自动变速器闭锁离合器工作原理
自动变速器控制技术研究
ｏ ｔ ｉ ｎ ， ｖｒ ｒｏ －ｐ ｌ ｈ ｓｉ ａ ｔ． ｕｚ ｔ ， ｏ ｒ ｅ ０ ｔ ＼ｓ ｕ ｄ ｎ ｕ ｃｎｒｌ ｆｈｆｐｉ ｓ ｃｎｅ ｅ ｌ ｋｕ ｕｃ ，ｈ ｔ ｕｌｙ Ｆ ｚｙ ｎｒｌｔｌ ａｃ ｎｒｌｌ ｅ ｔ— ｏ ｏｓ ｔｏ ｔ ｏ ｔ ｃ ｃｔ ｆｑ ｉ ｏ ｃ ｏ ｅｎ ｃ ０ ａ ｏ ｓ ｉ ａ ｏ
Ｔｈ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｕ ｏ ａ ｉ ｒ ｎ ｍｉｓｏ ｏ ｔ ｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｆ ａ ｔ ｍ ｔｃ ｔ ａ ｓ ｓ ｉ ｎ ｃ ｎ ｒ ｌｔ ｃ ｎ ｌ ｇ
Ｐ ＡＮ ＫＥ— ｅ ｇ ｇｎ
（ ｅｏ ｇ ａｇＩｓ ｔｔ ｆ ｅｈｏｏｙ Ｈ ｒｉ ５ ０ ０ Ｃ ｉ ） Ｈ ｉｎ ｊｎ ｔ ｕｅ ｃｎ ｌ ， ａｂｎ１０ ５ ，ｈｎ ｌ ｉ ｎｒ ｏＴ ｇ ａ
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Ｔ ｃ ｎｏｏ ｙ ＆ Ｅｃｏ ｏｍｙ ｉ ｅ ｓｏ Ｃｏ ｅ ｈ ｌｇ ｎ ｎ Ａｒ ａ ｆ ｍｍｕ ｃ ｔｏ ｎｉａｉｎｓ
鱼
自动 变 速 器 控 制 技 术 研 究
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ潘 可 耕
（ 黑龙 江工程 学院， 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ５ ） ５０ ０ 摘 要： 自动 变速 器的控制技术影响到 变速 器使 用性能 ， 介绍现代 控制理 论在 自动 变速 器控制 中的应 用 ， 如换 档点
２ 闭 锁 离 合器 控 制
为提高 自动变速 器 的效率 ， 可对 液力 变矩器 实施 闭锁 ， 闭锁工作 由闭锁离合 器来 完成 ， 它受 发动 机负荷 、 出轴转 输 速、 档位和换档模式共 同控制 。对 闭锁离合器均 采用 电子控
者说每个脉 冲周期 内电流接通 和断开 的时间 比例 ， 即所谓 占
汽车自动变速器换挡执行机构原理与维修专题培训ppt课件
弹簧为旋转鼓反作用力的缓冲弹簧，防止活塞振动。不制
动时制动带与制动鼓之间有一定间隙，此间隙可由调整螺
钉调整。
•
工作原理：当油液从输油管注入油缸时，油液压力
克服回位弹簧力推动活塞和推杆。通过推杆使制动带抱紧
制动鼓，起制动作用。当卸掉油缸油液时，油液作用在活
塞上的压力小于回位弹簧的弹力，活塞和推杆都向油缸底
在一起，与行星排某一基本元件连接的制动器鼓就被固定 住而不能旋转，如图6-6所示。
制动器
图6-5 制动器脱开
图6-6 制动器接合
制动器
• 6.1.2带式制动器
• 带式制动器由制动鼓、制动带、推杆、油缸、活塞等元
件组成。制动带的一端固定在自动变速器壳体上，另一端
与控制油缸的推杆相连接。外弹簧为活塞的回位弹簧。内
部运动，制动带释放。带式制动器结构组成如图6-7所示 结构组成
制动器
图6-8 制动带的工作原理
• 6.1.3单向离合器
• 单向离合器的作用是单方向固定或连接几个行星排中的某个太阳轮、
行星架、齿圈等基本元件。与离合器和制动器不同，单向离合器不受
汽车自动变速器换挡执行机构 原理与维修
自动变速器之换挡执行机构
• 行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮 合状态，换挡变换必须通过以不同方式对 行星齿轮机构的基本元件进行约束(即固 定或连接某些基本元件)来实现。我们把 对这些基本元件实施约束的机构称为行星 齿轮变速器的换挡执行机构。
•
执行机构主要由离合器、制动器和
液压系统的控制，单向离合器的锁止和释放完全由与之相连接元件的 受力方向来控制。单向离合器有滚柱斜槽式和楔块式两种。
•
一、滚柱斜槽式单向离合器
•
(完整版)自动变速器构造与维修
在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。 当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在 泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转 速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在 导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵 轮转速接近时，从泵轮叶片流过 的ATF变成从导轮叶片后面流过， 流动方向改变了。导轮由于单向 离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后， 变矩器即丧失变矩的功能，而只 具有液力耦合器接合和切断动力 的功能。
为便于理解液力变 矩器的工作原理和性 能，省去导轮，只分 析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图 示是ATF在泵轮与涡 轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作 用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静 止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向 与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低 了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使 涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐 渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高 了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情 况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任 何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动 机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮 只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而 不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控 制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按 照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自 动变速器。
自动轴头离合器工作原理
自动轴头离合器工作原理自动轴头离合器是一种常用于汽车变速箱中的离合器，其作用是将发动机与变速箱之间的动力传递。
本文将详细介绍自动轴头离合器的工作原理。
一、自动轴头离合器的组成自动轴头离合器主要由以下几个部分组成：1. 飞轮：连接发动机和离合器盘，起到储存能量和传递转矩的作用。
2. 离合器盘：连接飞轮和变速箱输入轴，通过压力板压紧实现与飞轮的摩擦传递转矩。
3. 压力板：通过弹簧将离合器盘与飞轮压紧，使其摩擦传递转矩。
4. 分离器：通过控制压力板松开来分离发动机和变速箱之间的连接。
5. 液压控制系统：用于控制分离器的开闭，实现自动化操作。
二、自动轴头离合器工作原理1. 静止状态当车辆处于静止状态时，发动机输出转矩无法传递到变速箱。
此时，液压控制系统会控制分离器松开，使离合器盘与飞轮分离，断开发动机和变速箱之间的连接。
2. 起步过程当车辆需要起步时，驾驶员会踩下离合器踏板。
此时，液压控制系统会控制分离器压紧离合器盘与飞轮摩擦传递转矩。
由于离合器盘与飞轮之间的摩擦力较大，发动机输出的转矩得以传递到变速箱，从而实现车辆起步。
3. 换挡过程当车辆需要换挡时，驾驶员会将离合器踏板松开。
此时，液压控制系统会控制分离器松开，使离合器盘与飞轮分离。
同时，变速箱内部的齿轮组会根据要求进行调整，在新的齿轮组装好后再次压紧离合器盘与飞轮摩擦传递转矩。
4. 行驶过程当车辆处于行驶状态时，自动轴头离合器会不断地根据车速和转速等参数进行自动化操作。
在加速、减速、上坡、下坡等不同的行驶状态下，离合器盘与飞轮之间的摩擦力会自动调整，以保证发动机输出的转矩能够最大化地传递到变速箱。
三、自动轴头离合器的优点1. 自动化操作：自动轴头离合器可以根据车速和转速等参数进行自动化操作，减少了驾驶员的操作难度。
2. 节能环保：由于自动轴头离合器可以精确控制发动机输出的转矩，因此可以有效节约燃油和减少污染物排放。
3. 转换平稳：由于自动轴头离合器采用液压控制系统进行操作，因此换挡时可以实现平稳转换，减少了车辆震荡和噪音。
平行轴式自动变速器工作原理
平行轴式自动变速器工作原理平行轴式自动变速器是一种常见的汽车变速器，其工作原理是通过一系列齿轮组成的齿轮传动系统来实现不同档位的变速。
它的主要组成部分包括离合器、齿轮轴、齿轮和变速器壳体。
平行轴式自动变速器的工作原理是通过离合器来实现动力传递和档位切换。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器片与离合器盘分离，使发动机与变速器的动力传递断开，车辆处于空档状态。
当驾驶员松开离合器踏板时，离合器片与离合器盘接合，使发动机的动力传递到变速器，从而使车辆运动。
平行轴式自动变速器的齿轮传动系统是其工作的核心。
它由主轴、从轴、输入轴和输出轴组成。
主轴与发动机相连，从轴与车轮相连。
输入轴与主轴和离合器相连，输出轴与从轴和车轮相连。
当离合器接合时，发动机的动力传递到输入轴上的齿轮，通过齿轮的啮合使动力传递到输出轴上的齿轮，从而驱动车轮运动。
不同档位的切换是通过改变齿轮的啮合方式来实现的。
当齿轮的啮合比增大时，车辆的速度增加，换档到较高的档位；当齿轮的啮合比减小时，车辆的速度减小，换档到较低的档位。
平行轴式自动变速器的变速过程是通过离合器的切换和齿轮的啮合方式的改变来实现的。
当车辆需要加速时，变速器会自动切换到较低的档位，使发动机的转速提高，从而增加车辆的动力。
当车辆需要保持较高的速度时，变速器会自动切换到较高的档位，使发动机的转速降低，从而降低燃油的消耗。
变速器的切换是通过电子控制单元来实现的，它会根据车辆的速度、负载和驾驶员的需求来判断切换的时机和档位。
平行轴式自动变速器的工作原理使得驾驶变得更加方便和舒适。
相比手动变速器，自动变速器不需要驾驶员手动操作离合器和换挡，大大降低了驾驶的难度和疲劳。
而且自动变速器能够根据车辆的需求来选择合适的档位，从而提高车辆的性能和燃油经济性。
总之，平行轴式自动变速器是一种通过离合器和齿轮传动系统来实现不同档位的变速的装置。
它的工作原理是通过离合器的切换和齿轮的啮合方式的改变来实现变速。
AT自动变速箱的结构及工作原理
AT自动变速箱的结构及工作原理AT自动变速箱（Automatic Transmission）是一种能够自动控制车辆换挡的关键部件。
相对于传统的手动变速箱，AT变速箱具有更高的换挡顺畅性、操作简便性和驾驶舒适性。
本文将详细介绍AT自动变速箱的结构和工作原理。
一、AT自动变速箱的结构AT自动变速箱由以下几大部分组成：油泵、液力变矩器、齿轮组、离合器组（包括多片湿式摩擦片离合器和湿式多盘离合器）、制动器组（包括多片湿式摩擦片制动器和离合器式制动器）、控制系统和传感器等。
下面将对每个部分进行详细介绍。
1.油泵：油泵是AT变速器传动的动力源，负责提供润滑油压力和流量，以保证各个部件正常工作。
油泵通常由泵体、泵轮和泵齿轮组成。
2.液力变矩器：液力变矩器是AT变速器的重要部件之一，用于传递发动机的扭矩到齿轮组。
液力变矩器主要由涡轮和泵轮组成，涡轮与泵轮通过液力传递扭矩。
当发动机转速变化时，涡轮和泵轮之间的液力传递会发生变化，从而实现换挡。
3.齿轮组：齿轮组是AT变速箱的能量传递部分，由多个齿轮和轴组成。
不同的齿轮组合可以实现不同的挡位和变速比。
常用的齿轮组结构有行星齿轮、齿轮套和离合器组。
4.离合器组：离合器组是AT变速器实现换挡的关键组成部分。
多片湿式摩擦片离合器和湿式多盘离合器是常见的两种类型。
离合器组通过控制一些离合器的接合和分离，实现不同挡位间的自由切换。
5.制动器组：制动器组主要用于防止一些齿轮或离合器在不需要时仍然转动，从而实现换挡时的平稳过渡。
多片湿式摩擦片制动器和离合器式制动器是常见的两种制动器类型。
6.控制系统和传感器：控制系统通过接收传感器反馈的信息，控制离合器组和制动器组的工作，实现换挡过程的控制和调整。
传感器用于检测发动机转速、车速、油温等参数。
以上是AT自动变速箱的主要结构部分，每个部分都具有不可替代的功能。
二、AT自动变速箱的工作原理1.空挡/停车：当变速杆处于空挡或停车位时，离合器组和制动器组都处于解除状态，发动机的扭矩无法传递到驱动系统。
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
分离过程——（膜片弹簧离合器）当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下 膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆的作用），压盘向右移动（主、从动部分分 开），这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力，离合器分离 （动力传递中断），发动机的动力无法通过变速器输入轴传递给变速器。
2、保证换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系， 便于发动机的起动（降低起动力矩）和变速器的换挡（减轻或消除换挡冲击 ）。
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从 而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传 递给变速器和传动系统的.
汽车底盘构造与维修
离合器的结构和工作原理
南充数控工程学校 孙文扬
活动一 离合器的结构和工作原理
项目二 离合器的结构与检修
知识目标： １、 熟知离合器的作用、工作原理； ２、 掌握离合器的工作过程。 能力目标： １、 会进行离合器的维护； ２、 能检修离合器总成。
活动一 离合器的结构和工作原理
离合器端盖是通过传动片来驱动压盘）
传动（传力）片
活动一 离合器的结构和工作原理
下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？
21
4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
2、从动部分
（1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴
分离杠杆是操纵 离合器的一个主 要零件，分离杠 杆外端与压盘铰 接，中部通过铰 接支撑在离合器 盖上，内端和分 离轴承接触（分 离时），分离轴 承和分离套筒装 成一体，松套在 从动轴的轴套上 ，可做轴向移动 。分离拨叉中部 支撑在飞轮壳上 ，并通过拉杆和 踏板连接。
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理
自动变速箱是一种重要的汽车配件，它具有引擎和车轮之间的链接功能，能够将发动机的能量传输给车轮。
因此，自动变速箱的性能对汽车的可靠性和安全性有很大的影响。
本文将对自动变速箱的工作原理做一个简要的介绍。
自动变速箱由变速器、液力器和控制系统组成，它们之间的工作就是将发动机的能量传递给车轮。
变速器由操纵机构、传动机构、滤清器、空气滤清器和联接件等组成。
变速器通过操纵机构将发动机的能量传递给传动机构，传动机构再将能量传递给滤清器，滤清器由内部滤板和橡胶阀片组成，工作时它们可以控制离合器的推力，使发动机和车轮之间保持良好的平衡，让车轮有恒定的速度。
液力器是自动变速箱的重要组成部分，它能够将发动机的能量传输给车轮，使汽车能够在不同速度间转换。
液力器由液体压力系统、输入轴和调速阀组成，当车轮转动时，液体压力系统将液体从输入轴中抽出，然后通过调速阀控制压力，最终实现车轮的变速。
最后是自动变速箱的控制系统，控制系统是自动变速箱的核心，它能够监控发动机的运转状态，实时根据驾驶者的驾驶习惯，选择最合适的档位，使车辆的加速变得更加稳定和安全。
以上就是自动变速箱的工作原理，它以变速器、液力器和控制系统三者相结合的方式来实现发动机动能与车轮传动之间的畅通无阻，从而使汽车在不同速度下行使更加便捷、可靠、安全。
当然，在自动变速箱的使用过程中，应当保持正确的操作习惯，进行定期的维护保
养，以确保自动变速箱性能正常，同时也可以延长自动变速箱的使用寿命。
zf自动变速箱 工作原理
zf自动变速箱工作原理
ZF自动变速箱是一种先进的变速器系统，具有高效、平稳和
智能控制的特点。
其工作原理可以简要概括如下：
1. 液力耦合器：ZF自动变速箱采用了液力耦合器来连接发动
机和变速器。
液力耦合器通过液压传递动力，实现发动机和传动系统之间的连续动力传递。
2. 多片湿式离合器：ZF自动变速箱还配备了多片湿式离合器，用于实现换挡操作。
当需要进行换挡时，离合器会将发动机的动力从变速器断开，并重新连接到新的齿轮。
3. 齿轮组合和换挡控制：ZF自动变速箱中的齿轮组合和换挡
控制系统，根据车辆的速度、加速度、负载和驾驶者的需求，通过电子控制单元(ECU)来智能化地选择合适的齿轮组合和换
挡时机。
4. 扭矩转换器：ZF自动变速箱中的扭矩转换器是液力耦合器
的核心部件，用于传递和调节发动机的扭矩输出。
它具有液压良好的特性，可以在发动机和变速器之间平稳地传递动力。
5. 智能控制系统：ZF自动变速箱配备了智能控制系统，可以
根据车辆的状态和驾驶者的需求，实时调整换挡时机和齿轮比，以提供最佳的驾驶感受和燃油经济性。
总的来说，ZF自动变速箱通过液力耦合器、湿式离合器、齿
轮组合、换挡控制和智能控制系统等部件的协同工作，实现了
高效、平稳和智能的自动换档操作。
这使得ZF自动变速箱成为现代汽车中广泛采用的变速器系统之一。
8速自动变速器挡位工作原理的讲解
8速自动变速器挡位工作原理的讲解
1.液力变矩器：在8速自动变速器中，液力变矩器起着重要作用。
液
力变矩器是一个液压式连接装置，它由泵轮、涡轮和锁止离合器组成。
泵
轮由发动机的转动带动，产生液压压力。
这种压力将液体沿液力变矩器的
流体复位器输送到涡轮上，从而实现转矩的传递。
液力变矩器的工作原理
类似于齿轮，但更为平滑和连续。
2.齿轮组：8速自动变速器包含多个齿轮组，每个齿轮组包括一个或
多个齿轮。
齿轮组的目的是将输入转矩的旋转速度和力矩转换为输出转矩
的旋转速度和力矩。
每个齿轮组代表着一个特定的挡位，通过控制齿轮组
的组合和离合器的操作，可以实现不同挡位的切换。
3.离合器：为了实现挡位的切换，8速自动变速器中配备了多个离合器。
离合器是一种装置，它可以通过摩擦来连接或分离转动部件，从而实
现不同齿轮组之间的转换。
当离合器处于分离状态时，两个齿轮组是解离的，输入转矩无法传递到输出轴。
而当离合器处于连接状态时，输入转矩
可以顺利传递到输出轴。
4.控制系统：8速自动变速器的工作需要一个精密的控制系统来实现
自动化操作。
控制系统通过传感器来感知车辆的工况参数，如车速、转速、油门位置等。
根据这些参数，控制系统会根据预设的程序来控制齿轮组和
离合器的操作，实现不同挡位的切换。
控制系统还可以根据驾驶员的需求
和驾驶环境，选择最佳的挡位组合，提供顺畅的动力输出和燃油经济性。
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自动变速器闭锁离合器工作原理
自动变速器闭锁离合器是自动变速器的重要组成部分，它通过控制离合器的开合来实
现自动变速器的换挡操作。
本文将详细介绍自动变速器闭锁离合器的工作原理。
1. 自动变速器概述
自动变速器是一种能够自动调整车辆档位的装置。
它可以根据车速、载荷、环境等因
素实时调整车辆的档位，以提高行驶的舒适性和燃油效率。
自动变速器由变速器、控制组件和离合器组成。
其中，变速器是实现车辆档位变化的
核心部件，控制组件则是根据车速、加速度、制动力等参数来判断需要选择的档位，从而
控制变速器的工作。
离合器则是用来连接或断开发动机与传动系统之间的动力传递的装置，其工作原理与手动变速器相似。
自动变速器闭锁离合器旨在通过控制离合器的开合来实现变速器的换挡操作。
实际上，每当变速器需要换挡时，都需要通过开关离合器来切换变速器齿轮。
之所以需要使用闭锁
离合器，是因为在自动变速器工作时，发动机的转速和车辆的速度相对比较固定，因此没
有必要通过离合器来控制动力传递，而只需控制齿轮的切换即可。
自动变速器闭锁离合器由两个主要部件组成，即闭锁器和离合器。
闭锁器用于控制离
合器的开关，而离合器则用于连接或断开发动机与传动系统之间的动力传递。
下面是自动
变速器闭锁离合器的结构示意图：
1）一档：当变速器处于一档时，控制器需要将离合器半开启状态，使得发动机的转速与变速器齿轮的转速相适应，从而为车辆提供适当的牵引力和动力输出。
此时，连杆处于
底部位置，与闭锁器相连。
2）二档：当变速器需要驶入二档时，控制器会向闭锁器发出信号，使闭锁器锁定离合器，此时离合器处于完全开启状态，变速器起到中间传动作用。
此时连杆移动到中间位置，与闭锁器脱离。
综上所述，自动变速器闭锁离合器的工作原理基于控制离合器的开合来实现变速器的
换挡操作。
它可以根据车速、加速度、制动力等参数来实现自动调整车辆档位，以提高行
驶的舒适性和燃油效率。