并行工程案例
编号4-7 面向成本的设计(DFC)
面向成本的的设计(DFC)培训课程大纲课程简介：DFC(Design For Cost)的意思是面向成本的设计，它最早出现于九十年代初期，是指在满足用户需求的前提下，尽可能地降低成本，通过分析和研究产品制造过程及其相关的销售、使用、维修、回收、报废等产品全生命周期中的各个都分的成本组成情况，并进行评价后，对原设计中影响产品成本的过高费用部分进行修改，以达到降低成本的设计方法。
在DFC中的成本是指全生命周期成本(LCC-Life Cycle Cost)。
本课程主要针对企业的研发人员，研讨如何降低研发成本，从而降低企业的经营成本，提高企业的经济效益。
课程大纲：第一部分：DFC基础第一章：DFX 与DFC——产品生命周期——并行工程与串行工程——并行工程——生命周期工程——串行工程与并行工程的对比——DFX与并行工程——DFX的发展历程——DFX的含义——典型的DFX方法——什么是DFC——为什么需要DFC——如何实施DFC第二章：DFC设计思想——研发人员是决定产品成本的根本原因——产品功能的经济性——质量经济性模型——DFC的全程管理——产品成本优化设计的技术途径——DFC案例第二部分：DFC技术基础第一章产品功能分析——功能及其分析的必要性——功能分析的作用——功能定义——功能分类——功能整理——功能成本定义——技术经济性评价第二章：采用价值工程（VA/VE）的功能成本决策——VA/VE的设计优化途径——VA/VE中的专门功能成本分析法——VA/VE功能整理与策划——VA/VE功能价值决策工具第三章：DFC成本估算方法和策略——参数成本法——工程成本法——类比成本法——基于特征的神经网络法——作业成本估算法——DFC成本估算策略第三部分：DFC的实现第一章：DFC在产品设计过程的实现1、概念设计阶段的DFC——目标成本的确定——用户可接受的市场价格；——计划利润。
——各种税金，——营销费用，——可变计件成本(计划)，——开发规划费用(计划)，——产品寿命周期承担的固定费用份额(计划)，——产品数量。
三边工程项目管理办法与对策
“三边”工程项目管理 办法与对策
产品研发部 2010年4月27日
物竞天择，适者生存
太阳升起的时候，非洲草原上的动物就开始奔跑了。狮子知道如果它赶不上最慢的羚 羊，就会饿死；对羚羊来说，它知道如果自己跑不过最快的狮子，就会被吃掉。
如果把狮子吃掉羚羊看作一个项目，那么这就是自然界最典型的“三边”工 程！
------一个曾经的万科人
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三、房地产项目基本上是“三边”工程
【3C】
边开发、边办证已成了房地产开发的“行业 惯例”。某知名企业在武汉青山区开发的大 型住宅区施工到３至４层时还无规划审批、 无施工手续，边施工边办证。面对记者采 访，公司一负责人竟然说，全国的房地产 开发９０％以上都是这样操作的，没有哪 一家是完全规范的去办证。
理人员的价值所在。
主动的“三边”工程
三、房地产项目基本上是“三边”工程
【3A】
房地产的“三边”工程现状：
房地产企业一直在想尽一切办法，以实现缩短开发周期，紧扣市场脉搏， 加快资金回笼，“三边”工程在现阶段被认为是开发商的“效率法宝"。
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三、房地产项目基本上是“三边”工程
【3B】
“万科所做的工程，其他的和其他地产公司没什么 大的区别，我做的那个项目，典型的三边工程，一 边设计一边施工一边改，很多时候设计图纸都还没 出来混凝土就已经浇注了，而且最要命的还是出的 图纸质量奇差，我敢说句这样的话，比我当年在校 毕业设计的图纸都比不上！而且设计单位还是上面 领导内定的，深圳大学设计院，院长是某位高管的 同学。作为现场管理的我们是敢怒不敢言。出的图 纸其实对于施工意义不大，主要是为了应付政府部 门的报建工作，最可笑的是施工许可证和预售证拿 到手的间隔时间只有3、4个月！”
DFM概述
两Via孔距离太 近，可能造成渗 镀，微short
Via孔的孔环太 小，可能使该 via孔破
Pad与PTH/ NPTH 孔重叠，造成该pad 被孔钻掉
Via孔与PTH孔距 离太近，可能造成 渗镀，微short
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Via 孔的防焊层只开 部分，将导致该via 內进绿漆，造成拒焊
DFM的优点
企业追求目标： 低成本、高产出、良好的供货能力。长期高可靠性的
空接线,该线段无 实际作用
solder mask与外层 pad的annular ring距 离太近
加大etch shrink值之后 所产生的一些碎铜
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因两区域间的导通距离只
有1.8mil, 故放大etch shrink值后, 即造成两区域
HDI Microvia (HDI盲埋孔分析)
Via 孔的防焊层只开 部分，將导致该via 內进绿漆，造成拒焊
《 可制造性设计DFM》
Dr. Pan kailin E－mail: pankl@
DFM、DFR、DFx介绍
• DFM: Design for Manufacturing 可制造性设计
• DFT: Design for Test
可测试性设计
• DFD: Design for Diagnosibility 可分析性设计
Dr. Pan kailin E－mail: pankl@
电子组装的现状与趋势
绿色制造（重点是无铅、无卤素）； 更小、更薄、更复杂与高密度； 设计与制造分离，设计验证与工艺验证成本
高、周期长； 混合装配
– 插装与表贴混装 – 无铅与有铅混装 （兼容性问题突出） 从批量上看，多品种、小批量
测试点和测试点靠太近， 造成测试时的干涉
采购管理案例--海尔的jit准时制采购策略案例
采购管理案例--海尔的jit准时制采购策略案例----------------------本文档下载后可以编辑修改，在网上可以免费浏览，谢谢大家的支持～～～----------------------采购管理案例--海尔的JIT准时制采购策略案例海尔物流的特色是借助物流专业公司力量，在自建基础上小外包，总体实现采购JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。
同步模式的实现得益于海尔的现代集成化信息平台。
海尔用CRM与BBP电子商务平台架起了与全球用户的资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁，从而实现了与用户的零距离，提高了海尔对订单的响应速度。
海尔物流整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送，通过整合内部资源，来获取更优的外部资源，建立起强大的供应链资源网络。
供应商的结构得到根本的优化，能够参与到前端设计与开发的国际化供应商比例从整合前的不到20%提高到目前的82%，GE、爱默生、巴斯夫、DOW等59家世界五百强企业都已成为海尔的合作伙伴。
海尔实行并行工程，一批跨国公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，同时大大加快了开发速度。
海尔采购订单滚动下达到供应商，一般的订单交付周期为10天，加急订单为7天。
战略性物资如钢材，滚动每个月采购一次，但三个月与供应商谈判协商价格。
另有一些供应商通过寄售等方式为海尔供应，即将物资存放在海尔物流中心，但在海尔使用后才结算，供应商可通过B2B网站查询寄售物资的使用情况，属于寄售订单的海尔不收取相关仓储费用。
海尔的BBP采购平台由网上订单管理平台、网上支付平台、网上招标竞价平台和网上信息交流平台有机组成。
网上订单管理平台使海尔100%的采购订单由网上直接下达，同步的采购计划和订单，提高了订单的准确性与可执行性，使海尔采购周期由原来的10天减少到了3天，同时供应商可以在网上查询库存，根据订单和库存情况及时补货。
海尔电子商务系统应用案例分析
案例1 海尔电子商务系统应用案例分析一、电子商务是海尔的必由之路网络经济时代的到来，企业如何发展，是一个崭新而迫切的的问题。
1999年达沃斯“世界经济论坛”提出了“企业内部组织适应外部变化、全球知名品牌的建立、网上销售体系的建立”三条原则。
今年的达沃斯会议又提出了人类在新世纪将面临“网络革命和基因革命”的观点，对应于这种新趋势，海尔从1999年4月就开始了“三个方向的转移”。
第一是管理方向的转移（从直线职能性组织结构向业务流程再造的市场链转移）；第二是市场方向的转移（从国内市场向国外市场转移）；第三是产业的转移（从制造业向服务业转移）。
这些都为海尔开展电子商务奠定了必要的基础。
其次，进军电子商务是海尔国际化战略的必由之路。
国际化是海尔目前一个重要发展战略。
而电子商务是全球经济一体化的产物，所以，我们必须要进入，而且要进去就得做好，没有回头路。
第三，中国企业如果在网上再没有拓展，传统业务与网络挂不上钩，在网络经济时代就没有生存权。
在由网络搭建的全球市场竞争平台上，企业的优劣势被无情的放大，因为新经济时代下，企业就是在（信息）高速公路上行驶的车辆，车况好的车，能够在信息高速公路上发挥优势，而破旧的车，即使在高速公路上，也只有被远远抛在后面的结局。
#新经济下的海尔新经济下海尔的特点，从我们对ＨＡＩＥＲ五个字母所赋予的新含义体现出来：H： Haier and HigherA： @网络家电I： Internet and IntranetE： ( Haier e-business)R：haier 的世界名牌的注册商标?这五个字母的新含义，涵盖了海尔电子商务的发展口号、产品趋势、网络基础、电子商务平台、品牌优势五大方面。
海尔的电子商务的特色由“两个加速”来概括，首先加速信息的增值：无论何时何地，只要用户点击，海尔可以在瞬间提供一个E+T>T的惊喜；E代表电子手段，T代表传统业务，而E+T>T，就是传统业务优势加上电子技术手段大于传统业务,强于传统业务。
并行工程的研究概况综述
并行工程的研究概况综述注意：本文已经在1999年3月的《机械制造》(1999,3:9～11)杂志发表使用者请注明文章内容出处陈晓川张暴暴刘晓冰冯辛安（大连理工大学CIMS中心）内容提要：先进制造技术越来越受到人们的重视，其中比较成熟的并行工程哲理已经在国外推广应用，国内也有些初步的成果。
本文结合国内外的研究实践，对并行工程的概况进行了较为详细的介绍，并分析了国内外的差距所在，希望为并行工程的研究提供些有益的帮助。
主题词：并行工程，虚拟制造，CAD一、并行工程的定义1988年美国国家防御分析研究所（IDA—Institute of Defense Analyze）完整地提出了并行工程（CE—Concurrent Engineering）的概念，即“并行工程是集成地、并行地设计产品及其相关过程（包括制造过程和支持过程）的系统方法。
这种方法要求产品开发人员在一开始就考虑产品整个生命周期中从概念形成到产品报废的所有因素，包括质量、成本、进度计划和用户要求。
”【1】如图1所示。
并行工程的目标为提高质量、降低成本、缩短产品开发周期和产品上市时间。
并行工程在实现上述目标中，主要通过以下方法【7】：•设计质量改进──使早期生产中工程变更次数减少50％以上；•产品设计及其相关过程并行──使产品开发周期缩短40％～60％；•产品设计及其制造过程一体化──使制造成本降低30％～40％。
图1 并行工程示意图二、并行工程在先进制造技术中的地位与作用并行工程在先进制造技术中具有承上启下的作用，这主要体现在两个方面：1.并行工程是在CAD、CAM、CAPP等技术支持下，将原来分别进行的工作在时间和空间上交叉、重迭，充分利用了原有技术，并吸收了当前迅速发展的计算机技术、信息技术的优秀成果，使其成为先进制造技术中的基础。
2.在并行工程中为了达到并行的目的，必须建立高度集成的主模型，通过它来实现不同部门人员的协同工作；为了达到产品的一次设计成功，减少反复，它在许多部分应用了仿真技术；主模型的建立、局部仿真的应用等都包含在虚拟制造技术中，可以说并行工程的发展为虚拟制造技术的诞生创造了条件，虚拟制造技术将是以并行工程为基础的，并行工程的进一步发展方向是虚拟制造（VM?/FONT>Virtual Manufacturing）。
企业敏捷管理的实践案例有哪些
企业敏捷管理的实践案例有哪些在当今竞争激烈且充满变化的商业环境中，企业敏捷管理已成为众多企业追求高效运作和持续创新的关键策略。
敏捷管理强调快速响应市场变化、灵活调整业务流程、促进团队协作和持续改进，从而帮助企业更好地适应不确定性和实现业务目标。
下面，我们将探讨一些成功实施企业敏捷管理的实践案例。
一、某互联网科技公司这家互联网科技公司在面临快速变化的市场需求和激烈的竞争压力时，果断引入了敏捷管理方法。
他们首先打破了传统的部门壁垒，组建了跨职能的敏捷团队。
每个团队都包含了产品经理、开发人员、测试人员和设计师等，从而实现了从需求提出到产品上线的全流程协同工作。
在项目管理方面，他们采用了短周期的迭代开发模式，每个迭代周期通常为一到两周。
在每个迭代开始前，团队会共同制定明确的目标和任务，并在迭代过程中进行每日站立会议，及时沟通项目进展和遇到的问题。
这种短周期的迭代模式使得团队能够快速获得用户反馈，并根据反馈及时调整产品方向。
此外，他们还注重持续集成和持续部署，通过自动化的测试和部署工具，实现了代码的快速集成和产品的快速上线。
这不仅大大缩短了产品的上市时间，还提高了产品的质量和稳定性。
通过实施敏捷管理，这家互联网科技公司的产品创新能力得到了显著提升，能够更快地推出满足市场需求的新产品，从而在竞争激烈的市场中占据了一席之地。
二、某制造业企业某制造业企业面临着客户需求多样化、订单交付周期缩短和成本压力增大等挑战。
为了应对这些挑战，他们开始尝试敏捷管理。
在生产环节，他们引入了精益生产的理念，通过优化生产流程、减少库存和消除浪费，提高了生产效率和质量。
同时，他们建立了敏捷供应链体系，与供应商建立了紧密的合作关系，实现了原材料的快速供应和零部件的准时交付。
在产品研发方面，他们采用了并行工程的方法，将研发、设计、生产和销售等环节的人员组成跨部门团队，共同参与产品的开发过程。
通过这种方式，不仅缩短了产品研发周期，还提高了产品的市场适应性。
浅谈如何提高工程设计质量管理(最新)
浅谈如何提高工程设计质量管理(最新)工程设计质量是工程项目成功与否的关键因素之一。
高质量的工程设计不仅能够确保工程项目的安全、可靠和高效运行，还能有效降低建设成本和运营风险。
然而，随着工程项目复杂性的不断增加，工程设计质量管理面临着诸多挑战。
本文将从多个角度探讨如何提高工程设计质量管理，旨在为相关从业人员提供有益的参考。
一、工程设计质量管理的现状与挑战1. 现状分析当前，工程设计质量管理在许多企业中已经得到了重视，相关管理体系和标准也在不断完善。
然而，仍存在一些问题，如设计变更频繁、质量管理体系执行不力、设计人员素质参差不齐等。
2. 主要挑战（1）技术复杂性增加：现代工程项目涉及多个专业领域，技术复杂性显著增加，给设计质量管理带来巨大压力。
（2）时间与成本压力：项目周期短、成本控制严格，导致设计质量难以保证。
（3）信息沟通不畅：设计、施工、监理等各方信息沟通不畅，影响设计质量的落实。
二、提高工程设计质量管理的策略1. 建立健全质量管理体系（1）制定科学的设计质量标准：依据国家和行业标准，结合企业实际情况，制定详细的设计质量标准。
（2）完善质量管理制度：建立从设计策划、过程控制到成果验收的全过程质量管理制度。
（3）强化质量责任制：明确各级人员的质量责任，确保每个环节都有人负责。
2. 提升设计人员素质（1）加强培训与教育：定期组织设计人员进行专业培训和质量管理知识学习，提升其综合素质。
（2）引进高素质人才：通过招聘、引进等方式，吸纳具有丰富经验和专业技能的高素质设计人才。
（3）建立激励机制：通过绩效考核、奖励等方式，激发设计人员的工作积极性和创新精神。
3. 优化设计流程（1）合理划分设计阶段：将设计过程划分为概念设计、初步设计、详细设计等阶段，确保每个阶段都有明确的质量控制目标。
（2）加强设计评审：在每个设计阶段结束后，组织专家进行评审，及时发现和纠正设计中的问题。
（3）推行并行工程：在设计过程中，各专业协同工作，减少设计变更和返工。
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产品全部进行数字定义，采用电子预装配检 查飞机零件干涉有2500多处，减少了工程 更改50%以上，建立了电子样机，除起落架 舱外成为世界上第一架无原型样机而一次成 功飞上蓝天的喷气客机，也是世界航空发展 史上最高水平的“无图纸”研制的飞机。它 与波音767的研制周期相比，缩短了13个月， 实现了从设计到试飞的一次成功。
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（7）集成化计划管理过程 集成化计划管理是一个提高联络速度、
制定制造工艺计划、测试及飞机交付计划 的过程。集成化计划管理过程不但制定一 些专用过程计划，而且对整个开发过程的 各种计划进行综合。集成化计划的管理， 将提高总体方案的能见度。
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3）采用DPA等数字化方法与工具
数字化整机预装配（DPA）是一个计算 机模拟装配过程，它根据设计员、分析员、 计划员、工装设计员要求，利用各个层次 中的零件模型进行预装配。零件是以3D实 体形式进行干涉、配合及设计协调情况检 查。利用整机预装配过程，全机所有的干 涉能被查出，并得到合理解决。波音757的 1600～1720站位之间的46段，约1000个零 件，它们需要容纳于12个CATIA模型中进 行数字化预装配。
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由于采用了一些先进的计算机辅助手段， 波音公司在777开发时改进了相应的产品开 发过程，如在发图前进行系统设计分析， 在CATIA上建立三维零件模型，进行数字 化预装配，检查干涉配合情况，增加设计 过程的反馈次数，减少设计制造之间的大 返工。
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以主要设计过程为例
（1）工程设计研制过程 设计研制过程起始于3D模型的建立，它
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过去的飞机开发大都延用传统的设计方 法，按专业部门划分设计小组，采用串行 的开发流程。大型客机从设计到原型制造 多则十几年，少则七到八年。
美国波音公司在777大型民用客机的开 发研制过程中，运用CIMS（计算机集成制 造系统）和CE技术，在企业南北地理分布 50千米的区域内，由200个研ห้องสมุดไป่ตู้小组形成了 群组协同工作。
75年的开发经验，成功地推出了707~777 等不同型号的飞机。在这些型号开发中， 产品开发的组织模式在很大程度上决定了 产品开发周期。下图表示了这些型号开发 的组织模式演变过程。
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市场
产品开发
工程
设计开发组
制造
销售服务
电子
机械
结构
集成产品开发团队（IPT）
机 翼 机身 TPIPT
动力
高性能的开发组织（过程管理）
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（3）数字化样件设计过程 777利用CAD/CAM系统进行数字化预装
配，数字化样件设计过程负责每个零件设计 和样件安装检查。 （4）区域设计（AM）
区域设计是飞机区域零件的一个综合设 计过程，它利用数字化预装配过程设计飞机 区域的各类模型。
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区域设计不仅零件干涉检查，而且包括 间隙、零件兼容、包装、系统布置美学、 支座、重要特性、设计协调情况等。区域 设计由每个设计组或设计制造团队成员负 责，各工程师、设计员、计划员、工装设 计员都应参与区域设计。区域设计是设计 小组或设计制造团队每个成员的任务，它 的完成需要设计组、结构室、设计制造团 队的通力协作。
动力
图3 波音公司民用飞机开发组.织结构的演变过程
IPT作为一种新的产品开发组织模式， 与企业的文化背景和社会环境密切相关。 IPT包括各个专业的技术人员，他们在产品 设计中起协调作用，制造过程IPT成员的尽 早参与，最大程度的减少更改、错误和返 工。
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2） 改进产品开发过程
波音777采用全数字化的产品设计，在设 计发图前，设计出777所有零件的三维模型， 并在发图前完成所有零件、工装和部件的数 字化整机预装配。同时，采用其它的计算机 辅助系统，如用于管理零件数据集与发图的 IDM系统，用于线路图设计的WIRS系统，集 成化工艺设计系统，以及所有下游的发图和 材料清单数据管理系统。
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2.波音公司并行工程技术实施特点
1） 集成产品开发团队 2） 改进产品开发过程 3） 采用DPA等数字化方法与工具 4）大量应用CAD/CAM/CAE技术 5）利用巨型机支持的产品数据管理系统辅 助并行设计
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2.波音公司并行工程技术实施特点
1） 集成产品开发团队 波音公司在商业飞机制造领域积累了
波音777并行设计 工程实例分析
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1.背景介绍 • 2.波音公司并行工程实施特点 • 3.波音公司并行工程效益分析
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1.背景介绍
• 随着商业飞机的不断发展，波音公司在原有模式下的产品成 本不断增加，并且积压的飞机越来越多。在激烈的市场竞争 当中，波音公司是如何用较少的费用设计制造高性能的飞机？
产品设计制造过程中存在着巨大的发展潜力， 节约开资的有效途径是减少更改、错误和返工 所带来的消耗。一个零件从设计完成后，要经 过工艺计划、工装设计制造、制造和装配等过 程，在这一过程内，设计约占15％的费用， 制造占85％的费用，任何在零件图纸交付前 的设计更改都能节约其后85％的生产费用。
是一个反复循环过程。设计人员用数字化 预装配检查3D模型，完善设计，直到所有 的零件配合满足要求为止。最后，建立零 件图、部装图、总装图模型，2D图形完成 并发图。设计研制过程需要设计制造团队 来协调。
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（2）数字化整机预装配过程
数字化预装配利用CAD/CAM系统进行 有关3D飞机零部件模型的装配仿真与干涉检 查，确定零件的空间位置，根据需要建立临 时装配图。作为对数字化预装配过程的补充， 设计员接受工程分析、测试、制造的反馈信 息。数字化预装配模型的数据管理是一项庞 大、繁重的工作，它需要一个专门的数字化 预装配管理小组来完成，确保所有用户能方 便进入并在发图前作最后的检查。
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（5）设计制造过程
设计制造团队由各个专业的技术人员组成， 在产品设计中起协调作用，最大程度的减少更 改、错误和返工。
（6）综合设计检查过程
综合设计检查过程用于检查所有设计部件 的分析、部件树、工装、数控曲面的正确性。 综合设计检查过程涉及到设计制造团队和有关 质量控制、材料、用户服务和子承包商，一般 在发图阶段进行。有关人员定期检查情况，对 不合理的地方提出更改建议。综合设计检查是 设计制造团队任务的一部分。