沥青混凝土拌和设备施工控制技术研究
沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析
沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析摘要：随着我国国民经济的飞速发展，为满足日益增长的道路运输需求，我国兴建了大量的公路工程。
在当前的道路工程中，沥青混凝土得到广泛应用，施工技术也逐渐走向成熟。
通过将沥青材料和矿质材料进行掺和，混合料铺筑的路面在平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音控制方面具有明显的优势，而且便于后期维护和保养，具有较高的经济优势。
尽管如此，仍然有很多因素会使沥青混凝土路面的质量出现重大问题，导致很多危险事故的发生。
为了减少一些不必要的损失，对沥青混凝土路面施工中需要注意的问题施工技术及其质量控制,本文对自身经历沥青道路路面施工技术作一些探讨，以利于今后同类项目施工参考。
一、公路沥青路面施工质量控制现状分析沥青混凝土路面表面十分平整，不存明显裂痕及接缝，施工过程历时较短，而且极为经济，在这一路面上行驶，可以获得非常舒适的行车体验，而且这一路面的修整较为简易。
但是沥青混凝土路面也存在一些缺陷，如易受季节影响、施工条件较为严格、容易发生推挤问题等；沥青混凝土路面施工中，在进行沥青和混凝土配合时，如果沥青含量过低，无法满足路面工程建设需求，就很容易导致路面硬化问题发生。
一旦发生路面硬化，不仅会造成路面上出现诸多坑洞，更有甚者还会造成路面位移，导致公路发生陷落或膨胀问题。
这就要求工程技术人员需要不断地对这分部工程进行透彻的研究，对其施工方法和试验检测工艺有更深入的了解，拿出符合实际情况的施工方案，严格贯彻落实，对于各个施工环节要严格控制，相互之间要完美的衔接，只有这样才能在根本上确保青混凝土路面的质量。
二、公路沥青路面施工质量控制要点（一）沥青路面施工中原材料的选择原材料的质量是整个施工过程中质量保证体系的基础，只有合格的原材料才能生产出合格的沥青混合料，才能铺筑性能优良的路面。
这就需要参与公路工程施工的工作人员对施工现场环境和其他方面因素综合分析，并按照分析结果选取适当的沥青砼公路施工材料。
沥青混凝土路面接缝施工技术及质量控制策略分析
沥青混凝土路面接缝施工技术及质量控制策略分析摘要：沥青混凝土路面施工接缝可以分为纵向接缝和横向接缝，如果施工时沥青路面接缝因压实度以及结合度处理不到位，会造成路面出现沉洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量问题，不但直接影响到路面行车的安全舒适性，还会影响车辆的行车能耗、轮胎磨损、运输时效等。
关键词：沥青混凝土；路面接缝1 常用的沥青混凝土路面接缝施工技术特点常用的接缝施工技术包括热接缝施工技术、冷接缝施工技术和切削盘技术，这里对其特点与适用范围进行介绍。
1.1 热接缝施工技术技术特点：通过加热沥青混凝土接缝处，并使用热熔胶带将其粘合起来。
具有较高的施工速度和接缝牢固性，能够有效防止水分渗入接缝处，延长路面使用寿命。
适用范围：适用于高速公路、机场跑道等需要承受高负荷和频繁交通的路面。
1.2 冷接缝施工技术技术特点：使用冷浆料填充接缝处，形成柔性的密封层。
相比于热接缝施工技术，施工过程更简便，成本较低。
适用范围：适用于一般道路和低交通量的路面，如城市道路、乡村道路等。
1.3 切削盘技术技术特点：通过使用切削盘机械将接缝处进行切割，然后填充沥青混凝土材料进行修补。
能够有效处理已经出现的裂缝，提高路面的平整度和耐久性。
适用范围：适用于老化路面或裂缝较多的路段，可以修复和预防裂缝的产生。
2 接缝施工技术的具体应用2.1 混合料碾压接缝处理沥青路面的接缝应紧密、接缝平滑，不能出现明显的接缝分离现象。
上下2层之间的纵向缝隙应该间隔15cm（热缝）或30～40cm（冷缝）。
用3m长的直尺进行接缝施工，保证平整程度满足要求。
在完成碾压后，用3m长的直尺检验平整度，把末端剪成垂直的平面，把路面和接缝处清理干净，然后再涂上一层粘合的沥青。
在施工完成后，所有的横向接缝都要使用平接缝（平接缝要粘合得很好，压得很好，接头要平顺）。
上下两层的横缝必须错开1m或更多。
直到所有的混凝土都覆盖到新的铺层上，才开始垂直碾压。
同时，在施工时要注意纵缝的处理。
沥青混凝土路面施工质量的要点及控制
沥青混凝土路面施工质量的要点及控制摘要：随着我国高速公路的迅猛发展，沥青混凝土路面被广泛应用。
但由于受到施工环境、施工人员、机械设备等因素的影响，导致沥青混凝土路面存在质量缺陷。
因此，为提高沥青混凝土路面施工质量，需严格控制施工技术。
本文主要从沥青混凝土路面的施工准备阶段、施工过程、后期养护等几方面提出施工质量控制要点，以期能提高沥青混凝土路面施工质量。
关键词：沥青混凝土；路面；施工质量；控制要点1引言沥青混凝土路面作为高速公路主要的路面结构形式，具有平整、稳定、耐久、表面光洁等优点，被广泛应用于高速公路建设中，但由于受到施工环境、施工人员、机械设备等因素的影响，使得沥青混凝土路面存在质量缺陷，影响路面使用寿命和安全性。
因此，要严格控制沥青混凝土路面的施工质量，提高沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面在施工过程中包括准备阶段、施工过程和后期养护等几个重要环节，其中准备阶段又包括原材料的准备和原材料的检验；施工过程中包括材料拌合工艺、摊铺碾压工艺、接缝处理等环节；后期养护包括养生、排水和开放交通。
施工过程中由于材料的性能、机械设备、施工环境等因素的影响，会造成路面存在不同程度的质量缺陷，因此，在施工过程中要严格控制好沥青混凝土路面的各个环节，在保证沥青混凝土路面质量的前提下，提高施工效率和施工质量。
2沥青混凝土路面施工质量的要点及控制2.1施工准备阶段质量控制2.1.1 施工准备（1）沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。
（2）检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。
对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
（3）对下封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
（4）施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。
（5）施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。
沥青混凝土生产、运输质量控制
沥青路面具有相对较经济、便于施工等特点被广泛应用于公路工程，沥青混凝土路面是公路路面普遍采用的结构形式，在生产中质量的好坏，直接影响到道路使用寿命。
本文主要针对沥青混凝土生产及运输过程质量控制的问题进行了分析，着重从原材料选取、沥青混合料搅拌设备生产、运输、等质量控制因素进行探讨。
随着我国社会经济的不断发展，公路等级的不断提高，公路交通量显著增大，人们对沥青路面的舒适性、安全性和耐久性有了更高的期望，这对沥青路面提出了越来越严格的要求。
沥青混凝土路面是公路路面普遍采用的结构形式，作为公路的面层结构，沥青混凝土路面在生产中质量的好坏，直接影响到道路使用寿命，这与沥青混合料的搅拌设备的质量控制是密切相关的，因此要求我们无论是在沥青混凝土生产过程还是实际施工中必须更好的控制质量，从而在每一个环节上保证路面的质量。
由于沥路面相对较经济、便于施工等特点被广泛应用于国内外的公路路面工程，而沥青混凝土面层具有耐久性高、易与相邻结构层结合、降低噪音、施工好控制等优点多被应用于半刚性的高等级路面。
近年来交通量飞速增长，车辆荷续不断增加，公路行车时速的不断提高，对道路的路面使用性能提出了愈来愈高的要求。
在影响路面施工质量的各种因素中，沥青混合料的质量至关重要。
往往由于混合料质量方面的原因造成路面的车辙、痈包、松散、坑洞、麻面等病害，这些病害的存在严重影响了路面的使用寿命。
因此，对热拌沥青混合料的质量控制进行深入的分析研究具有十分重要的意义。
如何才干保证沥青混凝土质量优良，应着重对以下环节进行有效控制。
原材料的好坏直接影响拌合料的质量，再好的生产工艺如果所选的原材不佳，铺出优质、耐久的沥青混凝土路面只是一句空话。
1、粗集料是指具有足够强度和耐磨性的碎石，轧制烁石，其表面应清洁，无风化、无杂质。
在路面结构中，粗集料起骨架支撑作用，应保证其在汽车荷载的作用下具有足够的承载能力，在试验室用压碎值进行评价。
其次，应保证粗集料与沥青之间有良好的粘附性，由于碱性材料与沥青的粘结性较好，所以使用较普遍，但其强度和耐磨性普遍较差，于是强度高的酸性材料在道路施工中用得越来越多，但必须用外加剂来改善石料与沥青的粘结性能。
改性沥青混凝土路面施工控制要点_secret
改性沥青砼路面施工控制要点随着改性沥青的使用使沥青路面的路用性能大为改善，能够有效地阻止或延缓路面损坏的发生，提高抗永久变形，抗低温开裂、增强粘结力、抗老化及抗疲劳能力，延长道路使用寿命，但也给施工增加一定难度，根据以往施工经验，为确保改性沥青面层施工质量，对重点控制环节进行以下介绍。
一、原材料控制要保证路面施工质量，必须选料精良。
应采用招标采购的方式统一料源，收料时加强检测，保证原材料质量。
原材料堆放场地采用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染，不同材料间用砖墙隔离。
各种材料应控制如下：1、沥青：选用合适的重交通沥青按照沥青混凝土路用性能的要求进行改性处理，通常掺入SBS进行沥青改性，掺量为沥青的4%—5%。
对改性沥青实行车车检测，检测合格后方可接收，并双方共同留样存档。
2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，并在使用前进行水洗除尘。
3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3-3.0之间，天然砂应严格控制含泥量，机制砂不得采用山场的下脚料。
4、填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁。
拌和机回收粉料不得使用。
二、拌和站控制沥青拌和站在使用前由计量部门对自动计量部分进行了认真标定，确保计量准确，生产过程由计算机自动控制并配有良好的打印装置。
在使用中勤维护、保养，保证设备运行稳定，完好率高。
拌和场必须配备足够试验设备，满足混合料检测要求。
使用中要保证混合料拌合时间，确保混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗料分离现象，将混合料各项偏差均控制在允许范围内。
热拌沥青混凝土允许偏见表2。
热拌沥青混凝土允许偏差表1三、使用沥青混合料转运机防止摊铺过程中的离析和温度差异运输车在运输过程中不可避免地造成集料的离析和温度的降低。
在摊铺过程中料车两边的凉料将被挤到摊铺机料斗的两边且最后被送至刮板输送带，当下一车卸料时，凉料被送到螺旋输送器中熨平摊铺。
高速公路沥青混凝土面层施工设备配置技术研究
高速公路沥青混凝土面层施工设备配置技术研究李六平;张秦英【摘要】结合广乐高速路面项目情况,详细阐述了沥青路面施工主要设备选配的方法,改变了凭经验估算配置设备的缺点,为科学、合理、经济配置沥青路面施工设备提供了借鉴,为高效施工组织和管理决策提供了依据.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P102-105,125)【关键词】沥青混凝土面层;施工设备;配置技术【作者】李六平;张秦英【作者单位】中铁十二局集团有限公司太原030024;中铁十二局集团第一工程有限公司西安710038【正文语种】中文【中图分类】U416.2乐昌至广州高速公路坪石至樟市段路面工程LM2合同段主线长17.540 km，北连接线长28.936 km，计划工期14个月。
主线采用双向六车道，设计速度为120 km/h，整体式路基宽度为34.5 m，分离式路基宽度为17.0 m；北连接线采用双向四车道，整体式路基宽为26 m，分离路基宽13 m，设计速度为100 km/h。
主线及连接线沥青混凝土面层主要结构形式为： 8 cmATB-25粗粒式沥青混凝土下面层+5.5 cmAC-20改性沥青混凝土中面层+4.5 cm AC-16沥青混凝土上面层，工程项目结构形式及主要工程数量见表1。
封层、粘层施工并养生完成后及时进行ATB-25沥青混凝土下面层、AC-20中粒式改性沥青混凝土中面层、AC-16改性沥青混凝土上面层施工。
混合料采用沥青混凝土拌和站集中拌和，自卸汽车运输至工地，摊铺机双机梯队并行联合摊铺，采用双钢轮压路机、轮胎压路机、双钢轮振动压路机组合碾压，采用试验仪器设备检测压实度。
下面层采用钢丝引导的高程控制法，中下面层采用非接触式(超声波)平衡梁高程控制法施工。
3.1 沥青混凝土拌和楼的选配方法沥青混凝土拌和楼是路面工程施工的关键设备，沥青混凝土拌和楼要对集料初步配料、加热烘干，筛分计量，对沥青加热、保温、输送、计量，并将集料、沥青、填料均匀拌和成一定温度的成品料。
沥青混凝土路面施工质量控制要点
沥青混凝土路面施工质量控制要点大部分公路均采用沥青混凝土路面。
还是会存在不同的问题，文章对沥青混凝土路面施工的质量控制要点进行过综合分析。
标签：沥青；混凝土路面；施工；质量；控制；要点引言：沥青混凝上路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。
在沥青混凝上路面的施工过程中，关键是质量控制。
一、沥青混凝土路面的质量要求（一）足够的路面承载力沥青混凝土路面应具有足够的承载力，以平衡车辆反复作用下在路面结构层产生過量应力而引起的路面破坏。
（二）良好的抗疲劳特性沥青混凝土路面在其设计使用年限内，将承受大量的行车荷载的反复作用，为了不致于沥青混凝土路面过早地产生疲劳破坏，因此沥青混凝土路面必须具有良好的抗疲劳特性。
（三）良好的高温稳定性沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是高等级沥青路面常见的病害，沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
（四）良好的低温抗裂性沥青混凝土路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。
因此，沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。
（五）沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能沥青混凝土路面的抗滑性能直接影响到行车的安全。
为了保证路面的抗滑性，配料时应特别注意粗集料的耐磨光性，应选硬质有棱角的集料，沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有着明显影响。
因此应根据当地的气候选择合适的沥青，像江苏等地选用的沥青一般为普通沥青AH-70#和SBS改性沥青。
二、沥青混凝土路面技术控制要点（一）材料的质量控制（1）沥青是沥青混凝土路面的主要材料之一，对道路的质量和寿命极为关键。
沥青混凝土路面施工方案合理的沥青拌和工艺
沥青混凝土路面施工方案合理的沥青拌和工艺一、引言沥青混凝土路面在道路建设中起到至关重要的作用，它具有承载能力强、耐久性好、施工快速等优点。
而沥青拌和工艺作为沥青混凝土路面施工的关键环节，对路面质量和使用寿命有着直接影响。
因此，制定合理的沥青拌和工艺方案至关重要。
二、沥青拌和工艺的选择在沥青混凝土路面施工方案中，选择适合当地气候及交通量的沥青拌和工艺是非常重要的。
根据不同的路面要求，可以选择以下几种常见的沥青拌和工艺：1. 热拌法热拌法是指通过热拌设备将沥青与骨料进行拌和，形成热拌沥青混凝土。
这种工艺适用于大面积施工和高要求的路面。
它具有施工速度快、成本相对较低、质量控制容易等优势。
2. 冷拌法冷拌法是指在常温下将沥青与骨料进行拌和，形成冷拌沥青混凝土。
这种工艺适用于小面积施工和低要求的路面。
冷拌法施工简单、无需加热设备、环保性好，但对材料要求较高。
3. 半热拌法半热拌法是热拌法与冷拌法的结合，即在一定温度范围内进行拌和。
它综合了热拌法和冷拌法的优点，既能保证施工速度，又能减少对环境的污染。
根据路面状况、气候条件和施工要求，选择合适的沥青拌和工艺是确保施工质量的关键。
三、沥青拌和工艺的具体流程无论是采用热拌法、冷拌法还是半热拌法，沥青拌和工艺都有一定的流程。
具体流程如下：1. 骨料的处理骨料是沥青混凝土的重要组成部分，需要对其进行筛分、清洗等处理。
筛分能够使骨料颗粒大小分布合理，清洗能够去除骨料表面的杂质。
2. 沥青的加热如果选择热拌法或半热拌法，需要将沥青加热至一定温度，使其成为流动状态，以便与骨料进行充分的混合。
3. 拌和机的操作将经过处理的骨料和加热的沥青放入拌和机中，通过拌和机的搅拌将其均匀混合。
同时，可以根据需要添加一定比例的其他添加剂，如增稠剂、改性剂等，以增强沥青混凝土的性能。
4. 拌和后的沥青混凝土经过拌和机的作用，骨料与沥青充分混合，形成沥青混凝土。
此时应对混凝土进行温度检测，确保其满足施工要求。
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沥青混凝土拌和设备施工控制技术研究
发表时间：
2018-06-06T15:43:23.760Z 来源：《科技新时代》2018年3期 作者： 付久利
[导读] 摘要：沥青混凝土拌和设备在我国应用的已经相当成熟，能够圆满完成工程所需沥青混凝土的生产任务。本文首先介绍了沥青混凝
土拌和设备施工控制技术，然后阐述了通过沥青混凝土拌和设备所引发的思考，最后介绍了集中沥青拌和设备关键机械部位的控制技术。
摘要：沥青混凝土拌和设备在我国应用的已经相当成熟，能够圆满完成工程所需沥青混凝土的生产任务。本文首先介绍了沥青混凝土
拌和设备施工控制技术，然后阐述了通过沥青混凝土拌和设备所引发的思考，最后介绍了集中沥青拌和设备关键机械部位的控制技术。
关键词：沥青混凝土；拌和设备；控制技术
1
引言
沥青混凝土拌和设备至今已经有了几十年的发展历史，因为人们对其制造工艺不断的进行改进，所以当前发展已经比较成熟，能够以
较高标准完成高速公路建设需要的沥青混凝土材料生产。结合作者自身工作时间，在本文中对沥青混凝土拌和设备的施工技术进行了探
讨，希望能为有关同行提供一些参考。
2
沥青混凝土拌和设备施工控制技术
（1）沥青混凝土原材料的准备和沥青混凝土施工配合比的选择。水泥、砂石等各种施工材料应该符合施工标准，水泥的标号应该至少
在
C40以上，如果水泥受潮或者发生变质过期的则不允许再次使用。因为砂石的含泥量过高会导致混凝土发生收缩，混凝土的强度和抗渗性
也会降低，所以要将沙子的含泥量控制在
3%之内，石子的含泥量要控制在1%之内。配合比应该经过一定数量混合料的搅拌才能稳定。否则
石料来源不稳定，就只能依靠沥青搅拌和设备上的操作人员进行校正。切实可行的配方能够让混合料中的沥青含量和矿料级配既符合要求
也要最大限度减少溢料问题，只有提高设备的产量才能更大程度上增加生产效益、为了确保沥青拌和设备的质量管理责任，必须严格的对
配方进行输入管理，确定专人输入配方，配方未经允许不能随意改变，更不能掺入其他的材料，也就是确定专人输入配方，其他人员不能
随意改配方。以混凝土为例子，外加剂的防水混凝土使用的各种外加剂要提前预备充足，其他材料也应该留足备用以备不时之需，在选择
混凝土的配合比的工作要在施工之前的两个月就进行，以免影响正常施工。
（2）对于沥青混凝土的拌和。第一是对于混凝土拌和机的选择，拌和料的质量受到沥青混凝土拌和机器的类型影响较大，沥青混凝土
必须选择拌和机械拌制，进而满足路面的材料要求，当前的沥青拌和机有连续作业式、循环作业式和综合作业式几种，相比较之下，连续
作业式拌和量大而且配合比准确性比较差，循环作业式拌和的质量高且生产效率低，综合作业式处于两者之间，既能够满足生产效率的提
高又能够保证矿料烘干工作连续性，有利于获得准确的配合比，因此我们一般采用综合作业式沥青混凝土拌和机。第二，在正式拌和成品
以前要使用热沙石料提前预拌两到三次，矿料和填料在拌和筒内部要首先预拌
15秒作用再喷入沥青正式拌和，拌和中要首先向料斗和料仓
均匀的供料避免满仓或者串仓。第三要在拌和过程中检查计量装置的准确性，确定冷料和热料都能够按照既定的配合比予以供料，检查成
品混合料的出料温度符合规定要求，拌和过程之中应该保持连续性，尽量避免拌和机的重复开机和停机操作，因为拌和初期的材料组成不
够稳定，容易导致配合料的配比失调。第四是要确定好拌和时间，一般来说，为了确保拌和的均匀性搅拌时间越长越好，不过拌和时间过
长又会导致沥青老化，时间只能通过实验来确定，对于不同混合材料的组成，拌和时间也会有所不同，通常来说细料和石灰拌和时间要长
一些，沥青含量高的混合料拌和时间可以相应的缩短一些。
（3）加强对成品料的控制。第一是及时对成品料进行检查，比如出现花白料、结团成块或者严重的粗细料分离情况，这时候应该马上
停工对拌和作业进行调整，比如改变拌和温度、增加拌和时间和减少矿粉用量等。第二是对于成品料的温度要经常进行测定，尽管搅拌机
具有智能自动控制系统，但是为了避免仪表失误带来的问题，应该经常对出料的温度进行测试。因为温度过低会影响拌和质量，过高导致
沥青结焦和老化，所以对于过高或者过低的都应该舍弃不同，保证路面质量。
3
通过沥青混凝土拌和设备所引发的思考
沥青混凝土拌和设备具有以下一些特点：
3.1
拌和设备的大型化和固定化
机械设备发展的目标是满足工程建设需求，高速公路在近几年的发展，往往需要集中供应大量的沥青混凝土，导致拌和设备发展速度
大大增加。另外，大容量的成品料贮存仓的出现给拌和设备朝着高效能和连续生产的专业化方向发展提供了可能，再者因为沥青混凝土拌
和设备工艺复杂，机械装置种类多，为降低混合料的成本发展大型拌和设备具有一定的经济性。以上原因都促进了大型沥青混凝土生产工
厂的增多。
3.2
注重环保，降低公害
沥青混凝土的生产中会有各种有害气体产生，并且伴随着巨大的轰鸣噪音，加强对环境的污染，所以拌和设备普遍配置集尘装置，比
如布袋式的集尘器安装变得比较普遍，对于噪音问题，根据拌和设备的最大噪音源是来自其燃烧器，所以使用低噪音型的喷燃器，另外对
于其他装置也增设了新的隔音措施。
3.3
降低燃料消耗
降低混合料的生产成本就要努力降低燃料消耗，因为冷矿料含水量增加可能导致炭料消耗增加所以逐步的把冷却料从露天存放改为仓
库存放，这是对冷却料管理的重要搓死、此外对于燃烧器的陆续生产会导致热量大大损失，所以应该尽量保证其处于连续生产状态，这样
成品料贮存仓的设置能够大大提高其安装的必要性。而且，对于低温混合料的研究目前也已经开辟了新的途径。
3.4
加强质量管理，实现生产自动化
将智能化、自动化技术应用到拌和设备上有利于降低人工劳动强度，而且有利于提高拌和的精准性，更好地控制拌和时间和力度，有
利于避免人为误差进而提高拌和精度。
3.5
完善拌和工艺，发展滚筒式拌和
滚筒式的拌和当前已经显示出了极大地优越性，发展速度大大提高，为了彻底的对传统拌和设备进行改革，滚筒式的拌和设备中依然
存在一些需要我们不断跟进的问题，进而扩大实用范围，这也是以后我们需要进一步研究的主要方向。
4
沥青拌和设备关键机械部位的控制
4.1
排风机风门的控制
排风机强拌设备是动力最大的部分，电机功率高，所以为了保证轻载启动需要将启动风机作为整机开机的第一步，减少风门压力，同
时用目测法确定开度，保证主燃烧器下不倒烟。
4.2
烘干滚筒符合的控制
尽量控制好烘干滚筒的工作电流，超过符合可能会导致烘干筒和热料斗负担增加，加重热料筛电机的符合，造成过度磨损。鉴于此，
为了保证主机和热料提升以及热料筛正常运行，应该控制好主机内部的粒料数量，不要在主机内有较多沉积料的情况下频繁的开光及，否
则会导致其使用寿命缩短。
5
结语
通过阐述沥青混合料和有关拌和设备，我们能够进一步清楚使用好一部大型设备需要我们投入大量的经理，而这一切工作又是以我们
扎实的基本知识和强烈的工作责任感为基础的，随着我国高速公路建设事业的蓬勃发展，在以后的公路沥青混凝土拌和设备控制方面还会
遇到更多更难的问题，我相信只要我们在日常工作中不断实践和总结，就一定能够克服难题为高速公路等级的提高做出更多贡献。
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