(整理)K93+785盖板涵施工方案 (2).
盖板涵专项施工方案
目录第一章工程概括 (3)一、工程简介 (3)二、地形、地貌 (3)三、水文、地质 (3)3.1 、地表水 (3)3.2 、地质 (3)四、天气 (4)第二章人力、资料和机械、测量、试验设备 (4)一、人力 (4)二、主要机械 (5)三、测量设备 (6)四、资料计划 (6)第三章施工工艺和施工方法 (7)一、施工工艺 (7)二、施工方法 (8)2.1 、施工准备 (8)2.2 、基础开挖 (8)2.3 、基础模板及混凝土施工 (9)2.4 、涵台身模板及混凝土施工 (10)2.5 、涵台帽施工 (11)2.6 、盖板施工 (11)2.7 、钢筋加工及安装工程 (12)2.8 、涵底铺砌、八字墙及进出口挡土墙 (15)2.9 、涵背回填 (16)第四章工期、质量目标 (16)一、工期要求 (16)二、质量目标 (17)第五章质量、安全保证系统 (17)一、质量保证系统 (17)二、安全保证系统 (19)第六章环境保护、水土保持 (21)一、施工环境保护、水土保持目标 (21)二、环境保护、水土保持工作原则 (21)三、保证系统 (22)四、管理机构 (22)五、施工环境保护内容及举措 (23)六、水土保持 (24)6.1 、水土保持的内容 (24)6.2 、水土保持举措 (24)第七章文明施工 (25)一、文明施工目标 (25)二、文明施工管理机构和保证系统 (25)三、文明施工举措 (26)3.1 文明施工的管理举措. (26)3.2 施工现场管理 (27)3.3 现场机械管理 (28)3.4 现场物质管理 (29)3.5 施工阵营及施工便道绿化 (29)3.6 文明施工举措 (30)K61+228 盖板涵施工方案第一章工程概括一、工程简介K61+228盖板涵为斜交 90度，孔数 -跨径 1-4*4，涵长 48米。
填土厚度为 7.23-7.4m 。
基础采纳 C25混凝土整体式基础，厚度 120cm；涵底路面17cm 砂砾垫层， 15cm水泥稳固碎石基层， C30水泥砼路面 18cm ； C20混凝土涵台身厚 95cm，C30钢筋混凝土涵台帽高度 63cm 、C30钢筋混凝土盖板厚度48cm。
盖板涵施工方案通用4篇
盖板涵施工方案通用4篇篇一：箱涵施工方案篇一k0+226箱涵施工方案一、施工方案及要点：（1）基础及垫层：a、精确测量放线，做好桩点固定保护，并经监理工程师检查验收；b、在修建涵洞旁挖一道临时水沟排水，需通车路段埋设15~20m圆管，以便车辆通行；c、基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖后通知监理工程师验槽和进行触探试验。
要求地基承载力不小于120kpa，即可进行素砼垫层的施工，否则作设计变更；d、施工c10素砼垫层，注意控制长、宽、厚度，变形缝每隔20m设一道，缝宽3cm。
（2）底板钢筋绑扎、支模、浇筑a、砼垫层施工完毕并达到一定强度后，在砼垫层表面放出底板边线，即可进行钢筋绑扎工作，钢筋锚固及搭接长度严格按照规范及设计图纸施工；b、模板应洒水润湿，靠砼一侧涂隔离剂，注意不得沾污钢筋和其它预埋件，保护层用砂浆垫块制成；c、底板砼浇筑分层浇筑，浇至高出底板50cm以上侧墙处。
砼坍落度控制在5~7cm，砼用机械拌和，时间不少于2min；d、砼振捣采用插入式振动器振捣，当砼不再有显著沉落，且没有较大气泡冒出，砼表面均匀、平整，并已泛浆表面砼振动时间足够。
振捣时间为20~30s。
（3）侧墙、顶板砼浇筑a、侧墙、顶板钢筋绑扎、支架、模板安装等工作完毕后，可进行砼浇筑工作，注意变形缝两侧砼不能同时浇筑，先浇一侧砼，待强度达到5mpa时，拆除模板，再筑另一侧砼。
变形缝处砼必须振捣密实，设专人负责止水带附近捣实和排气。
b、砼自由下落的高度不大于1.5m，否则采用导管等方法降低自由倾落高度，以防止砼产生离析。
（4）拆模及养护a、侧模在砼强度达到2.5mpa时即可拆除，承重模板需在砼强度达到设计强度70%以上方可拆除（可以用试件强度或回弹仪测得砼强度），气温在+200c时需11.5d，+250c时需8.5d，+300c时需6d，+350c时需4.5d。
跨径小于3m梁板底模拆除只要达到设计标号50%时可拆除。
b、砼养护工作在砼浇筑后4～6 h后进行覆盖、洒水，拆模后保持砼表面湿润不小于14d。
盖板涵施工方案汇总
盖板涵施工方案汇总在道路和铁路建设中，盖板涵是一种常见的交通设施，用于解决交通线路穿越河流、沟渠等水体的问题。
盖板涵的施工方案对于工程质量和工期具有重要影响，因此在工程实施过程中需慎密制定。
1. 盖板涵施工前准备在进行盖板涵的施工前，需要做好充分准备工作。
首先是对施工现场进行勘察，确保施工所需材料、设备等资源的充足性。
其次是与相关部门协调，获取施工许可证和相关手续。
还需编制详细的施工方案和施工组织设计，确保施工过程有条不紊。
2. 盖板涵施工材料准备盖板涵的主要材料包括水泥、砂、石料等，需要根据设计要求准备足够的材料。
在选择材料时，应注意材料的质量和适用性，确保施工质量达标。
3. 盖板涵施工过程3.1 地基处理在进行盖板涵的施工前，需要对路基地基进行处理，确保地基的承载力和稳定性。
地基处理包括挖土、填土、夯实等工序，需要根据设计要求进行。
3.2 盖板制作在地基处理完成后，需要进行盖板的制作。
盖板制作需要根据设计要求和规范，确保盖板的尺寸和质量符合要求。
制作完成后，需要进行初步验收，确认盖板质量合格。
3.3 盖板涵安装盖板制作完成后，需要进行盖板涵的安装工作。
安装过程中需要注意盖板的位置、连接和固定，确保盖板的稳固性和密封性。
安装完成后，需要进行验收，确认安装质量达标。
4. 盖板涵施工后处理盖板涵施工完成后，还需进行相关的后处理工作。
包括清理施工现场、测量验收等工作，确保施工过程符合要求。
同时还需要对施工质量进行评估，及时整改问题，确保工程质量。
结语盖板涵的施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案和规范要求进行。
只有做好施工前的准备工作，合理安排施工过程，严格把控施工质量，才能确保盖板涵的使用效果和安全性。
涵洞盖板现浇施工专项方案
涵洞盖板现浇施工专项方案一、编制说明1、涵洞盖板预制改用现浇盖板施工的原因说明：(1）、存放预制涵洞盖板时所需场地较大,由于本施工段租用零时用地困难,现阶段无法找到合适场地作为涵洞盖板预制场,且主线内也没有合适位置修建预制场。
又因工期及现场施工通道需要,我标段涵洞急需施工，如按盖板预制的原方案施工，严重制约我标段的施工工期.（2）、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长，无法满足现阶段工期要求.（3）、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业，操作工程中安全隐患多。
（4）、一次现浇成型整体性好，而且混凝土外表美观.板与板之间不会出现纵向错台、间隙较大。
2、编制依据（1）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路基工程施工合同文件》（2)、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第四册第2分册》(3）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第六册第10分册》(4）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路桥涵通用图》（5）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)（6）、《钢筋焊接及验收规程》（JG18-2012)(7）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)（8）、《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004)（9）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95)（10）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001)（11)、当地的水文、气象及本项目的地质资料3、编制原则严格执行施工验收规范、操作规程、严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。
充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，并加强生产管理，提高机械化施工水平,从而加快工程进度，确保工程质量。
二、工程概况罗望高速公路第三合同段，主线起于罗甸县罗悃镇罗苏乡罗苏村三组附近，接LWTJ—2标经纳水、牛寨，终于望谟县桑郎镇白桑附近,与第LWTJ-4标段起点顺接，起讫桩号为：YK17+580～K27+806.96，路线全长10。
现浇盖板涵洞工程施工方案 (有台帽)
涵洞工程专项施工方案一、总体安排1、盖板涵根据填土进度需要及排水灌溉的重要程度而确定施工。
水量大的沟渠上所建的涵洞在路基填筑到一定高度前完工,以利于雨季到来之前填土运输车辆能从涵顶通过。
2、为了减少雨水对涵洞施工的影响，对低洼地段的涵洞，我们采取先填土至一定高度使施工场地达到避免积水的要求后，再用反开槽挖基的方法保证涵洞的进度和质量。
3、部分覆盖原公路的施工段，为了维持原有旧路的交通，涵洞只能分左、右两幅施工。
二、施工方法：1、盖板涵工序顺序：基坑开挖—地基承载力检验—基础—涵身—台帽浇筑—盖板浇筑—涵顶加强混凝土浇筑（明涵）—洞口砌筑—隐蔽验收—涵背回填。
2、测量放线：基槽开挖前，由专业测量工程师进行涵位轴线定位，放出开挖边线，在路基以外一定位置设置轴线护桩点，加以保护，以便在施工过程随时检验涵位偏移情况。
在涵洞附近选择一个稳固、不易破坏的位置设立一个临时水准点，方便施工过程标高检测使用。
3、基坑开挖：A、根据现场条件，采用人工或机械开挖两种方法，灵活选择采用。
B、开挖基础时每侧基底宽度比设计加宽0.5m，以保证施工时有一定的操作空间。
C、采用机械开挖时，挖掘机沿进出水方向进行反铲开挖，开挖至设计标高以上20cm时，即停止机械开挖，改用人工开挖至设计标高。
D、开挖过程应视地质情况，基础两侧适当留置一定边坡度，以保证基坑两侧边坡的稳定性。
4、软基处理：如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求时，要及时与监理、设计单位汇报情况，提出合理化建议，共商处理方案，及时处理，避免地基暴露太久。
5、盖板涵基础、墙身﹑洞口砌筑及台帽浇筑：A﹑基础、涵身、台帽浇筑前，首先进行模板安装，模板与模板间接触的表面加上双面胶，以防止漏浆。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋完毕后安设，安装侧模板时，防止模板移位和凸出。
模板安装完毕后，应对其平面位置﹑顶部标高及纵横向稳定性进行检查。
钢筋布置前，首先将表面油漆﹑漆皮﹑鳞锈清除干淨，按设计要求进行设置。
盖板预制施工方案
盖板预制施工方案一、工程概况我部技术人员对本标段盖板涵及通道工程进行了认真的审查、统计。
我部预制场地已进行了硬化，每次可预制60m3，我部安排两个施工队专门进行预制盖板的制作及安装。
二、施工方案：（一）、施工准备：A、实验的准备：我部实验室对各种原材料均实验完毕，监理工程师亦进行了抽检，均符合规范要求，混凝土配合比已批复。
B、制作准备：预制场地及存放场地首先进行平面布置，旁边开挖排水沟，保持预制场内整洁，安装必要的电力线路，要有足够的照明设施，以保证施工的顺利进行。
自备150kw 柴油发电机组1台，以备停电时应急用。
存放预制块场地要整平，压实，支撑垫木要平稳，施工机具要配套，备料充分。
（二）、模板的制作与安装：外模采用定型钢模板，由于设计图纸无平面尺寸图，根据具体情况其平面尺寸将采用60×845cm。
模板加工严格按预制块外型结构尺寸制作，具有足够的强度和刚度，同时应方便安装，拆除。
模板安装前，涂刷脱模剂要均匀，模板支座应稳固。
注意控制缝处整齐，严密，模板的几何尺寸和垂直度要符合技术规范的要求。
根据其预制的具体特点，在安装和浇筑实行流水作业方式，及边立模边浇筑，随时检查验收。
(三)、混凝土的浇筑：拌制混凝土的材料严格执行技术规范要求，施工时严格按照配合比用料配料，随时测定坍落度。
混凝土浇筑前首先对模板再次进行检查，清理干净模板内的杂物、积水，混凝土浇筑采用平板式振动器和3cm的插入式振捣棒进行振捣。
振捣必须均匀，时间不易过长或过短，确保其密实。
在施工中实行专人全过程的旁站，进行监控。
（四）混凝土的养生：混凝土完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
防止表面收缩干裂。
混凝土的洒水养护时间为7d，养护所用水应与拌合所用水相同，在混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人运输工具等荷载。
在1.5-24h内不许扰动，强度未到70%时不将预制盖板移运。
预制质量要求见下表：小型预制件实测项目三、预制盖板的存放：对已达到规定强度的混凝土预制盖板，要进行集中存放，存放场地要平整，压实，堆放整齐。
盖板涵施工方法
盖板涵施工方法一、测量放样1、根据设计提供的中心桩号及夹角、涵洞基础长度等数据，采用全站仪进行实地放样，首先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度1.0m以上，做为施工操作范围。
2、顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1:1的坡比放坡，保证坑壁稳定。
二、基础开挖及清理1、采用1.2m3的反铲开挖，15T自卸车运输。
将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，并设置截排水沟。
2、基坑应开挖至设计标高上10-20cm处时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高，以免机械扰动基底原状土。
3、基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。
4、如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四家单位有关人员共同到现场研究处理方案。
三、基础施工基坑合格后，根据施工图纸及坐标点测放出盖板涵中心线、基础平面位置线，即可进行基础的浆砌片石砌筑，M10砂浆浆砌MU40片石，沉降缝按照设计图纸设置，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
四、涵底铺底盖板涵涵底铺砌，按照设计图纸铺砌M10浆砌MU40片石的涵底。
五、台身及台帽混凝土施工1、台身根据和图纸设计沉降缝设置位置分段进行砌筑施工。
2、盖板涵台身为直墙形式浆砌片石，M10砂浆浆砌MU40片石。
台帽为钢筋混凝土结构。
3、基础浇筑完毕后测量放样，进行台身砌筑，台身完成后进行台帽浇筑。
模板采用组合钢模，扣件式钢管做模板支架，采用对拉螺杆加斜撑进行加固。
六、钢筋混凝土盖板施工1、盖板涵为预制钢筋混凝土结构，钢筋混凝土盖板在预制场内集中预制，砼强度达到设计强度80%后才能脱模、移运和堆放。
当预制盖板混凝土强度达到设计强度后才可吊运安装。
2、吊装前检查盖板及涵台的尺寸、角度、涵台的强度等，满足要求后方可吊装。
吊装前盖板支承处应用M10砂浆抹平，并在砂浆初凝前安好盖板。
盖板的吊装采用16t汽车吊吊装，人工配合。
安装时先在板底与台帽间的起口位置垫两层油毡，再安放盖板。
盖板涵墙身、翼墙施工方案
盖板涵墙身、翼墙施工方案驻信高速公路第九标段盖板涵共有26道，根据二OO一年十月十日《京珠国道主干线驻马店至信阳高速公路№.9标段会议纪要》001号文精神，由原设计30#水泥砂浆砌块石改为15#砂浆砌片石，外露面采用浆砌块石镶面。
施工方案如下：一、材料砌体所用的石料、砂料其规格性能均需符合施工设计及规范要求，片石质地坚硬、无风化、无裂纹、无山皮水锈、无苔藓、无泥泞，强度必须达到30MPa。
片石厚度大于15cm，用于镶面石基边缘厚度≥20cm，机制砂的级配均匀，强度合格。
二、砌体施工（1）施工准备：第一，所需材料必须到位；第二，必须通过技术、质检和监理工程师检查合格后方可使用进行施工；第三，必须按施工配合比施工；第四，计量器具齐备；第五，砂浆场地干净无杂土。
（2）砌体施工，水泥砂浆必须按配合比拌制，随拌随用，超过1.5小时后的砂浆不得使用，砂浆拌制一律在现场采用砂浆拌和机拌制。
片石砌筑一律采用挤浆法施工，即先在底部铺设一层砂浆，然后再摆放片石，并挤压放稳，严禁片石堆叠紧连，间隙中砂浆必须饱满，并捣插密实。
不得在刚砌好的砌体上加工石料。
每段砌体砌筑时，先挂线，将该地段轮廓线框出，然后摆放好角石再填腹石，每砌筑完一层再开始上层的施工，浆砌片石时应大面朝下，片石应相交错咬接，灰浆要饱满、密实，灰缝宽度2-4cm，两层间竖面应错缝不低于8cm，三角缝≤7cm，严禁有通缝、瞎缝，不得用于小石块进行填充，严禁有搭砌、悬空现象，严禁有下尖上宽的三角形石块、尖石倾斜向外等不规范现象。
涵洞基础顶面片石要平整，外露面最小尺寸不小于15cm，片石大小均匀，灰缝宽在2cm-4cm，严禁用砂浆覆盖抹平，基础与墙身连接部分应安放连接石。
涵洞墙身、翼墙砌石施工一律采用块石镶面，采用一顺一丁砌筑，镶面石尺寸为：隧道洞门口30×60cm，其余均为24×48cm，厚度均应大于20cm，同一砌筑物不得出现两种规格的石料。
详细盖板涵施工方案及工艺图
1．测量放线：由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出涵洞的轴线,用白灰撒出涵洞基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。
经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。
2.基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先由挖掘机开挖基坑，基坑土方直接由自卸汽车运离施工现场，用于路基施工或弃土。
当挖至接近基底标高时,采用人工开挖。
人工开挖的目的是沿基坑开挖范围线将基坑四周土方竖直切齐，同时人工开挖基坑至设计标高。
而后,上报监理工程师检验基底承载力、基坑平面尺寸及标高,将基坑底进行机械或人工夯实。
最后经现场监理工程师检验合格后方能进行下一步的基础施工。
3．涵洞地基处理和混凝土垫层基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行山场碎石地基施工,用压路机进行碾实,边角地带用小型振动机械夯实,垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。
然后现浇10cm厚C15素混凝土垫层。
4.涵洞台身基础施工测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线,并用木桩在其四周固定，用水泥混凝土护桩，在施工期间严防施工人员撞动木桩，并且把水准点加密到结构物附近。
在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。
按图纸设置沉降缝，分段安装基础模板，分段位置在沉降缝处,基础模板采用钢模，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；模板板面之间平整接缝严密,不漏浆，在模板外设立支点固定.安装模板后由质检员对模板尺寸顶部标高、垂直度及支撑的牢固性进行检查，对模板进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。
基础混凝土为C30钢筋混凝土，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土出场前由试验人员做塌落度试验，并按要求提取试模,合格后由混凝土合运输车运往施工现场使用流槽浇筑，并检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可倒入模板内，基础厚40cm厚度，一次浇筑完成，使用插入式振捣器振捣。
盖板涵工程施工程主要分部、分项施工方法
盖板涵工程施工程主要分部、分项施工方法（一）测量控制1、控制点的确认对建设单位提供的原始基准点、基准线、参照点和参照标高等测量控制点进行复核。
（二）土方工程定位放线—挖土—人工修整—基坑验槽—基础验收（三）基础工程（1)铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净。
（2)垫层铺设完毕，应即进行下道工序施工。
（四）模板工程1、模板体系（1）基础、墙身、台帽、现浇板面混凝土所用模板均采用18mm厚大块胶合板。
（2）墙身侧模的竖肋、顶面模板的横楞采用50mm×100mm的木枋。
（3）墙身侧模的围檩、脚手、剪刀撑采用Ф48mm钢管排架和快速拆模体系定型支撑。
2、施工方法（1）盖板面板模板①盖板面板的支撑，采用Ф48钢管排架和快递拆模体系定型支撑，纵横向支撑间距为600mm～900mm。
为避免对现浇楼板产生附加荷载，支撑应上下基本对齐。
②为加强顶面顶撑的刚度，竖向每1.8M设一道纵横水平杆，每6M不少一道双向剪刀撑。
③顶面模板采用胶合板，铺设在50mm×100mm楞木上，楞木搁置在钢管排或定型支撑上。
（4）模板的维修与保养①模板使用后，再次使用前，表面积灰清理干净，涂刷隔离剂。
②拆模必须由项目技术负责人出具拆模通知单后实施。
③拆模顺序为后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。
④拆除跨度较大的模板时，应先从跨中开始，分别拆向俩端。
⑤拆模时不要用力过猛过急，拆下来的模板要及时运走、整理。
所拆模板要逐级传递下来，不得抛掷，拆下后及清理干净，板面涂隔离剂，按规格分类推放整齐。
（五）钢筋工程1、施工方法（1）原材料及加工①钢筋翻样前要仔细阅读图纸说明内容，对每一个特殊部位都要作详细技术交底。
所有进场钢筋必须有出厂证明书，并按规范要求制作试件，经试验合格后方可使用，钢筋工程必须符合混凝土结构工程施工质量验收规范中有关规定。
②钢筋工长按建设单位提供的施工图纸及现行的规范、规程要求、设计要求进行放样，编制加工生产任务单，经项目工程师审核后，方可钢筋车间加工。
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精品文档 精品文档 盖板涵施工方案 一、施工概况 我公司承建的国家高速公路网乐山至雅安段公路TJ12标段，是国家高速公路网成渝地区环线的重要组成部分，本项目跨雅安市雨城区与名山县。由主线（K90+050～K96+435.771）、雅安连接线（LK0+000～LK2+785）和名山连接线（JK0+005.513～JK3+340.534）三部分组成，主线长6.386㎞，雅安连接线长2.785㎞，名山连接线长3.335㎞，线路全长合计12.506㎞。本合同段共有涵洞57个，其中钢筋混凝土盖板涵30座，钢筋砼圆管涵25座，钢筋混凝土箱涵2座。 K93+785涵洞为1-400cm*400cm型钢筋混凝土盖板机耕通道，该涵与路线夹角120°，涵长为40m，进出口均为八字墙，涵顶最大填土高度为3.81米。下设四个分项工程，分别为总体；基础及下部构造、主要构件预制安装或浇筑、台背回填。 主要工程数量为挖基挖土方1393m³；挖石方597m³；基础C20片卵石砼235.2m³；台身C20片卵石砼440.32m³； HRB335钢筋19156kg；盖板C30砼58.8m³；帽石C20砼1.2m³；隔水墙及铺底M7.5砂浆砌MU40片石42.8m³；翼墙身及基础M7.5砂浆砌MU40块石72.3m³；1cm厚毛毡支座24㎡；换填砂砾石1437m³；台背回填砂砾石2323m³。 二、施工总体规划及组织安排 （一）测量放样 1、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 精品文档 精品文档 2、按施工图纸和有关规定恢复中线，恢复红线界桩，复测断面，并按图纸要求现场放样，包括涵洞基坑开挖线、涵身平面各框点，并将上述成果报监理工程师审批。 （二）技术准备 1、施工前仔细阅读设计文件，认真听取设计技术交底。 2、依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物，树木等，如有则及时联系有关单位解决，为确保工程质量保证工期提供有利条件。 3、项目部在施工前召开包括施工班组在内的现场会，对其进行详细的技术交底。确保每道工序交待清楚。 （三）材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片块石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，送往拌合站及钢筋加工场地。 （四）施工场地布置 合理布置施工现场，标示标牌安放到位，施工区域用双道警戒带围护，材料码放整齐，施工垃圾统一堆放，做到安全文明施工。 （五）施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工队、专业施工班组三级管理，施工班组行政和技术隶属于施工队，总体安排和质量监督服从项目部，施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名，各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工、精品文档 精品文档 但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2--3道构造物，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序，并达到标准，且经过监理工程师批准后再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 为了不影响本路段的路基填筑施工，计划利用现阶段有利季节，以机械、人工相互配合的施工方法，以最快的进度完成涵基与涵身主体工程，为路基填筑创造条件。在施工过程中，我单位将加强内部监控体制，科学严格的规范化、标准化、程序化施工，确保优质高效按期完成本分项工程。 （一）基坑开挖 1、因该涵洞处原有乡村道路，先在基坑范围外做好临时乡村便道，确保乡道的畅通。 2、根据设计图纸，进行开挖面中轴线地面高程的复测，并通过复测资料确定开挖长度、宽度、深度，根据该地段地质情况，确定基坑侧壁内放坡，采用挖掘机开挖，开挖的平面尺寸比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0米。开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，至设计标高后在基坑底四周设30*30cm排水沟和60*60cm集水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。 3、基坑开挖到设计标高后，对基底进行地基承载力实验，并按设计进行基底处理。 4、该涵洞开挖的弃土运至附近弃土场。 5、基坑开挖处理后，请监理工程师现场监督检验合格后，方可进行下一道工序的施工。 精品文档 精品文档 （二）砂砾石软弱地基换填施工 1、继基坑验收合格后，立即进行基础的砂砾石垫层处理。本涵洞基础处理砂砾石用量较大，在施工时应充分考虑需求数量，及时一次性将换填施工材料备齐。 2、砂砾石垫层为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，压实度用沉降观测法及灌砂法测定；砂砾石层应分层摊铺压实，压实后的连续厚度不宜小于500mm，换填后承载力使用重型击实法试验测定，不得低于设计承载力。 3、待砂砾石垫层施工完成后，检查平面尺寸、压实指标、顶面标高等项目，并必须再做基底承载力试验。 4、砂砾石垫层施工完毕后，通过自检合格再报送监理工程师检验。 （三）基础、隔水墙及铺底、涵洞、八字墙施工。 1、C20片石砼墙身采用就地浇筑工艺。模板采用大块整体钢模板，支立模板时，竖向加强肋用6×8cm方木，间距与基础拉杆预留孔位对应，横向肋木用6×8cm方木，上下各设一根，拉杆用Ф12以上普通光面圆钢筋，设于横、竖肋木的交点处。侧模以圆木斜撑控制垂直度，安装完成后，进行集合尺寸校检，涂刷脱模剂。要确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式，浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止涨模、漏浆。在砼中埋入石块时应符合下列规定： ①可埋入厚度不小于150mm的石块，埋入石块的数量不宜超过砼结构精品文档 精品文档 体积的25%。 ②应选用无裂纹、无夹层且具有抗冻性能的石块。 ③石块的抗压强度不应低于40MPa及砼的强度。 ④石块应清洗干净，应在捣实的砼中埋入一半的左右。 ⑤石块应分布均匀，净距不小于150mm。片石砼浇筑完毕后，立即用塑料薄膜覆盖并洒水养护，养护期不得低于28天。 2、砼的防护和养护 （1）混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间，当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。 （2）混凝土养护时间根据水泥的种类及外部相对湿度现场施工时确定。 （3）当采用塑料布覆盖养护时，应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应具有凝结水，并应经常检查。 （4）当新浇筑混凝土的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面行走或架设上层结构用的支撑和模板等设施。 3、沉降缝的施工 本涵每4m设置一道沉降缝，沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝具体施工方法如下： （1）洞身部分 洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4米设置一道沉降缝，缝内填塞沥青麻絮或不透水材料，沉降缝贯穿整个断面，洞身与洞口精品文档 精品文档 分离砌筑。 （2）基础部分 按设计要求在基础沉降缝施工时嵌入厚度为2cm的泡沫板。 （3）翼墙部分 缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，深度为5cm，内侧以M10号水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间部分填塞粘土。 （4）沉降缝施工质量要求 沉降缝端面应整齐，方正，基础和墙身上下不得交错，必须贯通，嵌塞物紧密填实。 4、防水层施工 本涵防水层所用的沥青采用石油沥青，其软化点不得低于50℃，针入度不得低于30（1/10mm），延伸度不得低于30cm。 涵洞作为通道需在洞身顶部和两侧设置机织丙纶防水土工布，重量为500克/平方米，条带抗拉强度>2450牛顿/5厘米，垂直向渗透系数<1×10-13厘米/秒，搭接长度为15～20厘米。 采用敞口大锅熬制沥青，锅中盛装沥青不得超过其容量的2/3，熬制时用高温温度计测温，当沥青表面停止起泡，温度达到175-190℃时即停止升温，以温火保持此温度待用。 熬好的沥青盛在小铁桶送至工点，使用时沥青的温度不得低于150℃，涂敷沥青的圬工表面应先刷扫干净，消除粉屑泥污，涂敷工作必须在干燥温暖（温度不低于5℃）的天气进行。沥青必须满铺满涂，平顺均匀，厚薄一致，不得有皱折、破损、鼓泡、翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。 （四）盖板施工 精品文档 精品文档 按照施工总体部署，盖板安排在拌合站排水沟附近的既有空地处设置预制场集中预制，按施工图中所示分为34块进行（32块1m宽的按每块99cm预制，剩余2块75cm宽的按74cm预制）。预制底座采用10cm厚C20砼条形座，顶面采用磨光机打磨光滑。为便于固定侧模，每隔50cm在底座内预埋硬塑管，供穿对拉螺杆用。预制底板座长度、宽度严格按照设计值控制，误差+0，-5mm。侧模全部用钢模，竖向加强肋用6×8cm方木，间距与底座拉杆预留孔位对应，横向肋木用6×8cm方木，上下各设一根，拉杆用Ф12以上普通光面圆钢筋，设于横、竖肋木的交点处。侧模以圆木斜撑控制垂直度，安装完成后，进行集合尺寸校检，涂刷脱模剂。 钢筋集中在隧道钢材加工车间内下料和弯制，按设计分块存放，人工运至预制场绑扎成型，并报监理报检，每块盖板钢筋数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求，并按设计位置和规格预埋吊钩。 混凝土在拌合站集中拌合，砼罐车运至灌注地点。混凝土的拌制必须严格地按照选定的理论和施工配合比进行，采用插入式振捣器捣固。混凝土灌注完成后应该将盖板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，以此确保混凝土内实外光。 混凝土终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于14天，并经常保持表面湿润，混凝土强度达到设计强度50%且棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除并编号，模板周转使用三次后应进行调整，以确保模板表面的平整度和安装后的几何尺寸符合设计和规范要求。 预制板混凝土强度到达设计强度85%后进行场内平移，堆放时在板两端部用两点搁支，不得上下面倒置，堆放层数不得多于三层。