石渣专项施工技术方案 3

石渣路基专项施工技术方案 一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： （一）施工图纸及设计文件 （三）现场实际调查、勘察资料 （四）共和至玉树（结古）公路建设管理文件 （五）交通部颁布的以下公路工程相关规范 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 2、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 3、《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、施工组织机构、施工队配备及任务划分 1、组织管理机构 “四川欣通公路工程部共和至玉树公路GYI-SGB3合同段项目经理部”为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。依据本合同段规模和施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。详见“本合同工程设立的组织机构图”。 2、项目部各职能部门的责权利 项目经理：本项目的全面负责人，负责全面工作； 项目书记：本项目的政治工作领导，负责政治教育工作； 项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量、进度等实施总体控制； 质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门； 工程计划科：对全线工程进度、计划计量、合同管理等方面工作具体负责的职能部门； 财 务 科：对全线资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门； 物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作； 综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调、政治思想教育等方面工作具体负责的职能部门。

三、工程概况 我项目部地处青藏高原，路基施工总长度为40公里，起止桩号为K620+000-K660+000，其中需要采用30cm石渣冲击碾压处理方式的路段总长为28公里，石渣填料总量为293828.48m3。方法为不清表或清表处理后，利用冲击碾碾压，上层填筑片石通风路基。 四、施工方案 (一)施工工艺 1、石渣路基的施工工艺流程 施工放样→临时排水系统修筑→推土机清除表土→自卸汽车上渣石料→挖掘机与推土机进行初步摊平→洒水车洒水→推土机平整→压路机碾压至压实度达到设计标准→检测验收。 2、料源选择要求 由于石渣形成过程中时分层沉积的，各土层石渣含量及级配组成必定会有所不同，根据路基施工质量要求，根据路基施工质量要求，选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，位于同一段的同一层路基采用石渣含量相近的石渣土进行填筑。 3、机械设备配置 结合石渣路基的施工特点及工期安排表决定配置以下机械设备；推土机两台、自卸车15辆、挖掘机2台、洒水车1台、压路机两台、冲击碾1台。 4、路基上料及整平 (1)在施工过程中，安排好石料运输路线、专人指挥、按水平分层，先底后高，先两侧后中央填料，并用大型推土机摊平。 （2）填筑过程中个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。同时也可以用中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 （3）用推土机推平，在推平过程中，人工配合装载机清楚超粒径石块，再用平地机按路基的横坡和纵坡要求进行整平，个别不平处人工配合找平，个别粗粒料集中处，人工加铺细料拌合均匀。整平过程中露出的超粒径块石要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。 5、路基碾压 （1）根据填石路基的压实特性和路基的施工特点。填石路基宜选用重型压震动压路机碾压。 （2）填石路堤的压实厚度是否与压路机具相匹配得通过多次试验路段采样，具体匹配表见表一；根据施工及设计要求，石渣料的最大填筑厚度为30cm。 表一 具体匹配 压实机具的激振力 压实厚度 25t 不宜超过30cm 30t 不宜超过40cm 50t 不宜超过60cm 6、整平碾压中注意事项 （1）为了提高路床表面的平整度，为路面提供一个平整、连续、均匀、高强的持力层。待铺筑的石渣料用压路机压实后，采用冲击碾冲击碾压，碾压至表面不会出现明显轮迹为止。 （2）对于压路机难于达到的坑、凹、洞穴，可用人工的方法认真进行回填处理。、 7、雨季施工注意事项 雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划。雨季施工应保持现场排水设施的畅通。在路基施工期间，土料换填前或在路槽换填石渣料后碾压期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。如遇雨造成路槽翻浆时，应清浆换填石渣。挖除翻浆应分段进行，切忌全线开挖。清浆要彻底，全部挖除软泥。小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。路槽在雨后应严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。雨季前，做好路基施工设备的防潮工作及供电线路的维修。 8、质量保证措施 开展工程的技术攻关和群众性的质量小组活动，通过对土方换填的石渣处理路基的工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类石渣处理土基施工的质量通病，消除操作中薄弱环节。对施工中发现的问题，现场管理人员和技术人员要及时处理，并在和监理沟通后拿出解决方案。按照上级质监部门和监理工程师的意见要求进行施工。在施工中，化验检测人员严格按规范要求做好自检。保证压实度和顶面高程达到设计要求。土方换填石渣处理路基施工能够合格交工、转序。为下一步砂砾处理路基施工打下好的基础。 9、安全施工管理 安全施工管理：根据石渣处理路基施工现场的实际环境情况，现场正在施工的路段必须安排专职安全人员在现场指挥施工车辆及过往料车。同时在施工段内的两端必须设置施工警示标志和车辆慢行标志。 （二）施工方法： 施工测量与放样：开工前进行导线、中线和高程的复测、水准点及导线点的复查和加密、横断面的测量和绘制及工程量的复核，现场放出路基槽边线、进料便道等具体位置。路中线和路边线控制采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20-30米放一个断面桩。 路基防水与排水：在路基施工期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。临时排水设施与永久性设施相结合。并向海边方向排放，防止海堤内的农田及虾池鱼塘受到污染。 清理路床：使用推土机清除多余的土，清除的多余土用于路肩填土。技术人员严格控制槽底的标高，对路床深度随时检查控制，使路基渣石处理槽的深度满足设计要求。 运输和摊平：根据处理渣石处理路基槽的宽度及深度，计算各段需要的渣石材料数量，根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离。保证所备石渣接近计算量。用挖掘机与推土机将石渣推平后，再用推土机进行粗平。 洒水整型：在粗平的石渣处理土基层上用洒水车洒水，注意洒水必须均匀，防止出现局部水分过多的现象。 用推土机初步整平和整形，在直线段，推土机由两侧向中间刮平，在平曲线段，推土机由内侧向外侧进行刮平。必要时再往返刮一遍。用人工将超粒径石渣清除或改径，并进行局部修整。整型后的石渣处理土基层符合设计的横坡和经过压实后能达到设计标高的虚方高程。 碾压：整型后当渣石料的含水量等于或略大于最佳含水量时使用振动压路机慢速碾压两遍。碾压时由横向较低处向较高处进行碾压，并重迭1/2轮宽。振动压路机碾压6遍将该层碾压至规定的标准。禁止压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证路基表面不受破坏。碾压进程中，如有弹簧松散起皮现象，应及时翻开换填渣石，重新整平碾压至达到质量标准。 检测: 根据石方路基施工规范和质量检验评定标准，夲渣石路基压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、遍数和铺筑厚度等）与压实质量联合控制。20 T振动压路机振动碾压4遍，再用22 T振动压路机碾压2遍无明显轮迹即可。 五、施工过程的安全措施 1、建立健全施工安全规章制度，做好安全技术培训工作。 2、在起终点、施工路段及平交路口，按规范竖立施工及安全管理标记牌，在施工路段上有专职安全指挥运输砂砾车辆及其它车辆运行。 3、树立安全为了生产、生产必须安全的思想，经常进行安全教育，坚持“安全第一、预防为主”的方针，所有上路施工人员必须戴好安全服帽，管理人员着管理工作服。 4、对机械操作实行定员、定岗，严格按操作规程操作。 5、严格按施工工艺、施工操作规程。 6、严禁无证操作、违章作业，做到持证上岗，对进入施工现场员工做到“三不伤害”。 7、加强安全宣传，开展安全竞赛，在交通干扰的交叉口派专人指挥，设置各种安全标志和设施。 8、施工机械建立维修和保养制度，确保完好率，以保证正常进行。 六、文明施工 1、严格遵守国家和当地政府有关环境保护的法令法规。 2、建立现场文明施工领导小组，加强管理，制订文明施工的规章制度，落实文明施工责任制，满足甲方创建工地的要求。 3、建立现场管理责任制，现场材料、机具堆放整齐有序。 4、工地临时道路平整畅通无阻，无积水现象。 5、加强现场清污，做到工完场清，道路不被污染，保持场容、地貌清洁卫生。 6、坚持文明施工，工地设立安全、防火、治安等文明施工标志。 7、严禁酒后上岗，上班时作业认真，严禁嬉笑打闹，举止文明。 8、现场设置安全，质量宣传标语，使全体职工认识到安全、质量的重要性，经常教育职工爱岗敬业，坚持集体主义，发扬团结互助，顽强拼搏，克服艰苦施工的种种困难，搞好工程建设，争取做到物质文明和精神文明双丰收。 七、环境保护及场地恢复