农村道路交通安全管理现场会发言稿

时间：2020年08月01日编稿：作者一

第一篇：农村道路交通安全治理现场会发言稿

农村道路交通安全治理现场会发言稿随着经济的进展，农村道路交通已经成为一把双刃剑。一方面，它带来人员、物资的快速流通，带来农民脱贫致富奔小康的希翼。另一方面，广阔农村群众在享受现代社会发达交通便捷、舒适的同时，也承受着交通事故带来的巨大痛苦和损失。据公安部统计，近年以来全国交通事故死亡人员中，农村人口位居前三位。这充分说明了当前农村道路交通安全形势的严重性。现就此次推进会讲几点建议：

一、进一步提高认识、统一思想，切实增强推进农村道路交通安全治理的责任感和紧迫感

当前农村道路交通安全治理工作的特点：

（一）公路等级低。主要表现是山区公路弯多、坡陡，临崖、临河公路多，存在诱发交通事故的因素。

（二）交通工具安全性能差。农村经济收入普遍偏低，农村群众的交通工具主要是三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机和摩托车。

（三）农村群众交通安全意识淡薄。农民群众普遍受教育程度不高，文化水平较低，对道路交通安全常识一知半解或根本不了解，无证驾驶、违章超车、越线、超速、超载等交通违法行为比较突出。

（四）对农村道路监控不力。农村道路点多、线长，交警警力有限，很难覆盖到广阔农村道路，造成农村道路长期

失管失控。

（五）农村道路交通安全基础设施薄弱。农村道路养护和基础设施资金投入不脚，与道路交通安全紧密相关的标志标线等基础设施严峻缺乏，一些必要的路面修护和安全防护配套设施迟迟无法到位。

（六）农民群众出行需求增加。造成道路基础建设与农民出行的需求矛盾进一步加剧，农村地区从事违法营运的车辆增加。

二、进一步突出重点，狠抓降实，着力破解农村道路交通安全治理“四大难题”

从当前农村道路交通安全治理重点难点动身，努力解决好无人管、管不了、无权管、管不好的“四大难题”

（一）明确主体、建立机构、降实人员，确保农村道路交通安全有人管。

（二）保障经费、降实场地，配齐装备，确保乡镇安全能够管。

（三）托付监管、协助执法、强化培训，确保乡镇有权管。

（四）、完善制度、强化措施、降实责任，确保农村道路安全管得好。

农村道路交通安全治理工作是一项长期、复杂的系统工程，我相信在当地党委、政府的正确领导下，各职能部门

创新思路，改进办法，多措并举，狠抓降实，就一定能开创农村道路交通安全治理的新局面。

第二篇：山区农村道路交通安全治理探讨

山区农村道路交通安全治理探讨

（山西省阳城县公安局交警大队茹忠善）

近年来，随着新农村建设步伐的加快，山区农村面貌发生了根本性的变化，最为明显的是交通，“村村通”公路的迅猛进展，使农村交通状况发生了巨变，农民群众交通方式也发生了巨大变化，摩托车、农用运输车、小汽车成为农民群众代步和生产、生活工具。发达的交通路网及现代机械化的交通方式，在给农民群众的出行带来极大便利的同时，也带来了一系列不容忽视的安全问题，农村交通事故呈逐年递增的态势。笔者就阳城县山区农村道路交通安全工作举行了深入调研，形成一些粗浅的思量与探究与大家一起探讨。

一、山区农村交通安全治理存在的问题和现状

1、农村道路惊险路段多，整改难度大。阳城县是个典型的山区县，全县有3000余公里的2条省道、1条市道和多条县乡、乡村公路，70％以上依山傍河而建，特殊是南部山区道路，路面狭窄，弯道多、道路垂直降差大。一旦发生事故，轻则车损人伤，重则车毁人亡。由于资金等问题的限制，这些道路安全防护措施仍然大大滞后于道路通行的需求。

2、农村机动车保有量大，治理难度大。近年来，阳城县农村机动车保有量以每年增幅20％的速度逐年增加，特殊是去年“汽车下乡”政策的出台，为群众购买机动车提供了便利和平台，半年时光新增上户车辆3000余辆。目前，全县在册机动车6万余辆。

农村机动车治理存在难题。一是机动车安全性能差。农村群众为图方便、省钱，购买价格低廉车和二手车以及使用脱检及报废车辆；

二是无牌无证现象较多。农民群众法律意识淡薄，上牌办证积极性不高，驾驶技术差；三是农村公共交通进展缓慢，群众代步和生产、生活工具依赖正三轮、农用运输车、摩托车等。特殊是山区撤乡并镇、寄宿制学校的推行，每到周末或开学、放学时期，农村家长大都使用农用运输车、摩托车接送学生，安全隐患极大。

3、交通安全意识淡薄，守法意识差。农村群众接受交通安全宣传教育面窄，交通安全意识普遍比较淡薄。酒后驾车、无证开车、无牌行驶、农用车、摩托车违章载人等严峻交通违法行为大量存在，导致交通事故多发。

4、农村公路网资金不脚，安全设施不完善。南部山区不发达乡镇由于资金因素的制约，农村道路建成后相应的交通安全标志、警示符号、基本的交通安全设施不具备便投入使用，“村村通”公路实际上成了“赤膊路”。由于道路硬化了，导致车的速度加快，驾驶员麻痹大意，安全隐患也就相应增加了。

5、“村村通”公路存在等级低，通行条件差，安全隐患大。农村道路大部分是乡、村道路，道路盘山绕行，弯急坡陡，路面窄且高低不平。近几年，虽然“村村通”工程全面实施，但因为资金或其它原因，虽然路面变平坦了，但却变窄了，弯变急了。我县南部山区“村村通”公路规划缺乏前瞻性，对道路建设和交通进展估量不脚，普遍存在在规划中考虑安全因素不够，设计欠缺、施工质

量差，导致修筑的道路急弯、岔口多、行车视线不良、路面宽度太窄、易滑等问题较多，有的道路拓宽时没有配套改造原有的桥梁，

道路交通安全工作会议领导讲话稿与道路交通安全市民代表发言稿汇编

道路交通安全工作会议领导讲话稿县人民政府副县长同志们：今天召开全县道路交通安全工作会议，主要目的是贯彻落实10月27日全省道路交通安全电视电话会议和地区关于进一步加强今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析当前我县道路交通安全形势，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事关人民生命财产安全，事关社会和谐稳定。预防道路交通安全事故，责任重于**，为进一步做好我县道路交通安全工作，下面，我讲几点意见：一、前10个月全县道路交通安全工作回顾今年前10个月，我县牢牢围绕“降事故、保安全、保畅通”这个中心，正确处理安全生产与经济效益的关系，深入贯彻各项交通安全法规，不断加大交通安全治理的力度，为维护全县的道路交通秩序，确保人民群众生命财产安全，做出了积极的努力，全县主干线公路安全畅通，乡镇基层基础工作扎实有效，人民群众的交通安全意识明显增强。今年前10个月，全县共发生全县共发生道路交通事故514 起，死亡29 人，115人受伤，直接财产损失39.40万元。前阶段全县道路交通安全工作主要有以下几个特点：一是重视程度增强。县委、县政府历来十分重视道路交通安全工作，定期不定期的召开会议，听取汇报，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作为安全生产的重点来抓。县直各部门、各乡镇也把交通安全工作列入重要议事日程，成立领导机构，及时召开会议，研第1 页共1 页

究工作措施，健全规章制度，有效地加强了机动车辆和驾驶员的管理，交通管理工作的自觉性和主动性进一步增强。尤其是公安机关充分发挥“主力军”作用，不断强化路面巡查和交通秩序专项整治，促进了全县交通安全工作的深入开展。二是协同能力增强。各级各部门不断加大协作，切实加强对交通安全宣传教育，特别是公安交警部门和交通运输部门通过开展驾驶人集中教育活动，不仅在驾驶人中掀起了学交规、守法律、保安全的良好氛围，使驾驶员安全意识得到明显增强，而且示范和带动家人、带动社会共同遵守交通法规，全社会交通安全意识进一步增强。三是管理能力增强。各有关部门充分发挥职能作用，以实施“畅通工程”为载体，加大了道路巡逻密度，强化了路面治理。根据不通路段畅通状况，新增设了各种交通安全标志，完善交通安全设施，特别是在全省旅发大会、省“两会”等重大活动中，公安交警部门发挥了积极地作用，有效地维护了交通秩序。以开展创建“平安大道”活动为主线，先后对酒后驾车、无证驾驶、客车超员、货车超载，农用车、拖拉机违章载人和机动车无牌上路以及私自改装改型、超速行驶、争道抢行等严重交通违法行为开展了专项整治活动，加大了公路查控力度，及时纠正了交通违章，保证了道路安全畅通。二、当前我县的交通安全形势当前，我县已进入道路交通事故的高发期，从历年来我县的道路交通事故发生时间上来看，冬季和初春是我县道路交通事故发生最多的时间，因为这期间，受天气和人流、车流量增多等因素的影响，极容易发生交通安全事故。

环卫工作会议发言稿

篇一：在环卫工作会议上的讲话在环卫清洁工大会上的讲话 2011年12月10日同志们：第一句话：环卫辛苦，成绩明显，表示感谢环卫工作干的是脏活、苦活、累活，环卫工人每天起早贪黑，日复一日，年复一年地清扫、保洁、拉运垃圾，顶酷暑冒严寒，风里来雨里去，“晴天一身土，雨天一身泥”是环卫工人的真实写照。不仅如此，环卫工人在工作中还经常遭到别人的白眼和误解，受了许多委屈，更有甚者遭到谩骂和殴打。多年来，广大环卫工人充分发扬“宁愿一人脏，换来万人洁”的精神，在平凡的岗位上默默无闻的奉献着，做出了不平凡的业绩，我市环卫清扫保洁水平不断提高，城市品位不断提升，城市形象不断改善，这与广大环卫工人的辛勤工作是分不开的，我们环卫工人无愧于“城市美容师”的光荣称号。第二句话：正确认识，加强管理，促进工作我们清扫保洁工作虽然取得了一定的成绩，但与组织的要求、群众的期望和社会的发展相比，还有很大的差距和不足。究其原因我认为客观上由于规划建设滞后，城市管理工作跟不上，建筑工地无人监管，一些废品收购点、售煤点、洗车点、流动蔬菜摊点都没有划行归市，也没有专业市场，小区、门店、住户、车辆、行人随意倾倒和丢弃垃圾，给环卫清扫保洁工作带来极大的困难。主观上存在的问题是街道很脏、人行道很脏、果皮箱很脏很满，我们的清洁工一是不能按时准点地上岗，二是上岗后对存在的问题视而不见，有的座在店外台阶上、有的立在墙上晒太阳，还有不彻底清扫的问题、出勤不出力的问题、不带工具的问题、三五群聚骗闲传说闲话的问题、不清掏果皮箱的问题、不穿工作服的问题等等。有的三五群聚，大家认为我们管的太严，上级领导、广大市民认为我们管的太松，我们的城市不干净，这就是我们的现实。是部分街道清洁工不遵守上下班时间的问题较为严重，清洁工有责任，巡查管理人员也难辞其咎，以后要严查严办，严管重罚，还有个别路段让上级领导、政府门户网站多次通报批评，清扫保洁质量长期上不去，巡查队要尽快找出问题根源，彻底解决。对工作态度端正、清扫保洁质量好的我们要加大奖励力度，提高奖励幅度，真正做到有奖有罚，奖惩分明。第三句话：提高素质、端正态度、服从管理不在今日就在近期，不在你身上就在你的家人身，例如孩子，所以做事要适可而止不要太绝了。

运营公司务虚会发言稿

运营公司务虚会发言稿运营公司务虚会发言稿运营公司务虚会发言稿刚哥从商业逻辑上看，也就是从成本和收入这两方面上看，园区管理公司未来3年内经营形势不容乐观。我们要对公司经营的内外部环境有一个客观的认识。从成本上看，在现有的园区企业服务的规模上，我们仍需要持续投入更多的人力、物力和财力。又由于品牌形象提升的需要，这部分的投入又增加了经营成本。我们如果仅仅依靠基础物业服务和现有的公共资源运营，利润微薄，难以长久。从收入上看，结构非常单一，物业费、能源费、租金和政策性资金。如果仅从物业费、能源费和租金上看，我们公司就和业主下设的一个物管部门无异。政策性资金又不能重复申请，也不是长久之计，只是园区管理公司初创期要活下去的权宜之计。我们的资产依靠的是建设发展公司，我们的经营依靠的是天易集团的背景。那什么是我们自己拥有的？我们应该拥有的，就是为客户服务而存在的价值。没有客户，没有满足客户的需求，就没有我们存在的前提。所有的硬件，包括厂房和生活配套空间，都是我们服务客户的载体。我们的服务对象不是这些载体，而是人。

一个人的意识形态会改变命运，一个组织的集体意识形态会决定组织的决策理念和发展路径。管理学自人类诞生之日起就有了，只不过西方学者和东方学者总结出来了企业管理的原理和实践形式。这些原理因为学术研究而显得纷繁复杂，其实，其核心只有四篇：计划、组织、领导、控制。计划确定目标，通过组织分工，由领导激励带领，通过工具控制的方法确保完成目标。战略属于计划，组织分工属于行政和人力资源管理（类似于部队的后勤保障），领导涉及到激励和奖惩，控制就是排除干扰。形象一点说，管理公司就像是带兵打仗。打仗是只许胜，不许败。败了，就是死亡。我建议公司所有员工多看书，多学习，多思考，多研究。管理学、心理学、社会组织学、企业分析学、物流学、金融投资学、国际贸易、法律等等。 20xx年我们的定位是“夯实基础”，这个定位是准确的。我们有太多的基础性工作要做。四大业务板块（物业、运营、企服、孵化）要怎么做，要如何做，各负责人要管人理事，按照计划、组织、领导、控制的逻辑开展起来。如果没开展好，还是打乱仗，我们就没有建立起安身立命之本。接下来的发展就可能不太顺了。战略发展部的定位是“总参谋部”，协助首长出谋划策，部署落实，确保打胜仗。换句话说，战略发展部的所有工作都围绕着“为公司增值”的宗旨展开。绩效管理的工作目的是为了评估

道路交通安全教育讲话稿

道路交通安全教育讲话稿 -------李正留2017年11月13日星期一同学们，当你们听说全国各地发生的道路安全事故，你们有没有想到：假如我们平时重视交通安全，遵守交通规则，就不会出现交通事故，起码可以减少；假如我们注意饮食卫生，不食路边摊点不卫生食品，就不会发生食物中毒；假如我们不从楼梯的扶手上下滑，上下楼梯靠右行，假如我们课间不追逐打闹，不翻爬院墙，不用石子乱砸……我们就会少发生，甚至不发生流血事件。至少会想到：这些伤害事件是能避免的。有关专家认为，通过教育和预防，80%的中小学生意外伤害事故是可以避免的。在电视、报纸上我经常可以看到一起起的交通事故，造成了人员的伤亡，给一个个家庭带来痛苦，统计表明：全国每6分钟就有人死于交通事故，每1分钟就有1人受伤，多么触目惊心的数字啊，然而有很多人却不重视自己的生命，无视各项安全问题，要知道一个人死了，得有多少人来承担这巨大的悲痛啊! 下面我先给大家讲一下交通法规中和我们有关的一些规定：（一）交通法规对行人的要求有哪些？很多时候，我们上公路都是步行的，所以我们先来了解一下交通法规对行人的要求。交通法规对行人的要求有： 1、遵守车辆、行人各行其道的规定，借道通行时，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行；

2、遵守“红灯停、绿灯行、黄灯闪烁多注意”的原则； 3、必须遵守交通标志和标线的规定，服从交通警察的指挥与管理； 4、不要在道路上爬车、追车、强行拦车、抛物击车或在道路上躺卧、纳凉、聚众围观等； 5、不要强迫、纵容他人违反交通法规，同时对任何人违反交通法规都有劝阻和控告的权利。（二）在放学和集体外出时应怎样做？在放学路上，要遵守纪律排好队，在教师的护送下，有秩序地在人行道上行走。过马路时，要走人行横道。我们走路要走人行道。在没有人行道的地方，应靠路边行走。走路时，思想要集中，不能一边走一边玩耍或一边看书，不能三五成群并排行走，更不能追赶车辆嬉戏打闹。集体外出活动，要有教师的带领，排成两列纵队，在人行道上行走。不要随便离开队伍。不要在队伍里你推我拉，嬉戏打闹。不做妨碍交通安全的事，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响他人通行。过公路时，应走人行横道。在没有人行横道的路段要看清路面情况，在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。（三）未满12周岁的儿童不准骑自行车。未满16周岁的不准骑电动车。为什么未满12周岁的儿童不准骑车呢？因为骑车人必须具有一定的体力、智力和骑车技术，还需要有一定的交通常识以及对各种事物的识别、分析和判断能力，才能安全使用车辆。（四）文明乘车应当尊守哪些秩序？文明乘车，确保安全。等乘公共汽车，应在站台上有秩序地等候。

领导讲话稿之城市管理工作讲话稿

城市管理工作讲话稿【篇一：在城市管理工作会议上的讲话】在城市管理工作会议上的讲话同志们：今天会议的主要任务是，总结前一阶段的城市管理工作，查摆问题，理清思路，动员全市上下积极行动起来，围绕精细化管理目标，突出重点、狠抓落实，努力将漯河打造成为全省环境最干净、管理最有序、形象最靓丽的城市。下面我讲三点意见：一、肯定成绩，正视问题，理清城市管理工作新思路去年，我们组织开展了“城市管理年”活动，取得了很大成效，今年上半年，我们又围绕中博会暨第五届中原食品节的召开，以打造全省最干净的城市为目标，从解决群众关心、影响城市形象的问题入手，进一步加大城市管理力度，城市综合环境质量显著提高，向中外客商展示了漯河的良好形象。（一）大力实施城市环境卫生整治工程，群众居住环境明显改善。在去年的“城市管理年”活动中，我们集中开展了专项治脏活动。新一届市委、市政府领导班子组成后，更是把提高城市环境卫生水平作为执政为民的大事来抓，提出了打造“全省最干净城市”的奋斗目标。围绕这一目标，以前所未有的力度抓城市环境卫生，全市上下齐动员，掀起了治脏热潮。祁市长亲自抓环境卫生工作，多次带队检查市区环境卫生，听取治脏工作情况汇报，协调解决有关问题。各区也都把治脏工作列入重要议事日程，大员上阵抓卫生，全区动员搞治脏。全市在短短2个月的时间内，通过实施社区治脏工程、沿河治脏工程、背街小巷治脏工程、城乡结合部和城中村治脏工程、沿街门店自备垃圾桶工程、提升道路清扫保洁质量工程等，共清运

各类垃圾1.2万立方，一些区域积累数十年的垃圾得到彻底清理。城市环境卫生的极大改观，提升了城市形象，改善了居住环境。（二）加快城市基础设施改造步伐，城市新亮点凸现。高标准实施亮化工程，着力打造美丽城市夜景。在亮化工程实施过程中，坚持高起点规划、高标准设计、高质量建设，安装各种亮化灯具2000余套，亮化楼体100余座，黄河路、嵩山路和市区高层建筑再添新姿，璀璨美丽都市夜景初步形成。加快城市绿化步伐，实施了“桃花进城”工程，对一批游园、道路进行了绿化升级改造，金山路迎宾大道成为全省一流的景观大道。认真解决群众入厕难问题，实施了水冲式公厕改造配套工程和公厕免费开放工程，全市88座水冲式公厕旱用问题得到解决，所有公厕免费开放。强力启用了市生活垃圾处理场，从根本上解决了垃圾围城问题。加强道路、路灯的管养，提升了管理标准，完好率大幅提高。（三）着力整治城市秩序，营造了和谐的城市环境。从解决城市乱源入手，大规模开展了沿街整治。拆除了破旧建筑，规范了沿街门头字号，建设美化了景观围墙，实施了弱电入地，改造和硬化了一批人行道，提升了大型广告牌的档次，增设了一批样式新颖的果皮箱，新制作安装了部分道路标识牌；深入实施“三街”（严管街、控管街、规范街）分类管理，下发了《流动经营规范化管理通告》，堵疏结合，有效治理了占道经营、流动经营，进一步规范了早夜市摊群的设置和经营管理；从治理人、车入手，加强了交通秩序的管理，开展了交通违法的专项治理，实行“五统一”管理，加强了公交、出租行业的管理。从提高市民素质入手，实施了市民素质提升工程。开办各类各级文明学校，向群众传授文明礼仪知识；组织了一系列志愿者行动，让群众参和城市管理，享受成果、接受教育。（四）实施管理创新，推动了城市管理上台阶。为使城市管理工作更具科学性、针对性、有效性，我们在精细化管理上下功夫，加强制度创新，先后出台了《城市管理考核暂行办法（试行）》、《城

务虚会发言稿

务虚会发言稿上世纪有句经典的话：“20世纪什么最贵？人才”。虽然匆匆间我们已来到了21世纪，但这句话仍然适用。人才永远是公司发展、立足的根本。一、加强人才储备，确保公司的人才深度人才不仅是劳动力的重要组成部分，也是科学技术的重要载体。随着科学技术的飞速发展，科技开发和新产品开发已成企业获得竞争优势，推动企业发展的重要力量。建立有效的人才储备，不仅可以确保企业的生产正常进行，也为企业储备了有效的技术开发人才，成为技术储备的重要组成部分，也直接推动生产力的发展为企业的发展打下坚的基础。人才培养是内部选拔的基础。企业应根据人才需求结构和储备人才的能力结构，制定有效的人才培养计划，提高储备人才的素能，使各种人才能够在实际的工作中脱颖而出，发挥其骨干作用。人才培养策略包括三个方面：一是专项人才培养，即针对专项需求在企业内部选拔优秀的、合适的员工进行培养，择优而用；二是岗位培养，即通过岗位知识和技能培养，提高本岗位员工工作技能和劳动生产率；三是委外培训，即请外部专家培训,或组织员工参加各种培训班，形成自培、代培的继续教育工作机制；四是企业内部岗位轮换制度，即通过岗位轮换制度，实现企业内部的交流，提高员工工作积极性,建立起企业与员工之间的相互信任关系。二、推进薪酬改革、完善激励制度薪酬的实质就是劳动者付出劳动的回报，这是一个交易过程。既然是交易过程，那就有一个商品定价的问题。在处于市场经济的当下，商品的价格应该由市场决定。作为商品的劳动者付出的劳动的卖价（工资要求），和作为用人单位用来购买劳动的买价（给出工资）都必须要有竞争力，否则，就不可能成交。也就是说，薪酬必须具有竞争力，或者说市场公平性。而合理的薪酬管理就是对这个竞争力的强有力把握。把握好了，才能招揽更多的人才，企业也才能拥有更强的市场竞争力。如果把握不当，则可能将自己辛辛苦苦培养起来的人才拱手让人，大大损伤企业的整体实力。与市场接轨的薪酬才是留住人才的最基本保障。激励制度的实质就是让员工觉得物有所值。合理的激励制度能够让员工感受到企业对自己生产价值的肯定，能够大大调动员工的主观能动性，能够大大增强员工

农村道路交通安全知识宣传资料

道路交通安全知识宣传材料（二） 1、交通安全法律、法规对行人的要求有哪些? 答：对行人的要求有：⑴必须遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和各省、市、自治区制定的实施办法等交通安全管理法律、法规和规章的规定;⑵必须遵守车辆、行人各行其道的规定。借道通行时，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行;⑶必须遵守交通信号灯、人行横道信号灯的规定，即“红灯停、绿灯行、黄灯警告要注意”;⑷必须遵守交通标志和交通标线的规定;⑸服从交通警察的指挥与管理;⑹不准在道路上扒车、追车、强行拦车、抛物击车，或在车行道内坐卧、停留、嬉闹等;⑺不准强迫、指使、纵容他人违反交通安全法律法规规定。 2、农民朋友在道路上怎样行走最安全? 答：农民朋友作为行人在道路上通行时是道路交通中的弱者，只有严格遵守交通安全法律法规规定，增强自我保护意识，才能保证自身安全。具体讲，行人在道路上行走必须走人行道。没有人行道的，必须靠路边行走，即在从道路边缘线算起 1 米内行走。不要跨越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏以及道路隔离设施;不要在车行道内坐卧、停留、嬉闹;不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;不要有追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。遇有红灯或禁止通行的交通标志标线时，不要强行通过，应等绿灯放行或绕道通

行。学龄前儿童在道路上行走，必须有成年人带领;不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由监护人陪同照料。列队行走时，每横列不得超过二人，但在已经实行交通管制的路段不受限制。行人在任何情况下，均不得进入高速公路行走。 3、行人，怎样横过城市街道或公路最安全? 答：行人横过城市街道或公路时，属于借道通行，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通过。为确保自身安全和取得横过道路的优先权，行人横过城市道路时，首先应当选择离自己最近的人行横道、人行过街天桥或地道通过。其次是在通过人行横道时，有信号灯控制的应当遵守信号灯的规定，绿灯亮时，要迅速通过;没有信号灯控制的，应看清来往车辆，直行通过，千万不要与车辆抢道，或相互追逐、猛跑。第三，在没有人行横道的地方横过道路，应该先左看、后右看、再左看，确认安全后直行通过;横过多条车行道，或者车行道的车流量比较大时，可以采取“左右左”看、一条一条车道通过。第四，横过道路时，不要突然改变行走路线、突然猛跑、突然往后退，更不能在车辆临近时突然横穿或者中途倒退、折返。第五，行人列队横过道路时，须从人行横道迅速通过;没有人行横道的，应直行通过，不要斜穿。行人横过公路时，通常都是没有人行横道的地方，应当按照上述

交通安全发言稿范本

交通安全发言稿本交通安全发言稿本篇一：交通安全演讲稿交通规则——生命法则波盖中心学校六年级朱芊芊各位领导、各位老师同学们：大家好！我演讲的题目是《交通规则——生命法则》,我们生活的年代再不是牛车马车吱吱呀呀的年代了，取而代之的是道路上行驶的一辆辆车汇聚成的钢铁长龙，因而发生交通事故的机率，也大大的增加了。中国拥有约占世界2%的汽车，而交通死亡事故却占全世界的15%，2008年全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。交通事故无论对自己、对家人、对社会，都是一种损失，而精神上的伤害更是难以用数字衡量。我们小学生活泼好动，自控能力差，遇意外情况很容易惊惶失措，这就极其容易发生交通事故。所以从现在起我们要认真学习交通法规，养成良好的交通安全意识，自觉遵守交通规则，避免交通事故的发生。让我们一起来了解一些基本的交通常识。首先步行时要在人行道上行走，其次在过马路时一定要走人

行横道，还有红灯停绿灯行这些最基本的交通规则，正是保障我们交通安全的最有效的生命法则。下面我想谈一下怎样预防交通事故的发生。第一，我们在横过马路的时候，一定要遵循“一停、二慢、三通过”。就是说先要停下来，再看一看左右，没有来车或者来车距离自己比较远再迅速通过。其实等一下也耽搁不了多少时间，但如果莽撞的横穿公路，一但发生事故可能就要耽搁你一辈子。第二就是有的同学在马路上骑自行车、溜滑板，我们这个年龄阶段，对时间和空间的估计不好，，对车子的控制能力，自身的力量都有限。因此骑自行车严禁搭人，骑车不能左右摇摆，不能双手脱把，行路有行路的规则不能想怎么骑就怎么骑。不准并行，相互追逐或曲折行驶，转弯要向后了望，伸手示意，下陡坡要下车推行等等。最重要的是我们一定要遵循靠右通行的原则。第三就是有的同学喜欢踢足球、打篮球，放学的路上也在踢、也在打，并且完全不顾周围来往的车辆，冲到路上捡丢掉的球，还有的同学在马路上打闹、互相追赶，这些都非常危险。最后提醒大家的是如果我们遇到交通事故，一定要记住事故车辆的号牌，车型，以及车辆颜色，还要立即拨打122报警，遇到伤员要拨打120，遇到事故大家要帮忙抢救，如果你是交通事故的目击者的话要敢于说出事故真相。希望通过今天的活动，大

在城市建设工作务虚会的讲话

深入贯彻落实科学发展观凝心聚力建设富庶大连美丽大连发言稿各位领导、同志们：今天召开建设富庶大连美丽大连讨论会，就进一步加快城市建设进程，提高经营城市水平的问题进行专题研究讨论。大连建设取得了令人瞩目的成绩，但与做大、做强、做优、做美大城市的目标比，我们的城市总体形象还不够优，城市功能还不完善，城市实力还不够强，辐射集聚能力还不足。我们城市建设的差距还很大。因此，绝不能固步自封，绝不能畏惧艰险。要增强加快城市建设的紧迫感、责任感，坚持创新发展，促进城市做大、做强、做美。土地经营水平要提高，足够的城市建设投入要保持，经营城市的合力要增强，城市产业的支撑能力要提升。必须建立高效率的土地经营运作机制。这个问题要当作我们当前研究城市建设工作的“牛鼻子”来抓。建立顺畅的、高效率的土地经营开发机制，这是当务之急，必须深化研究，尽快加以明确。要切实加大城市建设的组织协调力度。城市建设是一个系统工程，必须逐步建立有权威的高效率的组织指挥体系，建立完善的城市建设目标管理体系，同时明确市和区的职责，调动市、区两个积极性。对城市绿化的问题，无论是提高人们的生活水平和质量，还是体现城市的文化和品位，城市绿化都不是附属物，而是一个非常重要的建设内容，是城市基础设施的重要组成部分。要把城市绿化规划作为一项重要规划来编制，真正实现规划的“双线”控制，既要有“红线”又

要有“绿线”。尤其是我们建设生态园林城市，必须确立“绿线”控制的概念。要按照大空间、低密度、小广场、多绿地的总体要求，做好“绿线”控制规划，提高城市绿化水平。今后，主城区的旧区改造，凡是达不到密度要求的，不准再建房子，要拆地还绿，拆墙透绿，见缝插绿。根据城市的规划布局，有计划、有步骤地多建小绿地、小广场。这样，星罗棋布的广场、绿地、林带，就共同构筑了一个花园式的、园林式的城市。同时，要提高城市绿化档次，保护好古树木，不能让原有的绿化资源流失，要充分利用好。做到透绿、建绿，让绿化资源最大程度地共享。

办公室务虚会发言材料

办公室务虚会发言材料办公室务虚会发言材料办公室务虚会发言材料集团的各位领导、同仁：大家上午好!非常荣幸作为代表站着这里，和大家共同谋划集团下一步如何发展、如何做大、做强、做优。下面，我就“如何给企业绘制战略执行管理路线图”作简单发言，谨供大家参考。经济学家彼得·德鲁克曾说过：“缺乏愿景和战略 - 的企业就像流浪汉一样无家可归，而企业在最初的成长过程中，流浪汉都是在追逐目不暇接的机会。”但是当市场资源减少，企业从游牧式的经营方式转向耕作式的时候，战略的重要性日趋显著。这也是今天我们在这里参加务虚会的目的性和重要性。在此，就我本人在学习和实践中一点体会谈一谈感想。企业的愿景和目标制定后，并不能根治企业经营中散漫、目标不明的顽症。据统计，企业有效的策划并且得到有效执行的，这种战略实施率不到10%;而大约70%的战略执行失败不是因为战略不好，而是因为执行不到位。这几年，我在大众品牌经营中也深深体会到：上海大众一整套的管理程序经过二十多年的沉淀，已经成为众多汽车品牌中的标杆。他们不但重视战略如何制定，而且更关注企业运营的流程和标准的评价体系。全国有五百多家经销商，发展的水平、经营的效益也是参差不齐。对于战略和执行，我们要两者兼顾，不能只重其一，否则将会带来后果不堪设想。只重战略，忽略执行，就如同建设

没有基础的空中楼阁;只重执行，忽略战略，好比在搭建永远无法达到登天目标的天梯。一个企业必须能够清晰地描述战略，全面地评价战略并有效地管理战略，避免走上貌似正确实则错误的道路。这样才能构建起一个完整的战略执行系统。譬如，我们企业面对远景与战略时，在内部流程管理中，我们的经营效率、经营利润如何?在企业发展中，我们的员工愿望如何?在面对市场和客户，我们以何种形象展现?在财务角度上，我们以多少成果展现给股东及投资方? 年初，我们的所有企业都会制定宏大的目标和策略，并决定推动组织变革。但是到了各部门员工那里，变革的热度立刻降温，各部门员工每天的工作依然如故。随着时间的推移，新的策略不见动静，绩效也不见上升。其实根本原因，就是我们的策略目标未能转化成各部门员工日常工作的内容及努力方向，没有把策略目标落实到位。只有把策略目标层层分解到各部门与全体员工的日常工作中去，企业才能有效地整合分散资源，并改善绩效。那么，如何把策略和员工的有效执行联系起来? 策略目标是大愿景，如何有效执行，依赖于各阶层员工是否了解大愿景。员工们大部分时间都是投身于自己的日常工作，他们需要知道这个大愿景和他们的日常工作有何关联。美国著名将军艾森豪威尔曾经在他的回忆录中指出，他在1944年下达进攻欧洲的命令后，发现自己已经无事可做。除了不时去检视战情外，他主要的工作是思考：万一进攻失败，接下来该怎么办?若非常成功，下一步又该怎么做?艾森豪威尔将军的经验为企业提供了两个重要启示：第一，高层管理者应该并且必须把大部分时间和心力花在策略思考上;第二，为了使高层

农村道路交通安全责任书

农村道路交通安全责任书为进一步加强农村道路交通安全管理工作，预防和减少我乡农村道路交通事故的发生，切实维护人民群众生命财产安全，营造安全、畅通、有序、和谐的道路交通环境，特制定本责任书。多种形式对学生进行交通安全法规学习和教育，提高学生的守法自觉性和自我保护意识，预防违章和杜绝交通事故的发生。一、建立健全乡交通安全工作组织机构。村主任为交通安全管理工作第一责任人，明确一村一大分管交通安全管理工作，成立村交通安全管理组，具体抓好交通安全管理工作的组织、协调、落实。加大安全工作的惩处力度，凡在道路交通安全教育方面力度不大，且有事故发生的班级，班级评优一票否决，该班任课教师、班主任不得评优，道路交通安全教育、工作失误且造成损失的，要视其情况扣除个人奖金和津贴，并根据上级相关法规追究责任并进行处理。二、强化农村交通安全源头管理。掌握本辖区、本单位驾驶人、车辆、道路、桥梁、交通安全基础设施，交通安全隐患地段等交通安全基本情况，督促驾驶人、机动车所有人及时申领驾驶证，办牌办证和按时参加年检审、宣传教育等源头管理工作。各村与辖区内摩托车、拖拉机、低速货车及微型汽车等车辆驾驶人签订责任书，严格履行道路交通安全监管责任。严禁使用(租用)报废车辆、安全性能不符合技术标准的车辆接送学生。第八条凡新购进的各型号(规格)导火线必须由炮工测燃烧速度后，才能确保各类炮所用导火线长度，在进行群炮作业时，须事先设信号炮，以保证点炮人员的安全。如采用电爆破，事先设测试电启爆器、电雷管及导电线。三、广泛开展群众性交通安全宣传教育活动。要进一步开辟交通安全宣传专栏，村内醒目位置要有固定宣传标语及内容，刷写墙体标语2条以上;会同公安、农机部门经常对农用车、拖拉机驾驶人、学生、沿路村民等重点群体面对面地进行安全宣传教育，特别要教育中小学生不坐超员车和违法载人的农用车、拖拉机、微型汽车，以预防交通事故的发生。低速载货汽车、三轮汽车、摩托车及其驾驶人上牌证率达到100%，群众交通安全知识晓率达到95%以上，交通守法率达到90%以上，形成全社会共同维护道路交通安全的浓厚氛围。四、大力开展道路交通安全隐患排查治理与路口减速行动。各村要积极会同安全生产监管、交通、公安等部门，大力开展道路交通安全隐患排查治理与路口减速行动，要经常组织对本辖区道路安全隐患集中开展全面排查，对排查出的危险路段、险桥、隐患点段要建立台账，制定整改计划，落实整改责任，配合相关部门加强对施工路段的交通管理，杜

交通安全知识讲座发言稿-精品文案范文

交通安全知识讲座发言稿交通安全知识讲座发言稿尊敬的老师、亲爱的同学们：春暖花开，又是一年播种希望的季节，很高兴来到这美丽的校园，为大家上一堂道路交通安全课。希望同学们要认真听、认真做笔记，还希望大家积极的提问和回答警察叔叔的提问，大家说好吗? 看到同学们一张张可爱的脸，叔叔又想起了我像你们这样年龄的时候，那时候叔叔有一个美好的理想，那就是长大以后做一名为人民服务的警察，通过努力学习、刻苦钻研，叔叔实现了自己的美好理想。那我就问问同学们，你们有什么美好的理想呢?可以告诉大家吗?请大家积极的举手回答好吗? 刚才很多同学都说了自己的美好理想，有同学说自己的理想是做一名伟大的人民教师，有同学说自己的理想是做一名医生，有同学说自己的理想是做一位航天员，有同学说自己的理想是做一位科学家等等，同学们的理想都非常的美好，那哪位同学可以告诉我要实现自己的理想应该怎么做呢? 刚才很多同学都说实现自己的理想要认真读书、刻苦读书、上课认真听讲，这都是非常正确的，要认真读书，读了小学读中学、读了中学读大学。但是同学们，叔叔要告诉大家的是，要实现自己的理想除了要好好读书之外还有一个很重要的方面，那就是要注意自己的人身安全。因为有健康的身体才可以认真读书、认真学习，比如说一个人生病了就肯定不能很好的读书。注意自己的人身安全包括有许多方面，比如说我们不能吃发霉变质的食品，上下楼梯不能拥挤，不能在马路上玩耍打闹等等。今天呢，我就给大家讲与大家密切相关的道路交通安全。人、车、路是“交通”的三大要素，是紧密不可分的，大家的活动离不开交通。道路的历史悠久，自有了人类生活活动，也就有了路。古代从简单的土路发展到砂石路，经过漫长的历史，道路发展成了现在的柏油路、水泥路，使我们的道路交通畅通无阻、四通八达。现在的交通不仅有了公路，还有了高速路、快速路等。这为我们出行提供了极大的方便。有了这么多的路，路上自然也就出现了各种的车辆，如：

务虚会发言稿企业务虚会个人发言稿

务虚会发言稿企业务虚会个人发言稿务虚会发言稿刚才，听了大家的发言，讲得都比较好，各位负责人准备比较充分，围绕来年工作的“五个关键”都发表了具体的思路和建议，听后很受启发，对我们谋划新一年的工作有很大的帮助。所谓务虚，其实也是务实，这是一个谋定而后动的过程，“有预则立、无预则废”，说的就是这个道理。在大家发言的基础上，结合大家智慧，对 20xx 年的工作，我想用一句话和五个关键词来概括。一句话就是“争先进位勇担当、再创园区新辉煌”，这是我们经济开发区 20xx 年工作的主线、主题、主目标。要坚持围绕“主要指标增幅领先全高新区平均，总量占比逐年提升”的目标，在市级专业园区考核和高新区考核中争先进位、再创辉煌。 20xx年，要确保公共财政预算收入增幅不低于 20，税收占比不低于87;固定资产投资增幅不低于 25，规上工业产值增幅不低于25，实际利用外资不低于美元。力争新签约亿元以上产业项目不少于 60 个，新开工亿元以上产业项目不少于 40 个，竣工亿元以上产业项目不少于 30 个，竣工项目的投产率不低于80。只有实现这样的必保目标，我们的增幅才能领先高新区平均，实现总量占比不断提升 ;才能争先进位，最终实现再创新辉煌。五个关键词就是“激情、责任、担当、创新、廉洁”，这五个关键词是我们学习贯彻党的十八届六中全会、省第十三次党代会、市

第五次党代会精神，在 20xx 年必须要下功夫落实、解决的。一、园区人必须有激情所谓境由心生，只要有激情，心中的蓝图一定能成为现实。园区人必须有激情，不怕做不到，只怕想不到，经过不懈的努力，就能推动工作从蓝图变成现实。一要牢固树立目标必成意识。大力弘扬新时期“三个不相信”精神，各分管负责人和各部门在确定 20xx 年工作目标任务时，要坚持“跳一跳，够得到”的原则，敢于挑战自我，努力拼搏奋进。目标确立后，要认真细化分解，把任务细化到月、责任明确到人，确保工作落实有力有序，工作推进又好又快。二要牢固树立奋力争先意识。说老实话，现在周边各个园区都在比学赶超，我们竞争压力很大，可以说标兵渐行渐远、追兵越来越近。全市开发园区都在努力，再不奋力争先，我们就会被淘汰、被边缘化。大家一定要有危机意识，不进就是退，慢进也是退，坚持“有荣誉要争，见红旗要扛”，全力以赴，勇争第一。三要牢固树立效能优先意识。今天再晚也是早，明天再早也是晚。我们在推进项目、服务企业过程中一定要当日事当日毕，能立刻办的要立刻办掉。 20xx 年，要持续加大效能监察力度，大力开展明查暗访，严格整治慵懒散现象，用一流效能优化发展环境、保障工作推进。要继续参照市“蜗牛奖”评定办法，评定我区“蜗牛奖”，进一步提高工作效率。二、园区人必须守责任工作负责不负责，有没有真正履职尽责、

农村道路交通安全知识

农村道路交通安全知识 1、为什么农民朋友需要关注交通安全？答：历年来，在全国各地发生的道路交通事故中农民朋友受到的伤害最大。如 2006 年，全国共发生道路交通事故 378781 起、死亡 89455 人、伤 431139 人、直接经济损失 14.896 亿元。据统计分析，其中农民受到的伤害最大，死亡人数达 39610 人，占死亡总数的 44.28% ；受伤人数达 158487 人，占受伤总数的 36.76% 。在道路交通中，广大农民是弱者，很容易受到强者――机动车的“攻击”而致死、致伤。所以，农民朋友要关注自身生命安全，要有自我保护意识，要自觉遵守道路交通法律、法规规定，认真学习交通安全常识，养成参与道路交通活动的良好习惯。 2、什么是道路交通？它由哪些基本元素组成？答：衣食住行是人类生活的四大要素，其中行就是交通。通常，人们所说的交通仅指道路交通。道路交通是指人或物利用道路作为沟通渠道而进行的两地间往来移动的全过程。它是现代社会不可缺少的一个重要组成部分，而且人类对道路交通的依赖性越来越大。自 1886 年德国人卡尔·本茨发明的第一辆汽车问世以来，世界上的汽车保有量已达 6 亿多辆，并以每年 6000 万辆的速度递增。机动车一方面在为人类社会进步做出积极的贡献，另一方面又在不停地残害人类自身。全世界自 1899 年在美国纽约发生第一起交通死亡事故至今，已有 4000 多万人死于车祸， 1 亿多人受伤，而且每年还以死亡 100 多万人、伤 1000 多万人的速度递增。

道路交通由人、车、路、环境等基本元素组成。其中人指机动车驾驶员和非机动车驾驶人、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的广大交通参与者；车指机动车和非机动车；路指道路，即指公路、城市道路和虽在单位管辖围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；环境指道路上的通行空间及其周围建筑、设施、林木等景观与气候、废气、噪音以及各种交通现象所构成的静态和动态的交通环境。 3、“道路”是如何划分的？车辆、行人为什么要各行其道？答：道路的划分是依法根据道路条件和通行需要将道路划分为机动车道、非机动车道和人行道。机动车、非机动车和行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。由于机动车、非机动车和行人在道路上的通行方式尤其是行驶的速度差别很大，如果它（他）们都在同一车道行驶很容易发生交通事故，一旦发生交通事故最先受到伤害的就是非机动车和行人。其次，都在同一车道行驶很容易造成交通堵塞，机动车也就发挥不了它们的优越性。因此，车辆、行人各行其道无论对是对机动车，还是对非机动车和人行都是有益的。另外，各行其道还是非机动车驾驶人和行人保护自己生命安全的最有效方法之一。 4、道路交通信号有哪些？车辆、行人应如何通行？答：道路交通信号实行全国统一，有交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察指挥手势。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯、箭头灯和叉形灯组成，包括机动车信号灯、车道信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯。

道路交通安全工作上的讲话

道路交通安全工作上的讲话各位领导、同志们：根据会议安排，现将我省交通系统20x年道路运输安全情况和20x年的工作目标以及措施汇报如下。一、20x年道路运输安全情况 20x年以来，我省各级交通主管部门、道路运输管理机构和各运输企业认真贯彻落实国家和自治区有关安全生产的一系列重要指示和文件精神，按照道路运输安全管理“三关一监督”的有关规定，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以贯彻实施《安全生产法》、《道路交通安全法》和《道路运输条例》为主线，以建立道路运输安全管理长效机制为目标，以防范重特大运输事故为重点，以建设和谐广西为落脚点，认真履行职责，采取切实有力措施，加强安全生产管理，使群死群伤的运输责任事故得到有效遏制，道路运输安全生产状况明显好转。据统计，20x年全省营运客车发生一次死亡1人以上的道路运输事故233起，死亡267人，控制在省人民政府办公厅下达的全省营运客车交通事故死亡人数控制指标内（297人），其中发生一次死亡3-9人的道路运输事故16起，比20x年下降了20%，下降幅度较大，没有发生一次死亡10人以上的群死群伤营运客车运输事故。但是，营运驾驶员违法超载超速、疲劳驾驶的现象时有发生，运输事故隐患还未得到彻底消除，道路运输安全形势依然严峻。二、20x年的目标和工作措施

今年我们将认真贯彻落实党的十七大和胡锦涛总书记考察广西时的重要讲话精神，以开展继续解放思想大讨论为契机，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，按照“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的安全生产工作格局，认真履行道路运输安全管理“三关一监督”的职责，进一步加强道路运输安全生产管理基础性工作，进一步完善道路运输安全管理规章制度，全面落实道路运输企业安全生产主体责任，加大对运输企业、营运车辆、营运驾驶员以及客运站的监管力度，力争实现我区道路运输行业行车事故起数、死亡人数、受伤人数、百车死亡率比上一年度全面下降，一次死亡3人以上的道路运输行车事故得到有效遏制，不发生一次死亡10人以上的道路运输行车事故。同时，力争全省营运客车行车事故死亡人数低于前三年平均数。为此我们将采取以下措施：一是全面落实道路运输安全管理主体责任。按照《生产安全事故报告和调查处理条例》和国家有关法规规定，运输经营者是运输安全管理的责任主体。作为行业管理部门，我们将加大对道路运输安全法规的组织学习和教育培训力度，督促运输企业完善运输安全管理各项规章制度，明确运输经营者是运输安全管理的第一责任人，全面落实运输经营者的安全管理主体责任，把道路运输安全管理工作落到实处。二是增强道路运输安全防范工作。今年8月北京将举办第29届奥林匹克运动会，我省将迎来50周年大庆。党中央国务院将成功举

城管精神文明工作会议发言稿

各位领导、同志们：去年以来，中队在街道办事处党工委和区城管执法局的正确领导下，在各兄弟部门的支持和帮助下，坚持服务大局，树立形象，紧紧抓住改革、稳定、发展大局，围绕坚持两手抓、两手都要硬，中队班子密切配合，同心协力大力开展精神文明创建工作，形成“城市管理呼应民生，文明执法走近百姓”的行政执法格局，努力打造和谐城管，并以“强素质、树形象”为载体，不断创新工作机制，努力建设法制城管、和谐城管、文明城管新形象，使我中队工作取得了较好的成绩。现将一年来中队工作情况总结如下：一、统一思想认识，不断增强创城工作责任感和使命感 .以争创“先锋城管”为抓手，提升服务能力.以争创“廉洁城管”为抓手，提升服务形象以争创“高效城管”为抓手，提升服务水平以争创“满意城管”为抓手，提升服务层次为扎实做好全国文明城市的创建工作,营造“创城”的浓厚氛围，使每一个职工充分意识到创建全国文明城市的重要性,增强创城的责任感和使命感。汽车队根据区城管局对创建工作提出的具体要求和部署,开展各种形式的宣传工作, 为创建工作的顺利展开奠定了良好的舆论宣传基础。为尽快让所有干部职工了解“创城”的意义及应知内容，汽车队先后将《市“创城”应知应会***题》复印了**余份，并以车组为单位,每个车组一份,办公室人员人手一份,以确保干部职工的知晓率达百分百；为了扩大宣传力度，将制作的以“创建全国文明城市，共筑哈南美好家园”、“人人参与创建，创建惠及人人”等四个*米长的大条幅悬挂在汽车队的院内外，用更加醒目、美观、大方的宣传形式加深干部职工的“创城” 意识，提升干部职工的综合素质，从而在全队掀起了创城热潮，营造了良好的创建氛围。树立“五学”理念，建立团队核心价值文化。树立“科学学习、全员学习、综合学习、终身学习、应用学习”的学习理念。经全局队员共同讨论，确定了“城市管理用心、百姓生活舒心”的执法理念，明确了“塑造公正文明的队伍形象、树立敢于争先的竞争意识、发扬吃苦耐劳的奉献精神、养成团结友爱的良好风气”的团队精神，树立了“县委县政府可以信任的一支队伍、百姓生活中可以依赖的一支队伍、急难险重时可以战斗的一支队伍”的奋斗目标。使之成为所有队员共同认可的团队核心价值观，化为所有队员潜移默化的行为。二、突出工作重点，逐步提高精细化管理为进一步提高环境卫生精细化管理水平，建立长效的管理机制，XX区城管局汽车队逐步将垃圾清运、厕所清掏及环卫设施建设等管理推上精细化、制度化、规范化的运行轨道，一是进一步完善和细化《区城市管理局汽车队垃圾清运工作标准》、《区城市管理局汽车厕所

农村道路交通安全系统知识

农村道路交通安全知识随着社会经济的不断发展和新农村建设步伐的加快，农村道路交通得到了飞速发展，机动车和驾驶员数量猛增，地方党委政府把道路建设视为农村致富的“基础工程”、对外开放的“形象工程”和便民出行的“民心工程”，不断加大投入，为服务经济建设发挥了积极作用。但随之而来的道路交通问题也逐渐暴露出来，农村道路交通事故居高不下，对我们的人身安全、财产安全构成了较为严重的威胁。受组织的指派，今天我就本县农村道路交通安全管理与在座各位共同探讨，并从以下三个方面展开：一、对我县农村道路交通安全现状进行分析，二、对农村道路交通安全存在的问题、原因进行剖析，三、提供一些管理对策供各位参考。首先，对我县农村道路交通安全现状进行分析，有以下三个特征： “一快一慢”——道路建设步伐快，交通设施跟进慢。随着农村“村村通”工程建设快速推进，农村道路基础建设得到大大加强，外衔接、村村互通、方便快捷的农村交通网络迅速发展完善。但农村道路由于受地理条件、建设资金等客观因素的制约，修建道路时一些配套设施、标志标线及安全警示标志不能及时的跟进和完善，大量的是一些无标志标线等安全设施的光板路在不断的延伸，这不仅给农村道路交通带来潜在的安全隐患，也给管理工作带来一定的困难，使农村道路交通安全形势处于更严峻的时期。 “二高一低”——违法行为发生率高、交通事故发生率高；交通参与者安全意识低。在我国大多数交通参与者安全意识淡薄，行车走路我行我素，缺乏基本的交通安全常识。

在农村，由于环境、经济、观念等因素的制约，绝大多数交通参与者不能掌握交通法规相关要求，上路参与交通不考虑安全后果。交通参与者安全意识淡薄，加之管理部门管控不到位，道路上拖拉机违法载人、骑乘摩托车不戴安全头盔、无证驾驶、机动车无牌无证、超速超员、公路占道等违法行为屡见不鲜，交通秩序混乱，交通事故频发，特别是摩托车、电动车事故居高不下。 “三多一少”——机动车数量多、类型多、驾驶人人数多；交管警力少。随着社会的不断进步，农民收入增多，生活水平不断提高，农村车辆、驾驶人也开始急剧增多。特别是摩托车、电动车的普及使每村每户都成为交管部门管理和服务的对象。农村机动车种类繁多复杂、五花八门，拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、摩托车、电动车、自行车等等应有尽有。道路不断延伸，汽车数量猛增，工作任务加重，使得现有的实际警力严重不足，加上科技管理手段又相对落后，交通管理很难跟上农村道路交通发展形势，很多农村道路交通安全管理处于失控状态。我县现有机动车驾驶人18万余人，各类机动车（已注册登记）18.4万辆，农村道路公里数为2477公里，2008年我县发生重大道路交通事故179起，其中农村道路48起，占比为26.8％；全年共计死亡183人，其中农村道路48人，占比为26.2％；全年共计发生一般道路交通事故984起（非绝对数），其中农村道路496起，占比为52.3％；全年因道路交通事故共计受伤960人，农村道路为500人，占比为52％。今年1－4月份，我县发生重大事故67起，死亡74人，其中农村道路发生12起，死亡12人；一般事故337起，伤340人，其中农村道路140起，伤150人。各位，