大管轮自动化考题32862
《船舶管理(大管轮)》试题及答案
《船舶管理(大管轮)》试题及答案1、船舶自由摇摆周期与下述的_______项内容无关。
(179385:第01章船舶结构与适航性控制:1)A.摇摆的幅度B.船的排水量C.初稳性高度D.船的惯性矩2、与船舶横摇固有周期（既自由横摇周期）无关的是_________。
(179386:第01章船舶结构与适航性控制:2)A.船宽B.重心高度C.初稳性高度D.横摇角3、油轮设置纵向水密舱壁的目的是_____________ (179387:第01章船舶结构与适航性控制:2)A、提高纵向强度B、分隔舱室C、提高局部强度D、减少自由液面影响4、船舶横摇周期越短，则船舶__________。
(179389:第01章船舶结构与适航性控制:3)A.摇摆越剧烈B.摇摆越平稳C.稳性越差D.越振动5、油船结构中，应在_____和___之间设隔离舱 (179388:第01章船舶结构与适航性控制:3)A、货油舱、机舱B、货油舱、炉舱C、货油舱、居住舱室D、A+C6、对于船长大于______m的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。
(179390:第01章船舶结构与适航性控制:3)A．45B．60C．90D．1207、初稳性高度越大，则________。
(179392:第01章船舶结构与适航性控制:4)A.横摇周期值越大B.横摇周期值越小C.摆幅角越大D.摆幅角越小8、当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于______处总纵弯曲应力等于零。
(179391:第01章船舶结构与适航性控制:4)A．甲板B．船底C．中和轴D．不定9、下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是_________。
(179393:第01章船舶结构与适航性控制:5)A.初稳性高度大，摇摆周期小，船摆剧烈B.初稳性高度大，摇摆周期小，船摇缓慢C.初稳性高度越大越好，以改善摇摆性D.船舶的摇摆跟初稳性高度无关10、下列说法正确的是______。
船舶电气及自动化+大管轮+考试1
上 海 海 事 大 学船员培训中心2015 — 2016 学年第一学期模拟考试1《大管轮船舶电气与自动化》学号 姓名 总分1.已知t e 314sin 1411=V ，)30628sin(23802︒+=t e V ，则1e 与2e 的相位关系是____。
A. 1e 比2e 超前30°B. 2e 比1e 超前30°C. 1e 与2e 同相D. 相位差随时间变化而变化2．不属于80C51内部结构的是______。
A CPUB RAMC EEPROMD I/O3．工业以太网的网络连接设置中不包括（ ）的设置。
A IP 地址B 子网掩码C 默认网关D TCP/IP 通信协议4．在PLC 控制的全自动锅炉燃烧时序控制系统中，按复位按钮后，PLC 的从_______。
A 故障前位置继续B 程序初始化开始C 从预扫风处程序自动开始D 复位故障后，接着立即点火重新开始5．FCM 燃油组合控制单元中，在工作过程中实际黏度与设定黏度总有一定的误差，经过检查，测黏计工作正常，则可能的原因是______。
A 主机负荷变化较大B 比例带过大C 电动调温阀动作死区过大D 积分时间过大6．如图所示，变压器二次侧电压为U ，触发角为α＝90º时，当整流电路接电阻性负载时，桥式半控整流电路输出电压为______。
+–u o A 0.9U B 0.45U C 0.375U D 0.125U7．下列不属于弹性敏感元件的是______。
A 波纹管B 弹簧管C 金属膜盒D 片簧8．可以采用多种方法测量阀门位置，但是______不能用于阀门检A 限位开关B 差动变压器C 自整角机D 两相电容异步电机9．电动冷却水温度控制系统投入工作后，水温已出现较大的偏差，伺服电机M 仍不转动（转向指示灯不亮），则首先要做的工作是______。
A 更换保险丝B 更换开度增加和减少输出的接触器C 更换执行电机MD 改为手动，手操三通调温阀10．FCM 燃油组合控制单元中，控制器EPC-50B 的操作面板上有______按键用于参数修改。
大管轮4501自动化大管轮考试卷模拟考试题
《4501自动化大管轮》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、在GravinerMark-5 型油雾浓度探测器中，清洗空气的主要作用是（ ）。
①清洗光源；② 清洗测量室；③清洗油雾通道；④冷却测量元件；⑤加热测量元件；⑥清洗光电池。
（ ）A.①②④⑥B.①③④⑤C.②③④⑤D.②④⑤⑥2、在GravinerMark-5 型油雾浓度探测器中， 正常工作时每次进行油雾浓度检测的缸数是 （ ）。
（ ） A.10 个 B.6 个 C.4 个 D.1 个3、在GravinerMark-5 型曲柄箱油雾浓度监视报警器的测量系统中， 随着油雾浓度的增大 （ ）。
（ ）A.光敏电阻输出的电阻值增大B.光敏电阻输出的电阻值减小C.光电池输出的光生电流减小D.光电池输出的电压信号增大姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------4、GravinerMark-5 型曲柄箱油雾浓度监视报警器中，测量系统的工作原理是基于（）。
（）A.油雾浓度不同，透光程度不同B.油雾浓度不同，导热率不同C.油雾浓度不同，导电率不同D.油雾浓度不同，顺磁性不同5、在GravinerMark-5 型油雾浓度监视报警器中，其零点值是由（）得到的。
（）A.调零电位器B.调零反光镜C.清洗空气D.设定电压值6、在GravinerMark-5 型油雾浓度监视报警器中，清洗空气的作用是（）。
（）A.清洗测量单元B.对测量单元起冷却作用C.用作为零点的参照值D.A+B+C7、在GravinerMark-5 型曲柄箱油雾浓度监视报警器的报警器中，当检测到 5 号缸时，显示浓度值为 100%，则面板上报警灯（）。
船舶电气及自动化+大管轮+考试5
上海海事大学船员培训中心2015 — 2016 学年第一学期模拟考试5《大管轮船舶电气与自动化》学号姓名总分1．在用磁脉冲传感器检测主机转速时，若主机在高速时测量准确，在低速时测量值不稳定，其原因可能是：A 磁头与齿顶之间间隙过小B 磁头与齿顶之间间隙过大C 由于船舶振荡引起D 外界干扰信号引起2．RT-flex电喷柴油机控制系统发出控制信号的时刻取决于_______。
A 车钟位置B 油门位置C 曲柄轴角度位置D 调速器输出信号3．电容式差压变送器检测的是电容两极空间的（），输出的一般是（）。
A 压力大小，0－5VB 差压大小，0－5VC 压力大小，4－20mAD 差压大小，4－20mA4．有两台PID调节器，给它们施加相同的阶跃输入信号后，其输出规律如图所示，经比较可看出（）。
A PB1=PB2，Ti1＜Ti2，Td1＜Td2B PB1=PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td2C PB1＞PB2，Ti1＜Ti2，Td1=Td2D PB1＜PB2，Ti1=Ti2，Td1＜Td5．AC C20一般可设置_____自动停车项目。
其中“Shut down 1”固定用作______，在船舶安全受到影响的情况下，____取消该保护。
A 10个，超速停车，可以B 6个，超速停车，不可以C 10个，主滑油低压停车，可以D 6个，主滑油低压停车，不可以6．某仪表标称精度为1级，其量程为500mmH2O，它的最大指示误差为（）。
A 50mmH2OB 10mmH2OC 5mmH2OD 100mmH2O 7．反馈控制系统受到阶跃扰动后，被控量振荡2～3次稳定下来，这说明（）。
A 稳定性好，调节器调节作用强弱最佳B 稳定性好，调节作用较强C 稳定性较差，调节作用较强D 稳定性较差，调节作用较弱8．喷嘴挡板机构在使用中属于（）环节A 惯性B 比例C 非周期D 积分9．YT-1226型压力调节器的幅差弹簧与主杠杆上的作用螺钉间有一间隙，若调整该螺钉使其间隙减小，则（）。
大管轮班主机试卷一
大管轮班主机试卷一一、单项选择题：1.废气涡轮增压柴油机的理论循环是一种A. 等容加热循环B. 等压加热循环C. 混合加热循环D. 继续膨胀混合加热循环2.现代大型低速柴油机的结构特点是I. 薄壁强背钻孔冷却式燃烧室II. A型整体焊接式机架与刚性底座III. 全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆I V. 旋转排气阀与液压气阀传动机构V. 柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔VI. 整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦A. I+II+III+IVB. I+III+IV+VC. I+III+IV+VID. I+IV+V+VI3.柴油机部件由气体力产生的机械应力，其变化频率与下述因素有关A. 柴油机转速B. 柴油机负荷变化频率C. 柴油机启动、停车频率D. A+B4.气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是A. 材料因氢脆化过程而开裂B. 应力集中C. 机械疲劳与热疲劳叠加D. A+B5.关于活塞环气密机理不正确的说法是A. 第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B. 第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧，在径向不平衡力的作用下将环压在滑动表面缸壁上C. 第二次密封比第一次密封更重要D. 没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封6.活塞顶烧蚀的主要原因是A. 燃烧中含有矾B. 活塞头冷却不良C. 喷油器雾化不良，射程过长D. B+C7.为保证气缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是A. 燃烧室上移B. 减少凸肩部位的壁厚C. 采用高凸肩钻孔冷却结构D. A和C8.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却，其目的是A. 简化气缸结构B. 减小冷却水流阻保证良好的冷却C. 避免气口处水密困难D. 保证气缸套最佳工作工况9.柴油机曲柄臂与曲柄销的抗弯强度比较是A. 曲柄臂比曲柄销弱B. 曲柄臂比曲柄销强C. 两者相同D. 随曲轴结构而定10.一台六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸处于上止点（零度）位置时，第二缸应处于A. 进气过程B. 压缩过程C. 膨胀过程D. 排气过程11.通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是A. 泵油的次数B. 螺母的扭转角C. 螺栓的伸长量D. 扭转力矩12.大型船用柴油机的十字头轴承表面出现细小裂纹时，正确的处理方法是A. 轴瓦立即换新B. 裂纹立即修补C. 修刮十字头销颈D. 降低负荷使用，注意观察13.通常，燃油的密度、馏分均与燃油的分子结构有关，它们的关系是A. 密度越大，重馏分越多，芳香烃含量越多B. 密度越大，重馏分越多，芳得烃含量越少C. 密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越少D. 密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越多14.关于柴油机过量空气系数α，以下说法中不正确的是A. 在正常情况下α均大于1B. 在燃烧室内部各处α不同，可能大于1，也可能小于1C. 增压机α大于非增压机D. 四冲程机大于二冲程机15.按喷射过程分析，柴油机的喷射持续期是指A. 从供油开始到供油结束B. 从喷油开始到喷油结束C. 从供油开始到喷油结束D. 从喷油开始到供油结束16.在下述开式燃烧室的优点中，不正确的是A. 形状简单B. 过量空气系数α小C. 有良好的启动性能D. 传热损失和气体流动损失小17.当喷油器喷孔因结炭而使孔径减小时，出现的不正常现象是A. 喷油持续角减小B. 喷油率减小C. 油束射程变长D. 油束锥角变小18.下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是A. 等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的·1·B. 等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化C. 等容卸载式出油阀能较好的防止穴蚀和二次喷射D. 等压卸载式出油阀能较好的防止穴蚀与二次喷射19.按现代船用柴油机高增压的发展最适于船舶主机使用的喷油泵供油量调节方式是A. 始点调节式B. 终点调节式C. 始、终点调节式D. 任意一种20.某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀其主要目的是A. 防止高压油管回油B. 加强泵腔吸油能力C. 防止柱塞穴蚀D. 保证能对喷油器进行燃油循环冷却21.当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比在使用中的显著特点是A. 仍为冷却式B. 结构简单C. 启阀压力不可调节D. 采用自然风冷22.喷油器针阀体与喷油器本体端平面的漏油主要原因是A. 燃烧腐蚀B. 冷却水腐蚀C. 喷油器过热D. 针阀撞击23.回油阀式喷油泵增大单缸供油量的调节方法是A. 转动调节螺钉增大回油阀与顶杆之间的间隙B. 转动偏心轴C. 转动调节螺钉减小回油阀与顶杆之间的间隙D. 转动柱塞24.现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转围范围内，均存在一个以柴油机某负荷为准的调整转折点，该转折点的特点是A. 供油提前角θ最大，最高爆发压力P Z最大，节油率最大B. θ最小，P Z最大，节油率最大C. θ最大，P Z最小，节油率最小D. θ最小，P Z最小，节油率最小25.关于柴油机燃烧过程各阶段的分析中，下述各项中正确的是A. 滞燃期越短越好B. 主燃期越短越好C. 后燃期越短越好D. A+C26.下述关于柴油机后燃期的各种叙述中错误的是A. 低速机的后燃期短，高速机后燃期长B. 全负荷时后燃期短，部分负荷后燃期长C. 后燃不可避免D. 加强燃烧室内空气扰动，可缩短后燃期27.柴油机喷油泵的喷油提前角对柴油机的正常工作影响极大，通常喷油提前角的大小就根据______而定I. 机型及转速II. 热负荷III. 机械负荷IV. 最佳经济性A. I+II+IIIB. I+III+IVC. II+III+IVD. I+II+III+IV28.当代船用大型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施是A. 大幅度提高压缩比B. 减小循环供油量C. 减小供油提前角D. A+C29.在柴油机的各项热损失中，所含热量较大但可利用程度较差的是A. 排气带走热量QrB. 冷却热损失QwC. 中冷器冷却热损失D. 润滑油热损失30.理论研究指出NO X的生成主要与下列因素有关I. 燃油化学成分II. 燃烧室中氧浓度III. 最高温度IV. 最高温度持续时间A. I+II+IIIB. I+II+IVC. II+III+IVD. I+II+III+IV31.下列哪些因素将影响充量系数I. 进气终点温度II. 柴油机转III. 剩余废气系数IV. 爆发压力V. 压缩终点压力VI. 平均指示压力A. I+II+IIIB. IV+V+VIC. I+III+VD. I+IV+VI32.排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不不利因素是A. 排气温度增高B. 排气耗功增加C. 新气进气量减小D. B+C33.增压柴油机提高增压度的主要限制是A. 机械负荷B. 热负荷C. 功率平衡D. 增压器效率34.现代高增压柴油机向等压涡轮增压发展的关键因素在于A. 增压系统布置方便B. 增压器效率高C. 脉冲能所占比例随增压度提高而下降D. 低负荷运转性能好35.等压涡轮增压系统的特点是I. 利用废气的定压能II. 利用废气的定压能也利用废气脉冲能III. 废气基本上是以不变的速度进入涡轮IV. 各缸排气管需分组V. 为满足低负荷需要，必须设置辅助扫气泵VI. 进入涡轮时气体压力保持不变，故涡轮工作稳定，效率较高·2·A. I+II+III+VB. I+III+IV+VC. I+III+V+VID. III+IV+V+VI36.现代废气涡轮增压器的涡轮机多为反动式涡轮机，其回转力矩来自于A. 冲动力矩B. 反作用力矩C. 反动力矩D. A+C37.按照离心式压气机喘振机理分析，气流在扩压器叶片内分离是喘振的主要原因，此时气流在扩压器前缘的流动状态是A. 气流流量下降，气流冲击叶片凸面在凹面分离B. 气流流量增加，气流冲击叶片凸面在凹面分离C. 气流流量下降，气流冲击叶片凹面在凸面分离D. 气流流量增加，气流冲击叶片凹面在凸面分离38.柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机I. 降低油耗率II. 降低机械负荷III. 降低热负荷IV. 提高功率V. 提高进气密度VI. 消除后燃A. I+II+III+VB. I+III+IV+VC. II+III+IV+VID. III+IV+V+VI39.废气涡轮增压柴油机，当循环供油量不变时，热负荷可能超过允许规定的工况是A. 高转速B. 标定转速C. 低转速D. 极限转速40.引起增压压力异常下降的原因是I. 排气阀开启提前角较小II. 喷油提彰角较小III. 喷嘴环变形截面增大IV. 轴承故障V. 排气阀漏气VI. 轴封结炭A. I+II+III+IVB. I+III+IV+VC. I+III+IV+VID. II+IV+V+VI41.增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做的事项有I. 涡轮进、排气壳冷却水要继续供给II. 外部供给润滑油应切断III. 拆除转子后，排气管应封闭IV. 柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色V. 排气烟囱应封闭，防止废气倒流VI. 扫气箱与压气机的连接法兰处要有盲板封死A. I+II+III+VB. I+III+IV+VC. I+II+IV+VID. II+IV+V+VI42.能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是A. 油性剂B. 极压剂C. 增粘剂D. 浮游剂43.在柴油机中的传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是A. 液体动压润滑B. 液体静压润滑C. 半液体润滑D. 弹性液体动压润滑44.在轴承合金的诸元素中对滑油中有机酸最敏感的金属元素是A. 锡B. 铜C. 铅D. 铝45.在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是A. 总酸值增加，总碱值减小B. 总酸值增加，总碱值增加C. 总酸值减小，总碱值增加D. 总酸值减小，总减值减小46.目前使用的船用大型二冲程柴油机的气缸油注油时刻通常是A. 活塞上行到注油孔位于第一、第二环之间时向缸内注油B. 缸内压力低于注油压力时向缸内注油C. 活塞下行当注油孔位于第一、二节环之间时向缸内注油D. 任意时刻47.在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制缸套磨损能力的参数是A. 注油率B. TBNC. 热氧化安定性D. 碱总量BT48.如缸套内表面注油孔之间产生漆状沉淀物则说明气缸油A. TBN过低B. TBN过高C. 注油量过多D. 气缸油氧化变质49.在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是A. 十字头机较大B. 筒形活塞机较大C. 两者无明显差别D. 随机型而异50.若使用蒸馏水做为柴油机冷却介质，而又未进行水处理或水处理剂浓度不够时，与使用一般硬水比较，下述的后果正确的是A. 再者均产生结垢B. 一般硬水的腐蚀较严重C. 蒸馏水的腐蚀较严重D. 上述均有可能51.在测定速度特性过程中，下列哪一个参数是不可改变的A. 转速B. 负荷C. 循环供油量D. 转矩52.柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，机械效率和过量空气系数变化规律是A. 过量空气系数α增大，机械效率ηm降低B. 过量空气系数α增大，机械效率ηm升高C. 过量空气系数α降低，机械效率ηm降低D. 过量空气系数α降低，机械效率ηm升高53.在转速不变情况下，螺旋桨吸收功率将随进程比的A. 增大而增加B. 减小而增加C. 减小而减少D. 增大而不变54.涡轮增压主柴油机当转速升高时其过量空气系数α的变化是A. 增大B. 降低C. 不变D. 随机型而异55.等转矩限制特性线在P e-n坐标中，可以用过坐标原点与过______的直线来表示·3·A. 超额工况点B. 标定工况点C. 部分工况点D. 极限工况点56.限制柴油机的排气温度其实质是规定了最低的A. 过量空气系数B. 扫气系数C. 充量系数D. 剩余废气系数57.柴油机转速从标定工况下降低，在整个转速范围内其最大功率受A. 等转矩限制特性所限制B. 等排烟温度限制特性抽限制C. 转速下降初期为A，后期为BD. 转速下降初期为B，后期为A58.某些新型低速柴油机使用的液压调速器中具有增压空气压力燃油限制器，其在加速时，柴油机的运转特性是A. 速度特性B. 负荷特性C. 等转矩限特性D. 等α限制待性59.若柴油机配桨过重，则当柴油机在标定转速n b下运行时，将会发生的现象是A. 功率未被充分利用B. 功率超过允许值C. 功率无法发足D. 转速不稳定60.船舶柴油机与螺旋桨直接相连，柴油机按全负荷速度特性工作时的功率与运转功率相比A. 在任何转速下，柴油机按全负荷速度特性工作时的功率大于运转功率B. 在任何转速下，柴油机按全负荷速度特性工作时的功率小于运转功率C. n b以下柴油机按全负荷速度特性工作时的功率大于运转功率，n b以上小于运转功率D. n b以下柴油机按全负荷速度特性工作时的功率大于运转功率，n b以上大于运转功率61.目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为A. 标定功率P b，标定转速n bB. 100%P b，90%n bC. 85%~90%P b，100%n bD. 85%~95%P b，90%n b62.柴油机直接驱动调距桨并使用轴带发电机时，其在海上正常航行的运转特性是A. 外特性B. 推进特性C. 负荷特性D. 等转矩限制特性63.按轻桨原则匹配的船用主机使用中若污底严重，则在油门不变的情况下，其运转功率P e与转速n的变化是A. P e与n均降低B. P e降低，n增高C. P e增加，n降低D. P e与n均增高64.使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是A. 调速旋钮B. 被偿针阀开度C. 伺服马达D. 速度降旋钮65.液压调速器加装速度降机构是为了A. 提高调速灵敏度B. 提高调速准确度C. 提高调节过程的稳定性D. A+B66.在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是A. 正反馈/滑阀提前复位B. 负反馈/滑阀提前复位C. 正反馈/滑阀滞后复位D. 负反馈/滑阀滞后复位67.在对Woodward PGA调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开充是A. 1/8~1/4圈B. 1/4~1/2圈C. 1/2~3/4圈D. 1/16~2圈68.通常，二冲程直流扫气式柴油机换向时不需要换向的部件有A. 排气凸轮B. 空气分配器凸轮C. 喷油泵凸轮D. 气缸注油器凸轮69.柴油机实现换向的基本要求是A. 相同的换向角和轮廓线B. 相同的凸轮位置和轮廓线C. 相同的定时与发火顺序D. 相同的定时与工作规律70.新型超长冲程柴油机改变喷油泵滚轮倾斜方向的换向装置，其实质属于A. 超前差动B. 滞后差动C. 换向差动D. 机械差动71.用压缩空气起动的柴油机在直接换向中实现换向的先决条件是A. 配气定时适应反转要求B. 供油定时适应反转要求C. 起动定时适应反转要求D. 曲柄排列适应反转要求72.柴油机的操纵方式中必须保留A. 机旁操纵B. 驾驶台操纵C. 集控室操纵D. 液力操纵73.目前在船舶上使用较广泛的遥控系统是A. 电动式遥控系统B. 液力式遥控系统C. 混合遥控系统D. 气动式遥控系统74.对柴油机操纵系统的基本要求是I. 能迅速、准确地执行起动、换向、变速等动作II. 操纵、调节方便III. 在集控室内完成所有操作IV. 在驾驶台操纵主机V. 有必要的安全保护装置VI. 有必要的连锁装置A. I+II+III+VB. II+III+IV+VIC. I+II+V+VID. II+IV+V+VI·4·75.Sulzer RND 型柴油机操纵系统的连锁装置有I. 盘车机连锁II. 超速保护连锁III. 起动连锁IV. 运转方向连锁A. I+IIIB. II+III+IVC. I+III+IVD. I+II+IV76.用机械示功器测取缸内纯压缩图的目的是I. 测量缸内压缩压力II. 检查示功器传动机构的同步性III. 确定活塞上止点位置IV. 计算指示功率A. I+II+IIIB. I+III+IVC. II+III+IVD. I+II+III+IV77.用机械示功器测取P-V转角示功图所用的传动机构是A. 械杆式传动机构B. 凸轮式传动机构C. 曲柄式传动机械D. 上述三种机构都可以78.在示功器中频响特性最好的示功装置是A. 卷簧式示功装置B. 柱簧式示功装置C. 电阻应变式电子示功装置D. 压电石英式电子示功装置79.喷油器喷孔部分堵塞，在示功图上表现为A. 膨胀线较高，且有波动B. 膨胀线较低，且有波动C. 着火时刻后移D. 燃烧压力基本不变80.燃烧太晚与喷孔部分堵塞示功图的主要区别在于A. 示功图高度不同B. 示功图头部变化不同C. 燃烧始点不同D. 膨胀线变化不同81.柴油机运转中测量缸内压缩压力后，计算压缩压力与扫气压力的比值，并与试验报告所给相同负荷下的标准比值进行比较的目的是A. 判断增压系统流通是否阻塞B. 增压器工作效率是否良好C. 扫气压力值是否正常D. 气缸密封性是否良好82.轴系振动的临界转速随轴承A. 跨距增大而增大B. 跨距增大而降低C. 刚性增大而不变D. 刚性增大而减小83.铁梨木尾轴管设置沟槽的目的是为了A. 提高冷却效果B. 安装C. 储存泥砂D. 铁梨木膨胀84.螺旋桨的推力主要靠______传递A. 螺母紧固的预紧力B. 螺旋桨与尾轴锥体紧压配合摩擦力C. 键定位D. A+B+C85.辛泼莱克司密封装置在工作中其润滑状态是A. 间歇循环B. 自成重力循环C. 泵浦供油循环D. 泵浦间歇补油86.调距桨操纵系统的作用是I. 改变螺距II. 改变发动机转速A. 只能是IB. 只能是IIC. I和II都可改变D. I和II不能同时改变87.在多缸柴油机的各曲柄臂上都加装平衡重，这是为了A. 平衡离心惯性力和往复惯性力B. 平衡往复惯性力和力矩C. 使曲轴不再爱离心惯性力的作用D. A+B+C88.通常，柴油机轴系扭振的节点多位于A. 接近轴段柔度最大处，转动惯量最大处B. 接近轴段柔度最大处，转动惯量最小处C. 接近轴段柔度最小转动惯量最大处D. 接近轴段柔度最小转动惯量最小处89.由曲轴每转中激振力矩作用次数等于发火气缸整倍数的激振力矩引起的共振转速称A. 危险临界转速B. 临界转速C. 副临界转速D. 主临界转速90.通过发火顺序的变更能够A. 避开主临界转速B. 避开副临界转速C. 限制扭转振动D. 阻止自由振动频率91.扭转纵向振动是指下述情况A. 扭转振动引起曲轴纵向变形B. 纵向振动引起曲轴扭转变形C. 扭振和纵振相互影响D. 扭转对纵向振动无影响92.根据我国有关规定，推进轴系纵振振幅允许值的衡量标准是以A. 纵振引起的曲轴臂距差B. 纵振引起的螺旋桨推力变化C. 纵振引起的曲轴位移D. 纵振引起的推力轴承负荷变化93.根据我国有关规定下述关于封缸运行中的错误是A. 缸数小于6或以下者，允许封一个缸B. 缸数大于6者允许封两个缸C.不允许连续发火的两个缸同时封缸D.封缸后应降速运行94.增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度，主要应考虑的因素是：·5·I. 排气温度II. 柴油机振动III. 排气颜色IV. 柴油机运转状态A. I+II+IIIB. I+III+IVC. II+III+IVD. I+II+IV95.二冲程柴油机拉缸的部位通常多多出现在：A. 活塞上止点转向外B. 扫、排气口附近C. 活塞位于加速度最大外D. 活塞下止点转向处96.柴油机扫气箱着火的原因是：A. 滑油压力下降，轴承发热B. 活塞发热，活塞环漏气C. 严重后燃，扫气压力过低D. B+C97.十字头柴油机发生曲轴箱爆炸的主要热源是：A. 活塞环漏气B.活塞或气缸过热C.轴承过热D. A+C98.当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是：A. 立即停车、停泵，并打开曲轴箱门检查B. 不允许停车后立即打开曲轴箱门检查C. 立即停车，并加强冷却D. 立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查99.在烟囱冒火现象中，能够引起船舶火灾的火花是：A. 油雾燃烧B. 残油燃烧C. 烟灰沉积物燃烧D. A+C100.当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹钉原理是：A. 使用轴系制动器B. 使用换向后启动空气对主机进行能耗制动C. 使用换向后启动空气对主机进行强制制动D. 使用换向后启动空气对主机进行制动并反转·6·大管轮班主机复习卷答案·7·。
2023年船舶大管轮主机手机题库
4201、船舶的配置与其船舶性质、用途有关, 现代大型豪华邮轮尺度大、航速高, 除对推动装置在航速上的规定外, 还规定：Ⅰ、强大的电能供居住和娱乐Ⅱ、有足够的备用和反复设立Ⅲ、大功率侧推器Ⅳ、限制机舱安排 (202382:第03章船舶推动动力装置:19)A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ~ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4202、汽轮机动力装置的优点是: Ⅰ、运转平稳、振动少、噪声小Ⅱ、单机功率大Ⅲ、燃用劣质油成本低Ⅳ、功率范围覆盖面大Ⅴ、磨擦、磨损小 (202383:第03章船舶推动动力装置:20)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ~ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ4203、采用柴油机—电力推动的船舶在其配置上重要特点之一是: (202384:第03章船舶推动动力装置:21)A.电动机驱动调距桨B.采用喷水前进C.柴油机无需换向装置D.电动机驱动定距桨4204、可靠性是指_____在规定的条件下和规定期间内, 完毕规定功能的能力。
(202385:第03章船舶推动动力装置:22)A.产品B.系统C.机械D.设备4205、在使用管理方面, 取得动力装置可靠性的先决条件是: (202386:第03章船舶推动动力装置:23)A、提高管理人员水平, 做好维护保养B.按船规规定备妥备件C.监造时,按船规把好质量把关D.提高材料质量4206、在使用管理方面, 取得动力装置可靠性的有力保证是: (202387:第03章船舶推动动力装置:24)A.监造时,按船规把好质量把关B.按船规备妥备件C.备件固定方式要便于取用D.提高轮机管理人员的水平4207、在使用管理方面, 提高动力装置可靠性的重要措施是: (202388:第03章船舶推动动力装置:25)A.监造时,按船规把好质量把关B.设计时留有必要的储备C.备件固定方式要便于取用D.提高轮机管理人员的水平4208、某船在船速为10m/s时, 受到的阻力为500KN, 则船舶有效功率是 KW： (202389:第03章船舶推动动力装置:26)A. 500B. 1000C. 5000D. 100004209、船舶每海里燃油消耗量Gn是考虑了: Ⅰ、主机自身的性能Ⅱ、动力装置自身经济性Ⅲ、船舶航行性能 (202390:第03章船舶推动动力装置:27)A.Ⅰ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.仅仅是ⅢD.仅仅是Ⅰ4210、对动力装置而言, 可靠性的规定期间是指： (202391:第03章船舶推动动力装置:28)A.动力装置工作时间B.一般取二次大修间隔时间C.主机说明书规定的维护周期D.连续工作的时间4211、动力装置的可靠性在质量指标中占_____地位, 他是贯彻其他指标的前提, 并且_____其他指标的优劣。
2021大管轮-第四节 轮机部防台措施(精选试题)
大管轮-第四节轮机部防台措施1、台风季节，轮机部应尽早对防台设备和器材进行一次全面检查，使下列哪些设备处于良好技术状态______。
Ⅰ、主机；Ⅱ、发电机和锅炉；Ⅲ、操舵设备；Ⅳ、锚机。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB.Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD.以上全部2、在台风季节航行时，船舶应备有比正常航行多______天的备用燃油。
A.3B.4C.5D.63、厂修船舶，台风季节的防台工作，应______。
A.以船方为主，厂方协助B.以厂方为主，厂船结合C.厂方、船方一家一半D.视具体情况而定4、船舶有关防台的设备和属具应于台风季节来临的前______作一次系统的检查。
A.2周B.3周C.4周D.6周5、在台风发生区域和盛行季节，在港口停泊的船舶应保持______船员留船。
A.1/3B.1/2C.2/3D.3/46、台风季节来临的一个月前，举行______，并检验有关应用工具。
Ⅰ、救生演习；Ⅱ、消防演习；Ⅲ、紧急操舵演习；Ⅳ、防堵塞演习。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ7、我国珠江口以南包括海南岛和北部湾海域的台风盛行季节是______。
A.5至11月B.5至10月C.6至10月D.7至9月8、我国珠江口到福州包括台湾海峡海域的台风盛行季节是______。
A.5至11月B.5至10月C.6至10月D.7至9月9、我国福州以北到渤海湾包括黄海、东海海域的台风盛行季节是______。
A.5至11月B.5至10月C.6至10月D.7至9月10、台风季节,船舶洗刷锅炉或拆卸主机、起锚机、舵机等重要机械，应征得______。
A.轮机长同意B.船长同意C.大副同意D.公司机务同意11、在港区停泊的船舶，在接到防台风通知后应做到______。
A.准备主机以便随时可用B.备齐堵漏设备和工具C.通知全体船员立即返船D.A和C12、在______情况下，必须保留2/3人员在船值安全班。
A.航行中遇雾停航时B.靠泊装卸货期间C.在港遇台风D.靠泊修船时13、下列有关船舶防台措施的说法中，正确的是______。
《船舶管理(大管轮)》试题
《船舶管理(大管轮)》试题1、船舶自由摇摆周期与下述的_______项内容无关。
(179385:第01章船舶结构与适航性控制:1)A.摇摆的幅度B.船的排水量C.初稳性高度D.船的惯性矩2、与船舶横摇固有周期（既自由横摇周期）无关的是_________。
(179386:第01章船舶结构与适航性控制:2)A.船宽B.重心高度C.初稳性高度D.横摇角3、油轮设置纵向水密舱壁的目的是_____________ (179387:第01章船舶结构与适航性控制:2)A、提高纵向强度B、分隔舱室C、提高局部强度D、减少自由液面影响4、船舶横摇周期越短，则船舶__________。
(179389:第01章船舶结构与适航性控制:3)A.摇摆越剧烈B.摇摆越平稳C.稳性越差D.越振动5、油船结构中，应在_____和___之间设隔离舱 (179388:第01章船舶结构与适航性控制:3)A、货油舱、机舱B、货油舱、炉舱C、货油舱、居住舱室D、A+C6、对于船长大于______m的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。
(179390:第01章船舶结构与适航性控制:3)A．45B．60C．90D．1207、初稳性高度越大，则________。
(179392:第01章船舶结构与适航性控制:4)A.横摇周期值越大B.横摇周期值越小C.摆幅角越大D.摆幅角越小8、当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于______处总纵弯曲应力等于零。
(179391:第01章船舶结构与适航性控制:4)A．甲板B．船底C．中和轴D．不定9、下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是_________。
(179393:第01章船舶结构与适航性控制:5)A.初稳性高度大，摇摆周期小，船摆剧烈B.初稳性高度大，摇摆周期小，船摇缓慢C.初稳性高度越大越好，以改善摇摆性D.船舶的摇摆跟初稳性高度无关10、下列说法正确的是______。
《 轮机自动化 》期末考试试卷附答案
《轮机自动化》期末考试试卷附答案一、单项选择题（共10题，每题3分，共30分）1.采用比例调节器的定值控制系统，要减少稳态误差，不可行的措施(1)减少时间常数（2）增大放大系数（3）减小放大系数（4）增大比例带（5）减小比例带（）A. （1）（3）（5）B. （1）（3）（4）C. （2）（4）（5）D. （2）（3）（4）2.气动功率放大器的起步压力是指（）A. 输入信号为0.02 MPa的输出信号B. 输入信号为0的输出信号C. 输出信号为0的输入信号D. 输出信号为0.02MPa的输入信号3.在喷嘴挡板机构中，喷嘴孔径为D,恒节流孔孔径为d，正常工作时挡板开度变化量为h，它们之间关系应满足（）A. h>D>dB. h<D<dC. D>d>hD.d>h>D4.节流元件的作用是（）A.降压B.改变气体流量C.改变功率输出D.A+B5.用电动仪表组成的控制系统，其统一的标准信号是（）A.0.02～0. 1 mAB.0～1 mAC.1～20 mAD. 4～20 mA6. 对于自动控制系统，最不利的扰动形式是（）A．阶跃输入B．速度输入C．加速度输入D．脉冲输入7. 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是（）A．燃油加热器B．蒸汽调节阀C．燃油泵D．柴油机8. 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（）A．淡水泵 B.柴油机C．淡水冷却器D．三通调节阀9. 在定值控制系统中，若动态过程第一个波峰值为A第二个波峰值为B，最终稳态值为ε，则衰减率等于（）A．(A—ε)／A B．(A-B)／A C．(B一ε)／B D．(A-B)一ε／A10. 在浮子式锅炉水位控制系统中，两个永久磁铁是（）极性，当水位在允许的上下限内波动时调节板:A. 同/动作B. 异/动作C. 同/不动作D. 异/不动作二、填空题（共10空，每空3分，共30分）1.主机自动遥控系统的主要功能应包括五个方面，即，，，以及。
大管轮轮机基础 辅机部分 题库
大管轮轮机基础辅机部分题库大管轮轮机基础辅机部分题库第一部分工程热力学（21分）第01章工程热力学的基本概念(3%)1.将热能转化为机械能的设备称为：A、柴油机B、汽轮机C、热机D和蒸汽机2.把热量转化为功的媒介物称为______。
a、电源B.热源C.质量源D.工作介质3.把热能转化为机械能，通过______的膨胀来实现。
a、高温气体B.工作介质C.液体D.a、B和C不正确4.作为工作介质，应具有良好的。
a.流动性/多变性b.膨胀性/多变性c.膨胀性/分离性d.膨胀性/流动性5.蒸汽动力装置的工作介质必须具有良好的性能。
a.膨胀b.耐高温c.纯净d.导热6.工质必须具有良好的膨胀性和流动性，常用工质有：a.氟里昂b.润滑油c.水d.天然气7.燃气轮机动力装置的做功工质是：a、燃气蒸汽氧气水内燃机动力装置的工作介质是。
a、气体B.蒸汽C.燃料D.水9.封闭系统指的是________________。
a.与外界没有物质交换b.与外界没有热量交换c.与外界既没有物质交换也没有热量交换d.与外界没有功的交换10.开口系统是指______的系统。
a、与外部世界的物质交换b.与外部世界的热交换C.与外部世界的物质交换而不进行热交换D.与外部世界的有功功率交换11 _____________;必须与外部世界进行能量交换。
a、绝热系统b、孤立系统c、封闭系统d、开口系统12._____与外界肯定没有质量交换，但可能有热量交换。
a、隔热系统B、隔离系统C、封闭系统D、开放系统13以下哪个系统与外界没有质量交换，但可能有热交换？a.绝热系统b.孤立系统c.封闭系统d.开口系统14.与外界没有质量交换的系统是______，同时它也可能是______。
a、开放系统/隔离系统B.开放系统/绝缘系统C.封闭系统/隔离系统D.绝缘系统/隔离系统15.与外界进行质量交换的系统是开放系统。
同时，也可能是：a.封闭系统b.绝热系统c.孤立系统d.b+c16.蒸汽压缩制冷系统是______。
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中华人民共和国海事局2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第32期）科目：轮机自动化试卷代号：862适用对象：750～3000KW船舶轮机长/大管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1.在反馈控制系统中，其反馈环节是：A.显示单元B.调节单元C.测量单元D.执行机构2.在反馈控制系统中，调节单元根据的大小和方向，输出一个控制信号。
A．给定值B．偏差C．测量值D．扰动量3.在大型柴油机油轮机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有：①辅锅炉的水位②辅锅炉的点火③主机转速④主机的换向与制动⑤分油机的自动排渣⑥气缸冷却水温度A.①④⑤B.②③⑥C.②④⑤D.①③⑥4.一个环节的输入量变化取决于：A.上一环节的输出B.反馈量C.环节特性D. A+C5.当衰减率为______ 时，系统的稳定性最好。
A. 0B. 0.5C. 0.75D. 16.在定值控制系统中，若衰减率φ= 0.5，说明______ ，其原因是______。
A.稳定性差，调节器PB太小B.稳定性差，调节器PB太大C.稳定性好，调节器PB大小适中D.过渡过程时间短，调节器控制作用弱7.若控制系统的动态过程φ=1，则该系统的特点是：A.是个理想的控制过程B.精度高，但稳定性差，过渡时间长C.过渡时间最短，但稳定性和精确度都差D.稳定性最好，但精度最差，过渡时间长8.输入信号任意变化，而调节器输出只有两个状态或输出为0或1，则这是：A.比例作用规律B.积分作用规律C.微分作用规律D.双位作用规律9.在用比例调节器组成的控制系统中，比例带PB、放大倍数Kp与量程系数R之间的关系是：A.B.C.D.10.在采用YT-1226压力调节器的控制系统中，为提高上限压力，减小下限压力，则应: ①减小输入波纹管的刚度②左移杠杆支点③扭松给定弹簧减小张力④扭紧给定弹簧增大张力⑤调幅差旋钮增加设定格数⑥调螺钉与幅差弹簧盘间隙使之减小A.②④⑥B.①②④C.①③⑤D.③⑤⑥11.一个气动单元组合仪表的调节器，当被控量变化了全量程的10%，输出量变化了0.02，则调节器的比例带为：A. 20%B. 40%C. 80%D. 200% 12.在比例积分调节器中，积分时间T i是指给调节器施加一个阶跃的输人信号后，其积分输出等于比例输出的______ 所需时间。
A. 4倍B. 3倍C. 2倍D. 1倍13.积分作用规律之所以能够消除静态偏差的根本原因是由于调节器的：A.输出变化量与偏差随时间的积分成比例B.输出变化速度与偏差成正比C.输出变化量依赖于偏差的存在而存在D.输出变化速度与偏差成反比14.动态偏差最小的调节是：A. PB. PIC. PDD. PID15.在机舱中，适合用PID调节器组成的控制系统是:①存在周期性干扰信号的系统②控制对象惯性小且对被控量要求严格的系统③控制对象惯性较大的系统④不允许存在静态偏差的系统⑤对干扰信号不敏感的系统⑥所有的液位控制系统A.①②⑥B.①③⑤C.③④⑤D.②④⑥16.PID调节器，当T i、T d均减小时，系统可能出现：A.非周期过程B.振荡过程C.较大静差D.最大动态偏差增大17.有两台PID调节器R 1和R 2，其参数整定为PB 1＜ PB 2，T i1＜ T i2，T d1 ＞ T d2，这表示：A. R 1的比例、积分作用都比R 2弱，微分作用比R 2强B. R 1的比例、积分作用都比R 2强，微分作用比R 2强C. R 1的比例、微分作用都比R 2弱，积分作用比R 2强D. R 1的比例、微分作用都比R 2强，积分作用比R 2弱18.某逻辑函数的真值表如右表所示，其逻辑表达式为：A..B.C.D.19.逻辑图如右图所示，则其逻辑表达式为：A. B.C. D.20.由与非门组成的R-S触发器，当输入端为_____ 时可保持原态______。
A. S=0，R=0B. S=1，R=0C. S=0，R=1D. S=1，R=121.D触发器输出端Q为1状态的条件是：A. D端为0，CP脉冲下跳B. D端为1，CP脉冲下跳C. D端为0，CP脉冲上跳D. D端为1，CP脉冲上跳22.在用二极管矩阵译码器可译出0～9十个数码的电路中，输入代码为0110，则为高电平的横线为：A．3号B．5号C．6号D．8号23.属于弹性敏感元件的有：①螺旋弹簧②波纹管③金属膜片④节流盲室⑤弹簧管⑥橡胶膜片A.①③④⑤B.①②⑤⑥C.②③④⑤D.②③⑤⑥24.构成仪表的基本环节有：①输入环节②输出环节③比较环节④放大环节⑤反馈环节⑥比例环节A.①③⑤B.②④⑥C.③④⑤D.④⑤⑥25.气动差压变送器的压力输出范围是：A. 0～19.6KPaB. 19.6～98.1KPaC. 0～98.1KPaD. 196～981KPa26.耗气型气动功率放大器，在下列那种工况下工作耗气最多？A.输出为0.02MpaB.输出为0.1MpaC.输出为0.05MpaD.输出为0.06Mpa27.在单杠杆差压变送器的测量膜盒中,为防止单向受力而被压坏,在结构上应采取的措施为：A.金属膜片加装硬芯B.加装密封圈和充注液体C.金属膜片滚焊在基座上D.金属膜片刚度要尽量大28.差压变送器的零点是指：A.变送器输出为0时的输入值B.变送器输入为19.6KPa时的输出值C.变送器输出为19.6KPa时的输入值D.变送器输入为0时的输出值29.对于QBC型单杠杆气动差压变送器测量管上的三个（截止阀、平衡阀和冲洗阀）阀，接入信号时应：A.先开截止阀，后开平衡阀B.先开平衡阀，后开截止阀C.先开平衡阀，后开冲洗阀D.先开冲洗阀，后开平衡阀30.若减小QBC型差压变送器的量程，则应：A.上移波纹管B.正迁移C.下移波纹管D.负迁移31.对于单杠杆差压变送器：①其零点为输入△ p = 0,其输出p 出 = 0.02 MPa②沿主杠杆上、下移动反馈波纹管可调零点③沿主杠杆上、下移动反馈波纹管可调量程④当测量信号达到满量程时,输入的压差信号△ p最大⑤高差压变送器的测量膜盒有效面积大⑥微差压变送器测量膜盒有效面积大A.③④⑤⑥B.①③④⑥C.②③④⑤D.①②③⑤32.QXZ型气动色带指示仪的比较环节是根据______平衡原理工作的。
A.位移B.力矩C.力D.杠杆33.在用QXZ型色带指示仪显示锅炉水位时,若锅炉水位量程是200～600 mmH 2 0，在测试中当水位为250 mmH 2 O时,仪表指示0,在550 mmH 2 O时,仪表指示100%,其调整方法是：A.上移测量波纹管,扭紧调零弹簧B.下移测量波纹管,扭紧调零弹簧C.下移测量波纹管,扭松调零弹簧D.上移测量波纹管,扭松调零弹簧34.QXZ型色带指示仪中，阻尼阀和反馈气室构成一个节流盲室，调节阻尼开度是为了：A.调整积分时间B.消除指示板振荡C.调整微分时间D.调整满刻度35.在QXZ-405-C型调节器中，______。
A.正反馈使挡板靠近喷嘴，负反馈使挡板离开喷嘴B.正反馈使挡板靠近喷嘴，负反馈使挡板靠近喷嘴C.正反馈使挡板离开喷嘴，负反馈使挡板靠近喷嘴D.正反馈使挡板离开喷嘴，负反馈使挡板离开喷嘴36.在QXZ-405-C型气动调节器中，若1∶1跟踪器的膜片破裂，则调节器作用规律为：A.不变B.比例C.积分D.双位37.气动调节器投入运行时的操作顺序是：①置设定指针设于给定值上；②将参数整定在要求的数值上；③手－自动开关置于手动位置；④手操定值器使被调参数达到要求的给定值上；⑤当参数稳定后，将手－自动开关转至自动控制；⑥将空气过滤器中的油污放出去，接通气源A.⑥②③①④⑤B.⑥①②③⑤④C.⑥③①④②⑤D.⑥③④②①⑤38.在PB=100%的PI调节器中，其输入为单位阶跃信号时，积分时间为积分输出达到______的时候所需的时间。
A. 2B. 1C. 3D. 439.增大调节器的PB和T i对控制过程的影响，错误认识是：A.控制作用增强B.控制过程稳定C.控制作用减弱D.最大动态偏差增大40.为使控制系统振荡情况减弱，则应使：A.Ti↑Td↑B.Ti↑ Td↓C.Ti↓ Td↑D.Ti↓Td↓41.在QXZ-405-C型比例调节器中，气动放大器的输出共分几路？A. 1路B. 2路C. 3路D. 4路42.在采用QXZ-405-C为调节器的控制系统中，当静态偏差为零时，正、负反馈波纹管内压力P Z、P F以及给定、测量波纹管压力P G、P C应为：A. P Z ＞P F，P G＞ P CB. P Z＜P F ，P G ＞P CC. P Z＝ P F ，P G＞P CD. P Z＝ P F ，P G ＝ P C43.在QXZ-405-C型气动调节器中,若喷嘴挡板机构恒节流孔堵塞,则调节器的输出p 出为：A. p 出≌ 0B. p 出＝ 0.02MpaC. p 出＝ 0.06MPaD. p 出≥ 1.0Mpa44.气动调节阀配用阀门定位后可以使阀门：①动作平稳②动作减缓③增加动作速度④特性得到修正⑤动作与输入信号成正比⑥精度提高A.①②③B.①④⑥C.③④⑤D.④⑤⑥45.气开式气动薄膜调节阀的输入输出的关系是：①输入增加时输出减小②输入减小时输出减小③输入增加时输出增加④输入减小时输出增加A.②③B.①③C.①④D.①②46.WALTON恒温阀的特点是：①不用外加能源②只能实现比例作用③控制精度低④感温盒中充注硅油⑤它是按力平衡原理工作的⑥能消除静态偏差A.②④⑤⑥B.①②③⑤C.①②④⑥D.②③④⑤47.在WALTON型恒温阀件中，属于反馈环节的部件是：A.滑阀B.控制活塞C.连杆D.感温盒48.在用WALTON恒温阀组成的气缸冷却水温度控制系统中,当水温升高时,感温盒中的活塞________移，滑板________时针转动:A.上，顺B.下，逆C.上，逆D.下，顺49.WALTON恒温阀在管理使用中应注意:A.每隔3000 h拆洗一次B.定期拆下感温盒,充注石蜡混合液C.经常手动扳转动扭转轴D.定期把滑板从转轴上拆下,清洗轴承50.WALTON恒温阀控制冷却水温度时，若温度失控升高，当全开冷却器通道，全关旁通阀通道后，温度几分钟后也不下降。
据此可判断故障不可能在：A.冷却器B.水泵C.恒温阀D.管路51.TQWQ型气动温度三通调节阀中的调节器作用规律是属于:A.比例作用B. PI作用C. PD作用D. PID作用52.在TQWQ型气动冷却水温度控制系统中，可导致冷却水温度下降的因素包括：①海水温度降低②冷却水流量减小③给定值增加④比例带增加⑤给定弹簧断裂⑥活塞弹簧断裂A.①②③B.②③④C.③④⑤D.①⑤53.在TQWQ型气动温度三通调节阀中,为提高控制系统动态过程的稳定性,应调整:A.上移测量波纹管B.左移反馈波纹管C.扭动走值弹簧使挡板离开喷嘴D.扭动定值弹簧使挡板靠近喷嘴54.TQWQ型气动冷却水温度控制系统，如果柴油机负荷增加，则调节器输出和旁通阀开度分别将：A.减小，开大B.减小，关小C.增大，开大D.增大，关小55.组成VAF型燃油粘度控制系统的单元有：①温度变送器②测粘计③差压变送器④PID调节器⑤气关式蒸汽调节阀⑥热敏电阻测温元件A.①②⑥B.②③⑤C.③④⑤D.②④⑥56.在VAF型燃油粘度控制系统中,测粘计输出的信号将送至：A.粘度显示仪表B.粘度计录仪表C.差压变送器D. A + B57.在VAF型燃油粘度控制系统中,当把柴油机负荷从低负荷区加至额定负荷,且系统达到稳态时,调节器的输出及调节阀的开度为：A.不定,不定B. 0.02 MPa,全开C. 0.1 MPa,全开D. 0.06 MPa,50％58.在VAF燃油粘度控制系统中，若燃油实际粘度与指示粘度不等，原因可能是下列部件故障引起的：A.调节器B.差压变送器C.调节阀D. A+B59.在VAF型燃油粘度控制系统中,其调节器常用：A. PI调节器，反作用式B. PI调节器，正作用式C. PID调节器，反作用式D. PID调节器，正作用式60.Barton-273A型气动差压变送器，在输出气压稳定状态下，上阀盘和下阀盘的状态是：A.打开，打开B.关闭，关闭C.打开，关闭D.关闭，打开61.在VAF型燃油粘度控制系统中,当柴油机负荷增大时,比例作用后的积分作用会使挡板_______，反馈杆L向_______。