第十三章 转向系的检修
4-2转向系检查ppt课件(全)
转向沉重的故障
症状：转动方向盘感到沉重吃力。 原因： 1、转向器—支起前桥转动，仍重-在转向器。 2、轮胎气压，平面轴承。 3、主销或各球头-润滑不良。 4、四轮定位，前束 5、前桥变形 6、液压动力泵或其油路问题
电子控制式动力转向系
设计出发点： 与车速相关；
传统动力转向：1、低速或停车时，转向 沉重；2、中速时轻快；3、高速更轻快。
可逆式转向器正传动效率高，逆传动效率也高；不 可逆转向器正传动效率高，逆传动效率为零；半可逆 式转向器正传动效率高，逆传动效率较低。
转向器
所有的转向器都要求正传动效率要高，这样转向 力通过转向器时损失少，转向操纵便灵活。好的转向 器应有适当的逆传动效率，使驾驶员通过操纵转向盘 既能对道路情况有明显的"路感"，但又不能使路面不 平对转向盘产生过大的冲击。
现代汽车的转向轴除装有柔性万向节外 ，有的还装有能量吸收机构、高度调整机 构、斜度调整机构和转向锁止机构，以方 便不同体型驾驶员的操纵。
机械式转向操纵机构
安全式转向操纵机构
作用：为保证驾驶员的安全。 1、可分离式安全转向操纵机构
此类转向操纵机构的转向管柱分 为上下两段，当发生撞车时，上下两 段相互分离或相互滑动，从而有效地 防止转向盘对驾驶员的伤害，但转向 操纵机构本身不包含有吸能装置。
调整：1、转向盘自由行程的调整； 2、转向
盘位置的调整； 3、横直拉杆的调整。
二、检修：
1、转向器的拆装检修 2、操纵机构的拆装与 检修 3、传动机构的拆装与检修
机械转向系的故障诊断
常见故障及现象：
1、转向沉重 指行驶中转动方向盘很沉重，转弯后又 不能回正。 2、低速行驶摆头 指低速行驶时，方向不稳，产生 前轮摆振。 3、高速摆头 指高速行驶时方向盘抖动。 4、行驶跑偏 直线行驶时，放松方向盘，车辆不能 直线行驶。 5、转向不足 转弯时，方向盘或车
电动汽车机械转向系检修
电动汽车机械转向系检修1〕转向器壳体及盖的检修转向器壳体和盖的裂纹可用浸透探伤等方法检验。
如有裂纹，一般应予更换。
裂纹不大时，允许焊补。
电动汽车转向器壳体和盖上各轴承孔与轴承(衬套)的配合间隙不得大于原设计规定值的0.02mm，轴承孔磨损后可进展镶套或刷镀修理。
转向摇臂衬套磨损应更换。
衬套压入的过盈量一般为0.05-0.08mm。
衬套可镗削或铰削，但应保证两孔衬套同轴。
衬套与摇臂轴配合的最大间隙不得大于原设计规定值的0.005mm；电动汽车转向器壳体与盖整个接合面的平面度误差不得大于0.1mm；否那么应进展修磨。
转向器壳体上两蜗杆轴承孔公共轴线与两摇臂轴轴承孔公共轴线的垂直度误差应符合厂家规定要求。
两轴线间的间隔应符合原设计规定。
机械转向系示意图2〕转向轴及蜗杆的检修转向轴在使用中，由于装蜗杆的根部啮合受力会产生弯曲变形，其根部的不直度超过0.25mm，或转向轴中部的不直度大于0.17mm时，应进展冷压校正。
转向轴中部弯曲的校正应先在转向轴内充满细砂，然后进展校正。
转向轴与蜗杆过渡处应用敲击法检视有无裂纹，以防隐蔽裂纹存在而导致严重事故。
蜗杆的齿面和锥形轴颈有裂纹、疲劳剥落、磨损严重，甚至无法调整啮合间隙时，应予更换。
更换蜗杆后，应将其下端轴管翻边铆紧，以保证转向轴与蜗杆结实接合。
假设蜗杆锥形轴颈部位磨损较大，可镀铬或镶配锥形套。
3〕电动汽车转向摇臂轴及滚轮的检修〔1〕摇臂轴与衬套的配合间隙应为0.03-0.07mm。
如有松旷感觉，就会增大转向盘的游动间隙，应更换衬套。
新套与座孔应有0.06-0.62mm的过盈配合。
摇臂轴磨损超过0.15mm 应修复或更换，摇臂轴弯曲应予校正。
〔2〕滚轮与轴承的配合间隙应为0.04mm，转动灵敏。
如有松旷感觉，将增大转向盘的游动间隙。
其轴向间隙不大于0.15mm，径向间隙不大于0.20mm，否那么应修理或更换轴承。
滚轮的轴承磨损起槽应予更换，或配换加粗的滚针，并加厚止推垫圈，然后焊修滚轮两端面，以消除过大的径向和轴向间隙。
14 汽车构造-第十三章 汽车转向系统
2020/11/17
29
第四节 轿车四轮转向系统
二、前轮主动转向系统 为了全面改进汽车在各种使用条件下的转向性能，有的汽车采用前轮主动转 向系，如图13-24所示。
图13-24 前轮主动转向系示意图
2020/11/17
1-转向器 2-电控单元 3-转向电动机 4-转向角度叠加机构
30
• 前轮主动转向系的组成见图13-25，它是在电控动力转向系的基础上 增加可变转向传动比的双排行星齿轮机构。
2020/11/17
11
一、转向操纵机构
1.转向盘
图13-6 转向盘的构造 a)三根辐条 b)四根辐条 c)转向盘外观
1—轮缘 2—轮辐 3—轮毂
2020/11/17
12
一、转向操纵机构
2.安全转向柱 对于轿车，要求转向柱套管必须备有缓和冲击的吸能装置。安全转向柱 和转向柱套管的吸能装置有多种形式。其基本结构原理是，当受到巨大 冲击时，安全转向柱产生轴向位移，使支架或某些支承件产生塑性变形， 从而吸收冲击能量。
3
2.动力转向系统
图13-2所示为液压式动力转向系的结构图。
图13-2 液压式动力转向系结构图
1-转向盘 2-安全转向柱 3-转向传动轴 4-转向万向节 5-护罩 6-转向横拉杆
7-球头销 8-转向器 9-储油罐 10-转向助力泵 11-转向动力缸 12-回油管
2020/11/17
4
2.动力转向系统
传给转向传动机构。 • 汽车上采用许多种结构形式的转向器，如齿轮齿条式、循环球式等。
2020/11/17
14
1.齿轮齿条式转向器
齿轮齿条式转向器的结构与工作原理如图13-8所示。
图13-8 齿轮齿条式转向器工作原理示意图 1-防尘罩 2-转向齿轮 3-转向齿条 4-转向传动轴
汽车转向系统检修
汽车转向系统检修
5.3.4 转向液压泵 1. 叶片式转向液压泵的结构及工作原理
a. 液压泵结构
b. 油泵装置
图10.23潜没式双作用叶片转向液压泵
1—转向油罐 2—流量控制阀 3—转子阀 4—定子环 5—叶片 6—转子 7—后配置盘
8—前配置盘 9—驱动轴及皮带轮 10—泵体 A—吸入口 B—输出口
2机械转向系统结构
2.1 转向操纵机构 1. 转向操纵机构的功用与组成
转向操纵机构示意图 1—转向盘 2—转向轴及转向柱管 3—万向传动装置
1—轮圈 2—轮辐3—轮毂
3．转向轴和转向管柱
汽车转向系统检修
转向盘安装角度和高度的调整
汽车正面碰撞时转向轴-驾驶员系统的碰撞关系
汽车转向系统检修
2.2 机械转向器 1. 机械转向器的传动效率与类型 2. 转向器的结构
9—转向横拉杆 10——转向摇臂 11一转向节臂 12一左梯形臂
2. 动力转向系统
汽车转向系统检修
动力转向系示意图
1—转向盘 2—转向轴 3、13—梯形臂 4—转向节臂5—转向控制阀 6—转向直拉杆 7—转向摇臂 8—机械转向器 9—转向油罐 10—转向液压泵 11—动力缸 12—转向横拉杆
汽车转向系统检修
汽车转向系统检修
5转向系统故障诊断 5.1机械转向系常见故障诊断 1.转向沉重 汽车在行驶中驾驶员向左、向右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正 感；当汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到超乎正常地沉重，甚 至打不动。 （1）原因 1）转向器轴承装配过紧。 2）传动副啮合间隙过小。 3）横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。 4）转向节主销与衬套配合过紧。 5）转向轴或柱管弯曲，互相摩擦或卡住。 6）转向装置润滑不良。 7）前束调整不当。
四轮转向简介和转向系统的检修
r. 经常行驶在拱度较大的路面上； s. 转向梯形不能保证各车轮纯滚动,出现过多转向 或不足转向； t. 轮胎质量不佳. 〔3诊断方法： 按下列方法诊断,其流程图如图15-25所示. 2. 转向盘自由行程过大 〔1现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时,轻轻 来回晃动转向盘, 感到游动角度很大. 〔2原因： a. 转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分 的轴承松旷； b. 转向盘与转向轴的连接部
图15-40 在底盖上安 图15-41 轴承预紧度
装垫片及密封圈
的检查
图15-42 轴承预紧 度的检查
不带螺杆油封时,应为0.7N·m～1.2N·m,若力矩小于此值或感到有间隙时, 应采用减少垫片方法进行调整；若力矩过大,则应增加垫片. c. 螺杆预紧度调整好后,将螺杆油封装上.安装时注意,不要损坏油封 刃口,并在螺杆颈部涂少量润滑油以便安装.为便于安装,可采用图1543所示的专用工具. 2.转向臂轴的装配与调整 ①调整螺栓的装入 转向臂轴装配前,应先将调整齿扇与齿条啮合间隙的调整螺栓装入.其 结构有两种.
h. 转向系〔如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等刚度太低； i. 转向机主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大；
j. 转向机垂臂与其轴配合松旷； k. 纵、横拉杆球头连接松旷； l. 转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主 销轴线方向配合松旷； m. 前轮轮毂轴承松旷； n. 转向机在车架上的连接松动； o. 前悬挂减振器失效或左、右两边减振器效能不一； p. 左、右两架前悬挂高度或刚度〔钢板弹簧表现在厚 度、长度、片数、弧高或新旧程度等方面不一； q. 前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合旷； 〔3诊断方法：按下列方法诊断,其流程图如图15-29所 示.
f. 钢板弹簧u形螺栓松旷； g. 钢板弹簧衬套与其销松旷； h. 前轮径向圆或端面圆跳动太大； i. 前轮旋转质量不平衡； j. 前轮摆头； k. 前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距 不等； l. 前轴或车架弯、扭变形；
汽车转向系统检测与维修
05 转向系统的保养和维护
转向系统的保养周期和内容
保养内容：检查转向器、转 向拉杆、转向节等部件的松 动和磨损情况
更换转向油：定期更换转向 油，保证转向系统的正常运
转
保养周期：每行驶500010000公里或每隔3-6个月
调整轮胎定位：定期检查轮 胎磨损和定位情况，确保车
辆行驶稳定
转向系统的日常维护和保养
转向系统是汽车底盘的重要组成系统之一，用于控制汽车的行驶方向。
转向系统的主要作用是根据驾驶员的意愿和行驶需求，改变汽车的行驶方向。
转向系统通过转向盘、转向轴、转向节等部件的传动，使汽车轮胎产生必要的侧向力， 实现汽车转向。
转向系统的工作性能直接影响到汽车的操纵稳定性和行驶安全性。
转向系统的分类和组成
03 转向系统检测
转向系统检测的必要性
确保行车安全：转向系统是汽车的重要部分，其正常工作对于行车安全至 关重要
预防故障：定期检测转向系统可以及时发现潜在问题，避免故障发生
提高车辆性能：准确的检测能帮助车主更好地了解车辆状况，优化车辆性 能
延长使用寿命：定期检测可以确保转向系统的各部件保持良好状态，延长 使用寿命
汽车转向系统检测与 维修
XX,a click to unlimited possibilities
汇报人：XX
目录 /目录
01
点击此处添加 目录标题
Байду номын сангаас04
转向系统常见 故障及维修方 法
02
转向系统概述
05
转向系统的保 养和维护
03
转向系统检测
06
案例分析
01 添加章节标题
02 转向系统概述
转向系统的定义和作用
转向系故障诊断与检测
转向系故障诊断与检测转向系常见故障为转向沉重、转向不灵敏、行驶跑偏、汽车摆振、轮胎异常磨损等转向沉重1 ．故障现象汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，无回正感，甚至打不动。
2 ．主要故障原因主要原因是各部间隙过小、配合过紧、润滑不良或助力装置失效。
①转向柱弯曲变形，转向器啮合间隙不当，轴承损坏或润滑不良。
②横拉杆球头销润滑不良或调整不当。
③轮胎气压不足，前轮定位不正确。
④动力转向系助力装置失效。
3 ．故障诊断①举起汽车，转动转向盘若无沉重感，表明故障由轮胎气压过低或前轮定位不正确引起。
②拆下横（直）拉杆，使横拉杆与转向器（齿条）脱开，再转动转向盘检查。
若转向盘转动灵活，表明拉杆球头销运动卡滞或传动轴外万向节卡滞、润滑不良。
③拆下凸缘管与转向器主动齿轮间的夹紧箍，再转动转向盘检查，转向仍然沉重，应对转向柱的弯曲程度进行检修，并检查其支承轴承是否损坏卡滞等；若转向盘转动灵活，。
应检查转向器润滑油是否充足，调整是否得当，齿条是否弯曲变形、与衬套配合是否过紧。
④对动力转向系，应先检查、调整驱动皮带的张紧度，观察有无漏油现象，并检查油泵、控制阀、助力缸的工作情况。
故障实例：丰田皇冠轿车转向沉重。
转向不灵敏1 ．故障现象左、右转动转向盘时，有明显的间隙感觉；需用较大幅度转动方向盘才能控制汽车的行驶方向。
2 ．主要故障原因主要原因是各部配合间隙过大、连接或松动。
①转向器主动齿轮与齿条（主、从副）啮合间隙过大、轴承松旷，横拉杆及各连接杆件松旷。
②轮毂轴承调整不当或磨损松旷。
3 ．故障诊断①转动转向盘，转向器齿条不能立即随之运动，表明齿条与主动齿条啮合间隙过大。
②若齿条运动而横拉杆不动，应更换缓冲衬套，并检查连接情况。
③横拉杆运动而转向臂不动，应对横拉杆外端球头销进行检修与调整。
④若转向臂能随之灵活摆动，可晃动前轮检查轮毂轴承是否松旷。
⑤对其它类型的转向系统，还应检查和调整转向器的轴承预紧度、啮合间隙，调整、紧固各连接杆件球头销等。
转向系的检修详解
齿轮齿条式转向器
循环球式转向器
一种最常见机械转向器是转向摇臂式转向器。许多制造商也称它为螺杆 螺母循环球式转向器，如图4-3所示。工作时，随着转向轴转动，螺杆转动。 螺杆的外表面开有螺旋形槽。螺母安装在螺杆上，螺母的内表面开有与螺杆 相对应的螺旋形槽。小钢球在螺杆螺母形成的螺旋形孔道和钢球导管内循环。 钢球在孔道中滚动，从孔道的一端出来，经钢球导管再进入孔道的另一端。 这套装置保证了螺杆和螺母之间的摩擦阻力很小。
转向系统概述
转向盘由轮缘1、轮辐2和轮毂3组成。轮辐一般为三根辐条或四根辐条，也 有用两根辐条的。转向盘轮毂孔具有细牙内花键，借此与转向轴连接。转向盘 内部是由成形的金属骨架构成。骨架外面一般包有柔软的合成橡胶或树脂，也 有包皮革的，这样可有良好的手感，而且还可防止手心出汗时握转向盘打滑。
转向系统概述
现代汽车上一般不采用不可逆式转向器。经常在良好路面上行驶的汽车， 多采用可逆式转向器。极限可逆式转向器，多用于中型以上越野汽车和工矿用 自卸汽车。
第三节 动力转向
一、动力转向的功用 二、动力转向系的主要组成 三、整体式动力转向器 四、控制阀 五、齿轮齿条式动力转向
动力转向的功用
在机械式转向系中，转动转向器所需的力，全部由驾驶人员提供。唯一 的优点是通过改变转向传动比获得。在许多汽车，尤其是重型汽车上，采用 动力转向来降低驾驶人员的劳动强度。动力转向系是通过减小转动转向盘所 需的力，来降低驾驶员的疲劳程度从而提高行驶过程中的安全性。动力转向 系可采用转向摇臂式转向器或齿轮齿条式转向器。转向系可按照转向能源的 不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
转向系统概述
转向系统概述
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器
转向系统的检修
铃木吉姆尼
转向器（俗称方向机）
蜗杆曲柄指销式转向器
电子助力转向
转向传动机构
转向传动机构中的杆件大多采用球形连接。
转向传动机构
转向系统的检修
转向器（俗称方向机）
齿轮齿条式转向器
转向器（俗称方向机）
循环球式转向器 实际上，循环球式转向机在没有转向助力 的时代，由于阻力较小，用起来反而轻便。但 由于过于笨重，它逐渐被舍弃了，但是由于它 结实耐用，对于强调恶劣路况下使用的越野车 等车型来说，还是很合适的选择。不过很多车 型，类似路虎卫士、福特F150这样的，即便是 使用循环球式转向，依然采用了电动助力，也 可见电动助力转向在今后有一统天下的迹象。