长大隧道加快施工进度的几点建议
隧道技术建议书
隧道技术建议书一、背景介绍近年来，城市交通拥堵问题日益严重，为了缓解交通压力，我市计划修筑一条新的隧道。
本文将就隧道技术进行分析和建议，以期为项目的顺利实施提供参考。
二、隧道选址1. 选址原则（1）地质条件：选择地质稳定、岩石坚硬、无明显断层和地裂缝的地质条件良好的区域。
（2）环境影响：避免对周边环境产生重大影响，如水源保护区、生态保护区等。
（3）交通便利性：选址应考虑到与现有道路的连接性，以方便交通流动。
2. 选址建议经过对地质调查和环境评估的综合分析，建议选址在市中心附近的某个地区，该地区地质条件良好，交通便利，且对周边环境影响较小。
三、隧道设计1. 隧道类型根据隧道用途和地质条件，建议采用盾构隧道作为设计方案。
盾构隧道施工周期短，对地表影响小，适合于城市区域的隧道建设。
2. 隧道尺寸根据交通流量和设计速度，建议隧道设计为双向四车道，每车道宽度为 3.5米，隧道净高为5米，净宽为14米。
3. 隧道结构（1）隧道壁面：采用防水、防火、抗震、耐久的材料进行覆盖，以确保隧道的安全性和使用寿命。
（2）通风系统：应设计合理的通风系统，保证隧道内空气流通，排除尾气和有害气体。
（3）照明系统：采用高效节能的LED照明设备，保证隧道内的照明效果，提高行车安全性。
（4）消防系统：应设置自动喷水灭火系统和紧急疏散通道，以应对可能发生的火灾事故。
四、施工管理1. 施工时间安排为了减少对交通的影响，建议在交通流量较小时进行施工，如夜偶尔非高峰时段。
2. 施工监控应设置合理的监控系统，对施工过程进行实时监测，确保施工质量和安全。
3. 施工安全（1）施工人员应经过专业培训，具备相关证书和资质。
（2）施工现场应设置警示标志，确保施工区域的安全。
（3）施工过程中应加强对地质条件的监测，及时处理可能浮现的地质灾害风险。
五、隧道运营管理1. 安全管理（1）定期对隧道进行巡检和维护，确保隧道设施的正常运行。
（2）建立应急预案，应对可能发生的事故和紧急情况。
隧道技术建议书
隧道技术建议书隧道作为一种重要的交通基础设施，对于城市发展和交通运输起着至关重要的作用。
在隧道设计和施工过程中，需要考虑诸多因素，以确保隧道的安全、稳定和高效运行。
本文将就隧道技术建议书进行详细介绍和分析。
一、隧道设计阶段建议1.1 确定隧道设计目标：在设计隧道时，需要明确隧道的功能定位和使用要求，包括通行能力、安全性、舒适性等方面。
1.2 充分考虑地质条件：隧道设计应充分考虑地质条件，包括地质构造、岩性、地下水情况等，以避免地质灾害对隧道施工和运营的影响。
1.3 采用先进的设计技术：隧道设计应结合最新的技术手段，包括三维建模、有限元分析等，以确保设计方案的科学性和可行性。
二、隧道施工阶段建议2.1 选择合适的施工方法：根据地质条件和隧道设计要求，选择适合的施工方法，包括盾构法、钻爆法等，以确保施工质量和进度。
2.2 严格控制施工质量：在施工过程中，应严格按照设计要求和规范进行施工，确保隧道结构的安全性和稳定性。
2.3 加强施工监管：加强对施工现场的监督和管理，确保施工过程中的安全和环保，及时发现和解决问题。
三、隧道运营阶段建议3.1 建立健全的运营管理体系：建立隧道运营管理机构，明确管理职责和制度，确保隧道运营的安全和高效。
3.2 定期进行隧道检测和维护：定期对隧道结构和设备进行检测和维护，及时发现和处理问题，确保隧道设施的安全和可靠性。
3.3 加强应急预案和演练：建立健全的应急预案和演练机制，提高隧道应对突发事件的能力，确保隧道的安全和畅通。
四、隧道环境保护建议4.1 减少对周边环境的影响：在隧道建设和运营过程中，应采取措施减少对周边环境的影响，包括降噪、减排等。
4.2 加强环境监测和治理：建立隧道周边环境监测体系，定期对环境进行监测和治理，确保环境质量符合标准。
4.3 推广绿色隧道建设理念：推广绿色隧道建设理念，采用环保材料和技术，减少对环境的负面影响。
五、隧道技术创新建议5.1 推动隧道技术创新：加大对隧道技术研发的投入，推动隧道技术的创新和应用，提高隧道建设和运营的效率和质量。
隧道技术建议书
隧道技术建议书一、引言隧道作为交通建设的重要组成部分，具有承载交通流量、改善交通状况和提高交通效率的重要作用。
本文旨在为隧道技术建设提供详细的建议，确保隧道工程的安全、可靠和可持续发展。
二、背景介绍1. 隧道位置：本次隧道工程位于某市A区和B区之间，总长度约为X公里。
2. 工程目标：该隧道工程旨在缓解交通压力，提高区域交通流动性，并促进经济发展和城市建设。
三、技术建议1. 隧道类型选择根据地质条件和工程要求，建议采用盾构隧道作为主要施工方式，以确保工程的安全性和稳定性。
盾构隧道具有施工周期短、对地质条件要求较低、对环境干扰小等优点。
2. 地质勘察和预处理在工程开始前，必须进行详细的地质勘察，包括地质构造、地下水位、岩石性质等方面的调查。
根据勘察结果，采取相应的地质预处理措施，如地下水排泵、岩体加固等，以确保施工的顺利进行。
3. 隧道结构设计（1）断面形式：建议采用圆形断面，以提高隧道的稳定性和承载能力。
（2）隧道衬砌：建议采用钢筋混凝土衬砌，以增强隧道的抗压能力和耐久性。
（3）排水系统：建议设计合理的排水系统，包括排水沟、排水管道等，以防止隧道内积水对交通安全的影响。
4. 隧道安全设施（1）照明系统：建议安装充足的照明设施，确保隧道内的能见度，提高行车安全性。
（2）通风系统：建议设计合理的通风系统，保证隧道内空气流通，排除有害气体，提供良好的通风环境。
（3）消防系统：建议配置完备的消防设备，包括灭火器、消防栓等，以应对突发火灾事件。
（4）监控系统：建议安装视频监控设备，实时监测隧道内交通状况，提供及时的应急响应。
5. 施工管理（1）施工计划：建议制定详细的施工计划，包括工期、工序安排等，确保施工进度的合理安排和控制。
（2）质量管理：建议严格按照相关标准进行质量管理，包括材料选择、施工工艺等，确保工程质量符合要求。
（3）安全管理：建议制定完善的安全管理制度，加强施工现场安全监管，确保施工过程中的人员和设备安全。
隧道技术建议书
隧道技术建议书一、引言隧道是一种重要的交通工程，它在现代城市化进程中发挥着重要的作用。
本文将针对某个具体的隧道项目，提出相关的技术建议，以确保项目的顺利进行和最终的成功。
二、项目背景隧道项目位于某市A区，连接B区和C区，总长度约为10公里。
该隧道的主要目的是缓解两个区域之间的交通压力，并提供更加便捷和高效的交通方式。
项目预算为X万元，预计工期为X年。
三、技术建议1. 隧道设计根据项目需求和地质条件，我们建议采用XX隧道设计方案。
该方案具有以下优点：（1）结构稳定性好，能够承受地质变形和地震等外力；（2）施工难度相对较低，施工效率高；（3）通风系统设计合理，确保隧道内空气流通畅通。
2. 施工方法考虑到项目的规模和工期要求，我们建议采用XX施工方法。
该方法具有以下特点：（1）能够快速完成施工，提高工作效率；（2）对周边环境影响较小，减少噪音和振动；（3）施工过程中能够及时监测和处理地质灾害风险。
3. 安全措施隧道施工过程中，安全是首要考虑的因素。
我们建议采取以下安全措施：（1）严格遵守相关的安全规范和标准，确保施工人员的人身安全；（2）安装监控设备，及时监测施工现场的安全状况；（3）培训施工人员，提高他们的安全意识和应急处理能力。
4. 环境保护隧道施工过程中，我们要注重环境保护工作。
我们建议采取以下措施：（1）合理规划施工时间和路线，减少对周边居民的影响；（2）采用低噪音、低振动的设备和工艺，减少施工过程中的环境污染；（3）及时清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全。
5. 经济效益隧道项目的经济效益是评估项目成功与否的重要指标之一。
我们建议采取以下措施来提高经济效益：（1）合理控制项目预算，降低成本；（2）优化施工进度，缩短工期；（3）加强项目管理，确保项目按时完成。
四、结论本文提出了针对某个具体隧道项目的技术建议，包括隧道设计、施工方法、安全措施、环境保护和经济效益等方面。
我们相信，如果能够充分考虑这些建议，并合理实施，该项目将能够顺利进行并取得成功。
隧道技术建议书
隧道技术建议书一、引言隧道是一种重要的交通基础设施，广泛应用于公路、铁路、地铁等领域。
本建议书旨在提供关于隧道技术方面的建议，以确保隧道的安全、高效和可持续发展。
二、背景隧道建设是一个复杂的工程过程，需要综合考虑地质条件、交通需求、环境影响等多个因素。
隧道技术的选择和应用将直接影响到隧道的质量和效益。
三、技术建议1. 地质勘察与分析在隧道建设前，进行全面的地质勘察和分析非常重要。
建议采用地质雷达、地下水位监测等现代技术手段，对隧道所经过的地质结构进行详细调查，以获取准确的地质信息，并评估地质风险。
2. 隧道设计根据地质调查结果和交通需求，建议采用合适的隧道设计方案。
在设计过程中，应充分考虑隧道的通行能力、安全性和可维护性。
同时，应根据隧道所在地的气候条件和环境要求，选择合适的材料和施工工艺。
3. 施工技术隧道施工是一个复杂的过程，需要合理安排施工顺序和采用适当的施工技术。
建议采用盾构法、钻孔法等现代化施工技术，以提高施工效率和质量。
同时，应加强施工现场的安全管理，确保工人的安全。
4. 隧道监测与维护隧道建成后，应进行定期的隧道监测和维护工作。
建议采用先进的监测技术，如振动监测、温度监测等，及时发现并解决潜在问题。
同时，应建立完善的维护机制，对隧道进行定期巡检和维护，延长其使用寿命。
5. 灾害风险管理隧道建设和运营过程中，可能会面临各种灾害风险，如地震、泥石流等。
建议制定灾害风险管理计划，包括应急预案、灾害监测和预警系统等，以应对可能发生的灾害事件，并最大程度地减少损失。
6. 环境保护隧道建设对周围环境会产生一定的影响，如噪声、空气污染等。
建议采取相应的环境保护措施，如噪声隔离墙、通风系统等，减少对周围环境的影响，并确保隧道的可持续发展。
四、结论本建议书提供了关于隧道技术方面的建议，包括地质勘察与分析、隧道设计、施工技术、隧道监测与维护、灾害风险管理和环境保护等方面。
通过合理应用这些技术建议，可确保隧道的安全、高效和可持续发展。
公路隧道赶工措施方案
公路隧道赶工措施方案一、加强组织管理1.成立专门的项目组或工作组，负责隧道赶工的组织与管理工作，明确任务分工和责任，确保赶工工作顺利进行。
2.制定详细的施工计划和工期安排，并进行有效的资源调配，确保施工过程中的人力、材料、机械等资源充足。
3.成立施工现场指挥部，统一指挥、协调和监督施工工程的实施，及时解决各种施工中的问题，确保施工进度。
4.加强施工现场的安全管理，设立安全防护措施，确保施工人员的安全，避免事故发生，保证施工进度不受阻碍。
二、加快施工工序1.增加施工人员的数量，加大施工力度，增加施工工序并行进行的机会，避免单一施工工序拖慢工期。
2.采取分段施工的方式，将隧道划分为若干个施工段，同时进行施工，可有效缩短施工周期。
3.优化施工工艺，采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，比如采用机械化施工和预制构件，减少施工时间。
4.合理安排施工顺序，将不同工序错开，降低工序之间的依赖性，避免相互拖累。
三、加强技术支持1.尽早进行工程勘测和设计，确保施工图纸的准确性和完整性，避免在施工过程中因设计问题导致的施工延误。
2.成立专门的技术支持团队，为施工过程中的技术问题提供支持和解决方案，以保证施工进度的高效推进。
3.尽可能采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，同时注意技术操作规范，确保施工质量。
四、加强协调配合1.加强与相关部门的沟通和协调，及时解决施工过程中的问题，确保施工进度不受外部因素的影响。
2.与供应商和承包商建立良好的合作关系，加强沟通与协调，确保供应链的畅通和物资的及时供应。
3.定期召开施工方案对接会，协调各相关方的工作进度和任务，及时解决施工过程中的问题。
五、提前做好预案准备1.制定应急预案，对施工过程中可能出现的突发事件进行风险评估和应对措施的制定，确保能够迅速、有效地应对突发情况。
2.安排备用人员和备用材料，以应对可能出现的人员短缺和材料紧缺的情况，确保施工进度不受到影响。
3.提前安排好设备维修和保养工作，确保设备的正常运行和故障的及时修复，避免因设备故障导致的施工延误。
隧道技术建议书
隧道技术建议书一、引言隧道是一种重要的交通基础设施，对于城市交通的发展和改善起到了至关重要的作用。
为了确保隧道的安全、高效运行，本建议书旨在提供关于隧道技术的建议和指导。
二、背景隧道的建设和维护涉及多个方面的技术要求和标准。
在本建议书中，将重点关注以下几个方面的技术要求：1. 地质勘探和隧道设计地质勘探是隧道工程的重要前期工作，它对于隧道的设计和施工具有重要的指导作用。
建议在隧道工程前进行全面的地质勘探，包括地质构造、地层岩性、地下水位等方面的调查，以便为隧道设计提供准确的地质数据。
2. 隧道结构设计隧道结构设计是保证隧道安全运行的关键环节。
建议在隧道结构设计中考虑以下几个方面：- 隧道断面形状：根据隧道用途和交通量，选择合适的隧道断面形状，确保隧道的通行能力和安全性。
- 隧道支护结构：根据地质条件和隧道断面形状，选择合适的隧道支护结构，如钢拱、混凝土衬砌等，以确保隧道的稳定性和安全性。
- 隧道排水系统：设计合理的隧道排水系统，包括排水管道、泵站等设施，以防止隧道内积水和泥石流等灾害。
3. 隧道施工技术隧道施工技术是确保隧道工程顺利进行的关键。
建议采用以下几个方面的施工技术：- 掘进技术：根据地质条件和隧道断面形状，选择合适的掘进技术，如盾构法、钻爆法等，以提高施工效率和保证施工质量。
- 施工监测：在隧道施工过程中，进行实时的施工监测，包括地表沉降、地下水位等，以及时发现和处理施工中的问题。
4. 隧道通风系统隧道通风系统是确保隧道内空气质量和安全的关键。
建议设计合理的隧道通风系统，包括进风口、出风口、通风设备等，以确保隧道内空气流通和污染物排放。
三、结论本建议书针对隧道技术的要求和标准，提供了详细的建议和指导。
通过合理的地质勘探和隧道设计，科学的隧道施工技术，以及完善的隧道通风系统，可以确保隧道的安全、高效运行。
四、参考文献- 《隧道工程设计规范》- 《隧道施工技术规范》- 《隧道通风系统设计与运行规范》以上建议仅供参考，具体的隧道技术建设需根据实际情况进行调整和优化。
谈长大铁路隧道快速施工
制点均布置在视野开 阔、 通视 良好 、 稳 固可靠的地方 ， 并应使 视线 超越面和旁离 障碍物 １ ｍ以上。视线 应避免通过受 电 、 磁 场干扰 的地方 ， 一般要求离开高压线 ２ ｍ～５ ｍ， 视线宜 避免通过 发热体 （ 如散热塔 、 烟囱等 ） 。洞外平 面控制测 量采用 Ｇ Ｐ Ｓ系统测量 ， 控
谈 长 大 铁 路 隧 道 快 速 施 工
两 水 林
（ 中铁三局运输工程分 公司， 山西 晋中 ０ ３ ０ ６ ０ ０ ）
摘
要： 针对如何 实现 长大铁路隧道快速施工进行 了探讨 ， 阐述 了实现长大隧道快速施 工的工艺原理 ， 分别介绍 了测 量放 线、 光 面
爆破 、 施工作业环境、 施工组织四方面的控制要点及应注 意事项 ， 以期加快 长大铁路隧道施工进度 ， 降低施 工成本。
点要 观测 到洞 内第一个控制点 ， 定 向边 要大于洞 内导线边 长。控
突破 ， 隧道施工技术 也在进 步并 走 向成熟 ， 修 建铁路 隧道 已不再 单纯依靠钻爆法 进行施 工。但 是矿 山法仍 是修建 山岭 隧道 的主
流方法 ， 是其他方法不 可能代 替 的。随着科 学 的进步 ， 隧 道施工 队伍 的素质 和管 理水平也 在不 断提高 ， 隧道 施工 、 测量及 检测 新 设 备的不断采用 ， 传统的施工方法也在 向符合快 速 、 安全、 质 量及
制 网采用 ４台双频 Ｇ Ｐ Ｓ接收机。
环境的方 向转变 。因此 ， 改造 和完善矿 Ｌ 【 ｊ 法及 其相关 施工 技术 ，
总结施 工经验仍 是形势发展 的需要 。
２ ） 洞内平面控 制测量 。洞 内平 面控制测 量采用 等边 闭合导 线环 网。由洞外 向洞内引测 ， 应在 阴天 和夜 晚进行 。洞 内导线点 布设应尽可能的靠近线路中线 ， 导线边长度控 制在 ４ ０ ０ ｍ～ ４ ３ ０ ｍ
加快双龙隧道施工进度的相关措施
加快双龙隧道施工进度的相关措施目前，双龙隧道的施工进度严重滞后，各单位按照工期要求以及剩余工程量编制了施工进度计划，为使承包人能够按照批准的进度计划施工，保证按照合同工期按时完工。
特编制此进度控制措施，希望采取指令、检查、会议等措施，监督承包人的人员、设备、材料和资金投入状况，以满足工程正常开展的需要;检查承包人进度计划与实际进度差异，找出差异原因，为调整、修改进度计划和作出其他决定提供依据。
1、组织措施:(1)、要求承包人建立进度控制管理体系，落实工程项目的进度控制人员，明确控制的任务、职责，做到组织落实，职责明确。
对施工各道工序施工时间、衔接(2)、进行项目分解:时间、突发事件的处理时间等做详细分析统计，将现有施工进度计划分解到以天为单位控制，便于控制、检查施工进度情况。
(3)、建立进度协调工作制度，采用协调会的形式，每周一次、项目经理、总工、施工队负责人参加。
对影响工程进度目标实现的干扰和风险等因素进行分析。
根据现场施工情况及时调整施工进度计划，下达工作任务。
2、技术措施:(1)、要求承包人对现有施工技术方案、施工工艺、施工方法进行优化，加强技术交底工作，完善对施工队伍的技术指导，以加快施工进度。
(2)、对现有施工进度计划进行优化、调整，每日上报施工进度及存在的问题，随时进行检查、监督进度情况，并采取相应技术措施加快工程进度。
3、合同措施:(1)、根据现有施工进度滞后情况以及合同规定，要求承包人增加人力、机械、资金等投入，以快工程进度。
4、经济措施:(1)、总监办将对施工进度较快的标段给予优先计量，促使承包单位尽快完成任务。
4、信息管理措施:充分利用现有网络管理平台，建立良好进度信息沟通渠道，快速反馈工程进度信息，令各级管理人员可以随时查阅工程进度详细信息，为决策提供依据，便于实现动态的进度管理。
隧道技术建议书
隧道技术建议书一、背景介绍隧道作为一种重要的交通基础设施，广泛应用于公路、铁路、地铁等领域。
本文旨在提供关于隧道技术的建议，以确保隧道的设计、施工和运营过程中的安全性、可靠性和经济性。
二、隧道设计建议1. 隧道类型选择根据隧道所处的地质条件、交通需求和环境要求，选择合适的隧道类型，如盾构隧道、掘进隧道或者开挖隧道等。
同时，需要考虑隧道的长度、直径、坡度等参数，以满足交通运输的要求。
2. 地质勘察与风险评估在隧道设计前，进行全面的地质勘察和风险评估，以确定地质条件、地下水位、地下水质量等因素对隧道施工和运营的影响。
根据评估结果，采取相应的防护措施，如加固隧道壁、排水系统设计等。
3. 结构设计隧道结构设计应考虑地震、火灾、风险等因素，确保隧道的稳定性和安全性。
同时，应合理选择隧道材料，如混凝土、钢材等，以满足设计寿命和承载能力的要求。
4. 通风系统设计隧道通风系统的设计应确保隧道内空气的流通和质量，减少尾气排放和污染物的积聚。
设计中应考虑通风口的位置、数量和大小，以及通风设备的选择和布置。
5. 照明设计隧道照明设计应确保隧道内的照明充足、均匀，以提高驾驶员的能见度和行车安全性。
同时，应采用节能的照明设备，减少能源消耗和运营成本。
三、隧道施工建议1. 施工组织与管理在隧道施工过程中，应建立科学合理的施工组织和管理机制，确保施工进度和质量。
同时，要加强施工现场的安全管理，采取必要的安全措施，保障工人的生命安全。
2. 施工方法选择根据隧道类型、地质条件和施工要求，选择合适的施工方法，如盾构法、掘进法或者爆破法等。
同时，要进行施工工艺的优化，提高施工效率和质量。
3. 施工监测与控制在隧道施工过程中，应进行实时的施工监测和控制，及时发现和处理施工中的问题和隐患。
可以利用现代化的监测设备和技术手段，如激光扫描仪、遥感技术等。
四、隧道运营建议1. 定期检修与维护隧道的定期检修和维护是确保隧道安全运营的重要环节。
应建立健全的维护制度和工作流程，定期检查隧道结构、通风设备、照明设施等，及时处理问题和隐患。
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18 长大隧道加快施工进度的几点建议 中铁七局工程技术中心 李长白 【摘 要】 黔桂铁路扩能改造工程某长大隧道，全长8516km，为全线重大控制工程。地质条件复杂。由于各种因素给开挖、衬砌、通风、运输、地质探明等施工带来极大的困难，制约了工期。本文是以此长大隧道施工为例，分析影响施工进度的各种因素，提出加快隧道施工进度的几点建议。 【关键词】 长大隧道 平行导坑 动态设计 工期 建议 1. 前言 近年来从我国新建铁路、公路项目来看，由于受国家铁路连续五次大提速的要求影响，和加入世贸组织后与国际铁路接轨，铁路、公路线的曲线半径越来越大，线上隧道长度越来越长，施工任务越来越急。加上长大隧道的工程特点普遍是：地质条件复杂，工期紧，任务重，施工不可预见因素多，施工防护及安全要求高。因此，如何加快长大隧道施工进度，确保安全质量，有利于隧道的动态设计，已成为目前隧道施工讨论的新话题。本文正是以某长大隧道施工为例，分析影响施工进度的各种因素，结合作者取得的实践经验，提出加快本隧道施工进度的几点建议，仅供参考。 2. 工程概况 改建铁路黔桂线扩能改造工程（贵州段）站前工程施工的某长大隧道DK476+616～DK485+132，全长8516km，为全线重大控制工程。地质条件复杂，隧道洞身穿过F4摆招断层、富水破碎带(最大涌水量85500m3/d)、有毒矿床、岩溶等不良地质，具有岩爆、涌水、突泥、坍塌的潜在隐患。隧道设计为正洞和辅助平导方案，正洞：8516延米，整体道床1.2万m3，进口端平导4002米，出口端平导1827米。尚有2730米需独头掘进。工程特点是长大隧道施工，工期紧，任务重，施工不可预见因素多，施工防护及安全要求高。根据本隧道施工需要，工程任务由进口工区和出口工区施工。进口工区：负责隧道进口段长4595m洞身、平行导坑4002m。隧道进口由正洞进入施工3340m，由平导进入正洞施工1255m；出口工区：负责隧道出口段长3921m洞身、平行导坑1827m。隧道出口由正洞进入施工3227m，由平导进入正洞施工694m。 2.水文地质条件 本隧道地处贵州高原，地形起伏较大，地势相对较陡。DK476+600～DK485+100段为构造侵蚀低中山峰丛山地，地形起伏大，峡谷深切，多悬崖峭壁，相对高差250～450m；DK485+100～DK486+500段属于中低山河谷斜坡地貌，河流两岸多为斜坡、陡崖，低山溶蚀峰丛、峰林谷地及洼地地貌为典型的喀斯特地形。 DK476+600～DK485+100段，隧道洞身通寒武系白云岩和奥陶系白云岩偶夹页岩薄层，进出口段基岩出露好，强风化层厚度不大。隧道通过黄丝宽缓箱状背斜轴部及其次级褶皱—邦水穹窿，断层F4为张扭性正断层，断层破碎带宽度40～100m。地下水类型以基岩裂隙水和岩溶水为主，地表水和地下水对砼无侵蚀性，但顶部页岩局部含有毒矿床（雄黄及汞）。F4断层破碎带，岩体破碎，岩溶发育，其余段岩溶弱发育，DK483+685～+835段埋深28m，地表有一条冲沟，常年有水。隧道出口线路邻河，需加强排水措施。 3.工期及实际施工情况 3.1.工期要求：设计工期28个月，合同工期26个月。要求本隧道2008年5月31日达到铺轨条件。 3.2.实际施工情况 3.2.1.合同开工日期2006年3月份，由于施工图纸于2006年5月份才到位，而大电到位2006年6月初，实际工期仅为24个月。 3.2.2.原设计进口平导超前正洞后，施工正洞1255米；出口平导超前正洞后施工正洞694米。但由于平导与正洞同时开工，加之进口平导溶洞处理已影响45天，平导断面小，爆破及装碴运输难度大等原因，开工以来，一直未实现平导超前正洞。 19
3.2.3.进口端正洞开挖1820米，岩溶发育，遇溶洞3处，仅DK477+765处溶洞影响施工30天。且较大涌水处理2处，影响施工15天。 3.2.4.出口端正洞开挖1804米，围岩较破碎，岩溶发育，遇溶洞3处，已影响工期45天。 3.2.5.根据设计物探资料显示，未施工DK478+860～DK479+210、DK480+080～+380、DK480+560～+620段为物探异常区，岩溶、裂隙较发育，施工影响更大。 3.2.6.据设计资料显示，DK481+040～+310段为摆招断层破碎带，采用帷幕注浆等措施施工，平均进度60m/月，需施工5个月。正常情况施工仅需2个月，增加工期3个月。 3.2.7.本隧道穿越有毒矿床，需不时监测并采取对策，影响施工进度。 4.完成及剩余工作量 4.1.隧道进口端：正洞开挖支护完成1820m，剩余长度2775m； 平导开挖支护完成1688m，剩余长度2314m。 4.2.隧道出口端：正洞开挖支护完成1804m，剩余长度2116m； 平导开挖支护完成1412m，剩余长度415m。 5. 施工组织情况 5.1.原设计洞内运输方式：平导采用有轨运输，洞身断面为3.9×3.5m(高×宽)，单车道断面。 5.2.实际施工方案：考虑到洞口场地限制、洞内平导与正洞互通等问题，以及为了减少各工序的干扰提高施工进度，平导、正洞均采用无轨运输方案。具体组织模式如下： 5.2.1.平导作为主要的运输通道，洞内出碴、混凝土等运输均由平导出入。 5.2.2洞内所需要的风、水、电均从平导进入。 5.2.3为解决隧道长距离通风的问题，采用了巷道式通风方案，由平导压入新风，由正洞排出污风。 洞内运输路线图及巷道式通风图详见附图1、附图2。
正洞平导衬砌作业整体道床作业
φ1200mm软风管新鲜空气风门密封墙
L≤2500mφ1000mm软风管L≤1500mφ1000mm软风管
风门风门正洞平导
附图1 洞内行车路线图
附图2 巷道通风示意图污风风机
按照实际组织模式，为了仰拱及二衬混凝土、整体道床、水沟电缆槽等工序的施工不受运输车辆的影响，平导就成为施工必不可少的先决条件。 6.平导设计情况分析 原设计进口端平导4002m，出口端1827m，平导断面3.9×3.5m(高×宽)，横通道间距500m。 20
6.1.原设计平行导坑进出口共计5829延米，设计的平导长度尚有2730米正洞没有平导可以利用，尤其是出口端正洞还有2093米独头掘进。并且穿越岩溶、摆招破碎带和F4断层，这将会给开挖、衬砌、通风、运输、地质探明等施工带来极大的困难，制约工期。 6.2.原平行导坑横通道断面3.9×3.5m(高×宽)，不能满足施工机具对限界的需要，而需将断面改扩为5.0×4.5m(高×宽)，满足无轨运输施工机具的要求，提高平导施工速度。 6.3. 原设计横通道间距较大（间距500m），开挖掌子面与隧道出碴、运输、仰拱、二次衬砌均发生严重干扰，特别是影响整体道床工程的施工进度。 7. 建议 按照2008年5月31日隧道竣工要求，建议对平导方案作如下调整, 以加快施工进度，满足工期要求： 7.1.隧道出口端平导延长1000米（自YDK483+300到YDK482+300，使出口端平导长度增加到2827延米）。 7.2.平导断面扩大到5.0×4.5m(高×宽)。 7.3.横通道间距改为350m，方便隧道仰拱、铺底和整体道床的施工.使衬砌尽量紧跟掌子面。 8. 方案调整前、后进度分析 通过方案调整前、后施工进度分析：调整前隧道还需17个月完工（2007年3月至2008年7月）；调整后隧道仅需14个月完工（2007年3月至2008年4月）。显然，提前工期3个月。详见方案调整前、后进度分析附图3-1、2；附图4-1、2。 21
日期 施工区段 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 DIK478+500-DIK478+860 DIK478+860-DIK479+210(岩溶) DIK479+210-DIK480+080 DIK480+080-DIK480+380(岩溶) 90天
DIK480+380-DIK480+560 25天 DIK480+560-DIK480+620(岩溶) 20天
DIK480+620-DIK481+040 DIK481+040-DIK481+160(帷幕) 75天
平导PDK478+300-PDK480+600 DIK481+160-DIK481+310(帷幕) 75天
DIK481+310-DIK481+370(F4) DIK481+370-DIK483+230 平导PDK483+600-PDK483+270
30天
75天 40天
2008年 320天 附图3-1 方案调整前某长大隧道开挖进度分析图 280天 2007年 107天 46天 130天 22 日期 施工区段 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 DIK477+500-DIK477+700 25天
DIK477+700-DIK478+200 60天 DIK478+200-DIK478+700 60天 DIK478+700-DIK479+200 60天
DIK479+200-DIK479+700 60天
DIK479+700-DIK480+200 60天
DIK480+200-DIK480+600 60天
DIK480+600-DIK481+350 133天 DIK481+350-DIK483+300 365天
DIK483+300-DIK483+800 DIK483+800-DIK484+300
2007年 61天 61天 附图3-2 方案调整前某长大隧道衬砌进度分析图 2008年