柴油发动机排放尾气的控制分析
柴油机排放检测分析实验报告
柴油机尾气排放实验报告学院/专业：化工学院/化学工程与工艺学号：06112595姓名：吕富元指导教师：唐力中国矿业大学机电实验中心柴油机尾气排放测量实验报告一、基本情况记录表名称柴油机型号S195生产企业莱恩（中国）动力科技有限公司额定功率9.8Kw气缸排列形式及数量单缸3层直列发动机冷却方式水冷起动方式电打火燃料柴油测量设备名称废气分析仪测量环境温度278K型号NHA-406 大气压97Kpa生产企业北京华运安特科技有限责任公司相对湿度38%二、实验照片柴油机尾气排放测量实验报告三、测量结果序号测量项目过量空气系数λ测量结果CO(%) CO2(%) O2(%) HC(×10-6 ) NO(×10-6 )1 正常各废气浓度5.200 0.12 2.67 16.82 14 /2 加速各废气浓度4.910 0.05 2.98 16.88 3 /四、测量结果分析及实验体会从这次试验得知，柴油机的基本构造和工作原理，看到了工作时的气缸带动轴，从而发动车。
结果表明，在一定正常工作约2000r/min内，柴油机工作效率较高，排放废气相对较少。
但总的来说，其效率远远低于人们的期望值，污染空气、酸雨，严重影响了人们的生活，也给一些古建筑物群体造成不同程度的损害，可以加入甲醇等烃类物质增加其O含量或添加乳化剂，以此来提高燃烧效率，减少污染物，可以用尾气处理器，但这也增加成本，而且有一定的浪费，可以改进在增加一个尾气处理循环系统，使可燃物再循环，释放其他废气，一方面可以提高柴油利用率，减少资源浪费，另一方面又可以是污染物HC、CO 等循环，减少对大气的污染。
减少大气污染，从实际出发。
浅谈柴油车尾气排放控制技术及发展趋势
提高喷油 压力可以有效地 降低柴油机 的微粒排放 ； 减 少燃油平均 滴径 ， 促进混合气形成 ； 降低 发动机最大压力升高率 、 降低燃烧噪声 。
３ ． 喷 油 正 时 与 喷 油 速率 的 配合 控制柴 油机的喷油正 时是控制柴油 机排 放的重要手段 ， 推迟唢 油 正时是 降低 柴油机排 放中 Ｙ Ｏ ｘ 浓度的简单而有效的措施之一 。ＮＯ ｘ 对 喷油 正时 的影 响非常敏感 ， 当喷油 正时与设定值 相差 １ Ａ时 ， ＮＯ ｘ 将 提高 ｌ ５ ％左右 。为 了减少 Ｎ Ｏ ｘ 的排放 ， 喷油正时正在逐步｝ 佧迟 ， 向上止
果。
柴油 车 排 放 污染 物 中含 有 大量 的一 氧化 碳 （ Ｃ Ｏ ） 、 氮 氧化 合 物 （ Ｎ Ｏ ） 、 碳氢化合物 （ ＨＣ） 、 二氧化硫 （ Ｓ Ｏ ： ） 、 二氧化碳 （ Ｃ Ｏ ） 和微粒 （ Ｐ Ｍ） ， 这些 物质对人类和整个生态环境危害极大。 其 中Ｃ Ｏ与血红蛋 白结合致使 人体 缺氧 ， 引起 头痛 、 头晕 、 呕吐 ， 并 危害 中枢 神经系统 ， 造成感觉 、 反应 、 理解 、 记 忆等机能 障碍 ， 严重时造 成死亡 ； Ｎ Ｏ 进入肺泡后 能形成亚硝酸 和硝酸 ， 对肺组织 产生剧烈 的刺 激作 用 ， ＮＯ 还 可与 ＨＣ受 阳光 中紫外线照射 后发生 化学反应 ， 形成光 化学 烟雾 ； ＨＣ是产 生光化学烟雾 的重要成分 ， 光化学烟雾 能刺激眼结 膜引起流 泪并导致 红眼症 ， 同时对鼻 、 咽、 喉器官均有刺激作用 ； 很 少量 的Ｓ Ｏ 也会逐 渐在催化 剂表面堆 积 ， 造 成催化剂 中毒 ， 而且Ｓ Ｏ 还是 造 成酸雨 的主要物 质 ； Ｃ Ｏ 的剧增 导致 温室效应 ， 会使 全球气 温上 升 ， 使 人 类 和动植 物赖以生存的生态环境遭 到破 坏 ； Ｐ Ｍ是柴 油发动机燃料燃 烧 不 完全的产物 ， 其 内含有 大量的黑色碳 颗粒 ， 能影 响道 路上的能 见度 ，
柴油发动机尾气排放与控制技术
Internal Combustion Engine &Parts0引言为了在保护我们生存环境的同时，还要提升我们的发展速度，所以需要重视起现如今生活中的环境卫生问题，现如今的柴油发电机在施工的时候很容易导致一些空气污染的问题，为了保护我们生活的环境，并且在不伤害环境的前提下保证我们的发展速度，那么就需要我们对柴油发电机进行改进。
同时我们将会分析因为柴油发电机而出现的生态环境问题，制定相应的对策，并且研究柴油发电机的尾气排放问题以及相关技术控制。
1现如今的国家环境问题柴油发电机主要的污染物之一，也是最为严重的污染物就是废气污染物。
而柴油发电机中所出现的废气污染物一般情况下分为两种，第一种就是工作时产生的废气，也就是说在工作期间因为燃烧原料所产生的废气。
这些产生的废气一般情况下都是难以避免的，因为现如今的柴油发电机所使用的柴油在燃烧时不可避免的会产生大量的废气，一般情况下所使用的处理方法就是对柴油发电机所排除的废气进行简单的过滤，然后再排放。
而第二种就是在汽车行驶时所产生的汽车尾气，汽车尾气显而易见指的就是我们生活中行车时出现的尾气，这些尾气会直接导致我们国家的环境问题[1]。
2柴油发电机尾气排放的解决方法和控制方法2.1进行环境空气监测首先，环境空气监测是我们现如今能够了解空气中PM2.5和其他颗粒物的含量成分的唯一方法，所以环境空气监测的重要性不言而喻，为了能够更好的生活在我们的地球，对环境空气的监测就必不可少[2]。
我们要知道的是，环境空气监测的对象是什么，是受到了一定程度污染的空气，对空气中的可见颗粒物、不可见颗粒物、一氧化氮以及二氧化硫等空气中不纯净的成分进行监测。
首要的目的就是通过监测空气中的这些成分来得知现如今的空气是什么样的，从而通过天气预报的方法，将今日的空气情况公布给所有的民众，从而达到让民众在出行的时候做好万全的准备，减少因为空气中可见颗粒物和不可见颗粒物而导致的呼吸病等等，这是一种变相的保护我们国家人民群众的方式，只要让人民群众提前得知今日的空气情况，那么就可以尽量减少肺结核这种病的发生。
柴油发动机尾气排放与控制技术研究
柴油发动机尾气排放与控制技术研究摘要：近年来，不难发现，经济的增长和科技的进步让人们越来越注重对于生活品质的追求。
然而，在不断挖掘欲望和满足我们潜在需求的同时，我们所做的一系列实践行为也对周围所生活的环境造成了一定的压力。
大气环境污染就是一个非常严重的问题，相关部门应该对此给予足够重视，有必要针对于柴油发动机尾气的排放进行有针对性的研究，并采取合理的技术对于尾气排放进行控制和处理，以提升柴油发动机尾气排放的控制能力，仅供参考。
关键词：柴油发动机；发动机尾气；尾气排放；尾气控制前言：随着汽车行业的日益兴起，汽车使用数辆与日俱增，这直接导致汽车尾气问题变得日益严重。
尤其是针对于柴油发动机，其尾气也会产生一定的排放物，对于人们的生命和生活健康造成了严重的威胁，而且尾气排放的同时还会对大气在带来危害，影响人们的长期可持续发展。
为此，针对这些问题，我们应该对尾气进行合理处理，不断控制其排放效果，减少其对于环境和人类的污染，相关人员应该对此给予足够重视。
1柴油发动机尾气排放现如今，人们对于柴油发动机的大量使用会产生大量的尾气排放，造成了严重的空气污染，对于环境的长期可持续发展带来了严重的影响。
为此，需要从生态环境的角度出发，认识到柴油发动机所产生的尾气排放问题的重要性，并采取相应的技术措施对其进行解决。
不难发现，柴油发电发动机主要的污染物就是废气污染，在柴油发动机之中，废气污染物产生来源主要分为两种，主要内容涵盖以下两个方面：一种是工作时所产生的废气，也是在工作期间由原料燃烧而引起的废气，这些废气是难以避免的；与此同是，另一种的废气排出的是由于汽车在行驶过程当中所产生的汽车尾气，就是我们在生活中随处可见的这些尾气，这对于我们的环境造成了严重的干扰，需要采取合理的措施对其进行有效解决。
机动车尾气主要包含的成分：一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，微粒碳烟，二氧化碳以及水等诸多物质，其中一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物以及微粒和碳尘都对环境具有严重危害性。
工程车辆尾气排放处理方案
工程车辆尾气排放处理方案1. 引言工程车辆尾气排放是造成环境污染和空气质量下降的主要原因之一。
随着城市建设和工程施工的不断增加，工程车辆数量和使用频率也越来越高，尾气排放也逐渐成为了一个严重的问题。
因此，为了改善环境质量和保护人民的健康，研究和实施合适的工程车辆尾气排放处理方案至关重要。
2. 目前工程车辆尾气排放的现状目前，工程车辆采用的柴油发动机作为动力来源，其尾气排放主要包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和烟雾等有害物质。
这些有害物质不仅对空气质量造成了污染，也对人体健康造成了威胁。
因此，对工程车辆尾气排放进行有效的处理和控制是当前亟待解决的问题。
3. 工程车辆尾气排放处理方案为了有效处理工程车辆尾气排放，可以从以下几个方面入手：3.1 提高燃料质量和燃烧效率首先，可以通过提高柴油燃料的质量和燃烧效率来降低工程车辆的尾气排放。
采用高质量、低硫含量的清洁燃料，以及改进发动机的燃烧技术和控制系统，可以有效减少尾气排放的产生。
3.2 推广清洁能源车辆除了提高柴油车辆燃料质量外，推广清洁能源车辆也是一个重要的方向。
例如，采用天然气、电动和混合动力等清洁能源作为工程车辆的动力来源，可以大幅度减少尾气排放，并且对环境质量的改善具有显著的作用。
3.3 安装尾气处理装置另外，对工程车辆进行尾气处理装置的安装也是一种有效的方式。
常见的尾气处理装置包括颗粒物捕集器、氮氧化物催化还原器、SCR催化剂、三元催化转化器等。
这些装置可以将大部分有害物质转化为无害物质，从而减少尾气排放对环境的危害。
3.4 加强监管和管理此外，加强对工程车辆尾气排放的监管和管理也是至关重要的。
通过建立严格的排放标准和监测体系，对违规排放的车辆进行罚款和处罚，可以有效规范工程车辆的尾气排放行为，保护环境和公共健康。
4. 工程车辆尾气排放处理方案的实施为了有效实施工程车辆尾气排放处理方案，可以采取以下措施：4.1 制定政策和法规政府部门可以制定相关法规和政策，规范工程车辆的尾气排放行为，并对违规排放进行处罚。
柴油车排放控制标准
柴油车排放控制标准
柴油车尾气排放标准：一氧化碳不得超过2.2g/km；碳氢化合物不得超过1.13克/公里；柴油车颗粒物标准不得超过0.18克/公里；耐久性要求是50，000km。
汽车污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)和PM(颗粒物)。
以下是国六排放标准的要求：1.国六标准：国六标准极高，属于世界上最严格的机动车排放标准。
国六与国五排放法规相比，增加了氮氧化物和颗粒物的限值，冷启动工况下需要降低一氧化碳含量50%，碳氢化合物含量30%，一氧化碳含量30%。
2.国六标准实施后，国五车也可以上路了：即使国六标准实施了，国五车还是可以上路的，只是在家里上牌会比较困难。
对于那些库存的国五车，肯定会降价销售。
越接近国六实施日期越便宜。
柴油发动机和汽油发动机的区别：1.柴油机直接利用冲程升高内环境，使燃油到达着火点燃烧，不需要火花塞。
汽油机需要电器元件的辅助。
2.一般来说，柴油发动机比汽油发动机更省油。
3.一般柴油机的噪音比汽油机大。
发动机排放控制技术解析
发动机排放控制技术解析发动机是现代交通工具中不可或缺的关键部件，然而随着汽车使用量的剧增，发动机排放的环境问题也逐渐凸显。
为了应对环境保护的需求，发动机排放控制技术逐渐得到了广泛关注和应用。
本文将对发动机排放控制技术进行解析，以期更好地了解该技术的原理和应用。
一、废气再循环技术（EGR）废气再循环技术是目前应用较为广泛的发动机排放控制技术之一。
其原理是将一部分废气重新引入燃烧室中参与混合气的燃烧过程，以降低氮氧化物（NOx）的生成。
废气中的氮氧化物含量较高，而再循环部分废气可以降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成，从而达到控制排放的效果。
二、三元催化转化器技术三元催化转化器技术是目前最常用的尾气处理技术之一。
该技术通过使用铂、钯等贵金属催化剂，将一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和非甲烷碳氢化合物（NMHCs）转化为二氧化碳（CO2）、氮气和水，从而减少有害气体的排放。
三元催化转化器通过催化剂的作用，在化学反应中将废气中的有害物质氧化还原为无害物质，从而达到净化尾气的作用。
三、柴油颗粒捕捉器（DPF）技术柴油颗粒捕捉器技术是针对柴油发动机排放中颗粒物排放问题而提出的控制技术。
柴油发动机排放的颗粒物主要由颗粒状碳、烟尘和污染物组成，对人体健康和环境造成极大的威胁。
柴油颗粒捕捉器技术通过安装在排气系统中的捕捉器，有效地捕获和储存颗粒物，并在一定条件下对其进行再生，从而减少颗粒物的排放。
四、选择催化还原技术（SCR）选择催化还原技术是用于降低柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的一种有效方法。
该技术通过喷射尿素溶液进入尾气中，同时引入催化剂，使尿素在催化剂的作用下分解为氨气，然后与尾气中的氮氧化物进行化学反应，将其还原为氮气和水。
选择催化还原技术能够有效地降低氮氧化物的排放量，并且具有工艺简单、效果显著的优点。
发动机排放控制技术是汽车工业中的重要领域之一，其应用不仅有助于减少大气污染，保护生态环境，还能提高汽车的燃油利用率和性能。
柴油机尾气排放及控制措施的探讨
氢燃料及复合燃料等 ， 其中天然气 、 甲醇被认为是最 有前途的清洁能源 的代用燃料。天然气成本低 ， 储
量 丰富 ， 不需 雾化 ， 烧 充 分 ， 气 中 Ｃ 燃 尾 Ｏ含量 较低 ，
但 动力 略低 。 甲醇具有 辛烷 值 高 、 发热 量 、 公 害 低 低
和无排烟的特点 ， 甲醇 的十六烷值低 ， 但 着火性差 ，
需要 加装 点火 装置 。
二、 采用 柴油 机 内净化技 术 柴油机 内净 化是 对 燃 烧 过程 进 行 优 化 ， 发 动 使
以上是我对柴油机尾气排放及控制措施的一些
成过 后 喷射 ， 以达 到 降低 Ｎ 和 Ｐ 颗 粒排 放 的 目 Ｏ Ｍ
的。
大的污染。随着全球对环境保护 的 日益重视 ， 尾气
排 放 问题 已成 为各 国面临 的热点 问题 之一 。 与汽油机 相 比， 油 机具 有 油 耗低 、 Ｏ 排 放 量 柴 Ｃ，
小 的优 点 。但 柴 油机 的尾 气 中有 害 成 分 较 多 ， 要 主 包 括 Ｃ Ｎ ＨＣ、Ｏ、Ｍ 颗 粒 等 。这些 有 害 成 分 的 Ｏ、Ｏ、 Ｓ Ｐ 形 成取 决于 柴油机 混合 气形 成 及 缸 内燃 烧 过 程 。而 整 个过程是 由喷油 、 流 、 气 燃烧 系 统 和 缸 内工 作 特性
１６ ０
农 机 使 用 与 维 修
２ １ 年第 ４期 ００
柴 油 机 尾 气 排 放 及 控制 措 施 的探 讨
黑龙 江龙捷 市政轨 道 交通 工程有 限公 司 王代 滨 随 着 经 济 的快 速 发 展 ， 车 拥 有 量 迅 速 增 加 。 汽 它带 给人类 便 捷 和 舒 适 的 同 时 ， 对 环 境 造 成 了 巨 也 减少 ， 烧 中最 高 压 力 和 温 度 降低 ， 而 大 大 减 少 燃 从 Ｎ 的排 放 量 。同 时 ， 可 以在 主 喷 射 之 前喷 人 少 Ｏ 也 量 的 燃 油 ， 行 预 喷 射 ， 可 以采 用 多 次 喷 射 的 方 进 还 法， 即预 喷射 和 主 喷 射 结 束 后 再 喷 入 少 量 的燃 油形
柴油发动机排放控制技术现状及发展趋势
柴油发动机排放控制技术现状及发展趋势柴油发动机是一种高效率的动力设备，具有良好的经济性和可靠性。
但同时，柴油发动机的排放问题一直是环保领域一大难题，随着环保意识的增强和法规的越来越严格，柴油发动机的排放控制技术也越来越重要。
本文将探讨柴油发动机排放控制技术现状及发展趋势。
一、柴油发动机排放标准柴油发动机的排放标准由欧洲、美国、日本、中国等国家和地区制定的指标。
目前，欧洲最新的排放标准为欧洲六标准，美国则是EPA2010标准，日本则为2010年排放基准。
在中国，GB3847-2018标准是柴油发动机排放检测的基本指引。
二、柴油发动机排放控制技术现状1、机械控制技术过去，机械控制技术是主要的排放控制技术。
它主要通过调整喷油泵、喷油器等元件的结构和参数，来控制柴油发动机的进、排气等参数。
虽然机械控制技术成本低，但是其对发动机的控制精度和稳定性较低。
2、电控技术电子控制技术是当前主流的柴油发动机控制技术，它可以通过对发动机的电控系统进行优化和调整，精确控制燃油的喷射、进、排气等参数，使发动机能够更加高效、环保地工作。
此外，电控技术还能够帮助发动机实现自检、故障诊断等功能。
不过电控技术成本较高，需要高端的扫描仪等设备进行调整和维护。
3、高低压共轨技术高低压共轨技术是一种先进的柴油发动机控制技术，它通过将高压油路和低压油路分离，使得柴油发动机的燃油控制精度和稳定性更高。
此外高低压共轨技术还能够提升燃油的利用率、减少燃油损耗等效果，在欧洲和日本等发达国家得到了广泛的应用。
但与此同时，高低压共轨技术的维护和维修成本也更高。
三、柴油发动机排放控制技术发展趋势1、尾气后处理技术尾气后处理技术是一种较为成熟的柴油发动机排放控制技术，它通过对柴油发动机的尾气进行进一步加工，使排放物质的含量降低到规定标准以下。
目前尾气后处理技术主要包括SCR、DPF、DOC等技术。
在未来，尾气后处理技术将成为柴油发动机环保处理的主要方向。
汽车发动机排放控制技术解析
汽车发动机排放控制技术解析随着全球环境保护意识的不断提高，汽车发动机的排放控制技术也日益重要。
本文将对汽车发动机排放控制技术进行解析，包括废气净化系统、燃烧优化技术以及后处理技术等方面。
一、废气净化系统废气净化系统主要是通过一系列装置来净化汽车尾气中的有害物质，包括废气再循环系统、三元催化转化器以及颗粒捕集过滤器等。
1. 废气再循环系统废气再循环系统是通过将部分废气重新引入燃烧室中进行再燃烧，以降低燃烧温度来减少氮氧化物的生成。
它能有效地降低尾气中的有害物质排放，特别是减少氮氧化物的生成，对于控制汽车尾气的污染具有重要意义。
2. 三元催化转化器三元催化转化器是一种利用催化剂将尾气中的一氧化碳、氮氧化物以及碳氢化合物等有害物质转化为无害物质的装置。
通过使用高效催化剂，三元催化转化器能够有效地提高尾气的清洁度，减少有害物质的排放。
3. 颗粒捕集过滤器颗粒捕集过滤器主要用于捕捉尾气中的颗粒物质，如细颗粒物和颗粒态有机物等。
通过过滤器的作用，颗粒物质被捕获并定期进行清除或再生，以保持过滤器的高效性能。
颗粒捕集过滤器在控制尾气排放中起到了重要的作用。
二、燃烧优化技术燃烧优化技术主要是通过改善发动机的燃烧过程，以减少有害物质的生成和排放。
以下介绍几种常见的燃烧优化技术。
1. 直喷技术直喷技术是将燃油直接喷入燃烧室中，与空气充分混合后进行燃烧。
与传统的多点喷射技术相比，直喷技术能够更好地控制燃油的喷射量和喷射时机，提高燃油的利用率以及燃烧效率，减少有害物质的生成。
2. 可变气门正时技术可变气门正时技术是通过控制发动机进气和排气门的开闭时机，优化气缸内的气流动态，以提高燃烧效率和降低排放。
通过调整气门的开闭时间和气门的升程，可变气门正时技术可以实现更精确的燃烧控制，从而减少有害物质的产生。
三、后处理技术后处理技术主要是通过对发动机排出的废气进行处理，以降低有害物质的浓度和排放量。
1. SCR技术SCR（Selective Catalytic Reduction）技术是一种通过添加尿素溶液来还原氮氧化物的后处理技术。
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柴油发动机排放尾气的控制分析
摘要：柴油发动机具有良好的经济性、动力性和可靠性，以及较高的热效率和较低的CO、HC排放，因而逐渐被广泛应用。
柴油发动机不仅在农用机械、工程机械上占有统治地位，轿车柴油机化也是未来汽车行业的发展趋势。
近年来，欧洲轿车使用柴油机的数量上升了40％，而整个柴油轿车已经达到了在用轿车总量的50％。
但是柴油发动机高的颗粒物（PM）和NOx排放也对大气环境造成了一定程度的污染，因此控制柴油机污染物的生成和排放已经迫在眉睫。
本文首先阐述了柴油发动机尾气的主要成分和生成机理，简要介绍了柴油机机前预处理和机内净化措施，然后重点针对柴油发动机PM和NOx排放最具代表性的后处理技术进行了综述。
关键词：柴油发动机；排放尾气；控制
1车用柴油机现状及特点
1.1轻型车用柴油机
轻型柴油机使用主要是针对家用小车型，在我国国内汽车生产中使用超过60%，其中大部分为农用车型，在生产制造技术上已经足够先进，在相关产品开发中专项投入比较缺失，价格以及生产技术方面仍然需要协调。
农用柴油机属于微利商品，在设计阶段投入不足，轻型发动机使用中尾气排放更小，但在动力方面与重型发动机有很大差距，动力需求大的汽车在生产中并不适合使用轻型发动机，加之轻型柴油机本身生产技术性不足，有很大的发展前景空间。
1.2重型车用柴油机
生产技术以及价格水平都相对较高，使用重型柴油机的汽车动力更高，柴油机自身动力较高，促进整体汽车燃油系统稳定性得到提升进步。
相对于轻型柴油发动机，拥有完善的研究体系，主要针对货运汽车进行设计，使用过程中的柴油动力系统更加稳定，柴油燃烧完全最终的尾气排放控制才更加合理。
我国自主研
发的柴油发动机在燃烧能力以及控制效果上，也正在不断向国际先进水平层面发展。
1.3柴油机的排放污染物及其控制难点
内燃机燃烧柴油后会产生污染物质，柴油燃烧不完全排放尾气中的污染物质
含量也会因此增多。
柴油发动机主要控制的尾气污染物质有：CO、HC、NOx、PM。
相对于汽油发动机而言，柴油发动机在CO与HC方面的排放量相对较少，尾气排
放控制中要重点从NOx、PM两方面进行，其中PM的主要成分为炭烟以及一氧化
二氮，对尾气控制中的污染检测重点从这两方面进行，并结合技术性方法来最大
程度降低该种物质产生，改善柴油机的动力系统，汽车不同操作环境下柴油发动
机稳定性均能得到保障，最终的尾气排放污染物质才能得到更合理控制，污染物
质含量控制在合理范围内。
2柴油发动机尾气排放控制技术和方法分析
2.1环境空气检测路径分析
要想积极找出尾气排放的控制方法，那么我们首先需要通过先进的技术手段
来对空气中的尾气排放和空气质量进行充分检测。
目前我们了解空气中PM2.5和
其他颗粒含量成分的一个有效途径就是运用环境空气检测的方法。
所以该方法的
重要性不言而喻。
通过科学的环境空气检测，能够识别检测对象和空气被污染的
程度，针对于可见和不可见的颗粒物、一氧化碳、二氧化硫等不纯净的成分，都
可以被检测方法准确识别。
为此，我们可以利用该技术去判断这些成分的来源，
通过天气预报让民众在出行时做好相应的准备工作，减少对空气中可见和不可见
颗粒物呼吸的危害性。
该方法的运用需要进行现场检测。
为此，要进行现场采样，然后拿到实验室进行分析。
首要的方法是相关公民在第一现场进行工具安装，然
后按照严格标准采集空气成分，在进行采集的过程当中，每采样一次就要对其进
行及时标记，防止出现混乱情况，而且在采样过程当中也要排除其他因素的影响，例如：其是否是机器工作时所产生的废气以及是否是公民抽烟所排出来的气体，
这些都是可能会影响空气质量的因素。
一旦发现有其他因素影响，所采样的空气
样本就应该停止采样，并将已经受到污染的样本抛弃，这样我们才能够了解到环
境的整体效果。
2.2柴油发动机尾气排放处理方法
提到发动机尾气，我们能够想到最便捷和最常用的方式就是对尾气排放口进
行过滤处理。
目前绝大部分汽车都要用到柴油发动机，要想实现彻底能源替换在
短时间之内是不容易实现的。
因此，在绝大部分的车辆上，都在汽车排放口配置
了相应的过滤装置。
从车辆中所产生的废气污染物可能是由于汽车燃烧机油所产
生的废气，也或者是由于锅炉燃烧煤炭所产生的废气，这些废气都需要经过一定
的科学处理才能够进行排放，而像是燃烧机油所产生的废气可以通过内燃机油的
废气进行过滤。
而针对于锅炉烧煤所产生的废气，则需要脱硫的步骤来进行排放，这样才能够尽可能减少污染物对于环境的影响。
2.3柴油发动机尾气排放处理技术
2.3.1巧用废弃再循环系统
针对于柴油发动机的控制技术，我们可以建立一个废气再循环系统，这也就
是我们常常提到的EGR系统。
这种系统可以将柴油发动机所产生的废气转回到气
缸中，参与燃烧，由于其中含有一定的二氧化碳，这种惰性气体在吸收大量热量
的同时又不会改变温度，有助于更好地控制燃烧效果，以此来破坏氮氧化合物的
形成，有效的降低氮氧化合物排放的数量和浓度。
与此同时，我们也应该意识到，二氧化碳具有不可燃性，它在一定程度上会降低燃油发动机的工作效率，为此，
在使用该系统时需要合理控制回气的时间，对其进行科学把握，这样才能够保证
在功率不会受到损害的情况之下有效降低尾气的产生。
与此同时，要注重对于柴
油发动机技术进行及时更新，保证其能够符合我们国家生态环境的发展需求。
尽
可能在技术提升的同时，关注生态因素，减少废气对环境的污染。
2.3.2在排气管中喷入尿素
在处理氮氧化合物的过程当中，除利用废气再循环系统之外，也可以采用在
排气管中喷入尿素的方式来对废气进行处理，使尿素与氮氧化合物反应，进而产
生氮气和水，在催化剂的作用下，将工作温度从200提升至400摄氏度，这种反
应非常适用于那种富氧燃料的柴油发动机。
相比之下，该方法不太适合用于汽油
发动机，因此要充分结合发动机的类型来选取合适的排放控制策略。
2.3.3利用催化氧化和过滤控制PM排放
汽车尾气之中含有大量的PM颗粒，我们所采用的策略通常是催化氧化和过
滤两种方式，针对于催化氧化这种处理方式，即通过氧化催化转化器实现气体的
净化效果。
这种催化器是一种有效的机外净化方式，将排气中的可燃气体和可溶
性气体有机组合。
通过对催化剂的应用，显著降低废气中的碳氢化合物、氧化合
物以及PM。
但是这种方式也是存在着一定局限性的，常常会将排气中的二氧化硫
氧化为三氧化硫，进而生成固态的硫酸盐颗粒，额外增加一些颗粒物排放量针对
于后者的过滤装置，其采用的是颗粒捕集器，主要将其安排在排气管上，然后对
排气起到过滤作用，由于微粒捕集器其具有较高的过滤效果，而且其能更好地保
证柴油机有效功率的输出效果，该材料耐高温，使用时间长，捕集效果较好。
.
2.3.4增强人们的环保意识
在谈及到柴油发动机尾气排放的控制技术时，不可否认的是，有效的革新人
们的环保观念也是重要的解决问题的路径。
众所周知，大多数的污染环境常都是
公民自身缺乏环保意识，而对问题搁置不管。
为此，在强化技术研究的过程当中，要格外的重视公民的环保意识的提升，使得公民在实际的生活之中意识到其自身
对于环境所带来的直接和间接影响。
针对于柴油机发动机尾气排放控制，要通过
广告和诸多媒体平台进行宣传，让人们认识到大气污染的严重性，尽可能减少驾
车出行的次数，多采用公交和自行车等方式进行绿色出行，从根本上降低废气的
产生，为环境保护和尾气排放的控制提供更多的积极因素。
结语：综上所述，随着人们对于生态环境给予保护的意识逐渐增强，柴油发
动机尾气排放所产生的污染得到了人们越来越多的关注，为此，应该从尾气环境
监测的问题识别以及相应的合理控制策略和方法等多方面出发，降低柴油发动机
尾气对于环境的污染，为人类长期可持续发展创造更多积极的因素。
当然技术的
研究和发展也是需要不断深入和全方面渗透的，在对于汽车的发动机进行改造的
过程当中，技术和思想也有待完善，充分重视对柴油发动机尾气处理技术的污染治理方式的研究，沿着未来整体发展趋势做出持续努力。
参考文献：
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