25m预应力T梁吊装方案
预制T梁吊装专项施工方案..
预制T梁吊装专项施工方案..一、工程概况。
咱们这个工程啊，有不少预制T梁需要吊装呢。
这些T梁就像一个个巨大的“积木块”，是咱们桥梁结构的重要组成部分。
整个工程的场地情况、T梁的规格尺寸、重量啥的都得心里有数。
比如说，咱们的T梁长度有[X]米，宽度是[X]米，每一片的重量大概是[X]吨，这就像知道每个“积木块”的大小和重量，才能想办法把它们稳稳当当放到该放的地方。
二、吊装设备选择。
1. 吊车选型。
这就好比选一个大力士来搬这些“积木块”。
根据T梁的重量和吊装半径，我们得选一个合适的吊车。
如果选小了，那可就像小马拉大车，根本干不了这活儿；要是选大了呢，又有点浪费钱。
经过计算啊，[具体型号]的吊车就比较合适，它的起重量和臂长都能满足咱们的要求。
2. 吊具选择。
吊具就像大力士的手，得稳稳地抓住T梁。
咱们选用[具体吊具类型]，这种吊具能够均匀地承受T梁的重量，而且有足够的强度，就像一双强有力又灵活的手。
三、吊装前准备。
1. 场地清理。
吊装场地得像一个干净的舞台一样，把那些乱七八糟的东西都清理掉。
什么建筑垃圾、多余的材料，统统都不能留在吊装区域，不然的话，吊车走起来都不方便，就像跳舞的时候地上都是障碍物一样。
2. T梁检查。
在吊装之前，得像给T梁做个体检似的。
看看它的外观有没有裂缝，尺寸是不是符合要求，预埋件是不是都在正确的位置。
要是有问题，就得像治病一样把它修好，不然吊装的时候可能就会出岔子。
3. 人员培训。
操作吊车和指挥吊装的人员，那可都是关键角色。
得像训练士兵一样训练他们。
让他们熟悉吊装流程、掌握安全注意事项，知道怎么配合才能把T梁顺利吊装到位。
四、吊装工艺流程。
1. 吊车就位。
让吊车开到预定的位置，就像一个战士到达自己的阵地一样。
吊车的支腿要稳稳地撑开，就像四条腿牢牢地扎在地上，保证吊车在吊装的时候不会晃动。
2. 挂钩。
把吊具挂到T梁上的吊点，这个过程得小心翼翼的，就像给T梁戴上项链一样，要挂得正，挂得牢。
杭州某公路25m及50mt梁预制及安装施工技术方案
xx公路南段工程第四合同段25m及50mT梁预制及安装施工技术方案****局xx公路南段工程四合同项目经理部xx年xx月xx日25m及50mT梁预制及安装施工技术方案一、概况1、xx公路南段四合同段起点桩号为K10+261.00，终点桩号为：K11+939.50，其上部结构为预应力砼先简支后连续结构。
每一个跨半幅横向设置6片T梁。
桥跨布置为：（4×50＋3×50＋7×25＋7×25＋6×25＋5×50＋4×50＋4×50＋7×25）m=1675m。
2、主引桥上部为50m跨预制预应力砼T梁，分端跨边梁，端跨中梁，中跨边梁，中跨中梁等四种型号预制。
半幅桥横向布置6片梁，T梁预制梁长直线段为49. 4m，圆曲线段为48.8m ,高2.6m，中段腹板厚22cm，梁端腹板厚60cm。
每片T梁预翼缘板宽210cm，翼缘板厚15.0~23.0cm，横隔板间距6.25m.。
T梁正弯矩预应力束采用的锚具为OVM15-5型，负弯矩预应力束采用的锚具为BM15-5型。
预应力施工采用后张法施工，每片T梁正弯矩应力设计配置有11束5φj15.24，强度为1860Mpa的预应力钢铰线，预制T梁砼强度等级为C50，平均每片梁砼绕筑方量为60.35m3，平均吊重156.9t。
3、引桥上部为25m预制预应力砼T梁，先筒支后结构连续体系，半幅桥横向设置6片梁。
25m预制T梁分端跨边梁，端跨中梁，中跨边梁，中跨中梁等四种型号预制。
实际预制长设为24.1m，梁高1.75m，中腹板厚18cm，梁端腹板厚40cm。
每片T梁翼缘板宽210cm，翼缘板厚15.0~21.0cm，横隔板间距 5.0m。
T梁正弯矩预应力束采用的锚具为OVM15-6和OVM15-7型，负弯矩预测力束采用的锚具为BM15-3型。
25mT 梁预测力施工采用后张法施工，每片T梁正弯矩预应力设计配置有3束7φj15.24，强度为1860Mpa的预应力钢铰线。
25米T梁施工组织设计
目录第一章工程概况及施工现场总体平面布置 (2)一、工程概况 (2)二、施工准备 (2)三、施工现场总体平面布置 (3)第二章主要施工工艺及施工方法 (5)第一节施工顺序 (5)第二节T梁预制施工 (5)一、钢筋制作及安装 (5)二、模板的制作与安拆 (10)三、管道成型 (11)四、钢绞线下料与穿束 (11)五、混凝土浇筑及养护 (12)六、预应力施工 (14)七、孔道压浆 (15)八、吊运存梁 (16)九、预制T梁注意事项 (16)十、T梁预制施工机具配备（见附表） (16)十一、T梁预制施工人员配备（见附表） (17)第三章质量保证措施 (19)第四章安全、文明施工及环保措施 (21)一、安全施工 (21)二、文明施工 (26)三、环境保护措施 (27)四、地上、地下设施管线保护措施 (28)第一章工程概况及施工现场总体平面布置一、工程概况1、石桥村大桥概况中心桩号为K175+981，为跨肚儿堰而设，起点桩号：K175+899.5至终点桩号：K176+059。
本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=20000m的竖曲线上。
桥梁上部采用（6-25）m装配式预应力混凝土简支T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用重力式U台、扩大基础。
T梁构造：预制梁高1.7米，梁标准间距均为2.575米，腹板中部厚度20厘米，翼板厚16厘米，支座为GJZ系列矩形板式橡胶支座和GJZF4系列四氟乙烯滑板式橡胶支座。
腹板保持竖直，桥梁横坡通过调整T梁翼板与腹板的夹角形成。
预制T梁，及湿接缝均采用C50砼。
钢绞线采用标准GB/T5224-2003φS15.20mm高强低松弛钢绞线，其抗拉标准强度fPK=1860Mpa，张拉控制应力：σcom =0.74fPK=1376Mpa.；锚具采用M15系列；预应力管道采用预埋金属波纹管。
设计采用灌浆施工，锚具和千斤顶配套选用。
非预应力筋采用R235、HRB335钢筋。
25m预应力T梁吊装方案
25m预应力T梁吊装方案广西右江鱼梁航运枢纽船闸及二期坝主体土建工程上闸首交通桥T梁吊装方案编制单位：技术负责人：编制人：日期：1 工程概况1.1工程简介上闸首交通桥总长42.6m，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m预应力T型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，目前T梁预制已完成，即将进入T梁吊装阶段。
本方案主要叙述25m预应力T梁的吊装施工。
图1-1 T梁横断面2 施工准备2.1吊装场地布置回填进水口段和副导1#整块场地现作为260t吊机停放位置和T梁临时堆放位置，场地宽22m，长40m。
回填左进水口后沿侧至标高+100.0m作为150t 吊机吊装停放位置，回填场地长20m，宽12m。
场地已填埋石渣整平压实。
A2F D-1#F D-2#Z D-1#ZD-2#1:0.251:41:31:.5T梁安装位置+100.0m260t吊机吊装位置150t吊机吊装位置图2.1吊装场地平面布置图2.2吊点的设置和吊绳的安装方法2.2.1吊点根据设计同意，设置在两端往中间方向1.8m 处，采用预埋160PVC 管作为穿钢丝绳用，安装钢丝绳时，经一侧预留孔穿过T 梁底从另一侧预留孔出来，钢丝绳形成环形捆绑，在T 梁底部设计2条140护边角钢，防止吊装时对T 梁底部砼的破坏。
吊装钢丝绳与捆绑钢丝绳用卡环连接。
详见下图18548236176162500180180预埋160PVC 管预埋160PVC 管吊装钢丝绳吊装钢丝绳吊点设置与钢丝绳安装图 2.2.2钢丝绳和卡环的计算采用4根钢丝绳起吊，故卡环最少吊重为Gmax/3=58t/3=19.33t=193.3KN,故采用200KN 卡环。
钢丝绳的计算：采用两种方法对比选择：○1根据吊点设计，钢丝绳与T 梁的夹角直角，安全系数取≥6， Amix ≥6Gmax/（4б）=6×193.3×1000/(4×140)=2071.1mmd ≥36.5114.31.2071414.34=⨯=A，即钢丝绳的直径必须大于51.36mm 。
25mT梁预制T梁施工方案
1、T梁预制台座⑴、台座施工时注意一定要平整，两侧设∟4角钢，防止施工过程中或移梁时碰坏底模棱角，在预制T梁前，在水磨石底模上打地板蜡或刷优质机油，保证脱模质量，即底板光洁度。
⑵、沿台座长度方向每隔50cm在台座内预埋一道PVC管，作为T梁模板底部对拉螺栓杆的预留孔。
⑶、台座施工时注意预留T梁底钢板的预留槽口。
2、T梁模板⑴、T梁模板采用模板厂加工的大块定型钢模板，钢模要求尺寸准确，刚度、强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。
⑵、模板进场后立刻进行试拼装，满足设计及规范要求后方允许进场使用。
模板表面人工涂刷优质机油，使模板表面光洁、机油涂刷均匀、无泪痕杂物。
⑶、模板的加固：模板顶部及底部设有对拉螺杆，按梁长方向每50cm布置加固，同时模板外侧设加固支撑，保证模板的稳定性，拉筋均放置于T梁梁体以外，确保T梁施工质量。
⑷、模板安装及拆卸：模板装卸采用小龙门吊。
3、钢筋制安①、为确保T梁的施工质量，钢筋在加工、制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加工、制作、绑扎、安装，不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式，若钢筋存在矛盾之处，必须上报监理工程师、设计代表以及管理公司，待设计代表、监理工程师、管理公司同意后，方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。
②、钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，同时加盖棚布。
钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗，钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，Ⅱ级钢筋焊接必须采用结506、502电焊条，Ⅰ级光圆钢筋焊接可采用结422电焊条，焊缝随焊随敲③、电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。
25mT梁、25m和30m箱梁预制及架设施工方案
防城至东兴高速第五合同段（K44+000～K54+450）25米T梁、箱梁及30米箱梁预制和安装施工方案编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司防东高速五合同项目经理部2011年05月25日目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (2)1、试验准备 (2)2、现场准备 (2)3、材料准备 (2)4、机械设备准备 (3)三、预制场总体布置 (3)1、T梁底座结构 (3)2、预制场场地及基础硬化处理 (4)3、工地临时房屋 (4)4、排水设置 (4)5、供电系统 (5)四、预制场施工场地管理 (5)1、预制场施工场地管理 (5)2、原材料堆放与管理 (5)3、场内施工标牌 (6)4、内业管理 (6)五、T梁、箱梁预制施工工艺 (6)1、预制梁模板制作与安装 (6)2、钢筋加工及安装 (8)3、锚垫板、波纹管安装 (9)4、混凝土浇注 (10)5、预应力工程 (11)6、梁端封锚 (17)7、梁养护及凿毛 (18)8、梁存放 (18)9、梁运输 (19)六、预制梁架设施工工艺 (19)1.吊装方案的确定 (19)2.架桥机拼装 (19)3、运梁 (19)4、梁架设 (20)七、质量标准和检测方法 (23)八、施工进度计划及保证措施 (24)1、底座投入数量及计算思路 (24)2、模板投入数量及计算思路 (24)3、施工进度计划 (24)4、施工进度保障措施 (25)九、机械设备及人员配备 (26)十、预制梁质量通病治理和质量控制措施 (26)1、质量通病治理措施 (26)2、质量控制措施 (28)十一、安全保证措施 (29)十二、文明环保施工措施 (30)T梁、箱梁预制及安装施工方案一、工程概况防东高速NO5合同段起点桩号为K44+000，终点桩号为K54+450，全长10.45km。
本合同段有桥梁7座。
预制25m T梁288片，箱梁总计56片（其中25m 箱梁32片，30m 箱梁24片）。
本合同段预制T梁及箱梁数量分布情况汇总情况见下表。
汽车吊架设25m预制t梁施工技术应用
Qi che diao jia she 25m yu zhi T liang shi gong ji shu ying yong
汽车吊架设25m预制T梁 施工技术应用
刘强
随着公司大海外战略部署，海外的公路施工项目也相 应的会不断增加，文章通过塞内加尔项目桥梁实例，对采 用两台 50t 吊车架设 25m 预制 T 梁的施工技术进行总结， 为后续类似桥梁架设提供参考。
19t/0.8=23.75t。作业半径（幅度）不大于 7.5m，中长 臂 15.22m，可满足施工要求。
4. 技术准备 （1）墩台帽由测量人员用全站仪放出轴线，纵、横 控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、 永久支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁 体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。 （2）在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对 每个点位认真进行高程测量和计算，确保支座或支座垫石 处的高度准确。对存在偏差较大的垫石采用角磨机进行打 磨，反复检验垫石表面直至合格。 （3）临时支架搭设 在中墩两侧搭设临时支架，支架顶部安放临时支座， 准确测量控制临时支座顶面高程。 临 时 支 架 横 向 间 距 30cm， 搭 设 五 排 ；纵 向 间 距 60cm，在支座位置加密至 30cm。步距 60cm，下设扫地杆， 剪刀撑间距为 3m。底部利用地托支撑在脚手板上，顶部 天托横向和纵向为 22# 工字钢，在工字钢之上安放临时 支座，临时支座标高与正式支座标高按照坡度一一对应。
2.T 梁现场存放 根据现场实际情况，T 梁可存放在主线路基、已完成 的沥青路面和完成级配碎石铺设的硬路肩上，硬路肩上存 放 T 梁时，由于硬路肩横坡较大，注意 T 梁底部竹胶板 要调平，以免 T 梁在外力作用下发生倾覆。 3.T 梁架设 待临时支撑、橡胶支座、梁体验收合格，场地布置完 成，人员、支垫材料和机具等准备就绪后，即可按编号和 安装顺序，保证准确无误进行安装。 第一步 ：两台 50t 吊机分别停放在中墩及桥台位置， 运梁车停靠到位，将要架设的 T 梁从运梁车吊起，起吊高 度高于挡块后，吊车同时向同一方向旋转一定角度，确保 反向旋转时 T 梁可以从吊车臂下安全通过，将 T 梁临时 放置在第三个支座上，临时固定 ； 第二步 ：T 梁固定好后，摘钩收车，将两台 50t 吊车 移到中墩及桥台之间，将需要架设的 T 梁从第三个支座移 动到第六个支座（遵循每次移动 3 个支座），临时固定。 第三步 ：T 梁固定好后，摘钩收车，将两台 50t 吊车 向前移动适当距离，将需要架设的 T 梁从第六个支座移动 到第七个支座固定。 依次按照 T 梁架设顺序，逐片依次架设预制 T 梁， 遵循左右幅对称架设、单幅每次架设 2 片 T 梁的原则。
25米T梁施工方案(改)
目录一、工程概述 0二、主要施工工艺 (3)1、底模铺设 (3)2、钢筋、波纹管的制作及安装 (3)3、侧模安装 (4)4、顶板钢筋、扁波纹管的安装 (4)5、混凝土的浇筑和养护 (5)6、模板的拆除 (6)7、钢绞线的张拉 (6)8、孔道压浆 (8)9、封锚 (8)10、移梁 (9)三、质量保证措施及注意事项。
(9)四、常见质量问题及预防措施 (11)五、安全保证措施及注意事项。
(12)六、文明施工 (14)25米T梁预制施工方案一、工程概述首榀预制梁为南拒马河特大桥第56孔左幅2#25米T梁。
南拒马河特大桥25mT梁梁长25m，梁高164cm，底板宽48cm，顶板宽170cm（中梁）。
25mT梁侧模采用整体钢模板,侧模长度比设计梁长1‰,由专业模板厂加工制作。
底模采用混凝土底座,上铺6mm厚钢板，设置预留反拱度2。
2cm。
具体台座结构详见下图:钢筋在台座上现场绑扎，绑扎前安装好临时定位胎具；模板采用龙门安装。
混凝土拌和采用集中拌合，采用4辆10㎡混凝土罐车运输到浇注现场，混凝土入模采用料斗吊装入模，混凝土入模后振捣方式是插入振捣棒振捣为主附着振捣器辅助振捣。
混凝土浇注完毕后及时覆盖洒水养护。
具体施工工艺详见后图。
T梁施工工艺流程图二、主要施工工艺1、底模铺设底模采用6㎜厚的钢板并设预拱度2。
2cm，预拱度采用抛物线设置。
绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干静，然后用均匀涂抹脱模剂,脱模剂涂抹完毕后用塑料薄膜覆盖防止灰尘污染模板。
2、钢筋、波纹管的制作及安装钢筋的制作在钢筋加工场地进行.钢筋表面应洁净,主筋采用搭接焊接,焊接时电流不宜过大,以免咬伤钢筋,同时焊接长度应满足规范要求(单面焊焊接长度不小于10倍钢筋直径、双面焊焊接长度不小于5倍钢筋直径)，绑扎过程中，同一断面内焊接接头面积不能大于接头总数的50％。
底模清理完毕后即可进行底腹板钢筋的绑扎.钢筋绑扎工作直接在底板线上进行。
钢筋绑扎的顺序：先绑扎底板钢筋（含预埋件）,其次绑扎腹板钢筋（含预埋件），最后绑扎顶板钢筋（含桥面板及护拦预埋钢筋）.钢筋绑扎接头的搭接长度不得小于35倍钢筋直径,钢筋位置一定要准确。
[整理]25米T梁预制方案设计
T梁预制施工方案一、工程概况起始桩号为K10+875.16，终点桩号为K11+150,左幅桥全长277.8m，在其外侧按照第一联27.73m，第二联47.2m等宽度断面扩建，扩建桥跨布置为〔3×25+25.5+24.5+25〕+5×25m。
右幅桥全长为127.8m，在其外侧按照16.1m等宽度断面扩建，扩建桥跨布置为5×25m，左、右幅桥梁上部结构均为预制连续预应力砼T梁，全桥共有共有T梁196片。
T梁在预制场集中预制，人工配合龙门吊吊装定型钢模板，现场集中制作、安装钢筋与预应力筋，砼为拌合站集中拌制，罐车运输，采用龙门吊吊料斗浇筑砼，插入式振捣棒配合附着式振动器振捣砼。
二、施工准备1、作业场地〔1〕T梁预制场设置在L6-L8#墩右侧空地上，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅〞的原如此，根据现场的实际情况，对原地面进展清理、推平、压实、硬化。
〔2〕预制场南部旧厂房作为钢筋加工区，砼拌合站设置在预制场东部，砂石料场采用15cm混凝土硬化处理，不同种类、粒径的材料采用砖墙隔开。
预制梁区面层采用10cm厚的的C15混凝土硬化，合理设置纵横向排水沟，确保场排水畅通，不存积水。
〔3〕修建龙门吊轨道，龙门吊轨两侧支腿轨道水平，纵坡不超过1%。
龙门吊安装由有资质的专业队伍安装调试，通过安监部门的检测验收获得合格证书后方可使用。
〔4〕施工用水、动力电源做统一安排，养生管道布置在轨道侧，设置喷淋式养护设备，喷淋养护管道采用PVC管，每隔1.5m安装一个喷头，喷淋水加压泵应能保证提供足够的水压，方便养生使用。
梁场具体布置详见《预制梁场布置示意图》2、材料、人员、机械组织安排〔1〕设备采购供给严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。
对入库物资进展严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。
材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不能混放，并建立帐卡，做好标识。
预应力T梁吊装方案定稿
预制预应力T梁吊装方案一、工程概况本标段K22+800分离立交为3*20预制小T梁桥, 桥梁全长66.04米。
共有预制T梁54片, 与目前有道路斜交120度。
T梁统一在预制场进行预制, 采用吊车安装二、施工组织一）、人员组织:胡运桃安装重要负责人彭海负责现场测量放样工作叶道海、王宏强负责现场施工史明贵负责安装质量曾如斌负责吊装安全工作、施工现场用电监控及安全工作起重工安装工人 8人其他人员 3人二）、施工工艺流程T梁检查——支T梁运送——支座安装——吊装边板——吊装中板——吊装边板。
4.机械选择1、运送: 采用载重60吨平板2辆；2)、吊装: 采用70吨以上汽车吊2辆。
5.操作人员安排起重工2人, 安装工2人, 装卸工4人, 安全员1人, 指挥2人。
三、吊装前施工准备工作1.检查支座垫石旳砼强度, 支座旳质量规定, 支撑构造旳预埋件（如支座钢板）旳尺寸、标高、平面位置应合设计及规范旳规定, 画上安装轴线, 以利安装时梁体位置。
对支座平面位置和高程有偏差旳及时进行处理, 保证梁体架设后平面位置和高程在规范规定旳范围内。
2.准备好预制梁堆放场地旳排梁图, 从而保证对号入座, 并于预制梁上画好安装线, 以利于安装时校正。
预制梁旳吊点位置应以设计规定为准。
3.板梁安装前, 对板梁长度、顶板、侧面刷毛、端梁封头砼与否平整、梁底支座预埋钢板与否已除锈及防锈处理、梁板四面与否清理洁净、缺陷部位及处理成果、顶板与否有裂缝及处理进行检查并逐一贯彻, 然后报监理确认。
4.机械设备旳检查验收及进行安全技术交底: 组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对作业旳机具进行安全、技术检查验收, 保证作业能安全顺利地进行, 并对参与作业旳人员进行安全技术旳交底。
5. 施工道路, 根据现场施工条件, 确定吊装次序, 沿线运送路线, 运送道路应平整, 既有临时便道和两侧桥梁投影下旳道路, 必须所有推平压实, 必须加宽至比桥梁投影稍宽,以便吊车、运梁车行走和调头, 填土必须平整压实, 满足车辆作业规定, 路障应事先拆除, 沿线临时便道必须满足大型运梁车行驶荷载规定。
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广西右江鱼梁航运枢纽船闸及二期坝主体土建工程上闸首交通桥T梁吊装方案编制单位：技术负责人：编制人：日期：1 工程概况工程简介上闸首交通桥总长42.6m，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m预应力T型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，目前T梁预制已完成，即将进入T梁吊装阶段。
本方案主要叙述25m预应力T梁的吊装施工。
图1-1 T梁横断面2 施工准备吊装场地布置回填进水口段和副导1#整块场地现作为260t吊机停放位置和T梁临时堆放位置，场地宽22m，长40m。
回填左进水口后沿侧至标高+100.0m作为150t吊机吊装停放位置，回填场地长20m，宽12m。
场地已填埋石渣整平压实。
图吊装场地平面布置图A2F D-1#F D-2#Z D-1#ZD-2#1:0.251:41:31:.5T梁安装位置+100.0m260t吊机吊装位置150t吊机吊装位置吊点的设置和吊绳的安装方法2.2.1吊点根据设计同意，设置在两端往中间方向1.8m 处，采用预埋160PVC 管作为穿钢丝绳用，安装钢丝绳时，经一侧预留孔穿过T 梁底从另一侧预留孔出来，钢丝绳形成环形捆绑，在T 梁底部设计2条140护边角钢，防止吊装时对T 梁底部砼的破坏。
吊装钢丝绳与捆绑钢丝绳用卡环连接。
详见下图18548236176162500180180预埋160PVC 管预埋160PVC 管吊装钢丝绳吊装钢丝绳吊点设置与钢丝绳安装图2.2.2钢丝绳和卡环的计算采用4根钢丝绳起吊，故卡环最少吊重为Gmax/3=58t/3==,故采用200KN卡环。
钢丝绳的计算：采用两种方法对比选择：○1根据吊点设计，钢丝绳与T 梁的夹角直角，安全系数取≥6， Amix ≥6Gmax/（4б）=6××1000/(4×140)=2071.1mmd ≥36.5114.31.2071414.34=⨯=A，即钢丝绳的直径必须大于51.36mm 。
○2近似破断拉力S 破断=500d 2 S 极限=S 破断/K ，其中捆绑吊索K 取。
故×1000=500d 2/6 计算得d=，参考计算1和2，取52mm 钢丝绳作为吊装钢丝绳使用。
施工机械的选用本次共3片T梁，2片边梁长25m，高，翼板宽，总重58t，中梁长25m，高，翼板宽，总重56t。
主副导航墙间T梁预制场和吊装场地标高为+，交通桥梁底标高为+，钢丝绳长取3m，考虑吊装吊索冲顶富余2m，T梁高度按照2m计，桥墩富余高度1m，安装T梁的吊装高度为27m。
施工用采用1部260t吊机和1部150t吊机采用抬吊的方案进行起重安装。
附260t和150t 吊机性能表。
260t汽车吊吊装性能表150t汽车吊吊装性能表人员配备现场总指挥1人，技术管理2人，安全员1人，测量工2人、吊车司机2名，起重指挥工2人，起重工4人，加固焊接工4人。
3施工方法及措施吊装工艺流程图支座安装根据测量人员测量的数据，及现场垫石的情况，对垫石进行处理，然后安装支座。
支座必要保证四角高差不大于1mm，高程偏差不大于5mm，横、纵向偏位也要符合设计及规范要求。
安装顺序三条预制T梁安装顺序从一侧到另一侧依次安装，首先安装下游面边梁，其次安装中梁，最后安装上游面边梁。
T梁安装3.4.1 T梁转堆：由于T梁预制场地与安装位置有23m距离，为了便于安装和节省时间，首先对T梁进行转堆。
第一次进行3号边梁的转运，150t吊机停在进水口段处，260t吊机停放在T梁预制场上游侧，将3号边梁转运至如图所在位置。
A2F D -1#F D -2#Z D -1#Z D -2#1:0.251:41:31:0.5T 梁安装位置+92.4m+100.0m(3)边梁1900.41733.25260t150t图3.4.1-1○3号T 梁安放位置图3号边梁转运后，移动260t 吊机至3号边梁预制场地，进行1号边梁和2号中梁的转运，将它们转运至下图所在位置。
A2F D -1#F D -2#Z D -1#Z D -2#1:0.251:41:31:0.52573.58T 梁安装位置+92.4m+100.0m(3)边梁1504.441640.11183.061138.77260t150t图3.4.1-2○1、○2号T 梁安放位置图将3片T 梁都转堆至上图所在位置后，150t 吊机移车到左进水口段回填场地，260t 吊机移车到进水口段位置，利用2台吊机将3条梁都转堆至下图待安装位置，完成T 梁的全部转堆工作。
A2F D -1#F D -2#Z D -1#Z D -2#1:0.251:41:31:0.52573.58T 梁安装位置+92.4m+100.0m(3)边梁(1)边梁1681.221767.621219.5722.58260t150t图3.4.1-3 T 梁最终堆放位置和第一片边梁吊装图3.4.2 第一片T 梁安装：完成全部转堆后即可进行第一条T 梁的安装，安装好吊装钢丝绳，慢慢向垂直方向吊起，钢丝绳稍微吃力拉紧后，检测吊环，护角角钢等，一切妥当后，慢慢起吊，待起高到离里面50cm 后检查，慢慢起吊，起吊到安装高度时，调整T 梁安装就位。
此时260t 吊装最远幅度为17.67m ，起吊高度为27m ，根据260t 吊机性能表，吊机臂用33m ，最远吊装幅度可以达到28m ，可以满足吊装要求；150t 吊装最远幅度为12.2m ，起吊高度为10m ，根据150t 吊机性能表，吊机臂用21.5m ，当吊机达到75%性能时吊重幅度可以达到12m ，可以满足吊装要求 T 梁落位3.5.1 测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和T 梁位置的边缘线。
3.5.2 落梁时T 梁的边缘与垫石上弹好的T 梁边缘线要对齐、重合。
安装T梁时注意控制相邻T 横隔板的位置，做好在一条直线上。
3.5.3在T 梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查T 梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范要求，可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使T 梁的倾斜度符合设计及规范要求。
在确保T 梁安装位置正确后，要及时进行加固，采用槽钢加工的板凳进行加固，保证在中梁安装时边梁的稳定性。
第一片边梁完成吊装后，即刻进行加固。
图3.5.3 T 梁吊装时加固示意图3.5.4第二片T 梁的吊装第一片T 梁安装加固后，即可进行第二片T 梁的安装，两部汽车吊在相同位置按照第一条的方法进行第二条的吊装。
第二根梁吊装就位后马上将预留钢筋与第一片梁预留钢筋焊接起来，为第二根的做加固。
此时260t 吊装最远幅度为15.68m ，起吊高度为27m ，根据260t 吊机性能表，吊机臂用33m ，最远吊装幅度可以达到28m ，可以满足吊装要求；150t 吊装最远[20槽钢板凳[20槽钢板凳[20槽钢板凳预留钢筋焊接预留钢筋焊接调整楔形木尖调整楔形木尖幅度为10.46m ，起吊高度为10m ，根据150t 吊机性能表，吊机臂用21.5m ，当吊机达到75%性能时吊重幅度可以达到12m ，可以满足吊装要求。
A2F D -1#F D -2#Z D -1#Z D -2#1:0.251:41:31:0.52573.58T 梁安装位置+100.0m(2)中梁(1)边梁(3)边梁+92.4m840.171046.51568.93260t150t图3.5.4第二片边梁吊装图3.5.5第三片T 梁的安装由于吊装第二片T 梁场地受限，第3片T 梁没有直接转堆到吊装位置，所以在进行第三片T 梁吊装前，必须进行T 梁的二次转堆，转堆方法：2部吊机不动，150t 吊机吊装T 梁下游侧，260t 吊机吊装上游侧（如图3.5.5-1）将T 梁吊至图中所处位置。
此时，150t 吊机改成吊上游侧，260t 吊机改成吊下游侧，将T 两转运至最终安装位置（图）按照前两片T 梁的方法进行第三片T 梁的安装。
当第3片T 梁转运到吊装位置后260t 吊装最远幅度为15.49m ，起吊高度为27m ，根据260t 吊机性能表，吊机臂用33m ，最远吊装幅度可以达到28m ，可以满足吊装要求；150t 吊装最远幅度为9.04m ，起吊高度为10m ，根据150t 吊机性能表，吊机臂用21.5m ，当吊机达到75%性能时吊重幅度可以达到12m ，可以满足吊装要求。
图3.5.5-1第三片第二次边梁转堆位置图图3.5.5-2第三片第二次边梁转堆位置图A2F D -1#F D -2#Z D -1#Z D -2#1:0.251:41:31:0.52573.58T 梁安装位置+92.4m+100.0m(3)边梁(1)边梁(2)中梁904.9830.891549.31387.87260t150t图3.5.5-3第三片安装位置图4、质量保证措施施工质量直接影响到整个工程的质量，因此要认真组织，精心施工，责任到人，层层把关，确保优质工程。
架梁前对盖梁上的划线、支座位置、支座型号、规格进行校对，确认其正确无误。
对于梁在架设前必须确认长度、方向，斜切长度是否与设计图纸相符。
梁的宽度是否符合设计宽度，防止超宽，造成最后一片梁不能到位。
梁架设前将盖梁支承面和梁底面清理干净。
梁就位后橡胶支座必须全部受力。
架梁时必须确认其对应上下坡度，防止反竖造成支座不受力的问题。
架梁质量应严格遵守公路桥梁工程质量验收标准及规范规定。
5、安全施工技术措施架梁工作是非常细致的工作，要求操作人员胆大心细，并做好一切安全保障工作，勤检查，对于任何安全隐患都不能放过。
1、 吊装机械操作手必须执证上岗，严格按操作规程操作。
2、不得超负荷作业，不得斜吊提升作业，五级风以上和雷雨天气停止吊装作业。
3、对施工人员、技术员进行培训，熟悉业务，掌握关键施工程序，具备相应资质，严禁酒后、带病上岗操作。
4、施工现场内设置醒目的安全警示标志，根据现场施工需要，设置围栏、安全网等方便施工，保证施工人员安全。
5、起吊应缓慢上升，前进、落梁时应缓慢下落，严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞。
6、T梁起吊后横向坡度不允许超过2%，纵向坡度不宜过大。
7、指挥人员指挥要正确，施工人员戴好安全帽，系好安全带，禁止非施工人员在施工现场逗留。
8、施工人员要熟悉桥结构形式，起重要求，熟悉掌握汽车吊的结构、操作方法。
熟悉指挥信号，加强责任心。
了解掌握施工过程、步骤，熟悉相关图纸，掌握施工工艺。
9、整个T梁吊装过程应服从监理人员，现场施工技术负责人等有关人员的现场监督检测；专人指挥、定人定岗，施工前对所有操作人员进行交底。
10、一孔架设完成后临边防护要跟紧进行。
栏杆，安全网要及时安装。