车载炮结构分析
抗战中国火炮载具战车图鉴（三）
抗战中国火炮载具战车图鉴（三）接上文谨以此文，献给所有曾经为中华民族的独立付出鲜血与生命的先辈们！1.汉造仿“三一”式75mm山炮此炮是汉阳兵工厂对日本有坂“三一”式75mm火炮的仿造版本，而在实际的生产过程中，为了战争需求，有时会在原有的炮架结构上修改火炮的口径，比较常见的就是汉造57mm山炮。
“三一”式火炮是日本19世纪90年代的装备，明治31年确定型号，由于设计者的姓名该炮也被成为“有坂炮”。
该炮最大的特点是炮身安装在轮轴上，炮身和炮架属于刚性连接，没有助退机构。
所以发射时后坐力会将火炮往后推跳很远。
日军使用该炮参加了日俄战争。
晚清至民初北洋军和其它军阀部队都曾进口过不少有坂炮并参加了辛亥革命。
由于缺乏武器，在国民革命军北伐以及之后的军阀混战时用的主力火炮仍旧是“三一”式山炮。
至抗战时期中日两军还在使用这种古董炮（另有文献显示抗美援朝也有这门炮的身影，可以说“三一”式火炮是中华近代抗争中火炮史的缩影了）。
2.德制莱茵金属 L13型75mm步兵炮该门炮是由德国莱茵金属生产的一种过渡性步兵炮，不知为何被当时的中国军队称为荷兰制哈伊哈75步兵炮。
此炮是当时的中国军队装备的比较早的一款步兵炮，早在32年淞沪抗战时就有第五军的精锐部队配置有这种步兵炮对日作战。
一些德式精锐部队曾装备过该炮。
3.德制 Lelg.18型75mm步兵炮抗战期间的中国军队曾进口60门左右的该型步兵炮(装备木轮畜力或人力拖拽的版本)。
多装备于中央军教导总队和一些德式师部队。
从下图可见教导总队官兵于1936年10月16日同第四路军演示操练德制步兵炮。
当时德盔已经到货，一般当时的中国军队的盔徽只在钢盔的左侧有图案符号。
而教导总队的盔徽则类似德军那样两侧都有,这是其它部队所看不到的。
再往下则是教导总队于南京郊外操练德制步兵炮的情景，时间应该在开战前夕。
隐约可见防盾上的迷彩色块。
4.国造中国造30式战防炮在抗战爆发之前Pak.35/36型37mm战防炮（下简称Pak.35）被大量出口到了中国,得到图纸的中国也仿制了一些该炮,仿制的Pak.35战防炮的名字便是30式战防炮。
车载炮越障能力分析
车载炮越障能力分析曹恒;徐亚栋;王晓锋【摘要】In order to evaluate the obstacle surmounting capability for truck-mounted artilleries, with triaxial truck-mounted artillery as its research object, this paper derives momental equilibrium equations and deformation compatibility equations from the front, middle and rear wheels.Moreover,the computational model for the step surmounting is established and two eases are discussed with front-middle axle and middle-rear axle as its focus respectively.Based on the established model and exemplified by a certain triaxial truck-mounted artillery, the variation rule of force on front, middle and rear wheels via different step heights and the variation relations between different step heights and adhesion coefficients are obtained via calculation.The results indicate that the force on real wheel and its adhesion coefficient are greater than those of the middle and front wheels while spanning steps.%为了评估车载炮越障性能,以三轴车载炮为研究对象,推导了前、中、后轮上台阶力矩平衡方程和变形协调方程,建立了车载炮在跨越台阶越障计算模型,并对重心位于前中桥之间和中后桥之间的两种情况的分析讨论.基于所建立的模型,以某三轴车载炮为例,计算获得了跨越不同高度台阶时前中后轮轴所受的力的变化规律和跨越不同台阶高度与附着系数的变化关系,结果表明,在跨越台阶时,后轮的受力要大于中轮和前轮.【期刊名称】《南京理工大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(035)001【总页数】4页(P72-75)【关键词】车载炮;通过性;越障能力【作者】曹恒;徐亚栋;王晓锋【作者单位】南京理工大学,机械工程学院,江苏,南京,210094;南京理工大学,机械工程学院,江苏,南京,210094;南京理工大学,机械工程学院,江苏,南京,210094【正文语种】中文【中图分类】TJ33车载炮越障能力主要是指车载炮跨越台阶高度与壕沟宽度等的能力［1］，影响车载炮越障能力的主要因素有车轮与地面的附着系数、车载炮质心位置和轴距。
日本19式自行榴弹炮纵横谈
日本19式自行榴弹炮纵横谈作者：陈友龙马盛中来源：《坦克装甲车辆》 2020年第1期陈友龙马盛中2019年8月底举行的“富士综合火力演示”期间，日本陆上自卫队正式公开了19式155毫米自行榴弹炮。
这种卡车式自行火炮被称为日本版“凯撒”，也叫车载炮，具有机动能力强、公路机动性能好、整车重量较轻、成本比较低等特点。
日本19式也加入了世界155毫米车载炮的阵营，显示车载炮举世瞩目的广阔发展前景。
发展概况与基本性能作为日本最新研制的一款车载榴弹炮，19式一亮相就广受关注。
2011年，日本防卫省认为他们需要研制一种新的机动火炮系统来取代日本现役的FH-70野战榴弹炮。
而19式的炮管就是FH-70 155毫米/L39野战榴弹炮的加长版本。
19式在2013年开始开发。
2018年，日本制钢所共完成了5门样炮，并交付部队用于军事测试和评估。
2019年，首批7门生产型榴弹炮交付日本陆军使用。
19式的造价大大低于99型履带式自行榴弹炮，两者的火炮身管及弹药可以通用。
该车载炮的成员为5人，其中3人位于全钢结构的驾驶室内。
驾驶室可以安装附加装甲，它为成员提供了良好的保护，使其免受轻武器射击、炮弹破片、地雷和简易爆炸装置爆炸的伤害。
由于驾驶室空间不足，另外2人则很“憋屈”地坐在车体中部的狭窄方舱中，这里只有简单的帆布罩住，缺乏装甲保护。
除了防护薄弱，驾驶室顶部也没有安装重机枪等自卫武器，成员中只有个别人携带自动步枪。
而99式履带式自行榴弹炮的炮塔顶有一挺12.7毫米机枪，内部成员都有装甲保护。
19式的火炮发射时，会将大型液压驻锄放下，驻锄底部可见用于提高抓地力的两组钢钉。
驻锄的收放为电力驱动，不需要人力，自动化水平比FH-70更高。
这种榴弹炮有很短的重新部署时间，这样可以在发射几枚炮弹后就立刻离开发射位置，以避免敌方火力反击。
19式的战斗全重约23吨，长度（炮向前）11.4米，宽2.5米，高3.4米。
其战略机动性完全能够满足C-2运输机的远距离运载要求。
122炮大尾舱炮塔结构及零件设计
目录1 绪论 (3)1.1 引言 (3)1.2 本文研究背景 (3)1.3 本文研究内容 (4)2 炮塔设计用建模软件及分析基础 (5)2.1 概述 (5)2.2 建模软件及分析基础 (5)3 122mm炮炮塔总体方案分析 (7)3.1 概述 (7)3.2 炮塔的作用分类分析 (7)3.3 炮塔总体设计方案分析 (8)4 抗弹能力计算分析 ............................................................... 错误！未定义书签。
4.1 概述 ............................................................................. 错误！未定义书签。
4.2 装甲板厚度的计算 ..................................................... 错误！未定义书签。
4.2.1 正前方装甲板厚度的计算 ................................ 错误！未定义书签。
4.2.2 侧面和顶面装甲板厚度计算 ............................ 错误！未定义书签。
4.3 托架上耳轴孔参数的确定 ......................................... 错误！未定义书签。
4.3.1 托架受力模型简化 ............................................ 错误！未定义书签。
4.3.2 耳轴孔参数确定 ................................................ 错误！未定义书签。
4.4 本章小结 ..................................................................... 错误！未定义书签。
我国发展轻型车载炮系统的可行性分析
未来的高技术局部战争是一场海、 空、 地一体化的战争， 通常以信息、 电子战开始， 以空
［ ］ + 基、 海基和陆基精确打击为主要手段， 战场状态是瞬息变化的 。因此， 高技术局部战争
下， 地面大口径压制火炮应具备快速反应能力、 战场生存能力和准确的打击能力。而大口径 牵引火炮， 由于行军战斗转换时间长， 进入阵地射前准备动作多而费时， 而且大多没有独立 的信息处理和火控系统， 因此难于适应高技术战争的需要。发展轻型车载炮系统， 是我国炮 兵落实 “打赢一场高技术局部战争” 的重要措施之一。
8 国内外车载炮发展概况
引起世人注目。所谓车载炮是将 + / / 0 年法国 5 6 7 1 公司推出了 8 7 9 : 7 ; 车载炮系统， 牵引火炮的回转部分装在相应的军用牵引车上， 构成一种车驮炮的结构， 并配置供输弹机 构、 数字化火控系统等以提高快速反应能力。西方国家在 + # #< < 和+ ) #< < 口径的火炮 上已开发出几种车载炮产品， 其武器系统的主要性能见表 + 。其中 8 7 9 : 7 ; 不仅通过了法 国本土的野外试验， 同时于 + 共射弹 # 行驶 ! / / /年+ ) 月通过了马来西亚野外试验， / 发，
法国 : ; < = ; > 口径 ! ／ ( ( 身管长" ／ ( . ( 射程 #( ／( # O2
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! 我国发展轻型车载炮系统的可行性
R&M对某车载榴弹炮系统效能影响分析
Ｒ＆ Ｍ ａ ａ ｅｅ ｓ ｈ ｎ ｌｓｓｏ ｆｕ ｎ ｅｏ ＆ Ｍ ａ ａ ｔｒ ｎ ｓ ｓ ｅ ｅｆｃｉ ｅ ｅ ｓｗａ ｅｆ ｒ ｅ ｙ ｐ ｒ ｍ ｔ ｒ ，ｔ ｅａ ａｙ ｉ ｆ ｎ ｌｅ ｃ ｆ ｉ Ｒ ｐ ｒ ｍｅ ｅｓｏ ｙ ｔｍ ｆｅ ｔ ｎ ｓ ｓｐ ｒｏ ｍ ｄｂ ｖ
ｔ ｃ ｉａ ｐｐｌｃ ｔｏｎ ｐａ ｔ ｒ ｆ ａ ｔ ｐｅ ｏ ｒ ｋ— ｕｎ ｅ ｈ ａ ｔｃ ｌａ ｉａ ｉ ｔｅ ｎ ｏ ｙ ｆ ｔ ｕｃ ｍｏ ｔ ｄ ｏｗｉｚ ｒ ｓ ｔ ｍ ， ａ ａｌ ｂｉｉｙ ｖｅ ｔ ｎｄ ｅ ｅ ｄ— ｔ ｅ ｙｓ ｅ ｖ ｉａ ｌｔ ｃｏｒ ａ ｄ ｐ ｎ ａ ｉｉｙ ｍａ ｒｘ ｃ ｌ ｕｌ ｔｏ ｂ ｌｔ ｔ ｉ ａ ｃ ａ ｉ ｎ ｍｏｄ ｌｏ ｒ ｋ— ｏ ｔ ｄ ｈｏ ｔ ｅ ｙ ｔ ｍ ｓ ｅ ｔ ｂｌｓ ｄ ａ ｃ ｒ ｎ ｏ ｔ ｈｅ ｒ ｅ ｆｔ ｕｃ ｍ ｕｎ ｅ ｗｉｚ ｒ ｓ ｓ ｅ ｗａ ｓ ａ ｉｈｅ ｃ ｏ ｄｉ ｇ ｔ ｈｅｔ ｏ ｙ ｏ ａ ｋｏ ａ ｏ ｐ ｏ ｅ ｓ ａ ｈ ｙｓ ｅ ｉ ｆ Ｍ ｒ ｖ ｒ ｎｄ ｍ ｒ ｃ ｓ ， ｎｄ ｔ ｅ ｓ ｔ ｍ ｎｈｅ ｅ ｔ ｃ ｐａ ｌｔ ｓ ｃ ｌ ｕｌ ｔ ｄ。Ａｎａ ｙ ｉ ｒ ｎ ａ ｂｉｉｙ ｗａ ａ ｃ ａ ｅ ｌ ｔｃ ｍｏｄ ｌｏｆｓ ｔ ｍ ｅ ｙｓ ｅ
维普资讯
火 炮 发 射 与 控 制 学 报
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７ 。 ８
Ｊ ＯＵＲ Ｉ ＯＦ ＧＵＮ ＬＡ ＮＡ ＵＮＣ ＆ Ｃ对 某 车 载榴 弹炮 系统 效 能影 响 分 析
喻松 云 ，郝继 军
ｔ ｒ ｏ ｐｏ ｅ ｆ ｗ ｅ ｐ ｙｓ ｅ ｏ ｓｃ ｍ ｓ ｄ ｏ ａ ｏｎ ｓ ｔ ｍ ｅ ｆ ｃ ｉ ｅ ｓ ， ｃ ｆ ｅ ｔｖ ｎｅ ｓ ｏｍ ｂｉ ｅ ｉｈ ｙｓ ｅ ｎ ｄ ｗ ｔ ｓ ｔ ｍ ｃ ｍ ｐ ｉｉ ｎｄ ｉｓ ｕｎｄ ｍ ｅ ｔ ｌ ｏ ｏｓｔｏｎ ａ ｔ ｆ ａ ｎ ａ
自行火炮装弹机原理结构-概述说明以及解释
自行火炮装弹机原理结构-概述说明以及解释1.引言1.1 概述:自行火炮是一种由机动车辆携带的火炮武器系统，具有快速机动性和高射击精度的优势，被广泛应用于现代战争中。
而自行火炮的核心组成部分之一就是装弹机，它负责将弹药从弹药库传送至火炮炮塔内，完成装填的过程。
自行火炮装弹机的设计和性能直接影响到火炮的射击速度和稳定性，因此其结构和原理显得尤为重要。
本文将深入探讨自行火炮装弹机的原理和结构，希望通过对其进行剖析和解读，让读者更加全面地了解这一关键部件的工作原理及关键构成部分，进而对自行火炮系统有更深入的认识。
1.2文章结构1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三部分，其中引言部分包括概述、文章结构和目的三个小节。
正文部分主要分析自行火炮装弹机的原理和结构，包括自行火炮装弹机原理和自行火炮装弹机结构两个小节。
最后是结论部分，总结了文章的主要内容，并展望了自行火炮装弹机在未来的发展方向。
整个文章结构清晰明了，逻辑性强，旨在全面深入地探讨自行火炮装弹机的相关内容。
1.3 目的本文旨在深入探讨自行火炮装弹机的原理和结构，通过对其工作原理的分析和结构的解剖，帮助读者更好地了解自行火炮装弹机的工作机制和运行方式。
同时，通过对比不同型号和不同制造商的自行火炮装弹机，为读者提供更全面的了解和选择。
最终，希望通过本文的研究，能够促进自行火炮装弹机技术的进步与发展，为军事装备领域的发展和国防建设做出贡献。
2.正文2.1 自行火炮装弹机原理自行火炮装弹机是一种能够自主完成火炮装填弹药的机械装置。
其原理主要包括以下几个方面：1. 弹药供给原理：自行火炮装弹机通过弹药供给系统，将弹药从弹药储存仓库输送至装弹机构。
这个过程涉及到传输装置、传送链条和供给装置等多个部件的协同工作。
2. 装填动作原理：一旦弹药被输送至装弹机构，装弹机构通过自身的装弹动作来将弹药装填至火炮弹仓内。
这个过程需要结合弹仓和弹药的尺寸，确保弹药能够准确地被装填至指定位置。
某车载高炮火力系统模态分析
1 有限元模型建立
1.1 几何模型建立
某车载高炮火力系统由炮身、炮闩、复进机、 反后坐装置、装填机、颈筒、摇架、左右托架、方 向机、高低机、平衡机、炮架和座圈等组成。其中： 炮身通过复进机和反后坐装置安装在颈筒和摇架 上，可沿炮膛轴线作复进和后坐运动，炮闩和装填
1
收稿日期：2019-01-08；修回日期：2019-03-20 作者简介：吕佼珂(1990—)，女，陕西人，硕士，助理工程师，从事火炮设计研究。
第5期
吕佼珂等：某车载高炮火力系统模态分析
·71·
机也安装在摇架上，一起构成火力系统俯仰部分， 并通过摇架上的耳轴孔与左右托架上的耳轴孔相连 接；左右托架、方向机、高低机、平衡机安装在炮 架上，高低机的主齿轮与固连在摇架上齿弧相啮合， 方向机的主齿轮与安装在炮架下方的座圈齿圈相啮 合。平衡机连接火力系统俯仰部分和炮架，以平衡 火力系统俯仰部分的重力矩，使火力系统在任意射 角处于平衡状态。
关键词：车载高炮；火力系统；模态分析；模态试验； 中图分类号：TJ303 文献标志码：A
Modal Analysis of Certain Type Trucked Anti-aircraft Gun Fire System
LYU Jiaoke1, Cheng Guangwei1, Su Linbo2, Wang Chao3, Tian Yafeng1, Wang Huating1
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目录：第一章：绪论 (1)§1-1 蓬勃发展的世界车载火炮 (2)§1-2 国外典型车载火炮介绍 (3)§1-3 国内典型车载火炮介绍 (7)§1-4 我国发展车载火炮的思考 (9)第二章：车载火炮的分类§2-1 车载炮概念 (10)§2-2 车载炮特点 (10)第三章：构建某型合适的车载火炮方案 (11)§3-1 质量指标的确定 (11)§3-2火控系统的匹配 (12)§3-3底盘车辆的选择 (12)§3-4 车载炮结构简图 (14)§3-5 总结 (15)第四章：课程设计心得 (16)参考文献： (17)第一章绪论未来的高技术局部战争是一场海、陆、空一体化的战争，通常常以信息、电子战开始，海基、陆基和空基精确打击为主要特点，战场状态快速变化。
炮兵传统的以手工作业进行测地、密集炮位、从容地进行20分钟炮火准备的战法，已经不能适应现代战场的要求。
现代战争要求炮兵应具有快速良应能力，准确打击能力和较强的生存能力。
国外资料表明，上述能力主要指的是在3 min内火炮进入阵地。
打出5～6发炮弹(口径为155mm火炮)，准确命中目标后快速撒出阵地的能力。
为达到此目的，国外正加紧牵引火炮的数字化进程。
与此同时，1994年法国GIAT公司推出了一个崭新的CAESAR车载炮系统，引起世人瞩目。
火炮是以发射药为能源，利用火药燃气压力抛射弹药丸等战斗部，口径等于和大于20mm 的身管射击武器，广泛装备于陆、海、空各兵种。
战争的多样性决定了火炮品种的多样性，它们的功能各有侧重，轻重梯次配置，和其他武器相互补充、优化组合，形容完整的装备和火力体系。
现代火炮是战场上常规武器的火力骨干，配置与地面、空中、水上、水下各种运载平台上。
进攻时用于摧残敌方的赋予设施，杀伤有生力量、装甲车辆、空中飞行物等运动目标，压制敌方的火力，实施纵深火力支援，为后续部队开辟进攻通道；防御时用于构成密集的火力网，阻拦地方从空中、地面的进攻，对敌方的火力进行反压制；在国土防御中用于驻守重要设施、进出通道及海防大门。
它具有火力密集、反应迅速、抗干扰能力强、可以发射制导弹药和灵巧弹药实施精确打击等特点。
随着高技术的发展和应用，火炮在提高炮口动能、射程和精度，提高操作控制自动化程度，更新杀伤和毁伤机理等诸多方面都有较大的潜力；在进一步改善机动性能、增强自身防护、提高生存能力、实现数字化和自主作战功能等方面，也有继续发展的广泛空间；火炮以及与其他兵器集束化、集成化还有一系列新的发展领域。
21世纪，火炮将以崭新的面貌展现在战场上。
§1-1 蓬勃发展的世界车载火炮20世纪90年代以来，随着世界范围内各种中、低强度的局部战争不断发生，西方发达国家先后对自己国防政策、军事战略和武器装备发展做出了相应调整军队建设也普遍向压缩规模、提高质量的方向发展，陆军的体制编制趋向于小型化、可部署化。
从应付地区危机出发，将冷战时期的前沿部署调整为前沿存在和快速部署，这一切，使得快速部署部队受到世界各国高度重视。
与此同时，随着高新技术的不断发展现代自行火炮也得到了稳步发展，陆军炮兵从未来战争需要出发，减轻武器装备重量，提高战略和战术机动能力就显得尤为重要。
履带式自行火炮有着鲜明的特点和优越性，但其战略机动性较差，对道路的依赖性太强，不能灵活机动、配置，受地理、气象因素影响大，对后勤保障要求高，远距离机动时，履带式自行火炮需要依赖重型运输车，人机工程也不尽理想，降低了它的使用方便性和持续性。
车载式自行火炮与履带式自行火炮相比结构简单，技术要求低，研制周期短，制造生产容易，成本低廉，易于使用和维修，作战中所需保障的人员和装备物质较少，作战效费比很高，便于空运和空投，具有优良战略机动能力等显著特点，是其快速发展的主要原因。
其次，世界范围内现代化的公路交通网的建立，为车载式自行火炮实施快速机动创造了有利条件，同时，现代汽车工业的飞速发展也为其发展创造了良好的技术基础。
在此基础上，标新立异、独具特色的车载式自行火炮应运而生，并将逐渐成为炮兵作战的一种主战装备。
车载式自行火炮以其“体态”轻盈而便于部署，以步履矫健、反应迅速而赢得炮兵新战神的美誉，成为火炮发展中一道亮丽的风景线。
近十几年来，车载式自行火炮的发展已经成为新的热点。
到目前为止，世界各国研制和装备的车载式自行火炮主要有105、152和155毫米三种口径序列，十几种型号，其中以155毫米口径车载式自行火炮居多。
注重提高车载式自行火炮防护能力。
车载式自行火炮最大的缺点是没有炮塔，可以说，基本上不具备防护能力，火炮作战人员暴露在车体外面，易遭到敌方反炮兵火力的袭击，尤其是得不到三防（防核、生物和化学武器）保护，人员易受核生化武器的攻击。
显而易见，在车载式自行火炮防护力普遍不足的情况下，增强车载式自行火炮的防护力，也是今后火炮发展中有待解决的问题之一。
目前正在研制和发展的车载式自行火炮，已经采用和正在考虑采用多种方法以提高整个系统的生存能力。
§1-2 国外典型车载火炮介绍从上世纪60年代履带式自行榴弹炮风行世界以来的数十年，许多国家都孜孜以求地不断出牌，但大多是延续着发展履带式自行榴弹炮的老套路。
而在这一时期，牵引炮的前途却是日渐渺茫。
正当被认为是“世界上最先进的榴弹炮”的德国PzH2000履带式自行榴弹炮走出江湖，从而引领着其它国家效仿发展的时候，一款完全有别于以前的新型榴弹炮——车载榴弹炮，像一匹野马一样冲入炮林。
实际上，二战时期已出现以卡车为底盘的榴弹炮，但那是非常简单的炮与车的结合，和现代意义的车载榴弹炮不可同日而语。
目前，兼具机动性优势和信息化作战能力的车载榴弹炮，虽然还存在一些质疑。
但依然难挡其蓬勃发展的势头。
1、法国“恺撒”法国“恺撒”155毫米52倍口径车载炮现在几乎是车载炮的代名词，也正是它开创了车载炮风风火火的局面。
因其发展早，所以也最完善。
法国陆军订购的首批72门“恺撒”将于2008年第一季度交付，其它国家如马来西亚也对它青睐有加。
“恺撒”的优势体现在它的机动性和信息化作战能力上，其战斗全重仅17.1吨。
1架C-130一次即可运送1门“恺撒”及其弹药和5人炮班。
“恺撒”装有多种信息化作战设备如模块式火控系统、自动瞄准装置、定位定向导航装置等。
因此，它反应快，可自主作战。
其“行一战”、发射6发炮弹、“战一行”不超过3分钟。
它在车体两侧装有18发炮弹，最大射速6发／分，爆发射速3发／18秒。
2、瑞典“弓箭手(Archer)”08“弓箭手”08(起初称FH-77BD)，最初由瑞典博福斯公司研制，后随联合防御公司一块并入英国宇航系统公司。
该炮采用“沃尔沃”6x6铰接式底盘，能在恶劣地形上行驶。
它的外形很整洁，不像其它车载炮那样零散，这得益于它很高的自动化程度。
该炮采用52倍口径155毫米火炮，配有自动装填系统，可在2.5分钟内将20发待发弹发射出去，具备“6发同时弹着”能力。
它配有先进的火控系统，爆发射速为3发／15秒。
除普通炮弹外，该炮还可发射“神剑”制导炮弹。
它发射底排弹最大射程为40千米，发射“神剑”制导炮弹时射程可达60千米。
该炮30吨(含人员和弹药)的战斗全重使它不能搭载C-130，但可由欧洲的A-400M空运。
3、以色列ATMOS2000ATMOS 2000也被称为“自主式车载系统”，以色列能及时跟进发展车载炮毫不为奇。
该炮目前采用“蒂格”2000型155毫米牵引式榴弹炮身管，也可选配39倍、45倍和52倍口径身管。
该炮战斗全重22吨。
可由C-130空运。
该炮可发射北约标准155毫米弹药，发射底排弹射程可达到41千米。
ATMOS 2000采用了先进的火控系统和自动化技术，爆发射速3发／20秒，持续射速70发／60分。
该炮最大公路行驶速度80千米／小时，最大行程1000千米。
以色列已订购了18套该系统。
4、南非T5-52南非在火炮领域取得的成就世人瞩目，所以T5-52的推出一点也不意外。
该炮以著名的52倍口径G5牵引式榴弹炮为基础研制而成。
它目前采用“太脱拉”8x8底盘，但重达28吨，无法成为C-130的“乘客”。
该炮可携带22发炮弹，配有自动输弹舱和半自动弹药装填机，最大射速8发／分，持续射速为3发／分。
T5-52发射远程全膛底凹弹的最大射程为32千米，发射底排弹的最大射程为42.5千米，以M64双模块装药发射高速远程弹射程可达55千米。
§1-3 国内典型车载火炮介绍1、中国ＳＨ１－１５５毫米５２倍口径车载榴弹炮。
SH1系统的主要武器为1门155毫米身管52倍口径的榴弹炮，可发射北方工业总公司生产的各型155毫米口径弹药，其中包括：爆破弹、火箭助推增程弹和以俄罗斯“红土地”152毫米炮弹为基础研制的激光半主动制导炮弹。
尤其需要强调的是，在发射火箭助推增程弹时，SH1的射程可达到惊人的53千米，足以对敌方的远程炮火实施压制。
除此之外，该炮还可发射各种型号的北约标准155毫米炮弹，弹药基数为20发，最高发射速度为10发/分钟。
SH1系统的辅助武器为1挺12.7毫米口径的QJC-88型高射机枪，安装在驾驶室上方。
SH1的越野能力非常出色，在公路上的最高行驶速度可达90千米/小时，可跨越高度为1.2米的障碍。
其发动机安装在车体前部，5名乘员所在的驾驶舱配备有可抵御轻武器子弹和小弹片的装甲板。
SH1系统全重为22吨，明显低于履带式自行火炮系统。
总体上讲，SH1系统的超远射程使其能够先敌开火，为己方部队提供有效的活力支援，是中国在远程火炮系统领域取得了又一项重要成果，将成为中方争夺国际武器市场的有一利器。
2、中国SH2车载榴弹炮中国轻型１２２毫米车载榴弹炮是自主开发研制，具有完全自主知识产权的新型武器装备。
该炮在研制过程中突出解决了总体优化设计、车炮一体化和轻量化、高效能防护、射击稳定性、底盘四轮转向、火控与信息系统综合集成等多项关键技术，代表了轻型车载炮的发展方向。
轻型１２２毫米车载榴弹炮战斗全重小于１１．５吨，可携带２４发弹药，乘员４－５人，可实现零度角射击，全炮高度２．９５米。
该炮公路最大行驶速度可达９０千米／小时以上，最大续驶里程达到６００千米，最大爬坡度大于６０％。
由于该炮底盘具有四轮转向系统，使得最小转弯直径不大于１３米，大大提高了火炮行驶机动性。
底盘系统以高机动越野车为基础，以底盘与火炮系统一体化设计方法设计制造。
非独立悬挂的前、中、后三桥均为门式桥，全时６ｘ６驱动，最小离地间隙４００毫米。
发动机功率１６０千米。
传动箱是变速、分动一体式结构。
采用对开式车轮，中央充放气系统，前后轴四轮转向。
采用一体化设计的高端面框型车架，形成独特的射击支撑结构，有效承受火炮发射时的后坐载荷，火炮射击稳定性优良。