汽油机电控点火系统试题答案
(完整word版)汽油机电控点火系统试题答案
电控发动机模块五考试试题班级__________ 姓名__________ 座号________ 分数_______________一、填空题（每空1分，共45分）1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为__最佳点火提前角_______________。
2.电控点火系统一般由__电源_______、__传感器________ 、_ ECU______ 、__点火器______、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
3.对应发动机每一工况都存在一个____最佳_________点火提前角。
4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_10度________。
5.最佳点火提前角的数值与__燃料性质_____、__转速____、_负荷_____、__燃烧室的形状____ 等很多因素有关。
6.辛烷值较低的汽油抗暴性较___差_______。
点火提前角则应___减小______。
7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于_ 初始点火提前角__ 、_基本点火提前角________ 和__修正点火提前角_ _____之和。
8.点火提前角的主要修正项目有___水温修正____ 、__怠速稳定修正____、__空燃比反馈修正__、_爆震传感器_____。
9.水温修正可分为___暖机修正____、___过热修正_ 修正。
10.爆燃传感器一般安装在__气缸体上______。
11.起动时点火提前角的控制信号主要是___发动机转速信号_____和____起动开关信号___。
12.点火提前角随着发动机的负荷增大而__减小______。
13.点火提前角的控制包括__起动时点火提前角的控制____ 、___起动后点火提前角的控制___两种基本工况控制。
14.汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间、爆燃控制及三个方面。
15.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大。
16.爆燃传感器有电感式和压电式两种类型。
点火系系统试题及答案
点火系系统试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 点火系统的主要功能是什么？A. 为发动机提供燃油B. 为发动机提供压缩空气C. 为发动机提供点火能量D. 为发动机提供冷却液答案：C2. 点火线圈的作用是什么？A. 将低压电变为高压电B. 将高压电变为低压电C. 将交流电变为直流电D. 将直流电变为交流电答案：A3. 火花塞的工作原理是什么？A. 通过电阻产生火花B. 通过电容产生火花C. 通过电磁感应产生火花D. 通过机械摩擦产生火花答案：C4. 点火提前角的调整对发动机性能有何影响？A. 提高燃油消耗B. 提高发动机效率C. 降低发动机寿命D. 增加发动机噪音答案：B5. 点火系统的故障通常会导致发动机出现什么现象？A. 动力不足B. 燃油消耗增加C. 发动机过热D. 发动机无法启动答案：A6. 点火系统的主要组成部分包括哪些？A. 点火线圈、火花塞、点火开关B. 点火线圈、火花塞、点火提前角C. 点火线圈、火花塞、点火控制器D. 点火线圈、火花塞、点火传感器答案：C7. 现代汽车点火系统通常采用什么类型的点火线圈？A. 传统点火线圈B. 电子点火线圈C. 机械点火线圈D. 电磁点火线圈答案：B8. 点火系统故障诊断时，首先应该检查什么？A. 点火线圈B. 火花塞C. 点火开关D. 点火控制器答案：C9. 点火系统的维护包括哪些内容？A. 定期更换火花塞B. 定期检查点火线圈C. 定期清洁点火系统D. 所有以上选项答案：D10. 点火提前角的调整通常由什么部件控制？A. 点火线圈B. 点火开关C. 点火控制器D. 火花塞答案：C二、填空题（每题2分，共20分）1. 点火系统的主要功能是为发动机提供________。
答案：点火能量2. 点火线圈的工作原理是将________电变为高压电。
答案：低压3. 火花塞的工作原理是通过________产生火花。
答案：电磁感应4. 点火提前角的调整可以________发动机效率。
电控考试题及答案
电控考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 电控发动机的控制核心是（）。
A. 传感器B. 执行器C. 控制器D. 电源答案：C2. 电控发动机的进气系统主要包括（）。
A. 节气门体B. 进气歧管C. 空气流量计D. 所有以上选项答案：D3. 电控发动机的燃油系统主要包括（）。
A. 喷油器B. 燃油泵C. 燃油压力调节器D. 所有以上选项答案：D4. 电控发动机的点火系统主要包括（）。
A. 点火线圈B. 火花塞C. 点火控制模块D. 所有以上选项答案：D5. 电控发动机的排放控制系统主要包括（）。
A. 催化转化器B. 氧传感器C. 蒸发排放控制系统D. 所有以上选项答案：D6. 电控发动机的怠速控制系统主要包括（）。
A. 怠速空气控制阀B. 节气门位置传感器C. 怠速开关D. 所有以上选项答案：D7. 电控发动机的故障诊断系统主要包括（）。
A. 故障诊断仪B. 故障代码C. 故障指示灯D. 所有以上选项答案：D8. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机负荷的是（）。
A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 凸轮轴位置传感器答案：A9. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机转速的是（）。
A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器答案：C10. 电控发动机的传感器中，用于检测发动机温度的是（）。
A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器D. 冷却液温度传感器答案：D二、多项选择题（每题3分，共30分）11. 电控发动机的传感器包括（）。
A. 空气流量计B. 节气门位置传感器C. 曲轴位置传感器E. 冷却液温度传感器答案：ABCDE12. 电控发动机的执行器包括（）。
A. 喷油器B. 怠速空气控制阀C. 燃油泵D. 点火线圈E. 点火控制模块答案：AB13. 电控发动机的点火系统的主要功能包括（）。
A. 提供高压电B. 控制点火时刻C. 调节点火能量D. 检测点火状态答案：ABC14. 电控发动机的排放控制系统的主要功能包括（）。
汽车发动机电控系统考试试题及答案
汽车发动机电控系统考试试题及答案汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟满分：100分一、选择题(2分/题，共60分)1. 传统点火系统与电子点火系统最大的区别是( )。
A.点火能量的提高 B .断电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用 D.点火线圈的改进2. 电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A. ECU B .点火控制器 C.分电器 D.转速信号3. 一般来说，缺少了( )信号，电子点火系统将不能点火。
A.进气量 B.冷却液温度 C .转速 D.上止点4. 点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A.通电电流 B . 通电时间 C.通电电压 D.通电速度5. 在装有( )系统的发动机上，发生爆燃的可能性增大，更需要采用爆燃控制。
A.废气再循环 B .涡轮增压 C.可变配气相位 D.排气制动6. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向( )。
A.不变 B .增大 C.减小 D.与温度无关7. 下列说法正确的一项是( )。
A.在怠速稳定修正中，ECU 根据目标转速修正点火提前角 B .辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C.初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D.随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大8. 下列( )不是怠速稳定修正控制信号。
A . 车速传感器 B. 空调开关信号 C. 冷却液温度传感器信号 D.节气门位置传感器信号 9. 丰田TCCS 系统中，实际点火提前角是( )。
A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 B .实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数C.实际点火提前角=基本点火提前角x 点火提前角修正系数+修正点火提前角D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角x 点火提前角修正系数 10.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。
A. 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应无脉冲信号 B . 发动机怠速时，检查点火器"ICT" 端子与搭铁之间应有脉冲信号C. 怠速时检查ECU 的"IGF"端子与搭铁之间应无脉冲信号D. 点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V 11. ECU 根据(( )信号对点火提前角实行反馈控制。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)
汽车发动机电控系统考试试题时间：60分钟总分：100分一、选择题（每题2分，共60分）1.爆震传感器安装在（）。
A气缸体上 B 油底壳上 C 离合器上 D 变速箱上2.爆震传感器的拧紧力矩为（）N·m。
A 5B 10C 15D 203.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器 D．车速传感器4.Ne信号指发动机（）信号。
A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关5.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。
A．大于B．等于C．小于D．接近于6.下列哪个工况不是采用开环控制（）。
A.怠速运转时B.氧传感器起效应时C.发动机起动时D.节气门全开或大负荷时7.汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉C．步进电机D．继电器8.对喷油量起决定性作用的是（）。
A空气流量计 B 水温传感器 C 氧传感器 D 节气门位置传感器9.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。
A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低10.用来检测进气压力的传感器是( )传感器。
A 进气温度B进气压力 C 曲轴位置 D 进气温度11.与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机（）性能得以提高。
A综合 B 有效 C 调速 D 负荷12.为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（）。
A.爆震传感器B.三元催化装置C.氧传感器D.消声器13.ECU一般至少有（）条搭铁线，以确保ECU总是有良好的搭铁。
A.一B.二C.三D.四14.水温传感器有的是正温度系数热敏电阻，它随温度升高阻值( )。
A、不变B、下降C、上升D、不确定15.氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的( )。
A 开环控制B 闭环控制C 控制D 开环或闭环控制16.电控发动机进气压力传感器的信号传给( )。
汽车发动机电控系统考试试题(含答案)第4套
汽车发动机电控系统考试试题一、选择题（2分/题，共60分）1.将电动燃油泵置于燃油箱内部的目的是（）。
A 便于控制B 降低噪声C防止气阻 D 便于布置2.空气流量传感器是用来测量（）的装置。
A 空气量B 燃油量C 进气量D 排气量3.起动发动机前如果点火开关位于“ON" 位置，电动燃油泵（）。
A 持续运转B 不运转C 运转10s后停止D 运转2s后停止4.一般来说，缺少了（）信号，电子点火系统将不能点火。
A 进气量B 冷却液温度C 转速D 上止点5.燃油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A 自动阻风门B 怠速调整螺钉C 步进电动机D 继电器6.当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）。
A 升高B 降低C 不变D 先降低再升高7.电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（）系统组成部分。
A 供气B 供油C 控制D 空调8.超声波式卡尔曼涡旋式空气流量计的输出信号是（）。
A 连续信号B 数字信号C 模拟信号D 固定信号9.在装有（）系统的发动机上，发生爆燃的可能性增大，更需要采用爆燃控制。
A 废气再循环B 涡轮增压C 可变配气相位D 排气制动10.检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。
A 具有高阻抗 B 具有低阻抗C测量精确 D 可以直接读数11.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。
A 不变B 增大C 减小D 与温度无关12.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。
A 180°B 90°C 270°D360°13.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A 冷却液温度传感器B 曲轴位置传感器C爆燃传感器 D 车速传感器14.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角应（）理想点火提前角。
A 大于B 等于C 小于D 接近于15.发动机工作时，ECU 根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
汽车发动机电控技术习题集及答案
第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表达为____________，怠速控制系统用英文表达为___________。
1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统重要涉及电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还涉及喷油正时控制、______________和_____________控制。
3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。
此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。
4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目重要涉及废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。
5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。
6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。
7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
8.点火正时9.电子控制单元重要是根据__________拟定基本的喷油量。
9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。
10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。
11.电控系统由、、三大部分组成。
11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。
开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提醒、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
汽油机电控点火系统试题答案
汽油机电控点火系统试题答案电控发动机模块五考试试题班级__________ 姓名__________ 座号________ 分数_______________一、填空题（每空1分，共45分）1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为__最佳点火提前角_______________。
2.电控点火系统一般由__电源_______、__传感器________ 、_ ECU______ 、__点火器______、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
3.对应发动机每一工况都存在一个____最佳_________点火提前角。
4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_10度________。
5.最佳点火提前角的数值与__燃料性质_____、__转速____、_负荷_____、__燃烧室的形状____ 等很多因素有关。
6.辛烷值较低的汽油抗暴性较___差_______。
点火提前角则应___减小______。
7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于_ 初始点火提前角__ 、_基本点火提前角________ 和__修正点火提前角_ _____之和。
8.点火提前角的主要修正项目有___水温修正____ 、__怠速稳定修正____、__空燃比反馈修正__、_爆震传感器_____。
9.水温修正可分为___暖机修正____、___过热修正_ 修正。
10.爆燃传感器一般安装在__气缸体上______。
11.起动时点火提前角的控制信号主要是___发动机转速信号_____和____起动开关信号___。
12.点火提前角随着发动机的负荷增大而__减小______。
13.点火提前角的控制包括__起动时点火提前角的控制____ 、___起动后点火提前角的控制___两种基本工况控制。
14.汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间、爆燃控制及三个方面。
15.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大。
16.爆燃传感器有电感式和压电式两种类型。
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班级电控发动机模块五考试试题
姓名座号分数
一、填空题（每空1分，共45 分）
1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为最佳点火提前角
2.电控点火系统一般由电源传感器
ECU 点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组
成。
3.对应发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。
4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10
5.最佳点火提前角的数值与燃料性质转速负荷
燃烧室的形状等很多因素有关。
6.辛烷值较低的汽油抗暴性较。
点火提前角则应
7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于初始点火提前角
基本点火提前角和修正点火提前角之
和。
8.点火提前角的主要修正项目有水温修正怠速稳定修正
空燃比反馈修正爆震传感器
9.水温修正可分为暖机修正过热修正修正。
10.爆燃传感器一般安装在气缸体上
起动开关信号 。
12.点火提前角随着发动机的负荷增大而 减小
13.点火提前角的控制包括
起动时点火提前角的控制 动后点火提前角的控制
两种基本工况控制。
15.汽油的辛烷值越高，抗爆性越 —好—，点火提前角可适当
类型。
及爆燃强度。
有关。
20.发动机正常运转时，主 ECU 根据发动机—转速 ____________ 和
信号确定基本点火提前角。
21.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将
信号转变为—电 _______ 信号输送给ECU
22.点火过晚会造成
发动机性能下降、排气管温度过热 -。
11.起动时点火提前角的控制信号主要是
发动机转速信号
14.汽油机电控点火系统的功能主要包括
点火提前角 通电时间
爆燃控制
.及三个方面。
16.爆燃传感器有—电感式
和 ___ 压电式 两种
17. 一般采用 _____ 发动机振动
的方法来判断有无爆燃
18.点火提前角随着发动机转速升高而 增大—。
19.爆震和—丿点火时刻
有密切关系，同时还与汽油的
辛烷
负荷
压力
23. IGT 为 点火正时
信号，IGF 为___点火确认
信号。
二、判断题（每题 1分，共 15分）
1. 点火提前角过大，会造成发动机温度升高。
（V ）
2. 发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。
（V ）
3. 轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。
（ V ）
4. 增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。
（X ）
5. 当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。
（ V ）
6. 不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。
（X ）
7. 发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。
（V ） 8. 冷却液温度过高后必须修正点火提前角。
（V ）
9. 为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。
（V ） 10. 最大点火提前角一般在35°〜45°之间。
（V ）
11. 发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。
（X ） 12. 点火提前角随着发动机转速升高而
增大。
（V ） 13. 起动时点火提前角是固定的。
（V ）
14. 发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转 角。
（V ）
15. 最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、 燃油经济性和排放性。
（V ）
7、 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。
A .不变
B .增大
C .减小
D .与温度无关 8、 下列说法正确的一项是（ B ）。
A .在怠速稳定修正中，ECU 根据目标转速修正电火提前角； B. 辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
三、选择题 （每题 1 分，共 15分） 传统点火系与电子点火系统最大的
区别是 （ A ）。
A .点火能量的提高 B .断电器触点被点火控制器取代 C .曲轴位置传感器的应用 D .点火线圈的改进
电子控制点火系统由 （ B ）直接驱动点火线圈进行点火。
A . ECU B .点火控制器 C .分电器 D .转速信号 一般来说，缺少了 （ D ）信号，电子点火系将不能点火。
A .进气量 B .水温 1、
2、
3、
c .转速 D . 止点 点火闭合角主要是通过 （ B ）加以控制的。
A .通电电流 B .通电时间 5、 混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点 出功率最大。
A. 前 10° B .后 10° C .前 5° 4、
c .通电电压 D . A D . 6、 在装有（ B ）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大， 制。
A .废气再循环
动 B .涡轮增压 通电速度 ）左右时，发动机输
后 5 ° 更需要采
用爆震控 C .可变配气相位 D .排气制
C. 初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短 无
关；
D. 随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
9、 日本丰田TCCS 系统中，实际点火提前角是（A
A .实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 B. 实际点火提前角=基本点火提前角X 点火提前角修正系数
C. 实际点火提前角=基本点火提前角X 点火提前角修正系数+修正点火提
前角
D. 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角X 点火提前角修正
系数
10、 日本日产公司ECCS 系统中，ECU 根据各传感器信号确定的最佳点火提前
角为上止点（D ）。
A .前 40° B .后 40° C . 30° D .前 10° 11、 ECU 根据（C ）信号对点火提前角实行反
馈控制。
A .水温传感器
B .曲轴位置传感器 12、 凸轮轴位置传感器产生两个 G 信号，
15、 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想
点火提前角关系为
（D ） A .大于 B .
四、看下图回答问
题
1、图中 A 、B 、C 、 A :不点火 C :点火适当
2、什么是点火提前角？ （ 5分）
是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩 上止点时曲轴转过的角度。
3、实际点火提前角怎么得来？ （ 5分） 实际点火提前
角=初始点火提前角+基本点火提前角 +修正点火提前角
4、点火提前角过大，过小有什么影响？ （ 7分）
轴转角。
A . 180° B . 90° C . 270° 13、 Ne 信号指发动机（ C ）信号。
A .凸轮轴转角
B .车速传感器 14、 起动时点火提前角是固定的，一般为
（
A . 15°
B . 10°
C . 30° 360° 曲轴转角
D .空调开关
）左右。
0
C .爆燃传感器
D .车速传感器 G1信号和G2信号相隔（D ）曲 等于 C .小于
D .接近于 （共25分）
D 的含义是？（每空2分，共8分） B :点火过早 D :点火过迟
点火提前角过大，易爆燃；
点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。