实训作业单 项目5汽油机电控点火系统故障诊断与检修
任务五：汽车发动机点火系统检修教案
8分
凯越-电子点火系统的类型
1.凯越凸轮轴位置传感器类型：；
2.凯越曲轮轴位置传感器类型：；
A电磁感应式B霍尔效应式C光电式D磁阻式
8分
凯越-凸轮轴位置传感器三心插头各端子含义及连接线颜色
1：颜色：
2：颜色：
3：颜色：
12分
检测操作步骤
（75）
车辆防护
3.三件套3.尾气抽排
（75）
车辆防护
1.三件套3.尾气抽排
2.三角木4.P档位确认，驻车制动确认，车窗摇下
10分
车辆识别
1.VIN码：
2.发动机型号：
5分
点火系统保险丝查询与检测
几号保险丝？
检测结论：
5分
点火系统继电器查询与检测
继电器位置：
检测结论：
5分
火花塞跳火试验操作
火花颜色：结论：
10分
正确使用数字万用表测量点火线圈
明确对各小组关于学习任务2学习考评的要求：
1．能正确查阅电路图；（自评+教师抽检）
2．能正确分析故障原因并借助相关资料制定诊断计划；（自评+教师抽检）
3．能正确修复线路、更换损坏部件。（自评+教师抽检）
1．导入主题；
2．明确本学习任务总体安排
3．明确对各小组学业学习任务和考核的要求
学习发动机微机控制系统功能、组成、类型、工作原理，控制策略；
10分
时间
（10）
每超过1分钟扣5分，超5分钟不计分
（考试时间12分钟）
开始：时分
结束：时分
监考老师
考核日期
教学流程
附后
学业评价
评价点：
汽油机电控系统故障诊断与维修
汽油机电控系统故障诊断与维修课程：汽车故障诊断与维修技术姓名：***学号：************班级：车辆2133班老师：***一、概述二、汽油机电控系统的组成三、故障与维修1高压不火2汽油压力过低或过高3混合气体的过稀或过浓4发动机不能启动5发动机动力不足6发动机耗油量大7怠速过高8发动机进气管回火9发动机排气管放炮10发动机冷启动困难四、参考文献一、概述电喷发动机最大特点之一就是具有良好的动力性能、提速时间短，如果出现加速时反映迟滞、加速不良、怠速运转发动机不平稳等故障现象，说明电控系统出现了故障。
故障诊断1)故障信息确认向客户询问故障发生情况，如：故障发生的时间、地点、路况、天气情况、故障发生的频率等等，必要时维修技师可以通过路面来确定了解故障信息。
2)故障检测与采集先用直观的视觉、嗅觉、听觉来检查外在的一些可能发生的故障原因，如：相关线路是否有破损，插件是否有脱落，搭铁线是否有锈失等;如果有这些故障，那么要把这些直观的故障进行记录，进行检修前诊断数据与检修后诊断数据的比较，把这些故障信息采集以便下步再用这些故障信息分析故障深层原因，然后对各系统进行检查，如：进排气系统，点火系统、燃油系统等进行逐一排查，如：检查火花塞间隙是否正常，燃油压力是否正常等等，这些均可以直观的进行分析。
3)故障诊断测试用故障诊断仪进行检查，读取故障代码，如果存在故障码，要按故障代码所示的故障可能发生的原因进行逐步分析排查，对发动机进行数据流检测，对发动机怠速数据流情况，加速数据流情况等各种工况下的数据参照维修手册进行分析。
二、汽油机电控系统的组成发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。
分别有以下作用：1、燃油喷射控制-------电控燃油喷射系统(EFI) 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
发动机点火系统检查与故障排除实训报告
发动机点火系统检查与故障排除实训报告1、检查点火线圈总成的供电电压断开_______缸点火线圈总成连接器，线束侧连接器各端子如图6-40所示，接通过点火开关，用万用表测端子1(+B)—端子4（GND）之间电压，测得为_______V，是否正常？_______。
图6-40 点火线圈线束侧连接器图6-41 ECU线束侧连接器2、检查点火线圈总成IGF信号线路断开ECU连接器，ECU线束侧连接器如图6-41所示。
用万用表测点火线圈线束侧连接器端子2与ECU端子81之间的电阻，为_______Ω，是否正常？_______。
测端子2或ECU 端子81—车身搭铁之间的电阻，为_______KΩ，是否正常？_______。
3、检查点火线圈总成IGT信号线路参见图6-39，用万用表测点火线圈线束测连接器端子3与ECU端子82（或83或84或85）之间的电阻，为_______Ω，是否正常？_______。
测端子2或ECU端子82（或83或84或85）—车身搭铁之间的电阻，为_______KΩ，是否正常？_______。
图6-39丰田卡罗拉1ZR—FE发动机点火系统控制电路4、检查点火线圈总成搭铁电路参见图6-39，用万用表测点火线圈线束侧连接器端子4与车身搭铁之间的电阻，为_______Ω，是否正常？_______。
5、检查点火线圈总成电源线路点火线圈总成电源电路如图6-42、6-43所示。
用万用表点火线圈线束侧连接器端子1与1A-4之间的电阻，为_______Ω，是否正常？_______。
测端子1或1A-4与搭铁之间的电阻，为_______KΩ，是否正常？_______。
图6-42 1ZR-FE发动机点火线圈电源电路图6-43 IG2继电器（集成继电器）连接器6、检查ECU电源电路（参见图6-44）打开点火开关为ON档，用万用表测量ECU线束A50-1、A50-2、A50-20、A50-28、A50-44与搭铁的电压，测得为_______V，是否正常？_______。
点火系统故障诊断实习报告
实习报告：点火系统故障诊断一、实习背景与目的随着汽车产业的快速发展，汽车技术日新月异，汽车点火系统作为发动机正常工作的重要部分，其性能的好坏直接影响到汽车的运行效率和安全性。
本次实习旨在通过点火系统故障诊断的实际操作，深入理解点火系统的工作原理，掌握点火系统故障诊断的方法和技巧，提高汽车维修技能。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们首先了解了点火系统的基本组成和原理，包括点火线圈、分电器、火花塞等部件的作用，以及点火信号的产生和传递过程。
同时，我们学习了点火系统故障的常见原因，如火花塞故障、高压线故障、点火线圈故障等。
2. 实习过程（1）故障现象的观察与描述我们在实习过程中使用了一辆实际故障车辆。
首先，我们观察了车辆的运行状况，发现发动机怠速不稳，有时伴有火花塞跳出火花的现象。
根据这些现象，我们初步判断点火系统可能存在故障。
（2）故障诊断与排除为了确定故障的具体部位，我们使用了诊断仪读取了发动机的故障码。
结果显示，点火系统相关故障码为P0300和P0301，分别表示“检测到不发火”和“气缸1检测到不发火”。
根据故障码的提示，我们重点检查了点火线圈、分电器和火花塞等部件。
经过检查，我们发现点火线圈存在断路现象，导致无法正常传递点火信号。
（3）故障修复与验证我们将故障点火线圈更换为新的配件，并重新连接其他相关部件。
启动发动机后，故障现象消失，发动机运行平稳。
为了验证故障是否真正排除，我们进行了长时间的试车，发动机始终保持良好的运行状态。
三、实习收获与反思通过本次实习，我们深入了解了点火系统的工作原理和故障诊断方法，掌握了诊断仪的使用技巧，提高了实际操作能力。
同时，我们也认识到汽车维修是一项细致严谨的工作，需要不断学习和积累经验，才能更好地服务于汽车维修行业。
在今后的工作中，我们将继续努力学习汽车点火系统的相关知识，提高自己的维修技能，为顾客提供更优质的服务。
同时，我们也将注重理论与实践相结合，不断积累实际操作经验，提高自己的综合能力。
点火系统的检修实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握点火系统的基本原理、检修方法和故障诊断技巧，提高学生的实际操作能力和故障排除能力。
通过实训，使学生能够熟练地对点火系统进行拆装、调试和故障排除。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 点火系统结构及工作原理点火系统是发动机的重要组成部分，其主要作用是产生高压电，将混合气点燃。
点火系统主要由以下部件组成：蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等。
2. 点火系统故障诊断点火系统故障主要包括：高压电路故障、低压电路故障、点火时机故障等。
3. 点火系统检修方法（1）高压电路检修1) 检查高压线是否破损、老化，如有问题，更换高压线；2) 检查点火线圈是否损坏，如有问题，更换点火线圈；3) 检查火花塞是否损坏，如有问题，更换火花塞；4) 检查高压电路连接是否牢固，如有松动，重新紧固。
（2）低压电路检修1) 检查点火开关是否损坏，如有问题，更换点火开关；2) 检查点火线圈低压接线柱是否损坏，如有问题，更换点火线圈；3) 检查分电器触点是否磨损，如有问题，更换分电器触点；4) 检查分电器分火头是否损坏，如有问题，更换分电器分火头；5) 检查低压电路连接是否牢固，如有松动，重新紧固。
（3）点火时机检修1) 检查分电器固定螺丝是否松动，如有松动，重新紧固；2) 检查分电器固定角度是否正确，如有偏差，调整分电器固定角度；3) 检查点火正时是否准确，如有偏差，调整点火正时。
五、实训过程1. 观察点火系统各部件的结构及连接方式；2. 学习点火系统的工作原理；3. 拆卸点火系统各部件，进行检修；4. 重新组装点火系统，调试各部件工作状态；5. 对点火系统进行故障诊断，排除故障。
六、实训成果1. 掌握点火系统各部件的结构及工作原理；2. 熟悉点火系统故障诊断方法；3. 掌握点火系统检修方法；4. 能够对点火系统进行故障排除。
七、实训心得通过本次实训，我深刻认识到点火系统在发动机中的重要性。
汽油机电控系统常见故障诊断与检修
常用的故障诊断方法包括直观检查、仪器检测、 替换排除等。
检修技巧
针对不同故障类型，需采用相应的检修技巧，如 清洁、更换、修复等。
分析当前检修技术的不足与局限性
技术水平限制
当前检修技术受限于检修人员的技能水平，对于复杂故障可能无 法准确诊断。
检测设备不足
部分检修单位缺乏先进的检测设备，导致无法准确判断故障原因。
1. 故障现象
发动机加速无力、运转不平稳或熄火。
2. 故障原因
执行器线路断路、短路或执行器本身损坏。
3. 检修方法
检查执行器线路是否正常，检查执行器控制信号是否正常，更换损坏 的执行器。
案例三：控制单元故障的诊断与检修
总结词
1. 故障现象
2. 故障原因
3. 检修方法
控制单元是汽油机电控系统 的核心，负责接收传感器信 号、处理数据并输出控制指 令。控制单元故障可能导致
压力传感器负责监测燃油压力 和进气压力，若出现故障，可 能导致燃油喷射或点火正时控 制不准确，造成发动机动力不 足或运转不平稳。
流量传感器监测空气流量或燃 油流量，若出现故障，可能导 致喷油量或进气量失准，影响 发动机的燃油经济性和排放性 能。
执行器故障
总结词
执行器是汽油机电控系统中的动作元件，根据控制单元的 指令执行相应的动作，如喷油、点火等。执行器故障可能 导致发动机无法正常启动或运转。
控制器
根据传感器采集的数据， 通过内部算法计算出控制 指令，控制执行器的工作 。
执行器
根据控制器发出的控制指 令，执行相应的动作，如 喷油、点火等。
汽油机电控系统的功能
控制喷油
根据发动机的工况和需求，计算 出最佳的喷油量和喷油时间，以
点火系统故障实训报告
一、实验目的本次实训旨在使学生掌握点火系统的基本原理、结构及工作过程，熟悉点火系统常见故障的诊断与排除方法，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
二、实验内容1. 点火系统基本原理与结构点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其作用是将低压电能转化为高压电能，使火花塞产生电火花，点燃气缸内的混合气，推动发动机工作。
点火系统主要由以下几部分组成：（1）电源：蓄电池或发电机。
（2）低压电路：包括点火开关、点火线圈、点火控制器、点火线圈低压线、点火线圈高压线等。
（3）高压电路：包括高压线、火花塞等。
2. 点火系统常见故障诊断与排除（1）故障现象：发动机无法启动或启动困难。
可能原因及排除方法：①蓄电池电压不足：检查蓄电池电压，如电压过低，更换蓄电池。
②点火开关接触不良：检查点火开关，如有松动或磨损，更换点火开关。
③点火线圈损坏：检查点火线圈，如有损坏，更换点火线圈。
④点火控制器故障：检查点火控制器，如有损坏，更换点火控制器。
⑤点火线圈低压线或高压线断路：检查点火线圈低压线或高压线，如有断路，更换相应的导线。
⑥点火正时不正确：检查点火正时，如有错误，调整点火正时。
（2）故障现象：发动机工作时，有轻微的爆燃声。
可能原因及排除方法：①点火时间过早：检查点火时间，如有过早，调整点火时间。
②火花塞积碳过多：检查火花塞，如有积碳过多，清洁或更换火花塞。
③混合气过浓：检查混合气，如有过浓，调整混合气。
（3）故障现象：发动机工作时，有轻微的回火声。
可能原因及排除方法：①点火时间过晚：检查点火时间，如有过晚，调整点火时间。
②混合气过稀：检查混合气，如有过稀，调整混合气。
③点火线圈高压线老化：检查点火线圈高压线，如有老化，更换高压线。
三、实验步骤1. 搭建点火系统实验平台，连接电源、点火开关、点火线圈、点火控制器、点火线圈低压线、点火线圈高压线、火花塞等。
2. 启动发动机，观察点火系统是否正常工作。
3. 对点火系统进行故障模拟，如连接不良、断路、点火时间错误等。
汽车维修中级工实操题工作页电控发动机点火系统故障的诊断与排除工作页
学习任务电控发动机点火故障诊断与排除一、学习目标1、会识别丰田卡罗拉点火系统各组成部件。
2、能分析丰田卡罗拉点火电路的工作原理。
3、会诊断与排除丰田卡罗拉点火系统故障。
4、养成良好习惯，认真落实现场6S管理。
二、资源准备汽车维修工中级考证强化一体化学习站，并准备如下实训设备、仪器设备、工量具等：1、设备：汽车发动机实训台架或整车2、工量具及仪器设备：常用工具、常用量具、解码器、万用表、测电笔等。
3、辅助工具及材料：碎布、继电器、火花塞、连接线。
4、其他材料：维修手册、考核标准、教学软件、教学微课等。
三、学习课时4学时四、学习过程当你完成了所有的工作后请教师检查你的工作并在本工作单上签字，明确自己学习的整个过程。
使用维修手册或其他它维修资料执行操作或任务写下你对问题的答案教师检查签名独立完成试题技术或操作要点任务完成后自评注意事项提示（一）收集信息1、丰田卡罗拉点火系统的结构组成（1）认识离丰田卡罗拉点火系统的主要部件，用线将对应图片与零件名称连起来。
（2）丰田卡罗拉发动机点火系统为：（ ）A 、 独立点火，B 、同时点火，C 、有分电器，D 、无分电器 （3）丰田卡罗拉发动机凸轮轴位置传感器的形式为（ ） A 、磁电式 B 、霍尔式 C 、光电式2、丰田卡罗拉发动机点火系统的工作原理（在正确的选项前打“√”）发动机ECU接收各传感器信号（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、水温传感器等）通过分析计算后，向点火模块输送（□点火□反馈）信号，点火模块根据ECU输出的点火控制信号，按点火顺序轮流控制每个点火线圈产生高压电，再通过高压线直接输送到火花塞电极上产生点火花点燃混合气，点火后并向ECU输送点火（□点火□反馈）信号。
3、导致丰田卡罗拉发动机点火系统高压无火故障原因（）。
A、火花塞故障B、点火模块电源电路断路故障C、曲轴位置传感器故障D、点火模块故障E、IGT点火信号断路F、ECM故障及搭铁电路故障G、氧传感器故障H、爆震传感器故障I、水温传感器故障（二）任务实施1、查阅维修手册，观看微课，实施电控发动机点火系统故障诊断与排除，并完成下表相应的内容。
汽车电器实训指导书-点火系统故障判断
实训任务13点火系统故障判断1.实训内容及目的1）掌握点火系统故障判断方法。
2.实训器材和用具1）大众速腾车一辆。
2）常用工具一套、万用表一部。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在测量起动机零部件时，注意手不要接触到表笔的金属部分以免造成影响测量数据。
3）在点火测试时，点火开关应及时回位，以防造成误启动。
4.实训操作步骤1.点火系统的测量；1）点火线圈次级线圈的测量拔下点火线圈上的插接件与高压线。
用万用表电阻档测量点火线圈高压线插口1缸4缸之间的电阻值。
用万用表电阻档测量点火线圈高压线插口2缸3缸之间的电阻值。
标准阻值4-7kΩ。
点火线圈的测量2)缸线的测量对外观进行观察是否破损、龟裂、油污等现像。
选择档位上一般选择20千欧，用万用表的红黑表笔分别连接缸线的二端，若万用表显示读数在1到20千欧之间则说明缸线没有断路。
若是无穷大，则说明断路。
缸线的测量检查火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。
火花塞的测量火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。
如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞间隙的测量1)点火系统故障判断（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良；低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。
（3）点火时间过早①故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
②故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
③排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
点火系统的故障诊断与及检修汽车电器
03 点火系统检修流程与注意 事项
点火系统检修前的准备工作
关闭所有电器设备
在开始检修点火系统之前，需要 确保汽车的所有电器设备都已关 闭，以避免造成短路或电击。
释放汽车电源
打开汽车引擎盖，找到电池的正 负极，拧松正负极接头，让电源 完全释放。
穿戴防护装备
在进行点火系统检修时，需要穿 戴适当的防护装备，如手套、护 目镜等，以保护自己免受烫伤或 电击。
发动机爆燃
故障现象
发动机在运转过程中出现爆燃现象， 产生强烈的震动和噪音。
故障原因
诊断方法
检查点火系统是否正常工作，检查发 动机机械是否正常等。
点火系统故障、发动机机械故障等。
点火系统故障诊断工具与技术
诊断工具
万用表、示波器、解码器等。
诊断技术
采用解码器读取故障码、使用示波器检测点火信号和缸压信号、使用万用表检测电压和电阻等参数。
感谢您的观看
总结词
点火控制模块是控制点火线圈和火花塞 工作的电子元件，其故障可能导致点火 系统工作异常。
VS
详细描述
点火控制模块常见故障包括电路板损坏、 元件老化、软件故障等。检修时，需检查 模块外观有无异常、连接线路是否完好， 测量模块输入输出信号是否正常。如有问 题，需维修或更换点火控制模块。
05 点火系统维护与保养建议
定期检查点火系统部件
总结词
及时发现潜在问题
详细描述
定期检查点火系统的各部件，包括火花塞、点火线圈、高压线等，确保它们完好无损，没有松动或损坏。
保持发动机舱清洁
总结词
提升系统性能
详细描述
保持发动机舱的清洁，避免灰尘 和污垢的积累，以确保点火系统 部件的正常运行和散热。
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（4）检查点火系统线束的导通性（线束电阻不高于0.5Ω）：
2.单独点火
（1）拆下火花塞，进行火花测试：将火花塞安装到电阻芯线上，脱开喷油器连接器，火花塞搭铁，检查发动机转动时（不超过10秒），是否出现火花？。
（2）检查点火组件供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用万用表测量供电电压
（3）检查点火组件的搭铁连接。
（4）检查点火控制信号：拔下喷油器插头、点火线圈插头，用试灯连接信号端端子和搭铁端，观察试灯
3.检查火花塞
（1）拆下火花塞，检查火花塞外观，观察其状态
（2）检查火花塞间隙，观察是否正常，
4.读数据流，观察点火提前角，怠速时：，2000r/min：
六、课后作业
1.火花塞热特性对发动机的工作有何影响？
2.影响点火提前角的因素有哪些？
五、评估
教师签字：
，，。
5．点火提前角的概念
。
6．启动后非怠速工况下基本点火提前角根据和来确定。
二、实施
1.无分电器同时点火
（1）拆下火花塞，进行火花测试：将火花塞安装到电阻芯线上，脱开喷油器连接器，火花塞搭铁，检查发动机转动时（不超过10秒），是否出现火花？。
（2）点火模块供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯，用万用表测量电压。
实训项目5：点火系统检修
任务名称
汽油机电控点火系统故障诊断与检修
序号
2.3
日期
学生姓名
学号
班级
任务要求
掌握点火系统工作原理及点火组件检修方法；掌握点火系统故障诊断方法
组号
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ组长
组员
一、资讯
1．发动机点火系统控制有，和3方面。
2．爆震传感器的作用。
3．无分电器点火系统哪些组件组成。
4．火花塞的热特性主要取决于，冷型火花塞的绝缘体，