南京长途汽车站调研

候车厅
• 规范要求 • 1、候车厅使用面积指 标，应按最高聚集人 数每人1.1平方米计算 • 2、候车厅室内空间应 符合采光、通风和卫 生要求，净高不宜低 于3.6米 • 南京汽车客运站 • 1、该站按照每个发车 位对应布置候车等待 区，候车座位有剩余 • 2、该站采用直角布置 方式，减少候车室宽 度，有利于采光、通 风
•
• 地铁3号、9号线从其地下穿过，与铁路、地铁、城市公共 交通实现便捷换乘，是集客运和商业配套为一体的综合性 交通枢纽建筑
站址选择
• 规范要求 • 1、符合城市规划的合 理布局 • 2、与城市交通系统联 系密切，车流流向合 理出入方便 • 3、地点适中，方便旅 客集散和换乘 • 南京汽车客运站 • 1、和南京南站客运站、 南京北站客运站形成 南北呼应 • 2、与城市公路地铁系 统连接 • 3、该站地下一二层有 大量空余空间，旅客 集散方便
平面布置
• 南京汽车客运站采用直角形布置，将拐角设置为进门大厅， 两个直角边作为候车等候区，将发车位夹在直角边中间
进出站口
• 规范要求 • 1、一级站汽车进出站 口必须分别设置，且 宽度不宜小于4米 • 2、汽车进出站口应与 旅客主要出入口或行 人通道保持一定的安 全距离，并应有隔离 措施 • 南京汽车客运站 • 1、南京站直接在站前 广场设置旅客下客区， 即汽车不用进站，方 便旅客集散 • 2、广场巧妙利用地势 高差与栅栏，将汽车 进站与广场人流隔离
钢骨架结构的屋顶
光滑的地面石材
建筑文化体现
• 为体现南京特色，本车站在二楼的主要通道上特意设计文 化长廊，叙述南京文化特色
• 南京汽车客运站地下空间
建筑采光照明
大片自然采光大大节省照明能耗
Hale Waihona Puke Baidu建筑制冷取暖 该车站设置空调设备间
建筑规模
• 南京汽车客运站为一级站，共设置发车位43个，下客位14 个，长途停车位173个 ；站房是一座上下5层的建筑，地 下2层，地上3层。其中，地下负二层为社会停车场，设有 482个停车位；地下负一层为各种交通工具的换乘大厅； 地上一层为汽车客运站售票厅；地上二层为候车厅；地上 三层为站务用房；在南京汽车客运站，铁路、公路、地铁、 公交、出租车、私家车等6种交通工具将可在200米范围内， 实现无缝换乘。
• 南京汽车客运站候车：缺点 由于对于旅客一次候车考虑不全，致使该站在发车等待 区以外的地方人员滞留严重，严重影响交通人流
候车厅疏散
• 从图中看出，旅客检票口是主要的旅客疏散逃生路线，可 以直接通往室外的发车区。车站的沿街立面也有相应的安 全疏散通道
疏散示意图
安全通道
建筑材质
• • • • • • • 主要骨架是钢筋混凝土； 外幕墙采用钢架结合玻璃 屋顶采用钢骨架支撑体系 内表面装饰材料采用类似于钢化塑料 地面采用打磨光滑的石材 室内过道隔墙采用的是金属包夹木料制成的轻型隔墙 室内主要功能空间隔墙采用砌体结构
南京长途汽车客运站
调研报告
小组成员：董自金、韩笑、罗杰、高晔
基本信息
• 总体规划 • 附近交通区位
基本分析点
• • • • • • • • • 1、站址选择 2、建筑设备 3、建筑规模 4、总平面布置 5、进出站口 6、候车厅设计 7、候车厅疏散 8、建筑材质 9、建筑文化体现 10、停车场
• 南京汽车客运站（别名：小红山客运站）于2014年8月8 日正式启用，由中央门长途汽车站迁至于此，位于红山南 路以南，南京火车站站北广场东边，属于铁路南京火车站 综合枢纽的重要组成部分。 • 南京汽车客运站是南京市的主要长途汽车客运站，和南京 南站客运站、南京北站客运站形成南北呼应，是铁路南京 站北广场综合枢纽的重要组成部分