沥青路面施工实习日记
高速摊铺沥青实习报告
一、实习背景随着我国高速公路建设的飞速发展，高速公路沥青路面施工技术也在不断提高。
为了深入了解高速公路沥青路面施工工艺，提高自己的实际操作能力，我于2023年7月至9月在某高速公路建设公司进行为期两个月的实习。
实习期间，我参与了高速公路沥青路面的摊铺施工，亲身感受到了高速公路沥青路面施工的严谨和精细。
二、实习内容1. 沥青路面施工准备（1）施工现场管理：了解施工现场的组织结构、人员配备、机械设备等情况，确保施工顺利进行。
（2）原材料准备：熟悉沥青混合料的原材料种类、规格、质量要求，对进场原材料进行检验，确保原材料质量符合要求。
（3）施工工艺：了解沥青路面施工工艺流程，包括基层处理、底基层铺设、基层铺设、沥青混合料拌合、摊铺、碾压、接缝处理等环节。
2. 沥青混合料拌合（1）熟悉沥青混合料拌合设备，包括沥青搅拌站、沥青混合料运输车等。
（2）掌握沥青混合料拌合工艺，包括原材料计量、加热、拌合、运输等环节。
（3）了解沥青混合料拌合过程中的质量控制要点，如拌合时间、温度、拌合均匀度等。
3. 沥青路面摊铺（1）熟悉沥青摊铺机操作，包括启动、预热、调整摊铺厚度、速度等。
（2）掌握沥青路面摊铺工艺，包括基层处理、沥青混合料运输、摊铺、碾压等环节。
（3）了解沥青路面摊铺过程中的质量控制要点，如摊铺厚度、平整度、接缝处理等。
4. 沥青路面碾压（1）熟悉沥青路面碾压设备，包括振动压路机、胶轮压路机等。
（2）掌握沥青路面碾压工艺，包括碾压速度、遍数、温度等。
（3）了解沥青路面碾压过程中的质量控制要点，如碾压温度、压实度、平整度等。
5. 施工现场安全管理（1）了解施工现场安全管理制度，包括安全操作规程、应急预案等。
（2）掌握施工现场安全防护措施，如佩戴安全帽、安全带等。
（3）了解施工现场安全事故处理流程，提高安全意识。
三、实习收获1. 理论与实践相结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识与实际施工相结合，加深了对高速公路沥青路面施工工艺的理解。
沥青混凝土路面实习报告
沥青混凝土路面实习报告一、实习背景为了更好地了解沥青混凝土路面施工的实际情况，提高实践操作能力，本人参加了沥青混凝土路面施工企业的实习活动。
二、实习目的通过实习活动，本人的主要目的是了解沥青混凝土路面施工的基本原理和流程，熟悉施工现场的常见设备和工具的使用方法，掌握相关安全操作规范，提高实际操作能力。
三、实习内容在实习期间，我主要参与了以下工作内容：1.施工现场的准备工作在施工前，首先需要进行现场勘测和测量，确保施工的平整度和高度符合要求。
然后要进行现场的清理工作，将原有的路面杂物清除干净，并进行必要的修补和处理。
2.沥青混凝土的配制沥青混凝土是由矿粉、碎石、骨料、沥青和其他添加剂按一定比例混合而成的。
我在实习中学习了沥青混凝土的配比方法和原理，了解了各种原材料的性质和使用方法，并亲自参与了一次实际的配制工作。
通过这个过程，我深刻体会到了良好的配比对于路面质量的重要性。
3.沥青混凝土的摊铺工作摊铺是沥青混凝土施工的关键环节之一、在实习中，我学习了摊铺机的操作方法和注意事项，亲自参与了一次摊铺作业。
摊铺时需要根据现场要求调整摊铺机的速度和温度，保持均匀的摊铺厚度，同时注意避免任何形式的水平和垂直偏差。
摊铺完成后还要进行压实工作，以确保路面的密实度和稳定性。
4.施工后的处理和养护四、实习心得通过这次实习，我对沥青混凝土路面施工有了更深入的认识和理解。
我意识到施工前的准备工作对于整个施工过程的顺利进行非常重要，需要进行周密的计划和安排。
同时，在实际操作中，我深刻体会到了工作中的团队合作和沟通的重要性，只有大家紧密合作、协调配合，才能保证施工质量和进度。
五、实习总结通过这次实习，我对沥青混凝土路面施工有了更全面的了解，并熟悉了相关的操作流程和安全规范。
在实习中，我不仅了解了理论知识，而且亲身体验了实际操作，提高了自己的实践能力。
这次实习让我受益匪浅，为我今后的学习和工作打下了坚实的基础。
同时，我也明白了实习只是开始，未来还需要不断学习和提升自己，才能成为一名真正优秀的施工工程师。
道路工程实习日记2篇
道路工程实习日记道路工程实习日记精选2篇（一）星期一：今天是我在道路工程公司实习的第一天。
上午，我参观了整个公司的办公区和工地。
下午，我和工程师一起讨论了项目的进展和计划。
我学到了很多新知识，感觉很兴奋。
星期二：今天我被分配到现场工作。
我和其他工人一起清理道路和铺设新的路面。
虽然很辛苦，但我觉得很有成就感。
我还学会了如何正确使用各种工具和设备。
星期三：今天是我在道路工程实习的第三天。
我参加了一次现场会议，听取了工程师们对项目的进展报告。
我还跟着一位资深工程师学习如何进行现场测量和检查路面质量。
星期四：今天我被要求协助设计团队进行路面设计和规划工作。
我学习了如何使用设计软件和测量工具，还参与了讨论设计方案的会议。
这让我对道路工程的整个流程有了更深入的了解。
星期五：在周五的最后一天，我总结了这一周的实习经历并向导师提出了自己的收获和建议。
我感到很荣幸能在这家道路工程公司实习，我学到了很多知识和技能，也结识了一群优秀的工程师和同事。
我期待着未来能在道路工程领域有更多的发展和成长。
道路工程实习日记精选2篇（二）实习日期：2021年7月1日今天是我在道路桥梁设计公司实习的第一天，我感到非常兴奋和期待。
上午，我跟随我的导师参观了公司的办公环境和实验室设施，还了解了公司的历史和业务领域。
我发现公司注重团队合作和创新，这让我对未来的实习充满信心。
下午，我开始参与一个道路桥梁设计项目。
我和我的导师一起分析了设计要求和客户需求，然后使用设计软件进行了模拟和计算。
这是我第一次亲手参与这样的项目，虽然经验不足，但通过不断学习和询问，我逐渐开始理解和掌握了一些技术和工作流程。
在今天的实习中，我不仅学到了很多关于道路桥梁设计的知识，还锻炼了团队合作和解决问题的能力。
我希望在接下来的实习中能够不断提升自己，为公司的项目贡献更多价值。
我期待着未来每一天的成长和收获！。
道路工程施工日记
道路工程施工日记第一天：今天是我参与道路工程施工的第一天。
早晨，我和其他工程师一起到达工地，开始了我们的工作。
工地上已经铺设了一层沥青，我们的任务是在其上继续进行施工，确保新建道路的质量和平整度。
首先，我们对已铺设的沥青进行了检查，确认其质量和平整度符合要求。
然后，我们开始进行下一步的施工，首先是将沥青表面进行打磨，以确保道路表面平整。
接着，我们开始进行新的沥青铺设工作，先是将热沥青均匀地浇洒在道路表面，然后使用压路机将其压实。
整个施工过程顺利进行，当天我们完成了一段道路的铺设工作。
下班时，我感到满足和充实，尽管工作中有些许辛苦，但看到一条新的道路逐渐成形，心中充满了成就感。
第二天：今天我们继续进行道路工程的施工工作。
由于前一天的工作顺利进行，我们的施工进度比预期要快一些。
在早晨的施工计划会议上，我们商讨了今天的工作重点和具体任务，确定了各自的分工和责任。
今天的主要工作是对已铺设的沥青进行后续处理，包括道路表面的光洁度和平整度检查、边沿的修整以及道路标线的划设等。
在大家的共同努力下，我们顺利完成了这些工作，保证了道路的质量和安全性。
晚上下班时，我们进行了一次简短的总结会议，总结了今天的工作情况和存在的问题，并提出了改进措施和下一步的工作计划。
在团队的协作和努力下，我们相信这条新建的道路将会成为一条优质的交通线路。
第三天：今天是道路工程施工的第三天。
早晨，我发现天空阴沉沉的，这让我有些担心是否会影响我们的工作计划。
但随着一天的工作开始，我们意识到这并不是什么问题，因为只要我们齐心协力，就没有什么困难能阻挡我们前进的步伐。
在今天的工作中，我们主要进行了道路的表面处理和美化工作，包括对道路边沿的修整、油漆标线的绘制、以及道路标志的安装等。
这些看似简单的工作，需要我们细心、耐心和专注，确保每一个细节都符合标准要求。
最后，当夕阳西下，我们迎来了道路工程的完工。
这段时间的工作让我学会了团队合作、细心耐心和坚持努力的重要性，也让我意识到建设一条道路并不是一件容易的事，需要我们每一个人的努力和汗水。
沥青混凝土路面实习报告
沥青混凝土路面实习报告沥青混凝土路面实习报告随着个人素质的提升，报告的用途越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家收集的沥青混凝土路面实习报告，欢迎大家分享。
一、实习目的：通过对承赤高速公路沥青混凝土路面施工的实地实习，使我们对沥青混凝土路面的组成及特点有了更深的认识，并了解沥青混凝土路面施工过程、施工工艺，并认识到每个施工阶段的施工细节都影响着路面的工程质量，所以必须严谨的态度对待每个工序。
通过此次实习达到加深对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合的目的。
二、实习时间：20xx年12月5日至20xx年9月31日三、实习地点：承赤高速公路路面施工现场。
承赤高速公路作为大庆至广州公路（Z5）的重要组成部分，也是河北省高速公路规划中“纵一”的重要路段。
主线全长111.237km，对加强京津冀地区与蒙东、东北西部地区经济联系，促进环渤海经济圈的建设、振兴东北老工业基地和西部大开发都有重要作用，对促进沿线地区资源开发，带动少数民族地区社会经济协调发展必将产生影响。
本人被筹建处安排负责承赤高速公路沥青混凝土路面施工进度、工程质量的监督与工程检测工作。
四、实习内容及过程：承赤高速公路路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
在路面标段进场初期，参与了其沥青拌合站的选址与规划，认识到拌合场选址的重要性，一般拌合站应在距施工现场2小时运距之内最佳，厂内一般包括原材料存放场地，沥青贮存、熔化及加热设备，试验室及办公用房等。
场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。
场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰，指示标志要齐全到位，同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。
道路施工实习周记
道路施工实习周记实习工作是本专业学生的一门主要实践性课程。
店铺收集了道路施工实习周记，大家一起来看看吧!道路施工实习周记篇1XX年9月1日第一个星期今天主要学习如何整理“建筑工程质量控制资料”中的“检验批，分项，分部(子分部)工程质量验收记录。
这些资料按分部工程主要可以分为①地基与基础②主体结构③建筑装饰装修④建筑屋面四个分部工程，各个分部又分为若干个子分部工程和分项工程检验批。
这些资料就是工程建设过程中的各个工序的验收记录。
(分部) (子分部) 地基与基础：无支护土方，有支护土方，地基处理，桩基地下防水，混凝土础，劲钢(管)混凝土砌体基础，钢结构。
主体结构：混凝土结构，劲钢(管)混凝土结构，砌体结构，钢结构，木结构，网架和索膜结构。
装饰装修：地面，抹灰，门窗，吊顶，轻质隔墙，饰面板(砖)，幕墙，涂饰，裱糊与软包，细部。
屋面：卷材防水屋面，涂膜防水屋面，刚性防水屋面，瓦屋面，隔热屋面。
当然，每一个工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干个。
道路施工实习周记篇2XX月9月9日第二个星期今天主要学习工地的图纸，这些图纸一般按专业类别可分为①建筑②结构③给排水④电气四个部分。
每一部分的图纸又由目录，设计总说明，各种图纸和修改通知书组成。
设计总说明是图纸设计进行必要的说明。
如：建筑设计总说明中有：设计依据，工程概况，各个分项工程的做法(墙体，楼地面，顶棚，屋面，室外工程，门窗，油漆等做法和一些必要的说明门窗表等)。
建筑部分图纸主要由平，立，剖面组成。
结构部分图纸主要由基础，柱网，各层结构以及屋面平面图，梁板配筋图，屋面层配筋图，楼梯等大样图组成，电气和给排水施工图由于学得较少，有很多地方不懂所以也比较少看。
道路施工实习周记篇3XX月9月16日第三个星期今天学习《辽宁省建筑工程文件管理规程》(施工分册)，原以为一个工程只要把该建的建好就可以了，没想到还有这么复杂的文件管理程序!在学习《辽宁省建筑工程文件管理规程》的过程中我大体了解了一些关于建筑工程文件管理方面的知识。
沥青混凝土路面实习报告范文
篇一：沥青混凝土路面实习报告(正文)沥青混凝土路面实习报告一、 实习目的：通过对承赤高速公路沥青混凝土路面施工的实地实习，使我们对沥青混凝土路面的组成及特点有了更深的认识，并了解沥青混凝土路面施工过程、施工工艺，并认识到每个施工阶段的施工细节都影响着路面的工程质量，所以必须严谨的态度对待每个工序。
通过此次实习达到加深对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合的目的。
二、实习时间：2012年12月5日至2013年9月31日三、实习地点：承赤高速公路路面施工现场。
沥青混凝土路面实习报告范文【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】本人被筹建处安排负责承赤高速公路沥青混凝土路面施工进度、工程质量的监督与工程检测工作。
四、实习内容及过程：承赤高速公路路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
在路面标段进场初期，参与了其沥青拌合站的选址与规划，认识到拌合场选址的重要性，一般拌合站应在距施工现场2小时运距之内最佳，厂内一般包括原材料存放场地, 沥青贮存、熔化及加热设备, 试验室及办公用房等。
场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。
场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰，指示标志要齐全到位，同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。
待路面拌和站建成后，在拌和站住宿，并负责原材料的检测与拌和过程的监督。
对每批到货沥青均检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。
抱着高度的责任心，与试验人员与密切配合，随时进行抽样试验，严禁不合格的材料进场，严格按照规范规定的标准和频率检密度等。
对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验。
有时根据合同要求，增加其它非常规测试项目。
道路工程施工日志范文
道路工程施工日志范文第一天今天是道路工程的第一天，我们开展了现场的准备工作。
我们首先搭建了安全围栏，确保工地周围的交通畅通无阻。
然后我们清理了施工区域的杂物，为接下来的施工工作做好了准备。
接着，我们开始了道路的拆除工作。
使用挖掘机和破碎机，我们将旧有的道路进行了拆除，清理了路面上的碎石和瓷砖。
在拆除过程中，我们要时刻注意安全，确保周围没有人员和车辆，以免发生意外。
下午，我们开始了路基的开挖工作。
根据设计图纸，我们在施工区域标明了挖掘的深度和宽度，然后使用挖掘机和铲车进行了开挖。
开挖过程中，我们要注意避免破坏周围建筑物和管线，确保工程的顺利进行。
第二天今天我们开始了路基的填筑工作。
我们先在挖好的坑洞中铺设了防水层和防护层，然后将碎石和砂土填充进去，利用振动器进行夯实。
在夯实过程中，我们要注意均匀夯实，确保路基的承载能力。
下午，我们开始了路面的铺设工作。
首先我们在路基上铺设了一层碎石，然后使用压路机进行了夯实。
接着，我们在碎石上铺设了沥青混凝土，然后使用摊铺机进行了平整。
在铺设沥青混凝土的过程中，我们要注意控制温度和厚度，确保路面的平整和耐久。
第三天今天我们开始了路面的养护工作。
首先我们对新铺设的路面进行了喷水养护，以保持路面的湿润。
然后我们进行了路面的密封工作，使用特制的沥青封封剂进行了喷涂。
密封工作能够增强路面的耐久性和防水性，延长路面的使用寿命。
下午，我们开始了路缘石和排水系统的安装工作。
我们先在路面边缘铺设了路缘石，然后进行了夯实固定。
接着，我们安装了雨水口和排水管道，确保路面的排水畅通无阻。
第四天今天我们进行了最后的整体验收和清理工作。
我们对整个道路工程进行了综合检查，确保施工质量符合要求。
同时我们对工地进行了清理，清除了施工过程中的杂物和残渣，保持了工地的整洁。
最后，我们撤除了安全围栏，恢复了道路通行。
整个道路工程施工圆满完成，为市民提供了更加优质舒适的出行环境。
总结通过这四天的道路工程施工，我们不仅完成了设计图纸的要求，更重要的是我们保证了工程的质量和安全。
精选施工实习日记4篇
精选施工实习日记4篇精选施工实习日记4篇已到了一天的末尾，相信大家这一天里都收获颇丰吧，是时候静下心来好好写写日记了。
好的日记都具备一些什么特点呢？下面是小编整理的施工实习日记4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
施工实习日记篇1道路桥梁施工实习日记（一）今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
道路桥梁施工实习日记（二）在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
道路桥梁施工实习日记（三）今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
沥青路面实习报告
一、前言随着我国经济的快速发展，公路建设取得了举世瞩目的成就。
沥青路面作为公路建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到公路的耐久性和安全性。
为了深入了解沥青路面的施工工艺和技术要求，提高自身的专业素养，我在近期参加了沥青路面实习。
以下是我对此次实习的总结和体会。
二、实习目的1. 熟悉沥青路面的施工工艺和流程。
2. 了解沥青混合料的生产、运输和摊铺技术。
3. 掌握沥青路面施工中的质量控制要点。
4. 提高实际操作能力和团队合作精神。
三、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX高速公路项目部四、实习单位及部门实习单位：XX高速公路项目部实习部门：路面工程部五、实习内容1. 沥青混合料的生产实习期间，我参观了沥青混合料拌和站，了解了沥青混合料的生产工艺。
沥青混合料的生产主要包括原材料准备、配料、拌和、出厂等环节。
在配料过程中，需要严格按照设计要求进行，确保沥青混合料的质量。
2. 沥青混合料的运输沥青混合料的运输是保证路面施工质量的关键环节。
实习期间，我学习了沥青混合料的运输方法和注意事项。
在运输过程中，要确保沥青混合料的温度和性能符合要求，避免因运输不当导致路面质量问题。
3. 沥青路面的摊铺沥青路面的摊铺是施工过程中的重要环节。
实习期间，我参观了沥青路面的摊铺现场，了解了摊铺机的操作方法和注意事项。
摊铺过程中，要确保摊铺厚度均匀，避免出现离析、裂缝等问题。
4. 沥青路面的压实沥青路面的压实是保证路面质量的关键。
实习期间，我学习了沥青路面压实的工艺和方法。
在压实过程中，要确保压实度符合设计要求，避免出现压实不均匀、起鼓等问题。
5. 沥青路面的接缝处理沥青路面的接缝处理是保证路面整体性的重要环节。
实习期间，我学习了沥青路面接缝的处理方法，包括纵向接缝、横向接缝等。
在接缝处理过程中，要确保接缝平顺，避免出现跳车、裂缝等问题。
六、实习体会和收获1. 通过实习，我对沥青路面的施工工艺和技术要求有了更加深入的了解。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
竭诚为您提供优质文档/双击可除沥青路面施工实习日记篇一：道桥公路专业实习日记20XX年5月9日今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。
二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。
二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。
洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。
为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
20XX年5月10日今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。
20XX年5月11日在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
20XX年5月12日今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍20XX年5月13日今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。
在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。
2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。
钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3)橡胶伸缩缝。
它是以橡胶带作为跨缝材料。
这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。
在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
本工程采用钢伸缩缝20XX年5月14日今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。
在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的20XX年5月15日今天我们自由活动，我们去天津规划局参观了天津市的地铁交通规划：天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被迫停建。
1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），20XX年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于20XX年11月21日正式开工，并于20XX年12月28日建成通车。
截至20XX 年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。
中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨西段延长线。
中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4计划20XX年内开工。
建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。
滨海新区区内规划b1,b2,b3,b4,b5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和b系列线以及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。
但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。
篇二：路桥专业实习日记路桥专业实习日记(一)今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压：石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
路桥专业实习日记(二)在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
路桥专业实习日记(三)今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
()在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。
在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。
2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。
钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3)橡胶伸缩缝。
它是以橡胶带作为跨缝材料。
这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。
在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
本工程采用钢伸缩缝路桥专业实习日记(四)正式开工，并于20XX年12月28日建成通车。
截至20XX年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。
中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线;五号线、六号线为轨道交通填充线;七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线;九号线为津滨轻轨西段延长线。
中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4计划20XX年内开工。
建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通络进一步完善。
滨海新区区内规划b1,b2,b3,b4,b5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和b系列线以及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通络。
但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。
篇三：路桥实习日记今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。