2020届高考地理 城市专题 专题复习(共25张)

北京市中心为行政区而非商业区
城市功能分区的影响因素
1、自然地理条件：土地的面积与形状、地形起伏与 坡度、水文和气象条件等。 2、历史文化因素：原有基础很大程度上决定了现在的 功能区现状。 ３、交通运输状况： 工业区布局
4、经济发展水平（土地价格或地租以及各部门对用地的 竞争）
经济因素
经济因素
扇形模式的中心论点是城市 住宅区由市中心沿交通线向 外作扇形辐射。
扇形模式
多核心理论认为大城市不是围绕单一核心发展起来的，而是围绕几个核心形成中心商业区、 批发商业和轻工业区、重工业区、住宅区和近郊区，以及相对独立的卫星城镇等各种功能 中心，并由它们共同组成城市地域。为城市内部地域结构3个基本理论之一。
说明东加里曼丹省被 选为新首都所在地的 有利条件。（4分）
靠近印度尼西亚地理中心； 土地资源广，人口密度低， 经济水平较低，开发成本较 低；生态环境好；自然灾害 少。（4分，答出两点即可）
例1 (2019·天津卷)读图文材料，回答问题。 吉林省珲春市(下图)是我国离海最近的内陆城市，辖区内的聚落多沿河谷分布。
的层次 模小，出售的商品种类少，档次低，选择度小。主要
满足当地居民的日常生活需要
城市地域结构
城市中不同功能区的分布和组合 构成城市内部空间结构
扇形模式
同心圆模式 多核心模式
同 心 圆 模 式
城市早期土地价值理论受到西欧城市经济学 中重要的“同心圆理论”的深刻影响，多以 点为中心向周围扩散。随着城市不断发展， 研究城市功能布局的伯吉斯首次提出了“同 心圆模式”，该理论认为城市中心的土地价 值最高，并按照均匀的半径向城市外围递减。
商业区的布局原则
原则
布局要求
集中于人口密集区，市中心会形成高密度的中心商务 人口指向
区
交通指向 布局于人流集中区，如火车站、汽车站、轮船码头等
配套服务 商业服务功能在旅游地、学校、政府机关、大型企业
功能指向 附近相对齐全 高层次商业区数量少，规模大，出售的商品种类多，
商业布局 档次高，选择度大；反之，低层次商业区数量多，规
该市其他地区聚落很少的自然原因有哪些？
答案：地表坡度大；地势高，气 温较低；水源相对不足；森林茂密； 土层较薄。(答出三点即可)
通常以
来划分城市等级
城市级别越高
数量少、距离远
服务种类多、级别高
就整个区域而言，不同等级城市的服
务范围是层层嵌套的
数量多、距离近
城市级别越低
服务种类少、级别低
√
例3：(2015·北京文综，3)下图为某地公共设施的服务范围示意图。
(2015·四川文综，5～6)下图反映我国某城市某工作日0：00时和10：00时的人口集聚 状况，该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成。
C
13．按城市功能分区，甲地带应为( )
A．行政区
B．商务区
C．住宅区
D．工业区
住宅区的布局原则
因素
具体要求 居住区选址要符合城市功能分区的规划要求；城
城市功能分区与城市分化专题
高三年级二轮专题复习课 地理
热点练习
2019年8月26日，印度尼西亚政府正式宣布迁都计划，新首都将迁往地震、洪灾、火 山爆发等较少的东加里曼丹省，这里大部分是未经开发的森林及自然保护区。现首都 雅加达是印度尼西亚最大城市，政治、经济、文化中心，海陆交通的枢纽，城市面积 740平方千米，人口1027.7万，“大城市病”严重。下图示意该国迁都方向。
的心理趋向 在差异
工业区的布局原则
与城市整体
① 规模小、无污染的工业可以有组织地布局 在城区
② 用地规模大、有轻度污染的工业可布置在 城市边缘或近郊区
③ 有严重污染、一时难以治理的大型企业， 宜布局在远离城市的郊区
与住宅区
①要有便利的交通 ②要设置卫生防护带 ③要留有发展余地
与风
与河流
布局于城市河流下游
城市规划的要求 市对基础设施的规划及实施又带动了相关区域房
地产的发展 居住区选择必须综合考虑地形、水质、空气、风 自然环境的适宜 向、植被等自然因素，满足人们对居住区生态环 度 境质量的需求 社会环境的完善 包括交通、教育、医疗卫生、文化体育、商业、
性
居民素质等
消费者区位选择 经济状况和消费习惯不同，对居住区区位选择存
多核心模式
√
√
（一）城市化概况：
1．简述城市化的主要标志：（6点） 城市人口增多；城市人口占总人口比重上升； 城市用地规模扩大；劳动力由第一产业向二、三产业转移；城市数量增多； 城市等级提高。
2．城市化的意义：①城市与乡村发展的差距缩小； ②改善地区的产业结构，提高第二、三产业比重； ③城市化与工业化相互影响，城市化利于提高工业生产率； ④科技的进步和信息化的推进，使现代化大城市成为主要的科技创新基地和 信息交流中心，可提高区域整体发展水平； ⑤城市文化向乡村扩散和渗透，提高乡村地区对外开放程度
B
图中最有可能为博物馆、乡(镇)行政机构、集贸市场的依次是( )
Biblioteka Baidu
A．⑥①②
B．⑤③⑥
C．③②④
D．①④⑤
交通和地 价不同
活动需要 占用土地
城市土地 面积有限
城市各项活动发生空间竞争 同类活动在空间上高度集聚
无明确的界线 可能兼有其它用地
城市功能分区的影响因素
1、自然因素：土地的面积与形状、地形起伏与坡度、 水文和气象条件等。 2、历史因素：原有基础很大程度上决定了现在的 功能区现状。
3．动力机制：社会经济发展是城市化的主要动力。
（二）城市化进程的 时间差异：
交通干线 环城公路
200
400
600
800
地租
(元
/M2)
城市功能分区的特征及分布
六个角度判断城市三大功能区 (1)看面积：住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。 (2)看距市中心远近：一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工 业区。 (3)看形态：商业区一般呈点状、条状，住宅区和工业区一般呈片状。 (4)看人口变化：商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商 业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小。 (5)看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小。 (6)看分布趋势：住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐年下降；商业区虽 也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。