某高速柴油机试车过程中飞车故障原因分析
柴油发动机的超速故障原因及排除
柴油发动机的超速故障原因及排除柴油发动机超速，俗称“飞车”，是柴油发动机的一种特殊故障。
它不仅会造成汽车零部件的严重损坏，而且还有可能危及人身安全。
1、故障现象在正常操作下，发动机转速突然升高，以至超过额定转速疾转不止而失去控制，而发出巨大的轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟。
2、故障原因引起柴油发动机超速的根本原因是柴油机丧失或改变了调速特性。
喷油泵和+调速器的故障，如相关部件卡滞或松旷，会使其超额供油而丧失正常的调速特性；而燃烧室进入额外的柴油或机油则会改变柴油机的调速特性。
2.1、喷油泵和调速器的故障（1）维修装配时，碰伤喷油泵柱塞、出油阀座、拧紧扭矩过大使柱塞套变形、杂质进入柱塞副间隙内、柱塞套定位螺栓上的垫片太薄或螺栓过长以致装配时顶死柱塞套等均会引起喷油泵柱塞转动不灵或被卡死在最大供油位置。
（2）喷油泵柱塞的油量调整齿圈固定螺钉松动使柱塞失去控制。
（3）喷油泵柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，使柱塞处于最大供油位置。
（4）加速踏板拉杆或供油调节齿杆以及调速器的活动部位卡滞，油量调节齿杆和调速器的拉杆脱节。
（5）调速器内润滑油过多、粘度太大或太脏，造成转速升高时调速器的重锤不能及时向外甩开，造成拉杆或齿杆对调速器失去控制。
（6）全速调速器因飞球座歪斜或推力盘传力盘斜面滑槽磨损，使飞球滑动阻力增大而无法甩开。
（7）喷油器弹簧弹力过弱或折断，造成喷油压力过低，导致气缸燃油超量。
（8）调速器飞球销轴断裂脱落，飞球甩脱。
上述原因使柴油机的转速升高，而柱塞式喷油泵的“速度特性”又使供油量随转速的升高而增加，从而导致转速和供油量相互促进形成恶性循环，以致造成超速事故的发生。
2.2、燃烧室进入额外燃料（1）机油油面过高，造成过量机油窜入气缸而进入燃烧室燃烧。
（2）活塞环磨损严重，缸壁间隙过大，导致大量机油窜入燃烧室燃烧。
（3）气门与其导管配合间隙过大，配气室内机油被吸入燃烧室燃烧。
（4）惯性油浴式空气滤清器存油过多被吸入燃烧室燃烧。
柴油机“飞车”的原因与防止措施
柴油机“飞车”的原因与防止措施作者：王旭来源：《农机使用与维修》2018年第04期摘要：“飞车”可导致柴油机发生重大机械事故威胁人身安全，对“飞车”产生机理、导致“飞车”产生的因素进行了分析，提出了预防措施。
关键词：柴油机；飞车；防止措施中图分类号：S21907文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2018.04.040“飞车”是指发动机空转增速失去控制，使发动机曲轴转速大大超过额定转速。
“飞车”会造成严重事故，这是因为当柴油机曲轴转速失控升高时，空气流动阻力增加，使进入汽缸的空气量有所减少；又因飞车时，喷油泵柱塞偶件中的渗漏减少，使供油量增加。
二者的共同作用结果，使柴油燃烧过程急剧恶化，出现排气冒黑烟、活塞环结焦、柴油机过热、燃料消耗量增大等一系列不良现象。
此外，由于柴油机的曲柄连杆机构较笨重，当转速急剧升高时，运动零件所承受的惯性力将大大增加，会加速柴油机磨损，严重时出现连杆螺栓断裂，打坏缸盖、机身、汽缸、活塞，曲轴平衡块和调速器飞锤甩出，飞轮破裂，气门弹簧折断等重大机械事故，并威胁人身安全。
1“飞车”产生机理发动机是否会“飞车”取决于它的性能变化与工况变化是否相适应。
发动机稳定工作时，它的扭矩与阻力矩相等，转速不变，两者之中任何一个发生变化，就要产生增速或减速。
如果增速或减速过程能很快实现，且新的平衡稳定转速与原来平衡稳定的转速变化不大，可认为发动机的稳定性能好；如果转速变化大，则认为稳定性能差，甚至不能稳定。
如果发动机的扭矩随转速的增加而下降得较快，发动机的稳定性就较好，汽油机具有此特点。
汽油机（即使节气门全开时）突然卸载后，转速将增高，但转速增高后，由于进气阻力增大，充气量减少，扭矩很快下降为零，使空转转速不致增长过高，所以汽油机通常不会“飞车”。
如果发动机的扭矩随转速的增加而下降得不多，一旦阻力矩变化时，要达到新的平衡位置则转速的变化就大，稳定性能就较差，柴油机具有此特点。
柴油机飞车的原因及防护
内燃机车柴油机飞车故障分析与处理
内燃机车柴油机飞车故障分析与处理
文 5 赵永利
摘要柴油机飞车就是柴油机在运行过程中转速突然失去 控制越来越高机体剧烈振动伴随着异常轰鸣声!排气管冒出大 量浓烟的故障现象 柴油机飞车若不能及时停车随着柴油机转 速的增高喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小进入气缸内的柴 油增加导致柴油机的转速再增高从而形成恶性循环 气缸内温 度不断升高活塞的膨胀量增加活塞连杆组各零件运动加剧超 过其强度极限后不仅能发生打坏缸体连杆折断曲轴断裂等重 大事故!而且可能危及机手的人身安全 本文通过检验柴油机各部 件的损伤情况从理论上分析飞车产生的原因认识和了解飞车 故障现象对柴油机部件的损伤为有效避免飞车故障现象的发生 及出现飞车如何采取有效的应急处理措施提供了参考
关键词内燃机车柴油机飞车故障分析处理
柴油机飞车的概念 所谓柴油机飞车是指柴油机在运行过程中由于某些原因造 成柴油机的输入与输出负荷之间出现严重的不平衡从而使柴油 机的曲轴在很短时间内转速剧增大大超过柴油机规定的额定 转速转速失去控制超速运转而不能自控排气冒浓烟并伴随 着剧烈的振动和导常响声的异常现象 飞车的危害 "#$轻 度 危 害 造 成 进 排 气 阀 顶 杆 弯 曲 各 轴 承 及 曲 轴 轻 度 拉 伤出现轻度拉痕引起轻微损伤 %&$中 度 危 害 进 排 气 阀 顶 杆 弯 曲进排气阀松脱进排气阀碰撞活塞顶各轴承中度烧损曲轴 各轴颈中度烧损燃油凸轮进排气凸轮移位进排气阀导向机构 及部件损坏传动齿轮部分损伤活塞缸 套 部 分 损 伤 等 %'$重 度 危害进排气阀顶杆严重弯曲进排气阀松脱气阀掉进气缸气 阀碰撞活塞和缸套甚至顶烂活塞缸套缸头机架等燃油凸 轮进排气凸轮移位进排气阀导向机构及部件损坏传动齿轮毁 损轴承严重烧损曲轴各轴颈严重烧损 %($致 命 危 害 造 成 曲 轴 断裂击穿机架伤害轮机管理人员严重者机毁人亡 柴油机飞车故障的原因分析 ')# 柴油超供引起 飞 车 的 原 因 分 析 造 成 柴 油 超 量 供 给 的 原 因主要是柴油机喷油泵和调速器出现故障造成的 以我国大量应 用的二号喷油泵总成柱塞式喷油泵*全制离心式调速器为基础 进行分析 ')#)# 喷油泵出现故障引起飞车 喷油泵的单位循环供油量是 由柱塞的供油行程来决定的 柱塞上的控制油槽是斜槽转动柱 塞就可以改变供油行程改变供油量 实际工作中柱塞的转动是 由油量控制机构供油拉杆控制的 首先从柱塞本身分析造成飞车的原因一是柱塞卡在最大供 油位置调速器不能控制油量 由于装配时柱塞被碰伤柱塞副的 间隙中有杂质+ 出油阀座拧紧力矩太大或柱塞套定位螺钉的垫片 太薄或漏装垫片!致使柱塞套变形+喷油泵柱塞弹簧折断使柱塞卡 在高速位置 二是柱塞套定位螺钉过长堵死回油孔回油不畅导 致供油量猛增 三是购买柱塞偶件时错误选择控制油槽旋向造 成供油失去控制 其次从油量控制机构分析其主要原因一是柱塞调节臂球头未 进入调节叉凹槽或从调节叉中脱出!柱塞处于最大供油位置 二是 喷油泵的调节拉杆卡死在最大供油量位置上 三是调解叉松动 ')#)& 调速器出现故障引起飞车调速器故障表现为调速器失 灵 调速弹簧质量不合格弹力过大或弹簧拆断调速失灵 校正弹 簧调整不当弹簧的预压力过大 高速限制螺钉和锁紧螺母松动 调速弹簧预应力过大 调速叉调整手柄卡死致使调速器失灵 传动盘推力盘或飞球严重磨损 安装调速器飞球时涂润滑脂过 多过粘致使转速升高时飞球难以张开
柴油机飞车事故分析与应急处理
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年 第 ７ 处 理
黑龙 江 省赵光 农场 薛德 军 柴 油机 突 然 高 速 运转 ， 转 速越 来 越 高 ， 同 时伴 有 刺 耳 的噪声 和浓 烟 。无 论 是 抬 起 油 门踏 板 还是 关 闭 发动机 均 不 起 作 用 。 柴 油 机 转 速 失 控 了 ， 称 之 谓 飞 车， 这 种特殊 故 障 非 常 少 见 ， 有 的 驾驶 员 可 能从 来 没 见 过 。飞车 是一 种恶性 事故 ， 汽 油 机无 飞 车 事故 。使 用 柴油 机一定 要 注意到 柴油 机 可能 发 生 飞车 事 故 ， 应 做 到事 先知道 和 预防 。一旦 发生 飞 车 事故 ， 如 不 能及 时控制 ， 可能 发生甩 碎柴 油 机 飞轮 ， 打 碎 飞轮 壳 ， 损坏 发 动机 。可 能破坏 周 围物体 ， 打伤 人员 。 １ ． 飞车 故障 表现 （ １ ） 柴油 机转 速 突 然升 高 ， 超 过 了允 许 的 最 高转 速， 并 伴有剧 烈 的振动 和异 常响声 。 （ ２ ） 柴油机 出现 尖锐 的声音 ， 且 振动 剧烈 ， 油 门踏 板 或熄 火拉 杆失 控 。 ２ ． 飞车 的原 因 这 是喷油 泵故 障 ， 喷 油 泵供 油齿 条 意 外地 卡 死在 最 大供 油量 位置上 ， 无法 脱开 。 （ １ ） 柴油 超供 引起柴 油机 飞车 ① 喷油 泵供 油 齿 条 意外 地 卡 死 在最 大供 油量 位 置上 ， 而无法 减 少 供 油 量 ； 油 量 调 节齿 杆 和 调速 器 拉 杆脱节 ； 柱塞 弹簧 折断 ， 或柱 塞 卡在 高 速位 置 ； 凸轮轴 轴 向问隙过 大 ； 柱 塞 油 量 调整 齿 圈 固定 螺 钉 松 动 ， 使 柱塞失 去控 制 。 ② 调速 器飞 锤 卡 滞 ； 杠杆销子脱落 ； 弹 簧折 断 或 过软 ； 滑 动盘轴 套 卡住 ； 高 速 或 最 大 油 量 调 节 螺 钉 调 节不当； 机 械 离 心式 调 速 器 内润 滑 油 面 过 高或 机 械 故 障。 （ ２ ） 烧 机油 引起柴 油机 飞车 ① 空气 滤 清 器 内油 池 润 滑 油 面 过 高 ， 被 吸 入 燃 烧室 。 ② 活塞 、 缸套 、 活塞 环磨 损 严重 ， 活塞 环是 否 装 反 或 卡死在 环槽 内 ， 机 油上窜 进入燃 烧室 。 ３ ． 柴 油机 飞车 时的应 急措施 在实 际工作 中如 果遇 到柴 油 机 飞车 ， 柴 油 机转 速 无法 控制 。驾驶 员一 定要 沉着 冷静 ， 采取 如 下 紧急 措 施， 制止 柴油机 飞车 ， 迫使 柴油机 停车 。 （ １ ） 停 止空气 供 给可强 制柴油 机停 车 。迅 速拔 下 空气 滤 清器 ， 堵 死 柴 油机 进 气 管 ， 如 果 不 能 取 下 空 气 滤 清器 ， 可用衣 服或 毛 巾等堵 住 空气 滤 清器 的空气 入 面 的进 油管 上 ， 必 要 时 可 击碎 燃 油 滤 清 器 或 旋 下来 ， 切断燃 油供 给 ； 或 迅 速 拧松 高 压 油 管 接 头 螺 母 ， 切 断 柴油供 应 。如果 临时找 不到 扳手 ， 也可 将 高压 油 管砸 掉， 使 柴油机 停车 。 （ ４ ） 还有 一种 比较好 的办法 是将 燃油 箱上 的燃 油 供给转 换 阀 旋 转 ４ ５ 。 ， 即可使柴油机停止燃 油供给。 连接 在 主 油 箱 、 副 油 箱 和进 油 管 上 的供 油 转 换 阀在 ９ ０ 。 时是油 管接通 位置 ， 任意转 ４ ５ 。油路 就不通 了 。 （ ５ ） 有减 压装 置 的 ， 迅 速将 减 压 手 柄拉 到减 压 位
柴油发电机组柴油机飞车的原因及其相应的处理方法
发布时间：2011.06.28柴油发电机组|柴油发电机|康明斯发电机组-泰州顺发柴油发电机组有限公司阅读次数：88柴油发电机组柴油机飞车的原因及其相应的处理方法柴油机飞车是指转速失去控制,大大逾越额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象【顺发柴油发电机组有限公司】。
飞车不只造成零部件损坏,而且危及机手的人身平安,应引起机务人员高度重视【顺发柴油发电机组有限公司】。
引起柴油机飞车的原因很多,但基本分为2类:一是燃油超供;二是窜烧机油【顺发柴油发电机组有限公司】。
2种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别【顺发柴油发电机组有限公司】。
柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必需同时断绝空气供给和急速减压来制止【顺发柴油发电机组有限公司】。
现将引起柴油机飞车的原因及其处置方法分述如下【顺发柴油发电机组有限公司】。
1柴油机飞车的原因1)柴油超供引起柴油机飞车的原因:①柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内,柱塞处于最大供油位置【顺发柴油发电机组有限公司】。
②油泵柱塞转动不灵【顺发柴油发电机组有限公司】。
这是柴油机飞车的罕见原因【顺发柴油发电机组有限公司】。
柱塞处于最大供油位置,调速器拉不动,以致转速升高,调速器起不到控制油量的作用【顺发柴油发电机组有限公司】。
引起柱塞转动不灵的原因有:装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物,使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大,致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄,定位螺钉顶住柱塞套,使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套【顺发柴油发电机组有限公司】。
③喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量【顺发柴油发电机组有限公司】。
④安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开【顺发柴油发电机组有限公司】。
论农用柴油机飞车的原因及措施
论农用柴油机飞车的原因及措施作者：张平宇来源：《农民致富之友》2017年第14期柴油机飞车是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。
飞车不仅造成零部件损坏，而且危及机手的人身安全，应引起机务人员高度重视。
现将引起柴油机飞车的原因及其处理方法分述如下。
1“飞车”的原因分析1.1柴油超供引起柴油机飞车的原因1.1.1柴油机经常在额定转速下工作，飞球在这一工作位置将推力盘和传动盘磨出了椭圆形小坑，当转速上升时，飞球应该甩开以减少供油量，却被卡在圆坑中，造成飞车。
1.2安装调速器时，钢球涂黄油过多，油很粘稠，造成转速升高时，钢球难以飞离甩开，以致造成飞车。
1.1.2柱塞卡死在柱塞套内，柱塞弹簧折断，供油拉杆在拉杆衬套内阻滞卡死，使供油拉杆阻滞或卡死在最大供油位置，造成飞车。
1.4调速器内的机油过多粘度过大，尤其是冬季机油中，因含水过多而凝结，使飞球运动不灵敏，不能及时控制供油量，造成飞车。
1.5油浴式空气滤清器油盘加机油过多，被吸人气缸内燃烧，造成飞车。
1.6柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。
1.7油泵柱塞转动不灵。
这是柴油机飞车的常见原因。
柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。
引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤；油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形；柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。
1.8喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。
1.9安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开。
1.2.0齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。
1.2.1喷油压力低，供给气缸燃油过量。
1.2.2调速器调试不当。
原因有：机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油；调速器内润滑油多或粘度大。
DF_4B_型机车柴油机_飞车_的原因分析和防止措施(1)
DF4B型机车柴油机“飞车”的原因分析和防止措施谢道福(昂昂溪机务段 黑龙江齐齐哈尔 161031)1 柴油机“飞车”的原因分析柴油机“飞车”,是指柴油机供油量大,输出功率大,而柴油机的负载相对较小,输出的功率无法消耗掉,致使柴油机转速失去控制而急剧升高,超过了柴油机的最高允许转速(俗称柴油机“飞车”)。
柴油机发生“飞车”故障后,轻者造成机车前、后通风机破损,重者还会将排气门导杆打弯,严重的还会造成曲轴主轴瓦碾片、曲轴拉伤、机体变形。
表1是昂昂溪机务段几起典型的柴油机“飞车”事故。
表1 柴油机“飞车”故障统计序号发生时间机车号飞 车 地 点11987.05.181165库内定修交车21994.03.051271春鉴,库内测压缩压力31995.06.131224富嫩线新彦～新高峰间1908次41997.10.091223滨洲线哈拉苏～三道桥间8846次51999.02.091926滨洲线大庆～龙凤间H682次61999.11.291207库内处理故障72000.01.201738库内水阻型机车空载条件下,柴油机最低转速对应的供油齿 运用实践表明,DF4B条是在2.5～3刻线左右,超过此刻线,柴油机转速就会失去控制而“飞车”。
2 原因分析2.1 空载扳齿条调整UK整定5Z J动作值,造成飞车DF4B型1165号机车发生“飞车”就是一个典型的例子。
该车在检修过程中,需要调整5Z J动作值。
由于检修者是由蒸气机车转型而来,缺乏内燃机车理论知识,在调整UK位置,整定5Z J动作值时,没有意识到该值是在柴油机负载、转速为850rΠmin时,UK动作对应的供油拉杆上锥形调节套的位置。
从而造成在柴油机空载情况下,向供油方向人为扳动供油拉杆,造成柴油机“飞车”。
2.2 甩缸时将喷油泵夹头销放在齿条调整螺母上,启机或柴油机带负荷工作后回手柄时,造成柴油机“飞车”1999年11月29日,1207号机车,因第13缸气缸盖漏燃气严重,需要停止该缸工作。
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内燃机与配件
0引言
某船厂进行电站系泊试验，其使用的某型高速柴油机发电机组低负载运行时，排温显示异常，在柴油机卸载过程中发生了飞车故障，停机后检查发现高压油泵有卡滞现象，据此现象开展了原因排查和分析的相关实验研究。1故障分析
1.1故障情况描述拆解该柴油机的12个气缸盖、气缸套和活塞连杆组
件，发现其中一个缸拉缸情况严重，其余各缸活塞均有不同程度拉伤。
图1拉缸缸套及活塞1.2故障分析故障件所涉系统的功能原理如图2所示，高压油泵属
柴油机燃油系统，燃油系统的作用：1.2.1供给定量的清洁燃油在调速器作用下，供油量与柴油机负荷及转速的变化相适应；燃油的清洁度由燃油品质、燃油精滤器、粗滤器、油箱和燃油管路清洁度保证。1.2.2调整喷油定时调整喷油提前角，尽可能保持最佳的起始喷油时刻、喷油持续时间和喷油规律，不能提前和迟后喷油。1.2.3控制燃油雾化质量
通过调整高压油泵及喷油器，使得喷入气缸的燃油具有合适的喷油压力及油束锥角，同时孔子喷射背压，以确保油束有良好的贯穿距离、紧密程度和雾化均匀度。H404：进油管K9：燃油输送泵K9.1：燃油手动泵K10：燃油滤清器K66：喷油器K11：高压油泵K37：泄漏报警装置H407：喷油器溢油管H405：回油管
图2燃油系统原理图现场检查燃油精滤器，发现滤器壳体内存有黑色物体
杂质，降低了燃油滤清器的清洁度及过滤效率。燃油清洁度降低，容易导致高压油泵柱塞偶件的异常磨损，造成高压油泵柱塞、齿条的卡滞。柴油发电机组带载运行时，柴油机出现异常情况需卸载降速，卸载过程中，电子调速器自动调低高压油泵的供油量，但此时高压油泵齿条已发生卡滞，油泵供油量仍保持在卸载前的状态，过多的燃油进入气缸燃烧，导致柴油机转速异常升高，发生飞车故障。故障油泵送回原厂进行拆检分析，其柱塞工作面发现有颗粒磨损痕迹，检测柱塞、柱塞套的圆度和垂直度满足技术要求。结合该泵出厂前在原厂的运行测试和出厂后在
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作者简介：周亚超（1984-），男，河北唐县人，本科，工程师，主要
从事柴油机技术服务。
某高速柴油机试车过程中飞车故障原因分析AnalysisofCausesofSpeedingFaultsinaHighSpeedDieselEngineduringCommissioning周亚超ZHOUYa-chao；张青锋ZHANGQing-feng；宋风伟SONGFeng-wei；魏华WEIHua；唐毅TANGYi；尚朝辉SHANGChao-hui；许琦XUQi（河南柴油机重工有限责任公司，洛阳471039）（HenanDieselEngineIndustryCo.，Ltd.，Luoyang471039，China）
摘要：针对某船用高速柴油发电机组低负载运行时发生排温异常，在卸负载时发生飞车故障的问题，通过对柴油机燃油系统和配套设备的检查与分析，发现由于高压油泵卡滞使柴油机发生飞车故障，并实施了解决方案。Abstract:Inviewoftheabnormalexhausttemperatureofamarinehigh-speeddieselgeneratorsetduringlow-loadoperationandtheproblemofflyingcarfailureduringunloading,throughtheinspectionandanalysisofthedieselfuelsystemandauxiliaryequipment,itisfoundthatthehigh-pressureoilpumpjamcausesthedieselengineflyingcarfailure,andthesolutionisimplemented.关键词：排温异常；飞车；高压油泵卡滞Keywords:exhausttemperatureabnormality；dieselenginespeed；highpressureoilpumpstuck
·174·DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2019.04.081InternalCombustionEngine&Parts
0引言冶金行业，作为工业发展的重要组成部分，其建设使用直接决定了相关产品是否能够达到用户的使用预期，进而强化各项设施建设的安全稳定性。然而，在生产建设过程中，冶金机械设备的运行效果易受外界环境因素、过渡损耗以及操作方法不当等问题影响，进而降低生产建设的效率与可持续性。为此，相关建设者应将其作为重点科研对象，即在明确设备运行故障产生原因的基础上，对可能出现的故障问题的阶段进行分析处理，以降低设备故障的发生频率，进而将维修技术的运用效果充分发挥出来。1研究冶金机械设备维修技术的现实意义当前阶段，工业化进程的深入，使得冶金行业迎来了快速发展契机。然而，在实际生产建设过程，相关人员并未充分认识到冶金设备维修工作开展效果所代表的价值。即设备的维修技术运用没有跟上市场环境多元化发展的进程，这不仅降低了冶金机械设备运行使用的安全可靠性，还阻碍了行业健康稳定发展。为此，相关建设者应对冶金机械设备运行过程产生故障的原因进行分析，以提高维修技术运用的针对性与适用性。这样一来，冶金机械设备的运行使用就能满足行业发现建设的可持续性需求，进而服务于现代化经济建设背景下各行各业的健康稳定发展进程[1]。2冶金机械设备运行故障的产生原因
2.1过度损耗冶金生产过程使用机械设备产生的零件损坏，应及时
更换与维修，来保证零件设备运转不会受碰撞与摩擦等外力作用影响。否则，在外力作用下，冶金机械设备的零件就会发生形变。就目前来说，一些冶金企业当察觉机械零件存在变化后，基于对经济性的考虑，并未采取更换措施。此问题背景下，机械设备的零件将受到二次损害，即磨损程度加深，甚至失去了其运行使用的基本功能。由于冶金机械设备具有精密性特点，因此，任何一个零件发生损坏与脱落都会导致整个设备出现运行故障，进而增加维修处理的成本。此外，还会在一定程度上影响冶金机械设备生产建设的效率[2]
。
2.2外部环境恶劣由于冶金机械使用所处的环境多呈恶劣状态，因此，
设备不可避免的会接触过酸或是过碱物质。此后，零件就会受到腐蚀影响，进而使零件使用的精确性下降，无法发挥出正常零件的作用。严重的甚至会导致设备出现故障无法使用。外部环境还是指恶劣天气，如洪水、雷雨以及地震等自然灾害，会因损耗而降低设备零件的使用性能。长此以往，机械设备的零件将会发生更为严重的固体撞击与液体腐蚀，不仅会增加零件损坏的程度，还会降低设备使用的寿命。故而，冶金机械设备维护人员应注重外部环境因素的影响，以避免设备的性能、功能受到影响，进而降低设
———————————————————————作者简介：张永庆（1985-），男，甘肃武威人，湖北新冶钢有限公司
大棒厂设备厂长，工程师，工程硕士，主要研究方向为冶金设备状态检测、检修及维护。
关于冶金机械设备的维修技术探讨张永庆
（湖北新冶钢有限公司，黄石435000）
摘要：针对目前冶金机械设备应用维修技术过程存在的问题，文章从实践角度出发，分析了机械设备运行故障的产生原因，并提
出了设备维修技术的应用控制策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，只有在明确冶金机械设备维修技术运用局限的情况下，才能综合各方因素来提高维修技术应用的水平效果。关键词：冶金机械设备；维修技术；网络计划技术；故障成因
主机厂内的台架试验情况以及实际工作一段时间才发生
故障，初步判断是柴油中的颗粒物造成油泵卡滞。2解决方案
船厂对柴油机外部燃油系统重新进行了检查和清理，生产厂方对卡滞的高压油泵、燃油滤清器、受损的活塞、缸套等零部件进行了更换，并清理了油底壳和润滑油道。在对柴油机进行检查判定后，重新进行了整机磨合试验并通过了系泊试验考核。3结论
柴油机设备的正常运行，需要保证柴油机本体质量
和外联设备的可靠性，并按照规范要求对柴油机进行维护保养，本次故障正是由于柴油机外部燃油系统的清洁度不良造成。为了防止类似故障的重复发生，柴油机生产
厂商对售后服务工作提出规范化要求，设计了新机调试工具包，并对调试工作提出具体要求，保证了调试工作的顺利进行。参考文献：[1]任荣社，李振奇.船舶柴油机飞车故障分析与排除[J].柴油机，2015（6）：53-54.[2]申石磊.MSCBelem轮副机超速故障分析与处理[J].中国水运（上半月），2015（8）：52-54.[3]陈振东.柴油机飞车事故的紧急措施及排除[J].船舶节能，2001（3）：10-11.[4]胡显宏.柴油机排温高的故障分析与处理过程[J].海运科技，1996（4）：32-33.[5]彭陈.某船发电柴油机高压油泵卡阻故障分析与排除[J].船海工程，2016（3）：80-82.
·175·DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2019.04.082