王家口特大高架桥现浇预应力连续箱梁施工简介
城市高架连续箱梁支架现浇施工关键技术
城市高架连续箱梁支架现浇施工关键技术摘要：市政桥梁常设计为多车道预应力砼箱梁，支架法现浇技术虽已广泛使用，但支架失稳现象也时有发生，本文以深圳市南坪快速路高架连续箱梁为例，主要介绍了市政高架箱梁常用的现浇支架关键技术及注意事项，可供相关工程参考，有利于降低支架施工风险。
关键词：箱梁支架现浇1. 工程项目简介由我公司负责承建的深圳市南坪快速路(二期)A段第三合同段为连续高架桥，沿线分别上跨沙河东北延段、龙井路、西丽车管所、龙珠大道、益力水厂门前道路以及市计量检测研究院。
该桥左右幅共91跨26联，其中左幅长1414.364m，46跨13联，右幅长1464.58m，45跨13联。
箱梁标准段为单箱四室现浇预应力砼结构(如图1)，截面为鱼腹式，梁高1.8米。
单联箱梁最长127.5m(C50混凝土2432m3)，单跨最大度跨为40m；桥高约8～20m。
图1 南坪快速路高架桥横截面图2. 支架现浇箱梁方案概述深圳市南坪快速路第三合同段沿线地形复杂，坡道和梯道较多，且桥面较宽、截面多变、纵坡变化大，全桥主要采用落地满堂支架法施工，部分跨既有道路和无法迁改沟渠管道则采用门式膺架现浇施工，这样有利于多工作面同时作业，满足项目总体要求。
落地满支架采用标准杆件的碗扣式支架，门式膺架采用钢管墩+贝雷梁+工字钢。
外侧模采用竹胶板，内模采用普通木胶合板。
全桥箱梁外缘腹板底弧形段具有共通性，采用弧形钢支撑架+竹胶板过渡(支撑架用10#和8#槽钢制成，各杆件用螺栓连接，单件轻于50kg，如图2)，不必按常规做法加工整体式弧形钢模板，这样既达到较高的外观质量，也降低施工难度，缓解工期压力，解决了装拆空间狭小不利于大型起重吊装设备作业的问题。
箱梁按照单幅单联全断面一次性浇注完成，每联(单幅)浇注时间为16-20小时，单跨浇筑时间8小时；砼采用商品砼，拌合站集中搅拌，砼搅拌车水平运输，汽车泵垂直泵送到位浇筑。
3. 满堂支架选型及关键技术3.1 支架选型箱梁一般离地面较高、吨位大，长条扣件脚手架和轻型门式架不宜应用于桥梁施工中，近几年来常发生支架失稳事故也多是这两种支架，应采用承载力较高、整体性较好的WDJ碗扣型支架(标准立杆LG-120,180,240,300；横杆HG-60,90。
现浇钢筋混凝土预应力箱梁的施工质量控制分析
某 公路高架桥 上部构造 为 ８ ２ ｍ现浇预应 力砼连续箱梁 桥 ． ｘ５ 桥 值 ， 以梁 的两端部为支架 弹性变形量 ， 按二次抛物线进行分配 。 根据计 梁全长 ２ ７ ， ０ ｍ 全宽 ２ｍ， ４ 下部结 构桥墩为柱式墩 ， 台为肋板 式 台及 算 出来 的箱梁底标高对 预压后 的箱梁底模标高重新进行调整 桥 台帽， 基础为钻孔灌注桩基础及扩大基础 。箱梁现浇施工是该桥梁质 ２模 板 制 作 及 安 装 ． 量控制 的重点 ． 拟采用满堂支架法组织施工 下面就根据箱梁施工顺 ｆ） １底模板采用大块胶合板 ， 铺在 支架顶纵 向布置 的木 板上 ， 木板 序， 对该工程的质量控制要点进行 阐述 。 与胶合板用钉子 固 。 、 定 调模 卸模采用可调顶托完成 。 １支 架设 计 及 布 设 ． （］ ２外模板使用 ５ ｒ厚大板刨光后内贴 ￣ １ ｍ １ ｍｍ竹胶板 ． ｅ ａ ＝ ２ ｍ一 ５ 竖 １１ 基 处 理 ．地 向设 间距 为 ９ ｃ ０ｍ的方木支撑肋 ， 向设间距为 ５ ｅ 槽 钢支撑肋 外 横 ０ｒ ａ 将 箱梁下方 ３ ｍ宽度范 围内松软地段全 部挖除 ．采用含石量在 模 直接立 于分配梁上 ． ０ 当内外侧模板拼装后用 中１ ８对拉螺杆对拉 ６％Ｐ 的砂砾石（ ０ ２￣． 开山石） 换填 ． 山坡地段清理 出坚硬 的岩 面， 并设置 ｆ） ３内模采用组合钢模 ， 局部 尺寸变化采用木模 ． 内模板的紧 固主 横坡 ． 坡度控制在 ３ ％范围内 ． 便于及时排除雨 水。 如纵向坡度过大 ， 采 要用对拉螺杆 ， 并用脚手架连接 。 箱梁顶板采用钢管支架 支模 ． 支架直 取设置 台阶方式 ． 便于底托支垫平整。 接 支撑 在 底 板 。 上游靠 近便道开挖水 沟排水 ． 降低水位标高 ． 以防止雨水和其他 ｆ 堵头模板因有钢筋及预应力 管道 孔眼 ， ４ ） 模板采 用胶 合板挖孑 ， Ｌ 水流人 支架 区 ． 引起支架下沉。 按 断面尺寸挖割 ， 孔眼必须按钢筋及预应力管道位 置精确定位切割
钢管贝雷片柱式支架在现浇箱梁施工中的应用
模标高 ，保证成桥后符合设计 和规范所 要求 的线 形。当然 ， 对支架进行预压 ，可 以有 效确 定支 架 的非 弹性 变形 和弹性 变形值 ，并验证施工计算 中的各个参数 。 ３ ）卸 落设 备。现浇支架要设置卸落设备 ，落 架时要对 称 、均匀 ，防止 主梁产生局部应力 变形 。
施工过程 中，以钢 管柱 为支墩 ，具有 工 艺简单、承 载 力 高 等优势 ，同时可有效 的节省 工程 造价 。本文 结合 重庆 两江 新 区王 家沟 大桥 工程 实例 ，详 细介 绍钢 管 贝雷 片柱式 支架 系统 的 结 构 形 式 、施 工 控 制 技 术 以及 施 工 过 程 中 的 要 点 及 难点 ，探 索钢管 贝雷片柱 式支架在 现浇箱梁施工 中的应 用。 关键词 ：现 浇预应 力箱梁 ；钢管 贝雷 片支架 ；预拱度 ；
１ ）足够的强度 、刚度和稳定性 。支架具备 承受施工 过 程 中可 能产 生的各种 荷载 ，而荷 载种类 和荷 载大小 的估算 是关键 ；必 须根据支 架计 算结果 取值 ，选 取最 不利工 况进 行设计 ，必要 时 ，要 对地基 进行 处理 ；支架 结构 中 ，构件 的连接 是保 证整 体 稳定 性 的关 键 ，必 须确 保连 接 件 牢 固， 且要布设 足够 的纵 向、横 向和斜 向连 接杆 件 ，防止 出现整 体失稳 和局 部失稳。 ２ ）立模标高的确定 。桥梁在设计时 ，大 多预 留了预拱 度（ 设 计预拱度 ） ； 实际施工过程 中，支架 的各种荷载作用有 定差异 ，故必 须实 际计 算施工 预拱 度 ，以确 定合适 的立
３ ． ２ 设 计 方 案
ห้องสมุดไป่ตู้
因本桥最终确定第一 至五联采用钢管 贝雷片柱式 支架 ， 同时最大墩高处 于第 二联 ，故 下述方 案及 施工 验算均 以第 二联为例 。第二联钢管立 柱平 面布置图见图 １ 。
墩顶现浇连续段施工方案分析
墩顶现浇连续段施工方案一、工程概况郎溪大桥左幅桥全长400m，结构形式为7*20m+6*20m+7*20m，右幅桥全长380m，结构形式为6*20m+6*20m+6*20m；王家院子大桥左、右幅桥全长均为260m，结构形式均为7*20m+6*20m。
两座桥均为先简支后连续的T型梁桥，郎溪大桥纵坡为-3.6%，王家院子大桥纵坡为1.8%，桥面横坡均为2%。
二、施工工艺1、施工顺序T梁安装就位后，要及时进行墩顶现浇段施工。
现浇墩顶连续段的施工顺序为：在永久支座上安装支座模板——按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋——安装墩顶连续段负弯矩预应力束波纹管——立侧模——进行T梁的端横隔板连接，浇注纵缝混凝土和横隔板砼—--浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）——张拉墩顶预应力连续束——压浆——浇注护栏、清洗桥面——铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋连续通过现浇段）——浇筑桥面混凝土—- 安装伸缩缝。
2、施工方案2.1安装永久支座模板支座模板采用竹胶板，以便加工成相应的形状和尺寸的模板。
安装模板时，要确保模板底部与支座顶面相平，用对向木楔打紧固定，以便拆除。
永久支座与底模间的缝隙用海绵条夹紧，以防止漏浆。
2.2钢筋、钢束施工现浇段预应力束管道与预制箱梁的对应束管道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起箱梁端部变位。
两梁端部伸出的预留纵向钢筋按设计和规范要求彼此焊接。
2.3支立侧模现场技术员对T梁钢筋按照规范要求进行检查，并填写相应的施工资料，请内部监理工程师验收合格后，报请监理工程师抽检，验收合格后方可进行模板施工。
连续段外侧模采用竹胶板，做成同边梁外侧模板相同的形状、尺寸，靠支撑在盖梁上的斜撑固定；横隔梁侧模、底模采用竹胶板后面加10*10方木组成定形，对拉杆固定。
横隔梁下侧对拉杆的位置即为底模方木底的位置。
2.4混凝土施工2.4.1试验准备水泥、砂、碎石应按有关规范做相关试验。
桥梁后张法预应力施工技术
浅谈桥梁后张法预应力施工技术摘要：预应力张拉施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工专业性较强。
近年来，我国的桥梁建设在日益增多，桥梁施工技术也在不断提高，桥梁是一个城市和经济发展的关键，做好桥梁建设是每个技术人员的天职。
关键字：后张法预应力施工技术预制准备预应力是指为了改善结构或构件在各种使用条件下的工作性能和提高其强度而在使用前预先施加的永久性内应力。
随着工程技术进步和工业材料的开发，预应力后张法施工工艺越来越多的使用在近年所修的各种大型桥梁构建中。
一、工程概况及施工特点某桥的结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨度为20+2×25+20m，桥梁全长96.2m，正交，上部结构采用抗扭性能较好的单箱单室箱形等高度截面形式，斜腹板净高1.4m，箱梁顶板厚度22cm，顶板宽度8.5m，底板厚度20cm，底板宽度3.5m，腹板厚度0.4m，箱梁悬臂长2m。
在高架桥基础、承台、墩柱施工并达到一定龄期后,进行预应力砼连续箱梁的施工。
连续箱梁采取分段施工,每节段采用两次浇注,先浇注箱梁的底板、腹板砼,然后立顶模浇注顶板砼。
工艺流程:施工工艺流程:支架基础施工→支架搭设→底腹模板安装→底腹板钢筋安装→波纹管安装、定位→混凝土浇注→顶模安装→顶翼板钢筋安装→上层砼浇注→养护→钢绞线编束、穿束→预应力张拉→封锚→继续养护→模板支架拆除。
二、预制准备工作的控制（一）施加预应力前应对张拉预备进行核查。
施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和效验。
千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行效验。
效验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等，一般采用长柱压力试验机的方法。
与每台油泵配套的压力表应有两块，在操作时一块作为备用。
张拉力与压力表之间的关系曲线通过效验得出。
（二）严格进行原材料的材质试验，水泥及砂石骨料要符合设计和规范要求，并要加大检验频率，不合格的原材料应坚决不能进场。
进场的原材料要切实保管，水泥、添加剂、钢筋、钢绞线等要做好防潮、防锈工作。
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题及处理措施
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题及处理措施摘要：在当前城市道路高架桥的建设过程中，连续梁桥因为桥面行车更为舒适，受力较为合理等优势特点，因此受到了道桥工程技术人员的高度重视。
但是因为现浇预应力箱梁的结构本身较为复杂，同时需要掌握的施工工艺较多，因此在设计以及施工质量方面会显得难以控制，进而当设计以及施工完成之后，相继出现了顶板裂缝的问题。
现浇预应力箱梁顶板裂缝问题带来的影响极为严重，假如不能采取措施展开处理，后续造成的安全隐患问题必定较大。
关键词：现浇预应力；箱梁顶板；裂缝问题；处理措施；科学分析现浇预应力箱梁顶板施工工作，应当引起人们的高度重视，因为其中根本上关系着整项施工工作开展的质量水平。
但是在实际施工过程中，箱梁顶板却常常会出现裂缝问题，如果不能采取科学处理措施展开应对，那么后续引发严重安全事故的概率，必定进一步的加大。
正是因为如此，注重展开现浇预应力箱梁顶板裂缝问题，以及科学处理措施的分析，具有极为现实的意义。
一、现浇预应力箱梁顶板裂缝发生的原因分析根据有关专业人士的研究发现，之所以现浇预应力箱梁顶板会出现裂缝的问题，主要的原因集中在以下方面：（一）有关温度因素的分析混凝土自身具有极为明显的热胀冷缩物理特点，当混凝土越厚，那么水泥用量也就越大，水化热越高的水泥，内在温度常常处于极高状态，形成的温度应力同样较大，因为存在这些方面的原因，也就直接给裂缝问题的提供了发生条件。
正是因为如此，在温度产生变化的时候，混凝土浇筑后如果没有运用科学措施展开维护，那么混凝土常常都会因为结构内部出现预应力，从而导致箱梁裂缝直接发生。
另外，假如混凝土应力直接大于本身抗拉的强度，那么也会导致现浇箱梁出现温度裂缝，这些都是因为工期相对紧张，对道路桥梁施工养护不足所导致的问题。
（二）有关水泥配比不均因素的分析除此之外，现浇预应力箱梁顶板会出现裂缝，还会因为水泥配比不均匀而出现，有关人员在对混凝土展开搅拌工作的时候，水泥用量会明显过大，这样直接导致了在混凝土当中运用的水泥明显超标。
现浇箱梁施工专家论证PPT精品文档30页
（2）泥浆池处地基处理 在泥浆池底部进行了15cm厚混凝土垫层
，防止泥浆渗入土层。在支架地基处理 时，首先采用污水泵对泥浆池内留存的 泥浆进行清理，外运至指定废弃物堆放 地点。待泥浆池内泥浆全部清除完毕， 再在上面回填60cm厚6%灰土，分层厚度 控制在20cm左右，整平地基，采用18吨 压路机反复碾压。
（6）支架地基排水措施 支架地基处理时，要求在基础顶面设置1%~2%
的排水横坡，及时排除支架基础顶面的雨水至 道路两侧边沟。 （7）支架地基验收 地基处理过程中，清表清淤完成后及时留有影 像资料，上报监理工程师检查。地基处理好后 ，检查地基承载力，上报监理工程师对地基验 收，验收合格后进行混凝土硬化。支架地基硬 化好后，放样箱梁纵横轴线，布设立杆位置。
完成四联，于2019年6月30日完成桥梁主体工程。 连续箱梁计划开工日期为2019年8月5日，完工日期
为2019年4月19日。 主要工序节点施工周期： 一联支架搭设：15天； 支架预压：7天； 模板、钢筋及砼：30天； 箱梁养护:7天； 张拉、压浆：5天； 支架拆除：12天。
现浇预应力连续箱梁模板支架相城区太平街道，沿相城区太阳路线位， 主要范围：227省道西～澄云路西，总长度为 0.865km。全线主线高架桥上部结构采用整体现浇预 应力砼连续箱梁，共有八联预应力砼连续箱梁。桥 宽除了线路中间标准宽度34.5m宽外，两头连接四标 和六标匝道桥宽34.5m～45.76m范围内变化的异型桥 梁。
道相通，交通便利。
管线情况
北侧既有D1400供水管道,南侧燃气管道，沿线 路走向，目前拆改正在进行，预计10月份能完 成。
受此两管线影响，加宽段南侧下部结构边墩不 能施工，第一、二、七和八联的箱梁暂不能施 工
预应力箱梁的施工质量控制
Hale Waihona Puke 某公路高架 桥上部构造为 ８ ２ ｍ现浇预应力砼 连续箱梁桥 ， ×５ 桥梁 中计算 出支架的弹性变形及地基的下沉。 全长 ２ ７ 全宽 ２ ｍ， ０ ｍ， ４ 下部结构桥墩 为柱式墩 ， 台为肋板式 台及 台帽 ， 桥 预压过程 中进行精确的测量 ， 可测出梁段荷载作用下支架将产生 的 基础为钻孔灌注桩基础及扩大基础 。 箱梁现浇施工是该桥梁质量控制的 ｆ变形值 及地 基下沉值 ， 生 将此弹性变形值 、 地基下沉值 与施工控制 中 重点 ， 拟采用满堂支架法组织施工 。 下面就根据箱梁施工顺序 ， 对该工程 提 出的因其他 因素需要设置的预拱度叠加 ， 算出施工时应 当采用 的预拱 的质量控制要点进行 阐述。 度， 按算 出的预拱度 调整底模标高 。同时要注 意在支架外侧 ２ ｍ处设置 １ 支 架设 计 及 布 设 临时防护设施 ， 防止流水和雨水流人支架 区 ， 引起支架下沉 。预压完成 ， １１ 地 基 处 理 ． 移除水箱或砂袋调整立杆高度 。 将箱 梁下方 ３ ｍ宽度 范 围内松 软地段 全部 挖 除 ，采 用含 石量 在 １４ 施 工预拱 度 ０ ． ６ ％以上的砂砾 石（ 山石） 填 ， 地段清理 出坚硬 的岩 面， ０ 开 换 山坡 并设 置横 在确定预拱 度时应考虑下 列因素 ： 后箱 梁本身及活载一半所产 卸架 坡， 坡度控制在 ３ 范 围内， ％ 便于及 时排除雨水 。 如纵向坡度过大 ， 采取设 生 的竖 向挠度 ； 支架在荷载作用 下 的弹性压缩 ； 支架在荷 载作 用下 的非 置台阶方式 ， 便于底托支垫平整。 弹性变形 ， 支架 基底在荷载作用 下的非弹性沉 陷 ； 由温度变化 而引起 的 上游靠近便 道开挖水沟排水 ， 降低水位 标高 ， 以防止雨水和其他 水 挠度 ； 由砼徐变引起 的徐变挠度 。 流人支架区 ， 支架下沉。 引起 根据梁的挠度和支架 的变形所计算 出来 的预拱 度之和 ， 作为预拱度 １ 支架布置 ． ２ 的最高值 ， 置在梁 的跨径 中点 。 设 其他各 点的预拱度 以中点为最高值 ， 以 １ ． 支架材料规格 。 ．１ ２ 粱的两端 部为支架 弹性变形量 ， 按二次抛物线进行 分配。根据计算 出来 支架采用碗扣式钢 管架 ， 立杆主要采用 ３Ｏ ２４ １ ｍ三种 ， 杆 的箱梁底标高对预压后 的箱梁底模标 高重新进行调整 。 ．ｍ、．ｍ、 ． ８ 立 接长错开 布置 ， 杆长度 为 １ ｍ １ ｍ、． 横杆采 用 ０ ｍ ０ ｍ两 种 ２ 模板 制作及安装 顶 ． 、 ． ０ ｍ， ５ ２ ９ ． 、． ９ ６ ２１ 模板 制作及 安装 ． 组成， 顶底 托采用可调托撑。 １ ． 支架布置。 ．２ ２ １底 模板采用 大块 胶合板 ， 在支架顶纵 向布置的木板上 ， ） 铺 木板与 箱 粱下立杆 纵距 Ｏ ｍ， ． 横距 ０ ｍ， ６ ． 横向及纵 向横杆步距 ０ ｍ， ９ ． 并设 胶 合板用钉 子固定 ， 、 ６ 调模 卸模采用可调顶托完成。 置剪刀斜 撑加 固。 ２外模板使 用 ５ ｒ厚 大板刨光后 内贴 ８ １～ ５ ｍ竹胶板 ， ） ｅ ａ ＝２ １ｒ ａ 竖向设 支架下垫 １ × ５ ｍ枕木 ， ５ １ｃ 立杆底设 可调底托支 于枕木上 ， 立杆上设 间距为 ９ ｅ ０ ｍ的方木 支撑肋 ， 向设 间距为 ５ ｅ 横 ０ｍ槽钢支撑肋。外模直接 可调顶托 ，顶托上方铺设 １ ５×１ ｃ ５ｍ横 向方木 ，纵 向铺设 １ ０×１ｃ ０ ｍ方 立于分配梁上 ， 当内外侧模板 拼装后用 １ ８对拉螺杆对拉。 木。 ３ 内模采用组合 钢模 ， ） 局部尺 寸变化采用木模 ， 内模板 的紧固主要 碗 扣支架为定 型支架 ， 安装 时先 确定起始 安装 位置 ， 根据地面标 用对 拉螺杆 ， 并 并用脚手架连接 。 梁顶板采用钢管支架支模 ， 箱 支架直接支 高 确定立杆起始高度 安放枕木 ， 利用 可调底托将标 高调平 ， 避免局部不 撑 在底 板 。 平 导致立 杆不平悬空或受力不均 ， 安装可采取先 测量所 安装节段地面标 ４ 堵 头模板 因有钢 筋及预应力管 道孔眼 ， ） 模板采 用胶合板挖孑 ， Ｌ 按 高， 根据所测数据计 算出立杆底 面标高 ， 用可调底托将 ４个角标立杆 断面尺寸挖 割 ， 先 孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。 高调平后 挂线 安装其他底托 ， 后安装立杆 。 ２２ 模板 安装注 意事项 ． １ ． 支架布设 注意事项 。 ．３ ２ １制作模板前首先熟悉施工 图和模板配件加工 图 ， 实工程 结构或 ） 核 １ 当立杆基底 间的高差大 于 ６ ｅ ） ０ ｍ时 ， 则可用立杆错节来调整 。 构件 的各细部尺寸 ， 复杂结构应通过放大样 ， 以便能正确配制 ， 批准的 按 ２ 立杆 的接 长缝 应错开 ， ） 即第一层立 杆应 用长 ２ ｍ和 ３ ｍ的立杆 加工 图制作 的模板 ， ． ４ ． Ｏ 经验收合格后方可使用 。 ２ 模 板 的接 缝必须 密合 ， ） 如有 缝 隙 ， 采用 １ ７胶堵 塞严密 ， ０ 以防漏 错开 布置 ， 往上则均采用 ３ ｍ的立杆 ， ． Ｏ 至顶层再 用 １ ｍ和 ０ ｍ两种长 ． ５ ． ９ 度 的顶杆 找平 。 浆。 ３）立杆 的垂 直度应严格加 以控 制 ：５ １ ｍ以下架子按 １ Ｏ ／ ０控制 ， ２ 且 ３螺栓孔 的排 布应纵横对称 ， ） 有一定的规律性和装饰性 ， 受力均匀 。 全 高的垂直偏差应不大 于 １ｃ ０ｍ。 ４ 模板 连接缝用胶 带黏接 ， ） 模板 、 排架支搭完成 后邀 请监理验 收合 ４ 脚手架拼装到 ３ ５ 高时 ， 纬仪检查横杆 的水平度和立杆 的 格后进行下道工序 。 ） ～层 用经 垂直度 。在无荷载情况下逐个检查立杆底座有无松动或 空浮情况 ， 并及 ３ 钢 筋 Ｊ ＂ 及 安装 ｊｒ ｎ 时旋紧可调座和薄钢板调整垫实 。 首先将 钢筋进行试验 ， 符合要求后进 行钢筋加工 ， 力钢筋 的焊接 受 ５ 斜撑 的网格应 与架子 的尺寸相适应 。斜撑杆 为拉 压杆 ， ） 布置方 向 采 用双面焊接 ， 焊接长度不少 于 ５ ， ｄ 接头 设置在 内力 较小处 ， 并错开 布 焊接接头 面积不宜超过 ５ ％。 ０ 依据设计 图纸 ， 将钢筋在下料厂下料后 可任意 。一般情况下斜撑应尽量与脚手架 的节点相 连 ， 但亦可 以错节布 置 ，
连续刚构桥合拢段施工要点分析
连续刚构桥合拢段施工要点分析摘要：近年来，连续刚构桥飞速发展，高墩大跨刚构桥因其跨越性好、经济适用、桥面行车连续等优点成为被广泛使用于跨山越谷等复杂地形的重要桥型。
刚构桥上部结构一般采用挂篮悬臂浇筑施工，合拢段施工是悬臂浇筑施工中最重要的工序之一，它是完成体系转换的最重要一步，但又受混凝土收缩、徐变，昼夜温差，预应力变化等因素影响，所以在施工合拢段混凝土时，必须对施工要点进行分析，采取合理的措施，确保合拢段混凝土不会开裂和压碎，使桥梁顺利合拢。
关键词：连续刚构桥；合拢段施工；临时锁定；预应力；水箱配重；合拢时间1、工程简述白马溪大桥位于宜都市王家畈乡十三尖村，跨越白马溪，属大陆亚热带季风气候，全年平均温度14.8℃～16.9℃，夏季热且潮湿，降水量多，夏季平均温度20.4℃，最低温度出现在凌晨3：30左右。
主墩采用双薄壁空心墩，5#墩墩身高度为105m，6#墩墩高75m。
主桥上部结构为（80+150+80）m连续刚构预应力混凝土箱梁；合拢段顶板厚度28cm，顶宽12m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。
箱梁边跨现浇段长4m，边、中跨合拢段长均为2m。
全桥左右幅共有4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，边跨合拢段混凝土方量20.19m3，中跨合拢段混凝土方量27.7m3，箱梁混凝土设计标号为C55，预计浇筑时间为3～4个小时。
2、合拢施工方案本桥连续刚构采用菱形挂蓝分段悬臂浇筑施工。
先在主墩托架上浇筑0#节段而后对称向两侧顺序浇筑1～18节梁段形成2个T构，然后在4号墩与7号墩完成边跨现浇段，利用挂篮合拢边跨19号段，张拉边跨合拢束，接着利用挂篮合拢中跨，张拉合拢束，形成整个连续刚构体系。
（1）边跨合拢：在18#块施工完毕后，将边跨侧挂篮向前移动，通过在18#块、现浇段预埋的孔洞，将挂篮固定。
清理桥面及内腔的施工荷载，配重水箱加水，然后固定模板绑扎钢筋，焊接刚性支撑，临时张拉ST1和SB1，浇筑边跨合拢段混凝土，边跨合拢段浇筑后混凝土强度达到设计90%，进行张拉压浆作业。
移动模架造桥机现浇预应力混凝土箱梁施工相关问题探讨
移动模架造桥机现浇预应力混凝土箱梁施工相关问题探讨【摘要】结合某高速公路高架桥高墩大跨度葙粱施工实例，介绍了mz 850型移动模架造桥机的构造和功能以及利用该造桥机现浇40 m跨预应力混凝土箱梁的施工工艺。
【关键词】桥梁工程；建筑机械；移动模架造桥机；大跨度；连续刚构1 概述某高速公路高架桥，全长808 m，双幅桥面宽24.5 m，上部结构为等跨等截面单箱单室直腹板双向预应力混凝土刚构一连续粱组合体系。
全桥分两联，分别为7×40m和13×40 m，其中十三孔一联为直线粱，纵坡2 5%，横坡2%，箱梁高2.2m，顶板宽12 m.底板宽6 m，采用c 50混凝土，单扎粱混凝土321.88m3，重约850t。
针对高架桥的地形特点和十三孔一联的结构特点，采用mz-850型移动模架造桥机进行逐孔现浇施工。
采用上行式移动模架遣桥机逐孔现浇40 m大跨度预应力混凝土连续粱，国内应用实例也不多。
目前，我国正扩大基础建设投资，各种城市高架桥，连续梁血运而生，移动模架造桥机施工具有广泛的推广前景。
2 动模桨造桥机的适用范围移动模架造桥机适用范围较广，最适合于以下情况：2.1 因造桥机作业面通常安装在桥墩顶部，不影响桥下净空，特别适合桥下净空受到限制的城市立交桥、高架桥施工。
2.2 桥墩较高，无法设置脚手架或支架施工的桥梁，对山区复杂地形高墩大跨度桥粱尤为适用。
2.3 地面为软弱土层，脚手架或支架基础处理困难且投资费用高，如海滩、河滩等地区修建的现浇混凝土连续梁桥。
2.4 一般高架桥，施工孔跨敷超过10孔者，用移动模架遣桥机施工“快速、高技、安全”。
3 mz 850型移动模架造桥机的特点3.1 结构刚度大，适应能力强.具有自行携带走行支褪过孔能力，无需其他吊机配置。
3.2 造桥机操作系统为标准化作业，施工周期快，质量好，通常单孔箱粱整体现浇作业的工期在15 d左右。
3.3 可利用造桥机挑梁设置防雨、防寒、防晒顶棚等维护措施，用于混凝土养生，施工可不受天气季节的影响。
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[摘要] 本文针对王家口特大高架桥现浇预应力连续箱梁的施工进行了总结，以供在同类型工程施工时参考。
关键词现浇预应力连续箱梁施工1. 箱梁设计简介王家口特大高架桥位于XX至XX国道主干线XX省红古区王家口处，大桥由左右分离式断面组成。
桥梁上部为8跨(左幅第1孔和右幅第8孔跨径24m、第5孔跨径55m、其余孔跨径36m)现浇预应力连续箱梁（总长295m）和每联6×40m 预制预应力T梁（总长720m）组成，8号柱墩为箱梁与T梁的过渡墩。
箱梁为一箱两室，跨中截面如图1所示，距跨端底板与腹板截面加厚。
位于0号台和8号墩顶处的箱梁的横隔梁厚100cm，其余墩顶处的箱梁横隔梁厚180cm。
2. 预应力连续箱梁施工方案简介2.1 左幅桥施工顺序以0号桥台为起点，在完成支架搭设及预压后，安装第1跨梁模板及钢筋至第2跨7m处（施工缝宽2m），浇筑砼，待砼强度达到设计强度的 85%以上，X拉相应预应力钢束，接长腹板钢束至第3跨7m处（施工缝2m），进行第2跨施工，依次逐跨现浇至8号墩；右幅桥施工顺序以8号墩为起始点，安装第8跨模板及钢筋至第7跨7m处（施工缝2m），浇筑砼，待砼强度达到设计强度的85%以上，X拉相应预应力钢束，接长腹板钢束至第6跨7m处（施工缝2m），进行第7跨施工，依次逐跨现浇至0号台。
见图2。
2m施工缝为全断面断开。
2.2 现浇箱梁支架采用落地式满堂支架，箱梁考虑10mm预拱度（正拱），在顶托上调整。
支架进行预压，预压重量为箱梁自重和施工荷载之和的85%。
理论上箱梁现浇完成4孔时才能进行体系转换，因此支架搭设多于4孔。
逐孔进行预压。
2.3 当砼强度达到设计的85%时进行预应力钢束X拉，X拉单向进行。
施加预应力采用X拉应力控制，伸长值校核。
预应力钢束X拉完成后，即可进行管道压浆。
3. 预应力连续箱梁施工简介施工顺序，以左幅第1节为例：支架地基及基础处理→搭设支架（多于4跨）→设置支架平台→安装箱梁底模、盆式支座→第1跨支架预压1月以上→转移材料至第2 跨预压1月以上→转移预压材料至第3跨，同时安装第1节箱梁横隔梁、底板、腹板钢筋（含2m施工缝）及预应力钢束→安装箱梁腹板、横隔梁模板（安装第2节箱梁钢筋）→现浇箱梁底板、腹板、横隔梁砼→拆除箱梁腹板、横隔梁模板，搭设箱梁顶板、翼板支架和底模（安装第2节模板）→安装箱梁顶板钢筋（灌注第2节砼）→现浇箱梁顶板砼→X 拉腹板预应力钢束、压浆→X拉顶板预应力钢束、压浆→X拉底板预应力钢束、压浆→接长腹板预应力钢束→连接施工缝处钢筋→安装施工缝处腹板模板和顶板底模，2m施工缝砼与第2节顶板砼同时现浇（注：上述施工顺序有的可以平行，有的可以穿插进行）。
逐跨重复上述顺序至第8跨（第4跨全部完成后，可从第1跨开始卸架周转）→安装第8跨箱梁封锚钢筋、模板和现浇封锚砼→卸架。
3.1 满堂支架施工清除支架所在位置的地面杂草、杂物、腐植土，将地面整平碾压，铺筑厚75cm天然砂砾，每层压实度95%以上，测定地基承载力，使满足允许承载力，然后铺设方木或现浇砼条形基础，基础顶放置15×15cm厚10mm钢板做为立杆支垫，再搭设满堂扣件式钢管支架。
钢管为Φ48，δ=3.5mm。
支架搭设沿桥横向半幅12m宽。
立杆采用对接扣件，布设间距沿桥纵向60cm，横向60cm。
横杆步距120cm。
立杆顶端安装顶托，在顶托凹槽内搁置15×15cm方木或I20a工字钢，其上安放箱梁底模。
在模板上堆放预压材料，逐跨预压1个月以上，在预压期间，需对支架基础上横向3m纵向4m设观测点，每天进行观测。
架体卸载后，对各点进行一次观测，得出支架卸载后的回弹量，从顶托调整回弹量，同时将预拱度考虑在内，此时的标高即能满足梁体设计要求。
观察支架，将支架缺陷修复。
3.2 钢筋制作、安装根据设计图进行加工和安装。
保证钢筋无锈、无污染，部位正确，绑扎或焊接符合规X规定。
先安装箱梁横隔梁钢筋，然后安装底板、腹板钢筋和预应力钢束，完成后经检验合格，灌注砼，安装顶板模板，然后安装顶板钢筋及预应力钢束。
主筋安装将2m施工缝包含在内，连接采用搭接电焊。
3.3 箱梁腹板模板、顶板底模板安装安装箱梁腹板、底板及横隔梁钢筋，同时将腹板和底板预应力钢束按设计安装完成后，即可进行模板安装。
模板采用工厂加工定型钢模板。
板厚5mm。
3.3.1箱梁腹板外模为了安装、固定方便和保证模板平整度，同时便于汽车式起重机吊装，将750×1500mm钢模板拼合成3×6m整体式模板后再行安装；腹板内模采用1500×1500mm为主的组合钢模板。
腹模采用方木及钢管脚手架固定，同时在腹模之间用Ф16钢筋作为拉杆连结，纵横间距60cm。
模板工程完成后即可进行砼灌注。
3.3.2当腹板及横隔梁砼灌注完成24小时以上后，可拆除模板，然后安装顶板及翼板的模板支架，安装顶板及翼板底模，模板以1500×1500mm为主的组合钢模板。
然后安装顶板、翼板钢筋和顶板预应力钢束；同时将腹板预应力钢束X拉、压浆、接长。
3.3.3将施工缝处的钢筋焊接，然后安装施工缝处的腹板和顶板模板，施工缝处的腹板、底板砼与下节顶板砼一起现浇。
3.4 预应力砼工程3.4.1箱梁砼采用现浇C50预应力砼。
每m3砼材料用量：42.5级水泥485kg；中砂716 kg；<2cm碎石1074 kg；水160 kg；硅粉31 kg；UNF-5高效减水剂4.37 kg。
各种材料检验符合规X规定。
砼采用JDY500型强制式搅拌机集中厂拌，搅拌机自动控制材料重量。
砼采用HBJ60C型砼输送泵运送。
3.4.2砼灌注先现浇横隔梁，然后对称向两侧浇筑，灌注腹板时沿整个横断面分层分段以斜坡层向两侧推进，斜坡层倾角20o～25o，灌注砼每层厚度30cm以内。
在底板采用PVC管或钢管预留φ10cm通气孔。
腹板采用插入式振动器，底板和顶板采用平板振动器。
振捣时防止振动器触及波纹管，避免波纹管破裂漏浆。
在浇注顶板砼时预留一个比底模略大的工作孔，剪断该处钢筋，待箱内有关工作完成后，将钢筋搭接电焊，再行浇注砼封闭工作孔。
外露砼采用麻袋覆盖，洒水养生。
3.5 预应力钢束X拉及压浆3.5.1波纹管制作与安装：波纹管（圆管和扁管）采用波纹管成型机在预制场卷制波纹管带而成。
波纹管接长采用大一号同型的波纹管做接头，接头长度为350mm，两端连接处用密封胶带裹严，防止砼浆渗入。
波纹管安装严格按施工图纸提供坐标安放，每隔1m将Ф12定位钢筋（马凳支托）焊接一组在箍筋上，将波纹管用ф6倒U型筋点焊在定位筋上，防止波纹管偏移或上浮。
检查波纹管位置、曲线形状、接头、管壁有无破损等缺陷，予以及时修复。
波纹管安装与钢筋施工同步进行，电焊时防止火花烧伤管壁。
波纹管安装完成后，安装X拉端的锚具的锚垫板和螺旋筋（扁锚无），同时在固定端波纹管或连接器外罩上设置PVC压浆排气管，排气管露出梁外。
3.5.2预应力钢束制作与安装：钢绞线加工：1×7标准型钢绞线公称直径15.24mm，强度级别R y=1860MPa。
b钢绞线下料时，焊接一个专用的钢筋笼，将一盘钢绞线放入笼中，然后开卷从中央逐步抽出，用电动圆盘砂轮切割机切割下料，在下料及堆放时其下垫方木以防止钢绞线污染、生锈、磨损等。
固定端挤压头制作：挤压器型号GYJA型，配用油泵ZB4-500型。
挤压头制作是将异型钢丝挤压簧（弹簧状）套在预应力钢绞线上，再套上剂压套（断面为圆环）一起被剂压器顶杆推入剂压模锥孔中，由于模孔小端直径小于剂压套外径，挤压套被牢牢地压缩在预应力钢绞线上，异形钢丝挤压簧内侧锋利刃卡住钢绞线，外侧刃嵌入剂压套，制成固定端挤压头。
此挤压头与连接器中挤压头的制作相同。
挤压套涂有防锈油，保证无污染。
如污染，则用柴油清洗后再用。
挤压时，将挤压机顶杆凹槽内残留的异型钢丝挤压簧清除干净。
钢束制作：编束时，逐根理顺，防止相互缠绕，每隔1m绑扎一道20号铁丝，铁丝头弯进钢丝束里，编好的钢束编号堆放在方木支垫上，并予以覆盖。
带固定端的钢束每根钢绞线先穿过固定锚板锚孔，安放螺旋筋，挤压头靠紧锚板，然后再编束绑扎。
钢束安装：钢束前端扎紧并裹胶布由人工穿入波纹管中。
因固定端埋入砼中，因此顶、底板钢束在灌注砼前完成穿束，腹板左幅第1跨（右幅第8跨）穿束先于砼，其余各跨穿束有的在灌注砼之前，有的在砼灌注之后。
穿束时采用导链将钢束吊起，工人站在脚手架上逐步穿入，完成穿束工作。
箱梁腹板钢束一束由 15根钢绞线组成，一个腹板由4束组成（其中第5跨6束）,采用连接器接长连续；箱梁顶板、底板钢束一束由5根钢绞线组成，半幅桥由6束组成(其中底板第 5跨12束)。
顶板钢束以横隔梁纵中线对称7m布置，底板以跨中为中心越过横隔梁纵中线7m对称布置。
3.5.3预应力X拉与锚固：钢束X拉机具：①、腹板钢束采用穿心式液压千斤顶YCW400型，公称拉力3420KN；底板和顶板钢束采用YCW100型，公称拉力980KN。
②、高压电动油泵型号ZB4-500型。
机具在使用和保养中严格按产品说明书要求进行。
箱梁腹板OVM15-15固定端P型锚具（见图3）位于左幅桥第1跨（右幅第8跨）起点和第5跨每个腹板两加强束起点（左幅伸进第4跨7m、右幅伸进第6跨 7m）；OVM15-15型X拉端锚具（与图4相似，锚板类似于联接体但无凸起、无外罩等接长部分）位于左幅桥第8跨（右幅第1跨）末端和第5跨两加强束终点（左幅桥伸进第6跨7m、右幅伸进第4跨7m），完成X拉后进行锚固。
位于施工缝处采用联接器接长钢束的，完成X拉后由联接体先行锚固，然后接长钢束。
箱梁底板、顶板扁锚具BM15-5固定端P型（类似图3，但各部尺寸不同）和BM15-5X拉端（锚板截面矩形）。
X拉端均在施工缝处。
①、工地试验表明C50砼7天强度可达到100%，一般在砼灌注7天后开始X 拉。
X拉为一端X拉。
施加预应力采用X拉应力控制，伸长值校核。
单根钢绞线施工X拉应力：考虑1.025的锚口摩阻损失系数，σcon1=1860×0.7×1.025=1334.55MPa（左第1跨、右第8跨0.7R yb ）；σcon2=1860×0.75×1.025=1429.88MPa（其余各跨0.75R yb）。
X拉程序：0→初应力→σcon （持荷2分钟锚固）。
初应力为控制应力σcon的15%，伸长值应从初应力时开始量测△L1。
预应力钢束施工X拉力值通过千斤顶、油压表配套标定的油压值?/FONT> X拉力关系曲线换算成相应的X拉油压表数值。
②、理论伸长值按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规X》的公式12.8.3-1计算，由于各钢束之间参数不尽相同，钢束较多，其计算本文从略。