单元三 城市轨道交通站务组织管理PPT参考幻灯片
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模块1——城市轨道交通站务管理PPT文档75页
模块1——城市轨道交通站务管理
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
《城市轨道交通站务管理》课件 (2)
ATO系统能自动根据信号系统调节速度，让列车 可以在无人驾驶（有时有司机监控）下，自动开停 车，自动开关门。
（5）正线和辅助线由行车调度管理；转换轨由行车调度和车辆基地信号楼 共同管理；车场线及专用线由车辆基地信号楼管理。
（6）空客车、工程车、轨道车、救援列车、调试列车出入车辆基地均按列 车办理。
（4）正常情况下，车站不需要接发列车。非正常情况下，车站接发列车应严 肃认真，确保列车安全运行。
（5）行车报表填写完整。行车报表包括各种行车凭证、行车日志和各种登记 簿。填写时应按有关规定要求认真填写，并保持报表的整洁。
三、行车组织工作的原则
（1）车站行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针， 贯彻高度集中、统一指挥和逐级负责的原则。
（1）执行命令，听从指挥。严格执行单一指挥制，值班员应认真执行行车调 度的命令和上级领导的指示。
（2）遵章守纪，按图行车。严格遵守与行车有关的规章制度，进行相关作业 及时正确，严禁违章作业，严防错办和忘办，值班必须集中精神、着装整洁、佩 带标志，保证行车安全，不间断地按列车运行图接发列车。
（3）行车作业及时准确。联系各种行车事宜时，必须用语规范、内容完整、 简明清楚，严防误听、误解和臆测行车。
提示
ATC 即 列 车 自 动 控 制 系 统 （ Automatic Train Control），通常ATC系统由三个子系统组成：列车 自 动 监 控 系 统 （ 简 称 ATS ， Automatic Train Supervision ） 、 列 车 自 动 防 护 系 统 （ 简 称 ATP ， Automatic Train Protection ） 、 列 车 自 动 运 行 系 统 （简称ATO，Automatic Train Operation）。
（5）正线和辅助线由行车调度管理；转换轨由行车调度和车辆基地信号楼 共同管理；车场线及专用线由车辆基地信号楼管理。
（6）空客车、工程车、轨道车、救援列车、调试列车出入车辆基地均按列 车办理。
（4）正常情况下，车站不需要接发列车。非正常情况下，车站接发列车应严 肃认真，确保列车安全运行。
（5）行车报表填写完整。行车报表包括各种行车凭证、行车日志和各种登记 簿。填写时应按有关规定要求认真填写，并保持报表的整洁。
三、行车组织工作的原则
（1）车站行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针， 贯彻高度集中、统一指挥和逐级负责的原则。
（1）执行命令，听从指挥。严格执行单一指挥制，值班员应认真执行行车调 度的命令和上级领导的指示。
（2）遵章守纪，按图行车。严格遵守与行车有关的规章制度，进行相关作业 及时正确，严禁违章作业，严防错办和忘办，值班必须集中精神、着装整洁、佩 带标志，保证行车安全，不间断地按列车运行图接发列车。
（3）行车作业及时准确。联系各种行车事宜时，必须用语规范、内容完整、 简明清楚，严防误听、误解和臆测行车。
提示
ATC 即 列 车 自 动 控 制 系 统 （ Automatic Train Control），通常ATC系统由三个子系统组成：列车 自 动 监 控 系 统 （ 简 称 ATS ， Automatic Train Supervision ） 、 列 车 自 动 防 护 系 统 （ 简 称 ATP ， Automatic Train Protection ） 、 列 车 自 动 运 行 系 统 （简称ATO，Automatic Train Operation）。
城市轨道交通运营管理讲义(PPT 53页)
四、列车交路计划
列车折返
列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路 由一条线路至另一条线路运营的方式。
具有列车折返条件的车站称为折返站。 列车折返分为站前折返和站后折返。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
12.1 运输计划
四、列车交路计划
不同列车交路类型的比较 ①长交路：从行车组织的角度，长交路较短交路列车
运行组织简单，对中间站折返设备要求也不高，适用于全 区段客流量比较均衡的线路，但是在各区段客流量不均衡 程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
②短交路：能适应不同客流区段的运输要求，运营较
12.1 运输计划
三、车辆运用计划
（1）运用车
运用车是为了完成日常运输任务而配备的技术状态良 好的车辆。
运用车的需要数与高峰小时开行列车的对数、列车旅 行速度及在折返站停留时间等因素有关。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车运行图是列车运行的综合计划，它规定了列车占 用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时 间，区间运行时分，车站停车时分。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车折返
列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路 由一条线路至另一条线路运营的方式。
具有列车折返条件的车站称为折返站。 列车折返分为站前折返和站后折返。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
12.1 运输计划
四、列车交路计划
不同列车交路类型的比较 ①长交路：从行车组织的角度，长交路较短交路列车
运行组织简单，对中间站折返设备要求也不高，适用于全 区段客流量比较均衡的线路，但是在各区段客流量不均衡 程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
②短交路：能适应不同客流区段的运输要求，运营较
12.1 运输计划
三、车辆运用计划
（1）运用车
运用车是为了完成日常运输任务而配备的技术状态良 好的车辆。
运用车的需要数与高峰小时开行列车的对数、列车旅 行速度及在折返站停留时间等因素有关。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车运行图是列车运行的综合计划，它规定了列车占 用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时 间，区间运行时分，车站停车时分。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
城市轨道交通客运组织模块3课件
标
3.1 客流计划
题 八
（3）根据客流的来源，城市轨道交通客流可分为 基本客流、转移客流和诱增客流。基本客流是指城市 轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客 流。转移客流是指经由常规公交和自行车出行转移到 经由城市轨道交通出行的客流。诱增客流是指城市轨 道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区 形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。
2. 客流的分类
（1）根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分 为全日客流、全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每 日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内 城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城 市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。
（2）根据客流的空间分布特征，城市轨道交通客流可分为 断面客流和车站客流。断面客流是指通过城市轨道交通线路各 区间的客流。车站客流是指在城市轨道交通车站上下车和换乘 的客流。
标
3.1 客流计划
题 八
标
3.1 客流计划
题 八
高峰小时的断面客流 可以通过高峰小时的OD 矩阵来推算。当没有高 峰小时的OD矩阵时，也 可以采用全日矩阵来推 算，这时一般还需要有 客流的全日分布统计。 图3-2给出了模拟的某城 市客流全日出行分布规 律。
标
3.2 全日行车计划
题 八
全日行车计划是指城市轨道交通系统全日分阶段 开行的列车对数计划。它决定着城市轨道交通系统 的输送能力和设备（列车）使用计划，是编制列车 运行图和确定车辆运用的基础资料。
学习重点
（1）全日行车计划。 （2）列车开行方案。
标
3.1 客流计划
题 八
客流是规划城市轨道交通线网及线路走向，选择城市 轨道交通制式及车辆类型，安排城市轨道交通项目的建设 顺序，设计车站规模和确定车站设备容量，进行项目经济 评价的依据，也是城市轨道交通安排运力、编制开行计划、 组织日常行车和分析运营效果的基础。
单元三城市轨道交通站务组织管理
使用普通话；十字文明服务用语：“您好、请、谢谢、对不起、再见 ”；与乘客对话、使用人工广播时，应该语调沉稳、圆润、语速适中、音量适宜；
遇到乘客纠纷时态度要友善、要耐心解释、说明，不能训斥乘客
4．服务态度标准
第九页，共26页。
3．3站务人员岗位职责与作业标准
二 车站各岗位工作职责与作业标准
1.站区长（中心站站长）
4.首班载客列车到站前12min到岗，在售票员结算单上填好POST机上 左右票箱的车票数量，检查AFC设备、备品备件及对讲设备情况，做 好开窗的一切准备。
班中
1.严格按照售票作业程序售票，如果乘客使用大面值的纸币购票应 提醒乘客当面点清票款。 2.在帮助乘客充值时提醒乘客看显示器金额，让乘客确认。 3.当班过程中须保持客服中心的整洁，票证报表、钱袋摆放整齐。 4.当硬币、车票、发票数量不够时，向车站控制室报告。
单元三城市轨道交通站务组织管理组织管理站务单元3管理站务
单元3 城市轨道交通站务组织管理
教学目标 1.了解车站行车作业基本要求与作业制度； 2.了解城市轨道交通客运服务原则与规范； 3.掌握站务人员岗位职责与作业标准；
4.掌握车站突发事件的应急处理办法；
5.熟悉城市轨道交通主要客运规章制度。
建议学时
（5）岗位形象规范
第八页，共26页。
3．3站务人员岗位职责与作业标准
一 站务人员通用标准
1．仪表着装标准
统一着装（工作制服）、整洁整齐、佩戴领带（结）与标志、不带首饰、不能有 过分怪异的装扮、女子淡妆。 2．行为举止标准
精神状态（要饱满）、站有站姿、坐有坐姿、认真工作（履行好自己的岗位职责 ，严禁在工作岗位上处理私人事情，包括打手机、聊天等）、面对乘客要微笑、有 耐心（不能爱理不理、不耐烦）。 3．服务语言标准
遇到乘客纠纷时态度要友善、要耐心解释、说明，不能训斥乘客
4．服务态度标准
第九页，共26页。
3．3站务人员岗位职责与作业标准
二 车站各岗位工作职责与作业标准
1.站区长（中心站站长）
4.首班载客列车到站前12min到岗，在售票员结算单上填好POST机上 左右票箱的车票数量，检查AFC设备、备品备件及对讲设备情况，做 好开窗的一切准备。
班中
1.严格按照售票作业程序售票，如果乘客使用大面值的纸币购票应 提醒乘客当面点清票款。 2.在帮助乘客充值时提醒乘客看显示器金额，让乘客确认。 3.当班过程中须保持客服中心的整洁，票证报表、钱袋摆放整齐。 4.当硬币、车票、发票数量不够时，向车站控制室报告。
单元三城市轨道交通站务组织管理组织管理站务单元3管理站务
单元3 城市轨道交通站务组织管理
教学目标 1.了解车站行车作业基本要求与作业制度； 2.了解城市轨道交通客运服务原则与规范； 3.掌握站务人员岗位职责与作业标准；
4.掌握车站突发事件的应急处理办法；
5.熟悉城市轨道交通主要客运规章制度。
建议学时
（5）岗位形象规范
第八页，共26页。
3．3站务人员岗位职责与作业标准
一 站务人员通用标准
1．仪表着装标准
统一着装（工作制服）、整洁整齐、佩戴领带（结）与标志、不带首饰、不能有 过分怪异的装扮、女子淡妆。 2．行为举止标准
精神状态（要饱满）、站有站姿、坐有坐姿、认真工作（履行好自己的岗位职责 ，严禁在工作岗位上处理私人事情，包括打手机、聊天等）、面对乘客要微笑、有 耐心（不能爱理不理、不耐烦）。 3．服务语言标准