柴油机喷油泵故障分析与排除
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
农用机动车柴油机供油系统的故障分析与排除
机械 调速 部 分 在 高 速 时不 起 作 用 ； 当发 动 机 怠 速 时 ， 节流 阀开度 小 ， 进气少 ， 而 供 油 齿 杆 被 压 到 最 大 供 油 位置 ， 故燃 烧 不完 全 ， 发 动机便 有 大量 黑烟 排 出 。 （ ２ ） 故障排除。装换合格 的膜 片， 按照修理工艺 进 行 装 车调 整 ， 异 常 现象 终 于 消 失 ， 发 动 机 又 正 常 工 作 了。 ３ ． 柴 油机 喷 油 嘴 被 积 碳 卡 死 。一 辆 农 用 机 动 车 柴油 机使 用 中 ， 突然 出现 发 动 机 喷 油 嘴 卡 死 ， 发 动 机 工作 不 良。引起 此类 故 障 的原 因主要 有 以下方 面 ： （ １ ） 发动 机 温 度 过 高 ， 烧 坏 针 阀 。长 时 间 低 速 运 转， 喷油压 力 降低 ， 喷 油 嘴周 围渗 油 生成 积 碳 ， 造 成 温 度升 高 ， 将 针 阀烧 蚀 ； 润滑 油 窜 入燃 烧 室 ， 燃 烧 后 造 成 喷油 嘴 大量 积 碳 ， 使 喷油 嘴热 量 不 易 散 发 ； 配 气 相 位 有偏 差 ， 供油 提 前 角 太 小 或 冷 却 水 道 积 垢 太 多 ， 发 动 机 长 时 间超 负 荷 运 行 等 ， 都 可 能 造 成 发 动 机 机 温 过 高， 导致 喷油 嘴 针 阀 因过 热 而 卡滞 ； 从 取 出烧 死 的 喷 油嘴 针 阀观察 ， 其 导 向部 分原 有 的光 亮 表 面多 数 会 被 烧损 ， 而 且呈 蓝 色 或 蓝 紫 色 。 喷 油 嘴 烧 死 后 ， 抽 出针 阀， 如没 有呈 严 重 的蓝 色 ， 用 清 洁 润 滑 油 进 行 适 当研 磨后 ， 针阀仍可继续使用 ， 必要时应换新件 。 （ ２ ） 污物 进入 针 阀 。喷油 嘴偶 件 的 防锈 油未 清 洗 干净 ， 急 于装 车 使 用 ， 有 可 能使 针 阀很 快 被 粘 住 。如 果经 配研 、 修 理 过 的 喷 油 嘴偶 件 ， 因研 磨 膏 未 及 时 清 理干 净 等原 因 ， 则 此 磨 料 也 会 使 针 阀卡 住 ； 柴 油 未 经 沉淀 和 过滤 ， 直 接加 入油 箱 ； 在清洗、 更 换 高压 油 管 或 喷油 泵零 件 时 夹 带 脏 物 ， 伴随高压柴油进入 喷油嘴。 脏物 在 高温 下碳 化 ， 导致 针 阀被 卡死 ； 柴油 中有 水 ， 使 喷油 嘴 针 阀因润 滑 不 良而被 卡住 。 （ ３ ） 外力 作用 使 针 阀运动 受 阻 。喷 油器 与气 缸 盖 之 间 的铜密 封垫 圈不 平 整 或 内径 过 小 ， 就 有 可 能造 成 漏气 及 受热 膨胀 后 内径 收缩 ， 使 喷油 嘴受 到 一个 附加 的外 力 ， 造成 针 阀 运 动 受 阻 被 卡 住 ； 喷 油 嘴 压 帽 拧 得 过紧 ， 超 过 规定 转 矩 ， 迫 使 喷油 嘴 变 形 ， 导致 针阀上 、 下运 动 呆滞 卡 死 ； 喷 油 嘴 与 压 帽 之 间存 有 积碳 ， 压 帽 拧 紧后 ， 造成 喷 油 嘴 和 压 帽 不 同轴 ， 喷 油 嘴 针 阀处 于 歪斜 状 态 ， 升 降 受 阻 而 被 卡 杆 。经 检 查 ， 该 车 的喷 油 嘴 与压 帽之 间存 有 积碳 和磨 损 ， 更 换 新 件 并 按规 范调 整后 ， 故 障 消失 。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的一个重要部件，负责将燃油压力提高至喷射压力，并将燃油喷入燃烧室。
喷油泵的正常运行对于柴油机的性能和效率至关重要。
喷油泵在使用过程中常会出现各种故障。
喷油泵压力不足是常见故障之一，可能是由于供油系统故障或者泵内部零部件磨损导致。
喷油泵漏油也是常见问题，可能是密封件老化或者安装不当引起。
喷油泵喷射不良往往是由喷油嘴堵塞或者喷油泵调节螺丝松动引起。
喷油泵工作时噪声大和内部零部件磨损也是需要关注的问题。
定期检查维护柴油机喷油泵的重要性不言而喻，能够及时发现和处理可能存在的故障，保证柴油机的正常运行。
及时处理柴油机喷油泵故障同样至关重要，能够避免因故障而导致的严重后果。
关注喷油泵故障及时维修处理，对于保证柴油机长期稳定运行具有重要意义。
【关键词】柴油机喷油泵、故障、维修、压力不足、漏油、喷射不良、噪声、零部件磨损、定期检查、维护、及时处理。
1. 引言1.1 什么是柴油机喷油泵柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分之一，其作用是将柴油从燃油箱送至喷油嘴，并控制喷油量和压力，确保燃油能够按时、按量、按顺序喷射到气缸中，从而保证柴油机正常运转。
柴油机喷油泵的工作原理是利用高压油将柴油压缩，形成高压燃油，然后通过喷油嘴向气缸内喷射，经过高温高压气体的压力作用点燃并推动活塞运动，完成柴油机的工作过程。
柴油机喷油泵的工作性能对柴油机的工作效率、经济性和可靠性有着至关重要的影响。
喷油泵工作正常，柴油机燃烧稳定、动力强劲，燃油消耗低，排放清洁。
但一旦喷油泵发生故障，会导致柴油机性能下降、燃烧不完全、排放增多甚至引发严重故障。
定期检查和维护柴油机喷油泵是非常重要的，可以确保柴油机正常运转，延长使用寿命，并避免因喷油泵故障导致的不必要损失和安全隐患。
1.2 柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中非常重要的部件之一，它的作用是将燃油从燃油箱送至喷油器，通过高压喷射进入气缸内进行燃烧。
喷油泵常见故障分析与排除
喷油泵常见故障分析与排除喷油泵是柴油机最精密的总成，是柴油机的心脏。
喷油泵总成的许多部位都有铅封，在使用过程中不允许随意拆除、调整、分解。
只有经全面检查，确认其性能已经变坏，才能在喷油泵维修点进行修理。
在发现喷油泵工作状态不佳时，可通过调整的方法排除。
一、两缸油量不均匀两缸供油量不均匀会造成柴油机在启动时单缸着火，在工作时，功率下降，油耗增高，转速不匀，油量多的一缸还有敲击声并且烟色变黑。
在怠速时，转速波动严重。
严重时会有“游车”现象。
1. 故障原因两缸供油量不均匀的原因，除调整不当以外，多是因为柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧发生永久变形或折断，针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件两缸磨损不均匀，或者拉杆拨叉及拐臂磨损不均匀或松动所致。
2. 排除方法重新调整供油量和喷油压力，使其两缸均匀，或者将损坏件更换或修复。
不管是修复或者更换，最后都要重新调整喷油压力及供油量。
油量不均需要调整时，将调节齿杆放在停供位置，用起子旋松调节齿轮上的锁紧螺钉，再将起子头触在油量控制套筒的小孔中，手锤轻击起子把。
油量过小将套筒向左旋转；过大向右旋转。
调完复试，接近均值为止。
重新装配时，将调节齿杆拉到最大供油位置，使调节齿轮锁紧螺钉处的开夹中心线和控制套筒开槽及柱塞凸耳中心线与泵体顶孔中心线一致，并对着泵体，全部柱塞一样，其供油量就基本合适。
对安装有喷油自动提前器的喷油泵组件，自动提前器松动、提前器与轴的连接销损坏都将导致供油提前角的改变，影响喷油泵的正常供油。
若转动提前器不能调节供油提前角，一般故障多发生在空气压缩机轴与喷油泵正时齿轮轴的连接键块上或提前器与喷油泵凸轮轴的连接键上，若出现此类现象时在此部位能听到不正常的响声。
二、喷油泵供油时间不准确1.喷油泵供油时间过迟柴油喷入燃烧室后不是立即燃烧，而是要经过短时间与空气混合、压缩后才能自燃。
因此，活塞到达压缩上止点前的某一角度，喷油泵就必须向喷油器供油，供油时间是用曲轴转角来表示，叫做供油提前角。
喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。
喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。
当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。
若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。
找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的关键部件之一，它的工作质量直接影响到柴油机的动力性能
和燃油经济性。
由于长期使用和不当维护，柴油机喷油泵可能会出现一些常见故障。
下面
就列举几个常见故障及其维修处理方法。
1. 喷油泵供油不足：
原因可能是柴油泵内的过滤器堵塞或柴油泵的压力不足。
此时，应及时清洗过滤器或
更换新的过滤器；如果是压力不足，可以调整柴油泵的压力。
2. 喷油泵燃油漏油：
可能是喷油泵的密封不良或喷油泵的管路连接处松动。
这时可以更换喷油泵的密封件
或重新检查和紧固喷油泵的管路连接。
3. 喷油泵压力波动：
可能是喷油泵的柱塞和滑动轴套磨损严重，或者进油口和回油口的流量不平衡。
这种
情况下需要更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，或者调整进油口和回油口的流量平衡。
4. 喷油泵工作噪音过大：
这可能是由于喷油泵内的柱塞和滑动轴套磨损不均匀，或者喷油泵的螺栓松动。
此时，应更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，并检查并紧固喷油泵的螺栓。
5. 喷油泵进油管路堵塞：
这可能是由于沉淀物或杂质堵塞了进油管路。
解决这个问题的方法是清洁进油管路或
更换新的进油管。
柴油机喷油泵的常见故障主要包括供油不足、燃油漏油、压力波动、工作噪音过大和
进油管路堵塞等问题。
解决这些故障的方法主要包括清洁过滤器、更换密封件、调整压力、更换柱塞和滑动轴套、检查和紧固管路连接、清洁进油管路等。
为了保证柴油机喷油泵的
正常运行，还应定期进行保养和维护，避免使用劣质燃油，并根据使用寿命进行更换。
喷油泵和喷油器常见故障分析
• 一、出油阀密封不严故障与检验方法； • 二、柱塞偶件间隙过大故障与检验方法； • 三、油量调节机构发卡故障与检验方法； • 四、喷油提前角不对故障与检验方法； • 五、喷油器滴漏故障与检验方法；
一、出油阀密封不严
✓1、故障现象： ✓ 柴油机后燃，
冒烟、敲缸；
✓2、出油阀磨损
面：
✓ 位于左图的
1处锥形面、2处 减压环带和3处的 导向体。
一、出油阀密封不严
✓3、出油阀座的摩损面：在图的1、2处；
一、出油阀密封不严
✓4、仪器检验方法：见右图
一、出油阀密封不严 ✓5、经验检验方法： ✓ 见右图
✓6、修理方法： ✓ 研磨或换修
二、柱塞偶件间隙过大
• 1、故障现象：
✓开始供油时间滞后， ✓ 结束时间提前； ✓功率和耗油量增加； ✓怠速不稳，不易起动 ✓冒黑烟，运转不稳。 ✓2、磨损面：见右图
二、柱塞偶件间隙过大
• 3、柱塞套磨损面： • 见右图
二、柱塞偶件间隙过大
✓4、滑动性检验方法： ✓ 见右图
二、柱塞偶件间隙过大
✓5、密封性检验方法： ✓ 见右图 ✓6、修理方法： ✓ 研磨或换修
三、油量调节机构发卡• 1、故现象：✓柴油机转速上不去 ✓ 或下不来； ✓柴油机飞车； ✓柴油机起不动。
四、喷油提前角不对
• 2、原因分析
✓调节器5损坏； ✓联轴器4损坏错位； ✓正时齿轮室磨损或 ✓ 损坏； ✓喷油泵内正时调整 ✓ 机构松动； ✓调整时出错。
四、喷油提前角不对
• 3、诊断方法
✓先外后内，先易后难； ✓先调整，后更换零部件； ✓检验配气机构和空气供给系统。
五、喷油器滴漏故障
• 1、故障现象：
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分，负责将柴油从油箱中吸入，通过
压力喷射到气缸内，以实现燃油的有效燃烧。
在长期使用过程中，柴油机喷油泵也会出现
故障，影响柴油机的正常运行。
下面我们就来浅探一下柴油机喷油泵的常见故障及维修处
理方法。
1. 泄油：柴油机喷油泵泄油是常见的故障之一，通常表现为喷油泵壳体、接头或喷
油器处有柴油泄漏的现象。
泄油的原因可能是密封垫损坏、紧固螺母松动、喷油嘴堵塞等。
维修处理方法包括更换密封垫、加紧螺母、清洗喷油嘴等。
2. 喷油不均匀：柴油机喷油泵喷油不均匀是另一个常见的故障，表现为某些气缸工
作不良、机油增高、气缸瞬间停火等现象。
喷油不均匀的原因可能是喷油器绞杆和活塞杆
不匹配、调节杆弹簧松弛等。
维修处理方法包括更换配套的喷油器部件、调整调节杆弹簧等。
3. 压力不稳：柴油机喷油泵压力不稳是比较常见的故障，通常表现为柴油机工作时
动力变弱、转速波动大等。
压力不稳的原因可能是调节杆调节不当、油泵零件磨损等。
维
修处理方法包括重新调整调节杆、更换磨损的油泵零件等。
5. 进气不足：柴油机喷油泵进气不足是柴油机故障的常见问题之一，通常表现为柴
油机启动困难、燃油消耗量增加等。
进气不足的原因可能是空气滤清器堵塞、进气管道漏
气等。
维修处理方法包括清洗或更换空气滤清器、修复进气管道漏气等。
以上列举的是柴油机喷油泵常见的故障及维修处理方法，但实际情况可能更加复杂，
因此在故障处理时，应根据具体情况采取具体措施，或者寻求专业技术人员的帮助。
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柴油机喷油泵故障分析与排除
噴油泵被视为柴油机的心脏，可见其重要性。
柴油机使用性能的好坏，在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。
喷油泵技术状态不佳，将直接影响柴油机的动力性、经济性及其排放指标，严重时柴油机不能工作。
因此，我们要掌握喷油泵故障的排除方法，以便顺利操纵柴油机。
1喷油泵空气排不尽
喷油泵油压不足、内腔气阻难以循环，停车后，有空气进入泵体。
这些现象主要是燃油系气阻原因，除各密封垫圈不平漏气外，还有以下几种原因：
（1）输油泵止回阀密封性差。
利用尼龙材料制作的止回阀，因燃油中的机械杂质使止回阀磨损、出现毛刺、产生歪斜并与阀座密封贴合不严，或进油螺钉内的滤油网被脏物堵塞等，引起油压不足而导致吸入空气。
排除方法：将手油泵拆下，用手指压缩止回阀弹簧1 mm （平齐止回阀座孔面），在不按动手油泵时，油面应平稳。
否则，是止回阀与阀座密封不严。
将止回阀在废细砂轮上粗磨几下，再放在平板上，用研磨膏按“S”形轻轻研磨，然后用抛光膏与阀座研配。
注意：磨后一定要将研磨膏清洗干净。
输油泵阀座有划痕时，将阀座面涂少量研磨膏或氧化铬粉液，将专用工具插入阀座孔定位，用手加力旋转研合，划痕严重时应在铣床上用端面铣刀加工后，按以上方法磨合。
（2）手油泵活塞与泵体间磨损过大，橡胶密封圈老化膨胀失效。
输油泵工作时，空气从手油泵体上端窜入喷油泵。
排除方法：手油泵密封圈老化、损坏，应换新件。
另外，用手油泵排空气后，一定要将手油泵上的螺母拧紧。
（3）喷油泵体上的进回油孔螺钉乱扣损坏或装反，密封不严而进入空气。
排除方法：进回油螺孔乱扣，应进行加大螺孔处理，加大时一定要为细牙螺距；放气螺钉损坏时，可用普通螺钉在一侧锯一斜
槽以代用。
（4）回油螺钉中的钢球磨损及弹簧压力不足，钢球与阀座密封不严，引起燃油压力不足。
排除方法：回油螺钉密封不严时，用一直杆插入回油螺钉孔中，用榔头敲击钢球，增加与座孔密封贴合。
修复后回油螺钉的油压应保证在0.07MPa方可开启。
燃油系有气阻现象，可用输油泵检查法进行：首先打开喷油泵放气螺钉或柴油细滤器上的放气阀，用手油泵泵油时，压下手柄感到轻松，抽出手柄感到费力并有弹力向上，放气螺孔处无燃油流出。
主要是油箱通气孔堵塞，输油泵进油螺钉内滤油网被脏物堵死，或密封垫圈损坏，冬季油管中柴油凝固等。
当压下手油泵手柄时，感到阻力很大，燃油从放气孔流出但不畅通，多为输油泵后滤清器滤芯堵塞。
2出油阀磨损导致喷油嘴滴油
喷油嘴滴油的危害是导致喷油延续、油量不均、启动性差、工作敲击、排气冒烟、积碳增多、功率下降、油耗上升、磨损加剧。
除喷油嘴自身原因外，还有其它原因，那就是高压油管剩余压力（即高压油管在喷油嘴两次喷油之间不喷油时的压力），剩余压力越高，喷油嘴滴油越严重，而且影响剩余压力的主要原因是喷油泵的出油阀偶件。
出油阀偶件是个单向阀。
当其减压环带磨损，减压作用下降，高压油管剩余压力升高，一般升至3～5 MPa，减压环带磨损严重达到报废时，一般将升至5～7 MPa。
出油阀偶件密封性的检验应在喷油嘴试验器上进行，出油阀在阀座内升起0.20～0.25 mm，压力由1.5 MPa下降到2 MPa时，经历时间应不少于1.5 s。
多缸发动机个别缸喷油嘴有滴油故障，可采用替换对比的方法。
即将“故障缸”喷油嘴安于“正常缸”喷油泵分泵上，如仍滴油，说明故障在喷油嘴上；如不滴油，说明故障在喷油泵上。
为了进一步查明故障，可将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转至下止点，使柱塞套进油孔打开，并拧下高压油管，用手压泵供油，因输油泵供油压力低于出油阀开启压力，出油阀紧座应无有气泡或柴油溢出，否则，说明出油阀与阀座
关闭不严。
如果油流大，说明出油阀卡死在开放位置；如油流小，说明减压环带和密封锥面磨损严重。
对于Ⅱ号泵，出油阀密封垫圈损坏时，出油阀紧座也会有柴油溢出。
为了区别，可将凸轮轴凸轮再转至供油位置，即使柱塞关闭柱塞套进、回油孔，用手压泵供油，出油阀紧座仍有柴油溢出，说明故障在出油阀密封垫圈上。
3喷油泵不供油
当柴油机出现不能启动或启动后又自行熄火故障时，其原因大多是喷油泵不供油或喷油泵供油不足。
喷油泵是否供油，可以在发动机工作时，用手触摸高压油管，察看脉动情况。
若高压油管脉动感较弱，表明该缸的喷油泵不供油，应进行检查。
松开该缸高压油管接头，若被松开的高压油管接头处向外的喷油量少而无力，说明喷油泵供油不足；若被松开的高压油管接头处不向外喷油，说明喷油泵有故障。
若接头处向外喷油正常，故障在喷油器。
导致喷油泵不供油的原因有：（1）油路中有空气。
多数原因是管路连接部位泄漏或油管损坏、老化。
（2）低压油路堵塞。
该故障通常发生在油箱吸油管及油箱开关和输油泵进油口的滤网处。
（3）输油泵不工作或工作不良。
主要原因有：输油泵活塞磨损严重或复位弹簧损坏；进、出油阀磨损严重或弹簧弹性减弱造成密封不严。
排除方法：油路中有空气，一般处理方法是松开喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油，把油路中的空气排净后拧紧放气螺钉。
若是管路漏气，可检查油管、接头连接螺纹、油管垫片是否损坏。
检查低压油路，维修损坏零件。
对输油泵工作状态进行检修。