北环大道沙河西主线桥桥面维修方案
桥梁维修加固主要工程项目施工方案
桥梁维修加固主要工程项目施工方案1. 项目背景在桥梁使用的过程中，由于各种原因可能导致桥梁出现裂缝、变形等安全隐患，为了延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的承载能力，进行桥梁维修和加固工程十分必要。
2. 施工准备工作•制定施工方案：根据桥梁的实际情况，制定详细的施工计划和方案，包括施工步骤、工期、材料选择等。
•人员配备：安排具有相关经验的专业施工人员参与桥梁维修加固工程。
•设备准备：准备必要的施工设备，如吊装设备、焊接机等。
•材料采购：根据施工方案确定需要的材料清单，并提前采购。
3. 施工步骤3.1 检测评估在开始施工前，对桥梁进行全面检测和评估，确定桥梁的受损程度和加固需求，为后续施工提供依据。
3.2 搭建施工平台在桥梁下方搭建安全稳固的施工平台，为施工人员提供安全工作环境。
3.3 桥梁清洁清理桥梁表面的杂物和泥土，使桥梁表面干净整洁，有利于后续的加固工作。
3.4 加固处理根据桥梁的具体情况，选择适当的加固措施，包括钢筋混凝土加固、预应力钢束加固等，确保桥梁的结构稳固和承载能力增强。
3.5 完工验收在施工完成后，对桥梁进行全面检测和验收，确保加固工程符合相关标准和要求，保证桥梁的安全可靠。
4. 施工安全措施•施工期间严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
•配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等，提高施工安全性。
•加强施工现场的管理和监督，防止意外事件的发生。
5. 结束语桥梁维修加固工程是一项复杂且重要的工程项目，需要综合考虑桥梁的结构特点和实际情况，制定科学合理的施工方案，保证施工质量和安全。
通过本文介绍的施工方案，可以为相关工程项目提供参考，保障桥梁的安全和可靠性。
桥梁维修施工方案
1. 桥梁类型：预应力混凝土连续梁桥；
2. 桥梁全长：约360米；
3. 桥梁宽度：双向四车道，总宽24米；
4. 维修范围：主要包括主梁、桥墩、支座、桥面系及附属设施；
5. 施工地点：某地区跨河桥梁。
工程目标：
1. 消除桥梁现有安全隐患，确保桥梁结构安全；
2. 提高桥梁承载能力，满足现行交通需求；
（2）桥墩维修：负责桥墩加固、修补、防护等工作；
（3）桥面系维修：负责桥面铺装、排水系统、伸缩缝等设施的维修；
（4）附属设施维修：负责桥梁照明、栏杆、标志等设施的维修；
（5）交通组织：负责施工现场的交通疏导、警示标志设置、夜间照明等工作。
三、施工材料与进度安排
为确保桥梁维修施工的质量与效率，以下对施工所需材料及进度安排进行详细规划：
（5）采用先进施工工艺和优质材料，确保工程质量；
（6）对关键工序和重点部位进行旁站监督，及时处理质量问题；
（7）施工过程中做好质量记录，为工程验收依据。
2. 安全保障
（1）成立安全领导小组，明确各级人员的安全职责；
（2）制定施工现场安全管理制度，严格执行安全操作规程；
（3）施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全；
四、质量控制与安全保障
为确保桥梁维修施工质量及现场安全，特制定以下质量控制与安全保障措施：
1. 质量控制
（1）建立健全质量管理体系，实施全面质量管理；
（2）严格执行国家、行业相关规范和标准，确保施工质量；
（3）对施工过程进行严格监控，实行质量三检制（自检、互检、专检）；
（4）定期组织质量培训，提高施工人员质量意识；
1. 施工材料
（1）主梁加固材料：采用高强度预应力钢丝、钢绞线、碳纤维布等；
桥梁维修加固施工方案
桥梁维修加固施工方案1. 引言在桥梁使用过程中，由于长期的负荷荷载、自然灾害以及材料老化等原因，桥梁的结构可能会出现损坏或疲劳现象，为了保证桥梁的安全使用，必须对其进行维修加固。
本文档旨在提供一种桥梁维修加固的施工方案，以确保施工过程安全、高效，并保证施工质量。
2. 施工准备2.1 编制施工计划在进行桥梁维修加固前，应编制详细的施工计划，包括施工序列、施工工期、材料和人力的准备等。
施工计划应充分考虑到周边交通的影响，并与相关部门进行沟通和协调。
2.2 采购所需材料和设备根据施工方案，预先采购所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、脚手架、起重机等。
所有购买的材料和设备应符合相关标准，并具备质量合格证明。
2.3 安排专业团队和技术人员组建一支专业的施工团队，包括结构工程师、砌筑工人、焊接工人等。
确保施工团队具备相应的技术和经验，并能根据需要进行培训和技术指导。
3. 施工步骤3.1 桥梁检测和评估在施工前，对桥梁的现状进行全面的检测和评估，包括结构损伤、疲劳裂缝、承重能力等。
根据检测结果，确定维修加固的目标和重点。
3.2 清理和拆除工作根据施工计划，清理桥梁表面的杂物和污垢，拆除需要更换或修复的损坏结构。
在拆除过程中，应注意施工现场的安全，避免对原有结构造成二次破坏。
3.3 加固设计和施工根据结构工程师的设计方案，针对桥梁的具体情况，进行加固工程的施工。
根据需要，可能包括钢筋焊接、混凝土浇筑、预应力加固等工序。
在施工过程中，应确保施工质量，统一施工标准，避免施工误差。
3.4 表面修复和防腐处理完成加固工程后，对桥梁表面进行修复和防腐处理。
涂刷防腐漆、修补混凝土病害等措施能够延长桥梁的使用寿命，并减少维修次数。
3.5 施工验收和文档归档在施工完成后，进行施工验收。
结构工程师和质检人员对桥梁加固工程进行检查和测量，确保施工质量符合设计要求。
随后，将相关文档归档，包括施工计划、验收记录、材料证明等，作为后续维护和管理的参考依据。
路面桥梁抢修方案
路面桥梁抢修方案背景路面桥梁是公路交通中重要的交通设施，受到日常车辆行驶和气候变化等因素的影响，容易出现各种问题，如路面破损、桥梁裂缝等等。
这些问题如果及时得到修缮，能够保障公路交通的安全和顺畅。
因此，在路面桥梁抢修方案的制定中，需考虑各种问题，以确保方案的可行性和有效性。
目的本文的目的在于探讨路面桥梁抢修方案，包括制定有效的抢修计划、选择合适的抢修材料和工具、实施抢修措施，从而能够在最短时间内恢复公路交通的正常运行。
抢修计划在发现路面桥梁出现问题后，应立即制定抢修计划。
抢修计划应包括以下内容：1. 抢修工作的范围应根据实际情况确定抢修的范围，包括路面或桥梁的具体位置、损坏程度以及可能影响的路段等等。
2. 抢修工作的进度应根据抢修情况确定工作进度，包括开始时间、预估完成时间等等。
在制定进度计划时，应充分考虑抢修工作的难易程度及人力、物力资源的充足程度。
3. 抢修工作的目标抢修工作的目标是确保车辆行驶安全、保障公路交通顺畅。
因此，在制定抢修计划时，需充分考虑这些目标，以制定最合适的抢修方案。
抢修材料和工具在选择抢修材料和工具时，应针对具体损坏情况进行选择，以确保抢修效果好，并最大程度地减少抢修时间和成本。
以下是一些常见的抢修材料和工具：1. 路面补修材料如水泥、沥青、钢板等等，根据具体情况进行选择。
2. 抢修工具如钢锤、手电钻、锯片等等，根据具体抢修需求进行选择。
3. 保护措施如标志牌、围挡等等，以保证人员和车辆的安全。
抢修措施在开始抢修时，应对路面桥梁进行评估，并采取合适的抢修措施。
以下是一些常见的抢修措施：1. 路面补修如损坏路面破洞的补缀，根据实际情况选择合适的补修材料和工具，以快速修复路面破损问题。
2. 桥梁维修如桥梁上的裂缝和磨损，可以通过填缝、改造补强等手段进行修缮，以恢复桥梁的承载能力和安全性。
3. 其他抢修措施根据具体情况进行选择，如不可抢修时采取交通管制措施等等。
总结路面桥梁抢修方案是公路交通中至关重要的一环。
桥梁维修加固施工方案方法与技术措施(详细)
桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施一、一般病害处理 (1)1、裂缝处理 (1)2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2)二、粘贴钢板 (2)1、施工准备 (2)2、施工工艺流程 (3)3、施工质量控制措施 (3)三、桥面系维修工程 (4)1、伸缩缝更换维修 (4)2、桥面铺装 (5)3、混凝土护栏施工 (5)四、顶升更换支座 (6)1、顶升前准备工作 (7)2、千斤顶分组及安装空间 (7)3、顶升设备安装调试 (7)4、试顶升 (8)5、监控系统布置 (8)6、正式顶升 (8)7、取出支座、安装新支座 (9)8、落梁 (9)9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9)五、桥梁标志牌安装 (10)1、标志牌安装 (10)桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施一、一般病害处理1、裂缝处理（1）工艺流程裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收（2）操作要点①裂缝的检查及标注参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排.复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理；对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观.②钻孔在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔.③清孔及裂缝表面处理所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞.④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1～2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20～40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠.Ⅱ裂缝表面封闭为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及注浆嘴外）用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8c m）.⑤压气实验封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2～0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭.压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行.⑥灌浆操作Ⅰ灌注裂缝采用裂缝注射器施加压力灌注,注浆嘴与裂缝注射器配套购买,注浆嘴与裂缝注射器采用螺纹旋转连接,连接要严密,不能漏气.注射器采用自带压力弹簧或外加橡皮筋施加压力.Ⅱ在灌浆过程中应注意控制压力,裂缝宽度较大的,如果进浆通畅时,压力可由自带压力弹簧或外加橡皮筋提供,如果裂缝进浆不畅,可人工施加外力提高灌注压力.Ⅲ灌注的次序：对于水平裂缝,宜由低端逐渐压向高端；对于竖向腹板裂缝由下向上逐渐压注；从一端开始压浆后,另一端的注浆嘴在排出裂缝内气体后流出灌缝胶并与压入的灌缝胶浓度相同时,可停止压浆并采用配套的封闭盖子进行封堵注浆嘴.贯通缝如果单方面灌后另一面未出现出浆,可在另一面压灌一次.对于贯通腹板裂缝必须见到邻近嘴子喷浆才能停止注浆.⑦其他工作对于已灌完的裂缝,待灌缝胶固化后将注浆嘴一一拆除,并将粘贴注浆嘴处用封缝胶进行抹平,最后对每一道裂缝表面再涂一层聚合物水泥浆,确保封闭严实,并使其颜色与混凝土结构表面尽量保持一致.2、混凝土缺陷及外露钢筋处理（1）混凝土缺陷的处理①表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除,露出新鲜混凝土,并将混凝土表面清理干净,要求做到无水湿、无污渍及灰尘.②缺陷修复为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好地结合,在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层聚合物水泥砂浆,其涂刷厚度以不超过1mm为宜,且应涂刷均匀,涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射,为了便于涂匀,可在基液中加入少量的丙酮（一般为3%～5%）.对于已涂刷基液的表面应注意保护,严禁杂物、灰尘落入其上.基液涂刷完成后,须间隔一定时间,等基液中的气泡消除后方可涂刷聚合物水泥砂浆或浇筑专用修复混凝土,时间间隔一般为30～60分钟.当破损面积较小时应采用聚合物水泥砂浆进行修补,为避免修补过程中砂浆流淌或脱落,涂抹时宜分层进行,每层的厚度以0.5～1.5cm为宜.当破损面积很大时应采用专用混凝土进行修补,其施工工艺与普通混凝土基本相同.（2）外露钢筋的处理凿除结构表面松脆、剥离等已损坏的部分混凝土；利用人工除锈的方式对锈蚀钢筋进行除锈,对钢筋进行防腐处理；清除老混凝土表面上的灰尘以使其保持清洁；在损坏的混凝土表面涂上聚合物水泥砂浆胶液等粘结剂；利用聚合物水泥砂浆或专用混凝土对混凝土缺陷部位进行修补；对新喷涂或浇筑的混凝土表面进行表面处理.二、粘贴钢板1、施工准备（1）钢板的选用与制作粘贴钢板加固法采用Q345钢板.用于梁底粘贴的钢板尺寸应符合图纸及设计规范要求,要特别注意钢板的圆曲线半径,应于桥梁半径一致.钢板的下料宜采用工厂自动、半自动切割方法按所需尺寸切割而成.切割边缘表面光滑,无毛刺、咬口及翘曲等缺陷.（2）裂缝的封闭在粘贴钢板施工前应对梁体的裂缝进行封闭,封闭完成后在对混凝土表面进行处理.（3）提供足够的施工安全性粘贴钢板施工一般是在脚手架在进行的,脚手架的搭设应符合安全规程要求,施工中应严格贯彻“安全第一”的原则.施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作.2、施工工艺流程（1）混凝土表面处理为了得到良好的粘贴效果,必须先对粘贴表面进行处理：清除混凝土表面破碎部分,并凿平凿毛,使骨料露出,再用钢刷或压缩空气清除浮尘,或用喷砂技术处理表面,粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍.（2）钻孔采用螺栓加压时,须事先在钢板和构件底面上钻孔,钻孔应采用梅花形布置.（3）胶粘剂的配制环氧树脂胶粘剂的拌制要严格掌握配合比,拌和要均匀,一次拌和量不能太多,随拌随用,最好在1小时内用完.（4）粘贴钢板一般用涂拌法粘贴,先在混凝土和钢板表面涂上一薄层环氧树脂胶液,然后在钢板上再涂上一层环氧树脂胶（砂浆）,涂抹的厚度应为1～3mm ,胶层宜中间厚,边缘薄,将气泡挤出,最后将钢板贴在混凝土面上,加压成型,使多余的胶液沿钢板边缘挤出,使钢板密贴在混凝土面上.（5）加压在贴好钢板之后,必须对钢板进行加压,一般采用螺栓加压,施工时根据预先钻好的孔位在混凝土上埋设φ12mm的螺栓,待钢板粘贴后,立即旋紧螺帽进行加压.固定与加压钢板粘贴好后立即用特制U 型夹具夹紧或用木杆顶撑,压力保持为0.05MP a～0.1MPa,使胶液刚从钢板边缝挤出为宜.（6）检验粘贴质量钢板粘贴成型后,应检查钢板与混凝土之间是否有空洞存在.若有空洞存在,应及时填入胶结剂充塞,若补救措施不能奏效时,则需将钢板拆下,处理后重贴.（7）表面防护处理待环氧树脂砂浆凝固后,清除钢板外表污物,用钢刷除锈,涂一层树胶薄浆罩面.（8）涂装防护经检验确认钢板带粘贴固化效果符合设计及规范要求后,再按照设计要求对粘贴钢板表面进行涂装防护.3、施工质量控制措施（1）钢板与混凝土之间的粘结质量可用锤击法或其他有效探测法进行检查.按检查结果推定的有效粘贴面积不应小于总粘贴面积的95% .检查时,应将粘贴的钢板分区,逐区测定空鼓面积（即无效粘贴面积）；若单个空鼓面积不大于10000mm2,可采用钻孔注射法充胶修复；若单个空鼓面积大于10000mm2,应揭去重贴,并重新检查验收.（2）钢板与原构件混凝土间的正拉粘结强度应符合《混凝土结构加固工程施工验收规范》GB 50550-2010规定的合格指标的要求.若不合格,应揭去重贴,并重新检查.三、桥面系维修工程1、伸缩缝更换维修施工工序：交通管制→混凝土凿除→旧缝拆除→植筋→伸缩缝安装→钢筋绑扎→环氧混凝土浇筑→橡胶条安装（1）交通管制伸缩缝施工根据实际需要对交通实行两种管制方式：封闭行车道和路肩停靠带；封闭超车道和行车道.现场交通管制作业按经路政、交警部门审批后的方案执行,严格规范操作、摆放、防护,确保施工期间的交通通畅和施工安全.（2）混凝土凿除凿除前先放样划线表示混凝土凿除部分,采用切缝机沿线切缝,切缝边口应整齐无缺损,切缝间的沥青砼用风镐凿除,混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋,并确保基底混凝土坚实,如有基底松散情况,必须清除薄弱基底混凝土,混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物和浮渣.（3）旧缝拆除原伸缩缝采用气割方式拆除,吊出施工现场,气割时注意原预埋钢筋留存焊接工作长度.（4）植筋新安装伸缩缝和旧伸缩缝的锚环位置不一致,和预埋钢筋也一般不对应,需植筋进行伸缩缝的固定.植筋位置根据到场的伸缩缝锚环位置放样确定,植筋下料长度现场确定,植入深度按12D控制,具体植筋工艺如下：①钻孔：在需安装锚固钢筋的位置用记号笔标作出记号；用冲击钻钻孔,标尺设定为成孔深度；成孔尽量尽量垂直于植筋结构平面.②清孔、吹孔：植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣,直至孔内清洁干燥为止.③钢筋处理：对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理；对新设钢筋检查钢筋是否顺直④注胶：植筋胶材料选用A级胶；注胶前检查钻孔是否干净、干燥；当温、湿度不满足注胶条件时停止施工.⑤植入钢筋：将加工好的钢筋轻砸击至孔底,钢筋插入要缓慢,防止粘结剂在钢筋的快速挤压下喷出；插好固定后的钢筋不可再扰动,待植筋胶固化后在进行锚环焊接及其他各项工作.（5）安装新伸缩缝用吊车或人工将伸缩装置放入槽口内,注意和旧缝的线条顺直,高程一致,并调整伸缩缝缝宽和原缝一致,位置准确,遇有干涉的预埋筋可适当扳弯.然后借助铝合金直尺和塞尺有中间向两端调整装置的顶面高度,直至比沥青路面低1-2mm,这时如果装置的缝隙宽度正好符合要求,即可焊接锚环和植入钢筋,顺序为从中间向两端先点焊,然后检查都符合要求后,再由中间向两端满焊,焊完后,割除辅助固定钢板.（6）钢筋绑扎和环氧混凝土浇筑伸缩缝安装检查合格后,绑扎保护带钢筋,注意新设钢筋和原钢筋的连接,通常钢筋穿在锚环内和植筋或预埋筋绑扎,在锚环上方添加防裂钢筋网.保护带采用环氧混凝土浇筑,浇筑前对浇筑面涂刷一层环氧作界面剂,环氧混凝土分层浇筑,10cm一层,振捣采用插钎,确保振捣密实.2、桥面铺装施工工序：施工准备→钢筋网片安装→混凝土摊铺→养生（1）钢筋加工及安装钢筋加工采用在梁厂钢筋制作场下料加工,现场绑扎成型.钢筋加工前应对表面锈蚀的钢筋进行除锈处理.现场D10钢筋网施工严格按照设计图纸进行,不得私自更改,保证钢筋的数量、间距、保护层厚度均符合设计要求.对于绑扎好的钢筋的各项检验指标应符合设计及规范和验收标准的要求.（2）混凝土的摊铺、振捣与整平①砼采用集中拌和,混凝土罐车运送,吊车吊装.摊铺布料时要特别注意砼拌和料的均匀性,准确控制布料的高度.要有专人指挥车辆卸料,辅以人工布料.②用插入式振捣棒依次振实,并用振动梁进行整体振实,并按两侧的支撑梁标高控制混凝土面,缺料时要及时添加.③用提浆滚和铝合金刮尺严格按标高精确整平.经精确整平的混凝土初凝后,人站在混凝土上无明显压痕时用抹光机抹平,人工进行收光,为防止混凝土表面出现收缩裂缝,要进行多次人工收光.（3）拉毛及养生①采用塑料刷顺桥面横向拉毛,拉毛要求线条均匀,深度控制在2—3mm.②拉毛后以手指按压砼无痕迹时即覆盖土工布,并充分保持湿润.采用无污染、保水性能好、施工方便、周转次数多、成本低的保湿土工布养生.养生结束后派专人用扫帚清除拉毛时的残留物,以保证铺装层的平整和整洁.3、混凝土护栏施工施工工序：施工准备→钢筋加工及模板安装→混凝土浇筑、拆模及养生（1）施工准备桥面铺装完成后,清理梁板表面杂物及松散砼渣,将护栏钢筋范围内的区域认真凿毛；然后由项目部测量队对护栏进行放样,沿纵向直线按10米、曲线按5米的间距放出每一跨护栏的内边线,并用红油漆直接在桥面板顶面上做点,然后根据放样点用墨线弹出护栏的内边线和外边线.（2）钢筋加工及模板安装护栏外侧采用40cm的宽墙式护栏,在翼缘板外侧留10cm.护栏的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸和相关规范施工,护栏的模板采用定型的钢模,每节长度3m,加固采用PVC 拉杆螺丝加固,每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆,安装模板前要对模板进行打磨处理,后涂刷均匀的优质机油作脱模剂,刷油要均匀.（3）混凝土浇筑、拆模及养生安装临时支撑钢板 更换调整支座 是 全过程钢板保护 顶升准备 设定一次行程 同步顶升 同步顶升系统 配套测试监测系统 配套测试 安装临时支撑 油缸缩缸 油缸下加垫块 重复顶升、缩缸等过程 否全过程实时监测 拆除临时支撑 是否到达行程 是否到达预定施工所需的高度 混凝土在搅拌站集中拌合,混凝土运输罐车运送至现场；汽车吊提升料斗送入模内.混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣,每层厚度不大于30cm ；插入式振动器进行混凝土振捣,振捣应适度,防止漏振和过振.振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣,保证气泡充分排出.砼达到2.5Mpa 后方可拆模,拆模后及时养护,养护期不得少于7天,养护时采用土工布覆盖,且保持砼表面始终处于湿润状态.四、顶升更换支座本工程顶升方式的选择：采用整幅单墩同步顶升.顶升流程图1、顶升前准备工作（1）顶升前系统不同人员排异检查①顶升系统安装完成后应保证两人以上的排异检查,且应保证两人的排异检查的时间、工况等的隔离性,以保证顶升过程中的同步顶升系统能真实反映顶升过程中的的情况.②排异检查的专业技术人员检查完毕后应各自出据检查报告给总指挥.（2）人员工作细致分工①顶升前应对参加同步顶升的管理人员和操作人员进行明确的分工,并进行书面分工岗位的书面技术交底.②书面交底内容应包括组织机构、分工岗位、岗位职责、紧急频道处理信号、信息渠道常用术语、及施工禁止项等.③严禁未经岗位培训或刚培训不久的人员上岗操作,本次同步顶升工作均为多年岗位人员.（3）信息反馈及传递渠道检查①本次同步顶升的信息的传递工具为手持对讲机.②顶升前应统一为施工当地未禁止的频道作为信息传递渠道.应检查每部对讲机的有效沟通性及清晰性.③顶升前应再次明确频道的禁止语、紧急语、急令等关键语言.（4）进场工人安全教育及安全防护措施①顶升前应保证对每个参加顶升人员的现场安全教育,强调安全的必要性、严格性、全员性、责任性.②应根据公司规定签定安全责任制,落实到个人头上,不能流于形式.③顶升期间严禁饮酒,酗酒,统一作息时间,以保证人员队伍精神的稳定性.（5）其他准备工作①顶升前应对梁体进行详细的检查,作好记录.②顶升过程中应对顶升量和梁体纵横向高差进行监测.2、千斤顶分组及安装空间由于桥面宽度较大,为了保证顶升的同步性,以中央隔离墩为界宽度方向分为四个同步控制点,单墩布置两台泵站.在千斤顶放置前,清理接触面或加垫薄钢板使其平整；连接管线、安装传感器等位移控制系统、安装防侧倾装置等系统.当梁底高度空间不足以安装千斤顶时,对盖梁顶面保护层混凝土进行局部凿除,开凿面用环氧树脂砂浆找平.为了保护梁体混凝土不发生掉角等局部破坏,在千斤顶与梁体之间安放一块200×200×10mm的钢板.3、顶升设备安装调试调试的主要内容包括：液压系统检查；控制系统检查；监测系统检查；初值的设定与读取.（1）液压系统检查千斤顶安装牢固正确；油泵与千斤顶之间的油管连接必须正确、可靠；油箱液面,应达到规定高度；备用2桶液压油,加油必须经过滤油网；液压系统运行是否正常,油路有无堵塞或泄漏；（2）控制系统检查系统安装就位并已调试完毕；各路电源,其接线、容量和安全性都符合规定；控制装置接线、安装必须正确无误；应保证数据通讯线路正确无误；各监控点信号正确传输各种阀门的工作状况是否正常,是否需要更换.（3）监测系统检查位移监测设备安装牢固、正确,没有遗漏；信号传输无误.（4）初值的设定与读取系统初始加载由液压工程师报告到总指挥最终由系统操作员录入；读取控制系统初值并归零.4、试顶升在各项安装完成后,由专业人员对安装好的系统进行线路复查并进行试顶.试顶时,在专业人员统一指挥下将所有千斤顶慢慢加压至5Mpa,试顶升顶升高度1mm.千斤顶受力时停止,观察千斤顶活塞活动情况及管线运行情况.如一切正常,将千斤顶卸载回初始状态,准备正式顶升.新采购或久置的油压千斤顶,因油缸内存有较多空气,开始使用时,活塞杆可能出现微小的突跳现象,可将油压千斤顶空载往复运动2-3次,以排除腔内的空气.长期闲置的千斤顶,由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化,从而影响油压千斤顶的使用寿命.如有异常情况出现,则立即检查管线,排除故障后再次试顶,直至调试设备一切正常时止.①试顶升主要目的为消除全套同步顶升系统可能出现的问题,如油路接头漏油、油泵压力不够等,同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形.②试顶升完成后检查确认顶升的同步性.③试顶升1mm后饱压不小于10分钟,对结构混凝土进行检查,有无裂缝等情况.④将以上检查结果汇总上报给顶升总指挥,做为下一步工作的决策依据.5、监控系统布置同步顶升前,使用拉线式传感器在单墩盖梁两端的支座处各设1个监控点(4点同步)并对监控点高程及平面坐标的原始数据进行测量记录,以便及时掌握高程变化情况.为了确保顶升的同步性,竖向每墩台的顶升高度偏差控制在±1mm,以避免上部结构因受力不均匀和顶升不同步造成的竖向变形超出现状桥梁挠度.6、正式顶升试顶升后,观察若无问题,则可以进行正式顶升,顶升速度不得太快.正式顶升以1mm为单位进行,每顶升1mm,检查支座是否脱空,支座全部脱空后正式顶升结束,进入饱压状态.正式顶升时,在专业人员统一指挥下所有千斤顶慢慢加压,每次顶升高度控制在5mm以内,每次整体顶升不得超过10mm,由于本次需更换球冠型支座顶升高度约为10-20mm,顶升到位后利用临时钢支撑垫实,千斤顶回油进行2次顶升.顶升千斤顶,出顶距离为出顶高度的80%,关闭截止阀,在墩台与梁底之间垫支钢支撑,千斤顶收顶,在千斤顶下面垫钢支撑,继续顶升至出顶高度的80%,周而复始,循环至顶升高度.整个顶升过程由PLC同步顶升系统控制,监测点同步误差控制在±1mm,依据电脑采集的数据,利用油泵的液压油输出量进行调节,做到顶升速度、高度的控制.顶升速度不大于3mm/3min.同时填写好施工记录；整体顶起梁体至离开原支座时立即停止,关闭锁止阀.顶升应由慢到快进行,随时检查梁体升高的均匀性,并调整.顶升注意事项：①每次顶升的速度要匀速缓慢,降低启动加速度；②顶升关系到主体结构的安全,各方要密切配合；在施工过程中,要密切观察结构的变形情况；③整体顶升过程中,认真做好记录工作；④如泵体的油量不足时,需先向泵中加入工作油才能工作；⑤估计起重量,切忌超载使用,如发现起重量大于预估起重量,应立即停止顶升；⑥确定起重物的重心,准确选择千斤顶着力点；⑦千斤顶将梁同步顶升后,应及时用钢板将梁支撑牢,禁止将千斤顶作为支撑物使用,以免产生倾倒危险；⑧使用时先将手动泵的快速接头与顶对接,然后选好位置,将油泵上的放油螺钉旋紧,即可工作.将放油螺钉旋松,油缸卸荷；⑨在有载荷时,切忌将快速接头卸下,以免发生事故及损坏机件；⑩应保证梁底在永久钢支撑顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象；⑪梁与钢支撑接触的底面要保持水平和平整；⑫顶升工具采用油压千斤顶,采用同批生产的标准件,并在施工前对千斤顶进行标定.千斤顶的个数和型号根据采用的顶升措施和上部结构的重量选取,同时要充分考虑在顶升中出现的传力不均现象,保证千斤顶的顶起吨位不小于1.5倍的安全储备系数并满足施工要求；⑬顶升过程中,应加强巡视工作,应指定专人观察整体个系统的工作情况.若有异常,直接通知指挥控制中心；⑭顶升过程中,未经许可不得擅自进入施工现场.7、取出支座、安装新支座在顶升系统保持恒定压力及临时支撑的稳定性满足要求后,将原支座沿梁顺桥向纵向取出,清理支座放置位置及周围杂物.板式支座在更换前,先检查新制板式支座与图纸规定是否相符.在支座就位后,检查支座的平面安放位置和相关的技术指标,并加以调整.8、落梁支座更换、支座脱空处理施工完毕,检查无误,千斤顶同步落梁,整个落梁过程仍由同步控制系统控制,竖向监测点线性同步误差控制在±1mm内.落梁速度与顶升速度一致.9、测量数据、拆除顶升设备清理现场落梁后复测盖梁与梁底的距离；测量支座安装高度.达到设计要求后,拆除支撑用的钢板、临时钢支撑、千斤顶和位移传感器等,对漏撒在盖梁顶部及侧面液压油渍清洗干净.清理施工现场杂物、垃圾.。
路桥维修施工方案快速修复保障交通畅通
路桥维修施工方案快速修复保障交通畅通随着城市发展的不断壮大，道路桥梁的建设和维护变得尤为重要。
然而，由于各种因素，道路桥梁出现状况和需要维修的情况并不少见。
在保障城市交通畅通的前提下，我们需要制定一套高效的路桥维修施工方案，以快速修复道路桥梁的问题。
一、方案概述本方案以快速修复为宗旨，采用科学的施工流程和专业的维修设备，以满足在短时间内修复路桥问题的需求。
在实施过程中，将遵循安全第一、质量保证、资源优化利用和环境友好的原则。
二、施工准备在进行实际施工前，必须先进行一系列准备工作。
首先，要进行地勘工作，了解道路桥梁的具体情况，包括结构、材料和损坏程度等。
其次，还需评估施工工期和所需要的人力物力资源，并做好充分的物资储备。
三、施工流程1. 暂时修复阶段在拿到维修任务后，首先需要进行暂时修复，以保障交通的基本通行能力。
这一阶段的工作主要包括暂堵洞口、修复路面或桥面以及设置临时交通标识等。
2. 维修施工阶段在暂时修复完成后，进行具体的维修施工。
根据损坏的程度和具体情况，可能需要对桥梁的结构进行加固加强、更换损坏的构件或者进行局部修补等。
在施工过程中，要确保施工质量和安全，遵循相关的规范和要求。
3. 质量验收阶段维修施工完成后，要进行质量验收。
验收的内容包括工程质量、使用功能以及安全保障等多个方面。
只有通过了质量验收，道路桥梁才能正式投入使用。
四、资源优化利用在进行路桥维修施工时，需要合理利用资源，以提高工作效率并降低成本。
在设备使用上，应选择先进的机械设备，确保施工的顺利进行。
同时，要合理安排施工人员和时间，提高施工的效益。
五、环境保护在施工过程中，要注重环境保护工作。
采用环保材料和工艺，减少对环境的污染。
施工现场要定期清理，确保不对周围环境造成污染。
并且，在清理完工后，要进行相关的复原工作，使路桥维修的现场保持整洁。
六、安全措施在整个维修施工过程中，安全始终是第一位的。
必须建立健全的安全管理机制，确保施工人员的安全。
桥梁病害修补施工方案(一)
桥梁病害修补施工方案（一）引言概述：桥梁病害修补施工方案是保障桥梁结构安全并延长使用寿命的重要环节。
本文将针对桥梁病害修补施工方案进行详细阐述，包括修补材料的选择、工艺流程、施工方法等内容，以帮助工程师和施工人员正确理解和实施桥梁病害修补工作。
1. 修补材料的选择1.1 耐候性材料：选用具有耐候性的修补材料，以确保修补层在各种气候条件下都能保持较好的稳定性和耐久性。
1.2 强度和粘结性：修补材料应具备足够的强度和优异的粘结性能，能够与桥梁原有结构良好结合，确保修补层与原结构之间的协同工作。
1.3 耐久性：修补材料应具有较长的使用寿命，能够抵抗外界环境因素的侵蚀，保持较长时间的修补效果。
1.4 环保性：在材料选择中，应尽量选用环保型材料，以减少对环境的影响。
2. 工艺流程2.1 评估与检测：在进行修补工作之前，应通过评估和检测来确定桥梁的病害情况，包括病害类型、程度以及对桥梁结构安全的影响程度。
2.2 清理与准备：在进行修补施工前，需对病害部位进行清理和准备工作，如清除松散、脱落的材料，清除锈蚀部分，确保修补层能够与原结构牢固结合。
2.3 施工层逐层处理：修补施工应按照层次进行，先进行底层的修补，然后逐层向上进行修补，确保每一层的修补效果和粘结性。
2.4 施工工艺控制：在施工过程中，应控制好施工工艺，包括温度、湿度等因素，以确保修补层的质量和稳定性。
2.5 治理和防护：修补工程完成后，需对修补层进行治理和防护，以提高修补层的性能和使用寿命。
3. 施工方法3.1 打磨与清洗：在进行桥梁病害修补前，需对病害部位进行打磨和清洗，以去除污垢和松散的材料，为后续施工做好准备。
3.2 基层处理：对于病害严重的基层，应进行适当的处理，如修补松散部分、增加加固材料等，以保证修补层与基层的牢固结合。
3.3 修补层施工：根据病害的类型和程度，选择合适的修补材料进行施工，采用适当的手工或机械方法，确保修补层的质量和效果。
桥梁维修加固工程施工方案
桥梁维修加固工程施工方案1. 引言桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着道路和铁路交通的重要任务。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，桥梁的结构和材料会逐渐老化、疲劳和损坏。
为了确保桥梁的安全运行和延长其使用寿命，需要进行维修加固工程。
本文档将介绍桥梁维修加固工程的施工方案。
2. 施工目标桥梁维修加固工程的施工目标如下：•修复和加固桥梁结构，确保其承载能力和稳定性；•延长桥梁的使用寿命，保障交通运输的安全和畅通；•减少桥梁的运维成本，提高桥梁的经济性；•保护环境，减少对周边生态的影响。
3. 施工步骤3.1. 安全措施在施工过程中，安全是首要考虑的因素。
为了确保施工人员的安全，需要采取以下措施：•设置施工警示标志，提醒交通参与者注意施工区域；•为施工人员提供安全防护装备，并进行专业培训；•确保施工现场的周边道路和行人通行安全。
3.2. 评估和检测在施工前，需要对桥梁进行全面的评估和检测，确定维修加固的重点和方案。
评估和检测的内容包括：•桥梁结构的强度和稳定性评估；•材料的损坏程度评估；•桥梁承载能力的评估。
3.3. 维修加固方案设计根据评估和检测结果，设计维修加固方案。
维修加固方案应考虑以下因素：•桥梁结构的维修方式和材料选择；•维修加固过程中对交通的影响控制；•施工队伍的组织和施工进度安排；•监测和验收的方法和标准。
3.4. 施工实施施工实施阶段需要根据设计方案进行具体操作，包括：•拆除和清理损坏的部分；•进行结构修复和加固，使用适当的材料和技术；•对桥梁进行防水和防腐处理；•完善桥梁的照明和交通标识。
3.5. 监测和验收在施工完成后，需要对维修加固效果进行监测和验收。
监测和验收应包括：•结构稳定性和承载能力的检测；•防水和防腐效果的检测；•照明和交通标识的功能性检测。
4. 施工时间和成本施工时间和成本的预估需要根据具体情况进行调研和计算。
在施工方案确定后，可以进行具体的计划和预算。
施工时间和成本的预估应考虑以下因素：•桥梁的规模和结构复杂性；•所需的材料和设备；•施工队伍的规模和技术水平。
桥梁维修加固施工方案(二)
桥梁维修加固施工方案（二）引言概述：本文旨在提供桥梁维修加固施工方案（二），通过对桥梁维修加固工程的分析和总结，给出了具体的操作方法和施工流程。
本方案的实施将有效延长桥梁的使用寿命，并提高其结构的安全性和稳定性。
该方案分为五个主要部分，分别是桥面修补、主桥梁堆砌加固、桥墩加固、细节处理、施工总结。
下面将详细介绍每个部分的具体内容。
正文：一、桥面修补1. 清理桥面：首先对桥面进行彻底清理，去除杂物和老化的沥青。
2. 补充损坏部分：按照设计要求，补充和修复损坏的桥面部分。
3. 桥面防水处理：在修补完毕后，进行桥面的防水处理，以防止水分渗入破损部分。
二、主桥梁堆砌加固1. 确定加固方案：根据桥梁的具体情况和结构特点，确定合适的加固方案，如增加钢筋数目和截面积、加固构件等。
2. 材料准备：准备加固所需的材料，如钢筋、混凝土等。
3. 制定加固计划：制定详细的加固施工计划，包括加固次序、加固层次、加固方法等。
4. 进行加固施工：按照加固计划进行施工，确保每个步骤的准确性和施工质量。
5. 检查和验收：完成加固工程后，进行检查和验收，确保加固效果符合设计要求。
三、桥墩加固1. 桥墩检测：对桥墩进行全面检测，包括破损程度、变形情况等。
2. 加固设计：根据检测结果和加固要求，设计合理的桥墩加固方案。
3. 进行加固施工：按照加固方案进行桥墩的加固施工，包括增加钢筋、加固构件等。
4. 检查和验收：加固施工完成后，进行检查和验收，确保加固效果符合要求。
四、细节处理1. 桥梁缝隙处理：对桥梁缝隙进行清理，并填充适当的密封材料，以防止水分和杂物渗透。
2. 桥梁防腐处理：对桥梁结构表面进行防腐处理，延长其使用寿命。
3. 桥梁边坡维护：对桥梁边坡进行护坡处理，增强其稳定性和防止山体滑坡等不安全情况。
4. 路肩维护：对桥梁的路肩进行加固和维护，保证行车安全。
5. 设施完善：对桥梁的相关设施进行完善，如护栏、标牌等。
五、施工总结在施工完成后，对整个加固工程进行总结和评估，包括工程质量、施工进度、成本等方面的考量。
公路养护桥梁维修实施方案
公路养护桥梁维修实施方案为确保公路桥梁的安全运行，保障交通安全，提高公路使用寿命，根据国家相关规定，制定本维修实施方案。
一、维修对象本次维修对XX公路上的XX桥进行维修，主要包括桥面、墩台、桥梁结构等。
二、维修内容1. 桥面维修：对桥面进行损坏部分的拆除和更换，填充修补裂缝和坑洞，保证桥面平整牢固。
2. 墩台维修：检查墩台结构，对发现的损坏部分进行修复和加固，确保墩台稳定。
3. 桥梁结构维修：对桥梁结构进行全面检查，维修桥梁上的裂缝和损坏部分，加固桥梁结构。
三、维修方法1. 桥面维修：采用路面修补材料进行填充修补，确保修复部位与原桥面平整一致。
2. 墩台维修：采用混凝土修补材料对墩台进行修复，确保修复部位与原结构牢固连接。
3. 桥梁结构维修：采用焊接、粘接等工艺对桥梁结构进行修复，确保修复后的结构牢固可靠。
四、施工安全1. 严格按照规定的安全操作程序进行施工，保证施工人员安全。
2. 设置警示标志和施工警戒线，确保施工区域内交通畅通且施工人员安全。
3. 指派专人负责安全监督，及时发现并处理安全隐患。
五、环境保护1. 施工期间保持施工现场的清洁卫生，避免污染环境。
2. 妥善处理废弃材料和污水，避免对周围环境造成污染。
3. 控制施工噪音和粉尘，以减少对周围居民的影响。
六、质量保证1. 严格按照设计要求进行施工，保证维修质量符合国家相关标准。
2. 施工结束后对维修部位进行全面检查和验收，确认维修质量符合要求。
七、文明施工1. 施工人员要遵守交通规则，文明施工，确保施工区域内交通秩序井然。
2. 施工人员要做到有礼貌、有序，尊重当地居民和环境，保持良好的社会形象。
维修实施方案经XX部门审核通过，并确定施工时间为XX年XX月XX日开始，由指定施工单位负责具体实施。
八、沟通协调1. 协调相关部门和单位，确保维修工作顺利进行，减少不必要的影响和延误。
2. 落实施工单位和监理单位的沟通协调机制，及时解决施工中出现的问题和矛盾。
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北环大道大沙河桥面安全隐患处理工程
施工组织方案
编制人：
复核人：
审核人：
审批人：
施工单位：深圳市路桥建设集团公司
编制日期：二〇一二年二月二八日
一、工程概述
大沙河立交位于北环大道同沙河西路交界处，横跨沙河西路及大
沙河。是我市东西走向的重要交通枢纽，车流量大。大沙河桥主道双
向八车道+（西向）紧急停车带，两侧辅道为双向四车道。路幅宽度
为69.9米。现主车道桥面有大量病害需及时处理，以保证大沙河桥
的正常功能。南北幅桥面均出现不同程度的砼开裂、脱落、钢筋裸露
等病害，桥梁伸缩缝也有多处破损。
根据现场实测，北半幅桥面共265.13㎡需要维修，南半幅桥面
共计356.905㎡需要维修，伸缩缝共 25.6m需要更换。
二、桥面病害原因分析
目前出现的桥面砼开裂、脱落、钢筋裸露等情况，主要发生在2、
3、4车道，而且多发生在大型车行驶的车道，其产生病害的主要原
因如下：
1、北环大道西段东接南坪快速，西接107国道、大铲湾及蛇口
码头，大型车辆众多。因桥梁整体挠度大，大型车辆驶过桥面时桥梁
振幅增大。加之桥面铺装层薄（仅12CM），抗弯拉能力弱，在较大振
幅作用下极易损坏。
2、以往桥面铺装层割块修补时，其余车道车辆仍继续通行，大
量的车辆通行使桥梁产生震动。砼在初凝期，甚至在浇捣时，其内部
已受到较大的振幅的影响，使得砼成型后的强度及抗折值降低因此修
补后的砼在养护期结构已遭到破坏无法达到长期使用的要求；
3、北环大道沙河西主线桥已通车近15年，近年来由于深圳的飞
速发展，北环路车辆流量明显增加，远远大于设计交通量，造成铺装
层寿命明显变短；
4、重型车辆过载破坏。重型车辆超载、超速行驶，增大了桥面
荷载及车辆对桥面的冲击力使桥面振幅加大，对桥面铺装层及伸缩缝
造成较大的伤害，影响了桥梁的使用加速了桥面的破坏；
三、修补方案：
根据桥面破损的实际程度及原因分析，北环大道沙河西主线桥的
以往桥面病害维修采取割块局部维修，维修期间的车辆通行将对砼凝
固造成致命损伤，其使用性能将大大降低，带来频繁维修的后患。不
能彻底解决砼局部破损的问题。本次维修对存在问题的桥面铺装层将
进行大面积破除维修，提高修复后的整体稳定性。部分轻微问题的铺
装层采取割块局部维修。在新旧铺装层结合处采用植筋工艺保证桥面
整体性。
修补材料 ：采用C40早强抗折加钢纤维混凝土。该砼相对普通
砼拥有更好的抗弯拉能力及抗折性能，且能有效的缩短养护时间更快
地通车保证交通需要。钢筋网采用Φ12螺纹钢,间距10cm。
本次修复施工完成后，将基本解决大沙河桥桥面的现存问题，相
对于以往的修复方案，本次修复后的使用寿命将明显提高，对交通的
改善情况也会相较于以往更好。
四、施工工艺：
施工前先封闭交通，凿除需修补原桥面铺装层12cm，割去原铺
装层内钢筋，不得使用大型机械凿除桥面砼，以免损伤桥梁主体结构。
凿除原桥面铺装层后，先用高压机风吹，再用高压水冲洗一次，
以利新旧混凝土的良好接合。将绑扎好的钢筋网与原铺装层内的钢筋
焊接，经检验后进行砼浇筑。水泥混凝土桥面铺装层在浇筑完成后必
须及时覆盖和养护，并须在混凝土达到设计强度后才能开放通行。
（一）、钢筋网安装：
桥面铺装上层采用Φ12钢筋，间距为10*10cm，
在绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：
1、轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。
2、受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于
绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
3、绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不
宜位于构件的最大弯矩处。
4、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定；受压钢筋
绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
5、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
6、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋进行检查。浇筑时保
证2cm的保护层厚度。
（二）、混凝土浇筑：
1、混凝土开始浇注前要对桥面再次清理和洒水湿润，使梁板顶
混凝土充分湿润保证能与新浇筑的混凝土充分粘接。混凝土的坍落度
在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限，上料后及时进
行人工摊平。
2、混凝土的振捣，本次铺装用振动棒与平板振动器，并使用滚
杠配合整平，振捣时发现低洼处，及时用混凝土找平，严禁事后用水
泥砂浆找补。
3、收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强
度后进行拉毛处理，之后用塑料薄膜全覆盖，并及时洒水养护，养护
以保持混凝土表面湿润为原则，以防止风干或气温变化而产生收缩裂
纹，铺装层混凝土的强度达到通车标准前，禁止任何施工机械在上面
作业。
（三）、伸缩缝处理：
1、凿除桥面混凝土时应将原桥面伸缩缝凿除，并在桥面铺装实
后植入伸缩缝钢筋，安装伸缩缝，浇筑两端的混凝土。
2、安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽
口和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。
3、伸缩装置位置在桥面铺装完成后，对伸缩装置位置采取临时
保护措施，在伸缩装置预埋件检查合格后，采用混凝土填塞找平，以
保护伸缩缝位置不变形，预埋件不受损坏。
4、安装时，首先根据当时气温确定伸缩装置宽度，并用专用夹
具将伸缩装置固定，固定后的伸缩装置宽度应符合规定。
5、测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，
将伸缩装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接。
6、浇筑混凝土，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。
混凝土的高度，以与边梁板底齐平为宜。混凝土浇筑时要保持伸缩装
置的顶面清洁。
7、安装好的伸缩装置其上面不得高于或低于桥面，边梁与桥面
应紧密联接，其接缝不得有缝隙。
五、施工保证措施
确保工期的组织措施
1 、公司已对本工程作了较详细的施工调查，施工队伍、机械设
备、物资供应等已作相应准备。
2 、加强与城管、交警等部门的联系，创造良好的施工外部环境，
为顺利施工，确保工期创造有利条件。
3、 及时了解天气状况合理调整施工工序及施工作业时间。
施工前后各个措施
1、 强化领导指挥和生产调度，科学组织和管理，做到目标分解、
责任到人，奖罚分明、考核兑现；做到施工有序进行；做到机械使用
率高，作业人员出勤率高；材料供应满足进度要求。优质高效地完成
阶段性目标，确保总工期的实现。
2、加强纪律管理。工程严格按进度目标在规定期限内完成形象
进度，抓紧对已完工程进行验交。
3、 加强安全教育，强化安全意识，做到安全施工、文明施工；
树立质量观念，做到创优目标在前，严格按施工规范要求进行施工，
以每个人的工作质量确保工序质量，以工序质量保证分项、分部工程
质量，以分部质量保证单位工程质量，以单位工程质量保证全段工程
质量，以达到一次成优。杜绝因工程质量事故造成返工现象的出现，
把安全质量事故消灭在萌芽状态之中。