桥梁抗震挡块计算

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公路桥梁抗震设计要点及计算分析(详细)

5 桥梁抗震设防分类
6 抗震设防目标
采用两水平设防、两阶段设计的思想
7 抗震重要性系数Ci
桥梁分类
A类 B类 C类 D类
E1
重要性系数
重现期
1.0
475年
0.43(0.5) 75年（100年）
0.34
50年
0.23
25年
E2
重要性系数
重现期
1.7 1.3(1.7)
1.0
2000年
1000年（2000年）
10 地震作用
当采用时程分析法时,应同时输入三个方向分量的一组地震动时
程计算地震作用效应. 进行直线桥梁地震反应分析时,可分别考虑沿顺桥向和横桥向两
个水平方向地震输入. 进行曲线桥梁地震反应分析时,可分别沿相邻两桥墩连线方向和垂直于连线水平方向多方向地震输入,以确定最不利地震水平输入
方向.
➢ 地震作用可以用设计加速度反应谱、设计地震动时程和设计地震动功谱表达.
➢ 桥梁结构地震作用考虑的原则
一般情况下,公路桥梁可只考虑水平向地震作用,直线桥可分别考虑顺桥向和横桥向的地震作用.
设防烈度为8度和9度时的拱式结构、长悬臂桥梁结构和大跨度结构,以及竖向作用引起的地震效应很重要时,应同时考虑顺桥向X、横桥向Y和竖向Z的地震作用.
➢ 地震作用分量组合
采用反应谱法或功率谱法同时考虑三个正交方向的地震作用时,可分别单独计算各方向地震作用产生的最大效应,然后组合.
2.1 旧规范的局限性
采用综合影响系数考虑结构进入塑性（延性）,但塑性铰保证延性的细节构造不明确,综合影响系数取值模糊并且明显不合理. 对于墩柱抗剪、基础抗震设计和验算没有规定,实际应用时存在错误,没有引入能力保护设计的思想.

桥梁抗震设计计算方法简介

改进的抗震设计方法基于两级设计地震水平 , 主要包括以下五个阶段 : ①概念设计 ; ②结构初设计 —对应地震水平 I ; ③延性构件二次设计 —对应地震水平 III ; ④能力保护设计 ; ⑤抗震构造设计。
抗震概念设计是从结构总体上考虑抗震的工程决策。具体设计时 ,可参考以下几点 : ①从几何线形上看 ,桥梁是直的 ,各墩高度相差不大 ; ②从结构布局上看 ,上部结构是连续的 ,尽量少用伸缩缝 ;桥梁保持小跨径 ;弹性支座布置在多个桥墩上 ;各个桥墩的强度和刚度在各个方向相同 ,基础建造在坚硬的场地上 ; ③在基础施工困难的地带或深水河床 ,通常采用大跨、少墩的布置方案。 ④对于较细长的桥墩或小跨桥梁 ,上下部结构之间可考虑采用刚接。 ⑤ 适当考虑采用减隔震设备。 ⑥将塑性铰的位置选择在钢筋混凝土桥墩中 ,将钢筋混凝土桥墩设计成延性的构件 ,而将其余的构件设计为能力保护构件。
须采用焊接 ,矩形箍筋应有 135°弯钩 ,并伸入混凝土核心之内。对于桥墩与上部结构刚接的方式 ,理想的做法是钢筋弯曲地通过这个铰梁纵横向宜设置一定数量的拉筋。
4 大跨度桥梁抗震设计中几个应注意的问题
高 ,延性设计比较困难 ,所以大跨度拱桥抗震设计不宜过分依赖延性抗震。
(4) 大跨度拱桥的结构构造比较复杂 ,一般需要采用反映谱分析和时程分析两种方法互相校核。
(5) 大跨度拱桥反映谱分析时 ,应至少考虑两种地震动输入方式。即纵桥向 + 竖向输入和横桥向 + 竖向输入 ,其中竖向反映谱值取水平反映谱值的 2/ 3。
(6) 大跨度拱桥时程分析时 ,地震波应至少考虑三种输入方式。
些相关规定 ,以供参考。 3. 3. 1 延性桥墩中纵向钢筋的规定

桥墩抗震计算

X d 0.000134
XH/2＝X0－φ0l0/2＋XQ/2＝X0－φ0l0/2＋ 5l03
48 E1 I 1
＝0.0000309＋0.00000941× 7.142 ＋
5 × 7.1423
2
48 × 2.4 ×107 × 0.1402
＝0.0000758
Xf/2＝ X H / 2 ＝ 0.0000758 ＝0.5657
2G sp Gtp 862.1× 28708.6 + (28708.6 + 55418) × 9154.4 − {[862.1× 28708.6
＝ 9.8 × + (28708.6 + 55418) × 9154.4]2 − 4 × 862.1× 9154.4 × 28708.6 × 55418}1/ 2
＝0.0000361
桩的计算宽度：b1＝0.9(d+1)＝0.9×(1.5＋1)＝2.25m
4
桩在土中的变形系数：α＝ 5 mb1
EI
m＝10000kN/m4
其中：桩采用 25 号混凝土，则
Ec＝2.80×104MPa
EI＝0.8×2.8×107× π ×1.54＝5.567×106
64
∴
α＝ 5 10000 × 2.25 ＝0.3321
Eihs＋Ehp＝712.8＋67.1＝779.9kN (四)墩柱截面内力及配筋计算(柱底截面)
1、荷载计算
上部恒载反力：4577.2kN
下部恒载重力：720＋2×185.8＝1091.6kN
作用于墩柱底面的恒载垂直力为
N恒＝4577.2＋1091.6＝5668.8kN 水平地震力：H＝779.9kN
2
E ＝ ihs

公路桥梁抗震设计要点及计算分析

公路桥梁抗震设计要点及计算分析随着交通运输的发展，公路桥梁作为交通网络的重要组成部分，对于地震力的抗震设计显得尤为重要。

公路桥梁抗震设计是为了保证桥梁结构在地震发生时能够充分发挥其承载力和变形能力，确保桥梁的安全性和稳定性。

以下是公路桥梁抗震设计要点及计算分析。

一、设计要点1.建立合理的地震动力学模型：对于公路桥梁的抗震设计，首先要进行地震动力学分析，建立桥梁结构的地震响应模型。

在进行地震动力学模型分析时，应考虑到地震动的频段特性、地震动的荷载形式以及土（场）基地效应等因素。

2.选择合适的荷载组合：在进行荷载组合时，应根据桥梁的结构形式和地震作用特点，选择合适的地震荷载组合。

地震荷载组合应包括惯性荷载、附加荷载和额外荷载等。

3.合理选取桥梁的抗震设防烈度：为了确保桥梁能够承受地震力的作用，应根据桥梁的使用功能和地震区的地震烈度等级，合理选取桥梁的抗震设防烈度。

设计时还应根据桥梁的结构形式、材料性能和施工工艺等因素，确定合理的安全等级。

4.合理选用桥梁结构形式及材料：在选择桥梁结构形式和材料时，应综合考虑桥梁的抗震性能和经济性。

一般情况下，对于长大桥、特大桥和重要桥梁等，应优先考虑采用抗震性能好的结构形式和高强度、高耐久性、高可靠性的材料。

5.合理设置桥梁的支承方式：在设计桥梁的支承方式时，应考虑地震作用对桥梁结构的影响，通过合理的支承方式来提高桥梁的抗震性能。

一般来说，采用承台-支座-桩基或橡胶支座等形式，可以有效减小桥梁结构的刚度和应力，并提高桥梁的整体稳定性。

二、计算分析1.地震荷载计算：地震荷载计算主要包括地震动力学分析和结构响应计算两个方面。

在地震动力学分析时，可以利用有限元法或有限差分法来建立桥梁结构的地震响应模型，计算得到地震荷载的频谱特性和时程特性。

在结构响应计算时，可以采用静力分析和动力分析相结合的方法，分析桥梁结构的变形、应力和位移等参数的变化情况。

2.桥梁抗震能力评估：在进行桥梁抗震设计时，应根据桥梁结构的抗震设防烈度和设计荷载等，进行桥梁的抗震能力评估。

桥梁结构抗震计算-1

1桥梁结构抗震Seismic Design for Bridge Structures土木工程学院2010.8第三章地震作用计算Seismic Action Calculation3. 1 概述3.2 静力法3.3 单自由度体系的地震反应3.4 单自由度体系的水平地震作用-反应谱法3.5 多自由度体系的地震反应3.6 多自由度体系的水平地震作用-振型分解反应谱法3.7 竖向地震作用计算3.8 地震反应时程分析法的概念3.9 结构自振频率的近似计算3.1 概述一、地震作用二、结构地震反应结构地震反应：三、结构动力计算简图及体系自由度a、水塔建筑d、多、高层建筑3.2 静力法静力法明显的优点是简单，其缺点是完全没有反映地基和结构的动力特征。

静力法只对刚度较大，且较低矮的结构才是合适的。

一般认为对于自振周期小于0.5秒的结构按静力法计算地震作用时，误差不会很大。

日本从20世纪20年代起始用静力法以来，为了表示场地、结构动力特性等众多因素的影响，对静力法作过多次修正，乘以多个系数，称之为震度法，并沿用至今。

我国鉴于当前路基和挡土墙、坝体等土木工程结构的动力观测资料和自振特性的试验研究尚少，故对它们的抗震验算，仍采用静力法计算地震作用。

3.3 单自由度体系的地震反应-----------------------单自由度体系的振动f cv cx=−=− f =−I f ma mx=−=−单自由度体系无阻尼自由振动：mxA:振幅单自由度体系无阻尼自由振动：2ξωωξ特征方程：（3）若一、运动方程二、运动方程的解初始条件:初始位移例题3-12.方程的特解II——冲击强迫振动图地面冲击运动地面冲击运动：⎩⎨⎧>≤≤=dtdt x xg g τττ00)(对质点冲击力：⎩⎨⎧>≤≤−=dtdtx m P g ττ0质点加速度（0～dt）：自由振动初速度为t x)(图体系自由振动3.方程的特解III ——动⎪⎩⎪⎨⎧≥−−<=−−ττωωττττξωt t d x e t t dx D D g t )(sin )(0)()( 地面运动脉冲引起的反应tdte xt x D Dtg ωωξωsin )(−−=叠加：体系在t 时刻的地震反应为：⎪⎨≥−−=−−ττωωτξωt t e t dx Dt )(sin )()(单自由度体系的水平地震作用一、水平地震作用的定义二、地震反应谱地震（加速度）反应谱可理解为一个确定的地面运动，通过一组相同但自振周期t地震动的影响频谱：地面运动各种频率（周期）成分与加速度幅值的对应关系不同场地条件下的平均反应谱不同震中距条件下的平均反应谱地震反应谱峰值对应的周期也越长场地越软震中距越大地震动主要频率成份越小（或主要周期成份越长）G —体系的重量；—地震系数；—动力系数。

桥台挡块混凝土计算公式

桥台挡块混凝土计算公式
桥墩的形状是圆形计算公式=墩R²×π×墩高即盖梁以下桩基系梁以上。

混凝土方量计算可参照以上公式。

一般是桥墩的形状是圆形计算公式=墩R²×π×墩高锥形按公式计算就可以。

墩水平截面是正方形和矩形构成。

墩身高1400段是正方体，体积为450×450×1400；墩顶高600段是单曲线的四棱体，因为图纸没有给出棱线的曲率，只能近似计算，其方法是将高600段分为三个200高的倒四棱台，计算其一再乘3。

预制空心构件按设计图尺寸扣除空心体积，以实体积计算。

预制空心板梁，凡采用橡胶囊做内模的，考虑其压缩变形因素，可增加混凝土数量，当梁长在16m以内时，可按设计计算体积增加7%，若梁长大于16m时，则增加9%计算。

中小跨径桥梁抗震计算

中图分类号：Ｕ４４２．５５文献标识码：Ａ
度为１２．２５ｍ。
１概况
１．１工程概况某高速公路全线布设大中桥共计１８座，桥梁上部结构均采
用跨径２０ｍ一３０ｍ装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｆｅａｔｕｒｅｓｏｆｏｖｅｒｓｅａｔ — ｓｔｙｌｅｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔａｎｄｔｙｐｉｃａｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓｉｎｃｌｕｄｉｎｇｒａｉｌｂｅａｍ，ｓｕｐｐｏ￣ａｎｄｕｐｒｉｇｈｔ，ａｎｄｍａｉｎｌｙｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｃｒａｆｔｓｍａｎｓｈｉｐ，ｗｉｅｌｄｉｎｇｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｏｆｔｈｅｔｙｐｉｃａｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ，ｗｈｉｃｈｈａｓｐｒｏｖｉｄｅｄｓｏｍｅ
・
１６４・
第４０卷第ｌ１期２０１４年４月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１．４０Ｎｏ．１１Ａｐｒ．２０１４
文章编号：１００９ — ６８２５（２０１４）１１－０１６４ — ０２

考虑梁体—挡块碰撞效应的桥梁地震响应数值计算

ｒｓｏｅｃｎｓｄｒｎｈｅｂａ — ｓａｙｐｎｄｎｇｅｆｃ．ＡｎｄＭＡＴＩＡＢａｇｕｇｅｉｕｅｏｅｐｎｓｏｉｅｉｇｔｅｍｈｅｒｋｅｏｕｉｆｅｔｌｎａｓｓｄｔｄｅｌｈｅｃｍｐｕｅｒｒｍ．Ａｃｏｒｉｇｔｈｏｐｒｓｆｃｌｕａｉｎｌｒｓｌｎｅｔｒｓｌｖｅｏｐｔｏｔｒｐｏｇａｃｄｎｏｔｅｃｍａｉｏｎｏａｃｌｔｏａｅｕｔａｄｔｓｅｕｔｏａｎｅｅｅｅｃｂｔｉｄｂｙｒｆｒｎｅ，ｉｈｏｈａｈｅｐｒｐｏｅｅｈｏｓｃｔｓｗｓｔｔｔｏｓｄｍｔｄｉｏｍｐａｉｎａｌｆｉｉｎｔａｄａｃｕｔｔｏｌｙｅｆｃｅｎｃｕ—
一
个例子说明了本方法的实用性。
文献标识码：Ａ文章编号：００８４２１）４３６０１０ —０４（０１０ —０３６
关键词：桥梁；震响应；ｌｉ型；梁体；块；撞效应地Ｋｅｎ模ｖ挡碰
中图分类号：ＴＵ３１３１．
ａｅｕｓｄｔｅｉｅｔｅｎｕｅｉａａｃａｉｎｍｅｈｎｏｅｒｏｒｂｒｄｅｔａｓｅｓｅｓｉｒｅｏｄｒｖｈｍｒｃＩｃｌｕｌｔｏｔｏｄａｄｐｒｃｄｕｅｆｉｇｒｎｖｒｅｓｉｍｃ
ｒｔ．Ａｘｍｐｅｉｇｖｎｔｎｒｄｃｈｒｃｉａｉｔｆｔｅｐｏｏｅｔｏ．ａｅｅａｌｓｉｅｏｉｔｏｕｅｔｅｐａｔｃｂｌｙｏｈｒｐｓｄｍｅｈｄｉ

规则桥梁抗震计算方法

规则桥梁抗震计算方法
规则桥梁抗震计算方法
第一章设计计算的三个阶段
明确准确精确
规则桥梁抗震计算方法
第二章选择合适的抗震计算方法
2.1 可简化为单自由度系统结构
规则桥梁抗震计算方法
第二章选择合适的抗震计算方法
2.2 等位移准则
1. 一阶振型占主导地位，大多数的规则桥梁。
2. 当结构的自振周期大于反应谱的特征周期后，对于规则桥梁可采用等位移原理，即对于相同边界条件，地震作用下，按弹性分析与弹塑性分析（非线性分析）得出的位移近似相等。（细则条文说明）
3.1 应力应变关系
钢筋应力应变关系：屈后刚度系数要近似为0。
规则桥梁抗震计算方法
第三章截面分析：弯矩曲率关系
3.2 几个需要明确的地方
1.首次屈服：计算有效刚度；
规则桥梁抗震计算方法
第三章截面分析：弯矩曲率关系
3.2 几个需要明确的地方
2.塑性铰定义：初始刚度要采用有效刚度；
3.一般采用双折线模型是能满足要求的，屈后刚度系数根据弯矩曲率曲线得到。
第五章双柱墩PushOver
5.3 计算位移 1.双柱墩横向Pushover的模型应尽量选取单独的下部结构模
型，而不是直接用整体模型，在用能力谱法进行性能点迭代时，简单的模型结果更准确。 2.在一般情况下，直接用等位移法计算的位移也是可以接受的。
规则桥梁抗震计算方法
第五章双柱墩PushOver
谱按强度折减系数法或等效阻尼法转换为加速度-位移关系（需求曲线），同时荷载位移曲线转换为加速度-位移关系（能力曲线），二者的交点即为性能点。（3）容许位移为塑形转角等于塑形容许转角的荷载步对应的位移。
规则桥梁抗震计算方法

桥梁抗震计算书

工程编号：SZ2012-38 海口市海口湾灯塔酒店景观桥工程桥梁抗震计算书设计人：校核人：审核人：海口市市政工程设计研究院HAIKOU MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN & RESEARCH INSTITUTE2012年09月目录1工程概况 ........................................................................................................... - 1 -2地质状况 ........................................................................................................... - 1 -3技术标准 ........................................................................................................... - 2 -4计算资料 ........................................................................................................... - 2 -5作用效应组合 ................................................................................................... - 3 -6设防水准及性能目标 ....................................................................................... - 3 -7地震输入 ........................................................................................................... - 4 -8动力特性分析 ................................................................................................... - 5 -8.1 动力分析模型 (5)8.2 动力特性 (6)9地震反应分析及结果 ....................................................................................... - 6 -9.1 反应谱分析 (6)9.1.1E1水准结构地震反应 ........................................................................................ - 6 -9.1.2E2水准结构地震反应 ........................................................................................ - 7 -10地震响应验算................................................................................................ - 8 -10.1 墩身延性验算 (10)10.2 桩基延性验算 (10)10.3 支座位移验算 (11)11结论.............................................................................................................. - 11 -12抗震构造措施.............................................................................................. - 11 -12.1 墩柱构造措施 (12)12.2 结点构造措施 (12)1 工程概况海口湾景观桥全桥24m桥宽。

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桥梁抗震挡块计算是为了增强桥梁结构的抗震能力而进行的计算和设计。

以下是桥梁抗震挡块计算的一般步骤：
1. 确定设计地震参数：首先需要确定设计地震参数，包括地震分区、设计地震加速度、设计地震反应谱等。

这些参数是根据桥梁所在地的地震状况和设计标准来确定的。

2. 确定桥梁结构参数：根据桥梁的类型、跨径、支座类型等确定桥梁的结构参数，如重量、刚度等。

3. 进行动力分析：使用地震动力学分析方法，对桥梁结构进行动力响应分析，计算桥梁在地震作用下的加速度、速度、位移等响应。

4. 确定挡块参数：根据动力分析结果，确定挡块的位置、尺寸、材料等参数。

挡块的作用是通过增加桥梁的质量和刚度，提高桥梁的抗震能力。

5. 进行挡块计算：根据挡块的参数，进行力学计算，包括受力分析、刚度计算等。

通过计算，确定挡块的尺寸和布置方式，以满足桥梁的抗震设计要求。

需要注意的是，桥梁抗震挡块计算是一个复杂的工程计算过程，需要结构工程师或相关专业人士进行详细的计算和设计。

具体的计算方法和规范可能会因地区和桥梁类型而有所不同，因此在进行桥梁抗震挡块计算时，应参考当地的设计规范和标准，并遵循相关的工程实践。