华南理工大学《汽车理论》历年真题——按章节汇编(问答、分析题)
汽车理论最新版课后答案第2章
第二章 汽车的燃油经济性2.1“车开得慢，油门踩得小，就一定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”这两种说法对不对？ 答：不对。
由汽车百公里等速耗油量图，汽车一般在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低，并不是在车速越低越省油。
由汽车等速百公里油耗算式（2-1）知，汽车油耗量不仅与发动机燃油消耗率有关，而且还与发动机功率以及车速有关，发动机省油时汽车不一定就省油。
2.2试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
答：为了最大限度提高汽车的动力性，要求无级变速器的传动比似的发动机在任何车速下都能发出最大功率。
为了提高汽车的燃油经济性，应该根据“最小燃油消耗特性”曲线确定无级变速器的调节特性。
二者的要求是不一致的，一般地，无级变速器的工作模式应该在加速阶段具有良好的动力性，在正常行驶状态具有较好的经济性。
2.3用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性”。
答：由发动机在各种转速下的负荷特性曲线的包络线即为发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线，如课本图2-9a 。
利用此图可以找出发动机提供一定功率时的最经济状况（转速与负荷）。
把各功率下最经济状况运转的转速与负荷率表明在外特性曲线上，便得到“最小燃油消耗特性”。
无级变速器的传动比i'与发动机转速n 及汽车行驶速度之间关系（0'0.377anri i u =），便可确定无级变速器的调节特性，具体方法参见课本P47。
2.4如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？答：汽车底盘设计应该从合理匹配传动系传动比、缩减尺寸和减轻质量来提高燃油经济性。
2.5为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性？试举例说明。
答：在一定道路条件下和车速下，虽然发动机发出的功率相同，但传动比大时，后备功率越大，加速和爬坡能力越强，但发动机负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，传动比小时则相反。
南理工汽车理论期末题库
南理⼯汽车理论期末题库⼀、单项选择：1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B）A.通过性Ｂ.动⼒性Ｃ.平顺性Ｄ.经济性2.⾼速⾏驶时，汽车主要克服（B）A.加速阻⼒功率Ｂ.滚动阻⼒功率Ｃ.空⽓阻⼒功率Ｄ.坡度阻⼒功率3.越野车的最⼤爬坡度应能达到（C）A.20%Ｂ.40%Ｃ.60%Ｄ.80%4.⾼速⾏驶时，汽车主要克服（B）A.加速阻⼒功率Ｂ.滚动阻⼒功率Ｃ.空⽓阻⼒功率Ｄ.坡度阻⼒功率5.传动系的功率损失中占⽐重最⼤的是主减速器和（A）A.变速器Ｂ.万向传动装置Ｃ.离合器Ｄ.半轴6.汽车⾏驶时受到的驱动⼒的提供者是（B）A.空⽓Ｂ.地⾯Ｃ.轮胎Ｄ.加速度7.汽车在⾏驶过程中，始终都存在的阻⼒是滚动阻⼒和（C）A.加速阻⼒Ｂ.制动阻⼒Ｃ.空⽓阻⼒Ｄ.坡度阻⼒8.空⽓各部分阻⼒中占⽐例最⼤的是（A）A.形状阻⼒Ｂ.内循环阻⼒Ｃ.摩擦阻⼒Ｄ.诱导阻⼒9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反⼒中，由于数值较⼩可以忽略的分量是（C）A.静态轴荷的法向反作⽤⼒Ｂ.动态分量C.空⽓升⼒Ｄ.滚动阻⼒偶矩产⽣的部分10.某汽车的总质量为8500kg，路⾯的滚动阻⼒系数为0.01，汽车向=15的⼭坡上等速⾏驶时，受到的坡度阻⼒为（A）A.21569NＢ.2000NＣ.2000NＤ.1000N11.后轮驱动汽车的附着率随着车速的提⾼⽽（A）A.增⼤Ｂ.减⼩Ｃ.迅速降低Ｄ.不变12.对汽车作运动学分析时，应该⽤汽车轮胎的（B）A.⾃由半径Ｂ.静⼒半径Ｃ.滚动半径Ｄ.A或B13.某汽车的总质量为8500kg，路⾯的滚动阻⼒系数为0.01，汽车向=15的⼭坡上等速⾏驶时，受到的滚动阻⼒为（A）A.805NＢ.833NＣ.900NＤ.1000N14.前轮驱动的汽车在⼀定?值路⾯上⾏驶时，汽车能通过的等效坡度为（）Ab a hL+h gLＢ.q=1L-h gLＣ.q=1L-aLＤ.?15.在汽车⾏驶的每⼀瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动阻⼒所消耗的功率相⽐始终是（C）A.⼩的Ｂ.⼤的Ｃ.相等的Ｄ.A或C16.某汽车迎风⾯积为3m2，空⽓阻⼒系数CD=0.8，若汽车以30km/h的速度向=15的⼭坡上等速⾏驶，受到的空⽓阻⼒为（B）A.500NＢ.102NＣ.900NＤ.2000N17.后轮驱动的汽车在⼀定?值路⾯上⾏驶时，汽车能通过的等效坡度为（）Bb a hgA.q=1Lq=1L-h gLＣ.q=1L-aLＤ.?1.根据等速⾏驶车速以及阻⼒功率，在万有特性图上可以确定（C）A.燃油消耗率Ｂ.加速度Ｃ.最⾼车速Ｄ.加速时间2.驾驶员⽤来检查底盘技术状况的是（D）A.减速距离Ｂ.加速距离Ｃ.制动距离Ｄ.滑⾏距离3.发动机负荷率变⼤时，燃油消耗率（D）A.变⼤Ｂ.不变Ｃ.为零Ｄ.变⼩4.当滑⾏距离增⼤时，油耗会（B）A.增加Ｂ.减⼩Ｃ.不变Ｄ.为零5.等速百公⾥燃油消耗量正⽐于等速⾏驶时的燃油消耗率与（A）A.⾏驶阻⼒Ｂ.⾏驶车速Ｃ.⾏驶加速度Ｄ.⾏驶距离6.在汽车设计与开发⼯作中，对汽车燃油经济性进⾏估算，常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图与（A）A.动⼒特性图Ｂ.驱动⼒图Ｃ.功率平衡图Ｄ.阻⼒平衡图7.全⾯反映汽车实际运⾏⼯况的试验是（A）A.循环⾏驶试验Ｂ.加速⾏驶试验Ｃ.制动⾏驶试验Ｄ.滑⾏⾏驶试验8.滚动阻⼒系数增⼤，汽车的油耗会（A）A.升⾼Ｂ.降低Ｃ.不变Ｄ.A或B9.空⽓阻⼒系数减⼩，汽车的油耗会（B）A.升⾼Ｂ.降低Ｃ.不变Ｄ.A或B1.变速器相邻两个挡位传动⽐之间适宜的⽐值为（A）A.1.7-1.8Ｂ.2-3Ｃ.3-4Ｄ.4-52.主减速⽐选择到汽车的最⾼车速相当于发动机最⼤功率点的车速时，最⾼车速（C）A.最⼤Ｂ.最⼩Ｃ.中等⼤⼩Ｄ.为零3.最⼤传动⽐确定后，还应计算驱动轮的（B）A.附着率Ｂ.利⽤附着系数Ｃ.附着系数Ｄ.制动效率4.若想获得较好的动⼒性，须将最⼩传动⽐选得使（C）A.u a max=u pＢ.u a maxu pＤ.u p<05.汽车常⽤的⾏驶挡位是（D）A.低挡Ｂ.中挡Ｃ.⼀挡Ｄ.⾼挡6.不同货车的⽐功率随总质量的增加⽽（B）A.减⼩Ｂ.增⼤Ｃ.不变Ｄ.B或C7.若想获得较好的经济性，须将最⼩传动⽐选得使（B）A.u a max=u pＢ.u a maxu pＤ.u p<08.增加挡位数有益于改善汽车的（B）A.制动性Ｂ.动⼒性Ｃ.平顺性Ｄ.操稳性1.⽤基本的评价⽅法评价平顺性时，要求振动波形峰值系数（B）A.⼤于9Ｂ.⼩于9Ｃ.等于9Ｄ.等于02.若前、后轴上⽅车⾝部分的集中质量在垂直⽅向的振动相互独⽴，要求（A ）A.ε=1Ｂ.ε>1Ｃ.ε<1Ｄ.ε<03.⽤辅助的评价⽅法评价平顺性时，要求振动波形峰值系数（A）A.⼤于9Ｂ.⼩于9Ｃ.等于9Ｄ.等于01.⽤来说明制动过程中滑动成分多少的是（C）A.摩擦系数Ｂ.附着系数Ｃ.滑动率Ｄ.附着率2.抗热衰退性能最好的制动器是（B）A.领从蹄式制动器Ｂ.盘式制动器Ｃ.双领蹄式制动器Ｄ.增⼒式制动器3.汽车安全⾏驶的重要保障是汽车的（C）A.加速性Ｂ.通过性Ｃ.制动性Ｄ.平顺性4.制动时，总是前轮先抱死拖滑的路⾯（C）A.?=?0Ｂ.?>?0Ｃ.?5.峰值附着系数⼀般出现在（A）A.S=15-20%Ｂ.40%Ｃ.60&Ｄ.80%6.决定汽车同步附着系数⼤⼩的是汽车的（A）A.结构参数Ｂ.加速时间Ｃ.燃油经济性Ｄ.制动性7.轮胎磨损以后，它的附着系数（A）A.变⼩Ｂ.变⼤Ｃ.不变Ｄ.为08.制动性能最基本的评价指标是（C）A.制动效能的恒定性Ｂ.制动⽅向稳定性Ｃ.制动效能Ｄ.热衰退9.低⽓压、宽断⾯和⼦午线轮胎的附着系数与⼀般轮胎相⽐要（C）A.⼩Ｂ.相同Ｃ.偏⼤Ｄ.⼤很多10.汽车制动时总是向⼀侧跑偏，原因是（C）A.设计不合理Ｂ.使⽤不当C.左右制动器制动⼒不等Ｄ.A和B11.制动时，总是后轮先抱死拖滑的路⾯是（B）A.?=?0Ｂ.?>?0Ｃ.?12.S=100%的制动⼒系数称为（A）A.滑动附着系数Ｂ.峰值附着系数Ｃ.利⽤附着系数Ｄ.附着率13.制动时，前、后轮同时抱死拖滑的路⾯是（A）I曲线制动⼒分配系数制动距离轮胎的侧偏现象回正⼒矩中性转向点静态储备系数侧偏⼒特征车速简答：简述根据驱动⼒—⾏驶阻⼒平衡图确定动⼒性指标的过程。
汽车理论习题集(附答案)
《汽车理论》习题集一一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（ A）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（ B）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。
汽车理论复习题答案(1-3章)教材
2011-10-17
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、概念解释
• １汽车使用性能：
汽车应该满足高运输生产率、低运输成本、安 全可靠和舒适方便的工作要求。汽车为了适应这 种工作要求，而发挥最大工作效益的能力叫做汽 车的使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽 车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽 车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2 滚动阻力系数：
3 汽车驱动与附着条件：
4 汽车动力性及评价指标：
• 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时 ，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的 平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加 速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指 标。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
5 汽车动力因数:
5 写出带结构参数和使用参数的汽车行驶方 程式（注意符号定义）。
6 列出可用于计算汽车最高车速的方法，并 加以说明。
三、简答题
• 1 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）
2 选择汽车发动机功率的基本方法
3 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列 表说明）
4 如果汽车质心正好处于前后轴中间位置（a=b），
• 变速器速比 i增加，汽车的动力性提高，但一般 燃料经济性下降；档位数增加有利于充分利用发 动机的功率，使汽车的动力性提高，同时也使燃 料经济性提高；但档位数增加使得变速器制造困 难，一般可采用副变速器解决，或采用无级变速 器。
6 确定传动系最小传动比的基本方法
7 请以减速器速比为例，叙述汽车后备功率 对汽车动力性和燃油经济性的影响 • 减速器速比增减使得相同发动机转速对应 的车速下降，功率平衡图中的功率曲线在 速度轴向左移，从而使后备功率增加，动 力性提高，而燃料经济性下降；反之，则 后备功率减小，动力性下降，燃料经济性 提高。
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第一章汽车的动力性与绪论1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有H档起步加速行驶至70km/h的车速—时间曲线，或者用计算机求汽车用H档起步加速至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq —n曲线的拟合公式为Tq 19.13 259.27(-^) 165.44(-^)240.874(-^)3 3.8445(-^)41000 1000 1000 1000式中，Tq为发功机转矩(N • m); n为发动机转速(r/min)。
发动机的最低转速n min=600r/min，最高转速n max=4000 r/min装载质量整车整备质量总质量车轮半径传动系机械效率波动阻力系数空气阻力系数x迎风面积主减速器传动比2000kg1800kg3880 kg0.367 mn T = 0.85f = 0.013C D A = 2.77m2i o = 5.832I f= 0.218kg • m2 I w1= 1.798kg • m飞轮转功惯量二前轮转动惯量2I w2 = 3.598kg • m 变速器传动比g （数据如下表）I持116!Vfi四駱蛮遜6.OT3.091.71 l.ffl —5.56L&HL000.799轴距=质心至前铀距离（满载） a = 1.947m质心高（满载）h g = 0.9m解答:1）（取四档为例）由F t Tq Tq n F t u u n即Tq i g io T卜tr0 . 377 rn ui g i o行驶阻力为F fF w :四后轮转功惯量 Tq191333-84451QQ Q 425927(1000165424Q872494.312 0.131U0 10 20 3040 50 50 70 SO 90100Ua(Km/h)※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在n min 600r / min , n max 4000r / min ,取六个点分别代入公式:2）⑴最高车速：有 F t F f F w由计算机作图有100009000S000SOOO4COO300020001000F t494.312 0.131U驱动力行驶阻力平衡圏分别代入U a和F t公式:21把T q 的拟和公式也代入可得:n>4000而 “max 4000 r/min⑵最大爬坡度:挂I 档时速度慢，Fw 可忽略:Gi FtmaxGf=0.366（3）克服该坡度时相应的附着率忽略空气阻力和滚动阻力得：Fi i il 0.366* 3.2 0.6F z a/l a 1.9473）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626Tq* 6.9*5.83* 0.85494.312。
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第一章 汽车的动力性与绪论1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。
发动机的最低转速n min =600r/min ，最高转速n max =4000 r ／min装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m传动系机械效率 ηт＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A ＝2.772m 主减速器传动比 i0＝5.83飞轮转功惯量 I f ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 I w1＝1.798kg ·2m四后轮转功惯量 I w2＝3.598kg ·2m 变速器传动比i g (数据如下表)轴距 L ＝3.2m质心至前铀距离(满载) α＝1.947m质心高(满载) h g ＝0.9m解答：1）（取四档为例）由uF n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→ 即ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= og i i rn u 377.0=行驶阻力为w fF F +：215.21a D w f U A C Gf F F +=+ 2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在m in /600n min r =，m in /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速：有w f tF F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q +=把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000m ax =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略：⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Gi t -=max⇒013.08.9*388014400max max-=-=f G F i t=0.366（3）克服该坡度时相应的附着率 zxF F =ϕ忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi z ϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626)(1f D g du dt a -==δ（GFwFt D -=为动力因素）Ⅱ时，22022111r i i I m r ImTg f wηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
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第一章汽车的动力性与绪论1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有H档起步加速行驶至70km/h的车速—时间曲线，或者用计算机求汽车用H档起步加速至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq —n曲线的拟合公式为Tq 19.13 259.27(-^) 165.44(-^)240.874(-^)3 3.8445(-^)41000 1000 1000 1000式中，Tq为发功机转矩(N • m); n为发动机转速(r/min)。
发动机的最低转速n min=600r/min，最高转速n max=4000 r/min装载质量整车整备质量总质量车轮半径传动系机械效率波动阻力系数空气阻力系数x迎风面积主减速器传动比2000kg1800kg3880 kg0.367 mn T = 0.85f = 0.013C D A = 2.77m2i o = 5.832I f= 0.218kg • m2 I w1= 1.798kg • m飞轮转功惯量二前轮转动惯量2I w2 = 3.598kg • m 变速器传动比g （数据如下表）I持116!Vfi四駱蛮遜6.OT3.091.71 l.ffl —5.56L&HL000.799轴距=质心至前铀距离（满载） a = 1.947m质心高（满载）h g = 0.9m解答:1）（取四档为例）由F t Tq Tq n F t u u n即Tq i g io T卜tr0 . 377 rn ui g i o行驶阻力为F fF w :四后轮转功惯量 Tq191333-84451QQ Q 425927(1000165424Q872494.312 0.131U0 10 20 3040 50 50 70 SO 90100Ua(Km/h)※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在n min 600r / min , n max 4000r / min ,取六个点分别代入公式:2）⑴最高车速：有 F t F f F w由计算机作图有100009000S000SOOO4COO300020001000F t494.312 0.131U驱动力行驶阻力平衡圏分别代入U a和F t公式:21把T q 的拟和公式也代入可得:n>4000而 “max 4000 r/min⑵最大爬坡度:挂I 档时速度慢，Fw 可忽略:Gi FtmaxGf=0.366（3）克服该坡度时相应的附着率忽略空气阻力和滚动阻力得：Fi i il 0.366* 3.2 0.6F z a/l a 1.9473）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626Tq* 6.9*5.83* 0.85494.312。
汽车理论复习（含答案）详解
汽车理论复习（含答案）详解汽车理论总复习（注：仅供车辆十班内部参考，请同学们注意回归课本）一、填空题2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮的纵向反作用力。
5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到地面附着条件的限制。
6.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能行驶的里程来衡量。
等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量减少。
3、降低悬架系统固有频率，可以降低车身加速度。
4、制动时汽车跑偏的原因有左右轮制动器制动不相等和悬架导向杆系与转向系拉杆运动学上不协调。
6、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有着很大影响。
常用原地起步加速时间时间和超车加速度时间来表明汽车的加速能力。
7、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。
8、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。
压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分。
形状阻力占压力阻力的大部分。
9、确定最大传动比时，要考虑最大爬波度、附着率及汽车最低稳定车速三方面的问题。
10、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能差，稳定性能好，反应时间短。
11、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减少不足转向量。
8. 汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能恒定性和制动时汽车的稳定性三方面来评价。
9. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为热衰退性能。
11. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。
13. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。
14. 汽车的时域响应可以分为稳态响应和瞬态响应。
汽车理论重点题(有答案)
第1题:(0分)平顺性分析最重要的评价指标是加速度，因为（）。
可供选择答案:1.加速度最容易计算2.加速度与行驶安全性关系最大3.振动的强弱用加速度表示4.加速度是常数答案：3第2题:(0分)如果转向时前轮侧偏角大于后轮侧偏角，说明汽车（）。
可供选择答案:1.不足转向2.过多转向3.中性转向4.操纵稳定性不好答案：1第3题:(0分)稳定性因数K为正值，说明汽车（）。
可供选择答案:1.不足转向2.过多转向3.中性转向4.操纵稳定性不好答案：1第4题:(0分)随着垂直载荷的变化，轮胎侧偏刚度的变化规律是（）。
可供选择答案:1.单调上升2.单调下降3.先降后升4.先升后降答案：4第5题:(0分)轮胎会发生侧偏现象，是因为（）。
可供选择答案:1.侧向力超过附着力2.轮胎是刚性的3.轮胎具有弹性4.轮胎气压不足答案：3第6题:(0分)保持转向盘转角不变，随着车速的增加，转向半径变大，这就是（）。
可供选择答案:2.中性转向3.过多转向4.过度转向答案：1第7题:(0分)“转向盘角阶跃输入”就是（）。
可供选择答案:1.迅速转动转向盘，然后马上松手2.迅速转动转向盘，然后保持转角不变3.迅速转动转向盘，然后马上反方向转动4.迅速转动转向盘，同时全力加速答案：2第8题:(0分)关于利用附着系数，正确的说法是（）。
可供选择答案:1.利用附着系数就是路面附着系数2.利用附着系数就是同步附着系数3.利用附着系数就是制动强度4.利用附着系数大于制动强度答案：4第9题:(0分)f线组是地面制动力的关系线，其中“f”的含义是（）。
可供选择答案:1.前轮抱死、后轮未抱死2.后轮抱死、前轮未抱死3.前后轮同时抱死4.前制动器制动力大于后制动器制动力答案：1第10题:(0分)同步附着系数的含义就是，在该附着系数的路面上时，（）。
可供选择答案:1.前轮不会抱死2.后轮不会抱死3.前后轮都不会抱死4.前后轮同时抱死答案：4第11题:(0分)制动系统中，参数β通常表示（）。
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华南理工大学《汽车理论》历年真题——按章节汇编(问答、分析题) 编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（华南理工大学《汽车理论》历年真题——按章节汇编(问答、分析题)）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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第一章 动力性1。
什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么?20022。
画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
20023.影响附着系数的因素有哪些？20034.如何根据汽车的驱动力--行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数(最高车速、加速度、爬坡度)？20045。
如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象,分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？20056.影响汽车动力性的因素有哪些？20057.设地面附着系数为，经试验后分析得出,汽车的加速度为1。
0g （g 为重力加速度)。
请根据学过的汽车理论知识，分析其原因.20058。
如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象,分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？20069。
汽车在路面行驶，设地面附着系数为，经试验后分析得出,汽车的加速度为1。
0g(g 为重力加速度)。
请根据学过的汽车理论知识,分析其原因.200610.如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时,滚动阻力矩产生的机理？200811。
影响汽车动力性的因素有哪些?200812.空载和满载对汽车动力性的影响。
201013.如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路面上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理? 201014。
分析滚动阻力系数的影响因素。
201015。
汽车行驶的附着条件及意义？ 201116.汽车转弯行驶和直线行驶受到的车轮行驶阻力是否一样?201117。
如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？201218.影响汽车动力性的因素有哪些？201319.有几种计算汽车最高车速的方法？201320.作汽车驱动力图的步骤和所用公式。
20148.0=ϕ8.0=ϕ第二章燃油经济性1。
如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲.20022.影响汽车燃油经济性的汽车结构方面的因素有哪些？20033。
从使用与结构方面简述影响汽车燃油经济性的因数。
20064。
在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之.20075。
试分析混合动力电动汽车的节油原理。
20086。
从汽车使用方面讨论影响汽车燃油经济性的因素. 20107.“车开得慢,油门踩得小，就一定省油”的说法对不对?20118。
根据动力源的数量以及动力系统结构形式的不同混合动力电动汽车分为哪几种,各有什么特点。
20119.从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素.201210。
混合动力电动汽车按照其动力结构形式分为哪几类？分析混合动力电动汽车与纯电动汽车相比具有的主要优势。
201211。
在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？201312。
汽车在等速行驶工况下燃油消耗量的计算方法。
2014第三章 动力装置参数1。
何谓汽车传动系的最大传动比？如何确定汽车传动系的最大传动比？20042.试分析主传动比i 0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？20053。
试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率的影响？20064.试分析主传动比的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？20085.试分析主传动比的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响?20096.怎样确定最大传动比？ 20107.试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响。
20108.请以主减速比为例，说明后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响? 20119。
以i ＝3。
6和i ＝1.9，试画出一条大致的C 曲线并分析. 201110.确定汽车传动系最大传动比的方法。
2014i0i 000第四章 制动性1.何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？20042.如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
20053.汽车安装ABS （制动防抱死系统)后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。
20054.如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
20065.何为曲线，如何得到？何为线？何为同步附着系数？如何得到？20066.在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小,取决于那些因素?20077。
如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
20088.在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小,取决于哪些因素？20089。
以载货汽车为例，试分析超载对制动性能的影响。
200810。
如下图所示，设同步附着系数=0。
39。
利用b 曲线、Ⅰ曲线、f 和r 线组分析汽车在不同值路面上的制动过程。
（分大于、等于和小于三种情况)200811。
在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于哪些因素?200912。
何为Ⅰ曲线，如何得到？200913.试从轮胎滑水现象分析下雨天高速路为什么要限制最高车速。
200914。
分析地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系。
201015.什么情况下汽车制动可能会发生侧滑？现代汽车采用什么装置解决这种状况？ 201016.侧倾对两个车轮平均侧偏刚度的影响。
201017。
请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系（画图说明)201118.什么是制动跑偏？造成汽车制动跑偏的原因是什么？201219.什么制动时汽车的方向稳定性？车轮抱死拖滑对制动方向稳定性有什么影响？201220.如下图，设同步附着系数为j 0 = 0。
39.利用 b 曲线、 I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在不同 j 值路面上的制动过程。
（分 j 大于、等于和小于 j 0 三种情况）201221。
何为 I 曲线? 写出用作图法做出理想的前后制动力分配曲线的步骤，并写出相关的公式。
201322。
汽车安装 ABS 后,对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？201323.制动跑偏的原因有哪些，并作图说明。
2014I j 0j j j 0第五章 操纵稳定性1。
试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L 相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
20022。
试分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响；2003（1)汽车装载后重心前移或后移(2）前轮或后轮由斜交轮胎换为子午线轮胎3.具有过多转向特性的汽车,其行驶稳定性为什么不好？20034。
转向盘角阶跃输入下,汽车的瞬态响应具有哪些特点？20045。
何谓轮胎的侧偏力及弹性轮胎的侧偏现象？20046.在汽车前轮转角一定的条件下，若令车速极低、侧向加速度接近于零（轮胎侧偏角可忽略不计）时的转向半径为,而一定车速下有一定侧向加速度时的转向半径为，如何用转向半径的比来确定汽车的稳态转向特性？20047。
试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响?20058。
试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？20069.有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述.200610.什么叫汽车的稳态横摆角速度增益?如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？200711.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成?200712。
试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响?200713。
试从汽车操纵稳定性的角度出发，分析电控四轮转向系统（4WS ）和车辆稳定性控制系统(VSC ）的控制的实质及特点。
200714。
车厢的侧倾力矩由哪些部分组成？200815.试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？200816.试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？200917。
汽车横摆角速度的瞬态响应的特点是什么？用什么量来表示？200918。
试从汽车操纵稳定性的角度出发，分析电控四轮转向系统（4WS ）和车辆稳定性控制系统（VSC ）控制的实质及特点。
200919。
什么是静态储备系数及怎样用它来表征汽车稳态响应？ 201020。
车厢侧倾力矩由哪些力矩构成? 201121.某轻型客车在试验时发现有过多转向的现象,于是在前悬增设了横向稳定杆，结果汽车的转向特性变为不足转向特性，分析其理论依据。
201122.试画图分析汽车制动时在侧向力作用下发生前轴和后轴侧滑运动状况。
并指出哪种更危险。
201123.什么是转向半径的比值及怎样用它来表征汽车稳态响应？201224.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成?201225.试分析轮胎和悬架对汽车操纵稳定性的影响。
201226.在前轮角阶跃输入下， 汽车横摆角速度稳态响应的特点是什么?用什么量来表示？201327.分析轮胎的结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响。
201328.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？201329。
下图（图 1） 为三种前独立悬架的车轮相对车身上下位移时前束角的变化.试分析哪一条曲线具有侧倾过多转向效果？20130R R 0R R31.画图说明车轮的侧偏刚度（绝对值） 与作用在其上的垂直载荷的关系，由此分析汽车左右车轮上的载荷重新分配时，一轴上两个轮胎侧偏刚度（绝对值)的平均侧偏刚度的变化。
201332。
前轮在角阶跃输入下汽车瞬态响应用哪些量来评价？各个量的物理意义是什么?201433.左右侧车轮载荷的重新分配对轮胎侧偏刚度 （绝对值 ）与汽车稳态转向特性有何影响，并简述理由。
201434.汽车空载和满载情况下是否具有相同的操纵稳定性？201435。
横向稳定杆起何作用？为什么有的车装在前面，有的车装在后面，有的车前后都装。
201436。
作图分析单横臂独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。
2014第六章 平顺性1.何谓汽车的行驶平顺性？20032。
试分析悬架系统阻尼比对衰减振动的影响。
20053.试分析悬架系统阻尼比对衰减振动的影响。
20064。
试从汽车平顺性和安全性的角度出发，分析铝合金轮辋的优点。
20075.试分析悬架系统阻尼比对衰减振动的影响。
20086。
影响汽车平顺性的主要振动激励源有哪些？20107。
说明汽车振动系统在简化时的悬挂质量分配原则，并指出考虑平顺性时汽车简化为哪7个自由度？ 20118。