二灰土施工方案
二灰土、水泥稳定碎石路基施工方案
路面路基施工（一）二灰土底基层施工二灰土拌和采用拌合机拌合，推土机配人工铺摊，平地机整平，15T压路机碾压。
1、二灰土基层施工前，先对路床标高、平整度进行复核。
2、石灰质量应符合GB1594规定的III级以上消石灰或生石灰的技术标准，要尽量缩短石灰的存放时间，土质中不得含有垃圾、草根等有机杂质。
灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm，灰土应拌合均匀，色泽调合，石灰中严禁含有未消解的颗粒。
二灰土材料技术要求①配合比（质量比）：石灰稳定土底基层设计配合比：石灰剂量采用10%。
②石灰：石灰质量应符合规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标；③土：塑性指数Ip=12～18。
有机质含量≤10%，硫酸盐含量≤0.8%，粒径不大于15mm。
3、用压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，表面不得有浮土、脱皮、松散现象。
4、灰土在施工过程中不得经雨水浸泡，不得隔夜碾压。
5、本工程灰土虚铺厚度小于等于300mm，灰土进行分段施工，施工缝处要求留斜槎，严禁留直槎。
6、灰土中土壤含水率偏小时，人工洒水湿润。
7、灰土面层施工结束后，应复核表面标高及平整度，并用环刀法取样，测定其压实度。
（二）、水泥稳定碎石基层的施工1、开工前准备充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。
主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等各项工作。
2、原材料检验选取具有代表性的碎石、水泥送试验室，根据设计提供配合比进行配合比设计。
并根据施工料场原材料的含水量等，计算出施工配合比，进行50m左右的试验段铺筑，掌握施工技术参数。
3、混合料填筑试验路段施工为了确定填料的压实标准，得出各类填料最大密度，为混合料基层大面积填筑提供理论依据和实际施工指导标准，选择有代表性的一段路基作为试验段进行压实试验，通过现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械确定不同填料松铺厚度，最佳含水量、静压及振压遍数、碾压速度等确定一合理的填筑施工工艺参数。
二灰土基层施工方案
二灰土底基层施工方案一、工程概况**二级公路LJ1标段起点位，终点位于处，全长10.233km，路基宽度10米，设计行车速度60km/h。
二、二灰土底基层施工方案二灰土底基层混合料采用WJ500型稳定土拌和机拌和，自卸汽车运输，32cm 二灰土用推土机配合平地机分两层摊铺，压路机碾压成型，为保证施工路段的车辆通行，施工时分左右半幅交叉施工。
(二灰土底基层施工工艺框图附后)1、施工准备材料准备：a.粉煤灰：采用华能电厂粉煤灰，粉煤灰siO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。
b.石灰：选用III级以上的石灰，以保证混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定标准的计算含量，石灰或生石灰的技术指标，在使用前7-10天，石灰要充分消解。
石灰设简易棚存放，在应用于工程之前要进行试验，并报请监理工程师鉴证后方可使用。
c.土：采用塑性指数12-20的粘性土，土块的最大粒径不大于15mm，有机质含量不超过10%。
d.水：采用洁净、无杂质的引用水。
根据设计要求做配合比试验，从而确定具体施工中配合比。
并在正式开工28天前做二灰土混合料重型击实试验，以确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。
材料已委托中心试验室对底基层各类原材料进行试验，保证各项指标均符合设计要求。
机械设备配备: WJ500型稳定土拌和机1台、推土机1台、PY-180平地机1台、羊角碾一台、20T振动压路机一台、10T洒水汽车1台、装载机3台、20T自卸汽车10台等施工设备。
2、二灰土底基层施工方案(1)、二灰土底基层分两层进行施工。
第一层压实厚度控制在17cm，推土机粗平稳压后，用平地机精平。
采用20T拖式羊足碾静压2遍，然后振动5遍，最后再静压2遍。
第二层压实厚度控制在15cm，推土机粗平稳压后，用平地机按标高精平，用20吨平振压路机稳压2遍，然后振动4遍，最后再静压2遍收面。
二灰土底基层施工方案
二灰土底基层施工方案天津中心城区快速环路东南半环工程（石灰、粉煤灰、土底基层）施工方案编写：审核：天津中心城区快速环路东南半环工程二合同项目经理部二00四年月日目录一、分项工程概述二、分项工程的前期准备三、分项工程的施工方案四、质量控制五、质量保证措施六、施工安全保障七、文明施工保证措施八、施工进度保证措施九、小结一、分项工程概述东南半环快速路道路工程包括津塘公路立交、京山铁路立交、张贵庄立交所有的道路工程全长约5km。
二、分项工程施工的前期准备1、清理施工现场在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布置。
2、原材料试验取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击实试验，确定最佳含水量及最大干密度。
以便控制现场施工。
3、测量工作复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处，便于今后施工。
4、人员配备对于此分项工程，我部设管理人员11名（详见管理人员一览表）测工2名，施工人员50名。
5、机械调配在进行此道分项工程准备阶段，我部已经将各种机械设备调配到位：推土机1台、装载机2台、平地机2台、振动压路机1台、三轴压路机2台、胶轮压路机1台、火力夯1台、洒水车2辆，并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。
三、分项工程施工方案通过大量的试验工作，我部确定了施工方法如下：1、确定了生产用的原材料用于底基层中的石灰、粉煤灰、土进场前均进行试验，各项指标均能满足施工技术规范要求。
2、确定了施工中主要环节的控制方法（1）混合料生产由于考虑到市内环境污染及保护等问题，我部采用场拌法进行混合料的生产。
首先在中心试验室中测定石灰、粉煤灰及素土的自然密度，根据经验公式：单层厚度=（混合料的标打×混合料的总厚度×该层料的质量比）÷该层的料比重，计算出压实度为18cm的石灰粉煤灰土中，每单位面积需用石灰数量和粉煤灰及土的松铺厚度，用于指导施工。
根据计算结果在预拌场内平铺素土，然后使用推土机大致推平，在排压整平的素土上按计算厚度平铺粉煤灰也适当整平排压。
二灰土施工方案
1、二灰土底基层（1）施工准备：对检验合格的下承层进行清理，清除浮土和其他杂质。
（2）测量放线：在已验收合格的路基基床表层上，恢复中桩，根据中桩，用白灰放出两边线。
（3）试验路段：在正式施工前，先铺筑一段不少于200m 的试验路段，将各种检测结果和施工总结上报监理工程师审批同意后，指导大面积施工。
（4）铺料：自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高大致整平，用轻型压路机碾压1～2 遍，检测布土量。
在整平的土层上洒水闷土一夜，使含水量在最佳含水量以上2～3 个百分点。
在土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰、粉煤灰的用量，检查无误后开始撒布，撒布采用人工进行，均匀不留灰底。
（5）拌和：用宝马路拌机进行拌和，拌和深度达到基床表层，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和次数不少于两遍，在后一遍拌和之前，先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
（6）整型：混合料拌和均匀后，用平地机、压路机进行整平和整型。
每次都按照规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝必须平整。
（7）碾压：整型完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。
碾压先用压路机静压一遍，接着再用平地机将表面轻刮一遍，消除局部不平点，然后用压路机振动碾压，直至达到要求的压实度，最后用压路机或三钢轮压路机静压压光，消除轮迹。
（8）接头处理、养生：当天施工的路段末端留1 米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。
二灰土底基层采用潮湿的无纺土工布覆盖洒水养生，养生期为7 天，在养生期间除洒水车外，封闭交通。
底基层在基层施工前始终覆盖，不得暴晒。
二灰土施工方案模板
二灰土施工方案4.1二灰土施工方案4.1.1 混合料组成与配比设计4.1.1.1原材料的选择1、石灰: 石灰质量应符合不低于Ⅱ级消石灰或Ⅱ级生石灰的各项技术指标要求, 石灰要分批进场, 做到既不影响施工进度, 又不过多存放, 应尽量缩短堆放时间, 如存放时间稍长应予履盖, 并采取封存措施, 妥善保管。
石灰用插管式消解, 经过流量控制消解石灰的用水量, 既要保证石灰充分消解, 水又不宜过多。
消解好的石灰存放时间应为7～10天。
消石灰必须采用机械过筛法, 经过1㎝的筛孔。
消石灰布撒前应满足不低于Ⅱ级消石灰的要求。
2、粉煤灰: 粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%, 烧失量不应超过20%, 比表面积宜大于2500cm2/g( 或90%通0.3mm筛孔, 70%经过0.075mm筛孔) 。
对于湿粉煤灰其含水量应≤35%, 含水量过大时, 粉煤灰易凝聚成团, 造成拌和困难。
如进场含水量偏大, 可采用打堆、翻晒等措施, 降低含水量。
3、土宜采用塑料指数12～20的粘土( 亚粘土) , 有机质含量＞10%的土不得使用。
4、水人或牲畜饮用水的水源, 皆可使用。
4.1.1.2混合料配合比设计1、制备不同比例的石灰粉煤灰混合料( 如20: 80, 25: 75, 30: 70, 35: 65, 40: 60) 确定其各自的最佳含水量和最大干密度, 同时作出二灰中石灰剂量标准曲线。
确立同一龄期, 同一压实度试件的抗压强度, 选用强度最大的石灰粉煤灰比例( 宜在1: 2～1: 4之间) 。
2、根据上述选定的二灰比例, 制备同一土样的4～5种不同配合比的二灰土。
石灰粉煤与土的比例宜在30: 70～50: 50之间。
3、用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度, 同时作出二灰土中二灰剂量标准曲线。
试验结果如下图所示:4、在最佳含水量状况下, 按要求的压实度( 对于稳定细粒土按重型击实标准, K=95%) 制备混合料试件, 在标准条件下养护6天, 浸水一天后取得无侧限抗压强度。
二灰土施工方案
二灰土施工方案一、施工准备1、组织技术人员建立平面、高程控制系统，对路基进行测量放样。
2、合理调配机械设备，组织挖掘机1台，平地机1台，20t压路机1台，8~12t运输车5辆，洒水车1辆，装载机1台，大型拌合机1台。
3、施工前组织有相关施工经验的工人30人，并进行技术交底。
4、施工前需对石灰、粉煤灰、土进行现场取样。
试验室按照设计图纸的比例进行重型击实试验，为施工提供压实密实度依据。
5、路基加强层施工完成，并经检验各项指标合格后即可进行二灰土的施工。
二、施工工艺流程放线→集中拌合→运输→摊铺→检查灰剂量和含水量→调整含水量→整平→碾压→养护三、原材料在路床检验合格后即可进行二灰土的施工，施工前需对石灰、粉煤灰、土进行现场取样。
试验室按照设计图纸的比例进行重型击实试验，为施工提供压实密实度依据。
1、石灰：宜用1-3级的新灰，石灰的技术指标应符合《城市道路工程施工质量验收规范》CJJI-2008中表7.2.1的规定。
磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前2～3天完成消解，未能消解的石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10㎜，严禁使用储存超过3个月或经过雨季的粉灰。
2、土：用土以就地取材为宜，宜采用塑性指数10～15的粉质粘土；土中有机物含量宜小于10%。
3、粉煤灰：应使用粉煤灰化学成分中的sio2+AI203+Fe2O3量宜大于70%；在温度为700℃的烧失量小于或等于10%的粉煤灰，严禁使用经过雨季的粉煤灰；细度应满足90%超过0.3㎜筛孔，70%通过0.075㎜筛孔，比表面积宜大于2500㎝2 /g.4、水：应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定，宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6-8。
四、施工方法施工前应先做试验段，选100m作为试验段，采用不同的虚铺厚度、压实遍数、碾压速度，以此来确定最佳系数指导施工。
1、厂拌二灰土：二灰土搅拌前，应先筛除集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配的最大粒径符合要求；采用强制式搅拌机进行搅拌，配合比应准确，搅拌应均匀，含水量宜略大于最佳值；二灰土应过筛（20㎜方孔）；现场应根据土和石灰的含水量变化、集料的颗粒组成变化及时调整搅拌用水量；二灰土应拌和均匀，无夹心、集料离析现象，色泽调和。
二灰基层施工方案.
王新庄和美佳苑沥青道路二灰基层细部方案一、准备工作1、工程现状城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）中7.33第2条混合料每层最大压实厚度为20cm，且不宜小于10cm。
本次细部找补厚度为10—12cm满足规范验收要求2、材料准备（1）石灰采用Ⅱ级及Ⅱ级以上石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放。
（2湿粉煤灰含水量不超过35%，若粉煤灰过湿，用铲车翻晒，若粉煤灰过干，则洒水以防止扬尘。
（3）二灰碎石混合料中，碎石最大粒径不应超过31.5mm，其颗料组成（不含石灰和粉煤灰）宜符合下表的规定，集料压碎值不大于30%。
（4）水用饮用自来水。
二、混合料的组成设计①配合比的确定二灰与级配集料的比例=17.5︰82.5。
取具有代表性的碎石以及粉煤灰和消石灰，按照石灰:粉煤灰的比例为5:12.5配合比。
②取最佳配合比进行试验段施工三、摊铺施工。
根据设计要求厚度本小区道路二灰基层铺设分两次，每次每层最厚处不得大于20CM，每次每层最薄处不得小于10CM。
每次每层铺设厚度控制在12cm至15cm，即保证压实度又能保证上层细部找平压实厚度规范要求。
1、下承层的准备铺筑好的二灰土表面应平整、坚实、具有规定路拱，下承层的高程、宽度、压实度、平整度等均符合规范要求，并用压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。
二灰土上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。
在清理和清扫后的二灰土表面适当洒水，使洒水后的下承层表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量。
2、人工修边二灰碎石摊铺前应及时做好路边放线的工作，人工用二灰培修边以保证边缘压实度。
3、二灰碎石的摊铺和碾压（1）、二灰碎石的摊铺在摊铺二灰碎石前先进行施工放样，由于采用挖掘机摊铺，放样时用全站仪每隔10M打钢钎拉出二条摊铺基准线，摊铺的找平采用施工线人工找平水准仪实时跟踪保证摊铺的高度及平整度。
路面底基层二灰土施工工法
路面底基层二灰土施工工法随着国民经济的高速发展，高等级公路的修建正在全国各地展开，作为路面底基层的材料，二灰土正在被广泛使用，且取得了较好的经济效益和社会效益。
在此基础上特编制本工法。
工法特点1、从路基填筑备土、整平、掺灰（消解石灰+粉煤灰）、粉碎、碾压成型均需要成套机械设备连续作业。
2、本工法是多年来生产实践中总结出的成熟施工方案和施工工艺基础上总结而成。
3、受天气及自然地质条件的影响大。
4、采用路拌法拌和灰土。
适用范围适用于高速公路、一二级公路等路面基层（底基层）施工。
工艺原理将备好的素土翻晒达到一定的含水量后均匀掺灰，通过翻耕、粉碎、整平、碾压后达到规定的要求。
工艺流程及操作要点二灰土施工的主要工序分为：准备下承层→施工测量→备料→摊铺→拌和→整平与碾压成型→初期养护。
一、下承层准备与施工测量：施工前对已施工完毕的路基按高速公路质量验收标准进行验收检查(包括路基外形、强度、沉降检查)，经验收合格后方可进行二灰土底基层的施工。
在完工的96区顶面恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出二灰土底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
二、备料：所用的土、石灰、粉煤灰材料应符合质量要求。
根据路段二灰土底基层的宽度、厚度、原材料的含水量及预定的干密度，计算试验段需要的干燥集料数量。
根据二灰土的配合比、材料的含水量以及运输车辆的吨位，计算出各种材料每车料的堆放距离。
每次施工前，要对现场的石灰松方密度Q1，含水量K1%；粉煤灰松方密度Q2，含水量K2%，土的松方密度Q3，含水量K3%进行测定，根据二灰土顶面横向均宽B1，底部横向均宽B2，纵向长度L进行计算得出二灰土总量W=L×(B1+B2)/2×0.2×1.52，考虑各种材料现场的含水量和松散程度，各种材料的数量分摊为素 土：W1=W×60%*Q1石 灰：W2= W×10%* Q2粉煤灰：W3= W×30%* Q3然后按照我部现有车辆的吨位计算（以磅房过磅为准）每车可运输土方吨位，石灰吨位，粉煤灰吨位，根据上述计算得出现场材料素土、石灰、粉煤灰每车的分布面积，然后在根据面积计算出每种材料分布方格网的大小，并确定三种原材料的松铺厚度。
路面工程施工方案及质量控制措施
路面工程施工方案4.7.4路面工程1）二灰土底基层控制措施:⑴布料根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面,并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。
石灰土在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。
为确保二灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。
按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸载摊平的消石灰上，用人工或机械将粉煤灰摊平.检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。
对于粉砂土二灰土,还应均匀布撒水泥。
⑵拌合采用路拌机反复拌合,拌合过程中应注意混合料的含水量和拌合的深度,必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5～10mm,不得出现素土夹层；随时检查拌合的均匀性，不允许出现白条带；土块应打碎,最大尺寸不大于15mm。
检查送铺厚度和混合料含水量、应较最佳含水量高出1~2个百分点。
拌合好的混合料不得过夜，要当天碾压成型.掺加水泥的二灰土更应缩短拌合时间,从加入水泥(初凝6小时）起到拌合均匀、碾压结束应在6小时内完成。
底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫除路外;局部低于标高处，不能进行补贴，必须将其铲除重铺。
⑶碾压用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。
用12t以上压路机全宽碾压1～2遍,每次重叠1/2碾压宽度；再强振1～2次、弱振1~2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。
碾压应遵循由路边用路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则,避免出现推移、起皮和漏压的现象.碾压程序和碾压变数并不是唯一的,应通过试铺确定。
⑷接缝底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理,确保接缝处横向与纵向平整度。
⑸养生碾压完毕后即进入养生期,应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄膜覆盖养生,防止二灰土表面水分蒸发而开裂。
养生期间禁止车辆通行,养生期一般为7天.2）水泥稳定碎石基层施工控制措施二灰土底基层施工完毕后,应对路面底基层进行沉降观测，当沉降速率连续两个月小于5mm/月时，方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。
石灰土施工工艺及施工质量控制
石灰土施工工艺及施工质量控制摘要：目前，在城市道路的施工建设过程里，石灰土经常在各级道路的底基层施工中得到应用。
本文中，笔者将施工过程的特点与施工实际情况相结合，对石灰土施工工艺进行论述，并提出一系列有效的施工质量控制方案，希望对相关读者能够起到一定借鉴作用。
关键词：石灰土；施工工艺；控制方法石灰土又被称为石灰稳定土，作为路基填充材料，它是将一定量的石灰与水进行均匀搅拌形成的。
石灰土具有很好的板体性，所以在部分地区的施工中较受欢迎，但其早期强度、抗冻性以及水稳定性却不及其他的无机结合料。
另外，石灰土还有一个明显的缺点，其温缩以及干缩特性非常明显，易造成道路基层的开裂。
所以，在现阶段，高等级道路基层已严禁使用石灰土施工，其中包括城市主干路、快速路、二级公路、一级公路以及高速公路。
不过，在各级道路的底基层，石灰土依然受到应有。
下面，笔者将对石灰土的施工工艺进行介绍，并总结出一系列的施工质量控制方案。
一、施工前的技术准备施工前，应将施工图纸的会审工作做好，逐级对施工人员完成技术交底，对各项施工技术规范认真执行。
对土源的检测十分重要。
对用作填料的土应按规定频率完成土的颗粒大小的分析测验；塑性指数、塑限、液限指数测验；天然密度测验；含水量测验；土的标准击实测验；相对密度测验；强度（cbr值）测验。
对石灰的检测也须注意。
为使得原材料质量能够充分满足规范设计的要求，应严格测验进场石灰有效钙镁含量的指标。
其后，还须对石灰土在施工过程中的灰剂量、拌合质量以及路基压实度进行检测。
二、石灰土施工工艺（一）石灰土施工流程据笔者总结，石灰土施工工艺的流程大致为：a取土场闷生石灰b降低含水量c土性改善d运送到路基e二次加灰f粉碎晾晒以及碾压成型。
一开始要在取土坑挖方并掺2%～3%的生石灰，然后打堆闷料，大约需要七至二十天的时间，石灰及过湿土产生反应，土体颗粒逐渐松散，土的性质发生改变，塑性指数以及含水量降低，易于粉碎土体。
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二灰土施工方案 编制依据： 某机场扩建场道工程设计图纸； 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准技术标准》 (MH500— 2000)； 《民航机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》 (MH501 — 2002)； 《民航机场飞行区排水工程施工技术规范》 (MH5005-2002) 《民航机场飞行区技术标准》 (MH500— 2000)； 《公路工程集料试验规程》 (JTJ058-94)； 《工程测量规范》(GB50026-93))
为了确保工期确保质量完成某机场二灰土垫层施工作业， 为二灰钢渣基础的铺筑做好准备, 本着"优质、高效”的大原则 ，特制定本方案，请监理部审查。
一：统筹规划 按照现场实际情况，本工程二灰土垫层施工面积大，正值雨季，工期紧迫，需要统筹规划 施工顺序，照顾现场其他作业，确保各项工序的衔接。 我们根据施工图纸， 结合现场实际情况， 决定施工顺序为先跑道区(P81-P95),然后再做联络道、停机坪，再做 P95-P111+20部分。由 近及远，顺序施工。 1、施工工艺流程
施工放样 材料拌合 1 摊 铺 , ! 运输
----------------------- r
:原材料质量要求 1、石灰
石灰质量应符合下表规定的川级消石灰或川级生石灰的技术指标 -— 项目~ 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰
r料
性能 等 级
I n 出 I n 出 I n 出 I n 出
碾 压 护 养 检
收 有效钙加氧化镁含量 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消化残渣含量（5mm圆 孔筛的筛余）,不大于 7 11 17 10 14
20 - - - - - -
石灰应采用磨细生石灰粉。细度通过 0.08mm筛孔筛余量不大于 20%每袋重量误差应小于 ± 2%氧化钠氧化镁合计含量应大于的合格石灰。石灰含水量应小于 3%在运输过程中，采用 防雨棚布进行覆盖，防止在运输过程中石灰飞扬造成污染。材料到达现场后，储存在搅拌站附 近的仓库内，为了防止石灰受潮，在仓库底部采用空心预制板与地面进行隔离。同时为了防止 石灰中钙、镁成分的损失，每批石灰进料控制在一定数量内，且用防雨棚布进行覆盖。 2、 粉煤灰
粉煤灰建设单位已选定码头电场湿排粉煤灰，尽量选用排期短，含水量小的粉煤灰，质量 标准按三煤灰控制，且不得含级粉杂草树根。粉煤灰中的 SiO2、AI2Q和FezQ的总含量应大于 70%在700C时，粉煤灰的烧失量不大于 20%粉煤灰的比表面积在 2000— 3000cm3/g。
为防止
飞扬造成污染，干粉煤灰在运输过程中应加遮盖，堆放、储存其间应洒水湿润，其含水量不宜 超过3.5%，使用时应将凝固的粉煤灰团块打碎或过筛，同时清除有害杂质。 3、 土
土宜采用塑性指标为 7〜15的粘性土和粉性土。塑性指标偏大的土，应加强粉碎，土中15〜 25mml的土块含量不宜超过 5%粒料的最大粒径不超过 50mm（方孔筛）。 4、 水
一般饮用水。 三：施工准备 1、 道槽区土基验收。验收合格后，经监理同意方可进行二灰土基层施工。
2、 土基、基层及其中埋设的各种沟、 管等隐蔽构造物，经过自检合格，报监理工程师检验， 签字认可后，
方可铺筑其上面的基层。 3、 各种材料进场前，应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
4、 基层施工前铺筑试验段， 做好详细记录，指导具体施工。我部准备在道槽区（P81-P81+30） 部位做试验
段，经过试验段的铺设确定现场最佳含水量；确定现场最佳碾压便数及碾压方法； 确定二灰土松铺厚度并仔细试验施工过程中的人工配合方式，务必达到优质高效的目的，为以 后的大范围施工收集足够的数据。 四：施工方法 1、 施工配合比要求及试施工
根据项目部试验室的具体试验情况确定 ，试验结果应满足设计要求:7天无侧限抗压强度大 于0.8MPA,压实度为96%.试验结果采用的理论配合比为白灰 ：粉煤灰：土=8:16:76（根据现场施 工经验，白灰计量应该增加1%）.二灰土最大干密度为1730Kg/M3,因此，白灰:粉煤灰：土的质量比 应为138.4:276.8:1314.8 。施工前应通过试验室试验，确定所用材料的最大干容重和最佳含水
量。然后根据现场情况，选择 30mx 49m（P81〜P81+30/H44+15.5〜H45+24.5） 一段作为试验段进 行试施工，试施工在监理工程师的在场的情况下进行。松铺厚度以试验压实系数来控制，总结 碾压的遍数和劳动力组合等参数和工艺流程，监理工程师认可后，作为指导以后施工的依据。 2、 平面定位及标高测量 道面部分沿边线和中线每隔 40m采用全站仪设置平面控制点，道肩部分沿边线每隔 20m设 置平面控制点。铺设二灰土时按照10m*9m方格网控制铺设高程， 现准备使用人工挂线找平。 根 据基层的设计标高及虚铺系数定出施工控制标高。严格控制标高，避免出现薄层贴补，争取一 次到位。 2、 混合料拌和及碾压
二灰土施工采用路拌法施工 .先用机械摊铺一层土 ,用推土机找平 , 再用刮平机精平 ,控制 土的松铺厚度在20cm左右，具体厚度应在试验段上确定 ，要预留一定的虚高.石灰的摊铺应以每 个方格网中应摊铺多少袋石灰 ,将
之均匀的撒在土地表面 ,粉煤灰的摊铺同样进行 .二灰土底基 层最大干密度为311.4 Kg / M,那么以18cm厚度的二灰土每平米理论用量为石灰 24.9Kg,粉煤 灰49.82 Kg， 土236.66 Kg. 施工前应由试验室事先确定粉煤灰和土的含水率 ，计算出施工用配 合比.石灰粉煤灰土摊铺完毕后随即进行洒水闷料 ,时间为 2-4小时.拌和采用旋耕犁旋耕拌和 , 应将二灰土底基层翻透拌匀 , 拌和次数视混合料颜色上下一致 , 无土块为止 . 摊铺长度根据搅拌拌和能力和现场实际情况，摊铺作业段长度一般为 150-200 米，摊铺宽 度不小于 20 米，分段施工，各层接茬位置要错开。 摊铺后先用推土机平整一次， 以道面 4块砼 距离为格网放线整平，再次用人工找平，预留一定压实沉降度，再复测高程合格为止。平整后 随即碾压。 碾压时，应控制混合料的含水量接近最佳含水量± 1%。碾压时依据先轻后重，先慢后快， 自两边向中间逐渐碾压。应先用轻型压路机稳压 1-2 遍后，严格控制高程与平整度，如发现高 低不平，应及时铲高补低。在填补低洼处时，应翻松洒水再加混合料，禁止薄层贴补。最后用 重型压路机或震动压路机碾压至要求的压实度。碾压应逐渐由边缘向中部进行，碾压时，后轮 必须以重叠 0.5 倍轮宽方式进行碾压。 碾压要求达到设计所要求的密实度， 且表面无明显轮印。 压路机的碾压速度，头两遍宜采用 1.5 — 1.7km/h，以后为2—2.5km/h。在碾压过程中，应使基 层表面始终保持湿润，若表面过干应及时洒水；若局部过湿有“弹簧” 、“松散”等现象，应及 时挖掉换填新的混合料。碾压时，接茬长度应大于压实机械的长度，一般第一个作业段碾压时 预留 4-5 米不压，在第二个作业段施工时，应将前接茬挖松加适量石灰、粉煤灰、水重新拌和 均匀后，与第二作业段一起碾压。基层碾压密实后，应及时报现场监理工程师验收。 施工横向接茬处的处理：应采用搭接拌和的方式，即在前一段拌和后，留 2m不进行碾压， 当后一段施工时，将前段未压部分，重新加水拌和，并与后一段一起碾压。 施工纵向接茬处的处理：在摊铺后一幅时，应将前一幅边部未压实部分挖松并补充洒水， 待后一幅摊铺后一起进行平整和碾压。 5、养护
碾压成型后应及时洒水养生 （禁止用水管直接向基层表面冲水） 。养生应由专人负责， 每天 洒水次数视天气状况而定，以保持基层表面经常湿润为准。养护时间：一般当昼夜平均气温大 于15C时，应不少于 7天；当平均气温小于 15C而大于5C时应不少于10天。在养护期间应 封闭交通禁止机动车辆通行，任何时候均禁止履带式拖拉机在基层上通行。养护结束，立即进 行上层水泥稳定碎石土基层施工。 五：技术措施 1 、施工前组织管理、 技术人员对施工队进行技术交底， 使各作业队明确各道工序施工方法、
质量标准、工作标准及施工注意事项；在试验段施工时应得出明确的压实系数，作为虚铺厚度 的依据，得出达到要求压实度时压路机碾压遍数和最佳的劳动组合。
2、 二灰土基层的施工， 必须在土基或埋设在土基层中的其他隐蔽的构筑物质量检查验收合 格后进行。道槽上的
车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分都应 翻挖、填筑新料和重新整形。 3、 土的运输宜采用自卸汽车运输， 混合料应随拌、随运、随铺、随碾，不得堆置时间过长。
4、 在整型碾压过程中应及时检测， 若有高低不平现象应随时挖补，在填补低洼处时， 应翻
松洒水再加混合料，禁止薄层贴补。在碾压过程中，应使基层表面始终保持湿润，若表面过干 应及时洒水；若局部过湿有弹簧、松散、起皮等现象，应及时挖掉换填新的混合料拌匀回填摊 铺平整、压实，使其质量达到要求。同时，为防止松散、起皮现象采取如下技术措施： （1） 在高温天气混合料搅拌时， 适当增加用水量，在运输过程当中，用防雨棚布进行覆盖， 保证在平整碾压时混合料含水量在最佳含水量土 1%左右。 （2） 在高温天气，适当调整休息时间，施工尽量利用早、晚时间进行。 （3） 调整施工工艺，加强现场的测量观测，避免薄层填料。 5、 碾压时，应考虑相邻作业段间的接茬，接茬长度应大于压实机械的长度， 一般第一个作
业段预留4〜5米不压，在第二个作业段施工时， 应将前接茬挖松与第二个作业段一起碾压。 禁 止压路机在已完成的或正在碾压的基层上掉头或急刹车，以免表层受损坏。 6、 当分幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，上下两层的纵缝应错开，第一层施工当 各项技术指标均符合
要求，并且强度参照前段施工情况确有保证，及时向甲方及监理单位申请 验收，验收合格后接着铺筑第二层。 7、 碾压成型后要及时复核高程和压实度、平整度及外观检查。
8基层施工作业段之间的衔接时间应尽量缩短，以免混合料结硬，形成工作缝隙。
9、坚持三级验收制度， 施工队对成品质量进行自检， 自检合格后由质安科按规范要求进行
检测验收，最后将检验结果整理齐全向监理申请验收。对验收中出现的问题及时进行整改。 六：质量标准及检验方法 1、实测项目
灰土施工的允许偏差及检查方法见下表。 序 号 项目 质量标准与 允许误差 频度
1 石灰剂量 +1% 以重量计，每1000怦至少检杳1处。 2 粉煤灰含量 ± 3% 以重量计，每1000怦至少检杳1处。