国家物流中长期发展规划确定的物流重点工程

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3.物流战略的环境分析详解

3.物流战略的环境分析详解
运输能力、仓储保管、配送、装卸、流通加工、物流产品设计、 物流系统规划与咨询能力
物流营销管理、财务管理、技术与研发管理、供应商与客户关 系管理、物流运作协调管理
计划、组织、人力资源管理、领导(激励沟通)、控制 物流企业战略管理能力、企业文化建设能力等
15
企业资源与能力的一些例子
有形资产
无形资产
组织能力
4.服务能力
净资产收益率、总资产周转率、固定资产周转率、应收账款周
转率、资产负债率、资本积累率或增长率、固定资产成新 5.经营网络能力
率、近几年利润平均增长率、长期发展能力预测
人力资源开发 与管理能 力
管理人员、技术人员与一般员工的数量比例、员工文化程度或 人员素质结构、员工知识技能培训状况、人事匹配状况、 员工工作满意度
发展工程;(6)物流标准和技术推广工程;(7)物流公共信息平台工程;(8)物
流科技攻关工程2;024(/7/299 )应急物流工程。
4
经济要素,是指一个国家的经济制度、经济结
2、经济要素?
构、产业布局、资源状况、经济发展水平以及 未来的经济走势等。
• 经济发展水平 • 人口:房地产定价应与当
地居民收入水平相一致。 • 信贷 • 经济政策 • 汇率 • 重大经济事件 • 通货膨胀 • 失业率
组织协调与管 均衡率、聚合力、信息沟通水平、物流服务的满足率、组织结
理能力
构合理性或适用性、企业文化建设状况
战略管理能力 市场响应速度、战略规划成功率
2024/7/29
中远特种船运输的能力优势
19
3.2.4 物流企业核心竞争力
共同特征 类别
具体表现
客户价值性 差异性
可拓展性 难以模仿性

适应双循环新发展格局的中国物流体系建设研究

适应双循环新发展格局的中国物流体系建设研究

□经济理论与实践第37卷第1期2021年2月吉林工商学院学报JOURNAL OF JILIN BUSINESS AND TECHNOLOGY COLLEGE V ol.37,No.1Feb.2021适应双循环新发展格局的中国物流体系建设研究王玲(兰州财经大学工商管理学院,甘肃兰州730101)[摘要]加快形成双循环新发展格局是我国基于当前国内外发展形势作出的重大判断和战略抉择,构建现代中国物流体系是推动形成新发展格局的占优选择。

本文提出构建“4+1”结构的适应双循环格局的中国物流体系:“4”是指国内物流体系由国家干线物流体系、区域物流体系、城市配送体系、县乡村三级物流体系这四层物流体系共同构成;“+”是指以海港为主、以陆港和空港为辅连接国内国际物流体系;“1”则是指以国际多式联运体系为基础构建中国现代化外向型国际物流体系。

探索构建“4+1”双循环下中国物流体系的路径,需要加快物流线路的互联互通、实现物流企业服务能力专业化高质量发展、形成政府物流政策支持的一体化。

构建现代中国物流体系需要重点推进两大工程:借势“新基建”实现物流业转型升级、创新“智慧物流”发展模式。

[关键词]双循环;物流体系;物流政策;智慧物流;新基建[中图分类号]F512.3[文献标识码]A [文章编号]1674-3288(2021)01-0049-06[收稿日期]2021-01-03[基金项目]兰州财经大学科研项目(Lzufe2020C-007)“基于共同配送的农产品冷链物流体系建设”[作者简介]王玲(1980-),女,陕西宝鸡人,兰州财经大学工商管理学院副教授,研究方向为物流与供应链管理。

一、引言当前和“十四五”及未来更长时期,我国的发展将面临前所未有的挑战和风险。

从国内环境来看,2020年以来我国经济恢复和新冠疫情防控都走在世界前列,但是仍然面临结构性、体制性、机制性、水平性交织存在的困难以及新冠疫情出现零星散发状态的不稳定性和不确定性带来的挑战,因此目前我国经济运行仍然面临较大阻力。

我国物流的发展历程

我国物流的发展历程

@我国物流的发展历程:1.萌芽期:20世纪80年代以前---计划经济体制2.物流引入期:20世纪80年代初期到90年代初期3.发展成长期:20世纪90年代中期到90年代末期4.全面发展期:20世纪末21世纪初。

@港口的定义:具有一定的设备条件,供船舶安全进出,停泊,避风,进行货物或旅客转载作业的场所。

作为海上运输和陆上运输的连接点,天然港口,人工港口,现代港口。

港口有一定范围的水域和陆域组成,一般设有航道,锚地,码头,泊位,仓库货场,后方运输设备,修理设备和必要的管理服务结构。

@港口组成:1.陆域:用于旅客上下船,货物装卸,货物堆存和转载之间,要求有适当的长度和纵深并有仓库,货场,铁路,公路,装卸设备和各种必要的附属设施2.水域:是供船舶航行,运转,停泊,装卸,要求有适当的深度和面积,水面稳静。

包括船舶进出港航道,港池和港口锚地。

@港口分类:1.按用途分类:商业港,军港,渔港,工业港,避风港,旅游港2.按位置分类:内河港,湖港,海岸港,河口港3. 按装卸货物的品种:综合性港口,专业性港口4.按集装箱运输中的作用分类:干线港,支线港,地区性港。

@干线港(中枢港 Hub):1世界性大型枢纽港。

国际集装箱运输的干线班轮挂靠2一次装卸较大数量的集装箱,周围中小港口的集装箱通过支线运输方式向这些港口运输或疏散。

“特点”:1国际集装箱航线,航路多,设备先进,泊位多,装卸效率高,竞争优势巨大2吞吐货物有相当大比例不是本港经济腹地生产和消费,转运性质。

@支线港:1相对干线港,国际集装箱运输的干线班轮挂靠少,主要是近洋航线和支线航线挂靠作业。

吞吐货物通常是本港经济腹地所产生和消费,转运量少。

2港口与干线港之间有定期的支线航班运输。

@地区性港:1主要指国内或更小区域的船舶运输服务港口。

一般规模较小,经济影响性和辐射面有限,吞吐量也较小2集中周边地区的集装箱量,以频繁的,少量的喂给方式向集装箱干线港或支线港提供箱源。

物流的开题报告

物流的开题报告

物流的开题报告研究的目的及意义在现代商品经济条件下,随着经济发展和科技进步的加快,物流在经济发展中的重要作用日益受到重视。

由于商品经济的主导因素已从商品的制造转移到商品的流通,所以物流过程是否通畅、高效,物流功能是否完备,将直接影响经济运行的效率。

要发展我国的物流业,有必要分析我国物流业的现状。

一、中国物流业现状透视建国以来,随着国民经济的发展,物流业在不同程度上也得到提高和发展。

特别是进入九十年代,改革开放的步伐加快,国民经济进入了大发展时期,促进了物流业的高速发展。

但是囿于传统的自然经济思想的影响,人们只重视生产过程,而忽视由于生产社会化和专业化发展所引起的物流过程,致使物流状况远远落后于经济发展的客观要求,成为国民经济发展中突出的薄弱环节。

目前,物流业发展现状具体表现在以下几方面。

1.物流业基础设施薄弱、技术落后。

(1)运输业中国现有铁路6万公里,线路长度仅是美国的1/6,印度的4/5,按国土面积拥有量排居70位之后,按人均铁路拥有量排居世界第100位之后。

不仅铁路数量少,而且装备陈旧,技术落后,能力低。

近年,铁路运输密度高达2500万吨/公里,居前苏联之后第二位。

但是我国铁路的装备水平,包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。

据铁路部门统计,全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于超负荷运行;1.3万公里路轨和占半数的机车及客车超期服役。

因此,铁路已出现高负荷、高磨损、大密度、大运量的状态,设备使用周期缩短而养护时间越来越少,事故隐患增加。

公路运输问题也很严重。

拥有960万平方公里国土的中国,公路长度只有111.5万公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二级公路只占2%。

在60多万公里县乡公路中,90%以上是雨天无法行车的土路,绝大多数柏油路面超期服役,好路率不足60%。

同时,全国尚有20%的乡村未通公路。

另外,在用货车大多数技术落后,效率低、能耗高。

新疆维吾尔自治区物流业“十三五”发展规划

新疆维吾尔自治区物流业“十三五”发展规划

维吾尔自治区物流业“十三五”发展规划目录一、发展基础 ...................................................................- 4 -(一)产业现状 ................................................................ - 4 -(二)机遇挑战 ................................................................ - 7 -二、发展战略 .. (9)(一)指导思想 (9)(二)战略定位 .............................................................. - 11 -(三)发展目标 .............................................................. - 12 -三、空间布局 ................................................................. - 13 -(一)节点布局 .............................................................. - 13 -(二)通道布局 .............................................................. - 19 -四、主要任务 (20)(一)全面推进物流业双向开放 (21)(二)系统引领物流业转型升级 (22)(三)继续加强物流信息化建设................................... - 23 -(四)大力加快物流标准化进程................................... - 24 -(五)积极发展回收和绿色物流................................... - 25 -五、重点工程 ................................................................. - 25 -(一)物流园区建设工程 .............................................. - 25 -(二)多式联运畅通工程 .............................................. - 27 - (三)物流产业集聚工程 .............................................. - 28 -(四)城乡物流配送工程 (30)(五)电商物流协同工程 (31)(六)冷链物流提升工程 .............................................. - 33 -(七)大宗商品物流工程 .............................................. - 33 -(八)物流企业培育工程 .............................................. - 35 -(九)智慧物流创新工程 .............................................. - 36 -(十)应急物流保障工程 .............................................. - 37 -六、保障措施 ................................................................. - 38 -(一)加强组织领导 ...................................................... - 38 -(二)推进管理创新 ...................................................... - 38 -(三)完善支持政策 .. (39)(四)优化发展环境 (40)(五)强化安全管理 (40)(六)健全服务体系 (41)附:十三五物流业发展重点项目表根据《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》(国发〔2014〕42号)和《维吾尔自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等规划,结合建设丝绸之路经济带核心区和打造商贸物流中心的战略部署,为促进物流业加快发展,培育经济增长新支点,特制定本规划。

编制说明一、项目来源

编制说明一、项目来源

《物流公共服务平台服务质量要求与测评》国家标准编制说明一、项目来源《物流公共服务平台服务质量要求与测评》(以下简称《指标体系》)由全国物流标准化技术委员会提出并归口,该标准已经由国家标准化管理委员会批准立项,列入2017年第一批标准制修订计划(项目编号:20170458-T-469)。

该标准是中国物流与采购联合会承担的质检公益科研专项《支撑物流和电子商务发展的30项重要标准研究》(项目编号:201510210)项目标准之一。

该标准由中国标准化研究院起草。

二、标准制定的目的及意义物流公共服务平台是指基于计算机通信网络技术,提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台,具有整合供应链各环节物流信息、货物运输、物流监管等资源,面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。

国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》将“物流信息平台工程”列为十二大重点工程之一,提出要“整合现有物流信息服务平台资源,形成跨行业和区域的智能物流信息公共服务平台。

”当前,我国物流公共服务平台发展迅速,初步形成了五种类型的公共服务平台模式,包括交易信息服务型公共平台(以车货配载信息交易为核心,依靠专线业户、司机、货主的会员制经营模式)、依托园区节点型公共平台(为入驻园区司机、专线业户提供信息服务的平台,主要以车货配载信息为主,辅以诚信查询、维修保养等信息)、产品服务型公共平台(依托软件产品建立物流交易平台,沟通制造商贸企业、物流公司、司机之间物流交易,减少中间环节)、加盟型公共平台(依托信息平台“天网”和枢纽节点“地网”,统一品牌、统一管理、统一标准,采用加盟制吸纳社会专线和运力资源,开展网络化运输)和物流一体化公共平台(包括电子商务平台+物流平台,二者深度融合,为采购经理人提供一站式服务;以及企业ERP+第四方物流平台,全程供应链深度融合,为企业提供一站式服务)。

作为面向社会与企业开放的物流公共服务平台,需要与已存在的多行业物流系统应用对接,实现物流信息对接交互。

中国物流业“十一五”回顾与“十二五”展望


第二 ,
“ 十一五 ”时 期 ,社会物流需求
加 快 增 长 ,物 流 市 场 规 模 不 断 扩 大 。 2 1年 ,我 国 物 流 市场 总 规 模 达 4 9% 00 .7
效 益 10 多亿 元 ;我 国物 流业 增 加值 占 00
58
流业 是 融 合运输 业 、仓储 业 、货 代 业和
政策措施 。 规划 的发布实施 ,提振 了业内人士的信心 ,提升了物流业的地

亿元 ,与 “ 十五”末期的20 年相比, 05
双 双 实 现 了 总 量 翻 番 ,年 均 分 别 增 长 2%和 1 .%;社 会 物 流 总 费 用 与 G P 1 67 D 的 比率 约 为 1%左右 ,可 望  ̄ 2 o年 降 8 Lo5
社 会 经济 效益 。铁 道部 规划
行业,基本上形成了物流配套服务能力。 三是各类物流企业创新发展。供应商管理 库存 、供应链金融 、卡车航班、越库配 送、保税物流、邮政物流等服务新模式得
到推 广运用 。
建设的 1个铁路物流 中心 ,已有9 8 个建
成 投用 。仓储 、配送 设 施 现 代化 水平 不 断提 高 。化 工危 险 品库 、液体 库 、冷 藏
第四 ,
口 快
“ 一 五 ” 时 期 , 我 国 物 流 类 十 基 础 设 施 投 资 保 持 了 较 快 增 长 。 五 年 累 计 投 资 超 过 1 7 亿 元 , 年 均 增 长 0Y 2 .%。2 0 年 下半 年 以 来 ,为 应对 国 77 08 际金融 危机冲 击 ,国家加大对 铁路 、
低0 3 百 分 点 ,相 当 于新 增 社 会 经 济 .个
首次在国家规划层面得以确立 。

理事会工作总结

理事会工作总结理事会工作总结这一学期来,在学院老师和学生会各干部的领导下,我参与组织开展了一系列的工作和活动,从中我学了很多东西,现我将这学期工作总结如下:本学期,我在程帆社保协会担任宣传理事,主要负责在活动期间前期宣传,并加强对我协会的名誉与精神,同过个种形式呈现在同学们的眼前。

当接到协会有相关活动需要通知,我及时通知同伴安排好相关事宜。

看似简单的工作,实际操作起来却会遇到很多操作上的问题,和素材缺乏等问题。

如何与各理事沟通协调好,其间我学到了很多。

另外,我们还协助其他部门开展了一些活动,配合他们完成工作。

我尝试了很多以前梅有接触过的工作,对自己得到了很大的提高,也对程帆社保协会宣传理事的工作有了更新的认识,更让我交了那么多好朋友。

在本学期我校各协会举行活动期间。

我协会人员积极祝贺与参与,给予他们最大的支持。

首先是出展板和海报的祝贺。

再是以行动参与他们的活动。

在本学期我协会参加了交际舞协会的舞蹈比赛。

尽我部的努力去表演。

通过那次比赛我学会了跳交际舞,学会了很多都是要靠经验积累的。

学会了在舞蹈中获得快乐。

在一定程度上提高了增强了个人素质,锻炼了自我能力。

每一个成员都是一本使我受益的大书,在一次次的交流中,我在他们身上学到了很多东西。

特别是协会负责人,亲切果断的工作作风,使我受益良多。

在学生会里还有很多的经典语句,例如:高调做事,低调做人。

虽是这些诙谐的语句,确是拉进了彼此的距离,同时也不失为一剂精神的良药。

此外,在本学期我协会多次带领会员去老年福利院和向日葵儿童康复中心做义工陪老人聊天散步晒太阳。

陪那些孩子做游戏。

做那些简单的手工,如纸盒、贺卡等。

这些有意义的事情和活动能够提高自我的交流能力和提升自己的亲和力。

更加提高自己的爱心、耐心。

最后,在这个职位上我哟很多的不足和缺点,没有做到更好。

在下个学期我相信我会和我的同伴把工作做得更好。

把我协会的宣传工作做的更加完美。

宣传力度不够,无法调动大家写作的积极性,这也成了这学期充实的工作中一个较大的遗憾。

1关于物流园区发展的政策建议090905

关于物流园区发展的政策建议近日,中国物流与采购联合会在充分调研的基础上,起草了《关于物流园区发展的政策建议》,现公开征求意见,截止期到二ΟΟ九年九月十四日。

在吸收各方面意见修改定稿后,我们将提交政府有关部门。

联系人:中国物流与采购联合会研究室贺登才邮箱地址:hdc@征求意见稿如下:物流园区是现代物流业发展中出现的新型业态,是基础设施的重要组成部分,在提高物流的组织化水平和集约化程度,转变经济发展方式,促进经济发展和保障社会稳定等方面发挥着重要作用。

近年来,我国物流园区有了较快发展,但也面临许多困难和问题,迫切需要相应的政策引导和支持。

国务院《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号、以下简称《规划》)提出,优化物流业发展的区域布局,把物流园区列入九大重点工程之一。

我会于近期组织了三个调研组,分赴珠三角、长三角和中西部地区进行了调研。

现将物流园区发展中遇到的问题及相关政策建议报告如下。

一、开展物流节点城市仓储类物流设施的调查工作当前,我国仓储类物流设施已有一定规模。

包括依托铁路、公路、航空、港口/码头等建设的货运场站,隶属于原物资、商业和供销等系统的储运设施,生产和流通企业内部仓储设施,以及近年来各地政府规划建设的物流园区、配送中心等。

这些数量庞大的仓储类物流设施,是目前我国物流系统运作的重要基础和节点设施。

但没有一个机构负责这些信息的统计工作,其总体规模、结构布局、技术状况、功能条件、隶属关系和匹配程度等基础资料很不健全。

这是当前规划建设物流园区、构建现代物流服务体系的薄弱环节。

我们建议:鉴于这项工作的复杂性,首先在《规划》确定的21个全国性物流节点城市和17个区域性物流节点城市,进行一次仓储类物流设施的全面调查。

政府主管部门可以委托行业协会,制定统一标准和调查方法,摸清基本情况,为有针对性地制定“十二五”物流发展规划与政策提供依据。

在此基础上,逐步在有条件的其他地区开展调查工作。

要积极创造条件,把物流基础设施信息纳入国家统计信息体系。

国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见

国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2017.04.13•【文号】国办发〔2017〕29号•【施行日期】2017.04.13•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】食品安全正文国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见国办发〔2017〕29号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:随着我国经济社会发展和人民群众生活水平不断提高,冷链物流需求日趋旺盛,市场规模不断扩大,冷链物流行业实现了较快发展。

但由于起步较晚、基础薄弱,冷链物流行业还存在标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高、有效监管不足等问题。

为推动冷链物流行业健康规范发展,保障生鲜农产品和食品消费安全,根据食品安全法、农产品质量安全法和《物流业发展中长期规划(2014―2020年)》等,经国务院同意,提出以下意见。

一、总体要求(一)指导思想。

全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,认真落实党中央、国务院决策部署,紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,深入推进供给侧结构性改革,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,以体制机制创新为动力,以先进技术和管理手段应用为支撑,以规范有效监管为保障,着力构建符合我国国情的“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代化冷链物流体系,满足居民消费升级需要,促进农民增收,保障食品消费安全。

(二)基本原则。

市场为主,政府引导。

强化企业市场主体地位,激发市场活力和企业创新动力。

发挥政府部门在规划、标准、政策等方面的引导、扶持和监管作用,为冷链物流行业发展创造良好环境。

问题导向,补齐短板。

聚焦农产品产地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出问题,抓两头、带中间,因地制宜、分类指导,形成贯通一、二、三产业的冷链物流产业体系。

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国家物流中长期发展规划确定的物流重点工程国务院颁布的《物流业中长期发展规划(2014-2020)》确定了十二项物流发展重点工程,这些工程目前正在全面推进与落实中,其中有的重点工程项目已经联合十几个部委发文进行具体部署推进,下面我们一起来了解一下!(一)多式联运工程。

加快多式联运设施建设,构建能力匹配的集疏运通道,配备现代化的中转设施,建立多式联运信息平台。

完善港口的铁路、公路集疏运设施,提升临港铁路场站和港站后方通道能力。

推进铁路专用线建设,发挥铁路集装箱中心站作用,推进内陆城市和港口的集装箱场站建设。

构建与铁路、机场和公路货运站能力匹配的公路集疏运网络系统。

发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运,加快推进大宗散货水铁联运、集装箱多式联运,积极发展干支直达和江海直达等船舶运输组织方式,探索构建以半挂车为标准荷载单元的铁路驮背运输、水路滚装运输等多式联运体系。

注:已经由十几个部委联合发文组织实施,企业需要积极参与。

(二)物流园区工程。

在严格符合土地利用总体规划、城市总体规划的前提下,按照节约、集约用地的原则,在重要的物流节点城市加快整合与合理布局物流园区,推进物流园区水、电、路、通讯设施和多式联运设施建设,加快现代化立体仓库和信息平台建设,完善周边公路、铁路配套,推广使用甩挂运输等先进运输方式和智能化管理技术,完善物流园区管理体制,提升管理和服务水平。

结合区位特点和物流需求,发展货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型物流园区,以及农产品、农资、钢铁、煤炭、汽车、医药、出版物、冷链、危险货物运输、快递等专业类物流园区,发挥物流园区的示范带动作用。

注:此项工程体现在全国各省市的物流十三五发展规划之中,企业应该把握其中商机。

(三)农产品物流工程。

加大粮食仓储设施建设和维修改造力度,满足粮食收储需要。

引进先进粮食仓储设备和技术,切实改善粮食仓储条件。

积极推进粮食现代物流设施建设,发展粮食储、运、装、卸“四散化”和多式联运,开通从东北入关的铁路散粮列车和散粮集装箱班列,加强粮食产区的收纳和发放设施、南方销区的铁路和港口散粮接卸设施建设,解决“北粮南运”运输“卡脖子”问题。

推进棉花运输装卸机械化、仓储现代化、管理信息化,加强主要产销区的物流节点及铁路专用线建设,支持企业开展纺织配棉配送服务。

加强“南糖北运”及产地的运输、仓储等物流设施建设。

加强鲜活农产品冷链物流设施建设,支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设,形成重点品种农产品物流集散中心,提升批发市场等重要节点的冷链设施水平,完善冷链物流网络。

注:农业部及相关的`各部位已经出台了各项具体措施,商务部市场司正在推进冷链物流试点示范项目,每年有较大的政府扶持资金。

(四)制造业物流与供应链管理工程。

支持建设与制造业企业紧密配套、有效衔接的仓储配送设施和物流信息平台,鼓励各类产业聚集区域和功能区配套建设公共外仓,引进第三方物流企业。

鼓励传统运输、仓储企业向供应链上下游延伸服务,建设第三方供应链管理平台,为制造业企业提供供应链计划、采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流、供应链金融以及信息追溯等集成服务。

加快发展具有供应链设计、咨询管理能力的专业物流企业,着力提升面向制造业企业的供应链管理服务水平。

注:工信部结合《中国制造2025》大力推进该工程,据悉很多制造企业与物流技术装备企业以联合体申报相关项目试点,其中自动化立体库等智慧物流工程是其中亮点,政府给予较大的补助资金予以支持智能制造与智慧物流发展。

(五)资源型产品物流工程。

依托煤炭、石油、铁矿石等重要产品的生产基地和市场,加快资源型产品物流集散中心和物流通道建设。

推进晋陕蒙(西)宁甘、内蒙古东部、新疆等煤炭外运重点通道建设,重点建设环渤海等大型煤炭储配基地和重点煤炭物流节点。

统筹油气进口运输通道和国内储运体系建设,加快跨区域、与周边国家和地区紧密连接的油气运输通道建设,加强油气码头建设,鼓励发展油船、液化天然气船,加强铁矿石等重要矿产品港口(口岸)物流设施建设。

注:我还不了解相关的工程进度,但是知道一些建设推进情况。

建议大家关注相关信息,抓住发展商机。

(六)城乡物流配送工程。

加快完善城乡配送网络体系,统筹规划、合理布局物流园区、配送中心、末端配送网点等三级配送节点,搭建城市配送公共服务平台,积极推进县、乡、村消费品和农资配送网络体系建设。

进一步发挥邮政及供销合作社的网络和服务优势,加强农村邮政网点、村邮站、“三农”服务站等邮政终端设施建设,促进农村地区商品的双向流通。

推进城市绿色货运配送体系建设,完善城市配送车辆标准和通行管控措施,鼓励节能环保车辆在城市配送中的推广应用。

加快现代物流示范城市的配送体系发展,建设服务连锁经营企业和网络销售企业的跨区域配送中心。

发展智能物流基础设施,支持农村、社区、学校的物流快递公共取送点建设。

鼓励交通、邮政、商贸、供销、出版物销售等开展联盟合作,整合利用现有物流资源,进一步完善存储、转运、停靠、卸货等基础设施,加强服务网络建设,提高共同配送能力。

注:相关部委正在组织调研准备积极推进城乡物流配送项目,建设城乡物流配送工程是国务院文件确定的任务,大家应该积极响应,关注相关政策落实情况,抓住市场商机。

(七)电子商务物流工程。

适应电子商务快速发展需求,编制全国电子商务物流发展规划,结合国家电子商务示范城市、示范基地、物流园区、商业设施等建设,整合配送资源,构建电子商务物流服务平台和配送网络。

建成一批区域性仓储配送基地,吸引制造商、电商、快递和零担物流公司、第三方服务公司入驻,提高物流配送效率和专业化服务水平。

探索利用高铁资源,发展高铁快件运输。

结合推进跨境贸易电子商务试点,完善一批快递转运中心。

注:已有相关的十三五发展规划和相关的配套政策推进落实,企业应该积极跟进,抓住机遇。

(八)物流标准化工程。

重点推进物流技术、信息、服务、运输、货代、仓储、粮食等农产品及加工食品、医药、汽车、家电、电子商务、邮政(含快递)、冷链、应急等物流标准的制修订工作,积极着手开展钢铁、机械、煤炭、铁矿石、石油石化、建材、棉花等大宗产品物流标准的研究制订工作。

支持仓储和转运设施、运输工具、停靠和卸货站点的标准化建设和改造,制定公路货运标准化电子货单,推广托盘、集装箱、集装袋等标准化设施设备,建立全国托盘共用体系,推进管理软件接口标准化,全面推广甩挂运输试点经验。

开展物流服务认证试点工作,推进物流领域检验检测体系建设,支持物流企业开展质量、环境和职业健康安全管理体系认证。

注:商务部、财政部等部委在物流标准化工程试点示范工作方面已经出台了一系列政策,开展了商贸物流标准化试点示范,取得了巨大成绩,得到了企业广泛响应和广泛赞誉。

(九)物流信息平台工程。

整合现有物流信息服务平台资源,形成跨行业和区域的智能物流信息公共服务平台。

加强综合运输信息、物流资源交易、电子口岸和大宗商品交易等平台建设,促进各类平台之间的互联互通和信息共享。

鼓励龙头物流企业搭建面向中小物流企业的物流信息服务平台,促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配,有效降低货车空驶率。

以统一物品编码体系为依托,建设衔接企业、消费者与政府部门的第三方公共服务平台,提供物流信息标准查询、对接服务。

建设智能物流信息平台,形成集物流信息发布、在线交易、数据交换、跟踪追溯、智能分析等功能为一体的物流信息服务中心。

加快推进国家交通运输物流公共信息平台建设,依托东北亚物流信息服务网络等已有平台,开展物流信息化国际合作。

注:商务部和交通部在推进物流信息化平台建设工程方面有一系列重大举措,企业需要积极参与。

(十)物流新技术开发应用工程。

支持货物跟踪定位、无线射频识别、可视化技术、移动信息服务、智能交通和位置服务等关键技术攻关,研发推广高性能货物搬运设备和快速分拣技术,加强沿海和内河船型、商用车运输等重要运输技术的研发应用。

完善物品编码体系,推动条码和智能标签等标识技术、自动识别技术以及电子数据交换技术的广泛应用。

推广物流信息编码、物流信息采集、物流载体跟踪、自动化控制、管理决策支持、信息交换与共享等领域的物流信息技术。

鼓励新一代移动通信、道路交通信息通讯系统、自动导引车辆、不停车收费系统以及托盘等集装单元化技术普及。

推动北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等技术在产品可追溯、在线调度管理、全自动物流配送、智能配货等领域的应用。

注:这是推进物流技术应用的重点工程,是物流技术与装备行业发展机会,据我了解,工信部、商务部、交通部等相关部委的相关物流发展政策方面均提出了物流新技术应用问题。

(十一)再生资源回收物流工程。

加快建立再生资源回收物流体系,重点推动包装物、废旧电器电子产品等生活废弃物和报废工程机械、农作物秸秆、消费品加工中产生的边角废料等有使用价值废弃物的回收物流发展。

加大废弃物回收物流处理设施的投资力度,加快建设一批回收物流中心,提高回收物品的收集、分拣、加工、搬运、仓储、包装、维修等管理水平,实现废弃物的妥善处置、循环利用、无害环保。

注:这是绿色物流工程的部分内容,值得关注!(十二)应急物流工程。

建立统一协调、反应迅捷、运行有序、高效可靠的应急物流体系,建设集满足多种应急需要为一体的物流中心,形成一批具有较强应急物流运作能力的骨干物流企业。

加强应急仓储、中转、配送设施建设,提升应急物流设施设备的标准化和现代化水平,提高应急物流效率和应急保障能力。

建立和完善应急物流信息系统,规范协调调度程序,优化信息流程、业务流程和管理流程,推进应急生产、流通、储备、运输环节的信息化建设和应急信息交换、数据共享。

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