施工组织

贵广南广铁路广州枢纽及相关工程Ⅰ标段中铁二十五局南海制梁场实施性施工组织设计 1 1、编制说明 本施工组织设计是在结合本公司预制梁施工经验及国内外铁路的先进施工技术及施工经验，依据我国有关标准和技术条件，以“跨越式发展，高水平建设”的理念为指导编写而成。本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性，是确保优质、低耗、安全、文明、标准、快速完成全部施工任务的重要经济技术文件。 1.1编制依据 ⑴ 贵广南广铁路广州枢纽及相关工程Ⅰ标招标文件、答疑书及设计文件、投标施组。 ⑵《贵广南广铁路广州枢纽及相关工程Ⅰ标实施性施工组织设计》。 ⑶通桥(2005)2201-Ⅱ 时速200km客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）设计图 (24m 直、曲线) ⑷通桥(2005)2201-Ⅰ 时速200km客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）设计图 (32m 直、曲线) ⑸国家和铁路现行施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。其他相关技术要求及暂行条件等。 TB/T3043-2005 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件 科技基［2005］101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁建设 [2005]157号 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 TB10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 GB50119-2003 混凝土外加剂应用技术规范 JGJ85-2002 预应力筋用锚具、夹具和联结器应用技术规程 铁建设 [2005]160号 货运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设 [2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 TB10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准 贵广南广铁路广州枢纽及相关工程Ⅰ标段中铁二十五局南海制梁场实施性施工组织设计 2 JGJ18-2003 钢筋焊接及验收规程 GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 TB／T （报审稿）铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆剂技术条件 GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线 GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和联结器 GB175-2007 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 JGJ52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准 GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂 JGJ63-2006 混凝土用水标准 TB/T2092-2003 《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》 JGJ/T27-2001 钢筋焊接接头试验方法标准 GB/T230.1-2004 GB/T230.2-2002 GB/T230.3-2002 金属洛氏硬度试验方法(.1试验方法 .2硬度计 .3标准硬度块) GB1345-2005 水泥细度检验方法 筛析法 GB1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准 GB82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 TB/T 2922.5-2002 铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法） TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件 TB/10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB/10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准

⑹国家现行的有关强制性标准的规定。

⑺通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。 ⑼本公司施工能力、现有的机械设备、技术实力以及近年来参加合武、武广、海南东环铁路客运专线的施工经验。 ⑻广州铁路工程有限公司经质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。 ⑼公司为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 ⑽公司与建设单位签定的工程承包合同及其有效组成文件。 贵广南广铁路广州枢纽及相关工程Ⅰ标段中铁二十五局南海制梁场实施性施工组织设计 3 ⑾建设单位编制的指导性施工组织设计。 1.2 编制原则 ⑴ 管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派我单位具有同类工程丰富施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的制梁场领导班子；调集具有同类工程施工经验的施工队伍。 ⑵ 施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。 ⑶ 机械设备配套：采用既有施工完毕梁场的设备并新购部分先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 ⑷ 施工工艺：结合工程特点，采用成熟的施工工艺，实行标准引路、试验先行。 ⑸ 文明施工和环境保护：施工现场实行规范管理，标准化作业，强化施工安全；制定完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，本着“三同时”的原则与工程同步实施。 ⑹ 安全生产：遵循“安全第一，预防为主”原则，使生产全过程受控，制定强有力的措施，将安全事故消灭在萌牙状态。 ⑺ 工程质量：“质量安全，共同的责任”，牢固树立“百年大计，质量为主”的意识，严格执行规范要求进行施工，制定合理、经济可行的技术措施，建立完善的质量管理制度，确保工程质量处于受控状态。 1.3编制范围 编制范围为贵广南广铁路广州枢纽及相关工程1标DK801+206～DK829+434范围内大镇特大桥、东平水道特大桥和陈村水道特大桥的1460贵广南广铁路广州枢纽及相关工程Ⅰ标段中铁二十五局南海制梁场实施性施工组织设计 4 孔（2920片）T梁的预制及广茂线K12+300里程处的南海制梁场的梁场建设。 2、工程概况

中铁二十五局集团建筑安装工程有限公司南海梁场位于广茂线K12+300左侧，占地面积约142亩，承担贵广南广铁路广州枢纽及相关工程1标DK801+206～DK829+434范围内大镇特大桥、东平水道特大桥和陈村水道特大桥的1460孔（2920片）T梁的预制，其中20m梁10榀，24m梁260榀，32m梁2650榀。梁场设置36制梁台座，260个存梁台座，占地142亩。梁场日平均生产能力为10片/天，最大生产能力为12片/天。开工日期为2009年10月09日，竣工日期为2012年06月05日，总工期970天。 本梁场预制T梁为后张法预应力混凝土简支T梁，采用图号：通桥(2005)2201-Ⅰ、II、III（时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案））。梁体砼强度设计为C55级，纵向预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用抽拔橡胶管成孔。 预制T梁数量及规格具体详见混凝土T梁预制统计汇总表（表1）；梁式尺寸及基本参数详见预制T梁参数表（表2）。

预应力混凝土T梁预制统计汇总表 表1 梁的型号 单/双 线 直/曲 线 单位 数量 中梁数量 (片) 边梁数量 (片) 预制梁 数量

钢筋砼T梁16m 双 孔 4 8 8 16 钢筋砼T梁20m 双 孔 8 16 16 32 钢筋砼T梁24m 双 孔 66 132 132 264 钢筋砼T梁30m 双 孔 9 18 18 36 钢筋砼T梁32m 双 孔 764 1528 1528 3056 钢筋砼T梁32m道岔梁 片 13 合计 851双线孔 1702片 1702片 3404+13片 注：丹灶梁场计划铺架总数量1702片，合计双线851孔。 贵广南广铁路广州枢纽及相关工程Ⅰ标段中铁二十五局南海制梁场实施性施工组织设计 5 预制T梁参数表

表2

T梁类型 设计尺寸(m) 砼数量 梁重(t) 砼等

级

支点离梁端 最大长度(m)

梁长 梁跨 梁高 上翼缘 底宽 m3 存梁 运输 架梁 32mT梁(边梁) 32.6 32 2.723 2.33 0.88 56.17 146.31 C55 3 3.5 3.7 32mT梁(中梁) 32.6 32 2.723 1.9 0.88 56.52 146.37

24mT梁(边梁) 24.6 24 2.2 2.33 0.88 39.08 102.03 C55 2.4 3.5 3.7 24mT梁(中梁) 24.6 24 2.2 1.9 0.88 39.08 102.03

为了满足施工需要，适应施工程序、工艺流程的要求；力求使交通联系简便，运输组织合理，节省线路和设施的工程投资，减少管理运营费用，充分考虑梁场的材料运输及T梁架设等因素。通过对既有线沿线现场踏勘，梁场拟选址于GDK3+220处，按横列式布置，与正线夹角约90°，经轮胎式移梁机移运至装梁区，通过装梁线两台80t装梁门吊吊放至轨道运梁平板车上后，通过运梁工程线上桥架设。该处位于佛山一环线与穗盐路交汇处，毗邻盐步镇中心，交通运输方便，生活用水、用电驳接方便，施工用水拟采用自打井水。 梁场平面布置按着“建设投资最小化、物料供应集中化、物流运输最捷化、总体布局工厂化、生产作业流水化”的思想进行，同时兼顾T梁静载试验架、提运架设备等长大设备构件安装和拆运，并使场内交通便利，供水、供电、供汽、防火和防洪尽量合理。根据施工工艺流程和施工工艺特点梁场划分为钢筋加工绑扎区、混凝土生产区、制梁区、存梁区、装梁区及办公生活区6个功能区。根据现场实际情况，混凝土生产区设于制梁区边侧，设置两条制梁生产线。其中每条流水线的钢筋加工绑扎区与制梁区设在龙门轨道