1）检查燃油辛烷值是否符合规定。 （2）检查混合气及相关元件是否正常。 （3）检查点火正时。 （4）检查冷却系发动机是否过热。 （5）检查气缸压缩压力。 （6）检查爆燃传感器及元件安装。 （7）最后检查其他原因，如空气流量计等。
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故障案例：一辆装1.6L、2V发动机的捷达轿车，发动机突然 加速时会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声， 严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增 大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部 的曲轴箱内。单缸断火时响声无明显变化， 相邻两缸同 时断火时，响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。机 油压力明显降低。 故障分析：从响声的变化规律上看是发动机机的曲轴主轴承 响。
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学习单元 2.1 诊断与排除发动机爆燃故障 故障案例：一辆林肯(LINCOLN)轿车发动机运转时有爆燃声， 且声音的大小、频率随着发动机转速的变化而变化，即转速 愈高,声音愈大、频率愈快;转速愈低,声音愈小、频率愈慢。 故障分析：爆燃是混合气不正常燃烧的反应，它产生的强烈 振动，对发动机寿命危害极大。持续爆燃轻则影响发动机的 动力，重则可使气缸盖、气缸垫、活塞等部件烧蚀或损坏。 电控发动机为减轻和消除爆燃故障，在电控发动机的气缸附 近安装有一个或多个不同类型的爆燃传感器，爆燃时产生的 压力冲击波造成缸体振动及异响，传感器由于压电作用将其 转化为相应频率的信号，并迅速传送给发动机控制单元 (ECU)，ECU据此测知发动机产生了爆燃以及爆燃的强度， 于是向点火系统发出指令，修正点火提前角，推迟点火时刻， 从而抑制爆燃的产生。
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故障原因：发动机发生曲轴主轴承响的故障比较少，但有时 也有发生，其原因如下所述。 1．主轴承盖固定螺钉松动，主轴承减磨合金烧毁或脱落。 2．主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径 向和轴向间隙过大。 3．曲轴弯曲。 4．机油压力太低或机油变质。 故障排除： 1．若轴承盖松动可按规定力矩拧紧。 2．径向间隙过大,应换用加厚瓦片重新修配间隙，不允许加 垫或修整轴承。 3．轴承烧蚀应查明原因,排除故障后再换瓦片。 4．若为轴向窜动引起异响，应重新调整轴向间隙。
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故障原因：电控发动机发生爆燃故障比较少，但有时也有发生，其原因如下所述。 1．故障的一般原因 （1）点火时间过早。 （2）使用低率烷值汽油。 （3）发动机过热。 （4）气缸压缩比过大。 （5）汽油中含有杂质和水分。 （6）混合气过浓，燃烧不充分产生积炭。 （7）长时间低速大负荷运行。 （8）废气再循阀工作不正常。 其中（1）～（4）条为主要原因，（5）～（8）条为引发爆燃的因素。 2．电控方面的原因 （1）爆燃传感器有故障。 （2）空气流量计有故障。 （3）节气门位置传感器有故障。 （4）发动机转速传感器有故障。 （5）怠速空气控制阀有故障。 （6）ECU及连接器有故障。
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案例链接： 一辆丰田凌志ES300轿车，装用的是V6发动机， 冷车启动发动机工作正常；暖机后，发动机就出 现“嗒嗒嗒”敲击异响，怠速时异响明显，加速 后声音嘈杂听不清。
发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要 有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
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实例2 故障案例：一辆桑塔纳2000型轿车已行驶12万km，发动机怠速运转时无 异响或响声较小,急加速时有较重且短促的“当当当” 明显连续的敲 击声。 故障分析：从响声的变化规律上看是发动机机连杆轴承响的主要特征。 连杆轴承响比主轴承响清脆、缓和、短促。。 故障原因： 1．连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。 2．连杆轴承减摩含金烧毁或脱落。 3．连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大。 4．机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。 故障排除： 1．发动机转速由怠速向中速过度时声响清晰，随着转速增高，响声更为 突出，为连杆轴承响。 2．对某缸进行断火试验，响声减弱或消失，为该缸连杆轴承响。 3．不论转速和温度高低都发出声响，并且发动机有振动，做断火试验声 响不改变，则为该连杆轴承合金烧蚀。