明挖开槽埋管施工方案
中水工程施工方案
目录一、工程概况 (2)1.工程情况 (2)2.中水工程的主要形式 (2)3.主要工程数量表 (2)二、编制依据 (2)三、施工进度安排 (2)1.施工进度计划 (2)2.施工准备 (3)3.施工组织 (4)四、施工方案 (4)1.施工顺序 (5)2.管线测量 (5)3.土方开挖 (5)4.管道安装 (6)5.试压（水压试验） (8)6.管道回填控制 (8)7.检查井井室施工 (9)五、质量保证措施 (9)5.1质量验收标准 (9)2.质量保证措施 (15)六、雨季施工措施 (15)七、安全生产措施 (16)八、文明施工措施 (17)九、文物及环境保护措施 (17)中水工程施工方案一、工程概况1.工程情况……2.中水工程的主要形式中水管材管径为DN315、DN200、DN110，采用聚乙烯管，管道公称压力0.8MPa；给水管道单侧布置，管道中心线距道路北侧2.0米，3.主要工程数量表二、编制依据1）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－2008）2）《室外给水设计规范》（GB50013—2006）3）《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）4）《埋地聚乙烯给水管道工程技术规程》（CJJ101-2004）5）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）6）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）三、施工进度安排本项工程施工阶段可主要划分为土方开挖及回填、管道铺设、检查井砌筑、水压试验等。
1.施工进度计划本项工程施工进度安排：计划开工日期为 2015年4月1日,计划完工日期为2014年4月30日,共30天日历天。
2.施工准备1）人员配置：为满足施工需要，已配置足够的施工管理人员、工程技术人员和劳动力，建立完善的组织机构和健全的管理制度。
主要人员配置如下：施工负责人2人、施工员2人、技术员3人、质检员1人、试验员2人、安全员2人、材料员2人、壮工22人、后勤2人，共28人。
管道工程水利施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本管道工程是为满足某地区水利设施的需求，提高水资源利用效率而建设的。
工程主要内容包括：水源地取水管道、输水管道、分水管道、调水管道、排水管道等。
工程总长度约为50公里，设计流量为50立方米/秒。
施工地点位于某地区，地形地貌复杂，地质条件多样。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目施工指挥部，下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、材料设备部、财务部、后勤保障部等职能部门。
各职能部门负责人由项目经理部任命，负责各自职责范围内的管理工作。
2. 施工管理制度（1）建立健全各项施工管理制度，包括施工组织设计、施工方案、安全技术交底、质量检验、安全生产、环境保护等。
（2）严格执行国家有关法律法规，确保工程质量、安全和环境保护。
（3）加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料组织施工技术人员对施工图纸及技术资料进行会审，明确设计意图、施工要求和质量标准。
2. 施工设备根据工程特点，配备相应的施工设备，如挖掘机、装载机、推土机、压路机、钻机、管道焊接设备等。
3. 施工材料按照设计要求，选用合格的材料，如钢管、阀门、法兰、防腐材料等。
4. 施工人员组织施工人员参加技术培训，提高施工人员的技能水平，确保工程质量。
四、施工方案1. 水源地取水管道施工（1）施工方法：采用明挖法施工，先开挖基坑，然后进行管道安装、焊接、防腐等工序。
（2）施工步骤：测量放线、基坑开挖、管道安装、焊接、防腐、回填等。
2. 输水管道施工（1）施工方法：采用埋地敷设方式，先进行测量放线，然后开挖沟槽、铺设管道、回填等工序。
（2）施工步骤：测量放线、沟槽开挖、管道铺设、回填、回填压实、绿化等。
3. 分水管道施工（1）施工方法：采用明挖法施工，先开挖基坑，然后进行管道安装、焊接、防腐等工序。
（2）施工步骤：测量放线、基坑开挖、管道安装、焊接、防腐、回填等。
4. 调水管道施工（1）施工方法：采用埋地敷设方式，先进行测量放线，然后开挖沟槽、铺设管道、回填等工序。
道路工程排水管道施工方案
XXX箱涵工程排水工程施工方案编制单位：编制日期：编制人：审批人：排水工程施工方案一、工程概况钟桥河路：本标段道路工程西起建平大道，东至规划路，施工桩号（K0+000～K0+530），道路全长530m，道路红线宽29m,城市次干道,沥青砼路面。
全段排水采用雨污分流制，雨水管道中线布设于机动车道左幅(北侧)距机动车道侧石2.5m处；污水管线布置机动车道右幅(南侧)距机动车道侧石2.5m处。
全段雨水右西向东排放至路一侧明沟，管径600～1000mm。
污水从西向东汇入规划路污水管网，主管径400mm 和500mm。
雨污水均为Ⅱ级混凝土承插管，采用120°混凝土基础。
规划路：本标段道路工程北起钟桥河路，南至郎川大道，施工桩号（K0+000～K0+300），道路全长300m，道路红线宽29m,城市次干道,沥青砼路面。
全段排水采用雨污分流制，雨水管道中线布设于机动车道右幅(西侧)距机动车道侧石2.5m处；污水管线布置机动车道左幅(东侧)距机动车道侧石2.5m处。
全段雨水分两段排放，K0+000-K0+230段由南向北排放，汇入钟桥河路雨水管网，管径600～800mm；K0+250-K0+300段由北向南汇入郎川大道现状雨水管网，管径500mm。
污水从北向南汇入郎川大道现状污水管网，管径400mm和500mm两种。
雨污水均为Ⅱ级混凝土承插管，采用120°混凝土基础。
二、施工部署公司拟组织派出最强的一个工程项目经理部组织本项工程施工，项目部设二个施工班组负责施工，以保证本工程保质保量、短平快地完成施工任务，尽量在道路全面施工之前完成，避免与道路等工程施工项目更多的交叉施工。
本工程排水管道雨污水施工根据雨污水管道埋深情况及道路路基填筑进度安排进行分段施工。
路基填筑到一定高程后，才可先进行污水管道施工，雨水管道因埋深浅，等路基工程全部完成后，方可进行雨水管道施工。
根据工程总体进度计划要求，我部根据每条路分别安排一个雨污水管道施工队伍，每个施工队必须有1～2个作业面，形成流水作业，以保证施工进度。
双壁波纹管排水管道施工方案
双壁波纹管排水管道施工方案双壁波纹管排水管道施工方案本工程的排水管道采用明挖施工，管材选用HDPE双壁波纹管，环刚度≥4000N/m2.在管底标高和管基质量检查合格后，所用管材、管道配件及其材料经抽样检查（按根或件数的10％）合格后，方进行铺设。
在进行管道安装前应进行管材外观质量的检查，要求管材的颜色应一致、无色泽不均及分解变色现象；管材的内外壁应光滑、平整、无汽泡、无裂口、无明显痕迹和凹陷；管材端面应平整，并垂直于轴线；管材不得有异向弯曲，直线度公差应小于3‰；管材应完整无损、浇口、溢边应修平整，内外表面光滑、无明显裂纹。
经外观质量检查不合格者不得使用。
管道施工的测量、降水、开槽、沟槽支撑和管道交叉处理等技术要求，按现行国家标准《给水排水管道施工及验收规范》规定执行。
管道接头，按规范要求DN500内HDPE双壁波纹管采用弹性密封圈柔性接头。
管道敷设在原状土地基或经开槽后处理回填密实的地层上，管道基础采用砂砾垫层基础。
沟槽底净宽度，按管外径两侧各加0.2m工作面计算宽度。
开挖沟槽，严格控制基底高程，基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土，在铺管前人工清理至设计标高。
管道安装完毕后按《埋地高密度聚乙烯双壁波纹管结构排水管道工程技术规程》进行闭水试验。
管道安装验收合格立即回填，先回填到管顶以上一倍管径高度，沟槽回填从管底基础部位开始到管顶0.5m范围内人工回填。
从管底到管顶0.5m以下范围内的沟槽回填材料采用中粗砂。
沟槽回填从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生移位，必要时可以对管道采取限位措施。
回填土的压实度应满足《埋地高密度聚乙烯双壁波纹管结构排水管道工程技术规程》中的规定。
所有排污管材及其配件均须符合设计图纸及国家规定的产品质量要求，出厂厂家产品合格证书及压力试验，经检验合格后方可使用。
管节安装从低处开始，使接头面向上游，每节涵管应与垫层或基座紧贴。
敷设完毕须清理管内杂物。
混凝土管道施工方案钢筋混凝土检查井预制井筒管道与检查井连接
管道施工方案与技术措施一、一般规定1. 管道敷设前，应编制专项施工组织设计。
2. 管道应敷设在原状土地基或开槽后处理回填密实的地基上。
当管道在车行道下时，管顶覆土不宜小于0.7m。
3. 施工时，管顶的最大允许覆土，应按设计规定对管材环刚度、沟槽及其两侧原状土的情况进行核对，当发现与设计要求不符时，可要求改变设计或采取相应的保证管道承载能力的技术措施。
4. 在地下水位高于开挖沟槽槽底时，地下水位应降至槽底最低点以下。
管道在敷设、回填的全部过程中，槽底不得积水或受冻，必须在工程不受地下水影响，基础达到强度和管道达到抗浮要求时才可停止降低地下水。
5. 当钢带增强聚乙烯螺旋波纹管道作为管道交叉倒虹管使用时，其工作压力除应符合管材的产品标准外，还应小于0.05MPa。
钢带增强聚乙烯螺旋波纹管不宜用于穿越河道的倒虹管。
6. 管道应直线敷设。
当遇到特殊情况需利用柔性接口转角或利用管材柔性进行折线或弧线敷设时，其偏转角度和弯曲弧度应符合生产厂规定的允许值。
7. 管道施工的测量、降水、开槽、沟槽支撑和管道交叉处理、管道合槽施工等技术要求，应按现行国家标准《给水排水管道施工及验收规范》GB50268及本地区排水管道技术规程有关规定执行。
二、沟槽1. 沟槽槽底净宽度，可视各地区的具体情况并根据管径大小、埋设深度、施工工艺等确定。
当管径不大于450mm时，管道每边净宽不宜小于300mm；当管径大于450mm时，管道每边净宽不宜小于500 mm。
2. 沟槽形式应根据施工现场环境、槽深、地下水位、土质情况、施工设备及季节影响等因素确定。
3. 开挖沟槽应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。
基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土，应在铺管前人工清理至设计标高。
如遇超挖或发生扰动，可换填10～15mm 天然级配砂石料或最大粒径小于40mm 的碎石，并整平夯实，其密实度应达到基础层密实度要求。
槽底如有尖硬物体必须清除，用砂石回填处理。
深基坑开挖及钢支撑安装专项施工技术方案
昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标K1+558～K2+058下穿通道深基坑土方开挖及钢支撑安装专项施工技术方案中交一公局第五工程有限公司昆山市东城大道快速路改造二期工程DC01标项目经理部二0一一年四月下穿通道深基坑土方开挖专项施工技术方案一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、昆山市东城大道快速化改造二期工程《施工图设计》，2010年9月；2、《西北综合勘察设计院工程地质勘察报告》；3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）；5、《地基与基础工程施工及质量验收规范》（GB 50202-2002）；6、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）；7、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）；8、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。
（二）编制原则1、坚持统筹安排，编制施工计划，并按此配备劳动力、机械设备，确保按期完成;2、坚持机械化、标准化作业，严格按照招标文件和有关要求组织施工;3、坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，做好施工中的监测，同时有针对性的制定预警方案，保证工程施工安全;4、坚持按专业化组织施工的原则，组织强有力的管理机构和优秀的专业施工队伍，承担施工任务;5、坚持安全、文明、环保施工、以人为本的原则，做好安全管理控制、水土保持、环境保护、交通疏导等工作。
（三）编制范围本专项施工技术方案编制范围：昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标段下穿通道,起讫桩号为K1+558～K2+058，全长500 m，含基坑降排水、深基坑开挖、支护与基坑围护结构及暗埋段箱体结构等工作内容。
二、工程概况（一）工程简介1、本项目为昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标段，下穿通道的起始桩号为K1+558-K2+058,全长共500米，共分25个节段。
顶管穿越建筑物及地下管线时的沉降控制
顶管穿越建筑物及地下管线时的沉降控制在城市顶管施工中近距离穿越建筑物基础、地下管线时，由于顶进过程对土体的扰动和地层损失易造成建筑物不均匀沉降和管线受损等事故，为降低施工风险，有必要采取措施对穿越区域的建（构）筑物及地下管线事先保护通过工程实例，介绍了顶管近距离穿越建（构）筑物及地下管线分别采取树根桩隔离板注桨加固的保护措施。
实践证明，这些措施有效保护了周边建（构）筑物和地下管线.大大降低了顶管施工风险。
标签：顶管；地下管线；沉降控制引言：在城市中埋设地下管道若采用明挖开槽的方法，一方面施工占道将对路面交通造成较大影响；另一方面由于降水、基坑开挖等一些因素，就会不可避免地引起地层的变形，最终就会造成其周边的地段路面沉降以及开裂的现象，使得房屋受损。
顶管的施工，它是作为一种非开挖铺设地下管线的施工技术，和与传统的开槽埋管相比之下，其具有地层扰动小、对路面破坏少、以及占地小等等的特点。
在闹市区施工的地下管道，顶管比开槽埋管的优点就更加的突出。
城市中心区的已经有建筑物以及地下管线等等密布，顶管和这些建筑物的基础以及地下管线之间的距离是比较近的，因为顶管施工本身根本就无法避免使得地层损失与土体扰动，将有可能影响到邻近建筑物和管线的安全。
施工前对顶管穿越的重点部位进行预先处理，将大大降低施工风险。
本文通过一顶管实例，介绍在顶管穿越的重点区域对土体进行隔离、加固等措施以保护邻近建筑物及地下管线，降低施工风险。
1、工程概况某区的排水系统，该段的管道施工是属于老城区地区，所以其人流量是比较大的，交通也是比较繁忙的，且周边还有大量的房屋以及地下管线，工程主要是由一个接受井、两个工作井、两段顶管及一段箱涵而组成的。
顶管的接收并和工作井的基坑采用的是SMW工法桩来进行围护，挖深大约至8m～9m。
其顶管一共有两段，其中DN2000mm的顶管从位于该区域内东段的工作并始发，沿着该段南路的东侧顶进到其接收井，总长度为305m。
排水管道施工组织设计doc
工程概况及特点１、工程建设概况本工程XXXXXX排水工程，工程地点：XXXXXX，设计管径XXXX，总长度XXXXX米。
２、工期要求：开工日期为XXXX年XX月XX日；竣工日期为XXXX年XX月XX日。
３、设计概况设计管线分两段，均沿XXXX位置布设，管径dn300共长524.175m，污水分别接入XX小区现状dn300排水管线和XXXXX排水管线，最终进入河东污水处理系统。
由于XXXXX 排水道线还未实施，接入位置暂不能确定，其地势较低设计管线能够接入，故暂将设计管线末端置于区统计干部培训中心院外，待其排水管线施工后补充该段设计。
4、工程地质概况由于甲方未提供该工程的地质勘察报告，参照XXXX地区其他工程地质勘察报告的有关内容，在本设计中采用以下参数：1）地基土质暂按中密的碎石类土（充填物为黏性土）考虑，局部段落可能有岩石，待开挖后确定。
2）不考虑地下水对工程的影响。
3）地震基本设防烈度为8度。
4）标准冻土深度为—1.4m。
5、现状设施概况现状道路下有给水、热力等管线，施工时注意避让。
6、设计内容（1）管线平面设计PA段设计管线沿XXXX北路XXXXX道路中心线位置布设，管径dn300，长202.993m，支管PAZ沿道路中心线位置布设，管径dn300,长80m。
污水接入XX小区现状dn300排水管线。
PB段设计管线沿XX北路XXXX道路中心线位置面设，管径dn300，长231.182m。
污水接入XXXX排水管线。
（2）管线纵断面设计PA段设计管线纵坡为1.3—5.0%；PAZ段设计管线纵坡为1.3%。
PB段设计管线纵坡为1.0—5.0%。
7、管材dn300管道采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE，S2≥8KN/m2）管材应符合国家标准（GB/T）19472.1—2004规定，管材性能要求见06MS201—2—28/29。
8、管道基础管道基础均采用100mm砂垫层基础，做法见06MS201—2—54，要求基底夯实。
地下管线设施保护专项方案
目录一、工程概况 (2)二、编制根据 (3)三、施工准备 (3)1.组织准备 (3)2.现场状况征询 (4)3.深沟探挖 (5)四、管道保护措施 (6)1.探沟开挖 (6)2.管线开挖 (8)3.管线保护措施 (8)4.管线事故旳处理 (8)五、应急预案 (10)六、结语 (14)地下管线设施保护专题方案一、工程概况本工程是流溪河（白云段）治理工程——石井系统（一期）旳跃进河治理工程。
工程位于广州市白云区, 服务范围分为分为西北片和东南片。
西北片位于神山管理区旳西北侧, 为跃进河（神山南街以北段）河涌截污管, 沿罗溪路、跃进河（神山南街以北段）河涌西侧铺设d800~d1000管道, 坡度为0.001；东南片位于神山管理区以南, 为三根龙支流（镇中南路东侧段）河涌两侧截污管, 沿三根龙支流两侧铺设d800~d1000管道, 坡度为0.001, 本工程服务面积共156.79。
工程名称: 流溪河（白云段）治理工程（一期）——良沙路东段污水管道工程、方石坑流域治理工程、旧泥坑涌流域治理工程、跃进河治理工程施工（标段二）建设地点: 广州市白云区建设单位: 广州市净水有限企业监理单位: 广州市富华工程建设监理有限企业设计单位: 广州市市政工程设计研究总院勘察单位: 广州市市政工程设计研究总院施工单位: 广州市第三建筑工程有限企业1.工程内容拟建污水管道管径d500-d1000, 长度 4.51km, 其中明挖段长约0.09km, 管底设计埋深1.85-6.41m, 标高约为3.74-4.74m；顶管段长约4.42km, 设计埋深3.72-6.63m, 标高约为1.50-5.52m。
拟采用开槽明挖法或顶管法进行施工。
根据设计方案规定, 管道基础拟采用天然地基或人工地基, 规定持力层承载力特性值≥100kpa。
2.地下管线概况本工程范围范围内重要具有给水管线四段、电力管线三段、路灯管线两段和多道电信管线。
其中给水管线重要在罗溪路和神山珠水一路, 管径为。
排水沟施工方案
排水沟施工方案一、工艺流程定位放线测量→沟槽开挖→基底处理、砌筑→防水→灌水、通水试验→回填土1、定位放线测量1。
1定位原则:根据地下原有构筑物:管线和设计图纸实际情况，充分研究分析，合理布局,充分考虑现行国家规范规定的各种管线的间距要求，现有建筑物、构筑物进出口管线的坐标、标高和确定堆土、堆料、运料的区间和位置。
1.2定基堆点：按照交接的永久性水准点，将施工水准点设在稳固和通视之处，距离沟边10m左右,沿沟槽方向定出沟槽中心线和检查井的中心点，并与固定的建筑物相连。
新建排水沟及构筑物与地下原有管道和构筑物交叉处要设置明显标记，核对新旧排水沟的底标高是否合适。
1.3测量放线：根据导线桩测定沟槽的中心线，在沟槽的起点、终点和转角处，钉一较长的木桩作为中心控制桩，用两个控制点控制此桩，将检查井位置相继用短木桩钉出。
根据设计坡度计算挖槽深度,放出上开口挖槽线，测定检查井等附属构筑物的位置。
2、沟槽开挖2。
1槽底开挖宽度等于排水沟结构基础宽度加两侧工作面宽度，每侧工作面宽度应不小于300mm。
2。
2用机械开槽或开挖沟槽后,当天不能进行下一道工序作业时,沟底应留出200mm左右的一层土不挖，待下道工序前用人工清底。
2。
3沟槽土方应堆在沟槽的一侧,便于下道工序作业。
2。
4堆土底边与沟槽边应保持一定的距离，不得小于1。
0m，堆土高度应小于1.5m.2.5沟槽边坡的大小与土质和沟槽深度有关，当无设计要求时，应符合表1-1的规定。
表1-1沟槽边坡坡度2.6人工挖槽深度宜为2。
0m左右。
2.7人工开挖多层槽的层间留台宽度应不小于500mm。
2.8槽底高程的允许偏差不得超过下列规定：2.9.1设基础的重力流排水管沟沟槽，允许偏差为±10mm。
3、基底处理3。
1地基处理应按设计规定进行,施工中遇到与设计不符的松软地基及杂土层等情况,应会同设计人员协商解决.3。
2挖槽应控制槽底高程，槽底局部超挖宜按以下方法处理:3。
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滨海大街道路拓宽工程K8+920位置预埋水泥管专项方案编制单位：中冶天工集团有限公司编制人：审核人：编制日期：目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1、地质概况 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
2。
2、结构概况 (3)三、管道施工 (4)3.1、管线设计 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
3。
2、埋管方案的选择 .......................................................................... 错误!未定义书签。
3.3、埋管施工 (4)3。
4、检查井施工 (11)四、人员、机械和材料计划 (14)4.1、项目经理部人员 (14)4.2、埋管施工人员 (14)4。
3、主要设备计划 (15)4.4、主要材料计划 (16)埋管专项方案一、编制依据1。
1、青岛市公路规划设计院有限公司2017年8月《混凝土预埋管基础图》施工设计图。
1.2、与市政管道施工相关法律法规。
1。
3、与市政管道施工相关检验及评定标准。
1。
4、本工程施工组织设计结合现场实际环境及有关施工条件。
二、概况2。
1、K8+290滨港3路东侧位置，预埋过路水泥管道直径1.2m，内径1m，壁厚10cm；由于两侧人行道下方有照明电缆线,两侧侧分带位置有给水管道及避开现有主车道排水管，为开挖避开以上事项,故在原设计的基础上位移至K8+295位置开挖并且加深，加深深度以现场实际开挖深度为准.2。
2、结构概况本工程采用明挖埋管施工的水泥预埋管段,主要横穿主车道至两侧非机动车道外做预留管道，全长77m,槽底采用c30混凝土浇筑，预埋管道,回填采用8%的石灰土压实回填至原路面结构以下，破除原路面结构采用c30混凝土浇筑。
三、管道施工1、施工放样：采用全站仪放出管线，水准仪测量高程。
2、管节运输与装卸：待运的管节其各项质量指标应符合设计及规范要求,采用汽车运输到场,吊车装卸到位。
在装卸和运输过程中，应小心谨慎，防止管节滚动、互相碰撞造成破坏。
注意人身安全.3、基坑开挖及处理：按放出的开挖线及开挖深度，用挖掘机开挖至基底设计高以上0.2m处，用人工清基配合机械修整边坡，清理沟槽至设计标高，浇筑混凝土安装管道及回填压实等工作.3.3、埋管施工管道中线位于K8+925处，均采用明挖开槽开槽埋管施工。
明挖开槽开槽埋管施工的主要工作有：原有路面结构的破除、埋管沟槽土石方开挖、管基施作、管道安装、沟槽及路基回填压实、浇筑混凝土恢复原有结构.主要施工项目的施工流程为:路面破除→沟槽开挖→基槽清理→管基(混凝土垫层)施作→管道安装→塞管施工→沟槽回填压实→浇筑C30混凝土。
3.3.1、路面破除路面破，切割机配合采用液压锤机械破除，路面破除分两步进行.第一步,首先破除管道开挖范围内的原有结构水泥稳定碎石，用切割机沿该线纵向切割，使破除块与暂留块断开，使破除时缝面整齐直顺。
切割后的版块采用液压破碎锤锤子破碎至适宜装卸的大小块度,用挖掘机装车自卸汽车运输至指定渣场3.3。
2、沟槽开挖沟槽开挖施工，以机械开挖为主,局部机械作业条件受限制时，以人工开挖为主。
沟槽开挖施工的主要土方，土方部分的开挖边坡控制在不陡于1:1，沟槽底宽控制在管材外径外加0。
6m,沟槽上口控制在3。
5m～5。
0m，因受到开挖深度大，施工场地对开口宽度的限制，现场施工时，以上、下口宽度作为主控参数为参照，以满足施工现场施工作业环境需要为准。
如当开挖基槽揭露上部土层厚度较深,不满足土方部分的开挖边坡不陡于1:1的要求时,采用沟壁支护等支撑措施予以加固处理，确保施工安全.沟槽开挖施工布置如下图3-1所示3.3.3、管道安装1）、基础处理基槽开挖完成，采用人工修整基槽边坡，测量控制管道纵向线路轴向，标出管道纵坡及标高控制点.人工修整清理基槽，基槽内不得有杂物及积水等杂物,对基底清理完成并报请监理工程师验收合格后才能进行底板混凝土的浇筑。
2)、管座施工管座采用C3O混凝土浇筑，浇筑基础混凝土时表面不要收光，以利于与管身包裹混凝土结合。
3）、管道安装管道在安装使用前，须仔细检查在装卸运输堆放过程中有无损伤，如发现破损、裂开或变形等缺陷管材,须及时提出,严禁使用。
安装时，采用机械运输,采用槽内现场施作管道接口（采用承接式对接)。
接口作业的橡胶圈安装位置置于插口第一与第二波纹之间的槽内，安装密封圈的数量根据设计确定，最少不少于2个，当采用两只密封圈时两道密封圈间间隔一个波纹的位置。
①、接口前线将承口及插口内外表面清理干净，在插口逃入密封圈,并在承口内工作面与橡胶圈表面涂上润滑剂（如肥皂水或洗洁精等），插入方向问水流方向，对准承口中心线用人力或设置木挡板用撬棍将安装的管材慢慢插入承口内，直至承口底部。
②、承插口管安装将插口顺水流方向，承口逆水流方向，由下游向上游一次安装。
④、预埋管道对接完成后上报监理验收合格后方可进行管道回填施工。
3.3。
4、沟槽回填沟槽回填采用8%石灰土回填并分层压实直至上部原有结构层底部.回填施工均须采用分层铺筑，分层压实,虚铺厚度控制在30cm，压实厚度约为25cm，压实度必须满足相应路床或路基压实度要求，顶部路床不低于标准压实度的96％。
3、管径顶面填土厚度必须大于30CM，方能上压路机辗压，填土厚度必须大于100CM，方能开震动.⑥、采用振动压路机碾压时，遵循先轻后重,先稳后振，先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则。
至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
⑥、自检合格后报请监理工程师签证；煤灰水泥、复合水泥，初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上，水泥质量必须必须符合现行国家标准,对其强度、安定性及其他必要指标进行检验，同时施工质量满足《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50—078—2008）要求。
（3）、施工方法及工艺①、运输时，行车要缓慢，卸料时速度要均匀、缓慢，防止粗细集料离析.②、送到工地后，采用多多功能摊铺机摊铺，摊铺时设专人消除粗细集料离析现象.③、当混合料处于最佳含水量±1%时，即用18t振动压路机进行碾压.④、压路机碾压速度头两遍采用1。
5～1.7km/h.以后用2。
0～2.5km/h碾压，一直进行到要求密实度为止。
⑤、摊铺过程中做好路肩的培土工作，使路肩和基底一次碾压成形。
（4）、施工质量控制要点①、集料运送至现场后,注意粗细集料的离析.如有离析现象重新拌和后才能摊铺.②、摊铺机铺摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压.注意此部分混合料的含水量，必要时给予人工补洒水,使其含水量达到规定要求。
③、避免纵向接缝。
④、严禁压路机在已完成或已碾压路段上“调头”和急刹车。
（5)、质量要求混合料拌和均匀,色泽一致,无明显离析；表面平整、密实、无坑洼、施工接茬平整。
级配碎石底基层质量检验标准及允许偏差施工质量控制如下表3-4。
表3—4 级配碎石底基层质量检验标准及允许偏差3.3.6、混凝土路面路面恢复为水泥混凝土刚性路面，面层为24cm厚，主干道采用C35水泥混凝土，次干道采用C30水泥混凝土.施工前编制详细的路面施工作业指导书和质量保证措施,路面混凝土在拌和站严格按配合比拌制,混凝土运输车运至浇筑作业面,由混凝土摊铺机进行摊铺作业。
施工中严格质量标准,完善施工工艺,确保路面施工质量达到设计要求。
主要工艺流程为:下承层准备→测量放样→模板安装→混凝土拌制运输→混凝土入仓平仓→振动梁振捣→三辊轴提浆找平→人工收面精平→压痕→切缝→养护→成品保护。
①、下承层准备混凝土路面浇筑前，对底基层水泥稳定级配碎石底基层进行检查和清理，测定表面高程、纵坡、横坡、平整度、承载能力等进行检测，质量满足相关规范要求后方可施工混凝土路面层。
②、施工准备路施工前,完成路面材料的试验配合比设计及验证批准手续,完成机械、人员及材料的组织并进场，完成下承层的检测验收，按照设计参数测量放样出路面混凝土施工的平面位置及高程控制点并挂线，完成施工方案的编制并就路面施工技术召开参见人员的技术交底会。
混凝土路面铺筑前需彻底清理对底基层表面的浮土及杂物并洒水湿润。
③、模板安装路面混凝土模板采用［20轻型槽钢组合模板,背面采用Ф22钢筋打入底基层作为立柱，并用木楔调整槽钢的垂直度，下部缝隙处用M10砂浆填塞，避免漏浆，模板表面清理干净，并涂抹脱模剂。
脱模时间由试验室试验确定。
④、拌合料生产运输拌合料采用商品混凝土,由供应商在商品混凝土拌合站集中拌合,并根据需要用混凝土搅拌运输车运至施工现场入仓浇筑。
⑤、混凝土路面铺筑混凝土路面铺筑采用振动梁、三辊轴等组合机械进行施工。
混凝土入仓后，人工粗平;主要采用用振动梁振捣密实，与结构面或保留混凝土面板间结合部采用插入式振捣器补充振捣密实;振捣完成后，采用三辊轴提浆整平，局部不足部分，采用人工补料平整，再人工在工作梁上持铁抹子抹平压光；路面防滑处理，采用压痕机横向压痕，压痕规格满足规范要求；待混凝土强度达到约 2.5MPa后（能上人行走并不产生痕迹）采用麻袋覆盖并洒水养护，养护期不少于14天,以避免产生裂缝。
因本工程路面施工时间预计在冬季进行，所在地的气象情况显示，昼夜温差多在10℃以上，确定路面切缝时间控制在混凝土强度2.5MPa时进行,以避免产生断板。
⑥、成品保护混凝土面板施工期间，施工场地采用全封闭施工，混凝土强度未达到 2.5MPa时严禁人员进入行走；混凝土强度为达到设计强度时，严禁车辆进入或开放交通。
整个施工及养护期间须安排专人进行成品保护及交通疏导.3.4、检查井施工本项目的检查井根据管道埋深及其所在的位置，主要采用了钢筋混凝土检查井、混凝土砌块检查井（含车行道和人行道砌块检查井）、工作井恢复成检查井及接收井恢复成检查井等多种类型。
根据检查井深度不同,深度小于3m的可采用一次性开挖，然后砌筑完成。
当检查井井深大于3m，施工时先浇筑底板，井室分二次浇筑（或砌筑）成型，当为钢筋混凝土检查井室，采用木模板支护，商品混凝土浇灌成型。
各种类型检查井及其附件施工如下：3。
4.1、钢筋混凝土检查井本项目钢筋混凝土井是用于埋置深度大于5m的位于车行道及人行道下的检查井。
井体内净空尺寸为2m，壁厚25cm.钢筋施工时应保证基础承载力及开挖后形成的临时边坡的稳定。
钢筋混凝土检查井的主要施工工序为：基坑开挖及支护→基底清理→垫层混凝土浇筑→底板混凝土浇筑→井身混凝土浇筑(预埋爬梯）→井座及井盖安装。