道路运输企业成本控制分析
高速公路造价增长原因分析及控制措施
高速公路造价增长原因分析及控制措施1. 引言1.1 背景介绍高速公路是指按照国家规定标准建设、专门供机动车行驶的公路，是我国交通运输系统中的重要组成部分。
随着我国经济的快速发展，高速公路建设成为拉动地区经济、改善人民生活的重要举措。
近年来高速公路的造价不断增长，给政府和社会带来了一定的压力和负担。
造价增长的原因是多方面的，包括土地、劳动力、材料、设备等成本的上涨，施工技术的提高和难度增加，项目规模的扩大等因素，都导致了高速公路建设成本的不断攀升。
为了有效控制高速公路造价的增长，需要政府部门、企业和社会各界共同努力，采取一系列有效的措施。
本文将对高速公路造价增长的原因进行分析，并提出相关的控制措施，最终对措施的效果进行评估。
希望通过本文的研究和讨论，为高速公路建设的可持续发展提供一定的参考和借鉴。
1.2 问题提出在高速公路建设中，造价一直是一个备受关注的问题。
随着社会经济的发展和交通需求的增加，高速公路的建设成本也逐渐增长。
造价的增长直接影响着公路建设的进展和质量，同时也给财政造成了一定压力。
如何控制高速公路造价的增长成为了一个亟待解决的问题。
高速公路造价增长的原因有很多，其中主要包括建材价格上涨、人工成本增加、土地征用费用增加等因素。
随着国内建材市场的波动，建材价格的上涨直接导致了高速公路建设成本的增加。
人工成本的增加也是一个重要原因，随着劳动力市场的供求关系变化，劳动力成本逐渐上升。
土地征用费用也是高速公路造价增长的一个重要因素，土地资源的有限性和市场价格的变动直接影响着土地征用费用的增长。
针对高速公路造价增长的问题，我们需要采取有效的控制措施。
可以通过优化建材采购、提高劳动生产率、合理规划土地利用等措施来降低造价的增长。
只有通过科学的控制措施，才能有效地降低高速公路造价的增长，保障公路建设的质量和进度。
【问题提出】2. 正文2.1 原因分析高速公路造价增长的原因是多方面的。
建设规模的扩大是造价增长的重要原因之一。
道路工程施工成本比例
道路工程施工成本比例随着城市化进程的不断推进，道路工程作为城市基础设施的重要组成部分，其建设和发展日益受到重视。
然而，道路工程施工成本的控制和比例分配是项目成功与否的关键因素之一。
本文将探讨道路工程施工成本的比例分配及其重要性。
道路工程施工成本主要包括材料费、人工费、机械费、运输费、管理费等方面。
根据相关数据统计，材料费通常占道路工程施工成本的60%~70%，人工费占20%~30%，机械费占10%~20%，运输费和管理费各占5%左右。
这些费用的比例可能会因地区、工程类型和规模等因素而有所不同，但大致比例保持相对稳定。
材料费是道路工程施工成本中最大的支出项，主要包括沥青、混凝土、钢材、木材等原材料的费用。
材料价格的波动受市场供求关系、原材料价格、运输成本等多种因素影响，因此，对材料费的控制需要通过合理的采购策略和价格谈判等手段来实现。
人工费是道路工程施工成本中第二大支出项，主要包括工人工资、福利和培训费用。
人工费的比例在道路工程施工成本中较高，因为道路工程需要大量的人力进行施工。
此外，随着劳动力成本的不断上升，合理控制人工费也变得越来越重要。
机械费是道路工程施工成本中第三大支出项，主要包括挖掘机、装载机、混凝土搅拌车等施工机械的使用费用。
机械费的比例相对较低，但随着技术的发展和机械设备的更新换代，机械费用的控制也需要引起足够的重视。
运输费主要用于运输材料和设备，管理费主要用于项目管理、质量控制和安全监督等方面。
这两项费用的比例相对较低，但对道路工程施工的顺利进行起着重要的作用。
合理控制道路工程施工成本比例对于项目的成功至关重要。
首先，合理控制成本可以降低项目的总投资，提高项目的经济效益。
其次，合理控制成本可以提高项目的施工质量和进度，从而提高项目的社会效益。
此外，合理控制成本还有助于提高施工企业的竞争力和盈利能力。
为了合理控制道路工程施工成本比例，施工企业可以从以下几个方面入手。
首先，加强成本核算和控制，建立完善的成本管理体系。
物流成本高的原因及降低物流成本的对策
物流高成本原因及对策研究2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。
中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。
国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。
国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。
从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。
而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。
近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。
其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。
国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。
浅谈车辆技术使用成本的管控措施
浅谈车辆技术使用成本的管控措施车辆技术使用成本不仅是道路运输企业，也是公交企业、物流企业以及其他汽车运输企业的重要管理内容。
由于车辆技术使用成本在企业经济效益中影响不可忽视，本着科学合理、实用可操作的原则，本文提出了对车辆技术使用成本的具体管控措施，以达到切实有效降低车辆技术使用成本的目的。
标签：车辆；技术；使用；成本；管控；措施0 引言车辆技术使用成本是汽车运输企业营运成本中的重要一部分，对企业的经营利润有着直接影响。
特别是面对当前经济下行压力持续加大的形势，为激发企业发展活力，各汽车运输企业意识到了降低车辆技术使用成本是促进企业发展的必经之路，也是企业对成本管控实现精细化管理的重要体现。
因此，汽车运输企业实施降本增效策略，把对控制车辆技术使用成本的管理与拓展经营业务同等重视起来有着十分重要的意义。
车辆技术使用成本包括车辆的能源消耗定额、轮胎使用定额[1]、周期维护和各类修理成本。
与车辆其他使用成本如保险费、折旧费相比，可控性是其显著的特点，科学合理是管控的目标。
本文在对现有文献资料进行研究的基础上，结合实际，将对各项车辆技术使用成本的管控措施进行逐一探讨，希望能够切实有效降低车辆的技术使用成本。
1 文献综述黄光尤[2]分析《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部2016年第1号令）认为，国家颁发新规的目的是让经营者能够实事求是地灵活地对车辆进行技术管理，减少维护成本和运输成本。
卞建理[3]认为车辆技术使用成本在道路运输行业所有运行成本中的比重是较大的，并用数据证明了这一结论，在汽车运输总成本中车辆运行消耗的成本约为40%，燃料费在运输成本中所占比率25%～30%，润滑材料约为1%～3%，轮胎约为10%～15%。
黄竹萍[4]通过分析对九江公交公司的成本费用（主要包括人工成本、燃料成本、维修成本、安全费用、折旧费用、营运费用、期间费用等）管理的思考，结合公司2017年，燃油、维修、人工等成本折合6.77元/千米，远超于票价收入2.53元/千米的实际情况，最后指出“合理确定单位成本标准，做好公交企业各个生产环节的成本控制”是实施公交企业成本管理的有效途径之一。
中俄跨境物流成本控制问题研究
中俄跨境物流成本控制问题研究摘要：中俄跨境物流具有较高的成本，控制跨境物流成本对于两国之间的贸易合作具有重要意义。
本文通过对中俄跨境物流成本的分析，总结出了成本增加的因素，并提出了降低成本的措施和建议。
在政策层面上，加强中俄经济贸易合作，推动物流领域的便利化和标准化，提升运输效率，降低物流成本；在企业层面上，优化供应链管理，提高物流效率，降低物流成本；在技术层面上，采用物联网、大数据等技术手段，提升运输和仓储效率，降低物流成本；在人才层面上，加强人员培训和专业技能提升，提高物流从业人员的素质，提升运输效率。
关键词：中俄跨境物流；成本控制；物流效率；供应链管理；技术应用一、引言中俄两国地跨亚欧大陆，拥有广阔的市场和丰富的资源，互补性强，是重要的贸易伙伴。
中俄跨境物流作为两国贸易合作的重要环节，其发展对促进两国经济合作具有重要意义。
由于地域辽阔、交通条件复杂、跨境手续繁杂等原因，中俄跨境物流成本较高，成为制约两国贸易发展的因素之一。
研究中俄跨境物流成本控制问题，对于促进中俄贸易合作、推动贸易便利化具有重要意义。
二、中俄跨境物流成本的分析中俄跨境物流成本主要包括运输成本、关务成本、仓储成本和人力成本等方面。
（一）运输成本中俄跨境物流的运输成本较高，主要原因有以下几个方面：1. 交通条件复杂。
中俄两国地域辽阔，道路状况不佳，交通拥堵、道路破损等问题严重，增加了运输成本。
2. 路程较长。
中俄两国地理位置相对较远，运输距离较长，增加了运输时间和成本。
3. 运输方式有限。
中俄两国之间的运输方式主要有公路、铁路和水路，但由于受到地理和交通条件的限制，水路运输较少，运输方式单一，增加了运输成本。
（二）关务成本中俄跨境物流的关务成本也较高，主要原因包括以下几个方面：1. 跨境手续繁杂。
中俄跨境物流需要办理海关报关手续和支付相关关税和税费等，手续繁琐、费用高昂，增加了关务成本。
2. 政策限制较多。
中俄两国之间的贸易合作受到一些政策限制，如进出口配额、禁止进出口商品等，增加了关务成本。
运输物流成本与定价管理研究
（ 二 ）运 输 环 节 问 题
般 的物流企 业对物流进行定 价时候 ，都会考虑 到物流定价这方
面， 高的定 价会影 响物流企业 的利润 ， 低的定价就提高企 业的利 润 ， 因 此在物流定价这块 ， 企业与客户要进 行良好 的协商 ， 建立 良好 的客户关 系。 对企业产品的市场要进行 良 好 的分析 。 这样在定价 的过程 中才能够 更准确。 在定 价时不 能太高也不能太低 。 如果定 价偏高 ， 在生产 同样产
业 资金 的运转 。 因此 ， 企业 的运输 时间要进行合理的优化 ， 对企业的发
展很重要 。
（ 四 ）运 输 工 具 问题
很多企业 在进行物流运势 的时候没有好 的运输 工具 ，这是很 常见 的， 对于运输工具这方面 ， 企业重视 。 对于长途和短途都要在运输工具 上进行优化选择。 在进行运输工具选择上要注意是否能够 节省燃料这一
块， 这是非常重要的 ， 因为燃料对于企业来说也是运输 成本 的一项支 出。
关 ，本 文主要介绍物流成本和定价 的管理分析 。
我 国科 学技术水 平不断的提高 ， 这也推动 了经济不 断的进 步， 人类 的需求也 随之越来越 大。 在 市场竞 争中 ， 很 多企业 为了能够生存 ， 并且 在激烈 的市场竞争 中取得 良好的地位 ， 在不断 的改善管理 和推广技 术进 步， 企业与市场之 间必须有一定 的联 系。 这就需要 一定 的物流技术 ， 进 而推动经济不 断向前进步 ， 另一方面 ， 我 国城市道路在不 断的建设 与完 善， 也推动着企业 的发展 ， 为 了能够更好 的发展企业 ， 必须加 大对 物流
物流公司问题及解决方案(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，物流行业在我国经济中的地位日益凸显。
然而，在物流行业快速发展的同时，也暴露出一系列问题。
本文将从物流公司面临的主要问题入手，分析问题产生的原因，并提出相应的解决方案。
一、物流公司面临的主要问题1. 运输成本高运输成本是物流公司运营过程中的重要成本之一。
近年来，我国物流运输成本逐年上升，主要原因是燃油价格上涨、车辆购置税增加、道路通行费上涨等因素。
高运输成本导致物流公司利润空间受到挤压，影响了企业的竞争力。
2. 运输效率低物流运输效率低下是制约我国物流行业发展的瓶颈。
主要原因包括：运输工具老旧、物流信息不对称、物流基础设施不完善等。
低效率的运输导致货物在途时间长，客户满意度降低。
3. 信息化程度低信息化是物流行业发展的必然趋势。
然而，我国物流公司信息化程度普遍较低，主要体现在以下几个方面：物流信息系统不完善、数据共享困难、物流信息技术人才匮乏等。
信息化程度低导致物流公司无法有效掌握市场动态，难以实现精细化管理。
4. 仓储管理水平落后仓储管理是物流公司运营过程中的重要环节。
然而，我国物流公司仓储管理水平普遍较低，主要表现在：仓储设施落后、库存管理混乱、货物损耗率高等方面。
落后的仓储管理导致物流公司运营成本增加，客户满意度降低。
5. 环保问题突出随着环保意识的不断提高，物流行业环保问题日益突出。
物流公司运输过程中产生的废气、废水、固体废弃物等对环境造成严重污染。
此外，物流公司运输过程中产生的噪音、震动等也对周边环境造成一定影响。
二、问题产生的原因1. 政策法规不完善我国物流行业政策法规尚不完善，导致物流公司在运营过程中面临诸多难题。
如：道路运输许可证发放不规范、车辆购置税政策不明确等。
2. 市场竞争激烈随着物流行业的快速发展，市场竞争日益激烈。
物流公司为了争夺市场份额，不得不采取低价竞争策略，导致利润空间受到挤压。
3. 人才匮乏物流行业人才匮乏是制约行业发展的主要原因之一。
高速公路养护成本优化与控制
高速公路养护成本优化与控制高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，承担着大量的交通流量和日常车辆运输任务。
然而，随着车流量的不断增加和高速公路使用寿命的不断延长，养护成本逐渐成为各国面临的一项重要挑战。
本文将探讨高速公路养护成本的优化与控制方法，以提高公路的可持续运营和经济效益。
一、高速公路养护成本分析首先，我们需要对高速公路养护成本进行详细的分析。
高速公路的养护成本主要包括人工费用、设备维护费用、道路维修费用等。
其中，人工费用是养护成本的重要组成部分，这又涉及到巡查员、维修人员等多个方面。
设备维护费用主要包括维修车辆及养护设备的维护费用。
道路维修费用则是高速公路定期养护和突发情况下的维修所需费用。
通过对这些养护成本的详细分析，可以为后续的优化与控制提供依据。
二、高速公路养护成本优化策略1.集约化管理高速公路养护成本优化的关键在于实现集约化管理。
首先，可以通过合理的巡查和维修计划，优化巡查员和维修人员的工作安排，减少不必要的重复劳动和时间浪费。
其次，采用现代化的管理技术和工具，如使用智能设备进行巡检、维修工作，可提高养护效率，降低成本。
2.完善预防性养护体系高速公路养护成本的优化也需要依靠完善的预防性养护体系。
通过定期检查和维护，及时发现和修复道路的潜在问题，可以避免更大范围的损坏和更高的维修费用。
此外，养护人员需经常检查与养护相关的设备和工具，保证其良好状态，以降低设备维修费用。
3.科技创新应用运用科技创新是高速公路养护成本优化的重要手段。
例如，应用无人机技术进行道路巡查，可以大幅减少人力成本，并提高巡查效率。
另外，利用大数据分析和人工智能技术，对道路使用情况、养护记录等进行全面监测和分析，有助于制定更精准的养护计划和预算，提高成本控制能力。
三、高速公路养护成本控制方法1.合理采购与物资管理高速公路养护成本控制的一项重要任务是合理采购和管理物资。
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道路运输企业成本控制分析
GB1589-2016发布后，道路运输（商品车运输）企业（以下简称道路运输企业）进入了轿运车车型改革阶段，每台轿运车运输商品车数量由原来的16位下降为8位，减少一半。
然而，一方面，轿车主机厂给出的运输单价基本未发生变化，只是个别路线上略有上涨，与运输商品车数量减少幅度不成正比，并且，轿车主机厂为了节约成本，选择由铁路或水路大量发运商品车;另一方面，企业内部要承担因更换轿运车而付出的大额购置费用。
内部、外部经营环境的变化对道路运输企业造成了巨大的冲击，也对企业的收入、成本、利润及现金流等主要财务数据产生了重大的影响。
因此，只有实施有效的成本控制才能求得生存和发展。
一部分道路运输企业因为没有采取应对措施，以致无力偿还购车贷款而倒闭。
二、道路运输企业外部经营环境的改变
（一）GB1589-2016政策实施减少了单台轿运车的产值
GB1589-2016政策发布后，交通运输部随即发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》，规定不合规轿运车从2021年9月21日到2021年6月30日，将分5次过渡退出市场，过渡期结束后，即2021年7月1日起，所有上路的轿运车车型必须符合GB1589新国标的标准。
整改后，每台轿运车装载商品车的数量发生了变化，原轿运车车型最多可以装载16台商品车，而政策实施后，轿运车最多只能装载8台商品车，单台轿运车产值下降一半。
（二）轿车主机厂减少道路运输发运量
随着轿车品牌的量化，轿车需求量相对饱和。
各轿车品牌为了抢占市场，一方面注重各自轿车质量的提升，另一方面加大了价格优惠及售后服务力度。
主机厂为了节约轿车运输成本，增大了铁路运输或水路运输的发运量，减小了道路运输的发运量。
据统计，大众品牌2017—2021年分配给道路运输企业的运输份额从50%下降至30%，几
年间运输资源几乎少了一半。
（三）轿车主机厂市场议价能力强，把控运输单价
众所周知，国内轿车主机厂屈指可数，供应商的数量越少，可供选择的产品或服务也越少时，供应商方面的议价能力就越强。
因此，道路运输企业几乎丧失了市场议价能力。
2021年度是大多数品牌轿车物流业务招标年，据不完全統计，一汽大众、东风日产除在少量线路上进行了运输单价的略微调涨外，其余线路基本维持原状;而东风本田、东风雪铁龙、东风标致等则选择运输单价下调。
（四）同行业之间竞争激烈
在日益紧张的商品车运输资源的影响下，各道路运输企业都想趁此变革重新洗牌，投入更多的轿运车用以抢占市场。
一方面，对GB1589-2016政策标准积极应对，对轿车主机厂运输单价心怀不满;另一方面，则是筹措资金，对仅有的运输资源明争暗斗。
三、道路运输企业内部经营环境的改变
（一）购置资金金额巨大，资金成本增加
达不到GB1589-2016政策标准的现有不合规轿运车，要退出商品车运输行业的历史舞台。
在整体运量不变的情况下，企业将购置比新政策发布前多一倍的轿运车数量用以满足运力需求，这样就增加了道路运输企业对合规轿运车的资金投入。
以性价比较高的中置轴轿运车举例，购置价格46.60万元/台，购置税4.00万元/台，保险2.50万元/台，合计总投入为53.10万元/台。
表1为对道路运输（商品车运输）行业内几家有代表性的企业2021年购置情况进行调研的结果。
由此可见，道路运输企业执行新政后，投入的车辆购置资金巨大，如果选择商业贷款或金融车贷筹措资金，也会增加企业的资金成本。
（二）企业车管成本增加
GB1589-2016政策下，轿运车数量的增多，将增加人工成本、折旧成本、保险费、运输成本（燃油及路桥费）、维修保养、GPS费用等。
首先，道路运输企业的老式轿运车一般都购置于2010—2021年之间，也就是说，2021年6月原轿运车折旧基本已经计提完毕，正
要创造价值的时候被淘汰，新购置的轿运车折旧成本完全是新增产物。
其次，GB1589-2016政策下，道路运输企业为了达到原有的运力水平，不得不购置比原来多一倍的符合标准的轿运车，这样一来，人工成本、保险费、运输成本、维修保养、GPS费等也将随着轿运车的数量大幅度增加。
（三）盈利能力下降，资金链断裂风险增加
GB1589-2016政策是道路运输企业的一个严冬，各项成本、费用的直线上升，导致道路运输企业在2021年和2021年两个会计年度盈利水平逐渐降至冰点，运输资源较差、费用较高的企业已经出现亏损。
以行业具有代表性的A企业为例，2016—2021年净利润分别为740.50万元、601.94万元、390.08万元、-96.78万元。
盈利能力下降，资金周转必然受到影响，长此以往，资金流入不敷出，资金链面临断裂的危险。
四、道路运输企业的成本控制策略
（一）合理配置运输资源，优化运输网络
每个轿车主机厂都会有成千上万条的运输线路，遍布全国各地，只要有4S店的地方，就会有商品车运输业务。
那么，道路运输企业如何选择运输线路，如何合理配置运输资源，优化运输网络是至关重要的。
一方面，轿车主机厂每一条运输线路的运输单价并不是一样的，要选择运输单价较高的线路，以获取更多的利润;另一方面，选择较高运输单价线路的同时，也要满足是否形成了运输业务对流，以减少空驶成本。
（二）制定市场开发战略，抢占更多运输资源
GB1589-2016政策的实施，相当于对道路运输行业进行了一次洗牌，轿车主机厂也会根据道路运输企业购置新车的数量，重新分配运输资源。
尽管购置新车成本巨大，但在运输资源分配上占据优势。
一些新政前就经营不佳没有资本积累的企业无力购置新型轿运车，在新政后退出道路运输（商品车运输）行业，其运输资源将被竞争对手瓜分。
因此，随着我国社会经济的发展，交通运输企业尤其是物流交
通运输企业的发展速度会不断加快，企业的发展机遇很明显。
在这种大背景下，运输企业在不断拓展业务范围，占领市场份额的同时，也要不断提升管理水平，加强内部控制，为企业的长远发展提供保障。
（三）制定相关多元化战略，弥补空驶成本
道路运输（商品车运输）行业要想盈利，最重要的一点就是要把运输资源形成对流业务，不能让轿运车长距离空驶，或停滞等待运输资源。
首先，轿车主机厂的地点是固定的，4S店却遍布各个城市，交付商品车后，避免不了要空驶回轿车主机厂待命，这类空驶成本普遍存在。
其次，由于轿车主机厂下发运输资源较慢的原因，轿运车时常要等待很多天才能装车发运，这就浪费了运力，影响运输效率。
基于以上两点，可以通过制定相关多元化战略来弥补不足。
例如，可以运输其他货物到轿车主机厂，或运输其他货物到其他轿车主机厂。
相关多元化战略可以增加收入，弥补空驶成本，避免运力浪费。
（四）压缩变动成本及变动费用，提升利润
汽车运输作为当前三大运输方式之一，其在我国国民经济发展过程中扮演着极其重要的角色。
由于汽车运输在整个物流行业中占据着十分重要的位置，因此，只有加强对汽车运输企业的成本管控工作，才能够降低整体的成本费用，从而减少整个物流的总成本。
由此可见，汽车运输企业要想在激烈的竞争环境中提升自身的核心竞争力，建立市場竞争优势，就要注重紧密结合汽车运输企业自身的特征，将成本管理有效地运用于汽车运输企业中，从而不断减少其汽车运输企业的成本费用。
道路运输企业应在利润空间变小的情况下严控成本费用，对各项成本和费用进行评估测算，选取最优作为执行方案，达到以最少量的花销获取最大化的收益。
（五）实行全面预算管理，指引成本控制的范围
全面预算管理在企业管理中有举足轻重的地位。
鉴于道路运输（商品车运输）行业内、外部经营环境的变化，企业应该实行全面预算管理，根据经营活动和相应的财务结果科学、合理地编制全面预算，既不能夸大经营业绩，也不能低估企业自身的实力。
在全面预算执行
过程中，应严格控制，确保预算顺利实施，体现实施预算的价值。
（六）建立考核机制，监督成本控制的成效
建立科学有效的考核激励机制。
以成本为基础，在运输企业中建立起科学合理的考核激励机制，将成本控制的效果纳入每个部门的业绩考核当中，将成本控制效果作为评价部门和个人业绩的重要指标，不但能够提高员工的工作热情，也是将成本控制理念融入实际生产的重要手段之一。
例如，可设月度或季度考核制度，根据收入及利润达成情况配比工资、奖金的发放，做到赏罚分明。
让员工明白做好成本控制不仅会给企业带来利益，也会增加自己的收入。
五、结语
GB1589-2016政策下的企业成本控制是一个长期的过程，需要企业各个层级乃至所有员工共同努力，采取科学、有效的策略及方法节约成本，增加收益，提升利润，才能让企业长期稳定地发展下去。
（作者单位为长春圣泽捷通物流有限公司）。