2016二级建造师《公路工程》预测题及答案

2016二级建造师《公路工程》预测题及答案
单项选择题
1 下列结构中属于将水流挑离河岸的构造物的是( )。

A.顺坝
B.直坝
C.逆坝
D.丁坝
参考答案：D
参考解析：
【解析】此题主要考察防护与支挡工程的适用条件与功能。

其中顺坝使水流较顺缓地改变流向，起疏导水流作用，A错;直坝、逆坝是混淆选项，没这种说法。

因此，本题的
正确选项是D。

2 可用于各级公路的基层和底基层的结构是( )。

A.级配碎石
B.填隙碎石
C.级配砾石
D.级配碎砾石
参考答案：A
参考解析：
【解析】此题主要考察粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。

级配碎石可用于各级
公路的基层和底基层;级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然
砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。

所以选项B、C、D均错，因此，本题的正确选项是A。

3 关于实时动态定位技术叙述错误的是( )。

A.该技术简称为RTK技术
B.该技术是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物
C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物
D.该技术可以布设各等级的路线带状平面控制网
参考答案：C
参考解析：
【解析】此题考查GPS测量技术。

实时动态(Rea1TimeKinematic--RTK)定位技术，
是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新突破，
动态定位模式可以布设各等级的路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。

在公路施工过程中，动态测量可以进行施工放样，通过设立基站和流动站，全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及结构物放样，还可以在驻地设立永久基站，这样就可以随时进行施工放样，大大的节约了时间，比全站仪省去一部分辅助测量工作，从而节约了施工成本。

实时动态定位技术与全站仪没有关系，所以C选项论述错误，本题题干是选择错误
的选项。

所以，本题的正确选项是“C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物”。

4 在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是( )。

A.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住
B.检查百分表是否安装牢固
C.检查弯沉仪是否正常工作
D.检查百分表是否稳定回零
参考答案：D
参考解析：
【解析】此题考查弯沉检测技术。

贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为：(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。

测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。

(2)将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。

(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉
仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3～5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。

当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.Om以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。

待表针回转稳定后读取最终
读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。

(5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查检查弯沉仪是否正常工作或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故A、C选项错误。

当然轻轻叩打弯沉仪，也可以初检查到百分表
是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有D。

所以，本题的正确选项是“D.检查百分表是否稳定回零”。

5 综合爆破技术一般包括( )。

A.光面爆破和预裂爆破
B.预裂爆破和微差爆破
C.定向爆破和洞室爆破
D.小炮和洞室爆破
参考答案：D
参考解析：
【解析】此题主要考察石质路堑爆破施工方法。

石质路堑爆破施工方法主要包括常用爆破方法(包括光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破)和综合爆破。

而综
合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。

一般包括小炮和洞室两大类。

6 隧道竣工后，应在直线地段每根据需要加测断面处，测绘以( )为准的隧道实际净空。

A.路线中线
B.导线点
C.控制网
D.路线边线
参考答案：A
参考解析：
【解析】隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，
测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。

因此，本题的正确选项是A。

7 公路工程质量事故的类别性质一般由( )初步确定。

A.质量监督站
B.建设单位
C.施工单位
D.监理单位
参考答案：A
参考解析：
【解析】这是考察公路工程质量事故的类别性质初步确定的考点。

公路工程质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。

在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。

由此可见，选项A正确。

公路工程质量事故的类别性质一般由质量监督站初步确定。

对于质量事故类别的判定和上报程序都是重要考点，建议考生重点掌握。

8 山岭隧道的岩石洞身开挖采用爆破施工时，应采用光面爆破或( )技术。

A.猫洞炮
B.抛掷爆破
C.预裂爆破
D.药壶炮
参考答案：C
参考解析：
【解析】预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。

猫洞炮、药壶炮、抛掷爆破用药量大，爆炸威力大，不利于隧道围岩稳定。

选项
ABD错误。

因此，本题的正确选项是“C.预裂爆破”。

9 浇筑箱形梁段混凝土时，错误的做法是( )。

A.应尽可能一次浇筑完成;
B.如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑
C.宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣
D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板
参考答案：D
参考解析：
【解析】此题考查预应力混凝土施工。

箱梁混凝土的浇筑技术要点有：
(1)浇筑混凝土时，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进
行振捣。

对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。

浇筑混凝土时，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋;对后张结构应避免振动器碰
撞预应力筋的管道、预埋件等。

并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。

(2)浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成;如设计允许，梁身较低的箱形梁
可分为两次浇筑;梁身较高的箱形梁也可分两次或三次浇筑。

分次浇筑时，宜先底板及腹
板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板
因此，本题的正确选项是“D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板”。

10 采用新奥法进行隧道施工的特点是( )。

A.钢木构件支撑
B.衬砌技术
C.钻爆法开挖
D.喷锚技术
参考答案：D
参考解析：
【解析】新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

钢木构件支撑、钻爆法开挖、衬砌技术在其他施工方法都在使用，不是新奥法的特点，选项ABC错误。

因此，本题的正确选项是“D.喷锚技术”。