汽轮机断油烧瓦主要原因及防范措施
汽轮机油系统常见故障原因及防控策略史志强
汽轮机油系统常见故障原因及防控策略史志强发布时间：2021-12-26T06:16:27.277Z 来源：基层建设2021年第27期作者：史志强[导读] 汽轮机的油系统对整个火力发电厂的安全运行和发电质量有着重大的影响，并且油系统故障在汽轮机故障中所占比例较大，因此，要尽量避免汽轮机的油系统出现故障，并定期对汽轮机的油系统进行故障检修山东电力建设第三工程有限公司山东青岛 266100摘要：汽轮机的油系统对整个火力发电厂的安全运行和发电质量有着重大的影响，并且油系统故障在汽轮机故障中所占比例较大，因此，要尽量避免汽轮机的油系统出现故障，并定期对汽轮机的油系统进行故障检修，然后详细分析检修结果，及时发现油系统中可能存在的安全隐患。
当油系统发生故障时要及时处理，尽量减少它对汽轮机运行的影响，这样不仅汽轮机的运行得到了保证，整个火力发电厂的发电质量也得到了保障。
关键词：汽轮机发电机组；油系统；故障分析；防治措施汽轮机简单来讲就是蒸汽能量向机械功转换的动力机械，其油系统主要是由润滑油系统和液压油系统构成，对确保汽轮机正常运行具有重要意义。
然而，受汽轮机油系统稳定性不佳这一特点的影响，使得油系统故障引发的汽轮机发电机组断油烧瓦事故发生几率大大增加，甚至整个汽轮机组都无法正常使用。
对此，想要确保汽轮机的正常运转，那么就要从维护汽轮机油系统着手，注重对其故障的分析和检修，避免因油系统故障引发的汽轮机组损坏情况。
想要使火力发电厂得以稳定运行，汽轮机油系统运行质量是关键。
基于此，相关工作人员要继续加大对油系统常见故障原因的分析与探索，在明确油系统故障出现的原因背景下，有针对性地提出相应的防控措施，从而使油系统得以稳定运行，进而为汽轮机的稳定运转提供保障。
1 汽轮机油系统的常见故障原因1.1 油系统内存在管路杂质（1）汽轮机油系统在制造安装过程中，油系统设备及管路中会滞留一些杂质，如纤维、焊渣、铁屑、漆皮、铁锈等；（2）油系统在负压运行时有入侵的污染物，如粉尘、泥沙；（3）润滑油长时间高温高压运行产生胶质、积碳等；（4）系统在检修维护或补油时会带入一些杂质、垃圾；（5）油系统涂层脱落物以及金属表面产生腐蚀物，如氧化铁、硫化铁等。
防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem ObjectAnd Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。
发现油压波动，立即停止操作。
2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。
3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。
4. 机组起动前向油系统供油时，应先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。
5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。
6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。
经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。
7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。
大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。
8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。
运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
9. 停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。
汽轮机断油烧瓦现场处置方案
汽轮机断油烧瓦事故现场处置方案1 总则1.1 编制目的高效、有序地处理热电汽轮机断油烧瓦事故，避免或最大程度地减轻汽轮机断油烧瓦造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。
1.2 编制依据《电力企业现场处置方案编制导则》《电力设备事故应急预案》1.3 适用范围适用于热电汽轮机断油烧瓦事故的现场应急处置和应急救援工作。
2 事故特征2.1 危险性分析及事故类型2.1.1 汽轮机断油烧瓦2.1.1.1 供油系统油泵联锁不正常，油压降低期间，辅助油泵不联动，引起主机断油烧瓦；2.1.1.2 油系统运行切换操作期间，没有按规程规定顺序操作，润滑油中断，断油烧瓦；2.1.1.3 供油系统管路堵塞；2.1.1.4 主油箱发生火灾，交、直流油泵电源同时失去；2.1.1.5 机组启停期间，顶轴油系统没有按规程规定转速要求启、停顶轴油泵，轴系没有顶起引起烧瓦；2.1.1.6 油系统运行中隔离检修措施不当，引起油系统压力下降或中断而烧瓦；2.1.1.7 油系统管道破裂，润滑油大量泄漏供油中断而烧瓦；2.2 事故可能造成的危害程度2.2.1 汽轮机断油烧瓦有可能产生火灾、有毒有害物质污染等次生灾害。
汽轮机断油烧瓦会危及我厂设备安全，会造成厂房及设备严重损坏，会危及人员生命，给企业和国家造成重大财产损失。
2.3 事前可能出现的征兆润滑油系统压力下降、主油箱油位下降；轴瓦温度、回油温度急剧上升；轴封保温处冒烟；汽轮机轴承或油箱、油系统管道等处有明亮的火光或浓烟。
3 应急组织及职责3.1 应急救援指挥部总指挥：生产副总经理、总工程师成员：事发部门负责人、值长、生产技术部人员、现场工作人员、安监管理人员、设备管理人员、发电部人员、企管部人员、党群部人员职责。
3.2 指挥部人员的职责3.2.1 总指挥的职责：全面指挥事故应急救援工作。
3.2.2 事发部门负责人的职责：组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。
3.2.3 值长的职责：汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置。
防止汽轮机烧瓦事故的技术措施
防止汽轮机烧瓦事故的技术措施（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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300MW汽轮发电机组断油烧瓦事故分析
事故过程中，从集控室观察到#1轴承至#6轴承和推力瓦 的振动和温度最大值，如表1所示。
根据从DCS收集的信息来看，当时判断轴承瓦块肯定已经 损伤，甚至可能已引发轴颈的大规模损伤。
虽然已采取闷缸措施保证转子不弯曲变形，但为避免转
114
Sheji yu Fenxi◆设计与分析
表1 #1轴承至#6轴承和推力瓦在事故中参数最大值
. A1ll事R故i详g细ht过s程Reserved.
（1）1月31日00：05，机组运行人员准备打闸停机； （2）00：12：42，直流油泵启动，汽轮机转速3 006 r/min，汽 机打闸； （3）00：13：00，汽轮机转速2 847 r/min，联动启动交流油泵； （4）00：13：37，交流润滑油泵跳闸，应急电源故障报警，直 流润滑油泵未联启，汽轮机转速2 567 r/min，系统润滑油压 0.140 1 MPa，并开始下降（后经检查核实：交流润滑油泵为应 急电源跳闸，主电源开关未处于工作状态）； （5）00：15：41，汽机润滑油系统油压下降至0.067 4 MPa， 主油泵出口油压0.711 1 MPa，汽轮机转速1 886 r/min（油泵都 停止运行后，油系统靠主油泵仍有少量油压）； （6）00：15：46，汽机润滑油系统油压下降至0.022 MPa，主 油泵出口油压0.106 5 MPa，汽轮机转速1 864 r/min（主油泵出 力不足，此时油系统彻底开始断油）； （7）00：16：13，汽机润滑油系统油压为0.022 MPa，主油泵 出口油压0.074 MPa，汽轮机转速1 755 r/min，此时瓦温开始有 升高趋势（油系统彻底断油）； （8）00：17：23， 运 行 人 员 启 动 直 流 投 入 运 行 ， 此 时 汽 轮 机 转速1 303 r/min； （9）00：17：45，汽机润滑油系统油压恢复为0.123 9 MPa， 汽轮机转速1 193 r/min，此时部分瓦温达到最高，其中#2瓦 203.73 ℃，#4瓦102.08 ℃； （10）00：22：26， 汽 机 大 轴 静 止 ， 通 知 安 排 投 盘 车 ， 启 动 盘 车无效，就地手动盘车不动； （11）00：25：30，由于盘车无法盘动，通知运行人员及时采 取措施，闷缸控制缸温，保证气缸及转子温度自然冷却，防止
汽轮机烧瓦事故预案
一、前言为保障汽轮机运行安全，提高应对突发事故的能力，防止因烧瓦事故造成设备损坏和人员伤亡，特制定本预案。
二、事故定义汽轮机烧瓦事故是指汽轮机在运行过程中，由于轴承油膜破坏、油质劣化、轴承损坏等原因，导致轴承与轴颈发生直接接触，产生摩擦，造成轴承温度急剧升高，甚至烧毁轴承的现象。
三、事故发生原因1. 轴承油膜破坏：油质劣化、油量不足、油温过高或过低、油泵故障等。
2. 轴承损坏：轴承制造缺陷、装配不当、运行中损坏等。
3. 轴颈磨损：轴颈磨损超限、轴向窜动过大等。
4. 转子不平衡：转子不平衡、转子振动过大等。
四、事故应急预案（一）事故应急处理领导小组1. 组长：XXX（单位领导）2. 副组长：XXX（生产技术部门负责人）3. 成员：XXX（运行部门负责人）、XXX（设备管理部门负责人）、XXX（安全部门负责人）等。
（二）事故处理原则1. 确保人员安全，立即组织人员撤离事故现场。
2. 快速切断事故源，防止事故扩大。
3. 恢复设备正常运行，尽量减少事故损失。
4. 保护现场，为事故调查提供依据。
（三）事故处理流程1. 事故发现与报告- 运行人员发现轴承温度异常升高时，立即报告值班长。
- 值班长接到报告后，立即向事故应急处理领导小组组长汇报。
2. 事故确认与处理- 事故应急处理领导小组组长组织相关人员进行现场勘查，确认事故原因。
- 根据事故原因，制定相应的处理措施。
3. 事故处理措施- 如果确认是轴承油膜破坏引起的烧瓦事故，应立即停机，关闭润滑油系统，停止轴承供油。
- 如果确认是轴承损坏引起的烧瓦事故，应立即停机，切断电源，停止轴承供油，将轴承拆下进行检查和维修。
- 如果确认是轴颈磨损引起的烧瓦事故，应立即停机，切断电源，停止轴承供油，将轴颈进行修复或更换。
- 如果确认是转子不平衡引起的烧瓦事故，应立即停机，切断电源，停止轴承供油，对转子进行平衡校正。
4. 事故处理结束- 事故处理后，组织相关人员对事故原因进行分析，总结经验教训。
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析1、事故经过某电厂2号机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。
该机组为今年新投产的机组。
2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。
事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532℃，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756℃。
2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。
9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。
9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。
9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。
就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。
9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。
9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃。
9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。
手动盘车，盘不动。
汽轮机采取闷缸措施。
2、解体检查情况解体3、4瓦；将发电机内部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦，拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。
分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。
解体设备的主要情况如下：4瓦上瓦4瓦轴颈三瓦上瓦三瓦轴颈发电机底座螺栓错位发电机定子左后垫片出来5瓦上瓦5瓦轴颈风扇叶磨损3、解体发现的新问题由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。
汽轮机烧瓦的事故预案
一、总则为有效预防和控制汽轮机烧瓦事故的发生，确保机组安全稳定运行，保障人员生命财产安全，特制定本预案。
二、事故定义汽轮机烧瓦事故是指汽轮机轴承因润滑油不足、油质不合格、冷却不良等原因，导致轴承温度升高，轴承金属表面氧化，最终烧毁轴承的现象。
三、事故原因分析1. 润滑油系统故障：油泵故障、油管破裂、油位过低、油质不合格等。
2. 冷却系统故障：冷却水流量不足、冷却器堵塞、冷却塔故障等。
3. 操作不当：启停机操作不规范、润滑油更换不及时、冷却系统维护不到位等。
4. 设备老化：轴承磨损、磨损指示器失效等。
四、事故应急预案1. 事故预防措施（1）加强设备维护保养，确保润滑油系统、冷却系统正常运行。
（2）定期对润滑油进行质量检测，确保油质合格。
（3）严格执行操作规程，规范启停机操作。
（4）定期检查轴承磨损情况，发现异常及时处理。
2. 事故应急响应（1）事故报告发现汽轮机烧瓦事故后，立即向值班领导报告，并启动应急预案。
（2）现场处置①立即停止机组运行，切断电源。
②关闭润滑油泵，切断润滑油供应。
③开启冷却水系统，确保冷却效果。
④对烧毁的轴承进行清理，防止事故扩大。
⑤对故障设备进行隔离，防止事故蔓延。
⑥对事故现场进行拍照、录像，为事故调查提供依据。
（3）事故善后处理①查明事故原因，追究相关人员责任。
②对故障设备进行修复或更换。
③完善相关规章制度，加强员工培训。
④对类似事故进行总结，防止类似事故再次发生。
五、应急组织与职责1. 应急领导小组组长：XXX（部门负责人）副组长：XXX（技术负责人）成员：XXX（设备维护人员）、XXX（运行人员）、XXX（安全管理人员）2. 各成员职责（1）组长：负责组织、指挥事故应急处理工作，确保事故得到及时有效处置。
（2）副组长：协助组长开展工作，负责技术指导、现场协调。
（3）设备维护人员：负责故障设备的维修、更换。
（4）运行人员：负责事故应急响应、现场处置。
（5）安全管理人员：负责事故调查、责任追究、安全教育培训。
防止汽轮机烧瓦事故的技术措施
编号：AQ-JS-07854( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机烧瓦事故的技术措施Technical measures to prevent steam turbine Bush burning accident防止汽轮机烧瓦事故的技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1机组检修后或启动中1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.2油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
1.3直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可*的自投备用电源。
1.4任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
1.6投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
1.7机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
2、机组运行中。
2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
2.2在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
2.3定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。
发电机断油烧瓦事故预案
一、目的为提高发电机组运行的安全性，保障发电机组在发生断油烧瓦事故时的应急处置能力，降低事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于发电机组在运行过程中出现的断油烧瓦事故。
三、事故定义发电机断油烧瓦事故是指发电机在运行过程中，由于润滑油系统故障、操作失误等原因，导致润滑油供应中断，轴承温度急剧上升，最终造成轴承烧瓦的事故。
四、事故原因分析1. 润滑油系统故障：如润滑油泵故障、油管破裂、油箱油位过低等。
2. 操作失误：如误操作油泵开关、润滑油补充不当等。
3. 设备老化：如轴承磨损、油泵磨损等。
4. 环境因素：如温度过高、冷却水不足等。
五、事故应急处置措施1. 发现事故征兆（1）机组运行中，轴承温度异常升高。
（2）润滑油压力降低或油泵停机。
（3）机组振动异常。
2. 事故处理步骤（1）立即通知现场值班人员，启动应急预案。
（2）迅速检查润滑油系统，查找故障原因。
（3）如润滑油系统故障，立即启动备用润滑油泵，恢复润滑油供应。
（4）如润滑油泵停机，立即启动备用润滑油泵，恢复润滑油供应。
（5）如油管破裂，立即关闭泄漏处阀门，切断泄漏源。
（6）如油箱油位过低，立即补充润滑油。
（7）如故障原因无法立即排除，立即停止机组运行，进行紧急停机。
（8）对故障设备进行维修，恢复正常运行。
3. 事故处理注意事项（1）在事故处理过程中，确保现场安全，防止发生次生事故。
（2）加强现场监护，防止操作失误。
（3）加强设备检查，确保设备安全运行。
六、事故善后处理1. 对事故原因进行深入分析，查明事故原因，制定整改措施。
2. 对事故责任人和相关责任人进行责任追究。
3. 对事故处理过程进行总结，完善应急预案。
4. 加强员工安全教育培训，提高员工安全意识。
七、应急预案的培训和演练1. 定期组织员工进行应急预案培训，提高员工对事故的应急处置能力。
2. 定期组织应急预案演练，检验应急预案的有效性。
3. 根据演练情况，不断优化应急预案，提高应急处置能力。
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汽轮机断油、烧瓦主要原因及防范措施
据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽
然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些
电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。
现针对电厂汽轮
发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。
一、汽轮机轴承断油烧
瓦的原因分析
1．油泵方面的原因，常见的原因有以下几点： 1) 主油泵工作失常。
造成主油泵工
作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是
注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。
2) 交、直流润滑油泵都未联启。
如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油压力近于0，交、直流润滑油泵都未联启，以致发生断
油烧瓦。
3) 油泵电机烧毁。
如浙江台州电厂1988年8月，1号汽轮发电机组直流润滑油泵自
启动后电机烧毁，而直流润滑油泵电机烧毁时直流母线电压偏低，交流润滑油泵手
1
动抢合不成，也是造成跳机事故扩大成断油烧瓦的原因。
2．油系统的管道破裂大量漏油，也是引起轴承断油烧瓦
的原因。
3．注油器入口逆止挡板故障。
虽然两台油泵在运转，直
流油泵未起压，而注油器入口逆止挡板又未起封闭作用，造成了润滑油系统少油现象，造成断油烧瓦。
4．DEH系统故障。
DEH系统故障，特别是重要的DPU站脱
离高速公路后，DEH无法正常控制汽机负荷，随时可能误发指令。
据DEH厂家认为当DEH DPU故障时随时可能误发信号，如发生突然跳机，就会很容易发生断油烧瓦的事故。
5．运行和管理人员方面的原因。
运行人员素质低，对系
统不熟，判断事故和处理事故能力不强，当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况；在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明；公司对安全生产工作抓得还不够得
力等，都会酿成误操作事故。
6．其它方面的原因。
轴瓦制造工艺不精、润滑油质较脏
等因素都会造成轴瓦烧毁，如裕东电厂2021年9月#1机组＃５轴瓦在制造期间少了
一道脱氢工艺，使得乌
2
金与瓦块接合面处存有氢气，运行中氢气聚集导致轴瓦鼓包，破坏了顶轴油膜压力，
引起轴瓦温度升高，积累到一定程度使得油膜压力下降几乎到零，而运行中润滑油质较脏，又加速了轴瓦烧毁的速度。
二、暴露的问题
很多电厂断油烧瓦的事故，暴露出了许多值得我们深思
和必须加强的问题：
1．对全厂职工的安全教育工作还不够深入，电力生产
“安全第一”的思想还没有真正地扎根于全厂每一个职工的头脑中。
厂领导对安全生
产工作抓得还不够得力，对基层平时发生的不安全苗子、习惯性违章没有一抓到底、举一
反三、心慈手软，以至酿成误操作事故。
2．当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况，有
章不循，盲目操作，责任心不强。
在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明的
混乱现象。
3．运行人员素质低，对系统不熟，尤其是对主要测点
位�Z不清的问题，判断事故和处理事故能力不强。
都出现运行人员误判断、误处理，反映运行人员处理事故能力不强。
3
4．安全和设备管理不善。
发生多起事故未能及时组织
深入调查分析，按“三不放过”原则严肃处理，认真吸取教训；设备管理不善，未能
及时消除缺陷，检修工作中对设备隐患不摸底，设备检修验收制度执行不严谨的问题。
三、事故的防范措施
1．加强油温、油压的监视调整，严密监视轴承乌金温
度及回油温度，发现异常应及时查找原因并消除。
运行中发现油系统油压降低，油量
减少以及前轴承箱内主油泵处声音异常时，可判断是主油泵故障，此时应立即启动交、直
流润滑油泵，紧急停机，以免造成事故扩大。
2．启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的连锁
定值，检查接线正确；将直流润滑油泵和交流润滑油泵联锁开关改为两只，各成系统，真正起到互为备用作用，不会同时失去备用。
同时，要做到举一反三，检查其他重要联锁
回路的动作情况，防止发生类似事故。
3．为防止交、直流润滑油泵长期停运而造成泵壳中窝
空气影响正常投入运行，在试运阶段要求每运行班
4
进行一次交直流油泵的启停试验，试验期间要复核两台泵的电机电流、出口逆止门前
油压、CRT上油压，确认正常后方可停泵投入备用。
移交生产后，按厂家说明书每周一次。
下一次启机前，对交、直流油泵及新装油泵进行多种方式反复试验，并记录相应电流、油
压等值，并且在启动过程中严密监视油压变化。
4．油系统设备自动及备用可靠；并进行严格的定期试
验。
一旦发现系统泄漏，立即查明原因组织修复，且运行中油泵或冷油器的投停切换
应平稳谨慎，严防断油烧瓦。
5．要求维修人员对DEH故障的情况进一步深入分析，
提出切实可行的改进意见，尽快进行实施，并提出类似故障的处理程序，同时加强对DEH工作人员的培训，提高业务技能，特别要提高故障的处理能力，保证机组安全运行。
6．严格执行规章制度。
运行规程不完善的要修改补充，
不完善的内容先以书面形式颁布执行。
运行人员应按规程操作和处理事故，厂领导不
要干预运行人员操作，不得违章指挥操作，不得为避免事故拼设备。
必须建立保护装�Z
管理制度，落实责任制，重要保
5
护和联锁装�Z退出运行时必须经总工程师或厂领导批准，并限期恢复。
7．加强设备缺陷管理。
注油器入口逆止门挡板各滑动
部位，进一步打磨提高光洁度后再回装；坚持定期轮换试验制度，设备缺陷要及时处理，暂时难于消除的缺陷要有防止发生事故具体措施，颁发到有关岗位执行。
对不合格同
类型的轴瓦分别进行检查更换，杜绝以后类似事故的发生；运行中加强滤油，加强对润滑
油质的监测化验，以保证润滑油质良好。
8．加强人员培训，提高运行人员的思想素质和技术素
质，加强责任心和职业道德教育，提高运行人员操作技术水平、判断和处理事故能力。
认真对待事故和障碍，按“三不放过“原则及时组织调查分析，真正吸取事故教训。
对隐
瞒事故真相的同志，给予教育和处理。
9．其他方面：防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动
及通流部分损坏；汽轮机发电机转子应可靠接地。
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