第四篇国际贸易保险管理与规则

2. 保险人赔款之前 保险人未赔偿保险金之前，被保险人放弃对第三 者的请求赔偿的权利的，保险人不承担赔偿保险 金的责任。
（十）代位追偿权中被保险人的义务
1）提供必要的文件和有关情况 2）协助保险人向第三者追偿 3）不得因放弃或过失而侵害保险人行使代位追偿 权。
五、重复保险分摊原则
（一）重复保险的含义 投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保 险事故与两个以上保险人分别订立数个保险合同 的行为，且各保险合同约定的保险金额总和超出 保险标的价额。
（六）代位追偿的对象及其限制

对象：对保险事故的发生及保险标的的损失负有 民事赔偿责任的第三者，它可以是自然人也可以 是法人。
（七）代位追偿权行使的时间

保险人只有在赔付（包括预付赔款）之日起才能 行使代位追偿权。
（八）保险人的代位追偿权与被保险人对第 三者索赔权的顺序
在不足额保险中存在这个问题，有三种不同的观 点： 1）保险人的代位追偿权优先行使 2）保险人的代位追偿权与被保险人对第三者索赔 权平等行使。 3）被保险人对第三者的索赔权优先行使（美国）
第十二章 中国海运货物保险条款分析
平安险 水渍险 一切险
短量险 混杂玷污险 渗漏险 偷窃提货不着险 淡水雨淋险 碰损破碎险 串味险 受潮受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险 交货不到险 进口关税险 舱面险 黄曲霉素险 拒收险 港澳存仓火险
一般附加险
特别附加险
特殊附加险：战争险 罢工险
海洋运输冷藏货物险 海洋运输散装桐油险
（二）近因的含义

引起事故发生的最直接的、最有效的、起主导作 用或支配性作用的原因。
（三）近因原则的应用

近因的判断——链条规则：从事件的发生到最终 结果，其中的各个事件如同一节节的链环，若这 些链环环环相扣，联系紧密，则该链环的顶部是 导致保险事故发生的近因。
近因的具体判断
1. 单一事件导致的损失 该事件是损失的近因 2.并立事件（同时发生）但不涉及除外风险而导致 的损失
（二）重复保险的构成条件
1. 必须是对同一保险标的和同一保险事故投保 2. 必须是同一投保人对同一可保利益投保 3. 必须是同两个以上保险人订立两个以上的保险 合同 4. 必须是保险期间重叠的投保 5. 必须是每个保险人都对损失负责的投保
（三）重复保险的分摊
1. 分摊原则 在重复保险下，被保险人获得的保险金额总和不 超过保险标的的受损价值，保险标的的损失在个 保险人之间进行分摊。 分摊原则只适用于补偿性保险合同
（二）部分损失（partial loss）


部分损失是分损，保险标的的损失没有达到全部 损失的程度的损失。 按损失的性质分为：单独海损和共同海损。
1. 单独海损
概念：在海上运输中，由于保单承保风险直接导 致的船舶或货物本身的部分损失。 单独海损的条件： 1）承保风险直接导致的保险标的本身损失 2）利益方单方面遭受的损失 3）保险标的本身的损失
（二）最大诚信原则的内容
1. 告知 2. 陈述 3. 保证
1. 告知

告知主要是指，投保人或被保险人在签订保险合 同前或同时，应将他所知道的或在通常业务中应 当知道的，与保险标的有关的重要事实（见教材 p191）告诉保险人。
告知方式

无限告知，又称客观告知：法律或保险人对告知 的内容没有明确规定，投保方需主动将保险标的 的状况及有关事实如实告知给保险人。
（二）救助费用


概念：是指保险标的在运输途中遇到承保范围灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的无契约关 系的第三者采取救助措施并获得成功而向第三者 支付的报酬。 保险人对救助费用负责赔偿的规定。
（三）续运费用

概念：承保的运输航程在保险单规定的目的地 （港）之外因承保风险而中止时，被保险人因此 而产生的卸货、储存及继续运送到保险单指明的 目的地（港）的费用。
1. 自然灾害

含义：指由于自然界的变异引起破坏力量所造成 的现象。
2. 意外事故



含义：人或物体遭受外来的、突然的、非意料之 中的事故。 内容：搁浅、触礁、沉没、互撞或与其他固体物 如流冰、码头碰撞，以及失踪、失火、爆炸等意 外原因造成的事故或其他类似事故。 不囿于海上发生的意外事故。
（二）外来风险——一般外来风险
（六）可保利益在国际贸易中的应用
不同术语决定了谁享有可保利益，谁对保险人享 有损害赔偿请求权。 1. EXW术语

2. D组术语
3. FAS
4. FOB和CFR
5. CIF术语 买方对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权 利。
二、最大诚信原则
（一）含义 指当事人自愿地向对方充分而准确地告知有关保 险的所有重要事实，不允许存在任何虚伪、欺骗、 隐瞒行为。
1. 必须是合法的利益 2. 必须是可以用货币计算的经济利益 3. 必须是确定的、可以实现的利益
（四）可保利益必须存在的时间

海上货物运输保险：必须在保险事故发生时，被 保险人具有可保利益.
（五）可保利益原则的意义和作用
1. 可以防止保险合同变为赌博合同 2. 可以防止被保险人的道德危险 3. 可以限制保险赔款或保险金的给付
第四篇国际贸易保险惯例与规则
第十章 保险原则与惯例 第十一章 国际海运货物保险保障的范围 第十二章 中国海运货物保险条款分析 第十三章 伦敦保险协会海运货物保险条款分析 第十四章 海上保险单据
第十章 保险原则与惯例
一、可保利益原则

保险利益原则是保险的基本原则，其实质内容是 要求投保人必须对投保的标的具有保险利益。
2. 分摊的方式
3 责任限额分摊 指各保险人的分摊额按照各保险人在没有其他保险 人重复保险的情况下，单独应负的最高责任限额的 总和作为分母，以各保险人的最高责任限额作为分 子，按比例分摊。
3）连带责任分摊（英国） 被保险人只要向其中一个保险人提出请求，该保 险人有义务将所有保险人应承担的赔偿责任向被 保险人赔付。
4）顺序责任分摊 该方法是各保险人所负责任依签订保单顺序而定， 由其中先出立保单的保险人首先负责赔偿，当其 赔偿不足以弥补被保险人的损失时，再由其他保 单在各自的保险金额限度内依次承担不足的部分。
5）平均分摊 这种方法适用于责任保险中。
六、近因原则
（一）近因原则的含义 指依据近因的标准去判定数个原因中哪个是近因， 以判明近因是否属于承保风险，从而确定保险人 对保险标的损失是否要负赔偿责任的原则。
海运货物保险承保范围全图
承保范围
风险
损失
费用
海上风险
外来风险
全部损失
部分损失 施救费用 救助费用 续运费
自然灾害 一般外来风险 实际全损
共同海损
意外事故 特殊外来风险 推定全损
单独海损
（一）海上风险


海上风险一般是指船舶或货物在海上航行中发生 的或随附海上运输所发生的风险。 包括自然灾害和意外事故
3.并立事件（同时发生）且涉及除外风险而导致的 损失 4. 多种事件连续发生而导致的损失 5. 因果关系的事件中，介入新的、相对独立的事 件而导致的损失
第十一章 国际海运货物保险保障的范围
海上保险的概念

海上保险是以货物和船舶作为保险标的，将货物 和船舶在运输中可能遭受的风险、损失及费用作 为保障范围的一种保险。
第十二章 中国海运货物保险条款分析
（一）基本险险别及其责任范围
概念：基本险是能单独投保，并对“自然灾害” 和“意外事故”（海上风险）所造成的损失和费 用进行承保的险种。 1.基本险险别 平安险、水渍险和一切险。
（一）全部损失


概念：保险标的由于承保风险造成的全部灭失或 视同全部灭失的一种损失。 实际全损和推定全损
1. 实际全损（Actual Total Loss， ATL）

实际全损（绝对全损）：保险标的在发生保险事 故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、 效用，或者不能再归被保险人拥有。
2. 推定全损（Constructive Total Loss，CTL）
（四）代位追偿权的条件
1. 保险合同必须具有补偿性 2. 第三者应负损害赔偿责任 3. 第三者的损害或违约行为又是保险合同承保范 围内的责任（第三者免责除外） 4. 保险人必须赔付被保险人的全部损失
（五）代位追偿权的特点
1. 与代位追偿权相关的被保险人的两个索赔请求 权是基于同一保险标的所产生的 2. 保险人取得代位追偿权一般为债权的法定转移 3. 代位追偿权以保险人实际赔付的金额为限
四、代位追偿原则
（一）代位追偿的概念 指当保险标的发生保险责任范围内的由第三者责 任造成的损失，保险人向被保险人履行损失赔偿 责任后，有权在其已经赔付金额的限度内取得被 保险人在该项损失中向第三人责任方要求赔偿的 权利。
（二）代位追偿原则产生的根源
（三）代国外：立法或合同约定或司法裁判为依据
三、补偿原则
（一）含义及意义 含义：是指当被保险人发生损失时，通过保险人 的补偿使被保险人的经济利益恢复到原来水平， 被保险人不能因损失而得到额外收益的原则。补 偿原则主要适用于赔偿性保险合同，对人身险合 同却不适用。
（二）补偿原则的法律适用
1. 超额保险中超额部分无效 2. 重复保险的赔偿金额总和不得超过保险价值


推定全损（商业全损）：实际全损已不可避免， 或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、 续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价 值时，视为已经全损。 推定全损的赔偿：
实际全损和推定全损的区别


实际全损：被保险人获得保险人全部赔偿 推定全损：只有办理委付，被保险人才能获得保 险人全部赔偿；否则按部分损失进行赔偿。

是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗 漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩 损，生锈，碰损等原因所导致的风险。