二灰土路面底基层施工方案(路拌)
二灰碎石道路基层施工方案
二灰碎石道路基层施工方案一、前期准备工作1.按照设计图纸确定道路线路，并标记出道路中心线和横断面的位置。
2.清理道路上的杂物、沙土、泥浆等，确保道路基层的整洁。
3.按照设计要求，确定道路基层的厚度和材料配比。
二、施工材料准备1.二灰碎石：根据设计要求，选择粒径较小的二灰碎石作为基层材料。
2.砂浆：根据设计要求，使用水泥和砂子按一定比例混合制成砂浆。
三、基层施工工艺1.确定基层高程：根据设计要求，确定基层顶面标高，采取放线、架设导线等方法确定基层高程。
2.施工清水洗地：在基层划线标高之前，进行清水洗地，使基层表面干净，有利于施工操作。
3.设置边线桩：根据设计要求，设置边线桩，并通过水平仪和尺子等工具进行调整，确保边线桩的位置准确。
4.逐层铺设二灰碎石：从道路中心线的一侧开始，逐层铺设二灰碎石，每层的厚度按设计要求进行控制。
5.压实基层：在铺设每层二灰碎石后，使用压路机进行压实，使基层达到设计要求的密实度。
6.检测基层平整度：使用水平仪和尺子等工具进行检测，确保基层平整度符合设计要求。
7.擦除边线桩：在基层压实后，使用工具将边线桩上的标记擦除，避免对后续施工产生干扰。
四、基层养护措施1.基层养护期间，避免重型车辆和机械对基层造成破坏，减少对基层的荷载作用。
2.定期对基层进行巡视和水分补充，保持基层湿润状态，有助于基层的密实度与强度发展。
3.严格控制施工进度，确保基层养护的时间足够，有利于基层的稳定发展。
五、安全措施1.施工现场应设置明显的安全警示标志，并配备足够的安全人员，保证施工场地的安全。
2.施工过程中，操作人员应穿戴好安全装备，如安全帽、安全鞋等。
3.严格遵守操作规程，合理安排施工工序，确保施工过程的安全。
以上是二灰碎石道路基层施工的一般方案，具体的施工方案还需要根据实际情况和设计要求进行具体调整。
施工过程中要保证施工质量和安全，并严格按照设计要求进行施工，确保道路基层的稳定性和耐久性。
二灰土底基层施工方案
二灰土底基层施工方案灰土底基层施工方案包括前期准备、施工工艺、材料及设备准备、施工技术要求等内容。
一、前期准备1.确定施工范围和施工要求。
2.检查施工现场是否符合施工条件，包括场地平整、无积水、无杂物等。
3.检查土质条件，确定施工方案是否适用于当地土质。
4.获取所需材料和设备，包括水泥、沙子、石子等。
二、施工工艺1.地面处理：清除场地上的杂物、草坪等，确保地面平整。
2.等高标高：确定施工高度，标示出桩位。
3.挖土：根据基层标高，进行挖土施工，保持边坡稳定。
4.增填料：根据土质情况，选择合适的填料进行增填。
5.打击法码：使用振动器对填料进行夯实，保证填料的密实度。
6.水平标高：使用水准仪对施工地基进行测量，保证基层的平整度。
7.洒水养护：对已夯实的基层进行养护，保持基层湿润。
三、材料及设备准备1.水泥：选择符合标准的水泥，确保强度和稳定性。
2.沙子：选择筛选过的细沙，保证混凝土的均匀性。
3.石子：选择合适大小的石子，以增加混凝土的强度。
4.振动器：用于对填料进行夯实，提高密实度。
四、施工技术要求1.挖土施工时，保持边坡的稳定，避免坍塌。
2.夯实填料时，夯击面积要均匀，夯击次数要适中，保持一定的夯击时间。
3.测量施工地基时，使用精确的测量工具，确保基层的平整度和标高的准确性。
4.养护基层时，保持湿润，避免干裂。
5.确保施工现场的安全，做好施工过程的防护工作。
总结：灰土底基层施工是土建工程中重要的一项工作，施工过程中需要严格按照施工方案进行操作，并且根据具体情况进行调整。
合理的施工方法和技术可有效提高基层的稳定性和强度，保证施工质量。
同时需要注意施工安全，做好防护工作，确保施工人员的安全。
只有在严格遵循施工方案和要求的前提下，才能保证灰土底基层施工质量的达标。
高速公路底基层二灰土作业指导书
韩城龙门公路隧道工程总监理工程师办公室底基层二灰土施工作业指导书一、原材料⒈土：工点位置主要土源为低液限粉性土，塑性指数12.0~20.0，液限小于41.5。
⒉石灰：用于二灰土或二灰碎石的石灰，质量应符合《规范》(JTJ034-93)表3.2.2规定的III级消石灰或Ⅱ级生石灰的技术指标，并注意存放时间不宜过长，稍长应予覆盖，并采取封存措施．否则需进行有效钙和氧化镁含量试验。
⒊粉煤灰：粉煤灰中SiO2. Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧火量不应超过２0%，比表面积大于2500cm2/g，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，对于凝结成块的粉煤灰使用时应将块打碎．二、各项试验⒈素土的膨胀量测定，采用《公路土工试验规程》JTJ051-93中所述CBR法测定。
⒉土的液塑限颗粒分析试验，从土源取具有代表性的土样，做出它的液限、塑限，求出塑性指数，并通过细筛分析确定土类。
⒊消石灰的化学分析实验，按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中有效氧化钙和氧化镁的测定方法，测定其含量。
⒋标准击实试验，通过实验测定湿密度、干密度及含水量，给制相关曲线，找出最大干密度与最佳含水量。
⒌无侧限抗压试验三、结果汇总将试验各种结果按混合料组成不同进行汇总、对比，选出合适的混合料组成设计，并在施工前做好试验段工作，确定施工工艺，检铺系数，机械设备数量，人员组织，压实遍数。
、四、对路基进行全面检查⒈检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基须用12-15T三轮压路机或者等效压路机进行碾压检查。
不得有松散和弹簧现象，发生过干或表面松散应适当洒水碾压密实。
五、确定碾压遍数在二灰土试验段施工中，碾压时，每碾压一遍均进行二灰土的压实度检测，直至压实度合格止，并以此确定碾压的遍数，由此碾压遍数指导大面积施工。
二、二灰土的施工工艺⒈施工顺序二灰土路拌法施工程序如下：测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布粉煤灰→铧犁、旋耕机拌和→压路机初平→布消石灰→铧犁→旋耕机→压路机初平、路拌机拌和→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检测→薄膜覆盖养生。
2低液限粉土路基工程二灰土底基层填筑施工作业指导书
低液限粉土路基工程二灰土底基层填筑施工作业指导书1．适用范围适用于低液限粉土路基路拌二灰土土施工、新老路结合帮宽段施工。
参考项目源：济滨公路2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制前，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，做好各类配合比：采用重型击实法测定不同二灰土的最大干密度及相应的最佳含水量；检验石灰的有效氧化钙及氧化镁含量；检验粉煤灰比表面积、烧失量、SiO2、AL2O3和Fe2O3的含量、干密度。
熟悉当地气候条件，对施工中可能出现的困难，预先制定处置措施。
2.2外业技术准备根据施工使用要求修建施工道路、选择取土场、石灰消解基地以及施工水电供应系统等，并及时组织好设备、人员及材料进场。
对设计提供的测量控制网按照要求进行复测，补充施工需要的水准点、导线点。
3．技术要求3.1二灰土的拌和全部采用路拌，石灰采用集中消解。
3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
二灰土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
3.3在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的二灰土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
3.4主要技术指标：(1)压实厚度18cm，压实度96%以上，石灰为三级以上灰，粉煤灰：符合规范要求；宽度：按图纸施工。
(2)施工方法：路拌(3)各项指标：符合现行规范要求及公路工程检验评定标准JTG F80/1-2004及设计图纸要求。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整来和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压→接缝和调头处的处理→养生5．施工要求5.1施工准备施工前对需二灰土的土料种类、石灰、粉煤灰应进行检验核实，对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
二灰土路基施工方案
二灰土路基施工方案方案一：二灰土路基施工方案一、前期准备工作在进行二灰土路基施工前，需要进行一系列的前期准备工作，确保施工的顺利进行。
首先是对施工区域进行勘察和测量，了解地形地貌等基础信息。
然后，根据勘察结果进行设计和规划，确定路基的宽度、坡度等参数。
接下来，清除施工区域内的障碍物，保证施工区域畅通无阻。
最后，准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程中的顺利进行。
二、施工步骤1. 翻浆灌浆将二灰土料浆和水按照一定比例混合，并进行搅拌，直至达到均匀的状态。
然后，将混合好的料浆倒入施工区域，使用铺线机进行均匀铺设。
在铺设的过程中，要注意保持均匀厚度和平整度。
2. 压实处理在翻浆灌浆完成后，需要进行压实处理。
首先是使用碾压机进行初期压实，确保路基的均匀密实。
然后，根据需要进行多次的振动压实，使路基更加坚固稳定。
3. 排水处理为了保证路基的排水能力，需要进行一定的排水处理。
可以在路基底部设置排水沟，将雨水及时排除。
此外，还可以进行路基表面的坡度处理，使路面上的积水能够顺利排走。
4. 边坡处理在路基施工中，边坡的处理十分重要。
首先需要进行边坡的开挖和整理，确保边坡的坡度和稳定性。
然后，可以进行边坡的防护措施，例如加装护坡板或者进行植被覆盖，以增加边坡的稳定性和美观性。
5. 路基加固为了增加路基的稳定性和承载能力，可以进行路基加固处理。
可以采用的方法包括增加灌浆深度、设置加筋网等。
这些措施可以有效提高路基的强度和稳定性。
6. 结构层施工在路基处理完成后，可以进行结构层的施工。
根据具体需要，可以进行沥青混凝土面层或者水泥混凝土面层的施工。
施工过程中需要注意均匀铺设和充分压实，确保面层的平整度和强度。
三、验收与保养施工完成后，需要对施工质量进行验收。
对翻浆灌浆、压实处理、排水处理等各项工程进行检查，确保各项指标符合要求。
同时，还需要制定保养计划，定期对路基进行维护和检修，以延长使用寿命。
综上所述，二灰土路基施工方案分为前期准备工作、施工步骤和验收与保养三个部分。
路面底基层二灰土施工工法
路面底基层二灰土施工工法随着国民经济的高速发展，高等级公路的修建正在全国各地展开，作为路面底基层的材料，二灰土正在被广泛使用，且取得了较好的经济效益和社会效益。
在此基础上特编制本工法。
工法特点1、从路基填筑备土、整平、掺灰（消解石灰+粉煤灰）、粉碎、碾压成型均需要成套机械设备连续作业。
2、本工法是多年来生产实践中总结出的成熟施工方案和施工工艺基础上总结而成。
3、受天气及自然地质条件的影响大。
4、采用路拌法拌和灰土。
适用范围适用于高速公路、一二级公路等路面基层（底基层）施工。
工艺原理将备好的素土翻晒达到一定的含水量后均匀掺灰，通过翻耕、粉碎、整平、碾压后达到规定的要求。
工艺流程及操作要点二灰土施工的主要工序分为：准备下承层→施工测量→备料→摊铺→拌和→整平与碾压成型→初期养护。
一、下承层准备与施工测量：施工前对已施工完毕的路基按高速公路质量验收标准进行验收检查(包括路基外形、强度、沉降检查)，经验收合格后方可进行二灰土底基层的施工。
在完工的96区顶面恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出二灰土底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
二、备料：所用的土、石灰、粉煤灰材料应符合质量要求。
根据路段二灰土底基层的宽度、厚度、原材料的含水量及预定的干密度，计算试验段需要的干燥集料数量。
根据二灰土的配合比、材料的含水量以及运输车辆的吨位，计算出各种材料每车料的堆放距离。
每次施工前，要对现场的石灰松方密度Q1，含水量K1%；粉煤灰松方密度Q2，含水量K2%，土的松方密度Q3，含水量K3%进行测定，根据二灰土顶面横向均宽B1，底部横向均宽B2，纵向长度L进行计算得出二灰土总量W=L×(B1+B2)/2×0.2×1.52，考虑各种材料现场的含水量和松散程度，各种材料的数量分摊为素土：W1=W×60%*Q1石灰：W2= W×10%* Q2粉煤灰：W3= W×30%* Q3然后按照我部现有车辆的吨位计算（以磅房过磅为准）每车可运输土方吨位，石灰吨位，粉煤灰吨位，根据上述计算得出现场材料素土、石灰、粉煤灰每车的分布面积，然后在根据面积计算出每种材料分布方格网的大小，并确定三种原材料的松铺厚度。
二灰土
二灰土底基层施工方案本工程路面底基层设计为二灰土，机动车道20㎝厚，7天无侧限抗压强度≥0.8MP a，压实度≥97% 。
1.1、施工方法1.1.1备料及试配根据施工现场的要求及实际施工情况，应先将材料供应至施工地点。
磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时，应在用灰前２-３天进行粉灰，在有自来水或压力水头处尽量采用射水花管，使水均匀的喷入灰堆内部，每处约停放２-３Ｍｉｎ再换一位置照样插入，插遍整个灰堆，有足够的水量使用使石灰充分粉化，未消解的灰块粒不得大于１厘米，如粉化不充分，应补充粉化。
本工程二灰土底基层设计配合比为石灰：粉煤灰：土=12：35：53，根据强度标准，通过实验选取最佳石灰含量稳定土配合比，各材料均按干质量密度计。
施工时可先测定各材料的含水量及湿质量密度，然后将干质量密度含灰量换算为湿松体积比。
1.1.2测量挂线利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每lOm设一桩，曲线段每5m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。
挂线时基准线要拉到规定的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左石松动现象。
清扫、洒水、准备下承层:把下部层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。
1.1.3上土在经过验收合格的基底(或待筑层)上采用挖掘机装备用土(备用土各项指标应满足规范要求，对于超尺寸颗粒应筛除。
)自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，经摊铺、洒水、闷料后进行整平。
1.1.4上灰在上土整平后，根据设计掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的运载能力进行人工布格，(朽格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰均匀)，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺二灰，设专人(试验人员)随时检验二灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。
1.1.5拌和拌和采用稳定料拌和机进行，拌和过程中及时检测含水量，使其等于或略大于最佳值，拌和应使土和石灰充分拌和均匀，即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。
二灰土底基层施工方法
二灰土底基层施工方法1.施工准备在路基铺筑完成、经检测路基的各项技术指标均达到设计要求后，进行底基层的施工，工程测量人员在人行道路基上现场恢复中桩。
直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在对应的人行道路基段面上设指示桩，以便为二灰土层铺筑作好准备工作。
试验室人员在此项开工前，按设计图纸规定的石灰、粉煤灰（20：80）比例完成二灰土底基层各项试验，并报监理工程师验批。
2.拌和二灰稳土必须用强制式拌合机拌合后进场，拌和过程中严禁拌和时间不足造成混合料不均匀或成品颗粒过大，对特殊含水量较大或塑性指数较大的土源,可以先采用路拌式稳定土拌和机进行凉晒和粉碎,然后再装到配料斗进行拌和。
再按照实验提供的配合比,送到稳定土拌和机拌和,拌和时间以混合料均匀充分为宜。
拌和时，派专人跟机检测混合料含水量和颗粒直径，发现不合格时，及时反馈给操作手，以修正设置参数。
混合料拌和完成后，由自卸汽车运输到施工现场。
3.摊铺、整平、碾压二灰土摊铺并并满足高程要求后，重型压路机在全宽范围内进行反复的碾压，如果发现表示较为干燥，可用洒水车适量洒水过后进行碾压，先用振动压路机静压2遍，行进速度为1.5-2km/h，再以重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，碾压速度为2.5-3.5km/h，而且下轮次要重叠上轮次轮宽1/3-1/2，碾压遍数不低于5-6遍。
最后以胶轮压路机快速碾压2遍，以最终表面无明显的轮迹并达到规范要求的压实度为标准。
4.养护二灰土底基层碾压完成后，除洒水车洒水作业外，还要封闭交通。
养护以洒水为主，洒水以保持其表面潮润为宜，但不必过湿，在光照充分的情况下，一般每天需洒水3-4次为宜，养护不少于一星期。
5.注意事项Ⅰ石灰消解需彻底充分。
消解石灰尽可能保持干燥，为避免石灰运输过程中出现扬尘，以草帘覆盖；Ⅱ严格按设计配合比配料，拌和要均匀彻底，严禁各种材料裹团出现；Ⅲ两工作段的衔接处应搭接采用路拌机拌和，重新压实；Ⅳ混和料拌和时，及时检查含水量，保证含水量等于或略大于最佳含水量；Ⅴ二灰土中的石灰、粉煤灰含量要随时检测；Ⅵ土的最大粒径不应大于15mm，粉煤灰和石灰颗粒不应大于12mm，否则应进行破碎。
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308国道南宫至石邢界段改建工程路面底基层(二灰土)施工技术交底一、工程概况:我单位承建得第5合同段,起点位于宁晋县石柱村北,线位沿直线向西布设,经小枣村南至北及桥村东折向西北沿原308国道进行改建,止于换马店村西石家庄邢台市界处,施工范围为K594+970-K605+803、269,全线路面长度10、833公里。
二、施工得前期准备1、清理施工现场在施工前清除影响施工得障碍物,做好安全及文明施工得布置。
2、原材料试验取计划采用得原材料提前进行试验, 并做出混合料得标准击实试验,确定最佳含水量及最大干密度。
以便控制现场施工。
2、1二灰土混合料组成设计:二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验,试验结果已报批。
我标段采用二灰土配合比为:石灰:粉煤灰:土=12:35:53,各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。
2、2原材料选定:(1)土源: 采用已征用土场塑性指数为12-18得亚粘土。
(2)石灰:采用Ⅲ级及Ⅲ级以上得石灰,石灰依据工程进度要求分批进料;(3)粉煤灰:采用射阳电场粉煤灰,粉煤灰质量满足要求;(4)水:采用当地河流中天然水,水质满足施工要求;3、测量工作复核水准点、中桩,并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处,便于今后施工。
4、人员配备对于此分项工程,我部设管理人员11名(详见管理人员一览表)测工2名,施工人员50名。
5、机械调配在进行此道分项工程准备阶段,我部已经将各种机械设备调配到位:推土机1台、装载机2台、平地机2台、振动压路机3台、胶轮压路机1台、洒水车2辆,并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。
三、施工工艺:本标段二灰土采用路拌法施工,18cm厚二灰土按一层施工, 投入两个施工队平行流水作业施工。
1、工艺流程:下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰→路拌机拌与→检查拌与深度、松铺厚度、含水量与石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。
2、测量放样:主线路基按照10m一横断面,匝道按5m一横断面,半幅按四点(左右边点及行车道分界点)控制标高。
采用碾压前得松铺系数1、12控制松铺标高。
3、布土:根据用土比例与每车土量将素土按事前打好得方格堆放,均匀卸在路基顶面,用推土机与平地机粗平,用轻型压路机(振动式压路机静载情况下)中速稳压一遍,检查布土厚度与含水量。
稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%,否则现场素土应进行翻晒或者补充水分。
4、布消石灰:石灰在使用前一周在灰场充分消解,并通过10mm筛孔,根据石灰用量比例与每车石灰量按事前打好得方格卸灰,按方格人工均匀布灰摊平。
同时现场检查布灰厚度及均匀性,确保灰剂量。
5、布粉煤灰:按粉煤灰用量比例与每车粉煤灰得数量将粉煤灰均匀卸在摊平得消石灰上,用人工辅助平地机摊平,检查粉煤灰得摊铺厚度与含水量。
6、拌与:(1)采用路拌机重叠30cm宽进行2-3遍拌与,第一遍拌与时检测含水量及深度,应确保含水量较最佳含水量高1-2%,否则应均匀补水后拌与,或边拌与边翻晒至合适含水量,同时取样检测灰剂量,灰剂量不足立即补灰。
拌与深度必须拌至路基表面,侵入路基表面5-10mm,不得出现素土夹层。
随时检测拌与得均匀性,不允许出现花白条带,土块应充分破碎,最大尺寸不大于15mm。
(2)、检查松铺厚度与混合料含水量,石灰剂量,并按规定取样制备抗压试件,夏季施工混合料含水量用较最佳含水量高出1-2%。
(3)、拌与好得混合料必须立即组织碾压成型,不得过夜或间断施工。
(4)、底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下得二灰土扫出路外,局部低于标高处,不能进行贴补,必须将其铲除重铺。
7、碾压:(1)、用振动压路机中速静压一遍,再用平地机进行整平、整型,经检查达到规定标高后再进行压实。
(2)、用振动式压路机全宽静压1-2遍,每次重叠较宽50cm,再强振1-2遍,弱振1-2遍后,用18-21T三轮压路机碾压到规定压实度。
最后用16T以上胶轮压路机碾压1-2遍,压实上层二灰土土,确保二灰土在成型前形成整体板块。
(3)、碾压遵循由路边向路中,先轻后重,先下部后上部密实,低速行驶碾压得原则,避免出现推移、起皮与漏压得现象,互通匝道区小半径曲线段碾压由低侧向高处或由内侧向外侧顺次叠轮碾压。
8、养生:二灰土碾压密实,经检验合格后,即进入养生期,养生期为7天,养生采用4T以上喷雾式洒水车洒水养生,保持底基层湿润,防止二灰土表面水分蒸发而开裂,养生期间禁止车辆通行,确保二灰土稳定成型。
五、施工质量控制:质量标准:(一)原材料质量控制:1、素土控制:(1)素土在进入施工现场前,按规定取土深度分批取样,经常检测其塑性指数,确保塑性指数位于12-20之间;(2)素土松铺标高控制:素土最大干密度为1、78g/cm3计,二灰土最大干密度按1、47 g/cm3计。
按照二灰土12:38:50质量配比,素土质量为:0、735×0、95=0、698/cm3,20 cm压实二灰土素土厚度为0、698/1、78×20=7、8cm,素土按松铺整平时压实度85%计,此时素土松铺厚度为:7、8/0、85×0、95=8、7cm。
(3)素土含水量控制:通过土场降水或取上层土等措施,降低素土得含水量,同时投入五铧犁翻晒设备加强现场素土得翻晒,确保素土整平含水量,较最佳含水量高2-3%。
2、石灰质量控制:(1)选用符合Ⅲ级及Ⅲ级以上得钙质石灰。
在码头取样检验,检验合格后方可允许卸船进场。
(2)根据施工进度要求,采取分批进灰,确保现场存灰保证7天用量,防止石灰消解后存放时间过长,造成有效钙得流失。
(3)石灰松铺标高控制:根据二灰土设计配比:12:38:50,取二灰土最大干密度1、47 g/cm3,则石灰质量为:0、12×1、47=0、1764 g/cm3,取消石灰松干密度0、55 g/cm3,则其松铺厚度为0、1764/0、55×20=6、4 cm;松铺厚度只作为石灰剂量控制得现场辅助手段,其主要控制手段采用固定车型固定装量,用标准方格计算用灰车数,均匀摊铺,经常性用磅称抽检每车灰重量,通过重量控制。
通过重量控制及现场松铺标高控制得双控措施,以及石灰进场检验措施,确保二灰土用石灰剂量。
3、粉煤灰质量控制:(1)固定料源,统一采用射阳电场得粉煤灰,分批进灰,均进行试验,确保其A2O3+SiO2+Fe2O3含量大于70%,烧失量不大于20%,比表面积大于2500cm2/g;(2)粉煤灰用量控制采用重量法与现场松铺厚度法进行双控。
依据设计配比,取粉煤灰松干密度为0、95g/cm3,则20 cm压实厚二灰土中粉煤灰摊铺厚度为:0、38×1、47/0、95×20=11、7cm(二)工艺质量控制:1、二灰土拌与质量控制:二灰土拌与过程,派专人持锹跟踪检验拌与深度,及拌与均匀性,进行多遍拌与,直至无夹层、土团、灰团、灰条,灰面等现象,确保二灰土拌与均匀。
2、二灰土整平及标高控制:通过压路机稳压,平地机整平后压实度达到85%,按压实系数K=95%/85%=1、12考虑,用“灰点法”或“埋砖法”测此松铺状态下标高,作为平地机整平标高,从而控制二灰土成型高程。
同时达到控制横坡度得目得。
在整平过程中辅助人工进行局部挂线整平。
碾压成型后及时复测标高及平整度,若标高偏高或局部平整度不良,则用平地机刮除超高部分进行精平,最后用胶轮压路机稳压成型。
3、接头接缝质量控制:采取半幅全宽一次性施工,故不存在纵向接缝。
横向施工接缝,采用与表面及纵向线垂直得平接缝,搭接头处楔形头用挂线法整体截除,若连续施工,预留搭接用料5-10m 与下段同时施工,确保接缝处横向与纵向平整度。
(三)常见质量通病质量控制:1、表层“起皮”现象得消除:首先确保二灰土得拌与均匀及碾压含水量,在高于最佳含水量1-2%时及时碾压;由于表层易风干在反复直接机械碾压推赶情况下容易松散起皮,应适时补充洒水,在下层密后并确保含水量得情况下,用胶轮压路机稳压成型,避免出现“起皮”现象。
2、“弹簧”处理:“弹簧”得成因有两点:一就是下部有素土夹层,二就是二灰土含水量偏高,因此应确保二灰土拌与均匀,无素土夹层或土团,在拌与过程中派专人检查拌与深度及均匀性;加强含水量控制,严格控制在较最佳含水量高1-2%时进行碾压。
若出现局部弹簧应立即用稳定土拌与机重新拌与碾压,或挖除弹簧部位,回填拌与均匀得二灰土重新碾压。
3、“裂缝”得预防:“裂缝”得成因:一就是风干裂缝,二就是土得塑性指数高产生得干缩裂缝,三就是碾压不密实,碾压工艺不当造成裂缝。
“风干裂缝”得预防措施:加强洒水养生派专人检查控制养生,每次洒水后待水分充分渗透后,用胶轮压路机稳压一遍。
“塑性干缩裂缝”:避免使用塑性指数超过18得粘土。
本标段土得塑性指数位于14、5-15、5,基本能避免此类裂缝得形成。
六、施工安全保障措施1、参加施工得人员必须熟知本工种得安全操作规程,在操作规程中严格遵守,听从指挥。
2、一切电器、设备安装须按安全技术操作规程进行。
3、施工现场夜间作业要有足够得照明设施,并有电工跟班巡视,查出隐患应及时处理。
4、各类电器使用得闸箱必须设置漏电保安器,负责电器操作得人员配备绝缘鞋与绝缘手套以防触电伤人。
5、经常组织安全检查工作,以增强施工人员得安全意识,设专职人员负责安全工作,发现问题随时纠正处理。
6、贯彻执行安全生产责任制、做到分组负责,分片负责,事事有人负责,时时有人负责,把安全工作贯彻到各个生产环节,并与民工队伍签定安全合同或协议,明确责任。
7、建立由项目经理与项目专职保卫员主管、各单位工程项目负责人及保卫员配合得保卫组织体系。
将保卫工作系统化,责任化,形成由项目经理部,项目分部,施工作业队三级管理得保卫网络。
8、结合所处施工区域得实际情况及民风民俗,由项目经理部制定《保卫工作管理规定》,《防火工作管理规定》与《交通安全管理规定》三项保卫制度,将整个工程得保卫管理工作制度化。
同时,各项目分部要结合自己得施工范围及实际情况,制定更为详细得保卫管理制度,上报项目经理部并落实到实际工作中去。
9、对项目全体职工经常性得进行法制教育与法制宣传,增强职工得法制观念与保卫防范意识,让职工自觉得遵守各项规章制度。
尤其就是当地政府及管理部门得有关治安保卫方面得规定。
组织职工加强学习,保证与群众建立友好得关系。
10、项目经理部与分部保卫人员要定期对施工路段得消防、保卫、交通安全等项工作进行检查。
对发现得各项隐患及时给予整改,当时无法整改得,要制定临时防护措施,进行专项登记研究,制定出切实可行得解决办法。
11、为保证保卫防范制度得充分落实与实施,项目经理部将制定奖惩制度,对保卫工作成绩突出得个人进行物质与精神奖励,对于违反规定得个人,将视情节轻重,给予不同程度经济或纪律处分,确保做到奖惩分明。