推荐-基于ArcEngine二次开发的交通规划决策支持系统总体设计说明书 精品
智能交通系统设计

... ... 智能交通系统设计
(此文档为word格式,下载后你可任意修改编辑) ...
... 目录 1 系统概述 ........................................................................................................................................................... - 5 - 1.1 项目背景 ................................................................................................................................................ - 5 - 1.2 软件设计实现目标 ................................................................................................................................ - 6 - 2 系统应用前景 ................................................................................................................................................... - 7 - 2.1 经济利益 ................................................................................................................................................ - 7 - 2.2市场前景 ................................................................................................................................................. - 8 - 3 系统结构 ......................................................................................................................................................... - 10 - 3.1 系统总体结构 ...................................................................................................................................... - 10 - 3.2 系统网络结构 ...................................................................................................................................... - 11 - 3.3 系统软件结构 ...................................................................................................................................... - 12 - 3.3.1 软件体系架构 ........................................................................................................................... - 12 - 3.3.2 软件组成结构 ........................................................................................................................... - 13 - 3.4 系统功能结构 ...................................................................................................................................... - 14 - 3.5 系统设计要素 ...................................................................................................................................... - 15 - 3.6 软件运行环境 ...................................................................................................................................... - 16 - 3.7 软件开发工具 ...................................................................................................................................... - 16 - 3.7.1操作系统和数据库的选择 ........................................................................................................ - 16 - 3.7.2 C++编程技术 ............................................................................................................................. - 17 - 3.7.3 OpenCV视觉库 ......................................................................................................................... - 17 - 3.7.4 WPF设计 ................................................................................................................................... - 17 - 4系统功能设计 .................................................................................................................................................. - 18 - 4.1 交通事件检测软件 .............................................................................................................................. - 18 - 4.1.1 视频采集模块 ........................................................................................................................... - 18 - 4.1.2 预处理模块 ............................................................................................................................... - 19 - 4.1.3 车辆检测模块 ........................................................................................................................... - 19 - 4.1.4 车辆跟踪模块 ........................................................................................................................... - 20 - 4.1.5 车辆运动信息提取模块 ........................................................................................................... - 20 - 4.1.6 交通事件检测模块 ................................................................................................................... - 21 - 4.1.7 参数设置模块 ........................................................................................................................... - 22 - 4.1.8 网络管理模块 ........................................................................................................................... - 23 - 4.2 管理中心软件 ...................................................................................................................................... - 24 - 4.2.1 交通事件集中存储检索模块 ................................................................................................... - 24 - 4.2.2 报警管理模块 ........................................................................................................................... - 25 - 4.2.3 交通事件统计模块 ................................................................................................................... - 25 - 4.2.4 用户管理模块 ........................................................................................................................... - 26 - 4.2.5 交通管理部门接口 ................................................................................................................... - 26 - 4.2.6 交警巡逻车接口 ....................................................................................................................... - 27 - 4.2.7 语音接口 ................................................................................................................................... - 27 - 4.2.8 短信发送接口 ........................................................................................................................... - 28 - 5 核心算法设计 ................................................................................................................................................. - 28 - 5.1 运动车辆检测 ...................................................................................................................................... - 28 -
基于ArcEngine的城市基础测绘成果数据库管理系统设计与实现

基于ArcEngine的城市基础测绘成果数据库管理系统设计与实现摘要:本文基于笔者多年从事地理信息系统的相关工作经验,以基于ArcEngine的城市基础测绘成果数据库管理系统设计实现为研究对象,论文首先从其中涉及的关键技术开始研究分析,在此基础上,详细论证了该数据库管理系统的设计和实现方法,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词:ArcEngine 基础测绘成果数据库管理系统设计1 引言测绘成果是诸多应用的基础信息源,如城市规划、国土资源调查以及农林水利、经济规划、能源交通、城市规划等,这也彰显出其在测绘行业中的重要性。
特别地,伴随着一些新技术的飞速发展,如计算机、空间应用,通讯等等,测绘的应用范围更加广泛,应用方式也比原来更加新颖,所有这些使得测绘产业成为地理信息产业的支柱产业之一。
然而,计算机、空间应用等新技术的普及并未带来测绘成果管理的根本性变革,我国大部分的测绘成果管理并未实现全数字化和自动化,很多仍处于手工阶段,不仅消耗了大量的人力物力资源去进行管理,而且工作效率低,工作中出现的问题较多。
伴随着城市建设的加快,数据量的迅猛增加,传统的管理方式显然已经无法满足当前的需求,因此,我们当前亟须解决的一个重要问题是如何实现测绘成果管理中接收、存储、管理、供应的数字化和自动化。
2 城市基础测绘成果数据库管理系统相关技术研究2.1 空间数据库技术空间数据主要应用于表示空间物体的位置、形状、大小和分布特征等方面信息的数据,适用于描述二维、三维和多维分布的关于区域的现象。
它不仅包括物体本身的空间位置及状态信息,还包括表示物体的空间关系的信息,用于描述空间物体的性质,对空间物体进行语义定义。
2.2 ArcEngine组件技术ArcEngine是ESRI公司推出的ArcGIS9.0系列产品中新加入的一个产品,由ArcEngine DeveloperKit和ArcEngine Runtime两部分组成,是个包含完整类库的嵌入式GIS软件,它支持多种语言(COM,JA V A,.NET以及VB/VC十+等)和多种操作系统(Windows和Unix等),开发者通过ArcEngine除了可以定制完整的GIS软件以外,还可以使GIS功能嵌入到其他已经存在的软件中去。
【VIP专享】开发设计说明书

《智能交通系统》开发设计说明书TraGis设计团队武警工程学院2010-10-18目录一、 系统分析 (3)1. 项目背景 (3)2. 需求分析 (3)3. 设计依据 (4)二、 系统总体设计 (4)1. 设计原则 (4)2. 数据库设计 (5)3. 关键技术 (6)三、 模块开发设计 (7)1. 地图操作和处理子系统 (7)2. 交通信息管理子系统 (7)3. 交通决策支持子系统 (8)四、 用户界面设计 (8)一、系统分析1.项目背景智能交通系统(Intelligent Transport System)作为未来交通运输体系的发展趋势,涉及到许多行业和领域,研究意义重大,应用前景广阔。
交通系统是一个人、车、路及环境综合作用的复杂系统,因此,智能交通系统的研究必须从系统的角度出发,综合考虑人、车、路等因素,将GIS技术、通信技术、传感器技术、控制技术等应用于智能交通系统,一方面使交通管理者能够动态、实时地了解和监控交通系统,使系统发挥最高效率,另一方面使行人、车辆等交通参与者等对路况有充分了解,从而做出最佳的路线选择,这样使交通管理者与参与者能够智能交互,为实现智能交通的目标奠定良好的基础。
我们本次参加MapGIS技能大赛二次开发组的作品《智能交通系统》正是利用MapGIS平台良好的地图和数据的存储、检索、表现、建模、分析及输出性能,通过对交通路况信息的收集、分析,从而为交通管理者的决策提供依据和支持,为交通参与者提供出行的参考和建议。
2.需求分析为实现智能交通系统中提出的“为交通管理者提供决策依据,为交通参与者提出出行建议”的目标,系统要完成的功能可以分为三个层次:(1) 空间数据和交通信息的管理。
① 有关地图的操作:② 有关地图的编辑(2) 交通管理决策支持① 交通信息的采集② 交通信息的处理(3) 出行路线选择建议。
① 交通信息的统计分析② 交通决策应用分析3.设计依据(1) MapGIS K9 快速入门使用手册(2) VS Stdio 2010 C# Window 窗体应用程序设计相关规范二、系统总体设计1.设计原则《智能交通系统》是基于MapGIS K9基础平台的二次开发应用程序,是在实现地理信息系统基本功能的基础上,针对智能交通系统运作与管理的实际需要开发出的业务应用系统。
最新2系统详细设计汇总

2系统详细设计系统详细设计说明书杨后超2013.8.061. 引言1.1 编写目的本报告根据交通部门实时的对道路车流量的统计的要求,对系统如何实现功能如何划分做了概要性的说明。
通过该报告能够使详细设计人员和开发人员了解本系统的体系结构,技术方案,软件的功能能结构,各业务间的数据接口,数据库结构等,并对整个系统的功能实现按照功能模块进行了较为详细的规划和描述,为下一步的开发任务指明方向,提出了纲要。
1.2 参考资料【1】城市道路车流量检测技术及其应用研究_颜李【2】基于视频的车流量检测技术研究_吴志伟【3】运动车辆视频检测与车流量检测方法的研究_墨芹2. 设计概述本系统采用结构化设计的方法来实现系统总体功能,提高系统的各项指标,即将整个系统合理的划分成各个功能模块,正确地处理模块之间和模块内部的联系以及和数据库的联系,定义各模块的内部结构,通过对模块的设计和模块之间关系的系统来实现整个系统的功能。
2.1 限制和约束开发过程中最为重要的里程碑如下表:在以上这些条件下,系统要实现的目标是:目的是实现系统的总体设计,明确系统的总体结构和数据结构,即划分出系统的功能模块,设计出系统的数据库数据结构,为下一步的对每个模块进行设计的详细设计工作提供依据,同时为系统的测试、修改和维护提供依据。
2.2 设计原则和设计要求一.设计原则(1). 独立性每个模块只涉及软件要求的具体子功能(2). 易维护性基于MFC开发,采用统一的编码规则和注释,便于系统开发和维护(3). 可扩展性考虑到用户需求的多变性,采用易于扩展的软件架构,便于软件升级二.设计要求需求规定:1.系统打开视频序列界面:2.人工划定感兴趣的区域(ROI):3.模式选择(白天和黑夜):4.跟踪界面:5.流量统计界面:3系统的软件构架总系统构架:4.系统主要模块功能以及代码白天车流量统计:void CCarTrackSystemDlg::Nightupdate_mhi( IplImage* img, IplImage* dst, int diff_threshold ){/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 夜间开始 ////////////////////////////////////////////////double timestamp = clock()/1000.;CvSize size = cvSize(img->width,img->height);int i, idx1 = last, idx2;IplImage* silh;CvSeq* seq;CvRect comp_rect;double count;double angle;CvPoint center;double magnitude;CvScalar color;if( !mhi || mhi->width != size.width || mhi->height != size.height ){if( buf == 0 ){buf = (IplImage**)malloc(N*sizeof(buf[0]));memset( buf, 0, N*sizeof(buf[0]));}for( i = 0; i < N; i++ ){cvReleaseImage( &buf[i] );buf[i] = cvCreateImage( size, IPL_DEPTH_8U, 1 );cvZero( buf[i] );}cvReleaseImage( & mhi );cvReleaseImage( & orient );cvReleaseImage( & segmask );cvReleaseImage( & mask );mhi = cvCreateImage( size, IPL_DEPTH_32F, 1 );cvZero( mhi );orient = cvCreateImage( size, IPL_DEPTH_32F, 1 );segmask = cvCreateImage( size, IPL_DEPTH_32F, 1 );mask = cvCreateImage( size, IPL_DEPTH_8U, 1 );}cvCvtColor( img, buf[last], CV_BGR2GRAY ); // “灰度”idx2 = (last + 1) % N;last = idx2;silh = buf[idx2];cvAbsDiff( buf[idx1], buf[idx2], silh );cvThreshold( silh, silh, diff_threshold, 1, CV_THRESH_BINARY );cvUpdateMotionHistory( silh, mhi, timestamp, MHI_DURATION ); // 更新 MHI cvCvtScale( mhi, mask, 255./MHI_DURATION,(MHI_DURATION - timestamp)*255./MHI_DURATION );cvZero( dst );cvCvtPlaneToPix(mask, 0, 0, 0, dst );cvCalcMotionGradient( mhi, mask, orient,MAX_TIME_DELTA, MIN_TIME_DELTA, 3 );if( !storage )storage = cvCreateMemStorage(0);elsecvClearMemStorage(storage);// 运动分割seq = cvSegmentMotion( mhi, segmask, storage, timestamp,MAX_TIME_DELTA );for( i = 0; i < seq->total; i++ ){if( i < 0 ) { // 对整幅图像操作comp_rect = cvRect( 0, 0, size.width, size.height );color = CV_RGB(255,255,255);magnitude = 100; // 画线长度以及圆半径的大小控制}else {comp_rect = ((CvConnectedComp*)cvGetSeqElem( seq, i ))->rect;// 去掉小的部分if( comp_rect.width + comp_rect.height < 100 )continue;color = CV_RGB(255,0,0); // red色magnitude = 30;///////if(seq->total > 0) MessageBox(NULL,"Motion Detected",NULL,0); }// 感性区域cvSetImageROI( silh, comp_rect );cvSetImageROI( mhi, comp_rect );cvSetImageROI( orient, comp_rect );cvSetImageROI( mask, comp_rect );angle = cvCalcGlobalOrientation( orient, mask, mhi, timestamp,MHI_DURATION);angle = 360.0 - angle;// 在轮廓内计算点数count = cvNorm( silh, 0, CV_L1, 0 );cvResetImageROI( mhi );cvResetImageROI( orient );cvResetImageROI( mask );cvResetImageROI( silh );if( count < comp_rect.width*comp_rect.height * 0.05 )continue;center = cvPoint( (comp_rect.x + comp_rect.width/2),(comp_rect.y + comp_rect.height/2) );cvCircle( dst, center, cvRound(magnitude*1.2), color, 3, CV_AA, 0 );cvLine( dst, center, cvPoint( cvRound( center.x +magnitude*cos(angle*CV_PI/180)),cvRound( center.y - magnitude*sin(angle*CV_PI/180))),color, 3, CV_AA, 0 );}////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 结束 /////////////////////////}:夜间车流量统计:void CCarTrackSystemDlg::update_mhi( IplImage* img, IplImage* dst, intdiff_threshold ){double timestamp = clock()/100.; // get current time in seconds 时间戳CvSize size = cvSize(img->width,img->height);CvPoint pt3,pt4;CvRect bndRect=cvRect(0,0,0,0);//用cvBoundingRect画出外接矩形时需要的矩形CvFont font1;//初始化字体格式int linetype=CV_AA;// get current frame size,得到当前帧的尺寸int idx1, idx2;IplImage* silh;IplImage* pyr = cvCreateImage( cvSize((size.width & -2)/2, (size.height & -2)/2), 8, 1 );CvMemStorage *stor;CvSeq *cont;/*先进行数据的初始化*/if( !mhi || mhi->width != size.width || mhi->height != size.height ){if( buf == 0 ) //若尚没有初始化则分配内存给他{buf = (IplImage**)malloc(N*sizeof(buf[0]));memset( buf, 0, N*sizeof(buf[0]));}for(int i = 0; i < N; i++ ){cvReleaseImage( &buf[i] );buf[i] = cvCreateImage( size, IPL_DEPTH_8U, 1 );cvZero( buf[i] );// clear Buffer Frame at the beginning}cvReleaseImage( &mhi );mhi = cvCreateImage( size, IPL_DEPTH_32F, 1 );cvZero( mhi ); // clear MHI at the beginning} // end of if(mhi)/*将当前要处理的帧转化为灰度放到buffer的最后一帧中*/cvCvtColor( img, buf[last], CV_BGR2GRAY ); // convert frame to grayscaleidx1 = last;idx2 = (last + 1) % N; // index of (last - (N-1))th framelast = idx2;// 做帧差silh = buf[idx2];//差值的指向idx2 |idx2-idx1|-->idx2(<-silh)cvAbsDiff( buf[idx1], buf[idx2], silh ); // get difference between frames// 对差图像做二值化cvThreshold( silh, silh, 30, 255, CV_THRESH_BINARY ); //threshold it,二值化cvUpdateMotionHistory( silh, mhi, timestamp, MHI_DURATION ); // update MHI cvConvert( mhi, dst );//将mhi转化为dst,dst=mhi// 中值滤波,消除小的噪声cvSmooth( dst, dst, CV_MEDIAN, 3, 0, 0, 0);cvPyrDown( dst, pyr, CV_GAUSSIAN_5x5 );// 向下采样,去掉噪声,图像是原图像的四分之一cvDilate( pyr, pyr, 0, 1 ); // 做膨胀操作,消除目标的不连续空洞cvPyrUp( pyr, dst, CV_GAUSSIAN_5x5 );// 向上采样,恢复图像,图像是原图像的四倍//// 下面的程序段用来找到轮廓//// Create dynamic structure and sequence.stor = cvCreateMemStorage(0);cont = cvCreateSeq(CV_SEQ_ELTYPE_POINT, sizeof(CvSeq), sizeof(CvPoint) , stor);// 找到所有轮廓cvFindContours( dst, stor, &cont, sizeof(CvContour),CV_RETR_LIST, CV_CHAIN_APPROX_SIMPLE, cvPoint(0,0));// 直接使用CONTOUR中的矩形来画轮廓for(;cont;cont = cont->h_next){CvRect r = ((CvContour*)cont)->rect;if(r.height * r.width > 1500) // 面积小的方形抛弃掉{bndRect = cvBoundingRect(cont, 0);//Get an average X position of the moving contour.avgX = (bndRect.x + bndRect.x + bndRect.width) / 2;avgY = (bndRect.y + bndRect.y + bndRect.height) / 2;if(avgX >(m_tangle1.x>m_tangle2.x?m_tangle2.x:m_tangle1.x ) && avgX <(m_tangle1.x>m_tangle2.x?m_tangle1.x:m_tangle2.x )&& avgY <(m_tangle1.y>m_tangle2.y?m_tangle1.y:m_tangle2.y) && avgY >(m_tangle1.y>m_tangle2.y?m_tangle2.y:m_tangle1.y )) {cvRectangle( img, cvPoint(r.x,r.y),cvPoint(r.x + r.width, r.y + r.height),CV_RGB(255,0,0), 1, CV_AA,0);pt3.x = bndRect.x;pt3.y = bndRect.y;pt4.x = bndRect.x + bndRect.width;pt4.y = bndRect.y + bndRect.height;cvInitFont(&font1, CV_FONT_HERSHEY_DUPLEX, 0.5, 0.5, 0, 2, 8);for(int i=0;i<30;i++){if(TrackBlock[i]->avgX !=0 &&fabs((double)(avgX-TrackBlock[i]->avgX))<20 && fabs((double)(avgY-TrackBlock[i]->avgY))<50){cvPutText(img,msg[i],cvPoint(pt3.x,pt4.y), &font1, cvScalar(255,255,255));TrackBlock[i]->FramesTracked=nFrmNum;TrackBlock[i]->avgX=avgX;TrackBlock[i]->avgY=avgY;//记录运动轨迹TrackBlock[i]->guiji_index=TrackBlock[i]->guiji_index+1;int index_g=TrackBlock[i]->guiji_index;TrackBlock[i]->guiji[index_g].x=avgX;TrackBlock[i]->guiji[index_g].y=avgY;for (int k=1;k< index_g;k++){cvLine(img,cvPoint(TrackBlock[i]->guiji[k].x ,TrackBlock[i]->guiji[k].y),cvPoint(TrackBlock[i]->guiji[k+1].x,TrackBlock[i]->guiji[k+1].y), CV_RGB(0,191,255), 2, 8, 0 );}//取轨迹中三点,判断其在被监控车道的运动趋势来得到是否为逆行if (index_g >= 4){if (TrackBlock[i]->guiji[1].y<TrackBlock[i]->guiji[index_g/2].y&&TrackBlock[i]->guiji[index_g/2].y<TrackBlock[i]->guiji[index_g-1].y){//在框内输出顺行cvPutText(img,"Normal", cvPoint(pt3.x+30,pt4.y), &font1,cvScalar(255,0,255));} else{cvPutText(img,"Regression", cvPoint(pt3.x+20,pt4.y), &font1,cvScalar(255,0,0));}}Findcar=true;break;//使跳出for循环}}if(Findcar!=true&& avgY<160)//表示没有找到车辆{TrackBlock[No]->Direction=1;TrackBlock[No]->FramesTracked=nFrmNum;TrackBlock[No]->avgX=avgX;TrackBlock[No]->avgY=avgY;if(No==29){No=0;}else{No++;m_totalcar++;CString str;str.Format("%d",m_totalcar);GetDlgItem(IDC_NUM)->SetWindowText(str);}}Findcar=false;}}} //end of for//对于没有匹配的车辆,表示已经出了边界,清空数组for(int j=0;j<30;j++){if(TrackBlock[j]->FramesTracked != nFrmNum){//虽然置为零,但是可能零和当前中心的值在设定的范围内,所以不行。
智慧交通系统app设计方案

智慧交通系统app设计方案智慧交通系统是一种基于物联网、大数据分析等技术的交通管理系统,旨在提高城市交通效率、减少交通事故、缓解交通拥堵等问题。
智慧交通系统app作为系统的重要组成部分,可以为用户提供交通信息查询、路况实时监控、导航规划、车辆管理等功能,以下是一种设计方案。
一、界面设计1. 首页:设计简洁明了的首页,包含基本功能的入口,如交通信息查询、实时路况、导航规划、个人中心等。
2. 交通信息查询:提供实时的交通信息查询功能,包括路况、公交时刻表、站点查询等。
可以根据用户的实际需求进行选择。
3. 实时路况:展示当前道路的实时交通情况,包括拥堵路段预警、路口监控等,用户可以根据路况情况选择最佳路线。
4. 导航规划:基于用户的起点和终点,提供最佳路线的规划和导航功能,可以选择最短路径、最快路径、避开高峰时间等。
5. 车辆管理:提供车辆的位置跟踪、远程锁车等功能,帮助用户实时了解车辆位置和状态。
6. 个人中心:用户可以在个人中心进行账号管理、设置偏好、查看历史记录等操作。
二、功能设计1. 交通信息查询功能:- 提供多种交通信息查询选项,如路况、公交时刻表、站点查询等。
- 根据用户选择的查询类型,提供相应的查询界面,用户可以根据关键字或者位置进行查询。
- 查询结果以列表的形式展示,用户可以点击查看详细信息。
2. 实时路况功能:- 根据用户位置,实时展示周围道路的交通情况,并将拥堵路段标识出来。
- 提供路况预警功能,当有重大交通事故或者拥堵情况发生时,及时推送通知给用户。
- 提供路口监控功能,用户可以查看某些路口的实时情况,以便选择最佳路线。
3. 导航规划功能:- 用户可以输入起点和终点,系统会根据实时路况和用户偏好提供最佳路线的规划。
- 提供多种导航规划选项,如最短路径、最快路径、避开高峰时间等。
- 在导航过程中,实时更新路况信息,提供实时导航指引,帮助用户快速到达目的地。
4. 车辆管理功能:- 用户可以添加绑定的车辆,输入车辆信息和绑定设备等。
2023-智能交通管控总体设计方案V2-1

智能交通管控总体设计方案V2随着城市交通日益繁忙,智能交通管控成为了城市建设的重要组成部分。
在这样的背景下,智能交通管控总体设计方案V2应运而生,它可以帮助城市快速协调和调配交通资源,优化交通流量,提高交通运输效率和安全性。
一、方案背景和重要性随着城市化和汽车数量不断增加,城市交通成为了城市发展中一个重要的难题。
智能交通管控系统的引入,可以从根本上解决交通拥堵、道路安全和环境保护等问题。
设计智能交通管控系统需要涉及“智慧交通管理”,包括各种物理设施、技术手段、信息化应用等,同时配合政策、法律、人才等综合对策共同推进,以达到对整体交通的有效管控。
二、方案内容和特点智能交通管控总体设计方案V2,是一种基于互联网和大数据技术的全面改进方案,它针对城市交通状况,提供了一系列解决方案,如实时交通监测、路况预测、智能调度等,以解决城市交通问题。
此外,该方案还具有以下特点:(1)系统全面升级,解决了过去系统的不足之处,提高了智能化水平;(2)实现自适应、智能交通管理,通过大数据分析、人工智能等技术手段,实现分时分段的动态调度和管理;(3)实现信息共享、联动管理,加强了各部门的信息沟通和资源共享,缩短了信息传递的时效。
三、方案应用场景智能交通管控总体设计方案V2适用于智慧城市、交通网络运营、环保等多个领域。
它可以广泛应用于道路交通管理、轨道交通管理、机场航空管理、港口码头管理等领域,以提升交通系统的运作效率和安全性。
四、方案在未来的应用前景随着技术的不断进步,智能交通管控总体设计方案V2的应用前景十分广阔。
它可以帮助城市实现高效、安全、绿色出行的目标,也可以帮助政府实现信息共享、资源优化和智慧化的目标。
未来,智能交通管控系统将不断完善和发展,为城市交通管理提供更多新的理念和支持。
总之,智能交通管控总体设计方案V2具有诸多优点,在应用方面也非常广泛,将是未来城市交通发展的重要支撑。
随着科技的不断发展,相信这个方案也将迎来更加广阔的应用前景,助力城市发展。
交通咨询模拟系统软件详细设计说明书
详细设计说明书目录1引言错误!未定义书签。
1.1编写目的.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2背景.................................................................................................................. 错误!未定义书签。
4.3飞机图.............................................................................................................. 错误!未定义书签。
1. 引言1.1编写目的为软件设计者提供全国交通咨询模拟系统软件的需求分析说明预期读者:1 开发人员2 审查人员3 后续开发1.2背景a.待开发的软件系统的名称:全国交通咨询模拟b.本项目任务提出者:段毅开发者:李凤忠,孙希展,赵大辉,田佳林用户:需要查询全国交通状况的旅游者实现该软件的计算中心或计算机网络:交通查询终端/互联网2. 系统的结构2.1IPO图2.2大致流程图3.模块说明统一规则统一数据结构在概要设计里有提及,再此重述,并进一步细化飞机交通图、列车交通图VNode Adjplane[MaxCity],Adjtrain[MaxCity];文档规则在概要设计里已详细解释,此处不再赘述。
值得一提的是:1.表结点的其他信息(other)做线路编号,让管理员修改和删除命令更加人性化,操作更加简单2.交通图的第一个结点其他信息(Adj[0].other)记录总线路数,及图中边数,有利于添加线路,让添加线路有新的线路编号3.1模块描述基于IPO图和大致流程图,有如下模块描述:一.管理员模块1.被调用关系:主函数main()调用2.功能:完成管理员规定的功能---城市编辑、交通编辑和打印交通情况(调用公共模)3.函数声明:int Admin();4.设计方法:int Admin(){//管理员函数int choose,again;again = 1;while(again){system("cls");printf("\n\n选择操作:\n\n");printf(" 1.城市编辑 2.交通编辑 3.查看交通情况\n");scanf("%d",&choose);while(choose!=1 && choose!=2 && choose!=3) {printf("选择错误,请重新输入:");scanf("%d",&choose);}switch(choose){case 1:CityEdit(); break; //城市编辑case 2:TrafficEdit();break; //交通编辑case 3:{printfcity();printf("飞机航班情况:\n");printftraffic(Adjplane);printf("列车时刻情况:\n");printftraffic(Adjtrain);break;}default:printf("未知错误\n");system("pause");break;}//system("cls");加不?printf("\n继续操作管理员?\n\n1.yes 2.no\n");scanf("%d",&again);while(again!=1&&again!=2) {printf("选择错误,请重新输入:");scanf("%d",&again);}if(again == 2)again = 0; //退出循环,结束管理员函数}Save();//保存文档printf("感谢使用。
智能交通系统设计与建设指南
智能交通系统设计与建设指南 第1章 绪论 ..................................................................................................................................... 4 1.1 智能交通系统概述 ........................................................................................................... 4 1.2 智能交通系统的组成与功能 ........................................................................................... 4 1.3 智能交通系统的发展现状与趋势 ................................................................................... 4 第2章 智能交通系统规划与设计 ................................................................................................. 5 2.1 系统规划原则与方法 ....................................................................................................... 5 2.1.1 规划原则 ....................................................................................................................... 5 2.1.2 规划方法 ....................................................................................................................... 6 2.2 系统总体设计 ................................................................................................................... 6 2.2.1 设计目标 ....................................................................................................................... 6 2.2.2 系统架构 ....................................................................................................................... 6 2.2.3 技术路线 ....................................................................................................................... 6 2.3 系统模块设计 ................................................................................................................... 7 2.3.1 感知模块 ....................................................................................................................... 7 2.3.2 传输模块 ....................................................................................................................... 7 2.3.3 处理模块 ....................................................................................................................... 7 2.3.4 决策模块 ....................................................................................................................... 7 2.3.5 应用模块 ....................................................................................................................... 7 第3章 交通信息采集与处理技术 ................................................................................................. 7 3.1 交通信息采集技术 ........................................................................................................... 7 3.1.1 传感器技术 ................................................................................................................... 7 3.1.1.1 地磁传感器 ............................................................................................................... 7 3.1.1.2 微波传感器 ............................................................................................................... 7 3.1.1.3 激光雷达传感器 ....................................................................................................... 7 3.1.1.4 视频监控系统 ........................................................................................................... 8 3.1.2 无线通信技术 ............................................................................................................... 8 3.1.2.1 DSRC技术 .................................................................................................................. 8 3.1.2.2 5G技术 ...................................................................................................................... 8 3.1.3 卫星定位技术 ............................................................................................................... 8 3.2 交通信息处理技术 ........................................................................................................... 8 3.2.1 数据预处理技术 ........................................................................................................... 8 3.2.2 交通参数估计技术 ....................................................................................................... 8 3.2.3 交通事件检测技术 ....................................................................................................... 8 3.3 数据存储与管理 ............................................................................................................... 8 3.3.1 数据存储技术 ............................................................................................................... 8 3.3.2 数据管理技术 ............................................................................................................... 9 3.3.3 数据安全与隐私保护 ................................................................................................... 9 第4章 通信技术在智能交通系统中的应用 ................................................................................. 9 4.1 通信技术概述 ................................................................................................................... 9 4.2 无线通信技术在智能交通系统中的应用 ....................................................................... 9 4.2.1 车载无线通信技术 ....................................................................................................... 9
交通系统需求分析说明书
《交通系统需求分析说明书》项目名称:交通管理系统指导老师:吴云项目成员:组长:刘宗绕其他组员: 刘志全、刘颖、刘安定、易青云专业:计算机科学与技术班级:2008级编写日期:2011-05-16目录1.引言 (3)1.1编写目的 (3)1.2背景 (4)1.3参考资料 (4)2.开发环境 (5)3.需求规定 (5)3.1系统需求 (6)3.2功能简介 (6)1.引言1.1编写目的随着社会的进步,经济的发展,汽车必然成为将来最主要的交通工具,但将来的交通系统又是否能经受得住那么庞大的车流呢?汽车队伍的壮大又是否真的能给我们的生活带来方便呢?答案就是“能”,人类的社会在进步,人类的智慧也在不断的提升,随着的汽车潮流的到来,更加智能化的交通系统也会随即产生,而过去那种生硬的交通系统也会被其替代,使将来人们的生活和工作更加安全,更加井然有序,更加高效。
然而,现在的交通系统就已经渐渐的体现出无法跟上时代的脚步的迹象了。
急速变化的车流量暴露出现在交通系统的反映迟钝和处理不当,比如在上下班高峰时段,车流量急速增加,而这时交通灯仍然以其固定的时间控制车辆的通行,导致交通拥挤,甚至交通事故;但是,在一般时刻,车流量并不是很大时,它仍然是以固定的时间进行控制,使得不少司机为此耽误时间,使整个交通运行迟缓。
以上种种现象表明,一个可以根据车流量控制红绿灯的交通系统的开发是很有必要的,为此我们将研制开发出这种智能交通系统,为现在的交通运营创造效益,为整个社会创造效益。
随着社会经济发展和城市人口的膨胀,中国大中城市交通均面临着诸多问题,其中特别突出的是交通拥堵。
拥堵的频繁发生和严重程度已经严重影响了城市的正常运转,给城市居民带来生活不便,衍生交通事故,加剧了城市环境污染。
引起拥堵的原因为交叉口运行不畅;路网布局不合理;交通结构不合理;交通秩序不佳。
编写这份软件需求说明书是为了明确交通管理系统的需求,为以后软件开发指导,指出该软件的应用功能,使用户了解该软件的作用。
基于WebGIS的城市交通管理系统设计
基于WebGIS的城市交通管理系统设计随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益凸显,建立一个高效的城市交通管理系统变得至关重要。
基于WebGIS的城市交通管理系统设计,为交通部门和市民提供了实时的交通信息、智能的交通导航以及快捷便利的出行服务。
本文将从系统设计的角度探讨该系统的功能、架构、技术实现以及应用前景。
一、系统功能基于WebGIS的城市交通管理系统的主要功能包括实时交通状态监测、交通路径规划、交通事件管理以及交通数据分析与统计等。
通过获取车辆定位数据、交通事件报告、交通监控数据等,系统可以实时监测城市的交通状态,提供准确的交通信息和拥堵预警。
同时,系统还提供智能交通导航功能,根据用户的出行需求和路况状况,为用户规划最优路径,实现快速出行。
此外,系统支持交通事件管理,能够快速响应并处理交通事故、道路封闭等事件,减少交通事故的影响。
最后,系统还能对交通数据进行分析和统计,为城市交通管理部门提供科学决策依据。
二、系统架构基于WebGIS的城市交通管理系统的架构主要包括前端显示、后台数据处理和数据库存储。
前端显示部分采用WebGIS技术,利用地图API和可视化库实现交通信息的实时显示和用户界面的交互。
后台数据处理部分主要负责数据的采集、处理和分析,利用大数据处理框架和算法模型进行数据挖掘和预测。
数据库存储部分用于存储大量的交通信息和历史数据,保证系统的高效运行和数据的安全性。
三、技术实现基于WebGIS的城市交通管理系统的技术实现主要依赖于WebGIS技术、大数据处理技术和智能算法技术。
WebGIS技术通过地图API提供地图显示和交互功能,实现交通信息的可视化和用户界面的友好性。
大数据处理技术用于处理海量的交通数据,包括数据的采集、存储、处理和分析,利用数据挖掘和机器学习算法进行交通预测和优化路径规划。
智能算法技术主要应用在交通导航和交通事件管理中,通过路况评估和规划算法实现最优路径规划,通过数据分析和预测算法实现交通事件的快速响应和处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
基于ArcEngine二次开发的交通规划决策支持系统总体设计说明书——以武汉市洪山区为例班级:地理信息系统1103班指导老师:华丽小组成员:万印康(20XX30320XX04)朱克忞(20XX30320XX02)隋妙琦(20XX30320XX32)目录1 引言1.1 目的通过前面的需求设计,从而了解到了系统的绣球和数据流图,要实现系统,就需要对客户的需求进行分析,以确定用户需求的物理配置,以及整个系统的处理流程和系统的数据结构、接口设计,以便对系统进行设计。
1.2范围本文档包括对系统软件、硬件结构以及设计约束的概述,同时包括了系统的接口说明,和系统各功能实体与处理流程说明。
本文档还说明了系统出错的处理方式和开发环境的说明。
2 总体概述2.1指标描述通过这次的系统设计,使我们的交通规划决策支持系统结合交通规划和建设实际,能够为交通规划工作提供准确的、全面的、多尺度、多方位的空间和属性数据,为交通规划工作搭建全面完整的信息化平台,针对线性交通规划众多目标决策问题上不能通过快速有效的方法予以解决的现状,建立多尺度、多时态交通空间数据库,着重利用时空数据查询、时空分析、空间统计、空间推理等功能,通过理论分析、模型建立、影响因子选定、数据库开发、应用程序设计等步骤,建立一个能为交通规划决策提供有效的、以GIS为基础的交通规划决策支持系统。
2.2本系统上下文说明2.2.1 软件结构2.2.2 硬件结构CORE i3或以上PC台式机、笔记本电脑;运行时占用内存:1MB安装所需硬盘:5MB打印机:可选2.3设计约束暂无。
3 软件总体结构3.1分解视图 3.1.1 分解说明3.1.2 各实体说明3.1.2.1 GIS 图形功能模块GIS 图形模块主要负责测试、连接空间数据库,修改空间要素符号,空间属性,空间数据集属性,并提供对空间数据库的简单操作,实现对图形数据的编辑,包括选中地物类(点、线、面),对地物要素的复制、剪切、删除、移动、旋转、镜像、合并、分割,绘制点、线、面,对线状或面状地物要素的节点的编辑、节点捕捉、自动构图等,并能够将编辑结果保存。
3.1.2.2 数据查询模块数据查询模块主要实现对地图中地物要素的多项选择、空间数据查询和属性数据查询,GIS 图形功能专题业务查询图幅打印和整饰路网评价统计分析数据管理系统配置管理用户管理交通规划决策支持系统客户端评价预测模型交通规划模型系统管理后台 交通规划属性数据库 交通矢量空间数据库用户数据库同时能够实现图形属性的双向查询和多属性表查询等。
地物要素的选择主要功能包括选择方式、创建选择图层、清楚选择地物、放大到选择地物、查看选择结果、空间选择、属性选择、选择设置等。
本模块中,用户可以通过在地图中多项选择地物来显示查询信息,而且能够在查询结构窗体中双击某一条查询行,得到地图上对应的交通路段,即实现图形属性的双向查询。
属性数据查询结果窗体中,用户可以同时打开选中地物要素对应的多个属性表,实现多属性表查询。
3.1.2.3 统计分析模块统计分析模块主要有空间分析、统计图生成及输出等内容。
空间分析主要用来实现对交通数据中指定区域的空间叠置分析和缓冲区分析。
本模块中可以对数据查询结构进行统计分析,生成统计图并打印输出。
统计图中,把评价结果以图表的形式三维显示出来。
三维图表设置了多种显示效果,还可以设置“移动标签”,“显示标记”和“x轴坐标竖放”等显示效果。
三维图表显示中,还可以设置背景图片、颜色及风格等。
3.1.2.4 路网预测评价模块路网评价预测模块用于对交通数据进行最优路径计算、路段权值设定、评价指标更新和交通网指标评价等。
最优路径计算用于进行两地或多地之间最优路径的计算。
最优路径计算中,可以有不同的计算条件,可以计算里程、行程时间和行程费用,得到最短路径、最快路径和费用最低路径。
用户还可以在这里选择不同的查询方式,可以在地图上直接点击两点进行查询,也可以在输入框多次选择地名进行选择。
同时可以对路段进行回查显示。
本模块可以对交通网从多个角度(按地区、年份、指标和所有指标综合起来)进行评价。
可以对评价结果进行相关分析,时间预测,打印和评价结果输出为Excel。
本模块还可以对交通路段按照交通量的大小分段,并以不同颜色在地图上突出显示出来。
3.1.2.5 图幅打印和整饰模块图幅打印和整饰模块包括制图和数据输出等内容。
本模块实现图幅数据的整饰及制图输出等。
制图有普通制图、拉框制图、多边形缓冲制图三种制图模式,完成地图制图的要素选择、整饰加工,主要功能有:插入标题、文本、指北针、图例、比例尺、轮廓线、图片和保存图片。
本模块还可以实现多种格式的交通网数据输出及矢量数据裁剪输出。
交通网数据可以输出shp文件、dwg文件、pdb文件、影像文件和图片文件。
矢量数据裁剪输出包括任意多边形裁剪、任意矩形裁剪、任意折线缓冲区裁剪和要素缓冲区裁剪。
3.1.2.6 数据管理模块数据管理模块是后台模块,用于数据节点相关信息查询,数据成图显示以及数据来源的管理。
本模块可以查看数据节点具体信息,可以创建尺寸注记层,创建地物要素层的注记并作相关设置。
3.1.2.7 系统配置管理模块系统配置管理模块是后台模块,为管理员用户提供数据备份与恢复功能,系统参数设置功能,维护系统和数据安全。
点击后台的“系统管理”图表,住界面将列出各项系统参数信息和数据库连接参数信息。
数据库备份界面提供给管理员用户对数据库进行备份,以便以后出现故障后能够及时的进行数据恢复。
本模块可以在系统参数的设置中,设置系统管理员密码更改,系统所必备的数据库连接等内容。
本模块还可以显示数据字典目录及具体信息,并提供编辑系统数据字典信息的功能。
3.1.2.8 用户管理模块用户管理模块是后台模块,用于添加或删除用户角色,设置各用户角色具体的子系统功能操作权限。
本模块提供如下功能:用户信息及用户信息及用户组信息的添加、修改、删除,用户组树图节点编辑以及系统默认的用户排序的更改。
3.1.3 初始化/配置说明用户首先需要注册帐号,然后输入用户名密码进行登录,以便确定用户的权限。
3.2运行视图系统客户端的运行视图,如上图所示,图中的方框代表各子模块进行,箭头代表各模块间通信。
系统客户端启动后主要有五个主要运行模块,分别是GIS 图形功能模块、数据查询模块、统计分析模块、路网评价预测模块、图幅打印和整饰模块。
各个模块说明见需求分析以及上文中对各实体的说明。
系统客户端 统计分析数据查询GIS 图形功能 路网评价预测图幅打印和整饰系统管理的运行视图如上图所示,图中的方框代表各子模块进行,箭头代表各模块间通信。
系统管理启动后主要有三个主要运行模块,分别是数据管理模块、系统配置模块、用户管理模块。
各个模块说明见需求分析以及上文中对各实体的说明。
3.3 开发视图4接口说明4.1 用户接口采用窗口化,菜单式进行设计,在操作时响应热键。
4.2 外部接口 4.2.1 硬件接口扫描仪,打印机4.2.2 软件接口通过ArcSDE 对SQL Server 的连接,通过ArcEngine 对ArcGIS 的连接。
系统管理 系统配置管理数据管理 用户管理5 各功能实体与处理流程说明5.1 全局数据结构定义与说明5.1.1空间数据5.1.2 交通业务属性数据5.1.2.1 桥梁属性视图5.1.2.2 高速公路路段交通量视图5.1.2.3 路(等级、交通量)分段视图5.1.2.4 高速公路路段属性视图5.2 主要数据结构之间的关系前台系统数据的处理依赖于后台的数据管理。
5.3 各功能实体以及处理流程说明5.3.1 GIS图形功能模块5.3.1.1 数据管理数据管理包括数据的加载、保存和关闭。
加载数据时包括加载多种格式的数据,打开数据时会用到不同的打开方式。
5.3.1.2 连接空间数据库连接空间数据库和加载一般图形数据的功能。
5.3.1.3 图形编辑图形编辑是对视图进行编辑,其中包括对各种地图要素的选择、绘制、删除、复制、粘贴、移动、旋转等操作,以及针对点、线、面三种不同地物对象的相应编辑操作。
5.3.1.4 视图浏览试图浏览主要是提供一些基本的GIS功能,包括放大、缩小、中心放大、中心缩小、漫游、全屏、地图旋转、视图移动和视图坐标转换等操作。
5.3.2 数据查询模块查询统计模块主要用来实现对交通数据中的各种查询需求,进行二维模拟显示,面积量算和定位。
查询统计方式主要有多形式空间查询、空间量算工具、地物定位查询、交通业务属性查询、二维模拟显示等。
按查询的方式,我们具体的设计了点查询、多以线查询、多边形查询、圆查询、多选查询、按行政区查询、复杂的空间拓扑逻辑运算选择集的查询等。
5.3.2.1 空间信息查询空间查询是通过以上几种下查询来检索空间信息,类似ArcMap的i工具。
5.3.2.2 属性信息(业务数据)查询属性查询是通过以上几种查询来检索交通业务信息,并实现性业务信息到空间数据的回查,这是该系统独有的特点。
5.3.3 统计分析模块5.3.3.1缓冲区分析缓冲区分析按类型分为点缓冲区分析、线缓冲区分析、面缓冲区分析、矩形缓冲区分析和选择集缓冲区分析。
5.3.3.2 空间叠置分析空间叠置分析是分析要素层与要素层之间是否有要素的求差分析、擦除分析、定位分析、求交分析、求并分析和更新分析。
根据用户对要素层的设置以及容差的设置对两个要素层进行分析,并可以将分析结果以shp的格式输出。
其中求交分析可以对不同类型要素的要素层进行分析,求差分析、擦除分析、定位分析、求并分析和更新分析可以对相同类型要素的要素层进行分析。
5.3.3.3 统计图生成及输出统计图主要针对查询结果和评价指标。
该系统中的统计出图模块可以对任意表格数据进行统计出图。
该出图模块还可以实现统计图前景、背景的填充、旋转、平移、缩放、类型转换,标签移动,保存图片,打印等操作。
5.3.4路网评价预测模块5.3.4.1 评价指标计算及预测评价指标分为按地区进行评价、按年份进行评价、按指标进行评价和按所有指标进行评价四种方式。
对于这四种评价方式可以进行不同的统计对比。
5.3.4.2 动态分段和最优路径详细内容参见上文的功能介绍。
5.3.5 图幅打印和整饰模块5.3.5.1 数据输出本系统设计的输出有:shp、dwg、pdb、影像、图片格式文件和矢量数据裁剪输出等。
5.3.5.2 图幅整饰与打印此模块也成为制图模块。
该模块主要是用于地图在打印机端输出前的设置,包括普通制图、拉框制图和多边形缓冲制图三个子模块。
制图模块的所有功能均是在开始制图后才能使用。
三个子模块通用的功能包括:放大、缩小、漫游、中心放大、中心缩小、放大至全页、放大至100%、前一视图、后一视图、插入文本、插入标题、插入比例尺、插入图例、插入指北针、插入图框、插入轮廓线等。