探析高等级公路沥青路面质量监督与控制
高速公路沥青混凝土路面施工质量管理分析
高速公路沥青混凝土路面施工质量管理分析高速公路沥青混凝土路面是高速公路重要的组成部分，它的施工质量直接关系到公路的使用寿命和行车安全，因此对其施工质量要求非常高。
本文将着重分析高速公路沥青混凝土路面施工质量管理的主要工作和关键点，并提出相应建议和措施。
一、施工前的质量管理1. 资料审查：施工前，应对资料进行审查，如设计图纸、施工方案、材料合格证等，确保施工符合合规要求。
2. 现场勘查：对施工现场进行勘查，了解地形地貌、土质条件等，尤其是对施工影响的现场设施如管网、电线等，进行严格的记录和处理。
3. 材料检验：对所有施工材料进行检验，确保符合相关标准和质量要求，并做好材料的验收和管理，防止次品和伪劣材料进入施工现场。
1. 勘测和布线：在施工前，应进行勘测和布线，确保按照设计要求施工，并在现场严格执行勘测数据和路线图，不得偏离设计路线。
2. 原材料质量控制：确保材料的物化性能符合标准，同时检查原材料是否齐全，及时补充缺失的物料。
3. 设备和机具管理：各类设备和机具，应进行保养，并考核其性能是否符合要求。
设备、机具操作前，应进行检查，以保证其安全性能。
4. 施工质量控制：沥青混凝土路面施工过程中，需要对压实度、厚度、均匀度等因素进行监控和控制，经过验收后方可进行下一步工作。
1. 交接和验收：施工完成后，应先进行交接，统一确认各项工作是否符合设计要求，包括材料采购、施工工艺、工程量清单等，方可进行验收。
2. 资料整理：对施工过程中的各类资料（有关施工设计文件、材料证明、施工单位及现场管理人员的檔案、沥青混凝土路面验收记录等）进行整理，保留备份，以供日后查阅。
3. 周期性维护：对交接验收后的沥青混凝土路面进行周期性维护，定期检查路面面层的均匀度和水平度，对磨损严重的路段进行局部修补，以延长路面使用寿命，并提高行车安全性。
通过上述分析及管理建议和措施，可切实提升高速公路沥青混凝土路面的施工质量，保证高速公路的安全性和使用寿命。
高等级公路沥青路面的施工技术及质量控制论文
高等级公路沥青路面的施工技术及质量控制论文高等级公路沥青路面的施工技术及质量控制论文摘要：随着我国公路建设的飞速发展，时高等级公路建设中广泛使用的沥青混凝土路面质量的要求也越来越高。
本文作者结合工程实例，针时一级公路沥青路面工程施工的质量控制，激光纹理评价路面施工离析及质量控制水平等问题进行分析和技术总结。
关键词：一级公路；沥青路面；施工工艺；离析分析；质量控制沥青路面被我国高速公路越来越普遍地采用，随着经济的快速发展，交通量及其轴重越来越大，对沥青路面的结构要求和施工质量水平提出了更高的要求。
本文以某一级公路为案例，以控制沥青混合料的离析为目的，针对整个施工过程开展研究。
主要包括集料生产、运输、堆放等环节的集料离析，沥青拌合楼生产、储存、装料、摊铺机收斗、布料器分料等工艺环节存在的混合料级配离析，混合辩运输距离过长、未采取保温措施、机械故障、气温较低等于原因导致的温度离析。
显然，仅仅认识到离析问题所在和采取了防止离析的相关技术措施仍然是不够的，还需要有效的检验手段，监控施工质量效果以便及时发现问题、反馈信息和调整相应施工工艺，施工中尝试了无损检测方法激光纹理仪。
一、工程贵州该一级公路全长98.2km，预测本公路建成通车后的交通量大，重载车多，又处在高温、多雨的地区，显然对于沥青路面的抗高温稳定性和抗水损害性能将是严峻的考验。
该公路主线以沥青混凝土路面为主。
其路面结构(见1)为：主线路基段4croAK-16A(上面层)+5cmAC-20I(中面层)+6cmAC-25I(下面层)+lcm(下封层)+40cm(水泥稳定碎石基层)+20cm(水泥稳定类底基层)；桥面铺装部分没有下面层，中面层与上面层与路基段相同。
而沿线的石场调查显示，石科基本是花岗岩，限于工期和造价的制约，材料设计只能采用花岗岩，这无疑为设计高性能的沥青混合料增加相当大的难度。
沥青面层工程量大，工期紧是该工程的突出问题。
为了确保工程施工质量，甚至实现优质工程，制定一套沥青路面施工的组织管理和质量控制体系十分必要。
高速公路沥青路面现场施工质量控制
高速公路沥青路面现场施工质量控制1. 引言1.1 背景介绍高速公路建设是一个国家基础设施建设中至关重要的领域，高速公路的建设直接关系到国家经济发展和人民生活水平的提高。
而在高速公路建设中，沥青路面是起到承载交通和保障行车安全的关键部分。
对于高速公路沥青路面的施工质量控制显得尤为重要。
随着交通需求的增加和技术的不断提升，高速公路沥青路面施工的要求也越来越高。
如何确保施工质量，保证路面的平整度、抗滑性和耐久性等指标达到标准，成为施工过程中亟需解决的问题。
只有通过严格的质量控制、科学的质量检测和有效的质量管理，才能确保高速公路沥青路面施工质量达标，为交通安全和畅通提供有力保障。
本文将对高速公路沥青路面现场施工质量控制进行深入探讨，分析施工前准备工作、施工过程质量控制、质量检测与验收、质量问题处理措施和质量管理措施等方面，总结经验教训、展望未来发展，提出建议改进建设，旨在促进高速公路沥青路面施工质量的提升和改进。
1.2 问题提出引言在高速公路沥青路面施工过程中，由于施工现场环境复杂、施工工艺复杂、人员操作技术要求高等原因，存在一些质量控制方面的问题。
主要问题包括：施工过程中材料与设备的不合理使用导致质量不稳定；施工队伍素质参差不齐，技术水平参差不齐，人员流动性较大，导致施工质量无法得到保障；质量检测与验收环节存在监督不力、操作不规范等问题，导致问题工程无法及时发现和解决；质量问题处理措施不及时、不得力，导致问题工程滞留或无法完成验收。
这些问题严重影响了高速公路沥青路面施工质量的稳定和可靠性，亟需进行有效的质量控制和管理。
为了解决以上问题，需要在高速公路沥青路面施工中加强质量控制，在施工前做好充分准备工作，做到施工过程质量控制严谨，质量检测与验收规范，质量问题处理措施及时有效，质量管理措施到位。
只有全面提高沥青路面施工质量控制水平，才能确保高速公路沥青路面施工的稳定性和可靠性。
1.3 目的和意义这篇文章的目的在于探讨高速公路沥青路面现场施工质量控制的重要性，并提出相关的质量管理措施，以确保施工质量和安全。
沥青路面施工质量控制分析
沥青路面施工质量控制分析首先，施工前的准备工作是确保施工质量的关键。
在道路施工begin之前，要进行详细的勘测和设计，以确定路面的坡度、弯曲程度、道路宽度等参数。
此外，还需要对沥青材料进行检测，确保其符合质量要求。
施工前还需要对施工现场进行充分的准备，包括清理现场杂物、确保施工机械设备良好运行等。
其次，对沥青路面施工过程进行严格的质量控制是确保施工质量的重要环节。
在施工过程中，需要对沥青材料进行实时监测，确保沥青的温度、粘度等参数符合要求。
在沥青铺设过程中，需要控制铺设的厚度和均匀性，避免出现起伏或凹凸现象。
此外，还需要进行压实工作，确保沥青路面的密实度满足要求。
同时，在施工过程中要注意环境因素的影响，如气温、湿度等对施工质量的影响。
另外，对沥青路面施工质量进行检测和验收也是重要的环节。
对沥青路面进行质量检测，可以通过取样分析沥青材料的成分和性能，以及对沥青路面进行红外热像仪检测，检测路面的均质性和损坏程度。
同时，还可以进行路面的承载力测试、驻车制动值测试等，以确保路面的使用安全性。
此外，施工人员的技术水平和经验也影响着施工质量的控制。
施工单位要确保施工人员具备专业的技能和经验，定期对施工人员进行培训和考核，提高他们的技术水平和工作质量。
最后，加强施工质量的监管与管理也是保证施工质量的关键。
监理单位需要对施工现场进行全面监督和检查，确保施工过程符合设计要求和质量标准。
施工单位要建立健全的质量管理体系，包括施工记录、质量档案的建立和维护等，以便在施工结束后进行质量跟踪和维护。
综上所述，沥青路面施工质量控制是一个复杂且关键的过程。
通过对施工前对准备工作的认真规划、施工过程的严格控制、质量检测与验收、施工人员的技术培训和管理等方面的综合考量，可以确保沥青路面施工质量达到标准要求，提高道路的使用寿命和安全性。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制随着交通运输业的快速发展，高速公路的建设和维护变得越来越重要。
高速公路的路面是承载车辆荷载和提供舒适行车条件的重要组成部分。
而沥青混凝土路面作为高速公路的主要路面类型之一，其施工质量控制对路面的使用寿命和安全性有着重要的影响。
本文将探讨高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制措施。
一、施工前的准备工作1. 设计方案审查在开始施工之前，施工单位应该仔细审查设计方案，确保沥青混凝土路面的设计符合国家相关标准，并且符合实际情况。
对于设计中存在的不合理或者不适用的方案，应当及时提出修改建议，并与设计单位或者监理单位进行沟通和协商。
2. 材料准备在进行施工之前，施工单位需要对所需的材料进行准备工作。
其中包括沥青、骨料、粉料、添加剂等原材料的检验和入库验收工作。
对于不符合要求的材料，应当立即退回厂家，并重新选择合格的材料。
3. 施工方案编制施工单位应该根据设计方案和实际情况，编制详细的施工方案和施工工艺流程。
并且应当对施工过程中可能出现的问题和风险进行有效的预警和管控。
二、施工过程中的质量控制1. 基层路面的处理在进行沥青混凝土路面的铺装工作之前，需要对基层路面进行处理。
包括清扫、修补、打磨等工作。
需要对基层路面的平整度和厚度进行检查和测试，以保证沥青混凝土路面的均匀性和一致性。
2. 沥青混凝土拌和在拌和沥青混凝土的过程中，应当严格按照设计要求进行原材料的配比和配料。
需要对沥青混凝土的拌和设备进行检查和维护，确保设备的正常运转和使用效果。
4. 路面养护在进行沥青混凝土路面的施工工作之后，需要进行路面的养护工作。
包括对路面的保温、养护、除尘、护坡等工作。
需要对路面的使用情况进行定期检查和评估，以及时发现和处理可能存在的问题和隐患。
三、施工后的验收和评定1. 验收标准在进行沥青混凝土路面施工工作之后，需要对施工质量进行全面的验收。
验收标准应当严格按照国家相关标准和设计方案进行执行，确保沥青混凝土路面的质量达到预期要求。
论述高速公路沥青路面施工质量的管理和控制措施
论述高速公路沥青路面施工质量的管理和控制措施随着我国运输业及大路建设的快速进展，对高速大路的路面使用性能及质量的要求日益增高。
本文从材料、平整度、施工工艺、裂缝防治和人员素养等方面进行分析，论述高速大路沥青路面施工质量的管理和掌握措施。
沥青混凝土路面的施工质量与使用寿命是高速大路建设领域中最为重要的技术问题。
十余年来，我国先后开展了半刚性基层沥青混凝土路面结构设计理论讨论和沥青与沥青混合料路用性能的讨论。
建立了完整的标准规范体系，为高速大路建设供应了技术依托。
另一方面，由于施工工艺，原材料协作比，以及质量掌握诸多方面因素的影响，阻碍了我国高速大路沥青混凝土路面技术的进展。
我国高速大路沥青混凝土路面消失了早期损坏现象，有些高速大路建成通车两三年内都已经消失了路面破损现象，建设部门就要再拿一部分资金用于高速路面的小修保养。
这不仅增加了高速大路的建设费用，修理同时的停止通行又削减了高速大路的运营收入。
为了保证工程质量，延长大路的使用寿命，削减资金投入我们应当对施工质量进行严格掌握，准时发觉施工中的问题并随时解决，杜绝质量平安隐患!1.原材料质量掌握在开头施工前，严把原材料质量关。
原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系。
因此，要求施工单位:一是把好材料选购关;二是对各种原材料进行测试鉴定;三是严禁使用不合格材料和半成品。
拌和站配备专职的质检员，对进厂的原材料进行外观检查。
对于所进碎石，做到每车必检，并采纳各种检测手段严格根据监理程序，在驻地监理旁站的状况下进行自检，不合格的原材料退回采石厂。
对于沥青根据检验评定标准做到每车必检，并定期作全项指标的检测。
原材料质量合格，是保证工程质量的基础。
2.平整度掌握平整度会影响路面的行车平安及舒适性，所以肯定要掌握好路面的平整度。
影响沥青混凝土面层平整度的因素许多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。
3.路面工艺的掌握在基层的养生期过后，立刻清扫进行喷洒底油。
高速公路沥青路面现场施工质量控制
高速公路沥青路面现场施工质量控制随着城市化的不断发展，高速公路的建设也变得越来越重要。
高速公路是城市交通建设的重要组成部分，不仅承载着城市交通的重要任务，也是市民出行的主要交通路线。
因此，在高速公路建设过程中，对路面施工的质量控制显得尤为关键。
高速公路的路面采用沥青铺装，沥青混凝土层是高速公路路面的重要部分，其质量的好坏直接决定着高速公路的使用寿命、舒适度以及安全性。
因此，施工过程中要进行科学合理的质量控制。
一、现场监督首先是对施工现场进行监督。
监督人员需要对现场进行全面监督，及时发现问题并进行纠正。
监督人员应该随时到现场检查，督促施工人员严格按照施工规范操作，以确保施工质量。
同时，监督人员需要了解施工过程中可能出现的各种问题及其解决方法，能够及时解决问题，保证施工进度。
二、材料检验其次是对材料进行检验。
施工材料的质量直接影响着路面施工的质量。
因此，对材料进行检验是非常重要的。
检验人员需要从材料的生产资质、质量标准、储存条件等各个方面入手，确保材料质量。
同时，对铺装用沥青的温度、密度、湿度等进行检测，确保铺装质量。
只有严格检验，才能保证材料符合标准，从而保证路面施工的质量。
三、施工技术最后是施工技术。
路面施工是一项技术活。
只有依照科学合理的操作技术，才能保证路面施工的质量。
施工队需要遵循铺装技术操作规范，进行合理的施工操作，做到铺装平整、均匀、紧密。
同时，需要根据现场的实际情况进行调整和处理，不断进行检查和调整，确保施工进度和质量。
综上所述，高速公路沥青路面施工质量控制需要从现场监督、材料检验和施工技术等多个方面入手，才能做到科学、规范、严格。
只有这样才能保证高速公路路面施工质量达标，提高高速公路的使用寿命、舒适度和安全性，保障人民出行的安全和便利。
高速公路沥青路面现场施工质量控制
高速公路沥青路面现场施工质量控制高速公路沥青路面施工质量控制是确保道路施工工艺达到标准要求，提高路面使用寿命和安全性的重要环节。
以下是关于高速公路沥青路面现场施工质量控制的一些措施和要点。
一、施工前质量准备1.编制施工质量控制方案，包括施工工艺、施工方法、施工设备和施工人员要求等。
2.制定现场施工组织计划，明确施工任务、时间进度和责任分工。
3.制定施工图纸、材料清单和施工方案，确保施工过程中的各项工作有条不紊。
二、材料的品质控制1.沥青材料的验收，包括外观、温度、粘度、密度、软化点等指标的检测。
2.沥青拌合料的质量控制，包括颗粒形状和分布、沥青含量、孔隙率等指标的监测。
3.沥青路面所使用的辅助材料如防水层、隔离层的材料质量控制，确保其满足设计要求。
三、设备的使用和维护1.施工设备的验收，包括沥青混合料搅拌机、铺摊机、压路机等设备的检查和试运行。
2.施工设备的使用，按照施工方案和工艺要求操作，确保设备正常运行和施工效果良好。
3.施工设备的维护，定期进行设备保养和检修，确保设备性能稳定和使用寿命。
四、施工的工艺控制1.沥青混合料的生产控制，包括拌合时间、温度、搅拌速度等因素的控制。
2.沥青路面铺摊控制，包括摊铺速度、铺摊温度、均匀度等的监测和调整。
3.沥青路面压实控制，包括压实次数、压实速度、压实幅度等的监测和调整。
五、施工现场的质量检查1.进行施工现场的日常巡查，包括检查施工工艺的执行情况、材料使用的合理性和质量。
2.进行施工现场的抽样检测，包括沥青混合料的取样和试验，确保施工过程中材料质量的控制。
3.进行施工现场的验收检查，包括沥青路面的平整度、厚度、均匀度等指标的测量和评估。
针对高速公路沥青路面施工的质量控制探讨
针对高速公路沥青路面施工的质量控制探讨随着高速公路的迅速发展，沥青路面以其养护维修方便，行车舒适等优点而被广泛采用。
用于高等级公路路面的结构层主要有水泥混凝土路面及沥青混凝土路面两种。
由于沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性和优良的使用性能，建设速度快，维修方便，因此我国高速公路绝大部分路面为沥青路面，本文着重对高速公路沥青路面施工质量控制进行探讨。
标签：公路；沥青路面；质量控制1 工程施工质量管理程序公路工程建设项目根据建设任务、施工管理和质量检验评定需要，可划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。
单位工程是工程建设项目的组成部分，具有独立的施工条件，可以单独作为成本计算对象的工程（如路基、路面、大中桥梁、隧道及立交等），分部工程是在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分的；在分部工程中按照不同的施工方法、材料及工序等进一步划分为分项工程，如路基、面层、基层、底基层等分项工程。
工程建设项目施工质量包括各个单位工程、分部工程、分项工程以及各工序的质量。
工序质量保证分项工程质量；分项工程质量保证分部工程质量；分部工程质量保证单位工程质量，单位工程质量保证整个工程建设项目的质量。
2 沥青路面施工质量的控制因素2.1 沥青路面的路用性能要求及达到措施2.1.1 高温稳定性沥青路面的强度与刚度，随温度升高而显著下降，为了提高沥青路面的高温稳定性，可采用在沥青混合料中增加粗集料含量或控制剩余空隙率，使粗集料形成空间骨架结构，以提高沥青混合料的内摩阻力。
2.1.2 低温抗裂性能裂缝是沥青路面的一种主要破坏形式，且裂缝的出现往往是路面损坏急剧增加的开始。
为了提高沥青路面的低温抗裂性能，应选用抗老化能力较强的沥青。
2.1.3 良好的平整性尽管沥青混凝土路面易于做到平整舒适，但是只有严格控制施工质量才能达到目的。
从土基表面碾压开始，层层都要严格控制，并且逐层提高标准，才能保证沥青面层的平整。
2.1.4 良好的抗滑性采用磨光值和压碎值高的石料，采用抗滑型混合料，加深表面纹理深度、防止表面积水等，对提高混合料中粗集料的抗滑作用有一定效果。
高速公路沥青路面现场施工质量控制
高速公路沥青路面现场施工质量控制高速公路作为国家重要的交通干线，其建设和维护至关重要。
而高速公路沥青路面施工是其中的关键环节之一，施工质量的控制直接关系到路面的使用寿命和行车安全。
对高速公路沥青路面现场施工质量的控制十分重要。
在实际工程中，要做好这方面的质量控制工作，需要从以下几个方面进行控制和监督。
一、施工前的准备工作在进行高速公路沥青路面施工前，必须做好充分的准备工作。
首先是对施工人员进行必要的培训和考核，确保每位施工人员都具备较强的专业技能和责任心，可以熟练操作施工设备和工具，并严格按照施工规范来完成工作。
其次是对施工材料的检测和验收工作，要确保选用的沥青材料和其他辅助材料符合国家标准和工程要求，能够保证路面的使用寿命和耐久性。
最后需要对施工设备和机械进行维护和保养，确保设备的正常运转和施工的顺利进行。
只有做好这些准备工作，才能为后续的沥青路面施工打下良好的基础。
二、施工过程的监督和控制三、施工后的验收和评定高速公路沥青路面施工完成后，需要进行验收和评定工作，以确保施工质量符合规范和标准要求。
首先是对已完成的路面进行全面的检查和测试，包括路面的平整度、密实度、厚度和质量等方面。
根据检查和测试结果，评定施工质量的合格性，并对不合格的部分进行整改和改进。
还需要对施工过程中的管理和技术措施进行评定，检查施工过程中是否存在违规和不合格现象，并对责任人进行追责和处理。
只有做好这些验收和评定工作，才能为后续的路面使用和维护打下良好的基础。
高速公路沥青路面现场施工质量的控制是一个复杂而又重要的工作，需要从施工前的准备、施工过程的监督和控制，以及施工后的验收和评定等多个方面进行全面把控。
只有做到这些，才能确保高速公路沥青路面施工的质量和安全，为路面的使用和维护提供可靠的保障。
也需要不断总结经验，改进施工管理和技术水平，为未来的高速公路建设和维护积累宝贵的经验。
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探析高等级公路沥青路面质量监督与控制
摘要：本文主要介绍了高等级沥青路面质量监控的主要内容，并提出一些对
应的技术措施，以供参考。
关健词：沥青混凝土；质量监控；技术措施
1沥青路面质量监控的主要内容与好的技术措施
影响沥青路面质量的因素很多，材料、沥青混合料、质量检测则是决定沥青
路面质量的关键所在，重中之重。
1.1对材料的监督与控制
对工程中的材料，应严格按有关规定和要求进行质量检验。检验是保证材料
质量的必备手段。对各种原材料，监控单位应在现场及早取样进行检验，检验时
间为早期进场材料、中期大规模施工时或不定期进行抽检。材料指标不满足要求
时，应及早向业主汇报，并通知施工单位禁止使用不合格材料，严格把好原材料
质量关，保证使用的原材料全部合格。
1.2对改性沥青现场加工的质量控制
由于改性沥青是在现场加工，如何保证其实际品质与质量稳定性至关重要，
其加工涉及原材料、配方、加工工艺与设备、存储等环节。
(1)改性沥青配伍性、配方验证及性能优化。单独取样对施工单位的改性沥
青加工配方进行检验，首先检查配伍性，再对配方性能进行复核，拟定试加工的
各项技术参数，结合监控单位的经验及研究成果，根据需要优化改性沥青性能。
(2)改性沥青加工方案的控制与确定。结合加工设备特点，确定加工预混、
高速研磨等方案，尤其对加工温度、时间、沥青流向等，指导施工单位进行试加
工，利用检测数据，优化加工方案，防止加工中的老化过度交联等问题。
(3)质量波动原因分析与控制。培训、指导施工单位进行动态质量管理，
培训、指导监理单位对重点环节进行监理，以性能稳定为核心，对基质沥青、SBS
原材料进行抽检，检查其品质是否发生变化，对加工配方、加工工艺与设备等进
行抽检，分析其稳定性；分析现场加工质量波动性原因，提出相应的技术措施。
(4)改性沥青存储离析的预防控制。对施工单位现场存储设备进行调查，并
提出相应的调整实施措施；结合设备和材料性能，提出和落实相应的保证避免离
析的措施；对存储稳定性情况进行抽检，防止离析情况的发生。
1.3对沥青混合料监控
对于沥青混合料，监控单位应充分吸取近年来沥青路面质量监控项目的经验
教训，重点对拌和楼配料和温度控制的稳定性和准确性进行统计分析，密切关注
拌合站的生产配比，以及对拌和站回收粉尘的环保处理情况，确保施工中不使用
回收粉尘。
1.4对施工质量检测机制的要求
通过许多地方的工程实践表明，在施工单位质量自检与监理单位抽检的基础
上，业主或业主委托进行第三方的质量检测对控制工程质量具有重要的作用，是
保证质量的重要组成部分。
1.5对机械设备的要求
同样的原材料，甚至同样的配合比，由不同的施工机械所带来的施工效果都
差别较大。施工设备调试到最佳状态，从机械性能上促进施工指标优良和稳定，
是保证质量、提高效率、加快进度与改善劳动条件的基础。
2沥青路面中面层（SUP-20）施工质量监控
2.1施工现场说明
SUP-20混合料油石比为4.6%，混合料采用3000型拌和楼拌和，拌和时间
45s。沥青喷洒温度120~130℃，矿料加热温度165℃,混合料拌和温度165℃，摊
铺温度在150~160℃，初压保证在140~140℃，复压≥115℃，终压在85-93℃，
避开了93~115℃的Superpavement混合料的温度敏感区。
2.2碾压方案与松铺系数的确定
通过试验段的铺筑，确定碾压方案与松铺系数。试验段位于
K30+400-K30+700，共300m，现场施工原则为“紧跟慢压，高频低幅”，拟采取2
套碾压方案，前150m采用“2-4-2”即初压采用光轮压路机带振碾压2遍，复压采
用胶轮压路机碾压4遍后光轮压路机再带振碾压2遍，再采用光轮压路机振压2
遍，最后采用光轮压路机静压收光；后150m采用“2-3-2”即初压采用光轮压路机
带振碾压2遍，复压采用胶轮压路机碾压3遍后光轮压路机再带振碾压2遍，再
采用光轮压路机振压2遍，最后采用光轮压路机静压收光；后根据现场压实度检
测和混合料体积实测指标，最终选择碾压方案为.}2}-2 。经现场调整，松铺厚度
为7.2cm，松铺系数定为1.20
摊铺作业应连续、均衡地进行，减少停机次数。根据每天的混合料生产的数
量，确定摊铺机的速度，摊铺机起步应控制在1 ~2 m/ min，正常摊铺应控制在
2~3 m/min，不得大于3m/ min。当供料不及时，宜适当放慢摊铺速度。
2.3材料与生产配合比(见表1)
2.4现场抽提数据(见表2)
由以上数据可知，抽提出的实际施工级配在SUP-20级配包络线内，并
避开了级配限制制区，同时，油石比满足4.3%±0.3%要求。抽提级配与生产配合
比实际分级误差偏大，整个级配组成偏细，这与现场所掌握的实际情况一致。现
场抽提数据说明拌和楼生产仍然存在较大波动，施工单位需从以下几个方面查找
原因:①由于拌和楼施工存在等料的现象，后场施工人员是否采用了手动补料导
致抽提级配出现偏差；②由于抽提中发现9.5mm筛孔通过率波动大，建议检测
11~18mm档料的热仓级配组成和原材料级配，同时检查该档料的热料仓筛孔和
电子秤。
3对桥面SUP-20混合料铺装施工控制的建议
本项目桥隧比例占路线全长的45%。一直以来，沥青混凝土桥梁与隧道铺装
层的路用性能较差是我国沥青路面存在的主要间题，尤其在山区高速公路弯、坡
桥梁多，往往先于其他路段发生车辙、推挤、脱离等早期病害，使用寿命远低于
设计年限。根据该公路的特点，提出Sup20桥面铺装层沥青混合料的施工注意要
点，以指导现场桥面铺装施工。
(1)铺装层施工荷载对钢筋、箱粱结构的影响是比较大的，对此应该给予足
够的重视。铺装前应进行相关计算，以避免因铺装施工使结构产生损伤。
(2)沥青混凝土桥面铺装过程中，应避免将运料过多的重型车辆作为运料车，
运料车宜采用单车上桥的方式进行倒料施工，即一辆车倒完料离开桥梁后，第二
辆料车再上桥倒料；摊铺时两台摊铺机之间的距离可增加到20~30m，避免应力
过度集中，对桥体造成损害。
(3)特殊情况如要施工，必须遵照如下条件:①在室外温度10℃以上，风力Ⅲ
级以下；②拌和楼至施工点距离较近，且交通较好；③到场混合料表面要予以剔
除，且保证到场混合料温度为150℃左右；④摊铺、碾压、修整要求快速、连续。
(4)桥面沥青混合料铺装压实宜用振荡压路机；若采用振动压路机必须通过
试验证明碾压工艺能确保桥梁结构安全；建议碾压遵循仍然遵循“紧跟、慢压、
高频、低幅、少水”的原则，机械紧跟机械(压路机紧跟摊铺机，压路机紧跟压路
机)，但建议压路机的激振力应采用最低激振力档位，高频采用高频的下限档位，
低振幅采用低振幅的下限档位；压不到边的地方使用平板振动夯压实。
(5)碾压应尽量避开碾压不稳定区，建议温度按下述温度控制:初压
150~140℃，复压140~120℃，终压80~100℃。
(6)对已施工完毕的铺装层应及时进行检查，及时发现并及时解决存在的问
题，避免发生返工重铺情况现象，在尚未压实的铺筑层上，任何人员不能在上面
行走，当铺筑层没有冷却到常温时，任何机械和车辆不能在其上停放或行驶。
(7)在铺筑桥面铺装完成后的48h内必须封闭桥面交通，以防止因重载施
工车辆通过而造成混凝土基面与沥青混合料铺装之间抗剪力不足，发生层间滑
移。
(8)施工注意事项:①碾压过程中，相邻碾压遍次之间重叠碾压宽度大于
1/ 3轮宽，驱动轮面向摊铺机。②停机的轮迹距前次停车轮迹lm以上。③碾压
由低面向高面依次进行。④在新铺的沥青混合料铺装层上禁止带震停机和起步，
避免急转弯、变换方向。
5结语
沥青混凝土路面因其表面平整性好、施工机械化程度高、维护简单等特点，
已被广泛地应用于高等级公路、桥面以及隧道铺装当中。公路路面监控是一项技
术工作，其工作核心在于对施工质量的监控以及提供相关技术的咨询。施工中要
善于总结，克服不良人为因素，要注重引进新技术、新材料以及新的工艺，对整
个施工过程实施有效的动态治理。通过总结沥青路面质量监控的主要内容以及一
些好的技术措施，以期为今后高等级公路建设提供些许帮助。
参考文献
[1]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京:人民交通出版社，2006.
[2]沙庆林.高速会路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京:人民交通出版
社.2001
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。