浅谈地铁车站的排水系统设计
地铁车站给水排水系统—排水系统
车站给排水系统概述
作用:消防、生活供水,生活污水、废水、雨水、地下水 收集排放。分为给水系统和排水系统。
系 统 结 构 图
02
车站排水系统
车站排水系统
车站排水系统包括
•污水排放系统
• 废水排放系统
• 雨水排放系统
车站排水系统
车站污水排放系统的组成及功能
•车站污水主要是指车站内卫生间及开水间的生活污水。现在大部分城 市轨道交通车站都设置了公共卫生间，所以要考虑乘客的生活排水量。
车站排水系统
车站废水排放系统的组成及功能
•车站废水包括消防废水,站厅、站台地面冲洗废水,环控机房和各类排水泵房洗涤池排水，事故排水 和结构渗漏水等。 •车站废水排放系统主要由集水井和压力井等组成。用排水管道或排水沟将车站内的生产、消防废水 和结构渗漏水汇集到集水井中,经潜水泵提升到压力井消能后排入城市污水管网，如图所示。 一 般车 站内设置1~ 2座废水泵站(房) 。
车站排水系统
车站污水排放系统的组成及功能
•车站污水排放系统主要由集水井、压力井和化粪池等组成。用排水管道将车站内的厕所、盥洗室、 茶水间的冲洗水等生活污水汇集到集水井中 ， 经潜水泵提升到压力井消能,再经地面化粪池简单处理 后，排入城市污水管网,如图所示。压力井是生活污水进入市政排水管网前的消能设施，在构造上要 求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁要有防冲洗的措施。车站化粪池采用国标4号化粪池。一 般车站内设置一座污水泵站(房)。
车站排水系统
车站排水系统的相关要求
(3)位于洞口处的雨水泵站中宜设三台排水泵 ， 最大水量时三台排水泵同时工作。每台排水泵的排水能力 应大于最大小时排水量的1/3。 (4)车站污水泵房、临时和局部排水泵房内均应设两台污水泵 ， 一台工作另一台备用。每台污水泵的排水 能力不得小于最大小时的污水量。 (5)排水泵站(房)中的排水泵应设计为自灌式， 一 般采用自动、就地和远动三种控制方式 ， 但污水泵和自 动扶梯基坑的局部排水泵可以按自动和就地两种控制方式设计。排水泵的工作状态和水位信号应在车控室 显示。 (6)当排水泵为自动控制起动时，水泵每小时的起动次数不得超过6次。
浅谈地铁车站给排水及消防设计
浅谈地铁车站给排水及消防设计在现代城市化进程中，地铁交通的发展已成为提升城市交通效能和解决交通拥堵问题的重要手段。
而地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，其给排水及消防设计对于保障乘客安全和车站正常运营至关重要。
本文将就地铁车站给排水及消防设计进行探讨，旨在揭示其重要性和设计原则。
首先，地铁车站给排水系统的设计是为了有效排除地下车站内积水和雨水，防止因积水引发的安全事故和意外发生。
在地铁车站的设计中，通常采用集水井和排水管道系统进行雨水排放，以保证车站的干燥和安全。
在给排水系统中，选择合适的材料能够提高系统的耐腐蚀性和耐久性。
同时，在排水管道的布置和规划中，要考虑地铁车站的地势高低差异，以确保排水顺畅。
此外，车站地下所连接的水源、供水系统等也需要充分考虑，以满足车站乘客对清洁饮用水的需求。
其次，地铁车站消防设计的重要性不容忽视。
消防设施在地铁车站中起到提供灭火和逃生通道等重要作用。
地铁车站消防设计应包括灭火设施、疏散通道、疏散指示标识等。
灭火设施包括灭火器、消防栓等，要根据车站的具体布局和尺寸，合理设置和布置。
疏散通道应符合消防规范，具备足够的宽度和通行能力，确保乘客在火灾事故发生时能够迅速有序地疏散。
疏散指示标识的设置对于地铁车站的乘客非常重要，能够为乘客提供明确的逃生指示，避免恐慌和混乱的发生。
在地铁车站的给排水及消防设计中，需要充分考虑人员流量和安全要求。
地铁车站作为城市重要交通枢纽，人员流量较大，尤其在高峰期更是如此。
因此，给排水系统的设计要足够强大，能够处理高人流量下的排放需求。
同样，消防设计也要考虑到人员疏散的需要，确保在火灾事故中乘客能够迅速有序地撤离车站。
此外，地铁车站的给排水及消防设计还应该兼顾环境保护和可持续发展的考虑。
在给排水系统设计中，应该合理利用雨水资源，减少对自来水的依赖。
消防设计也需要运用节能技术，例如使用低能耗的灭火设备和疏散指示标识等。
这些措施既能提高地铁车站的安全性，又能减少资源的浪费。
地铁车站的排水设计
1前言近年随着城市化进程的加快, 城市人口急剧增多, 国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段, 目前已在国内多个城市中建成并投入运营, 且大多以地下铁道为主。
地铁车站的排水设计是车站给排水及防灾设计的主要内容之一, 及时排放车站内部的积水, 对车辆的正常运行及各类电器设备的保护有着重要意义。
地铁车站排水系统采用分流制, 主要由废水系统、污水系统和雨水系统组成, 其中废水系统包括车站冲洗水、消防废水和结构渗漏水等; 污水主要为卫生间生活污水; 雨水主要来自敞开式的出入口和风亭等。
2 地铁车站废水系统设计车站内废水收集和排放流程如下: 各类废水→排水地漏→轨道排水明沟→主废水泵站→压力检查井→市政污水系统。
2.1 各类废水量设计计算标准车站冲洗水排水量为4L m/2次, 计算面积为站厅站台层公共区域, 一日一次, 每次按1h 计算; 结构渗漏水通常设计标准为1Lm/2日, 计算面积为车站内表面积; 消防废水按一次消防水量100%计算。
2.2 排水地漏的布置车站各类废水均由设在站台层、站厅层和有用水点的房间内的地漏收集, 通过排水立管排放至轨道两侧的排水明沟内。
站厅层排水地漏设在车站主体内侧排水浅沟内, 相互间隔约40m, 此外车站出入口进站处应设置截水沟和排水地漏; 环控机房、保洁间、污水泵房、废水泵房、茶水间等有给水点的房间也应设置地漏。
站台层地漏主要排放公共区冲洗废水, 与站台边缘相距2.5m 以上。
对于各类风道进入车站主体处的地漏设置,《地铁设计规范》中并无明确规定, 笔者认为要避免不同类型风道因排水浅沟连通而造成的相互干扰, 每个风道入口处均应设置排水地漏, 不同风道不能共用排水地漏, 如图1 所示。
2.3 主废水泵站设计主废水泵站主要排放结构渗漏水、凝结水和生产、冲洗及消防废水等, 应设在车站或线路的最低点, 其设计关键是确定废水池容积和废水泵参数, 车站主废水泵应设置2 台, 平时互为备用和轮换工作,消防或必要时同时工作, 排水泵流量按消防时排水量和结构渗水量之和确定。
地铁车站给排水系统设计简析
地铁车站给排水系统设计简析范本1:1. 简介地铁车站给排水系统设计简析1.1 目的本文档旨在对地铁车站的给排水系统设计进行详细分析和说明，包括系统构成、设计原则、维护要求等方面的内容。
2. 系统构成2.1 排水系统2.1.1 雨水排放系统2.1.2 废水排放系统2.2 给水系统2.2.1 冷水供应系统2.2.2 消防用水系统3. 设计原则3.1 排水系统设计原则3.1.1 走行区排水设计3.1.2 站厅及出入口排水设计3.1.3 盲道及楼梯排水设计3.2 给水系统设计原则3.2.1 冷水供应设计原则3.2.2 消防用水设计原则4. 维护要求4.1 排水系统维护要求4.1.1 定期清理排水口4.1.2 检修雨水管道4.1.3 防止排水系统堵塞4.2 给水系统维护要求4.2.1 检查管道漏水情况4.2.2 定期清洗水箱4.2.3 维护消防用水系统设备附件：地铁车站给排水系统设计图纸法律名词及注释：1. 给水系统：指供水设备、供水管道和供水设施的总称。
2. 排水系统：指除渗水层以外的各种泄、排、排水设施的总称。
3. 站厅：指地铁车站中的公共大厅区域。
4. 盲道：指为盲人等行动不便者设置的专用通行设施。
--------------------------------------------------------------范本2:地铁车站给排水系统设计简析1. 系统概述1.1 系统目的本文档介绍地铁车站给排水系统的设计概念和原则，以及系统中各个组成部分的功能和要求。
2. 给水系统设计2.1 冷水供应系统2.1.1 冷水供应原则2.1.2 冷水管道布置2.1.3 冷水设备选择2.2 消防用水系统2.2.1 消防用水供应原则2.2.2 消防用水管道布置2.2.3 消防用水设备选择3. 排水系统设计3.1 雨水排放系统3.1.1 雨水排放原则3.1.2 雨水排放设备选择3.1.3 雨水管道布置3.2 废水排放系统3.2.1 废水排放原则3.2.2 废水排放设备选择3.2.3 废水管道布置4. 维护要求4.1 给水系统维护要求4.1.1 定期检查供水管道4.1.2 清洗水箱4.1.3 维护消防设备4.2 排水系统维护要求4.2.1 定期清理排水口4.2.2 检修雨水管道4.2.3 防止堵塞和泄漏附件：地铁车站给排水系统设计图纸法律名词及注释：1. 给水系统：供应建筑物所需冷、热、中水的系统。
地铁车站给排水系统方案
地铁车站给排水系统方案第一章地铁给排水系统简述供水系统地铁给排水（包括水消防）系统设备主要有以下作用：⒈提供地铁运营所必须的生产、生活，消防等用水。
⒉收集排出生产、生活，消防等产生的的废水，污水及地下结构渗漏水，雨水等。
⒊提供完整的水消防系统，保证地铁的安全，正常运营。
地铁的生产、生活，消防水源取自城市自来水供水管网。
消防用水为两路供水。
地铁地下车站不设消防蓄水池，消防增压水泵直接从供水管道抽水加压供消防使用。
生活、生产用水为单路供水。
车站供水方式可分为以下四个独立系统：⒈车站生产、生活供水系统；⒉消火栓供水系统；⒊水幕供水系统；⒋空调冷却循环水系统。
消火栓系统地下车站的消火栓系统由城市自来水管网引入二路水源进入车站消防泵房，泵房设有两台IS型单级离心水泵直接从供水管道中抽水加压，消火栓管道出消防泵房后在车站成环状布置，并与地铁去件隧道的消火栓管道联通。
每个地下车站消火栓增压水泵负责1/2区间隧道消火栓的增压。
水幕系统水幕系统设备用于车站的放火分隔水幕喷头，设在各站站台层的每个扶梯口。
由城市自来水管网两路供水。
消防泵房设有2台IS型单级离心水泵，该系统增压水泵同样直接从供水管道中抽水加压。
管道在车站成环状布置。
水幕系统管道不与其他管道相接。
每个车站管网独立组成环路。
排水系统地下车站的废水种类有地下结构渗漏水，冲洗水消防阀，车站污水仅指场所污水。
地下车站的排水方式主要有以下四个独立系统：⒈底下车站废水由设有站厅、站台的地漏，将废水排入车站呐喊轨道两侧明沟和站台板下排水汇集至车站端头废水池由排水泵提升，排入市政排水管道。
⒉污水由厕所的下水管道汇集至污水池，然后由排水泵提升排入城市污水管道或地面化建设。
⒊出入口雨水汇集至出入口的集水池后，由排水泵提升排入市政排水管道。
⒋地下结构渗漏水汇集于就近的集水池，由排水泵提升排出车站。
地铁一号线的车站设计为高位站台，所以两个车站之间的区间隧道中点地势最低，在此设有区间泵排水。
地铁车站给排水系统
地铁车站给排水系统地铁系统作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于车站设施的安全和正常运行具有关键作用。
而地铁车站的给排水系统是其中不可忽视的一项重要设施。
本文将从地铁车站给排水系统的设计原理、工程实施和运行维护等方面进行详细介绍，以便更好地了解地铁车站给排水系统的重要性和必要性。
一、地铁车站给排水系统的设计原理地铁车站给排水系统的设计原理是确保车站内外水位稳定，并将雨水、污水、地下水等有效地排除出地铁车站，保证车站设施不受水灾影响，实现正常运行。
为达到这一目标，设计者需要考虑以下几个方面：1. 地铁车站内部给排水系统的设计：地铁车站内部给排水系统的设计主要包括雨水管道、污水管道和地下水排泵等。
通过设计合理的管道布局和管径选择，能够有效地收集和排除车站内部产生的雨水和污水。
同时，地下水排泵的设置可以控制车站地下水位，防止地下水渗入车站。
地铁车站外部给排水系统的设计主要包括雨水排水系统和污水处理系统。
雨水排水系统通过合理设置雨水渠道和雨水收集设施，将车站周边的雨水收集并排除到指定的排水系统中。
污水处理系统可以对车站产生的污水进行处理，以保证排放的污水符合环保要求。
二、地铁车站给排水系统的工程实施地铁车站给排水系统的工程实施需要经过详细的规划和设计，并结合实际施工条件进行施工。
具体的工程实施包括以下几个方面：1. 地铁车站给排水系统的规划与设计：在规划与设计阶段，需要对地铁车站的周边环境、施工条件和需求进行详细研究，确定合适的给排水系统方案。
通过合理布局和管道设计，确保给排水系统的安全可靠性和运行效果。
2. 地铁车站给排水系统的施工：在施工阶段，需要根据设计方案进行排水系统的施工。
这涉及到管道的敷设、连接和固定等工作，需要严格按照相关规程和标准进行施工，确保施工质量和工程进度。
施工完成后，还需要对给排水系统进行调试和验收。
通过试运行和检测，确保系统的各项指标符合设计要求，满足地铁车站的需要。
三、地铁车站给排水系统的运行维护地铁车站给排水系统的运行维护是确保系统长期稳定运行的关键。
地铁给排水系统组织设计
地铁给排水系统组织设计一、系统组织1.供水系统：供水系统主要负责向地铁站点、车厢和相关设施提供清洁饮用水。
它由供水管网、水质监测设备和消防系统等组成。
地铁供水系统需要确保供水管网的可靠性和稳定性，以满足地铁系统的正常运行需求。
此外，还需要配备水质监测设备，及时监测和检测供水水质，保证乘客的饮水安全。
消防系统也是供水系统中至关重要的一部分，它能够在火灾发生时提供紧急供水，以保障乘客的生命安全。
2.排水系统：排水系统主要负责将车厢、站台和相关设施产生的污水、雨水等顺利排放。
它由排水管网、泵站和处理设备等组成。
地铁排水系统需要保证管网的畅通度和排水能力，在车站、隧道和车辆周围设置足够数量的排水设施，确保雨水和污水能够迅速排出，防止积水、洪水等情况的发生。
此外，地铁排水系统还需要配备泵站和处理设备，对排出的污水进行合理处理，以减少对环境的污染。
二、设计原则1.安全可靠：给排水系统设计应符合国家相关标准和规范要求，确保设施和设备的安全可靠性。
例如，在供水系统设计中要保证供水管网的耐压和耐腐蚀性能，防止漏水和水质受污染。
在排水系统设计中要考虑排水能力和泵站的运行稳定性，以应对突发的雨水和污水排放需求。
2.经济合理：地铁给排水系统设计需要在满足需求的基础上尽可能降低成本。
例如，在供水系统设计中可以通过合理选择管径、采用节水设备等方式减少供水管道的长度和材料使用量。
在排水系统设计中可以通过合理布局降低管道数量和泵站设备的规模，以减少能耗和运维成本。
3.环保节能：地铁给排水系统设计应注重环境保护和资源节约。
例如，在供水系统设计中可以考虑采用回收利用雨水和废水的设施，减少对自来水的依赖。
在排水系统设计中可以采用节能设备和处理技术，减少能耗和污染物排放。
三、设计要点在地铁给排水系统设计中1.设计容量：根据地铁站点的客流量和日常用水需求确定供水系统和排水系统的设计容量，以保证设施的正常运行。
2.设施布局：根据地铁站点的空间分布和功能要求，布局供水设施和排水设施，确保供水和排水的全覆盖。
浅谈地铁车站给排水及消防设计
浅谈地铁车站给排水及消防设计地铁车站的给排水系统和消防设计是地铁建设中至关重要的部分。
合理的给排水系统和消防设计能够保障地铁车站的正常运行和安全，同时也是保障乘客生命安全的重要组成部分。
本文将从给排水系统和消防设计两个方面进行探讨。
一、地铁车站的给排水系统设计地铁车站的给排水系统设计可以分为供水系统和排水系统两个部分。
1. 供水系统设计供水系统是地铁车站正常运行所必需的基础设施之一。
地铁车站供水系统的设计应考虑以下几个方面：（1）水质安全：地铁车站供水系统的设计应保证水质安全，避免污染物进入供水管道，造成水质污染。
（2）供水量：地铁车站供水系统的设计应根据车站的规模和乘客流量来确定对应的供水量，以满足正常的生活用水需求和消防用水需求。
（3）供水设备：地铁车站供水系统的设计需要合理选用供水设备，包括水泵、水箱等，以保证供水的稳定运行。
2. 排水系统设计地铁车站排水系统主要负责排除车站内部的雨水和废水。
地铁车站排水系统的设计应考虑以下几个方面：（1）雨水排放：地铁车站的屋顶和站台需要考虑雨水的排放，以避免雨水积淹造成车站运行中断。
（2）废水排放：地铁车站内部的洗手间、厕所等区域产生的废水需要经过合理的排水系统进行处理和排放，以保持车站的卫生环境和乘客舒适度。
（3）排水管道：地铁车站排水系统的设计需要确定合适的排水管道，保证排水的顺畅和稳定。
二、地铁车站的消防设计消防设计是地铁车站安全运营的重要组成部分。
地铁车站的消防设计应包括以下几个方面：1. 火灾自动报警系统：地铁车站应配备火灾自动报警系统，监测车站内各个区域的火灾情况，及时发出报警信号，以便迅速采取相应的灭火措施。
2. 灭火系统：地铁车站应配备灭火系统，包括灭火器、消防栓等，以应对突发火灾，保障乘客的生命安全。
3. 疏散通道：地铁车站的消防设计还应包括合理的疏散通道设计，确保乘客在火灾发生时能够迅速、安全地疏散到安全地带。
4. 安全出口标识：地铁车站应设置明显的安全出口标识，指引乘客在火灾发生时迅速找到安全出口。
地铁车站给排水系统(一)
地铁车站给排水系统（一）引言概述:地铁车站给排水系统在地铁建设中起着至关重要的作用。
它不仅负责车站区域的排水，还承担着车站内部设施的供水和排水功能。
本文将介绍地铁车站给排水系统的构成和功能，并详细阐述其在地铁运营中的重要性。
正文:1. 给排水系统的构成- 排水管网：地铁车站排水系统主要包括排水管道和排水井等构成。
排水管道分为污水管道和雨水管道，负责排放车站区域的污水和雨水。
- 供水设施：地铁车站的供水设施包括水泵、水箱、供水管道等。
水泵负责将供水送入车站，水箱储存供水，供水管道将水源传送到车站不同区域。
2. 给排水系统的功能- 排水功能：地铁车站给排水系统的主要功能是快速、有效地排放车站区域的污水和雨水，确保地铁车站的干燥和安全。
- 供水功能：给排水系统通过供水设施为地铁车站提供清洁饮用水，同时为车站内设施的正常运行提供所需的水源。
3. 给排水系统的重要性- 地铁车站的排水系统是保持车站区域干燥的关键，特别是在雨季或地下水位较高的地区，排水系统的作用尤为重要。
- 供水系统为车站内部设施的运行提供了必要的水源，确保乘客和工作人员的正常使用和生活需求。
4. 给排水系统的维护与管理- 定期清理与检修：地铁车站给排水系统需要定期进行清理和检修，包括清理排水管道、检查水泵和水箱等设施的运行状态。
- 应急处理措施：在遇到突发性雨水倾泻或其他排水问题时，地铁车站给排水系统需要有应急措施来迅速处理和疏通排水管道。
5. 大点五- 将网上查询的各文档元语给归纳出来- 总结给排水系统的重要性和作用- 引出下一篇文档（地铁车站给排水系统二）总结:地铁车站给排水系统是地铁建设中不可或缺的一部分，它通过排水和供水系统为车站提供了必要的服务。
它的作用不仅在于排放车站区域的污水和雨水，也确保了供水设施的正常运行。
给排水系统的维护和管理对地铁运营的安全和顺利至关重要。
地铁车站排水系统设计
随着地铁建设的快速发展，地铁车站的排水问题逐渐凸显出来。地铁车站常常 面临地下水、雨水等水源的威胁，如何有效地解决排水问题，确保地铁车站的 安全和运营成为当前的重要课题。
设计目的
确保地铁车站排水系统的可靠性和稳定性
针对地铁车站的特殊环境和排水需求，设计一套可靠、稳定的排水系统，确保地 铁车站内部不出现积水和淹水现象，保障乘客安全和地铁的正常运营。
上海某地铁站排水系统设计案例
总结词
创新、实用、美观
详细描述
上海某地铁站排水系统设计充分考虑了创新、实用和美观的因素。该设计采用了新型的排水结构形式 ，将排水、通风、除湿等功能集成在一起，实现了排水系统的智能化控制。同时，该设计还注重了管 道的美观性，采用了装饰性的管道材料和工艺，让整个排水系统更加美观。
设计时应确保排水管道无堵塞、无沉淀，以保证污水、雨水和废 水的顺利排放。
考虑极端天气情况
对于可能出现的极端天气情况，如暴雨、大雪等，地铁车站排水系 统应能够应对。
节能环保
在满足功能要求的前提下，设计时应尽量采用节能环保的设备和材 料，以降低能耗和环境污染。
03
地铁车站排水系统设 计要素
排水管道设计
广州某地铁站排水系统设计案例
要点一
总结词
要点二
详细描述
节能、减排、绿色
广州某地铁站排水系统设计充分考虑了节能、减排和绿色 的因素。该设计采用了能源回收技术，将废热转化为电能 ，用于排水系统的运行。同时，该设计还采用了新型的排 水设备，如高效污水泵和空气悬浮离心机等，实现了能源 的高效利用。此外，该设计还注重了绿色环保的理念，采 用了环保型的材料和工艺，让整个排水系统更加绿色环保 。
收集和排放洗车、冷却等 产生的废水。
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浅谈地铁车站的排水系统设计
摘要: 简要介绍地铁车站的排水种类和方式, 重点探讨排水地漏的布置, 以及地铁车站废水泵站和污水泵站的设计及控制方式等问题, 供设计人员参考。
关键词: 排水地漏; 污水泵站; 废水泵站
1 前言
近年随着城市化进程的加快, 城市人口急剧增多, 国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段, 目前已在国内多个城市中建成并投入运营, 且大多以地下铁道为主。
地铁车站的排水设计是车站给排水及防灾设计的主要内容之一, 及时排放车站内部的积水, 对车辆的正常运行及各类电器设备的保护有着重要意义。
地铁车站排水系统采用分流制, 主要由废水系统、污水系统和雨水系统组成, 其中废水系统包括车站冲洗水、消防废水和结构渗漏水等; 污水主要为卫生间生活污水; 雨水主要来自敞开式的出入口和风亭等。
2 地铁车站废水系统设计
车站内废水收集和排放流程如下: 各类废水→排水地漏→轨道排水明沟→主废水泵站→压力检查井→市政污水系统。
2.1 各类废水量设计计算标准
车站冲洗水排水量为4L m/2次, 计算面积为站厅站台层公共区域, 一日一次, 每次按1h 计算; 结构渗漏水通常设计标准为1Lm/2日, 计算面积为车站内表面积; 消防废水按一次消防水量100%计算。
2.2 排水地漏的布置
车站各类废水均由设在站台层、站厅层和有用水点的房间内的地漏收集, 通过排水立管排放至轨道两侧的排水明沟内。
站厅层排水地漏设在车站主体内侧排水浅沟内, 相互间隔约40m, 此外车站出入口进站处应设置截水沟和排水地漏; 环控机房、保洁间、污水泵房、废水泵房、茶水间等有给水点的房间也应设置地漏。
站台层地漏主要排放公共区冲洗废水, 与站台边缘相距2.5m 以上。
对于各类风道进入车站主体处的地漏设置,《地铁设计规范》中并无明确规定, 笔者认为要避免不同类型风道因排水浅沟连通而造成的相互干扰, 每个风道入口处均应设置排水地漏, 不同风道不能共用排水地漏, 如图1 所示。
2.3 主废水泵站设计
主废水泵站主要排放结构渗漏水、凝结水和生产、冲洗及消防废水等, 应设在车站或线路的最低点, 其设计关键是确定废水池容积和废水泵参数, 车站主废水泵应设置2 台, 平时互为备用和轮换工作,消防或必要时同时工作, 排水泵流量按消防时排水量和结构渗水量之和确定。
主废水池有效容积按照主废水泵20min 出水量且不小于30m3确定。
主废水泵站剖面如图2 所示。
对于部分地铁车站与地下商业建筑合建的情况,笔者认为为了避免商业建筑火灾时对地铁车站的影响, 应在两者之间设置挡水和截水措施, 商业部分内部应设置独立的局部废水泵站。
3 车站污水泵站设计
地铁车站的污水主要来源于车站工作人员日常用水, 一般在车站的站厅层设备区内设有卫生间供工作人员使用, 生活用水量按50L班/人计, 排水量按生活用水量的95%考虑。
污水泵站应设置在卫生间下的站台层设备区内,污水集水池有效容积一般按6h 的污水量确定, 但有效容积不应小于2m3, 污水泵流量按卫生间排水设计秒流量选取。
在实际设计中, 污水池平面不宜过大,以免污水在污水池内停留时间过长, 同时污水池应设置排气管道, 直接与车站排风管道连接。
污水泵站布置剖面如图3 所示。
4 车站雨水泵站设计
雨水泵站主要设置在车站敞开式风亭内及敞开式出入口扶梯下, 雨水排水量按设计暴雨重现期50年10min 集流时间计算。
出入口处雨水泵流量按出入口消防水量与雨水量之和选取, 风亭处雨水泵流量按计算雨水量选取。
各处集水池有效容积按雨水泵的10min 出水量确定。
对于非敞开式出入口的排水泵站, 可归于局部废水泵站, 水泵设计流量仅考虑消防排水量。
设有顶盖的风亭, 可不设雨水泵站, 风亭的结构渗漏水可沿风道排入车站内, 由地漏收集后排放至主废水池。
5 各泵站控制水位设置及水泵控制方式
车站控制室监视排水泵的工作状态、手自动状态、故障状态和水位状态; 对废水池、集水池、污水池的危险水位进行自动监视, 超高报警; 对所有排水泵设自动运行计时, 并按设定运行时间进行主备泵自动
切换, 按维修设定计划提供检修报告。
排水泵通过泵房控制箱实现水位自动控制和手动控制。
控制箱采用一控二方式, 其中水位控制方式采用浮球开关, 浮球开关与控制水位一对一设置。
废水泵房内的2 台潜污泵, 平时一用一备, 轮换运行。
消防时两台同时工作, 废水池内设超低水位、停泵水位和第1、2 台泵启动水位共4 个控制水位。
污水泵房内的2 台潜污泵一用一备, 轮换运行,设停泵、启泵水位和超高报警水位共3 个控制水位。
车站出入口自动扶梯底部以及洞口集水坑内设2 台潜污泵, 平时一用一备, 必要时双泵运行, 设停泵水位和第1、2 台泵启动水位共3 个控制水位。
6 排水管道材料及其他重要防护措施
一般来说, 车站内压力排水管可采用涂塑或衬塑钢管, 重力排水管采用阻燃性UPVC 管。
排水管穿越不同防火分区时应设置阻火圈; 地铁内引出至地铁外的排水金属管线应绝缘处理后方可引出, 可采用安装绝缘法兰或者绝缘短管的方式。
另外, UPVC排水管道不能直接穿越轨顶风道, 在风道内的部分应设置钢套管防护, 避免消防时高烟气对管道造成破坏。
7 结语
以上概括了地铁排水设计中的重点内容, 由于地铁车站排水设计有别于其它民用建筑地下室排水设计, 对排水的可靠性和及时性要求更高, 设计人员通过解决设计和施工中遇到的问题, 不断总结和完善地铁排
水的设计技术, 以达到安全、合理、经济的目的。