柴油机排烟-白烟-蓝烟-黑烟产生原因
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
柴油车冒蓝烟有几种解决方法
柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是一个常见的问题，通常情况下这是由于柴油机燃烧不完全引起的。
而燃烧不完全可能是由于多种原因引起的，下面我们将介绍几种解决柴油车冒蓝烟的方法。
首先，检查柴油车的空气滤清器和燃油滤清器。
空气滤清器和燃油滤清器是保证柴油机正常燃烧的重要部件，如果这两个滤清器出现堵塞或者损坏，就会导致空气和燃油供应不足，从而引起燃烧不完全，产生蓝烟。
因此，定期检查和更换滤清器是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。
其次，检查喷油嘴和喷油泵。
喷油嘴和喷油泵是控制柴油机燃油喷射和燃烧的关键部件，如果它们出现故障或者老化，就会导致燃油喷射不均匀或者喷油量不足，从而引起燃烧不完全，产生蓝烟。
因此，定期检查和清洗喷油嘴，保持喷油泵的正常工作状态，对于解决柴油车冒蓝烟问题至关重要。
另外，检查柴油车的进气系统和排气系统。
进气系统和排气系统是影响柴油机燃烧的重要因素，如果进气系统存在漏气或者堵塞，就会导致空气供应不足，影响燃烧效果；如果排气系统存在堵塞，就会导致废气排放不畅，影响燃烧效果。
因此，定期检查和清洗进气管道和排气管道，保持进气系统和排气系统的畅通，对于解决柴油车冒蓝烟问题也是非常重要的。
最后，定期更换柴油机的机油和机滤。
机油和机滤是保证柴油机正常运转的重要部件，如果机油老化或者机滤堵塞，就会导致柴油机的润滑和冷却效果下降，影响燃烧效果，从而产生蓝烟。
因此，定期更换机油和机滤，保持柴油机的正常工作状态，也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键之一。
综上所述，解决柴油车冒蓝烟问题的方法主要包括检查和更换滤清器、清洗喷油嘴和喷油泵、检查和清洗进气系统和排气系统，以及定期更换机油和机滤。
通过这些方法的综合应用，可以有效地解决柴油车冒蓝烟的问题，保证柴油车的正常运行和环保排放。
希望以上内容对您有所帮助。
柴油车冒蓝烟有几种解决方法
柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是很多车主都会遇到的问题，这种情况不仅影响了车辆的性能和燃油经济性，还可能对环境造成污染。
因此，及时解决柴油车冒蓝烟的问题是非常重要的。
下面我们就来介绍一下柴油车冒蓝烟的几种解决方法。
首先，检查发动机机油是否过量。
柴油车冒蓝烟的一个常见原因是发动机机油过量，导致机油进入燃烧室燃烧，产生蓝烟。
因此，及时检查并调整发动机机油量是解决柴油车冒蓝烟问题的第一步。
其次，检查和更换气缸垫片。
气缸垫片老化或损坏会导致冷却液和机油混合，进而导致柴油车冒蓝烟。
因此，定期检查气缸垫片的状况，并及时更换损坏的气缸垫片，可以有效解决柴油车冒蓝烟的问题。
另外，清洗和更换喷油嘴也是解决柴油车冒蓝烟问题的有效方法。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油燃烧不完全，产生蓝烟。
因此，定期清洗和更换喷油嘴是保持柴油车正常运行的重要步骤。
此外，定期更换空气滤清器和燃油滤清器也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。
空气滤清器和燃油滤清器如果长时间不清洗或更换，会导致进气不畅和燃油质量不佳，进而影响柴油车的排放和性能。
因此，定期更换空气滤清器和燃油滤清器对于解决柴油车冒蓝烟问题非常重要。
最后，定期进行发动机维护保养也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。
定期更换机油和机油滤清器，定期检查发动机的工作状态，可以有效预防和解决柴油车冒蓝烟的问题。
综上所述，柴油车冒蓝烟的问题并不可怕，只要及时发现并采取有效的解决方法，就能够轻松解决。
通过检查和调整发动机机油量，更换气缸垫片，清洗和更换喷油嘴，定期更换空气滤清器和燃油滤清器，以及定期进行发动机维护保养，就能够有效解决柴油车冒蓝烟的问题，保证车辆的正常运行和环境的清洁。
希望以上内容对遇到柴油车冒蓝烟问题的车主有所帮助。
柴油机冒黑烟是什么原因（值得收藏）
柴油机冒黑烟是什么原因（值得收藏）1、供油系统问题（1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（4）喷油泵调速器有问题；（5）喷油泵供油量太大；2、燃烧系统问题（1）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（2）气门间隙不对；3、进气系统问题（1）空气滤质量问题；（2）进气管阻力问题；（3）进气温度过高问题；4、排气系统问题（1）消声器问题；（2）排气管阻力问题；5、其它因素（1）燃油质量问题；（2）环境因素问题；（3）设备匹配问题。
柴油机冒黑烟的故障和排除综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（1）供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
农用柴油机看烟排故障
农用柴油机看烟排故障梁平姜凯生农用柴油机在工作时楞从排出的烟色来判断发动机工作正常与否。
柴油机正常工作时，排所烟所应是五色透明的气体，只有在短时间内超负运转或起动时，排气才呈现灰色。
排气表现出某种颜色，表明柴油机出现故障。
不正常的烟色有黑烟蓝烟和白烟。
机手可通过看烟色来诊治农用柴油车的故障。
一、排黑烟家用柴油机排气管冒黑烟主要是燃料过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
1、油机超负荷。
在大负荷和加速工况下常伴有冒黑烟的现象，一般是由于喷油量过多造成的，应减轻负荷。
2、农用柴油机泠起动。
农作柴油机冷起时一般要排出大量黑烟，这主要是由于天气寒冷，进气温度低，加之农用柴机体冷，引起燃烧室中空气，机油盘润滑、各油道和各润滑表面润滑油膜温度低，发动机运转阻力大，相应转速较低等原因造成的。
遇到这种情况，可起动约半小时，待遇发动机温度正常，冒黑烟的故障也随之解决。
3、供油提前角不对，时间过迟。
应按规定调整。
正确的供油提前角落为16°～19°。
4、喷油器工作不良，喷雾质量或喷油器滴油。
应调整喷油压力，清洗喷油孔积炭。
5、循环供油量太大，且各缸供油不均匀，当柴油机循环供油时，若怠速时排黑烟，说明怠速循环供量太大；若额定转速时排黑烟，说明额定循环供油量太大；如果超负荷运转时排黑烟，说明校正加浓供油量太大。
检测与调试循环供油量时，必须拆下喷油泵，在喷试验台上按原厂规定进行。
柴油机短时间超负荷运转，其排气烟色为尚属正常。
6、空气滤清器或消声器堵塞，造成进气不畅，即空气供给不好，排气不净，因新鲜空气供应不足而冒黑烟。
通常当取下空气滤清器滤芯和清除消声器积炭，确保新鲜空气供应。
7、润滑油不足或过稀，使曲轴与轴瓦等相对运动部件表面润滑不良，不但冒黑烟，而且造成浇瓦抱轴。
8、质量低劣的柴油，雾化性能及着火性能差，燃烧不完全，因而排气冒黑烟。
9、气缸气密性低时，降低了的气缸温度，气缸压力和涡流强度，而且漏掉的空气量增多，燃烧时氧所量不足，燃烧不完全，排气冒黑烟。
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法【摘要】作者通过长期柴油机维修中摸索总结出，柴油机一旦有不同故障，必然从排气管冒黑、蓝、白烟，必须及时排除。
文中分析了冒黑、蓝、白烟的原因，并提出了排除故障的做法。
【关键词】柴油机；冒黑蓝白烟；故障；排除柴油机是以柴油作为动力油源，以机油作为机器部件接触运转的润滑油源。
柴油机在运行时往往排放各种颜色的烟，从烟的颜色可知其故障所在点并采取相对的维修措施。
1.柴油机运行时冒黑、蓝、白烟的故障分析排烟是柴油机必须的机械原理，燃烧柴油因空气助燃而排烟。
柴油机总共排放蓝、黑、灰、白四种不同颜色的烟，也涵盖着四种燃烧的状态或故障。
柴油机正常运转排放的烟气的颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；刚启动时，由于温度过低为白烟；柴油机燃烧不完全或机油窜入燃烧则排放黑烟和蓝烟。
1.1柴油机运行时排气管冒蓝烟柴油机运行时排蓝烟是由多因素形成产生的：（1）柴油机活塞与缸套之间早期磨损，属非正常磨损，使气缸内活塞与缸套之间密封状态不良，导致机油通过空隙进入燃烧室燃烧。
（2）由于密封不良燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，并被吸入气缸参与燃烧。
（3）机油量过多，就油底壳机油超过最高刻度，机油面太高，导致曲轴箱内废气压力增大，大量机油进入燃烧室被燃烧。
（4）带废气涡轮增压器的发动机，增压器密封环损坏，导致机油进入气道后进入气缸燃烧。
（5）机油温度过高，当机油窜入燃烧室更助力燃烧。
（6）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。
（7）活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。
（8）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。
1.2柴油机运行时排气管冒黑烟柴油机运行时排气管冒黑烟则显示燃烧是在缺氧情况下不充分燃烧而排出黑烟，黑烟不仅污染环境且会使柴油机温度升高，积碳结焦，缩短发动机使用寿命。
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法
胡艳芳
（ 梨树县 郭家店镇农机站 ， 吉林 梨树 １ ３ ６ ５ ０ ２ ） 柴油车运行正常时 ，排气管排出的烟色是无色或淡灰 色， 如排气管排出 白烟 、 蓝烟或黑烟则说明发 动机可能存在 故障。 因此 ， 柴油机在工作 中要注意观察排气管排 出的烟色 是否正常。 如果排气管排出的烟色不 正常 ， 就要根 据烟 色来 白烟吹过手面时 ， 有细微水珠 。可 以用逐缸 断油法 ， 查看是 哪一缸渗水 ，再确定是 由于气缸破裂 ，还是气缸Fra bibliotek冲坏所 、
排气管 冒白烟故障判断
（ １ ）柴油机排气管通常在早上刚着车时会有 白烟伴 随 着液体 ， 这样 的液体是水 ， 说 明柴油机的燃烧是 良好 的 ， 属 于正常现象 。如果柴油机在运行过程 中发现有挫车且 排气 管有 白气 和水排放 ， 水箱缺水 ， 有泛水现象 ， 这样 的情 况多 属气缸垫漏水 ， 这 时就要更换气缸垫了。（ ２ ） 如果运行 中出
如果从排气管 内的液体是黑色的 ，而且很粘 ，还伴随着蓝
烟， 机油消耗得 很快 ， 柴油机动力明显不 足 ， 这种情况 说明 柴油机的活塞 、 缸套 、 活塞环的间隙过大 ， 已经 不能正常工 作了， 这就需要及时进行全面检修 。（ ３ ） 常见柴油机启动后
排气管排 出大量灰 白色 的烟气 ， 并伴有 清脆 的“ 叭、 叭” 响
后变成 冒黑烟。 这说 明气缸压力不足 ， 此压力虽能维持柴油
机启动 ，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成 蒸 汽排 出。应检查气门关 闭严密程度 、 配气相位情况 、 气缸 垫或喷油座孔的密封垫是 否漏气 、 气缸磨损是否过大 、 活塞
现挫 车 ， 柴油 机动力下降 ， 排气管有液体排 出， 且十分费油 ，
碳烟
柴油机在工作过程中冒黑烟、白烟、蓝烟的原因及排除方法柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。
柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。
黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。
如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
影响其生成的主要原因为：1．活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
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柴油机冒黑烟|冒白烟|冒蓝烟的原因及解决对策
一、柴油机运转中冒黑烟的原因：
1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。
2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。
3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。
4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。
5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。
6、因轻度烧瓦或粘缸，柴油机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧
气不足，燃烧不全。
以下将对柴油机的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。
1. 柴油机冒黑烟故障
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时
随同废气一起排出形成黑烟。柴油机冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油
机冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
现象1：柴油机接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但柴油机无法启动。
这种现象出现在柴油机正常运转前。柴油机无法运转的原因有多种，主要在燃油供
给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因
使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
★喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉
松动。
★喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压
力弹簧调整螺钉松动。
★在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。
★汽缸压力过低。
★空气滤清器或进气通道堵塞。
故障的诊断
首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。
若柴油机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种
情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可
按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的
油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，
缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开
始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应
与泵体上的刻线重合。
若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、
喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座
是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
若供油系一切正常，且柴油机排黑烟不能发动，应检查柴油机汽缸压力。如果压力
不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。
现象2：柴油机运转不均匀，并且排放大量黑烟。
柴油机能运转起来，就说明燃油已经进入汽缸，开始工作，但工作的状况不是很稳
定，柴油机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发
的，当然，汽缸压力过低也会造成此类故障。
常见故障原因及分析
★喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或
松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨
损或弹簧折断等。
★喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的
压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。
★汽缸内压力过低，如活塞环漏气或汽缸密封不严。
故障的诊断
首先要检查柴油机的工作情况，可以尝试在柴油机运转时进行逐缸断油试验。当某
缸断油时，若柴油机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油
量过多；若柴油机无变化或变化很小，则说明该缸供油量过少；若柴油机转速变化
小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步检查
故障原因，如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无
断裂等。若正常，可拆检喷油器，必要时可换装新喷油器进行对比；若用新喷油器
时故障消失，说明原喷油器有故障。
若各缸喷油量均过大，应打开调速器盖，检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移
动过多（刻度线应与喷油泵壳后端面平等）。如在柴油机冒黑烟的同时，还可听到
汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早，应正确校准喷油正时。如检查中发现
空气滤清器堵塞（滤芯脏污），应即清洗、吹净。
其次，对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致。
若以上各项均无问题，可对有故障的单缸进行压力测试，以判断是否因汽缸、活塞、
活塞环等的磨损漏气或气门密封不良而造成故障。
柴油机排放黑烟的其它检修项目：
排放黑烟除了燃油供给系统的原因之外，还需要留意由于进气量的不足而造成未完
全燃烧。在观察空气滤芯是否有堵塞、进气管道是否漏气后，也要注意排气管道是
否堵塞或背压太高，造成进气量的不足，从而影响空燃比。在排除上述故障之后，
应该再检查气门间隙的调整是否正确、气门与座圈密封性能如何、气门弹簧的工作
状况是否正常等。有的柴油机使用的柴油质量差或牌号有误，也同样会引起排气冒
黑烟，应根据机型、结构及温差条件选择适当的柴油，应严格按照制造商的使用说
明来使用。
三、柴油机冒蓝烟故障：
提到排烟出现蓝色，就会联想到汽油车也经常出现的排放蓝色烟雾的故障。在此例
故障中，两种燃烧型式的柴油机排出的蓝色烟雾一般是由润滑油窜入燃烧室后燃烧
而成。因此，发现蓝色烟雾后建议进行如下检查：
★检查油底壳油面是否过量。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入
燃烧室。值得注意的是，检查油面过高时，切不可在柴油机停止工作后就立即抽出
油尺查看，因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min后再抽出
油尺。
★检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃
烧室外燃烧，同时伴有柴油机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。活塞环失
去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、
正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因
活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口（或切角）装
反而引起润滑油上窜，应该注意查看。
★气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门
导管。对于涡轮增压柴油机，若出现烧机油、排烟呈蓝色，但柴油机的动力未下降，
且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压
器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已
污染，必要时更换。
★检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气
不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。因此，出现冒蓝烟时，也应
检查与清洁滤清器。
常见故障原因及分析
★柴油机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白
烟。
★供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成
水蒸气，从排气管排出形成白烟。
★喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成
油蒸气，冒白烟。
★喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟。
★汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。
四、柴油机冒白烟
一般可能是三种情况引起的：
1、燃油系统中含有水分引起。可对储油箱底部进行排放，查看有无水分。
2、气缸气门磨损后对气流产生变化这时会排出带烟圈的白烟。此时必须要更换磨损
部件。
3、喷油嘴喷油雾化不良，柴油雾滴在燃烧室未燃烧。联系厂商检查喷油嘴，调整至
规定的喷油压
五、柴油机由刚启动时冒白烟，温度升高后冒黑烟故障诊断和排查：
柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压力不足，此压力虽
能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应
检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽
缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。
柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明汽缸
内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸。若单缸断油时影响柴油机的
转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水
迹；若发现有水应检查进水原因，查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏；若各缸情况一
样，仍然工作无力、冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油
滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白
色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键
槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、柴油机运转正常；若调整后仍无好转，
则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措施。
柴油机冒白烟时可提高柴油机的工作温度，如在水温70℃左右时排气颜色由冒白烟
转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的
喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压
力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。