桥梁博士常见问题解答
《桥梁博士教程》课件

用户反馈与软件改进
用户调研反馈
通过定期的用户调研,收集 用户对软件功能、界面、操 作等方面的反馈意见,了解 用户需求和软件使用情况。
在线论坛交流
建立在线论坛或社区,鼓励 用户分享使用经验和技巧, 针对常见问题提供解答,促 进用户间的交流与互助。
功能改进建议
根据用户反馈和实际需求, 持续优化软件功能和界面设 计,提高软件易用性和用户 体验。
性和可靠性。
计算方法误差
软件中使用的数值计算 方法可能存在一定的近 似和误差传递,这也会 影响模拟结果的精度。 了解数值计算方法的局 限性有助于合理评估模
拟结果的可靠性。
输入数据误差
输入到软件中的数据可 能存在误差或不确定性 ,如测量误差、数据来 源不一致等。这些输入 数据误差会传递到模拟 结果中,影响结果的准
04
案例分析与实践
实际工程案例介绍
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案例选择
选择具有代表性的实际桥 梁工程作为案例,如某著 名大桥或某复杂结构桥梁 。
案例背景
介绍案例的背景信息,包 括桥梁的地理位置、设计 参数、施工环境等。
案例特点
分析案例的特点和难点, 为后续的模拟分析提供依 据。
使用桥梁博士进行模拟分析
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根据模拟分析结果,评估桥梁的安全性能和 稳定性。
优化方案
提出针对性的优化方案,如改进结构形式、 调整材料属性等。
问题诊断
根据评估结果,诊断桥梁存在的问题和隐患 。
优化效果评估
通过再次模拟分析,评估优化方案的效果, 确保桥梁性能得到提升。
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问题与解决方案
软件常见问题解答
软件பைடு நூலகம்动问题
桥梁博士迈达斯使用

家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题,希望大家把这些问题发出来,省的其他人在犯!!我先来说几条A:桥博0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel 中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器,在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解决方案文档

桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解决方案文档一、项目背景随着城市发展和交通需求的增加,桥梁建设变得越来越重要。
而且,桥梁的功能不仅仅是连接两岸,还需要考虑到桥梁的承载能力、可靠性和安全性等因素。
为了满足工程师的需求,针对桥台计算问题,我们开发了桥梁博士V4二、桥台计算问题桥台的设计和计算是桥梁工程设计中的一个重要环节。
桥台的稳定性、抗震性和耐久性等因素决定了桥梁的安全与可靠性。
然而,传统的桥台计算方法通常需要工程师手动计算,工作量大、耗时长且容易出错。
三、解决方案为了解决传统桥台计算方法存在的问题,我们开发了桥梁博士V4桥台计算模块,提供了一种自动计算桥台设计的解决方案。
主要包括以下几个方面:1.界面友好:桥梁博士V4桥台计算模块采用直观的界面设计,工程师可以轻松上手,快速完成桥台计算操作。
2.桥台类型支持:桥梁博士V4桥台计算模块支持多种常见桥台类型,如矩形框式、T型、梯形、圆形等,可以满足不同桥梁工程的需求。
3.自动计算:桥梁博士V4桥台计算模块具备自动计算功能,可以根据输入的桥梁参数和设计要求,自动计算桥台的各项设计参数,大大节省了计算时间。
4.综合考虑:桥梁博士V4桥台计算模块考虑到了桥台的稳定性、抗震性和耐久性等因素,能够综合考虑各种力学参数,为工程师提供合理的设计方案。
5.结果输出:桥梁博士V4桥台计算模块支持结果输出功能,可以将计算结果以表格或图形的形式输出,便于工程师进行结果分析和方案比较。
四、使用方法使用桥梁博士V4桥台计算模块非常简单。
首先,打开桥台计算模块,选择桥台的类型。
然后,输入桥梁的参数和设计要求,包括桥墩的尺寸、桥台的高度、荷载参数等。
最后,点击“开始计算”按钮,桥梁博士V4将自动完成计算,并给出桥台的各项设计参数。
工程师可以根据需要进行修改和调整,然后保存计算结果或者将结果导出。
五、总结桥梁博士V4桥台计算解决方案是一种快速、准确和可靠的桥台计算工具。
桥博、midas使用计算时经常遇到的问题总结

桥博、midas使用计算时经常遇到的问题总结大家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题,希望大家把这些问题发出来,省的其他人在犯!!我先来说几条A:桥博0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将“添加普通钢筋”勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面无所谓,第二个控制截面向后抛,第三个控制截面向前抛,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
桥梁博士各种桥梁结构模型例题

? 汽车横向调整系数输入:3.082
钢筋混凝土梁的后处理
? 施工阶段应力验算的查看 ? 使用荷载的查看 ? 裂缝的查看 ? 强度的查看 ? 斜截面强度的计算
例二:预应力混凝土简支变连续梁结构
? 结构简介
?
跨径及桥面布置:2×30m简支变连续小箱梁结构、桥面宽12.75m;
单元初始龄期:20天
设计规范学习
规范规定: 持久状况下:共性:都要做正常使用阶段抗裂、刚度验算和承载能力极限状态强度验 算。 不同: 预应力构件还要做应力验算。 短暂状况下:只作应力验算(属承载能力极限状态范畴) 偶然状况下:承载能力极限状态强度验算。
设计规范学习
? 1、短暂状态应力验算施工阶段最大应力(D62第7.2.4-8、第 6.1.3条) 钢筋混凝土≤0.8f‘ck (桥博组合Ⅴ) 预应力混凝土≤0.7f‘ck (桥博组合Ⅴ) 钢筋及预应力钢筋应力(桥博组合Ⅴ)
设计规范学习
? 4、持久状态下正常使用阶段挠度指标(D62第6.5条) 1)、刚度:系统计算时采用了全截面刚度,未按规范考虑
折减;未考虑长期系数。可以采用自定义报表进行自动计算输出 2)、系统中位移组合已不能用。用户不能采用组合的数据。
建议用户根据对规范的理解采用自定义报表输出。 3)、预应力反拱值的输出:在程序自动输出窗口中,没有
汽车荷载及车道数:公路Ⅰ级,四车道 , 温度荷载:整体:升温20° 降温20° 梯度(非线性): 正温差如右图 负温差减半
1000 350
150
255
1255
850
7597 234
18000
906 906 378504376
5988 18000
箱梁构造立面图
桥梁博士计算弯桥的问题

桥梁博士计算弯桥的问题我用桥梁博士计算弯桥,采用刚性截面法建立模型,断横梁处设两个支座,独柱墩处用两个较近距离的支座模拟单支座偏心作用,计算出来的弯道外侧支座在1#和4#两边跨独柱墩处为拉力,比较奇怪,而在2#和3#中间独柱墩处外侧支座为压力,正常。
请看附件1看了下你的计算文件,发现一个问题,3d图中有一侧的纵梁反向了,调整下一般都不会用桥博来计算弯桥,计算结果还不合理楼上说的有理,经过与书上例子的对比,发现计算有误差,建议计算斜弯桥还是用别的软件!用midas算过预应力弯梁,结果比较准确。
桥梁博士的差别太大。
不宜采用。
用梁格分析误差更大对预应力结构来说。
你用midas做弯梁计算时,你建的模型是单根梁模型还是梁格模型了,谢谢指导!单根梁.格构我也算过.但是由于格构技术的假定条件的局限性,导致对弯桥的横向计算有问题.那就是斜弯桥计算,1、曲线网格建立的模型还是自己输入的模型?2、问题是在预应力方面还是主梁方面?3、节点是否耦合?【注意】节点的编号要仔细检查,一般问题都在此!1.用曲线网格建立的模型:4x30m,R=60m,桥宽8.5m,单箱双室箱梁2.问题是在预应力方面3.节点是否耦合这一条偶不明白是什么意思,烦请楼上的解释一下好么??主要是我对自己建模的过程,计算过程,算出来的结果是否正确不太有把握,还有用桥博来计算弯桥得出来的结果精确度究竟有多高?曲线梁格计算预应力是有问题的.不管什么软件.都会出错.问题的关键在梁格的假设参见/cgi-bin/ut/topic_show.cgi?id=66161&h=1&bpg=2&age=30这是我用桥博建的模型.附件2算出来的估束面积对具体的配束有参考价值么?上面两张图是纵向梁格的划分,请大家帮我看看这么划分合适么??同时还有几个问题:1.截面划分边缘虚梁的截面该如何划分?虚梁的中心位置取在悬臂的端部还是构件的中心?2.加载桥博中虚梁是否也作为桥面单元?3.支点截面有横隔梁的时候,其纵梁的抗扭刚度如何计算的?我在文献里看到有下面两种计算方法,不知道该采用哪一种?J=3*B^3*d/20J=3*b^3*h^3/(10*(b^2+h^2))上次发的模型有点问题,横梁的自重系数应该都是零!梁格法的计算主要的问题就是刚度的计算,哪位大虾作过梁格法计算的能指点一下么??。
桥梁智绘常见问题解答
目录1.导出的脚本如何使其只修改模型的部分内容(只修改模型,或只修改钢束)? (2)2.如何使程序自动完成空心板布置图满足我的要求 (3)3.空心板布置图中是否可以用户自己划分板梁 (3)4.小箱梁布置图是否支持中心线是曲线小箱梁 (3)5.小箱梁、T梁布置图中湿接缝宽度能否自己设置 (3)6.导出的横梁模型,施工阶段的荷载是如何考虑的 (3)一、高架总图 (4)7.高架总图需要道路啥内容 (4)8.“承台顶距地面”是什么意思 (4)9. “平面偏移”是什么意思 (4)10. “立面水平”是什么意思 (4)11. 路线信息里面的“选择平曲线”是怎么使用的 (4)12. 路线信息里面的导入“竖曲线文件”的格式有什么要求? (4)13. 路线信息里面的导入“地面线文件”的格式有什么要求? (4)14. 路线信息里面的“选择地面线”一定要选吗? (5)15. “总体布置”如何使用? (5)16. “总体布置”中自动生成的表格需要修改吗? (5)17. 竖曲线的数据修改后“总体布置”中的标高数据自动修改吗? (5)18.总图可以绘制不同梁高的上部结构吗,可以绘制变高梁吗? (5)19.总图如何控制伸缩缝。
(5)20.如何设置一个墩位上多个桥墩或桥墩不在中心线上,这在分幅桥的时较常用。
(5)21.不同梁高怎么处理。
(6)22. 跨径布置有何工具能方便操作吗? (6)23. 路线信息里面的“计算标高”,“计算坐标”是怎么使用的 (6)24. 路线信息里面的“自动标高”是怎么使用的 (6)25. 桥面布置对话框中如何输入成分幅桥? (6)26. 桥面布置一定要输吗? (7)二、连续梁 (7)27.连续梁生成图纸后还需要手工修改那些东西? (7)28.如何绘制顶底板的大倒角、横梁断面为矩形(部分公路设计院设计习惯)? (8)29.顶板有倒角在断面图中没有倒角绘制错误,为什么? (8)30.标准断面中顶板倒角如何定义? (9)31.底板倒角“边腹板倒角Y沿线” “边腹板倒角X沿线”是什么意思? (9)32.标准断面如何输入成底板圆弧断面,“边腹板曲线控制”有何作用 (9)33.断面图如何标注腹板中心线或者不标注腹板中中心线而标注腹板结构线 (10)34.“底平面绘悬臂”是什么意思 (10)35.“变宽与道路中心线垂直”是什么意思 (10)36.“选择输出断面”是什么意思,如何使用。
桥梁工程Midas Civil常见问题解答_第07章 结果
第七章“结果”中的常见问题 (3)7.1 施工阶段分析时,自动生成的“CS:恒荷载”等的含义? (3)7.2 为什么“自动生成荷载组合”时,恒荷载组合了两次? (3)7.3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合? (4)7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中,汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7? (5)7.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力? (5)7.6 为什么相同的两个模型,在自重作用下的反力不同? (6)7.7 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大? (6)7.8 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符? (7)7.9 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍? (8)7.10 为什么混凝土强度变化,对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响? (8)7.11 为什么进行钢混叠合梁分析时,桥面板与主梁变形不协调? (9)7.12 为什么悬臂施工时,自重作用下悬臂端发生向上变形? (10)7.13 为什么使用“刚性连接”连接的两点,竖向位移相差很大? (11)7.14 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米? (12)7.15 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形? (13)7.16 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调? (14)7.17 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力? (14)7.18 为什么“移动荷载分析”时,车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力?157.19 如何在“移动荷载分析”时,查看结构同时发生的内力? (15)7.20 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%? (17)7.21 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍? (17)7.22 如何查看板单元任意剖断面的内力图? (18)7.23 为什么相同荷载作用下,不同厚度板单元的内力结果不一样? (19)7.24 为什么无法查看“板单元节点平均内力”? (21)7.25 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形? (21)7.26 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度? (22)7.27 为什么在城-A车道荷载作用下,“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等?257.28 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和? (25)7.29 为什么连续梁在整体升温作用下,跨中梁顶出现压应力? (25)7.30 为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致? (26)7.31 为什么“梁单元应力PSC”结果不为零,而“梁单元应力”结果为零? (26)7.32 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形? (27)7.33 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度? (29)7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中? (30)7.35 为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响? (30)7.36 为什么截面偏心会影响特征值计算结果? (31)7.37 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果? (32)7.38 “屈曲分析”时,临界荷载系数出现负值的含义? (32)7.39 “移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义? (33)7.40 为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用? (33)7.41 如何得到跨中发生最大变形时,移动荷载的布置情况? (34)7.42 为什么选择影响线加载时,影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载?357.43 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同? (35)7.44 如何求解斜拉桥的最佳初始索力? (36)7.45 为什么求斜拉桥成桥索力时,“未知荷载系数”会出现负值? (38)7.46 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时,提示“主梁结构组出错”? (38)7.47 如何在预拱度计算中考虑活载效应? (38)7.48 桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义? (39)7.49 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果,各项应力结果的含义? (40)7.50 为什么定义查看“结果>桥梁内力图”时,提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误!”? (41)7.51 为什么无法查看“桥梁内力图”? (41)7.52 施工阶段分析完成后,自动生成的“POST:CS”的含义? (42)7.53 为什么没有预应力的分析结果? (42)7.54 如何查看“弹性连接”的内力? (44)7.55 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值? (44)7.56 如何查看预应力损失分项结果? (45)7.57 为什么定义了“施工阶段联合截面”后,无法查看“梁单元应力”图形? . 46 7.58 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息? (47)7.59 如何在程序关闭后,查询“分析信息”的内容? (48)第七章“结果”中的常见问题7.1施工阶段分析时,自动生成的“CS:恒荷载”等的含义?具体问题进行施工阶段分析,程序会自动生成CS:恒荷载、CS:施工荷载、CS:收缩一次、CS:收缩二次、CS:徐变一次、CS:徐变二次、CS:钢束一次、CS:钢束二次、CS:合计,这些荷载工况各代表什么含义?在结果查看时有哪些注意事项?相关命令——问题解答MIDAS在进行施工阶段分析时,自动将所有施工阶段作用的荷载组合成一个荷载工况“CS:恒荷载”;如果想查看某个或某几个施工阶段恒荷载的效应,可以将这些荷载工况从“CS:恒荷载”分离出来,生成荷载工况“CS:施工荷载”;钢束预应力、收缩徐变所产生的直接效应程序自动生成荷载工况“CS:钢束一次”、“CS:收缩一次”、“CS:徐变一次”,由于结构超静定引起的钢束预应力二次效应、收缩徐变二次效应,程序自动生成荷载工况“CS:钢束二次”、“CS:收缩二次”、“CS:徐变二次”;“CS:合计”表示所有施工荷载的效应。
桥梁工程试题及答案简答问答和思考题
三、名词解释(15%,每题3分)1、净跨径梁式桥的净+径指设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。
2、永久作用:在设计使用期内,其作用位置和大小、方向不随时间变化,或其变化与平均值相比可忽略不计。
3、合理拱轴线:在某一荷载作用下使得拱的各个截面弯矩为零的拱轴线.4、荷载横向分布系数:某根梁所承受的最大荷载是各个轴数的倍数。
5、弹性中心:使得δ12 =δ21 的刚臂端部几何位置。
三、简答题(20%,每题5 分。
请简要回答下列各题.)1、伸缩缝的作用是什么?如何计算伸缩缝的变形量?伸缩缝的作用:保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形,使车辆在设缝处平顺通过,防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞,减少噪音。
伸缩缝的变形量Δl :主要考虑温度伸长量Δ + t l 、缩短量Δ − t l ,收缩徐变量s Δl ,安装误差量E Δl 。
2、桥面排水系统如何进行设计?桥面设置横坡(1。
5%~2%).桥面纵坡〉2%,桥长〈50m,不设泄水孔;桥面纵坡〉2%,桥长〉=50m,设一个泄水管;桥面纵坡〈2%,每隔6~8m 设一个泄水管。
泄水管:要求过水面积不小于2~3cm2/m2,左右对称或交错排列,距缘石20~50cm,可在人行道下设置。
3、支座有何作用?简支梁桥的支座按静力图式有哪几种?板式橡胶支座的构造和工作特点?支座的作用:传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形,使上、下部结构的实际受力符合结构的静力图式.静力图式:固定支座、活动支座。
板式橡胶支座:由橡胶片和加劲层组成。
活动机理:利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ ,利用其剪切变形实现水平位移Δ。
4、拱桥总体布置的主要内容有哪些?拱桥的主要标高有哪些?拱桥矢跨比大小对结构受力有何影响?拱桥总体布置的主要内容:桥址方案比较,确定桥位,根据水文、地质情况,合理拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等。
使用桥博、midas计算时经常遇到的问题总结
使用桥博、midas计算时经常遇到的问题总结midas计算时经常遇到的问题总结(更新至09-7-26):loveliness:大家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题,希望大家把这些问题发出来,省的其他人在犯!!我先来说几条[b][font=黑体][size=5][color=Blue]A:桥博[/color][/size][/font][/b]0、桥博内裂缝输出单位为mm,内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时,CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正,所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时,将截面放入同一图层里面,不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离:对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离;对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离,用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时,自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时,需将添加普通钢筋勾选去掉,在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后,可以通过查看菜单中的显示内容设定将显示永久荷载勾选上,这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面,但是当使用自定义截面后,显示和计算都很慢,需要耐心。
11、桥博提供材料库定义,建议大家定义前先做一下统一,否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情,大家可以用脚本数据文件,事先在excel中把有效宽度计算好,用Ultraedit列选模式往里面粘贴,很方便!!14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时,需要3个控制截面,第一个控制截面向后抛物线,后两个控制截面向前抛物线,桥博里面默认的是二次抛物线!!15、当采用直线编辑器建立模型时,控制截面要求点数必须一致,否则告诉你截面不一致。
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常见问题解答第一节直线桥梁设计计算一、一般步骤1 利用本系统进行设计计算一般需要经过:离散结构划分单元,施工分析,荷载分析,建立工程项目,输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息,进行项目计算,输出计算结果等几个步骤。
2 结构离散的一般原则:参考使用手册P36。
二、总体信息1 极限组合计预应力与极限组合计预二次矩V3.0中预应力二次矩的计算方法仅适用于连续梁,其他结构形式不适用。
程序仅考虑竖向边界条件对变形的约束影响(次竖向力产生的弯矩),没有考虑次水平力和次弯距的影响。
一般情况下,对于连续梁,应只选择“计入二次矩”,但应保证在形成超静定结构后不能有体系转化;对于一次落架或逐孔施工的结构体系,可以采取一次落架的模型计算。
对于大跨度连续刚构体系的桥梁,由于结构的线刚度比较小,二次效应的比重比较小,对于梁体,计不计二次效应对极限组合内力基本影响不大。
但对于墩身的计算应分计入预应力和不计预应力两种工况进行偏安全的计算(墩身中没有预应力通过,预应力对墩身的效应就是二次效应了)。
2 累计初位移选择此项表示新安装的工作节点将根据邻近节点的累计位移作为本节点的初始位移,对于除悬臂拼装以外的结构在计算时不应勾选该项。
一般情况下,对于悬臂施工的结构,要输出位移图的时候,同一节点处,由于施工缝的影响,位移会不连续(有突变)。
如果想输出连续的位移图时,可选择此项,此时,输出位移图时,新单元的左节点位移以已浇筑单元右节点累计位移为准来进行输出,这样就可以得到一张连续的位移图(慎用仅用于出图)三、单元信息1 单元的自重:单元的自重是根据用户指定的截面大小和自重系数在单元安装阶段自动计入的,如果不计入自重,则将自重系数置为0。
附加截面的自重是根据附加截面中指定的计自重阶段来计算的。
2 附加截面:附加截面用来模拟结构单元截面的分次施工或不同材料等情况的,附加截面与主截面共同形成有效断面参与结构受力。
输入数据图形显示中主、附加截面的横向(自重系数同时影响主、附截面)位置有时出现重叠现象,由于系统没有输入主、附截面的横向相对位置,因此会出现此类情况,这并不影响结构的计算,因为平面杆系计算中不考虑截面对竖直轴的几何特性,因此横向位置没有影响。
系统根据用户设定的截面几何特征和材料特征以及施工特征在各施工阶段合成有效截面。
3 截面(1)湿接缝用附加截面输入,注意计入自重阶段和参与受力阶段。
(2)所有普通钢筋都在主截面中输入,通过不同的安装阶段考虑附加截面内的钢筋,安装阶段填0表示与主截面同时安装。
(3)与大气接触的周边长度:若为空心截面,桥博计算的周边长度为外周长加1/2内周长。
(4)主截面的施工时间是单元的安装时间。
因而主截面必须是首先施工的截面,也即是首先受力的截面。
4 有效长度对于受压构件,在此输入杆件的有效长度lo,用于计算偏心受压构件的偏心距增大系数或轴心受压构件的稳定系数。
若某偏压构件支点间长度L为10米,平均划分为5个单元,两端固定,则每个单元应输入的有效长度L0 (即规范中构件计算长度L0)应输入0.5*10=5(米),而不是0.5*2=1(米)。
5 圬工构件截面由圬工材料组成。
程序没有提供默认的圬工材料,需要用户在材料库里面自己定义,且总体信息中不应计算收缩、徐变。
6 单元顶缘坐标单元顶缘坐标是指整个断面(包括主、附截面)高度的顶缘,在有主附截面的结构中应予以考虑。
7 钢筋距截面边缘的距离钢筋在截面高度上的位置是指整个断面(包括主、附截面)高度中的位置,在有主附截面的结构中应予以考虑。
圆形截面钢筋的输入采用环形输入。
(距离输入负值代表距上缘距离)8 单元性质1钢筋混凝土:按全截面计算结构内力,按开裂截面计算其应力和强度,验算时将验算裂缝宽度。
2预应力混凝土:按全断面计算其应力,按开裂截面验算其极限强度。
3组合构件、钢构件:按全断面计算应力。
4全预应力构件:预应力混凝土单元验算是否一定要按全预应力构件验算。
如果是,则验算时截面不准出现拉应力;如果否,则按A类预应力构件验算。
9是否桥面单元程序就是据此确定活荷载作用在哪些单元上。
桥面单元的左右节点必须按顺序设置,即左节点在左,右节点在右。
注意:如果单元不是桥面单元(比如桥墩单元,挂篮单元等),不能选择该项。
四、钢束信息1 钢束锚固时弹性回缩合计总变形指所有张拉端回缩合计值。
参考《公桥规》2004第6.2.3条取值。
注意:规范中变形量为单侧张拉的变形量,如果两端张拉,程序中输入的值要乘以2。
2 成孔面积用波纹管外径计算3 先张法a) 弹性回缩总变形填12mm,张拉方式为两端张拉。
b) 超张拉系数、成孔面积=0;c) 成孔方式自定义,管道摩阻系数、局部偏差系数=0;d) 传递长度通过预应力筋的起止位置考虑;e) 张拉控制应力=张拉控制应力-台座温差损失-同时放张引起的损失四¬-0.5松弛损失(可以初估0.5×50Mpa=25 Mpa)以上模拟的方法只对跨中截面验算有效。
4 松弛率用户指定钢束的松弛率,例如:如果松弛率为2.5%,则输入2.5;如果选用公路04规范,且松弛率输入为0,则系统自动根据规范6.2.6-1公式计算松弛损失,按低松弛计算,此时松弛系数取用0.3,而松弛率为规范6.2.6-1公式中σs4 前面三个系数的乘积,而不是0.3。
5 松弛时间指完成全部松弛所需的时间,在各施工阶段的钢束松弛损失按施工时间直线内插计算,04规范填0表示按附录7计算。
6 超张拉系数钢束超张拉应力与张拉控制应力的比值。
如果此值为0,该号钢束不超张拉。
若超张拉5%,则超张拉系数填5。
7 平弯其中的“z”坐标,用来确定钢束向左(正值)或向右(负值)偏离钢束起点的距离。
这种偏离并不使结构产生横向受力的差异,但会影响钢束的损失和伸长量。
8 张拉控制应力钢束在张拉端锚固时的有效预应力(应扣除锚口损失),输入正值表示锚固应力,负值表示张拉力。
五、施工信息1 灌浆桥博中灌浆对于截面特性的影响是这样处理的:本阶段张拉并灌浆钢束,本阶段按净截面计算,下阶段按换算截面计算。
a) 如果钢束未灌浆,则单元的截面特征中将不计入钢束的影响(但扣除预应力钢束管道对截面的削弱),即钢束不与截面共同作用;b) 如果已灌浆,则截面特征中将计入钢束换算截面的影响。
2 施工活载与临时荷载临时荷载一般为施工机具等荷载,下一阶段将自动去除(反向作用于结构上)。
施工活载一般在需要验算某阶段几种加载情况下,结构安全性是否满足要求,一般只在特殊的阶段需要验算。
施工活载一般为堆载、吊车等。
两者的区别是,临时荷载将计入本阶段的累计效应中(本阶段结束时结构效应),而施工活载则不计入到本阶段累计效应中,仅在本阶段施工阶段验算中计入到本阶段组合效应中。
一般情况下,对于连续刚构,跨中合拢前,施加的水平对顶力、配重等都可以用临时荷载来模拟。
3 升、降温升温与降温是作为施工活载处理的,但平均温度是作为永久荷载处理的,平均温度的效应是指前一阶段的平均温度与本阶段平均温度的差值作为本阶段的温度荷载来计算的。
施工阶段温度荷载一般在设计阶段不予考虑,因为设计阶段对结构的温度场还不明确,一般在施工控制中才需计算。
4 弹性支撑基础与上部结构的共同作用:由于基础受到弹性土压力的影响,基础的刚度同上部结构不同,在分析上下部共同作用时可采用弹性支承来模拟,即先将基础的刚度参数求得,再将此刚度参数输入到支承节点的弹性系数中。
5 施工支架的模拟施工中的满堂支架采用单向支承来模拟,可在现浇单元的节点上布置单向支承。
注意:同一阶段中,单向支承不宜过多。
6 铰的处理结构中各种铰形式的处理采用主从约束来解决。
7 临时约束结构施工中各种临时支承可通过边界条件的变化来模拟,为便于用户输入数据,采用直接描述各阶段的外部边界条件,系统自动进行边界支承的安装或拆除。
8 施工挂篮结构施工中的挂篮宜直接使用系统提供的挂篮功能解决。
挂篮的刚度实际上是比较难模拟的,在系统中,挂篮只作为一个辅助工具,截面图形任意,系统默认挂篮单元安全。
需在单元信息里先用单元模拟,然后在全局挂篮编组里进行定义(前进方向、挂篮自重力等),然后才可以用阶段挂篮操作进行调用。
挂篮定义时,将其视为静定结构,计算两个吊点力。
挂篮的重量可取悬臂最重节段重量的0.4~0.6。
9 移动(坐标)荷载对于结构布置有规律的荷载,如横梁、锚块等,可采用坐标荷载来输入,即采用移动荷载形式处理,避免了单元荷载形成的复杂性。
10 拉索张拉力对带索结构,在施工阶段中的索力调整必须指定拉索张拉力的来源,即,或按照用户指定的拉索张拉力,或按照系统根据拉索索力目标自动迭代计算的拉索张拉力(类似于以前的倒退分析),指定拉索张拉力的来源是在优化阶段信息中输入的。
拉索的垂度效应已由系统考虑。
-----回避11 节点刚臂结构节点刚臂是自动形成的,采用各单元共享同一个节点号,注意:一般情况下,连续刚构墩梁固结处,用刚臂来实现。
刚臂与三向主从约束的差别就在于,前者,两个节点水平和竖向位移相同,而转角有差别;后者,两个节点,若定义了三个方向的主从约束,则三个方向位移完全相同。
六、使用信息1 收缩徐变时间设定使用阶段收缩徐变计算的时间,使用阶段的收缩徐变效应是指从施工阶段的最终时刻经过在此输入的时间后得到的收缩徐变效应增量。
如果不计算收缩徐变,系统将忽略该输入值。
系统在进行荷载组合时,将使用阶段的收缩徐变效应作为可选荷载参与组合,即运营初期和后期取最不利效应进行组合。
根据《公桥规》2004的编制理念,使用阶段的收缩徐变时间应为“0”天,而将结构的收缩徐变考虑到施工阶段中,即添加一个较长施工周期,用以完成结构的收缩徐变,而不在使用阶段考虑。
注:将该收缩徐变时间放在施工阶段和使用阶段,区别就在于:前者工况下,收缩徐变效应计入最终效应;后者工况下,效应作为可选荷载参与组合。
2 温度效应内力组合时,使用阶段,温度的最不利效应系统是按升、降温最不利值+所有非线性温度效应的最不利值计算的,即升温或降温中对结构的最不利的、三个非线性温度中对结构最不利的,程序取升温(或降温)+非1(或2,或3)。
3 不均匀沉降用户输入各可能沉降的约束节点位移,程序自动对各行进行组合。
可能沉降的节点,可以是单个节点,也可以是多个节点。
多个节点的同一沉降表示这些节点的沉降是同步进行的。
4 计入负效应荷载需要计算负效应值的荷载。
○1温度1-3:对应非线性温度1-3。
○2定义了非1,再选中计入负效应温度1,等价于定义非1和非4,非4的温度为相应的非1的相反数。
○3风力、制动力、地震力等:是指用户在“外力荷载描述”中输入的外力。
○4若相应的荷载没有输入,即它们的“正效应”为0,则它们的负效应也为0。
例如,如果用户定义了风力1,且计入其负效应,则输出时,风力4就是风力1的反号值。