2016年车载毫米波雷达行业趋势分析报告
2023年毫米波雷达行业市场规模分析
2023年毫米波雷达行业市场规模分析毫米波雷达是一种利用毫米波频段实现自主识别目标的雷达技术，可用于汽车、安防、无人机等领域。
目前，毫米波雷达已经成为自动驾驶、智能交通等领域中重要的技术之一。
从市场规模来看，毫米波雷达行业具有广阔的发展前景。
一、全球毫米波雷达市场概况2020年，全球毫米波雷达市场规模为11.4亿美元，预计到2027年，市场规模将达到31.7亿美元，年复合增长率为14.6%。
毫米波雷达的应用领域主要为安全/安防、无人机、汽车行业等，其中以汽车行业市场规模最大，为25.3亿美元。
其次是无人机行业，市场规模为2.5亿美元。
二、毫米波雷达应用领域市场规模1.汽车行业毫米波雷达在汽车领域的应用主要为自动驾驶技术。
在不同的级别的自动驾驶中，毫米波雷达都有不同的应用。
目前，毫米波雷达主要应用在L2级别以及L3级别的自动驾驶技术中。
随着全球汽车市场的不断发展，自动驾驶技术逐渐普及，毫米波雷达市场也随之扩大。
根据市场研究机构Yole Développement发布的《雷达技术市场和应用2020》报告显示，到2025年，自动驾驶汽车市场规模将达到623亿美元，其中毫米波雷达市场规模将占到18%。
2.安全/安防毫米波雷达在安全/安防领域有多种应用，如人体检测、行李扫描、边境安全等。
此外，毫米波雷达还可以用于监测环境中的各种物质，如烟雾、水、化学物质等。
3.无人机毫米波雷达在无人机领域的应用主要是用于安全与防碰撞。
随着无人机市场的不断扩大，毫米波雷达在无人机领域的应用前景十分广阔。
根据市场研究机构BIS Research发布的报告，到2026年，全球无人机市场规模将达到1011亿美元，毫米波雷达市场规模也将随之扩大。
三、毫米波雷达市场发展趋势1.自动驾驶技术的普及随着自动驾驶技术的普及，毫米波雷达市场将得到进一步发展。
随着自动驾驶汽车的普及，毫米波雷达将在汽车行业中得到更广泛的应用。
2.无人机市场的扩大随着无人机市场的扩大，毫米波雷达在无人机领域的应用前景也十分广阔。
毫米波雷达国标
毫米波雷达国标【原创实用版】目录1.毫米波雷达的发展历程2.毫米波雷达在各个领域的应用3.我国毫米波雷达国家标准的制定4.毫米波雷达在车载领域的应用及发展前景正文一、毫米波雷达的发展历程毫米波雷达是一种利用电磁波在毫米波段（30GHz~300GHz）进行传播和测量的雷达技术。
早在 20 世纪 30 年代，美国和欧洲国家就开始研究毫米波雷达，并在二战期间广泛应用于军事领域。
此后，毫米波雷达在各个领域取得了重要突破，从而开启了后续毫米波雷达在各个领域广泛应用的八十年。
二、毫米波雷达在各个领域的应用毫米波雷达具有穿透力强、分辨率高、受干扰较小等优点，因此被广泛应用于以下领域：1.军事领域：毫米波雷达在军事领域有着广泛的应用，如战场侦察、目标跟踪、导弹制导等。
2.民用航空：毫米波雷达在民用航空领域也发挥着重要作用，如飞机着陆辅助雷达、机场跑道监测等。
3.汽车行业：毫米波雷达在汽车行业应用广泛，如自适应巡航控制、自动泊车辅助、碰撞避免系统等。
4.卫星通信：毫米波雷达在卫星通信领域也有着广泛的应用，如卫星链路跟踪、卫星遥感等。
三、我国毫米波雷达国家标准的制定为了推动毫米波雷达在我国各个领域的应用和发展，我国制定了一系列毫米波雷达国家标准。
这些标准包括毫米波雷达的性能要求、测试方法、安装使用等方面的规范。
这些标准的制定对于保证毫米波雷达的性能和可靠性，促进我国毫米波雷达产业的发展具有重要意义。
四、毫米波雷达在车载领域的应用及发展前景毫米波雷达在车载领域的应用已经取得了显著成果，如自动泊车辅助、自适应巡航控制、碰撞避免系统等。
随着技术的不断发展，毫米波雷达在车载领域的应用将更加广泛，如无人驾驶汽车、车辆通信等。
预计未来毫米波雷达在车载领域的应用将取得更大的突破，为我国汽车产业的发展提供有力支持。
总之，毫米波雷达在各个领域具有广泛的应用前景，我国在毫米波雷达国家标准的制定方面也取得了显著成果。
77GHz汽车雷达方案及集成芯片对比分析
77GHz汽车雷达方案及集成芯片对比分析汪子煜;何少斌;褚永强;朱子甲;韩芳菲【摘要】文章对77GHz和24GHz汽车雷达的硬件架构、芯片研发难度等角度进行对比分析,对雷达主要实现的功能推测防撞雷达未来的发展方向.对国内外主流汽车雷达厂商的芯片布置方案进行了归纳区分,通过对雷达防撞系统的原理的说明,对各种类型的雷达布置方案从集成度、成本、研发周期、研发难度、市场供应等角度进行了详细的对比分析.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】4页(P120-123)【关键词】77GHz;车载雷达;雷达芯片【作者】汪子煜;何少斌;褚永强;朱子甲;韩芳菲【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,汽车智能网联技术安徽省重点实验室,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,汽车智能网联技术安徽省重点实验室,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,汽车智能网联技术安徽省重点实验室,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,汽车智能网联技术安徽省重点实验室,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,汽车智能网联技术安徽省重点实验室,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U463.7前言由于世界各国的汽车安全标准、汽车电子化水平不断提高以及人们对驾驶安全需求不断增长，具备主动安全技术的ADAS系统呈现快速发展的势头。
传感器技术是汽车电子的关键核心技术之一，各种传感器技术的创新发展为主动安全提供了技术可行性，汽车微波/毫米波雷达传感器正是实现该功能的核心部件之一。
微波/毫米波雷达是利用目标对电磁波反射来发现目标并测定其位置的。
毫米波频率高、波长短，一方面可缩小从天线辐射的电磁波射束角幅度，从而减少由于不需要的反射所引起的误动作和干扰，另一方面由于多普勒频移大，相对速度的测量精度高。
在汽车主动安全领域，汽车微波/毫米波雷达传感器因为能够全天候工作，不受光线、雾霾、沙尘暴等恶劣天气的影响，已成为业界公认的主流选择，拥有巨大的市场需求，因而也是汽车电子厂商当前的主要研发方向。
智能网联汽车中毫米波雷达的应用研究分析
智能网联汽车中毫米波雷达的应用研究分析摘要：如今，中国经济和技术的不断发展给人们的生活带来了一定的便利。
随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的要求也越来越高，不仅是为了满足人们的出行需求，更重要的是为了安全。
因此，我们需要加大这方面的研究力度。
安全碰撞预防系统可以在一定程度上为人们的驾驶安全提供保障，主要是通过预测事故和在紧急情况下自动采取措施。
该系统的核心技术是毫米波雷达测距技术的应用。
本文主要结合实际情况分析毫米波雷达在智能网联汽车中的应用，以供参考。
关键词：智能网联汽车；毫米波雷达；应用；分析前言为了不断促进中国经济发展，增强中国的综合国力，大力发展科学技术是一项重要举措。
只有掌握各种前沿科学技术，中国的国际地位才能不断稳固。
此外，技术是第一生产力，因此中国更加重视毫米波雷达在智能网联汽车中的应用。
据了解，毫米波雷达和无线电雷达有一定的相似之处，主要是在结构方面。
它主要依靠相关设备，包括频率前端、天线、数字信号处理和外部通信数据总线，来计算其他车辆的方向、速度和距离，以采取独立措施避免碰撞并保护人身安全。
毫米波雷达在智能网联汽车中的广泛应用具有一定的优势，可以有效提高汽车的智能化水平。
在促进汽车工业发展的同时，也提高了汽车的安全性和可靠性。
一、毫米波雷达简介毫米波雷达在智能网联汽车中的应用具有重要意义。
其主要优点在于其高精度和高分辨率。
因此，它最初是为飞机和船舶导航而开发的。
后来，在相关人员的不断研发过程中，结合实际情况将其应用于汽车。
毫米波雷达技术主要利用相关设备发射电磁波。
一旦遇到物体，电磁波就会被反射，然后对接收到的信号进行计算和分析，以确定车辆与物体或其他车辆之间的距离。
根据具体情况，会向车辆发出不同的命令。
在收到指令后，控制单元将根据汽车的速度发出制动信号。
一旦车速过高，将实施紧急制动，以避免安全事故，保护人身安全。
目前，毫米波雷达在智能网联汽车中的应用主要用于感知目标物体的特定方向，检测障碍物与车辆之间的距离以及车辆的速度。
毫米波雷达在智能网联汽车中的应用
毫米波雷达在智能网联汽车中的应用
袁帅
【期刊名称】《信息技术与标准化》
【年(卷),期】2018(0)1
【摘要】分析车载毫米波雷达传感器全天候工作、可靠性高、探测距离远等优点,说明其适合对车辆行驶环境的感知,并且通过毫米波雷达配合视觉、激光雷达等其他传感器的感知系统可以进一步提高系统性能.同时,阐述了毫米波雷达在智能汽车领域广阔的市场和应用前景.
【总页数】3页(P62-64)
【作者】袁帅
【作者单位】杭州智波科技有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.毫米波雷达在智能网联汽车中的应用研究 [J], 肖德宙
2.毫米波雷达在车路协同系统中的应用研究 [J], 李原
3.毫米波雷达技术及其在石油化工安防中的应用 [J], 孟鑫伟; 梁晓龙; 李斌; 丰秦; 韩玉杰
4.基于欠定方程的频谱峰值搜索算法及其在连续毫米波雷达系统中的应用 [J], 陈兵兵;曹欣远;陈明生;齐琦;况晓静;吴先良;陈辉
5.毫米波雷达在小尺度云雾系统监测中的应用 [J], 岑炬辉;唐世浩;胡利军;涂小萍;姚日升
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2019-2024年中国激光雷达行业现状深度及产业综合评估报告
2019-2024年中国激光雷达行业现状深度及产业综合评估报告目前，激光雷达已经成为了自动驾驶、智能物流、智能城市等领域中不可或缺的技术之一。
在中国，随着政府对于智能制造和交通系统等领域的投入不断增加，激光雷达行业也呈现了高速发展的态势。
根据市场研究报告，预计2019-2024年中国激光雷达市场将保持20%左右的年复合增长率，到2024年达到约250亿元。
从技术角度来看，目前国内激光雷达主要分为固态和机械两种类型。
其中，机械式激光雷达主要用于高精度测绘和3D建模，固态激光雷达则广泛应用于智能驾驶、智能安防等领域。
近年来，为满足不断增长的市场需求，国内厂商们开始研发新型激光雷达技术，如光电混合型激光雷达、毫米波雷达等。
这些技术的应用将进一步推动激光雷达在各领域的应用发展。
从市场角度来看，激光雷达行业的发展前景广阔。
目前，激光雷达在智能制造、智能城市、智能安防、智能交通、无人机等多个领域已经开始得到广泛应用。
根据市场预测，未来几年内，随着自动驾驶等新兴产业的不断升级和市场需求的持续增长，激光雷达行业将会呈现出更加广阔的市场空间。
同时，随着国内厂商们的不断发展壮大，未来中国激光雷达产业也有望由跟跑到并跑，甚至领跑全球。
然而，目前国内激光雷达行业仍然存在不少挑战。
首先，技术创新需要持续加强。
尽管国内激光雷达厂商们已经开展了大量研发工作，但在某些关键技术方面，仍然需要从国外引进、消化和吸收，才能够进一步提升产品和技术水平。
其次，行业标准体系需要进一步完善。
目前国内激光雷达行业缺乏行业标准，这也是行业发展中的一个瓶颈因素。
未来需要政府和企业共同努力，加强标准制定和实施。
综合来看，2019-2024年中国激光雷达行业将处于一个高速发展的阶段，各领域的广泛应用将进一步推动行业的发展。
同时，行业面临的挑战也需要得到积极应对，以进一步提升行业水平，实现更加可持续的发展。
据市场研究报告预测，2019-2024年中国激光雷达市场将保持20%左右的年复合增长率，到2024年达到约250亿元。
车载毫米波雷达目标检测综述
车载毫米波雷达目标检测综述
丁左武;徐杰;周龙;童金武
【期刊名称】《电讯技术》
【年(卷),期】2024(64)4
【摘要】目标检测技术作为主动刹车系统的重要组成部分,对测距传感器的检测精度要求极高,毫米波雷达传感器是目标检测的最优选择。
综述了毫米波雷达的发展状况、国内外现状、毫米波雷达目标检测算法,介绍了国内外多个重点实验室对毫米波雷达目标检测算法的研究情况,重点放在多传感器融合检测和毫米波雷达多目标检测上。
阐述了车载毫米波雷达目标检测的技术难点,对未来毫米波雷达的发展方向提出了建议,以期为后续的研究开发做准备。
【总页数】8页(P655-662)
【作者】丁左武;徐杰;周龙;童金武
【作者单位】南京工程学院汽车与轨道交通学院;先进数控技术江苏省高校重点建设实验室;南京工程学院工业中心、创新创业学院
【正文语种】中文
【中图分类】TN953
【相关文献】
1.车载毫米波雷达国内外发展现状综述
2.车载毫米波雷达目标检测与定位技术研究
3.基于车载毫米波雷达的目标检测CFAR算法研究
4.一种基于修正激活函数的
CNN车载毫米波雷达目标检测方法5.毫米波雷达与视觉融合在现代智慧交通目标检测中的研究综述
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2016年车载毫米波雷达行业趋势分析报告
主要内容
• 为什么看好车载毫米波雷达？
1 2 3 4 5
2
• 车载毫米波雷达如何工作？关键技术有哪些？
• 车载毫米波雷达有何发展趋势？
• 国内外行业差距及市场发展前景如何？
• 受益标的有哪些？
车载毫米波雷达——无人驾驶汽车之“眼”
无人驾驶 = 高级驾驶辅助系统（ADAS） + 车联网 （ V2V / V2X /……）
窄带雷达 覆盖距离可达280m 车速上限250km/h 探测幅度窄 空间分辨率一般为0.5m 常用于ACC自适应巡航
Bosch 长距离 77GHz 前向距离 1-250m NXP、Bosch 大陆 短距离 24GHz 前向60m 后向20m
长/中短距离车载毫米波雷达 简介
SRR/MRR 短/中距离雷达
国际自动机工程师学会关于 智能驾驶 等级分类 L5 完全 自动 驾驶 L4 高度自动驾 驶
L1
L2
L3 有条件下自动驾驶
L2 部分自动驾驶功能 L1 辅助 驾驶功能 L0 无自动驾驶功能
L3
L4
NHTSA
目前绝大部分汽车处于L0~L2阶 段，即 ADAS的应用普及阶段。 ADAS的普及和 融合既能促进单 车的智能化，同时也是完 全无人 驾驶实现的基础条件。 谷歌的无 人驾驶汽车已经达到 L3水平，各大整车厂 在无人驾 驶方面也正从L1阶段向L2以上 阶段过渡。
ADAS系统三大模块 环境感知
传感器
毫米波雷达是什么?
计算分析
算法 芯片 电 子 制 动
控制执行
电 子 驱 动 电 子 转 向
汽车ADAS系统传感器 参数/性能 成本 探测角度 远距离探测 夜间环境 全天候 不良天气环境 温度稳定性
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2017/8/7
主要内容
• 为什么看好车载毫米波雷达？
1 2 3 4 5
2017/8/7
• 车载毫米波雷达如何工作？关键技术有哪些？
• 车载毫米波雷达有何发展趋势？
• 国内外行业差距及市场发展前景如何？
• 受益标的有哪些？
2
车载毫米波雷达——无人驾驶汽车之“眼”
无人驾驶 = 高级驾驶辅助系统（ADAS） + 车联网 （ V2V / V2X /……）
Advanced Driver Assistance Systems 汽车ADAS系统 常用主要功能 Vehicle to Vehicle / Vehicle to X（外界）
ACC自适应巡航 Adaptive Cruise Control
2017/8/7
谷歌
2000年 2015年
2025年
2035年
L1——L3 ADAS
L4 ADAS + V2X
L5 完 全 自 动 驾驶
自动紧急制动AEB、 主动巡 航系统ACC、 前向碰撞预警 FCW、 PA、LDW……
SAE
4
车载毫米波雷达——无人驾驶汽车之“眼”
多种传感器融合应用是未来必然趋势，毫米波雷达将率先成为ADAS系统主力传感器。
大陆 短距离 24GHz 前向60m 后向20m
6
车载毫米波雷达——无人驾驶汽车之“眼”
毫米波雷达目前主要应用于中高端车型，随着大众对汽车主动安全性能的认可度增加， 车型普及。Βιβλιοθήκη ADAS相关产品将逐渐向低端
完全实现ADAS各项功能一般需要“1长+4中短”5个毫米波雷达。目前全新奥迪A4采用 5个毫米波雷达（1长+4短）， 奔驰的S级采用7个毫米波雷达（1长+6短）。 以自动跟车型（Stop & Go） ACC功能为例，一般需要 3个毫米波雷达。车正中间一个 77GHz的 LRR，探测距离在 150-250米之间，角度为10度左右；车两侧各一个24GHz的 MRR，角度都为30度，探测距离在50-70米之间。
窄带雷达 覆盖距离可达280m 车速上限250km/h 探测幅度窄 空间分辨率一般为0.5m 常用于ACC自适应巡航
Bosch 长距离 77GHz 前向距离 1-250m NXP、Bosch
2017/8/7
长/中短距离车载毫米波雷达 简介
SRR/MRR 短/中距离雷达
宽带雷达 覆盖距离达30/120m 车速上限150km/h 探测幅度较宽 近距离精确度可达cm级 即时监测车辆周围环境
ADAS系统三大模块 环境感知
传感器
毫米波雷达是什么?
计算分析
算法 芯片 电 子 制 动
控制执行
电 子 驱 动 电 子 转 向
汽车ADAS系统传感器 参数/性能 成本 探测角度 远距离探测 夜间环境 全天候 不良天气环境 温度稳定性
2017/8/7
性能对比 雷 摄像头 适中 30° 强 弱 弱 弱 强 弱
超声波 达 很低 120° 弱 强 弱 一般 弱 一般
红外线 适中 30° 一般 强 弱 弱 一般 一般
激光 达 目前很高
雷 毫米波 达 适中 10°-70° 强 强 强 强 强 弱 强
， 光电制导的
，
15°-360° 强 强 弱 弱 强
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车速测量能力
车载毫米波雷达——无人驾驶汽车之“眼”
汽车ADAS系统传感器 功能对比 功能 BSD盲点检测 LCA变道辅助 LKA车道保持 EBA电子刹车辅助 TSP交通标志识别 LDW车道偏离预警 PA泊车辅助 PDS行人检测系统 NVS夜视系统 FCW前向碰撞预警 ACC自适应巡航 AEB自动紧急制动 视觉 感器 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 传 红外线 激光 达 ★ ★ ★ ★ 雷 毫米波雷达 长距 中短距 ★ ★ ★ ★ LRR ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 长距离雷达
美国高速公路安全局关于 无人驾驶 阶段划分
L0 完全不具备自动驾驶功能。具有预警类 ADAS系统仍属 于L0阶段。 1个或多个功能自动化。且各项之间独立工 作。如具备 ACC,ESC功能中的一个。 组合功能自动化。至少两种功能自动化且 能协同工作； 如ACC,ELA,AEB同时工作。 限定环境下的无人驾驶。在某些特定环境 下，如高速、 城市道路等实现自动驾驶。 任意环境下的完全无人驾驶。单车智能与 车联网技术已 成熟，汽车完全自动驾驶。
LCA变道辅助 Lane Change Assist LKA车道保持 Lane Keep Assist LDW车道偏离预警 Lane Departure Warning
2017/8/7
3
车载毫米波雷达——无人驾驶汽车之“眼”
ADAS的普及是未来无人驾驶实现的先行条件，是提高汽车主动安全性能的技术基础。
FCW前向碰撞预警 Forward Collision Warning
PDS行人检测系统 Pedestrian Detection
BSD盲点监测 Blind Spot Detection PA泊车辅助 Parking Assistance
AEB自动紧急制动 Autonomous Emergency Braking
国际自动机工程师学会关于 智能驾驶 等级分类 L5 完全 自动 驾驶 L4 高度自动驾 驶
L1
L2
L3 有条件下自动驾驶
L2 部分自动驾驶功能 L1 辅助 驾驶功能 L0 无自动驾驶功能
L3
L4
NHTSA
目前绝大部分汽车处于L0~L2阶 段，即 ADAS的应用普及阶段。 ADAS的普及和 融合既能促进单 车的智能化，同时也是完 全无人 驾驶实现的基础条件。 谷歌的无 人驾驶汽车已经达到 L3水平，各大整车厂 在无人驾 驶方面也正从L1阶段向L2以上 阶段过渡。
总部
毫米波雷达是使用工作频段为30～ 300GHz毫米波(波长为1～10mm)的 雷 雷达。毫米波的波长介于厘米波和光 波之间，因此毫米波兼有微波制导和 优点。同厘米波雷达相比 毫米波雷达具有体积小、易集成和空 间分辨率高的特点。 早期毫米波雷达主要应用于军事领域 随着雷达技术的发展与进步，毫米波 雷达传感器开始应用于汽车电子、无 人机、智能交通等多个行业中。 常见的车载毫米波雷达工作频段为 24GHz频段和77Ghz频段。少数国 家（如日本等）采用60GHz频段。