防止汽轮机烧瓦事故的方法(最新版)
防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施
防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施1 目的为了防止汽轮机轴瓦断油损坏事故的放生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机轴瓦断油损坏技术措施，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1轴瓦断油损坏主要因素3.1.1 主油箱油位低。
润滑油系统投运中，各油泵投入工作的瞬间会使油箱油位瞬时稍有下降，若油位本身较低，会加剧泵入口处的涡流现象，产生更多的气泡，油位偏低还易引起油泵汽蚀。
3.1.2 运行操作不当或联锁失效造成油路断油。
主要表现为：冷油器或滤油器切换操作错误造成断油；冷油器或滤油器投入时容器内空气未排尽造成瞬时断油；润滑油泵切换操作错误；运行油泵故障跳闸而备用泵未联动；润滑油压力低而备用泵未联动；盘车期间，润滑油泵停运或润滑油压过低而盘车未停。
3.1.3停机过程中三台油泵出口阀门开度过小，无法满足润滑油压，造成润滑油压低。
3.1.4厂用电失去汽机惰走过程中直流油泵故障不能启动。
3.1.5润滑油系统滤芯堵塞造成断油。
3.1.6油系统内漏。
主要因素有：润滑油过压阀调整不当误动作；油泵出口逆止门泄漏。
3.1.7油系统外漏。
主要因素有：临时滤油机及其管路系统，在线固定滤油机及其管路系统等。
3.1.8油质不合格。
油中的杂质（固体颗粒和水分)对轴瓦安全运行有极大影响。
硬质颗粒可引起轴瓦过量磨损或划痕，油中的水分会使油的氧化、乳化和结垢加剧。
导致油质不合格主要原因有：油系统清理和冲洗不符合标准，油系统存留杂渣；油档结垢或轴封压力调节不当进汽，油中带水严重；油净化装置未能很好地投入。
3.2缺油现象3.2.1 一个或数个轴瓦金属温度升高。
3.2.2 一个或数个轴承回油温度升高。
3.2.3 润滑油压可能降低。
3.2.4轴承振动可能增大。
3.2.5润滑油箱油位可能下降。
3.3 防范措施3.3.1 汽轮机的交、直流润滑油泵自启动装置以及事故按钮，应按要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态（机组冷态做此试验时：必须关闭油泵出口门方能启动油泵，然后缓慢开启油泵出口手动门，防止油泵出力过大，导致油泵电机过负荷损坏）。
汽轮机烧瓦事故的原因分析及预防措施
１ ． ２ 对各种 事故 原 因的具体 分 析
（ １ ） 在 汽轮机润滑 油系统 的切换操 作中 ， 例如 切换滤 网 、 冷 程 中操作 不当 ， 导致断油烧 瓦事故 。例 如佳木斯某 电厂 ７号汽
２ 汽轮机烧 瓦事故的预 防措施分析
． １ 组 织措 施 油器及 启停 油泵等 ， 没有认 真执行 操作 票制度 ， 或者 在切 换过 ２ （ １ ） 严格执行规章制度。 执行 ‘ 两票三制 ’ 制 度， 所有汽轮机组
同时还应建立保护装置的管理制度 ， 并落实责任 ， 误操 作， 导致 冷油器 油侧 出 口门被关死 ， 造成 了机组 轴承 的烧 严禁违章操作。
损。
轮 机组起动 并网后 ， 在 投 入 １号 冷 油 器 过 程 中 因操 作 人 员 的 错 的系统操作及系统工作均应严 格按照工作票、操作票制度执 行， 对汽轮 机组中重要 的保护与联锁装 置在 退 出运行时必须 由厂领
（ ５ ） 汽轮机 组在新安装或大修后 的润滑 油冲洗 过程 中， 如果 清理 、 冲洗不彻底 ， 都容易导致安装 、 大修过程 中所遗 留的杂物、 铁 屑等在机组运行过程 中被带入轴承中， 从而加大轴承 的摩擦 引 发烧 瓦事故 。例如湛江某发 电厂新安装的一 ３ ０ ０ ＭＷ 汽 轮机组 ，
故 的发生 。
特性实验 ， 以掌握汽轮机组轴承 的振动性能 ， 避免油膜层 的失稳
和受到破坏 。
１ 汽轮机烧瓦事故 的原 因分析
１ ． １ 导 致汽 轮机烧 瓦 事故 的三种 根本 原 因
（ １ ） 润 滑油因素： 在汽轮机正常运行或 启动、 停止 的过程 中， 由于轴 承中润滑 油油质恶化或 突然 中断，导致轴承 中油膜层 受 到破坏或无法建立， 而导致的烧瓦事故。
防止汽轮机烧瓦事故措施
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防止汽轮机烧瓦事故措施
1、电工必须了解、熟悉各机电设备的性能、电气原理和操作规程，清楚设备的各指示仪表和信号灯的显示内容，电气设备的检修只准由电工进行。
2、防爆电气设备的防爆性能必须符合有关规定，失爆的电气设备要立即处理或更换。
不符合要求不得继续使用。
3、设备的接地保护装置必须完好齐全，检漏继电器等漏电保护装置要灵敏可靠，严禁甩掉不用。
4、所有电气设备都要外观清洁，放置整齐，无倾斜，表面无灰尘。
5、井下测量电气设备或电缆电阻时，必须有瓦检员现场检测，确认安全后方可进行。
6、送电时发现检漏继电器或过流继电器动作时，严禁强行送电、必须查明原因处理后进行。
7、各岗位司机在开机前要仔细检查设备各部件的完好情况，必须保证设备在完好状态下运转，严禁设备带病运行。
8、非专职人员不得擅自操作机电设备，严禁非本机司机操作人员操作设备，各工种司机作业时必须持证上岗，严格遵守相应的操作规程。
9、所有用水设备必须坚持“开机先开水、停机关水”的原则。
严禁无水作业和停机不停水。
10、井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。
检修或搬迁，必须切断电源，检查瓦斯，在其巷道风流中瓦斯浓度低于0.8%时，再用与电源电压相适应的验电笔检查；检查无电后，方可进行导体对地放电。
控制设备内部安有放电装置的，。
防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施
The gentleman looks behind the people, and the villain looks behind the people.模板参考（页眉可删）防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。
发现油压波动，立即停止操作。
2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。
3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。
4. 机组起动前向油系统供油时，应先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。
5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。
6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。
经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。
7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。
大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。
8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。
运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
9. 停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。
10. 机组起停过程中，要合理控制润滑油的温度，正常运行时，油温应保持在35~45℃。
机组启动时，转速达2500r/min 以前，轴承的进油温度应接近或达到正常要求。
冷态启动，润滑油温应在35℃左右；热态启动，油温应在38℃左右时，方可冲转。
冲转后应注意油温上升趋势，以便及时投入冷却水。
11. 润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态及开启程度，并应有开、关指示。
防止汽轮机烧瓦事故措施
防止汽轮机烧瓦事故措施1、机组检修后或启动过程中（1）机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，主油箱油位应大于+100mm但不应该大于+400mm 溢流油位，并将各冷油器油侧空气排净且充满油后，才允许投入冷油器运行。
（2）油系统油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。
（3）直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。
（4）任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
（5）油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示准确。
（6）盘车装置投入前，检查润滑油压、顶轴油压、密封油系统应正常，并投入汽轮机低油压保护，否则，禁止启动盘车装置。
（7）机组启、停及运行过程中应及时调整润滑油温，严格控制润滑油温在规定范围内，严禁润滑油温大幅度摆动。
（8）机组启动定速后，进行油泵切换时，应密切监视主油泵出口油压变化，在机组进行打闸、超速试验、各汽门严密性试验前均应先启动交流润滑油泵、启动油泵运行正常。
（9）机组厂用电中断时应立即启动直流润滑油泵、直流密封油泵、小机事故油泵。
（10）机组启、停过程中应检查当转速在2000转/分时，顶轴油泵应联启，否则手动启动。
2、机组运行过程中（1）运行中油系统进行切换（如冷油器、油泵、滤网等），必须在值长的监护下按操作票进行操作，操作人员相互联系必须保持畅通，操作中必须先将系统各部空气排净并充满油，严密监视润滑油压、油温、油位的变化，严防切换操作过程中断油。
（2）在主值的监护下，每半个月进行一次启动油泵，交、直流润滑油泵的启停试验，保证备用油泵始终处于良好备用状态。
（3）定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由公司生产副经理或总工批准。
（4）主油箱油位保持正常范围内，主油箱油滤网前、后油位差达100mm时，应及时联系检修清理，净油箱必须储有足够数量的合格润滑油用以备用。
汽轮机火灾事故预防措施
汽轮机火灾事故预防措施一、了解汽轮机火灾事故的原因1.1、清楚了解汽轮机的工作原理汽轮机是一种利用蒸汽作为工作介质产生动力的热能机械。
其工作原理是利用蒸汽的压力和速度来推动涡轮机转动，再由涡轮机转动带动发电机发电。
了解汽轮机的工作原理可以帮助我们更好地预防火灾事故的发生。
1.2、清楚了解汽轮机火灾事故的原因汽轮机火灾事故的原因有很多，主要包括以下几个方面：（1）润滑油系统故障（2）燃烧失控（3）电气故障（4）运行过程中的摩擦、磨损（5）操作不当二、加强汽轮机火灾事故的管理2.1、制定相关标准规范企业应该按照国家相关标准和规范，建立和完善汽轮机火灾事故的预防管理制度，明确各岗位的职责和工作流程。
2.2、加强培训汽轮机操作人员应接受严格的安全生产培训，掌握操作技能，了解各种紧急处理措施，增强应急意识，提高火灾事故的应对能力。
2.3、定期检查定期对汽轮机进行全面检查，及时发现并排除隐患，确保设备的正常运行。
2.4、加强监督管理建立相应的监督管理制度，加强对汽轮机运行状态的监测和评估，及时发现问题并加以解决。
三、强化安全防护装置3.1、安装自动灭火系统汽轮机房内应配备自动灭火系统，及时发现并扑灭火灾。
3.2、设置温度、压力等监测装置汽轮机应设置温度、压力等监测装置，及时监测设备运行状态，预警问题的出现。
3.3、建立安全防护区域汽轮机房应设立安全防护区域，禁止无关人员进入，确保设备运行的安全。
四、提高应急处理能力4.1、建立火灾应急处理预案企业应建立完善的火灾应急处理预案，明确各岗位的职责和应急处理程序，提高火灾事故的处理能力。
4.2、配备应急救援设备汽轮机房内应配备专业的应急救援设备，及时进行救援。
4.3、加强应急演练定期组织应急演练，提高应急处理的效率。
五、加强监管和协作5.1、强化监督管理相关监管部门应加强对汽轮机的监督检查，发现并整改问题，确保设备的安全运行。
5.2、加强协作交流企业与相关部门应加强信息交流和合作，共同预防汽轮机火灾事故的发生。
汽轮机烧瓦事故预案
一、前言为保障汽轮机运行安全，提高应对突发事故的能力，防止因烧瓦事故造成设备损坏和人员伤亡，特制定本预案。
二、事故定义汽轮机烧瓦事故是指汽轮机在运行过程中，由于轴承油膜破坏、油质劣化、轴承损坏等原因，导致轴承与轴颈发生直接接触，产生摩擦，造成轴承温度急剧升高，甚至烧毁轴承的现象。
三、事故发生原因1. 轴承油膜破坏：油质劣化、油量不足、油温过高或过低、油泵故障等。
2. 轴承损坏：轴承制造缺陷、装配不当、运行中损坏等。
3. 轴颈磨损：轴颈磨损超限、轴向窜动过大等。
4. 转子不平衡：转子不平衡、转子振动过大等。
四、事故应急预案（一）事故应急处理领导小组1. 组长：XXX（单位领导）2. 副组长：XXX（生产技术部门负责人）3. 成员：XXX（运行部门负责人）、XXX（设备管理部门负责人）、XXX（安全部门负责人）等。
（二）事故处理原则1. 确保人员安全，立即组织人员撤离事故现场。
2. 快速切断事故源，防止事故扩大。
3. 恢复设备正常运行，尽量减少事故损失。
4. 保护现场，为事故调查提供依据。
（三）事故处理流程1. 事故发现与报告- 运行人员发现轴承温度异常升高时，立即报告值班长。
- 值班长接到报告后，立即向事故应急处理领导小组组长汇报。
2. 事故确认与处理- 事故应急处理领导小组组长组织相关人员进行现场勘查，确认事故原因。
- 根据事故原因，制定相应的处理措施。
3. 事故处理措施- 如果确认是轴承油膜破坏引起的烧瓦事故，应立即停机，关闭润滑油系统，停止轴承供油。
- 如果确认是轴承损坏引起的烧瓦事故，应立即停机，切断电源，停止轴承供油，将轴承拆下进行检查和维修。
- 如果确认是轴颈磨损引起的烧瓦事故，应立即停机，切断电源，停止轴承供油，将轴颈进行修复或更换。
- 如果确认是转子不平衡引起的烧瓦事故，应立即停机，切断电源，停止轴承供油，对转子进行平衡校正。
4. 事故处理结束- 事故处理后，组织相关人员对事故原因进行分析，总结经验教训。
防范全厂停电汽轮机不超速、不断油烧瓦的处理措施
防范全厂停电汽轮机不超速、不断油烧瓦的处理措施1、首先要判断汽轮机是否超速，即观察机组转速飞升情况，若转速上升应该立即破坏真空，检查高中压主汽门、调门、各段抽汽逆止门及电动门、高排逆止门，供热机组热网抽汽逆止门及电动门已经关闭。
2、检查备用电源联动情况，即确认柴油发电机是否联锁启动，保安段是否恢复正常。
否则应及时手动启动柴油发电机，使保安段电压恢复正常。
保安段电压应尽可能在汽轮机转速降至顶轴油泵联启转速前恢复。
3、及时关闭进入疏扩的热疏水，防止导致低压缸薄膜阀爆裂。
4、若因保安段电压未及时恢复，或者交流润滑油泵联启不成功，应确认直流润滑油泵联启成功，否则手动启动直流润滑油泵。
此时还是要破坏机组真空，缩短汽轮机惰走时间，防止润滑油失去冷却水，油温大幅升高。
5、判断发电机是否有大量跑氢、密封瓦烧损风险，应确认直流油泵联启正常，否则手动启动，若直流密封油泵也启动不了，要检查备用油源投入情况。
如果密封油中断，应及时排氢，防止发电机轴端喷火引起氢爆。
6、破坏真空前要保证轴封蒸汽的汽源，可以通过冷再到轴封或者主蒸汽到轴封系统直接供汽，稳定压力。
不同机组轴封系统备用汽源不同，仅供参考。
真空到零后即可停运轴封供汽。
7、汽轮机转速到零后要及时投入盘车运行，若盘车无法投运应尖端翻转大轴进行直轴。
8、锅炉侧要确认进入锅炉的所有燃料切断，火检全无。
确认各磨煤机、给煤机以及相关风粉管道各气动门、电动闸板门关闭。
过热器及再热蒸汽减温水关闭。
9、直流锅炉还要防止炉水循环泵电机烧损，及时启动事故冷却水泵运行，同时密切监视电机腔室温度不超过55℃。
10、停运气力输灰系统，减缓压缩空气压力降低速度。
11、防止空气预热器停转、变形、卡涩。
要检查空预器的气动马达投入运行，保安电源恢复后及时恢复电机运行。
因为全厂停电压缩空气也挺不了多长时间。
必要时要手动盘空气预热器。
12、保安电源恢复后启动火检冷却风机运行，防止火检探头烧坏。
13、电气侧还要防止突然来电的风险，复归各个跳闸设备，解除所有备用设备的备用联锁。
汽轮机烧瓦的事故预案
一、总则为有效预防和控制汽轮机烧瓦事故的发生，确保机组安全稳定运行，保障人员生命财产安全，特制定本预案。
二、事故定义汽轮机烧瓦事故是指汽轮机轴承因润滑油不足、油质不合格、冷却不良等原因，导致轴承温度升高，轴承金属表面氧化，最终烧毁轴承的现象。
三、事故原因分析1. 润滑油系统故障：油泵故障、油管破裂、油位过低、油质不合格等。
2. 冷却系统故障：冷却水流量不足、冷却器堵塞、冷却塔故障等。
3. 操作不当：启停机操作不规范、润滑油更换不及时、冷却系统维护不到位等。
4. 设备老化：轴承磨损、磨损指示器失效等。
四、事故应急预案1. 事故预防措施（1）加强设备维护保养，确保润滑油系统、冷却系统正常运行。
（2）定期对润滑油进行质量检测，确保油质合格。
（3）严格执行操作规程，规范启停机操作。
（4）定期检查轴承磨损情况，发现异常及时处理。
2. 事故应急响应（1）事故报告发现汽轮机烧瓦事故后，立即向值班领导报告，并启动应急预案。
（2）现场处置①立即停止机组运行，切断电源。
②关闭润滑油泵，切断润滑油供应。
③开启冷却水系统，确保冷却效果。
④对烧毁的轴承进行清理，防止事故扩大。
⑤对故障设备进行隔离，防止事故蔓延。
⑥对事故现场进行拍照、录像，为事故调查提供依据。
（3）事故善后处理①查明事故原因，追究相关人员责任。
②对故障设备进行修复或更换。
③完善相关规章制度，加强员工培训。
④对类似事故进行总结，防止类似事故再次发生。
五、应急组织与职责1. 应急领导小组组长：XXX（部门负责人）副组长：XXX（技术负责人）成员：XXX（设备维护人员）、XXX（运行人员）、XXX（安全管理人员）2. 各成员职责（1）组长：负责组织、指挥事故应急处理工作，确保事故得到及时有效处置。
（2）副组长：协助组长开展工作，负责技术指导、现场协调。
（3）设备维护人员：负责故障设备的维修、更换。
（4）运行人员：负责事故应急响应、现场处置。
（5）安全管理人员：负责事故调查、责任追究、安全教育培训。
防止汽轮机烧瓦事故的技术措施
编号：AQ-JS-07854( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机烧瓦事故的技术措施Technical measures to prevent steam turbine Bush burning accident防止汽轮机烧瓦事故的技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1机组检修后或启动中1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.2油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
1.3直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可*的自投备用电源。
1.4任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
1.6投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
1.7机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
2、机组运行中。
2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
2.2在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
2.3定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。
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防止汽轮机烧瓦事故的方法(最
新版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
防止汽轮机烧瓦事故的方法(最新版)
一、机组检修后或启动中
1、机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
2、油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。
3、直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。
在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。
交流油泵应有可靠的自投备用电源。
4、任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
5、油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
当汽轮机转速达200r/min
或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。
6、投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。
7、机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
二、机组运行中
1、运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
2、在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
3、定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。
4、各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达100mm时，即时通知有关部门进行清理。
润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。
5、保持润滑油压在0.096～0.123Mpa之间。
6、发现下列情况之一者，应立即停机：
（1）推力轴承温度高107℃；
（2）支持轴承温度高113℃；
（3）轴承冒烟；
（4）润滑油压低0.06Mpa，同时直流油泵联起；
（5）油箱油位低－270mm补油无效。
三、停机中
1、机组正常停机前应对各油泵进行试验，并对交、直流辅助油泵进行全容量的起动、联锁试验。
2、机组惰走至1200r/min时检查盘车电磁阀及顶轴油泵应自投，否则，手动开启。
3、机组盘车期间低油压保护必须投入，交流润滑油泵运行时，直流油泵不得退出备用。
4、正常盘车期间，当汽缸温度在149℃以上时不可中断盘车和油循环，如有特殊需要而停盘车和油循环，应有付总工程师及以上
领导批准后，按《集控运行规程》要求执行。
5、机组惰走或盘车过程中，严密监视密封油压的变化。
机组启动、停机、正常运行中严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。
当温度超标时，应按规程果断处理。
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