4.1发动机异响企业案例讲解
汽车客户投诉处理案例
汽车客户投诉处理案例汽车客户投诉处理案例：1. 案例一：客户投诉汽车制动系统失灵客户购买了一辆新车，但不久后发现制动系统出现问题。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题并退还购车款。
厂家立即派遣技术人员进行检修，并对车辆进行全面检查。
经过排查，发现制动系统确实存在故障，厂家免费更换了新的制动系统，并向客户道歉，同时对其他部件进行了全面检修，确保车辆的安全使用。
2. 案例二：客户投诉汽车发动机异响一位客户购买了一辆新车不久后，发现发动机出现异响。
他立即向汽车厂家投诉，并要求解决该问题。
厂家派遣技术人员进行检查，发现故障是由于发动机的一个零件磨损导致的。
厂家免费更换了新的零件，并对发动机进行全面检修，确保车辆的正常运行。
同时，厂家还向客户赔偿了部分费用，并提供了延长质保期的服务。
3. 案例三：客户投诉汽车空调不制冷一位客户购买了一辆新车，但不久后发现空调无法正常制冷。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题。
厂家派遣技术人员对空调系统进行了全面检查，发现故障是由于制冷剂泄漏导致的。
厂家免费更换了新的制冷剂，并对空调系统进行了全面维修，确保空调恢复正常工作。
4. 案例四：客户投诉汽车车身生锈一位客户购买了一辆新车，但不久后发现车身出现生锈现象。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题。
厂家派遣技术人员进行了车身检查，确认是由于车身防腐处理不当导致的生锈问题。
厂家免费对车身进行了全面修复和防腐处理，并向客户赔偿了适当的费用，确保车辆的外观和质量符合标准。
5. 案例五：客户投诉汽车导航系统故障一位客户购买了一辆新车，但发现导航系统无法使用。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题。
厂家派遣技术人员对导航系统进行了检查，发现故障是由于软件问题导致的。
厂家免费升级了导航系统的软件，并对客户进行了操作指导，确保导航系统正常运行。
6. 案例六：客户投诉汽车变速箱顿挫一位客户购买了一辆新车，但不久后发现变速箱出现顿挫现象。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题。
结合几起案例浅谈发动机动力不足的原因
结合几起案例浅谈发动机动力不足的原因摘要：柴油发动机是港口装卸机械的动力核心，其动力不足常常导致装卸机械举升无力、装卸效率低下、浪费燃油等，是港口内燃装卸机械常见故障之一。
本文主要结合公司近期几起发生的几起典型故障案例，分析内燃机动力不足产生的原因，并提出一些建议。
关键词：发动机大修、柴油机动力、内燃机磨损、机械动力不足在实际使用过程中导致柴油机动力不足的原因归纳起来主要有4个方面：一是燃油燃烧不充分导致的浪费;二是燃烧室密封不良导致的发动机做功效率低;三是润滑不良造成的磨损阻力大;四是供油不足导致功率下降。
以下结合近期几起典型案例进行分析探讨。
一、燃油燃烧不充分导致的浪费柴油机正常工作时，一般烟色为无色或浅灰色。
如果排气冒黑烟，则说明柴油燃烧不完全，燃油浪费多。
1.进气系统漏气或堵塞。
2019年9月10日，某挖掘机发动机大修后出现了滚滚浓烟，经排查原来是，装配时维修人员在进气中冷器附近忘记了一只手套，堵塞进气系统，导致发动机进气量严重不足所致。
当发动机空气不足时，燃油得不到足够的空气而不能完全燃烧，造成浪费，降低柴油机的功率，因此，空滤的定期清洁非常重要。
柴油机利用增压中冷技术可以大幅提高发动机的功率，增压过程中若中冷器堵塞将增加进气阻力或是中冷器、进气管及接头因密封不严而漏气，都将导致柴油机进气不足、动力下降。
2.排气系统漏气或堵塞。
2018年12月，某平车机发动机动力不足，经检查发现涡轮增压器发出了异响或振动异常、加油门时涡轮增压器附近有大量黑烟冒出，主要原因是涡轮增压器排气一端密封漏气，导致进气一端压力不足，进气较少所致。
涡轮增压器是利用排气的压力吹动涡轮带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气，从而增加供气量，如果排气泄露，就会造成增压器转速下降，进气压力减少，从而导致柴油机动力下降。
另外，排气不畅通也会造成进入发动机的新鲜空气减少，导致燃油不能完全燃烧。
3.喷油雾化不良。
2019年3月，某皮卡车起动困难，同时伴有动力下降的问题。
发动机异响的原因故障排除ppt课件
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（3）依据发动机温度变化
有些声响故障与发动机温度有关。某些声 响将会因为发动机温度升高而减轻甚至消失 （如活塞敲缸响），有些声响将因温度升高而 加重。
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（4）依据发动机转速变化
大多数常见的异响，表现在发动机的转速变化 状态上。 如：有些声响在发动机急加速时出现（主 轴承和连杆轴承发响）；有些在发动机急减速 时更为明显（如曲轴折断、活塞销衬套松旷 等）；有些在发动机怠速或低速运转时出现， 当转速提高后，则又消失（如气门挺杆等）。
有些声响故障是与发动机负荷有关，表现为声响与 缸体有明显关系。 在判断过程中，通常采用单缸或双缸断火法解除一 个或两个缸位的负荷，以辩别声响与负荷之间的关系。 如：某缸断火时声响顿时消失或减轻（活塞销敲缸、 边杆轴承松旷、活塞 环漏气等）；某缸断火时声响加 重或原无声响反而出现声响（如活塞销衬套松旷、连 杆轴承合金烧熔脱落等）；相邻双缸断火，声响消失 或减轻（如曲轴主轴承松旷）等，均表明与负荷有关。
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活塞敲缸故障的形成原因
1、气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大 2、发动机大修时装配或修配不当造成活塞与气 缸配合间隙过大 3、活塞方向装反 4、活塞与活塞销配合过紧，使活塞出现反椭圆 5、连杆轴承配合间隙过小
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发动机活塞敲缸异响故障的诊断方法
1、检查发动机不同的温度下响声的变化 活塞敲缸异响的特点是发动机冷车是响声 比较明显，热车后减弱或消失。因此，应先在 冷车时检查响声。若发动机冷车时有，热车后 就呈减弱或消失，说明是活塞敲缸响，车辆可 以继续使用；若发动机热车后响声虽有减弱， 但比较明显，在大负荷低速时听得非常清楚， 说明故障较严重，应拆修发动机机体进行检修。
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发动机异响特征和诊断依据
国三潍柴发动机故障案例汇总
国三潍柴发动机故障案例汇总1.故障：发动机启动困难案例描述：一名车主反映他的国三潍柴发动机在启动时经常出现困难，需要多次尝试才能成功启动。
他发现这个问题尤其在寒冷的冬季天气中更加明显。
他已经定期更换了火花塞和油滤器，但问题依然存在。
解决方案：经过诊断，发现问题出在燃油系统。
发动机的喷油嘴和喷油泵出现故障导致燃油喷射不均匀，影响了启动性能。
经过更换喷油嘴和喷油泵，问题得以解决。
建议车主在未来的保养中注意定期检查燃油系统的状态，确保燃油供应正常。
2.故障：发动机异响案例描述：一辆装配了国三潍柴发动机的车辆在行驶过程中出现明显的异响，尤其在加速时更明显。
车主描述声音类似金属摩擦声，而且声音越来越大。
他检查了发动机舱内的紧固件，但未发现明显异常。
解决方案：经过检查，发现问题源于曲轴和连杆的摩擦造成的磨损。
这导致曲轴与连杆之间失去润滑，产生了金属摩擦声。
需要更换新的曲轴和连杆，以及相关的润滑油。
车主应该注意定期更换润滑油，并保持良好的行驶习惯，避免过度加速和急刹车，以减少发动机的磨损。
3.故障：冷却系统漏水案例描述：一个车主发现他的国三潍柴发动机冷却系统出现了漏水问题。
他观察到发动机冷却水箱内液体不断减少，而且发现地面下面有明显的液体渗漏痕迹。
解决方案：经过检查，发现冷却系统的水泵密封件出现了故障，导致冷却液泄漏。
需要更换新的水泵，并确保密封件的安装正确。
车主在未来的维护中应该密切关注冷却系统的状况，定期检查和更换冷却液，并注意观察是否有渗漏现象。
4.故障：怠速不稳定案例描述：一名车主发现他的国三潍柴发动机在怠速时经常出现不稳定的情况。
车辆的转速会时而上升、时而下降，造成行驶不顺畅。
他尝试调整油门踏板，但问题依然存在。
解决方案：经过检查，发现问题出在节气门上。
节气门阀叶片卡住或不正常运作，导致空气流量不稳定，进而影响发动机的怠速。
需要对节气门进行清洗和调整，以确保阀门能够正常打开和关闭。
车主需要定期清洗节气门，并确保油门踏板的调整正确，以维持发动机的正常工作。
发动机异响的故障诊断与排除PPT课件
项目二 发动机的故障诊断与排除
活动一 发动机异响的故障诊断与排除
2、高速运转期间 如果遇到此种条件下出现的异响，可依以下顺序诊断： ⑴ 从低速逐渐提高发动机转速，直至尚速运转。在此过程中，注 意 异响出现的时机。 ⑵ 当异响出现后，稳定于该转速运转，仔细听察异响，利用单缸 断 火法查明缸位。 ⑶ 若难以查明缸位，则应用螺丝刀(或金属棒)听察法找到异响分 布 的区域。 ⑷ 若在从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加 速 或急减速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明 异响所在缸位。 ⑸ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口、排气管 等
项目二 发动机的故障诊断与排除
活动一 发动机异响的故障诊断与排除
图2-1 发动机异响的具体振动区域
㈢ 发动机异响的特性 发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作状态等 有关。
1、 异响与发动机转速的关系大多数异响的出现，取决于发动 机的转速状态。见表2-1
项目二 发动机的故障诊断与排除
二、发动机异响故障的诊断程序 ㈠ 异响的确定 所谓异响的确定，是指从声响中找出异响。 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是 正常的声响，哪些是异响。异响中哪些是尚允许 存在的，哪些则是不允许继续存在，必须予以排 除的，这是异响诊断过程中首先应明确的。异响 的确定原则是：
项目二 发动机的故障诊断与排除
3、能独立分析常见故障的原因及可能的故障部位；
4、能够对发动机主要元件进行检测。
汽车综合故障诊断 4.1发动机异响任务工单
《学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除》任务工单
工作任务发动机异响的故障诊断学时 4 姓名学号班级日期
任务载体活塞气缸磨损导致发动机异响敲缸。
任务要求分析故障原因，制定工作计划，实施诊断和排除，从而掌握发动机异响的故障现象类型故障原因故障诊断排除方法。
一、咨询
1.车辆信息
车型生产年代制造厂
车辆识别码发动机型号
2.故障描述
3.相关知识
（1）发动机异响的定义是什么？异响的实质是什么？
（2）仔细看下表，对照填写连杆轴承异响、敲缸异响、活塞销异响、气门异响。
听诊部位特性分析故障诊断故障原因
连
杆
轴
承
异
响。
丰田汉兰达 发动机气门异响
杆 装 复 前 应 排 尽 空 气 (TJ - 法 与 泄 漏 回
降 试 验 之 前 的 操 作 相 同 )， 否 则 会 引
起 液 压 挺 杆 异 响 此 。 外 发 ， 动 机 在 使
用 中 ， 应 加 注规定牌 号 的优质 润滑
油 ， 并及 时清洁或更换机 油滤 清器
滤 芯 保 ， 持 润 滑 系 正 常 的 油 压 ， 以 使
动 机 气 门异 响 特 征 ： 怠 速 时 发 动 机
发 出连 续不 断 的有节奏 的
啪 “ 、
啪”
敲 击声 ； 转速 增 高 时响声 也 随之 升
高 ， 温度变化和单缸断火 时响声 不
会 减 弱 ， 如 果 有 数 支 气 门 响 声 ， 音 明
显 杂 乱 拆 。 下 凸 轮 轴 取 ， 出 所 有 的 液
约 2 m in 。
若 液压挺杆处一
直有异
响 ， 则 应 熄 火 停机 检 查 机 油 的数量
和 质 量 若 ， 机 油 量 不 足 应 补 充 若 ， 机
油 过 脏 黏 、 度 不 合 要 求 应 更 换 拆 。 下
气 门 室 罩 ， 检 查 所 有 凸 轮 尖 向上 (即
气 门 处 在 关 闭 状 态 )时 液 压 挺 杆 的 自
由 行 程 用 。 木 棒 压 下 挺 杆 用 ， 厚 薄 规 测量 气 门打 开 之 前 液压 挺 杆 的 自由
行程 。 ② 液压 挺杆与 凸轮接触面 的检
查 该 。 接 触 面 即 液 压 挺 杆 的 端 面 如 ， 有轻微的凹坑 、 磨痕 、 麻点等 ， 可将 其在磨 床上 磨 平 。 若 上 述 现象 较严 重 ， 则 应 更 换新 的液压 挺 杆 。
① 气 门间 隙过 大 ， 气 门间 隙处 两 接
第六节 发动机异响诊断解读
发动机回火案例
一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力 不足。 检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机， 怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。 熄火后，将火花塞拆下来，发现火花塞间隙过大，更换了一组 新火花塞装上试车，故障依旧。用万用表测量每一根缸线的电 阻均为6kΩ，标准为5 kΩ～7kΩ。用正时灯观察点火提前角， 怠速时为12°、急加速为18°，点火正时也正常。检查燃油压 力也正常。拆下喷油器，发现喷油器积炭很多,将喷油器清洗干 净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干 净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有排除。 发动机工作正常的情况下，怠速时为1.3V～1.5V，急加速 时电压为3.8V～4.5V，这说明空气流量计信号输出电压偏低。 于是拆下空气流量计，发现流量计的热线有一点脏，用酒精洗 干净后装上试车，故障依旧。 更换一个新的空气流量计，装上试车，故障排除。
①启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突 突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右； ②轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车 型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共 振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转 速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一 般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。 ③快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞； 要仔细分辨发动机各转速声音。 主要发生噪音的来源有：气门声 （一般是“嗒嗒”的声音），如 果大，有顶气门嫌疑；各种皮带 转动声音（一般是“吱吱儿” 声），如果大，可能是皮带与机 体发生摩擦；如果发动机发出其 它的摩擦声音有掩盖突突声音的， 值得怀疑。
维持某转速时，声响紊乱， 急加速时，相继发出短暂响声
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“学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除”企业案例
企业案例1：三星道奇6451汽车发动机异响
☆顾客描述
客户反映一辆三星道奇6451汽车，在原地急加速时，发动机后部发出特别沉闷的摩擦声音。
☆车辆信息
基本信息。
车型：三星道奇6451；出厂日期：2001.01；购车日期：2001.03；行驶路程：432373km。
☆初步诊断
首先试车，该异响随转速升高响声加大，2000r/min以下则无明显响声。
经与客户沟通了解，此车在异响产生之前大修过发动机，而且用车过程中曾发生拖底。
☆故障原因分析
D615系列发动机活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部，是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒嗒”声。
发动机在怠速运转时，声音明显且清晰。
特别当发动机在低温运转时，声音明显，温度升高以后，响声减少以至消失。
活塞敲缸的判断方法：
(1)逐缸断油。
采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
(2)为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内
加入少量的CD级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：
(1)活塞同气缸壁的间隙太大。
WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。
(2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
(3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
(4)个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。
活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。
当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。
遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：
(1)发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。
(2)发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
(4)如果发现连杆变形，应尽量更换。
故障检修：
根据发动机运行中的异响状况初步分析，有可能是油压不足或连杆轴颈间隙过大所致。
拆下机油感应塞，接上机油压力表，测试发动机运转时的机油压力。
怠速时约300kPa，2000r/min时约420kPa，3500r/min时约600kPa，机油压力均符合要求。
对发动机外围部件做了仔细检查，仍未发现任何问题。
考虑到拖底后油底壳将会发生一定程度的变形，于是怀疑急加速时，机油滤清器有轻微振动，振动时与油底内层碰撞发出异响。
拆下油底壳，发现双层油底壳的内层与机油滤清器有轻微碰撞的痕迹，因此对变形的油底进行修复。
修复后装车试验，响声依旧没有丝毫改变。
拆检发动机连杆轴承，经过测量后发现发动机连杆轴承间隙在0.05-0.10mm范围之内，而且也没有发现连杆轴承有烧伤的痕迹，曲轴轴承间隙数值也完全在标准范围之内。
根据经验，如果油道堵塞，一般会先烧连杆轴承，而后才烧坏曲轴轴承，而且机油压力也能进一步反映出来，异响并非轴承间隙过大所致。
会不会是发动机平衡轴相关部位有问题呢?拆下平衡轴前端盖，用手模正时
链条，松紧合适，未与链条板相互摩擦。
拆下平衡轴后端盖，发现平衡轴与后端盖之间有轻微磨损。
根据经验，这种程度的磨损一般不会出现较大的异响。
由于其他部位没有发现故障，所以只能先对平衡轴后盖加以处理。
在后盖与座之间加入约0.5mm厚的垫片，装复后测量，间隙完全正常，后盖与座之间不存在产生摩擦的可能。
装复后加机油试车，故障症状依旧没有丝毫好转。
因异响在发动机后部比较明显，怀疑是从4缸部位发出，于是对4缸进行了仔细检查。
拆掉4缸火花塞，用内窥镜仔细观察缸筒，发现4缸缸壁上有一道轻微的磨损痕迹，怀疑异响是4缸活塞与缸筒配合不良所致。
内窥镜在检查过程中因为光线不良，有时无法准确找到故障点，有一定的局限性。
但是既然发现了缸筒有磨损痕迹，那就不能放过任何蛛丝马迹。
必须进一步拆检缸筒、活塞口拆下缸盖，依旧没发现明显故障，内窥镜中看到的一道轻微痕迹是用户上次大修时所留下的轻微划痕，活塞没有故障，配合间隙为0.06mm，完全符合标准。
现在发动机部件仅剩曲轴轴承、曲轴和缸体未曾拆下。
但通过肉眼观察也未发现问题，莫非问题出现在变速器或飞轮上?拆下发动机中缸，再拆下飞轮仔细检查，发现飞轮固定螺丝外围被切割成一个圆，与飞轮整体形成一个同心圆。
因两圆相互咬合，在发动机转速相对较低时，两圆咬合成一体，异响并不明显。
当急加速时，两圆产生相对位移，出现了相互摩擦的响声。
因而该车低速无响声，急加速时出现明显噪声。
飞轮固定螺丝外围被严重磨损，已经没有修复价值。
更换一个新的飞轮后，异响消失，故障排除
☆案例点评
发动机机械敲击异响的故障一般很难诊断，有规律的机械异响如曲柄连杆机构和配气机构的异响，没规律的机械异响大多是附件异响。
像该案例的故障异响多有敲缸、曲轴主轴承异响、连杆轴承异响、飞轮异响等等。
因此诊断时首先从简单到复杂，从外部到内部诊断，再确诊了不是曲轴异响、不是敲缸异响后，最后检查出是飞轮异响。