中国离子电推进技术突破 首台200毫米系统成功
2012年中国十大科技进展新闻
2012年中国十大科技进展新闻（版本一）1.“神九”载人飞船与天宫一号成功对接6 月29日10时03分，在经过近13天太空飞行后，神舟九号载人飞船返回舱顺利着陆，天宫一号与神舟九号载人交会对接任务获得圆满成功。
神舟九号飞船于6 月16日18时37分从酒泉卫星发射中心发射升空，先后与天宫一号目标飞行器在轨成功进行了两次交会对接。
在轨飞行期间，航天员景海鹏、刘旺、刘洋按计划 开展了一系列空间科学实验和技术试验，取得了丰富成果。
天宫一号与神舟九号载人交会对接任务的圆满成功，实现了我国空间交会对接技术的又一重大突破，标志 着我国载人航天工程第二步战略目标取得了具有决定性意义的重要进展。
2.“蛟龙”号下潜突破7000米6 月3日，“蛟龙”号再次出征，向7000米发起冲击。
6月24日上午9时许，“蛟龙”号成功在7020米深海底坐底，再创我国载人深潜新纪录。
作为拥有自 主知识产权的第一台深海载人潜水器，“蛟龙”号方案设计和关键核心技术，像耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等，以及总装联调和海上试验都是由 我国独立完成。
“蛟龙”号7000米的重大突破，标志着我国具备载 人 到 达 全 球 99.8%以上海洋深处进行作业的能力，体现了我国在深海技术领域的重大进步。
3.世界首条高寒地区高速铁路突破三大技术难题12 月1日，哈（尔滨）大（连）客运专线正式开通运营。
据参与设计的铁道第一勘察设计院专家介绍，哈大高铁是我国目前在高纬度严寒地区设计的标准最高的一条高 速铁路，也是世界上首条高寒地区建成运营的高速铁路。
突破了防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪等国际公认的三大技术难题。
基础设施按时速350公里建设， 采用冬季运营时速200公里、夏季300公里运行图运营。
哈大高铁纵贯东北三省、营业里程达921公里。
4.嫦娥二号7米分辨率全月影像图发布国 防科技工业局2月6日发布探月工程嫦娥二号月球探测器获得的7米分辨率全月球影像图。
全国I卷2021届高三政治第二次模拟考试题二
高考（全国I卷）2021届高三政治第二次模拟考试题（二）注意事项：1．答题前，先将自己的某某、某某号填写在试题卷和答题卡上，并将某某号条形码粘贴在答题卡上的指定位置。
2．选择题的作答：每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。
3．非选择题的作答：用签字笔直接答在答题卡上对应的答题区域内。
写在试题卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。
4．考试结束后，请将本试题卷和答题卡一并上交。
第Ⅰ卷（选择题）本卷共12个小题，每小题4分，共48分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
12.央行数字货币是经国务院批准发行的法定流通数字货币。
2020年10月，某某市城区各区机关和企事业单位工资中交通补贴的50%已正式以数字货币的形式发放。
数字货币的推出（）①能降低货币印制和流通成本，方便商品流通②有利于增强国家防X和化解金融风险的能力③能增加货币职能，弥补微信、支付宝的不足④属于积极的货币政策，能有效应对通货紧缩A．①②B．①④C．②③D．③④13.2020年12月，一股超强寒潮席卷了中华大地，东北地区更是降至零下四十度左右。
不少地方曝出电动汽车续航能力缩水甚至中途“趴窝”现象，部分消费者对电动汽车性能存在顾虑，认为电池的核心技术还需要进一步突破完善。
下图能正确反映电动汽车市场可能发生的变化的是（）A．B．C． D．14.2020年11月23日，中国银保监会在官网上发布关于包商银行股份某某破产的批复，称原则上同意包商银行进入破产程序。
这意味着在顺利实施和完成破产程序后，包商银行将会成为新中国成立以来，首家被实施破产的商业银行金融机构。
我国实行企业破产有利于（）①扩大优势企业的规模②以优带劣，提高资源利用效率③强化企业的风险意识④优胜劣汰，合理配置社会资源A．①②B．①③C．②④D．③④15.总书记指出，积极的财政政策更加积极有为，提高赤字率，发行抗疫特别国债，提高资金使用效率，真正发挥稳定经济的关键作用。
重大消息！全球第一架离子发动机飞机试飞成功，或带来革命性进展
重大消息！全球第一架离子发动机飞机试飞成功，或带来革命性进展飞机我们应该是非常熟悉的，而稍微懂点常识的人都知道飞机的动力来源是燃油喷气。
但是很多人可能不清楚，早在上世纪60年代，人类就曾经研制出了另一种更加环保、高效的动力装置，那就是离子发动机。
从科学方面来讲，这种发动机就是通过电能将工质电离成离子状态，然后利用静电场将其高速喷出产生动力，所以归根结底还是用了另一种喷气方式，但却具有比冲高、无污染的强大特点，相比起燃油来更符合人们的需求。
这样强大的动力装置照理来说应该会被广泛应用，但事实上现在除了太空中那些各国发射的卫星以外，生活中人们能够接触到的飞机都还在使用着传统的燃油发动机，这究竟是为什么呢？其实原因很简单，那就是目前人类掌握的科技还不足以熟练使用这项技术。
当年离子发动机刚出来时确实引起了非常大的反响，但是随着科学家实验的一次次失败，最终人们无奈地接受了这项技术无法在大气层内运用的事实，很多实验者也放弃了对它的研究，最后它也只是被用在了外太空的卫星上。
然而时隔多年，最近却突然有消息称，美国麻省理工学院一支团队成功试飞了一架他们自己研制的离子发动机飞机，虽然这架飞机在离子推动下只飞行了60多米，持续时间也只有8、9秒，但每次试验机身都非常平稳且没有发生任何故障，这无疑是给了科学家们巨大的信心。
这架宽不过5米，重量不足2.5KG的小飞机从外观上看非常简陋，在专用的弹射器帮助下如果不启动发动机的话只能飞行短短的10米，这么看来启动了离子发动机以后飞出的60米也是非常成功了，毕竟这才是实验迈向成功的第一步。
所谓不积跬步无以至千里，就像当年第一架飞机首飞也只有短短十几秒一样，那时候可能就连莱克兄弟他们自己都想不到现在飞机能在天空中飞行那么久，“空中飞人”是一个再普通不过的群体。
那么我们当然也有理由相信，未来的某一天离子发动机将会取代传统发动机而被广泛应用在日常生活中。
离子发动机的“原料”是空气，相对于燃油来说更便宜也更容易得到，从理论上来说甚至可以做到能源不枯竭永久飞行。
离子推进飞行机的原理
离子推进飞行机的原理
离子推进飞行机的原理是利用离子推进器产生的离子流进行推进。
离子推进器采用电离技术将气体中的分子或原子电离成离子，并施加高电压加速离子，使其获得较高的速度。
离子推进器产生的离子流射出后，产生反作用力，推动飞行器向前推进。
具体实现过程如下：
1. 离子产生：通常使用电离技术，通过电离装置将进气口提供的气体（通常为氙气或氩气）电离成离子。
电离装置一般采用电子冲击或放电等方法，将气体分子或原子中的一个或多个电子击出，使其变成带正电的离子。
2. 离子加速：通过施加电场或磁场来加速离子。
通常采用电场加速的方式，将离子带上高电压，使其获得较高的速度。
3. 离子排流：加速后的离子通过一个小孔或排气管射出，形成离子流。
离子流的射出速度较高，产生的动量反作用力将飞行器推动向前。
4. 推力控制：通过改变电极电压、电流等参数，可以调节离子流的射出速度和流量，从而控制推力大小和方向。
通常在离子推进器上设置多个发动机以实现更好的推力和姿态控制。
离子推进飞行机相比传统喷气式发动机具有较高的喷气速度和比冲，但推力较小。
因此，离子推进飞行机通常适用于长期太空飞行和微小姿态调整等任务，而不适用于大负载或大速度变化的飞行任务。
欧空局爆出黑科技，无限燃料造福军民用低轨卫星
《卫星与网络》２０１８年３月０５６众所周知，起传统火箭发动机的比冲不高，卫星需要进行机动时，比如从同步转移轨道（GTO ）变轨到静止轨道（GEO ），得装上大量的燃料才行。
科学家们发明了电推进系统，电推的比冲要高得多，最低的电热型也有900多秒，是比冲最高的氢氧火箭发动机的两倍，而离子电推和霍尔电推的比冲则更高。
电推的研制和应用极大地提高了人类的航天能力，比如现在的载人火星任务，推进部分只需要SLS 火箭发射一个40吨级的电推深空运输器（DST ），而传统方案至少需要发射6、7枚重型火箭。
电推系统靠喷出高速的带电粒子产生推力，但这些粒子可不是空穴来风，而是来自携带的工质。
综合各方面因素考虑，电推发动机工质基本都用“氙”这种稀有气体。
氙虽然在大气中相当稀少，但供应电推使用还是没问题的，问题在于即使是高比冲的电推发动机，等效比冲也就是3000到4000秒，虽然比化学火箭发动机是提高了大约10倍，但受携带重量所限能提供的总冲量还是相当有限的。
比如欧洲著名的GOCE 卫星，它在250公里高度工作，精确测量地球重力场，为了抵消高空大气阻力使用了电推系统，携带的40千克氙让它活跃了5年之久，但用完这些工质它也就只能坠落了。
人心总是得陇望蜀，普通电推发动机工作受到携带工质数量的限制，要是有工质无限的电推该多好呢？这种概念并非白日梦，欧空局的工程师们最近研制出了吸气式电推：根据欧空局网站3月5日的报道，欧洲工程师们成功实现了世界首次吸气式电推发动机的点火！吸气式发动机对于航空航天领域并不陌生，将来我国的空天飞机就使用吸气式发动机，毕竟火箭发动机比冲实在太低了。
虽然原理类似，但实在难以将“关西大汉”般张着大嘴吸气的喷气发动机，和“小家碧玉”般几十毫牛推力的电推发动机联系到一起。
那么吸气式电推到底是如何工作的呢？虽然一般把100公里高度的冯卡门线定为大气层和太空的分界线，但100公里以上仍然有大量空气分子，高空稀薄空气的阻力也是让卫星飞船等人造航天器轨道衰减乃至坠落的主要原因。
技术革新例子
英国：技术革新工业革命18世纪60年代哈格里夫斯发明珍妮机中国：1、神舟六号载人航天飞行圆满成功10月17日凌晨4时33分，在经过115小时32分钟的太空飞行，完成我国真正意义上有人参与的空间科学实验后，神舟六号载人飞船返回舱顺利着陆，航天员费俊龙、聂海胜自主出舱。
神舟六号载人航天飞行的成功，标志着我国在发展载人航天技术、进行有人参与的空间实验活动方面取得了又一个具有里程碑意义的重大胜利，这对于进一步提升我国的国际地位，增强我国的经济实力、科技实力、国防实力具有重大深远的意义。
2、青藏铁路全线铺通青藏铁路工程技术人员和建设者按照建设世界一流高原铁路的目标，在素有“生命禁区”之称的雪域高原上，克服许多难以想象的困难，攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，优质高效地完成了青藏铁路全线铺通任务，这是世界铁路建设史上的辉煌壮举。
装载着大批援藏物资的列车10月15日陆续抵达拉萨。
3、我国首款64位高性能通用CPU芯片问世中科院计算所研制的龙芯2号，其单精度峰值浮点运算速度为每秒20亿次，双精度浮点运算速度为每秒10亿次，最高频率为500MHz，功耗为3瓦至5瓦，远远低于国外同类芯片，其标准测试程序的实测性能是1.3GHz的威盛处理器的2倍至3倍。
信息产业部、科技部、中科院和江苏省合作，建立“中科梦龙”龙芯产业化基地，一条以龙芯产业化为目标的高科技产业链已经初步形成。
4、中国科考队首次登上南极冰盖最高点北京时间1月18日3时16分，在挺进南极内陆冰盖1200多公里后，中国南极内陆冰盖昆仑科考队登上了南极内陆冰盖的最高点：南纬80度22分00秒，东经77度21分11秒，海拔4093米。
按照计划，冰盖科考队将在最高点建立科学观测站，开展气候环境监测，进行冰雷达测厚、高精度GPS定位和综合气象观测。
我国科考队成功登上冰盖最高点，是人类南极考察历史上的一次壮举，表明我国南极事业发展又上了一个新台阶。
5、全球记载种类最多的《中国植物志》全部出版与世界上同类著作相比，126卷册的《中国植物志》收载植物种类和所含卷册最多，总体编研水平高，是我国近百年来第一部最全面、最系统的全国植物志。
创新引领 科技成果加快推动经济高质量发展
创新引领科技成果加快推动经济高质量发展2019年，中国的全球创新指数首次跨越门槛，升至第14名；2020年，这一排名继续巩固。
而在2015年，中国还仅排在第29位。
变化的不止是排名。
2019年，全国研发经费支出2.2万亿元，每万人口发明专利拥有量13.3件；相比2015年的1.4万亿元、6.3件，几乎都翻了一番。
数字的跳动，映照出这5年来，中国稳重而坚定的创新脚步。
从嫦娥探月到海斗入海，再到“手撕钢”，大大小小科技成果“井喷”的背后，彰显我国在科技创新道路上的坚持和超越。
“嫦娥四号”巡探月球2020年2月27日，国际科学期刊《科学•进展》发表了中科院国家天文台科研团队在月球深空探测领域取得的重大发现。
该研究团队利用嫦娥四号测月雷达，首次揭示了月球背面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构，这一研究成果对于了解撞击过程对月表的改造等具有重要意义。
测月雷达好比是一台给月球做CT的设备，嫦娥四号探测器2019W初在月球背面着陆后，玉兔二号月球车上搭载的测月雷达基于前两个月昼期间高频通道雷达所探测的数据，根据获得的物性参数和雷达图像，沿着月球车行走的106米的路径，在深度40米的范围内，识别出了三个不同次表层地层单元。
这项研究工作通过嫦娥四号测月雷达的直接就位测量，首次揭开了月球背面地下结构的神秘面纱，2019年,中国的全球创新指数首次跨越门槛,升至第14名;2020年,这一排名继续巩固99极大地提高了人类对月球撞击和火山活动历史的理解，并为月球背面的地质演化研究带来新的启示。
“天问一号”造访火星据中国探月工程官方微信给出的信息，截至2020年12月14H21时，天问一号探测器已在轨飞行144天，距离地球超过1亿公里，飞行里程约3.6亿公里，飞行状态良好。
1亿公里相当于2499个地球赤道长度。
现在，天问一号正以每秒17.4公里的对地速度飞向火星.预计在不到两个月的时间里造访我们地球的“姊妹星”。
天问一号是中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院抓总研制的中国第一个火星探测器，它于2020年7月23日在中国文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空，成功进入预定轨道。
我国科技新成就资料
我国科技新成就资料
近年来，我国在科技领域取得了许多新成就，这些成就为我国的经济发展和国家安全作出了重要的贡献。
下面就让我们来了解一下我国科技新成就的资料。
1. 北斗导航系统
北斗导航系统是我国自主研发的卫星导航系统，具有覆盖全球、高精度、高可靠性等特点。
目前，北斗导航系统已经实现了全球组网，为我国提供了重要的国家安全保障和民生服务。
2. 量子通信技术
量子通信技术是一种基于量子力学原理的通信技术，具有绝对安全性和高速传输能力等优点。
我国在量子通信技术方面处于国际领先地位，已经实现了量子密钥分发、量子保密直传等重要应用。
3. 超级计算机
超级计算机是一种计算速度极快的计算机，可用于科学计算、工程计算等领域。
我国的超级计算机已经连续多年位居全球领先位置，其中“天河二号”和“神威·太湖之光”是目前世界上最快的两台超级计算机。
4. 5G技术
5G技术是第五代移动通信技术，具有超高速率、超低时延、大容量等特点。
我国在5G技术的研发和推广方面取得了重要进展，目前已经开始商用，并且在全球范围内推广。
5. 深海探测技术
深海探测技术是一种用于深海勘探和资源开发的技术，具有重要的经济和科学价值。
我国在深海探测技术方面取得了许多重要成果，如“海龙”号深海载人潜水器和“蛟龙”号深海载人潜水器等。
以上就是我国科技新成就的资料，这些成就的取得离不开我国科技工作者的辛勤努力和创新精神。
未来，我国将继续加强科技创新，推动科技与经济社会的融合发展，为实现中华民族伟大复兴作出新的更大贡献。
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中国离子电推进技术突破 首台200毫米系统成功
今天，记者从中国航天科技集团五院510所获悉，由该所独立自主研制的我国首台200毫米
离子电推进系统，经过“实践九号”卫星空间飞行试验验证后，在长寿命地面考核试验中持
续工作超过1万小时。
510所所长张伟文介绍，目前我国发射的航天器一直由化学燃料执行空间推进职能，为
了完成变轨、姿态调整和南北位置保持任务，航天器需要携带大量燃料，这不仅占用空间，
还大大增加了自身重量。他举例说，以一颗15年寿命的高轨道卫星为例，卫星约重4.8吨，
其中化学燃料贮箱重量就达3吨。如果采用离子电推进系统替代化学推进，仅南北位置保持
就可省去810公斤燃料，如果执行全电推进方案，使卫星“瘦身”至2吨以下，省出来的空
间和重量可安装更多科学设备载荷。
相比以往航天器的推进方式，离子电推进技术具有大幅减少推进剂燃料、操控更灵活、
定位更精准、推进速度增量更高等显著优势。510所自2007年从工程样机起步，5年内，研
制成功200毫米离子电推进系统，走完了国外同阶段耗时近10年才走完的路。该系统装载
在2012年发射的“实践九号”卫星上，经过长达一年的在轨飞行试验考验，表现优异。专
家认为该系统已达到国际先进水平，一些主要技术指标优于国外同类产品。
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据悉，2015年前后，电推进系统将有望在我国航天器上全面应用，从而大大提升我国
通信卫星系列平台、深空探测航天器、重力场测量卫星、载人航天空间站等航天器的整体技
术水平和整器性能。
Today, the reporter from the China aerospace science and technology group five yuan
510, by which an independent development of the first 200 mm ion electric propulsion
system in our country, after "practice 9" satellite space flight test validation, continue to
work in the long life ground tests of more than 10000 hours.
510 Zhang Weiwen, director introduces, at present, the launch of the spacecraft has been
performed by the chemical fuel propulsion www.cdsycg.com function space, in order to
complete the change track, posture adjustment and the north-south position task,
spacecraft need to carry large amounts of fuel, which not only takes up space, has greatly
increased its weight. For example, he said, with a 15 years of life high orbit satellite, for
example, satellite weighs about 4.8 tons, of which chemical fuel tank alone 3 tons in
weight. If ion electric propulsion system in alternative chemical propulsion, the north-south
position keep alone can save 810 kg of fuel, if full electric propulsion scheme is
implemented, the satellite "slimming" below 2 tons, save the space and weight of the load
can be installed more scientific equipment.
Compared with the previous spacecraft propulsion mode, ion electric propulsion
technology has dramatically reduced the propellant fuel, handling more flexible, more
accurate positioning, promote higher velocity increment and other significant advantages.
510 from engineering prototype started since 2007, five years, successfully developed
200 mm ion electric propulsion systems, covered with abroad phase took nearly 10 years
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to go all the way. The system load in 2012 9 "practice" satellite launch, after more than a
year of on-orbit test flight test, performed www.jnhshr.com well. Experts believe that the
system has reached the international advanced level, some of the major technical
indicators is better than that of similar foreign products.
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It is reported, before and after 2015, the electric propulsion system is expected to
spacecraft on comprehensive application in our country, so as to enhance the
communication satellite series platform, deep space exploration spacecraft, the gravity
field measurement satellites and manned space station, the spacecraft's overall technical
level and the whole performance.